In dettaglio: riparazione fai-da-te di EUR su una borsa di studio di un vero maestro per il sito my.housecope.com.
L'installazione dell'EUR sulla Granta Standard è un motivo frequente per i proprietari di queste auto di contattare il servizio auto. Tuttavia, con l'abilità adeguata, puoi farlo facilmente da solo. Come installare un tale sistema, se hai una Lada Granta e se vale la pena farlo - leggi l'articolo.
Ovviamente è possibile guidare senza servosterzo. Tuttavia, se hai già guidato un'auto dotata di tale sistema, potresti provare un grave disagio. Sarai privato del consueto supporto del motore elettrico.
L'installazione di un tale meccanismo è difficile e costosa. Ma tutti ripagheranno con una guida confortevole e una maggiore sicurezza per te e i tuoi passeggeri.
Quindi, la risposta alla domanda "Vale la pena installarla?" - questo è un "Sì" inequivocabile. Anche se non vuoi farlo da solo, contatta un servizio di auto.
Nel video qui sotto troverai un confronto tra i vantaggi del servosterzo e dell'EUR (l'autore del video è AUTOTEMA TV).
VIDEO Accade così che dopo l'installazione, l'EUR non funzioni affatto o in modo intermittente.
Ciò può essere causato da vari motivi, tra cui due più spesso si distinguono:
Rottura del sensore di velocità. Il servosterzo elettrico funziona in connessione con il sensore di velocità. Ad alte velocità, la forza extra del meccanismo viene ridotta per darti un maggiore controllo. Se i dati dal sensore smettono di fluire, l'EUR si spegne automaticamente. Il problema si risolve sostituendo il sensore.
Carter installato in modo errato. In caso di violazioni nell'installazione del basamento (carter) del motore, le vibrazioni del motore verranno trasmesse all'amplificatore. Inizierà a canticchiare, in alcuni casi anche a spegnersi.
Video (clicca per riprodurre).
Questo manuale è destinato a coloro che hanno una minima esperienza con gli strumenti e i sistemi del veicolo. È reso il più accessibile possibile a tutti. Ma se dubiti delle tue capacità e conoscenze, è meglio contattare un servizio di auto.
Prima di tutto, hai bisogno dell'EUR stesso. Prestare attenzione al suo numero di serie. Le ultime due cifre indicano il tipo e il luogo di produzione.
Quindi, 00 è un amplificatore del cambio, prodotto a Makhachkala e ha lamentele da parte dei conducenti. Con i numeri 04 - Coreano, metti su Grants e Kalina, un buon amplificatore, lo puoi trovare nei negozi, ma non è abbastanza sulle rovine. Bene, 02 - Kaluga, tipo gearless, anche buone recensioni.
Per connetterti, hai bisogno di strumenti ordinari come cacciaviti, chiavi inglesi, una smerigliatrice.
Innanzitutto, dovrai rimuovere completamente elementi come cuscino, volante, interruttori, interruttore di accensione e all'estremità del piantone dello sterzo insieme alla staffa e al cardano.
Quindi fai tutto come segue:
Prendendo la vecchia staffa, svita i bulloni da essa. Quindi tagliare circa 30 mm dalla parte superiore (dove sono saldati 2 bulloni e ci sono 3 fori).
Prova sulla piastra per l'EUR, se i fori non corrispondono (molto probabilmente lo faranno), praticali.
Ora devi collegare il gimbal all'amplificatore.
Le rondelle devono essere posizionate sotto la staffa nel punto di attacco all'amplificatore. Sono disponibili in una varietà di spessori e hanno un impatto diretto sulle future regolazioni dello sterzo.
Ora puoi aggiustare l'EUR. Inserire il cardano sul binario.
Dopo tutto questo, è necessario collegare il cablaggio. Di seguito lo schema di collegamento.
Schema elettrico
Come accennato in precedenza, le rondelle svolgono un ruolo in quanto il piantone dello sterzo si fletterà su e giù. Sono installati tra la staffa e l'amplificatore. La quantità di deflessione del piantone dello sterzo dipende dal loro spessore.
Questo video racconta i pro ei contro di un tale sistema e mostra anche in dettaglio il processo di installazione (l'autore del video è sokur64).
VIDEO
Per la prima volta, l'industria automobilistica russa ha installato un servosterzo elettrico su Kalina. Nelle prime fasi, ha funzionato in modo estremamente instabile, fino a uno spegnimento completo. Successivamente, hanno cercato di eliminare le carenze, ma l'EUR è rimasto un anello debole e periodicamente fallisce, come evidenziato dal punto esclamativo sul pannello. Ciò è evidenziato dalla sensazione di un volante pesante e diventa difficile girare con una mano.
Il principio di funzionamento del booster elettrico è quello di ridurre la forza che deve essere applicata quando si gira il volante. La centralina del servosterzo elettrico Kalina utilizza dei sensori per calcolare il funzionamento del motore elettrico alla velocità e coppia attuali. Quindi, dando un segnale sullo sforzo con cui è necessario aiutare il guidatore in curva. Dopotutto, non funziona costantemente e deve essere regolato dal blocco.
Il motivo principale risiede nel servosterzo elettrico. Quando il sistema viene acceso, si verifica un'autodiagnosi del sistema e se il meccanismo non lo supera, viene attivato un segnale che segnala un malfunzionamento. Il colore del segnale indica il grado di pericolo. La spia rossa è accesa, urgente necessità di risolvere il problema. Se il colore è giallo, il funzionamento del veicolo è possibile, ma vale la pena prendere misure di sicurezza. Ci possono essere diversi motivi per cui il servosterzo elettrico su Kalina non funziona:
malfunzionamento del sensore di velocità;
malfunzionamento del sensore di coppia;
la velocità supera i 60 km/h;
la velocità del motore è inferiore a 400 al minuto;
guasto nella centralina;
contatti mal saldati;
tensione insufficiente.
Il servosterzo elettrico su Kalina si spegne dopo 60 km/h. Pertanto, considera questo punto, è impostato nell'unità di sistema e non è un guasto. Il servosterzo elettrico "Priora" è disabilitato a una velocità di 110 km / h.
Inoltre, l'EUR non funziona a bassi regimi. Se il valore è inferiore a 400 giri/min, non è attivo.
Si tratta di un'inattività pianificata a livello di codice. È necessario fornire informazioni al volante ad alta velocità e ridurre l'usura del meccanismo.
Un indicatore diretto di un malfunzionamento del sensore di velocità nel servosterzo elettrico di Kalina è un tachimetro non operativo, nonché un punto esclamativo illuminato sul cruscotto. Potrebbe non funzionare per diversi motivi. Controlla l'aspetto del sensore, se si sporca di sporco basta pulirlo. Controlla se i trucioli di metallo sono magnetizzati e rimuovi anche quelli.
Se questo non aiuta, il sensore è probabilmente fuori servizio. Questi sensori sono ora poco costosi e possono essere trovati in molti negozi di ricambi auto. Facciamo lo stesso per il sensore di coppia. Ma dov'è il sensore di velocità? Di solito si trova nella scatola del cambio, vedi la foto a sinistra.
Inoltre, i contatti potrebbero essere semplicemente disconnessi a causa di saldature di scarsa qualità. Puoi smontare e saldare i contatti o inviarli al servizio.
Se il problema è nell'unità di controllo, è difficile risolvere questo problema da solo, sarà saldato nel servizio o dovrai acquistarne uno nuovo.
Per non indovinare la causa del malfunzionamento del servosterzo elettrico, è possibile connettersi alla porta diagnostica. Ci sono due opzioni, acquistare uno scanner con un monitor o collegarsi a un laptop tramite un cavo, dopo aver scaricato il software sul dispositivo.
La seconda opzione è più economica e preferibile, poiché fornisce informazioni complete sulla tua auto. I codici di errore possono essere trovati su Internet.
Controllare se il fusibile funziona, se si guasta sostituirlo. È molto semplice da controllare, vedere l'integrità del filo all'interno del fusibile. Anche cambiare il relè da 50 amp a 30 amp aiuterà.
Nelle versioni più recenti di Kalina sono installati amplificatori elettrici Hyundai, il che ha un effetto positivo sulla sua affidabilità. Tuttavia, sono rimaste migliaia di auto con la versione domestica, che di tanto in tanto si guasta e si guasta. Ora sarà più facile per te riparare il servosterzo elettrico su Kalina con le tue mani. La cosa principale da ricordare è che non tutte le disconnessioni dell'amplificatore sono guasti. E puoi trovare tu stesso il problema e risolverlo, ma da qualche parte devi andare al servizio.
Le auto Lada Kalina, Granta e Priora possono essere dotate di servosterzo elettrico (EUR) di vari produttori (ad esempio Kaluga o Makhachkala). In caso di malfunzionamenti nel suo funzionamento (fallito, non funziona, si spegne, ecc.), La diagnostica deve essere eseguita utilizzando uno scanner speciale. È anche possibile determinare le cause dei guasti senza attrezzature speciali "usando il metodo della graffetta".
È necessario rimuovere la copertura in plastica del piantone dello sterzo (svitare le viti di fissaggio dal basso) e arrivare al connettore nero a 8 pin.
Ha il seguente piedinatura :
Blu (blocco accensione + 12V);
Marrone-rosso (tachimetro);
Grigio (velocità del veicolo);
Rosa-bianco (spia di controllo EMUR);
Giallo-nero (Linea K);
Vuoto (linea L, filo non connesso)
Marrone (massa)
Vuoto.
Eseguire Diagnostica EUR senza scanner necessario:
Spegnere l'accensione;
Chiudere i contatti n. 6 e n. 7 di questo connettore utilizzando un pezzo di filo o una graffetta (il connettore non viene rimosso);
Accendere l'accensione;
Determinare il DTC facendo lampeggiare la spia di anomalia del servosterzo elettrico nel quadro strumenti.
Determinazione del codice di malfunzionamento EUR mediante una spia lampeggiante:
durata della pausa iniziale - 2 sec;
lunga durata del segnale - 2 sec;
durata di un segnale breve - 0,5 sec;
durata della pausa tra i segnali - 0,5 sec;
durata della pausa tra i codici - 2 sec
VIDEO
Codici di errore del servosterzo elettrico:
11 - Il sistema è OK
Codici di errore ERD quando diagnosticati con uno scanner speciale:
Ricordiamo che in precedenza abbiamo parlato di come eliminare il colpo nel servosterzo elettrico delle auto Lada.
Il servosterzo elettrico è un'unità utilizzata per fornire una guida più confortevole. Non molto tempo fa, le auto di fabbricazione domestica hanno iniziato ad essere equipaggiate con EUR, in particolare, in questo articolo parleremo del Ladakh Kalina. Quali malfunzionamenti dell'EUR Kalina possono verificarsi e quali sono i modi per risolvere i problemi? Cerca le risposte a queste e ad altre domande qui sotto.
Perché il servosterzo elettrico su Lada Kalina non funziona o si spegne, per quali motivi il volante con EUR bussa, cunei e morsi? Per riparare il sistema con le tue mani, devi sapere come viene eseguita la diagnostica e quali ragioni precedono il guasto. Molto spesso, il guasto dell'amplificatore è dovuto alla rottura dell'unità stessa.I malfunzionamenti di tale piano vengono eliminati controllando accuratamente il sistema per identificare il problema esatto.
Come dimostra la pratica, spesso l'inoperabilità del booster elettrico è associata a un guasto del controller di velocità, poiché questo sensore fornisce l'attivazione e la disattivazione dell'EUR in diverse modalità di guida. L'amplificatore su Kalina funziona se l'auto si muove a bassa velocità. Quando la velocità inizia ad aumentare, l'amplificatore si spegne automaticamente, il che consente un controllo più sicuro della macchina durante la guida ad alti regimi.
Quindi, brevemente sui motivi dell'inoperabilità dell'EUR:
Il regolatore di velocità è fuori servizio o la centralina non riceve alcun segnale da esso. In questo caso, il motivo potrebbe risiedere sia nella rottura del sensore, sia nel danneggiamento del cablaggio o nel cattivo contatto del controller con la rete di bordo.
La tensione nell'impianto elettrico del veicolo è diminuita. Le ragioni possono essere diverse, che vanno da una batteria scarica e un generatore non funzionante e termina con l'uso di apparecchiature elettriche inadeguate nell'auto.
Il numero consentito di giri dell'albero motore è stato superato.
Funzionamento errato o guasto del modulo di controllo. A seconda del motivo, potrebbe essere necessario riparare la centralina; è necessario eseguire una diagnostica più dettagliata.
Per controllare l'amplificatore in un'auto, è necessario smontare il rivestimento in plastica sul piantone dello sterzo, per questo, svitare i bulloni che lo fissano dal basso.
Quindi dovrai arrivare alla spina a 8 pin, la sua piedinatura è la seguente:
il contatto blu è collegato all'interruttore di accensione, questo è un alimentatore a 12 volt;
il contatto rosso-marrone è il cavo di collegamento del contagiri;
il contatto grigio va al regolatore di velocità automatico;
filo bianco-rosa - indicatore di controllo dell'amplificatore;
il contatto nero e giallo è una linea diagnostica;
il contatto successivo è vuoto, il filo non è collegato ad esso;
il contatto marrone è massa;
vuoto.
Risultati più accurati si otterranno controllando l'amplificatore con uno scanner. Ma poiché tali apparecchiature di solito si trovano solo in una stazione di servizio, puoi provare a controllare il funzionamento del sistema con una graffetta.
Per verificare, è necessario effettuare le seguenti operazioni:
L'accensione viene disattivata per prima.
Quindi, utilizzando una graffetta, è necessario chiudere i contatti numerati 6 e 7 di questa spina, mentre la spina stessa non ha bisogno di essere smontata.
Successivamente, l'accensione deve essere inserita.
Dopo aver completato questi passaggi, l'indicatore di guasto EUR situato nella dashboard inizierà a lampeggiare, in base al numero di lampeggi, è possibile determinare il guasto del sistema (autore del video - Gosha Vakhromeev).
un segnale lungo e un segnale breve: l'amplificatore elettrico è operativo;
uno lungo e due corti - nessun segnale di velocità del motore;
uno lungo e tre corto - guasto o mancanza di alimentazione al controller di coppia;
un lampeggio lungo e quattro brevi - problemi nel funzionamento del motore elettrico EUR;
uno lungo e cinque corto: il controller di posizione dell'albero dello sterzo è fuori servizio;
uno lungo e sei corto: il controller di posizione del rotore del motore è fuori servizio;
uno lungo e sette corto - problemi di alimentazione - la tensione è troppo alta o molto bassa;
uno lungo e otto corto: il modulo di controllo dell'amplificatore elettrico è fuori servizio;
uno lungo e nove corto - guasto del regolatore di velocità.
Prima di rimuovere l'amplificatore, è necessario smontare tutti gli interruttori del piantone dello sterzo. Rimuovere la pastiglia della cremagliera e smontare i dispositivi, ricordandosi di scollegare i connettori dall'alimentazione.
Come rimuovere l'EUR con le tue mani:
L'aspetto di un colpo nel lavoro dell'EUR è associato alla necessità di stringere la cremagliera dello sterzo.
Come farlo bene:
Come e con cosa lubrificare l'amplificatore?
Litol può essere utilizzato come lubrificante, la procedura è la seguente:
Per prima cosa è necessario rimuovere l'involucro di plastica, per questo svitare i bulloni che lo fissano.Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare. Si consiglia inoltre di smontare la traversa inferiore plancia posta sotto il volante.
Quindi, svitare i due bulloni che fissano l'amplificatore stesso, per questo è necessaria una chiave da 13. Successivamente, la colonna può essere rilasciata verso il basso.
Svita un altro bullone, dopodiché puoi eseguire direttamente la lubrificazione.
Innanzitutto, il volante viene girato a sinistra fino in fondo. Il lubrificante viene versato in una siringa da 10 cc e spruzzato nel foro risultante. Devi buttare via tutti e 10 i cubi.
Quindi il volante gira a destra finché non si ferma: la siringa viene nuovamente diretta nel foro, tutto il lubrificante viene spruzzato.
Successivamente, il volante dovrebbe essere girato in posizione centrale e nuovamente spruzzato di grasso nel foro.
Inoltre, il volante deve essere girato in direzioni diverse fino a quando non si ferma più volte. L'operazione di lubrificazione viene ripetuta ancora una volta.
Quindi tutti i componenti vengono assemblati in ordine inverso.
Come riparare correttamente il servosterzo elettrico su un'auto Lada Kalina e quali errori non possono essere commessi in questo caso - istruzioni dettagliate sono fornite nel video (video di CompsMaster).
Il servosterzo elettrico Kalina semplifica notevolmente il movimento dell'auto e lo rende piacevole da usare. Lada Kalina non molto tempo fa è apparsa sul mercato automobilistico moderno, ma è già diventata ampiamente conosciuta e ha guadagnato un'immensa popolarità tra la popolazione. Questo fatto è dovuto alla praticità di questa macchina e alla sua comodità. Inoltre, il costo di un tale marchio lo distingue favorevolmente dallo sfondo di altre auto. Questo effetto è stato ottenuto grazie alla presenza di molte parti aggiuntive incluse nel design della macchina, che non solo semplificano l'uso della macchina, ma rendono anche questo processo più confortevole.
Il servosterzo elettrico di Kalina è un dispositivo speciale che è collegato ai sistemi di volante e ne garantisce il funzionamento regolare e morbido. Questa soluzione permette di ruotare il volante senza troppi sforzi. Il design stesso dell'EUR è abbastanza semplice e consiste solo di poche parti:
motore elettrico;
riduttore;
Blocco di controllo;
sensore di coppia;
sensore di velocità;
sensore di velocità dell'albero motore.
EUR è un sistema abbastanza semplice. Ma anche un tale design consente al dispositivo di ricevere tutte le informazioni necessarie per garantire il movimento della macchina. Il controllo del funzionamento del dispositivo viene effettuato direttamente dal computer di bordo, che è incluso nella configurazione di fabbrica di Lada Kalina. Il servosterzo elettrico si accende quando la velocità è di 400 giri/min, e si spegne quando supera i 60 km/h. Tali telai offrono le migliori prestazioni e consentono di guidare l'auto nel periodo più difficile. Inoltre, tali indicatori sono determinati dal produttore in base a considerazioni di sicurezza, poiché il funzionamento dell'ESD ad alte velocità è associato a un certo rischio.
VIDEO
Come accennato in precedenza, il collegamento del dispositivo rende il volante estremamente sensibile, il che può essere un grosso problema alle alte velocità. Ecco perché quando si superano i 60 km/h, l'amplificatore viene spento dal sistema, rendendolo più statico e sicuro.
Il design dell'EUR è abbastanza semplice, il che lo rende abbastanza facile da riparare. Ma la sua posizione non è stata scelta molto bene dal produttore. Il modulo amplificatore elettrico è fissato direttamente sotto il radiatore della stufa. Pertanto, durante il funzionamento del dispositivo, soprattutto in inverno, è periodicamente esposto agli effetti della temperatura. Che è uno dei motivi del suo fallimento. Sfortunatamente, un tale sviluppo di eventi si osserva abbastanza spesso. Il mancato funzionamento dell'EUR è associato all'insorgere di alcune difficoltà nella guida e alla comparsa di determinati malfunzionamenti.Nella maggior parte dei casi, i seguenti fattori sono responsabili dei malfunzionamenti:
mancanza di segnale del sensore di velocità;
bassa tensione nella rete di alimentazione dell'auto;
è stato superato il valore massimo dei giri del sistema;
la centralina è difettosa.
Tutti questi fattori portano al guasto del dispositivo. La diagnostica di una condizione simile viene eseguita dall'auto in modo indipendente a seguito dell'avvio del sistema e dell'accensione del computer di bordo, che controlla lo stato di tutti i sistemi. In assenza di segnale da qualsiasi elemento, il computer lo considera automaticamente difettoso, che visualizza le informazioni appropriate sul cruscotto. Se il servosterzo elettrico non funziona, sullo schermo si accende una speciale luce arancione a forma di volante con un punto esclamativo. L'istruzione del produttore afferma che il fallimento dell'EUR prevede una riparazione urgente. Per questo, il conducente deve spostarsi a bassa velocità verso la stazione di servizio per eseguire l'azione appropriata. In pratica, la situazione è leggermente diversa.
Un EUR difettoso non influenzerà il volante e interferirà con il controllo della macchina.
La sostituzione del servosterzo elettrico dovrebbe essere eseguita solo da artigiani esperti e se il periodo di garanzia per Lada Kalina non è ancora scaduto, la soluzione migliore sarebbe contattare la rete di rivenditori per risolvere il problema. Se la garanzia è scaduta ed è difficile raccogliere fondi aggiuntivi per una riparazione qualificata del dispositivo, la via d'uscita da questa situazione è installare un servosterzo elettrico con le proprie mani. Va tenuto presente che questa procedura è piuttosto complicata. Pertanto, senza una certa preparazione e la presenza di competenze tecniche, non ne vale la pena. Azioni non qualificate possono comportare non solo un guasto completo del sistema, ma anche riparazioni più complesse e costose. Pertanto, l'installazione dell'EUR dovrebbe essere eseguita solo dopo aver studiato tutti i dettagli e le caratteristiche delle reti automobilistiche. In una situazione del genere, lo schema di connessione del dispositivo diventerà un assistente indispensabile e ti consentirà di eseguire le azioni necessarie in modo più chiaro.
VIDEO
Per rimuovere un servofreno elettrico difettoso, è necessario smontare parzialmente il pannello situato sotto il volante e scollegare tutti i cavi che vanno al dispositivo. L'installazione di un nuovo servosterzo elettrico potrebbe non essere necessaria, poiché esiste un'alta probabilità che, dopo aver eseguito alcune misure preventive, il vecchio dispositivo non funzionerà peggio di quello nuovo. Uno dei problemi più comuni di questo tipo è un colpo al servosterzo, accompagnato da un cigolio quando si gira la ruota stessa. In una situazione del genere, il lubrificante EUR può risolvere il problema. Se questo passaggio non ha aiutato, il dispositivo richiede una diagnostica più dettagliata o una sostituzione completa.
L'installazione dell'EUR richiede una certa cura.Tutti i cavi devono essere collegati, il dispositivo stesso è installato nella sua posizione corretta e il piantone dello sterzo è rimontato.
Diagnostica del servosterzo elettrico Lada senza scanner
Auto Lada Kalina, Granta e Priora possono essere dotate di servosterzo elettrico (EUR) di diversi produttori (ad esempio Kaluga o Makhachkala). Se compaiono difetti nel suo funzionamento (fallito, non funziona, si spegne, ecc.), La diagnostica deve essere eseguita utilizzando uno scanner speciale. È anche possibile trovare i prerequisiti per i guasti e senza attrezzature speciali utilizzando il metodo della graffetta.
È necessario rimuovere il coperchio in plastica della colonna di controllo (svitare le viti di fissaggio dal basso) e arrivare al connettore scuro a 8 pin.
Ha un seguito piedinatura :
Blu (interruttore di avviamento 12v);
Marrone-rosso (tachimetro);
Grigio (velocità del veicolo);
Rosa-bianco (spia di controllo EMUR);
Giallo-nero (Linea K);
Vuoto (linea L, filo non connesso)
Marrone (massa)
Vuoto.
Eseguire Diagnostica EUR senza scanner necessario:
Spegnere l'accensione;
Chiudere i contatti n. 6 e n. 7 di questo connettore utilizzando un pezzo di filo o una graffetta (il connettore non viene rimosso);
Accendere l'accensione;
Determinare il DTC facendo lampeggiare la spia di anomalia del servosterzo elettrico nel quadro strumenti.
Determinazione del codice di malfunzionamento EUR mediante una spia lampeggiante:
la durata della pausa iniziale è di 2 secondi;
la durata del segnale lungo è di 2 sec;
la durata del segnale breve è di 0,5 sec;
durata della pausa tra i segnali 0,5 sec;
durata della pausa tra i codici 2 sec
Codici di errore del servosterzo elettrico:
12 Nessun segnale di regime del motore
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Il montaggio/smontaggio/saldatura ha richiesto 3 ore. I contanti costano 0 rubli. Nel video puoi vedere che ho dimenticato di mangiare.
VIDEO
Il servosterzo elettrico riduce lo sforzo sul volante, facilitando la guida. La base del booster elettrico è un motore elettrico brushless con un cambio situato sotto il coperchio dello sterzo. Un verme è installato sull'albero motore, che si innesta con un ingranaggio in plastica attaccato all'albero dello sterzo. Il funzionamento del booster elettrico è coordinato dalla centralina elettronica variando la tensione fornita al motore elettrico in base alle informazioni ricevute dai sensori di velocità del veicolo, la velocità dell'albero motore e la quantità di coppia sull'albero dello sterzo. Il motore elettrico, attraverso il cambio, fa ruotare l'albero del piantone dello sterzo con una certa coppia.
L'unità di controllo fornisce un contenuto informativo sufficiente del volante in tutte le modalità di movimento del veicolo. A vettura ferma la coppia generata dal servofreno elettrico sull'albero è massima, all'aumentare della velocità della vettura diminuisce l'"assistenza" del servofreno e il volante diventa "più pesante". In caso di guasto del servosterzo elettrico, l'auto mantiene completamente la controllabilità, mentre il volante diventa leggermente "più pesante" rispetto a un'auto senza servosterzo elettrico. poiché un carico aggiuntivo appare sotto forma di un rotore a rotazione libera del motore elettrico
Il quadro strumenti contiene un indicatore di malfunzionamento per il servosterzo elettrico. Si accende all'inserimento del contatto e si spegne dopo aver avviato il motore. Se l'amplificatore elettrico si guasta, l'indicatore si accende costantemente. Il booster elettrico non funziona quando il motore non è in funzione.
L'amplificatore elettrico può essere spento:
- con una diminuzione della tensione della rete di bordo;
- in assenza di segnale dal sensore di velocità e regime motore superiore a 1500 min 1
Tali arresti sono incorporati nell'algoritmo dell'amplificatore elettrico e non sono segni di malfunzionamento.
Avrai bisogno di: un cacciavite Phillips, chiavi "8", "13" (due), una chiave a tubo "13".
1. Scollegare il cavo dal terminale negativo dell'accumulatore.
3. Tirare verso di sé e rimuovere il coperchio della scatola dei fusibili.
L'installazione dell'EUR sulla Granta Standard è un motivo frequente per i proprietari di queste auto di contattare il servizio auto. Tuttavia, con l'abilità adeguata, puoi farlo facilmente da solo. Come installare un tale sistema, se hai una Lada Granta e se vale la pena farlo - leggi l'articolo.
Vale la pena installare un servosterzo elettrico?
Ovviamente è possibile guidare senza servosterzo. Tuttavia, se hai già guidato un'auto dotata di tale sistema, potresti provare un grave disagio. Sarai privato del consueto supporto del motore elettrico.
L'installazione di un tale meccanismo è difficile e costosa. Ma tutti ripagheranno con una guida confortevole e una maggiore sicurezza per te e i tuoi passeggeri.
Quindi, la risposta alla domanda "Vale la pena installarla?" - questo è un "Sì" inequivocabile. Anche se non vuoi farlo da solo, contatta un servizio di auto.
Nel video qui sotto troverai un confronto tra i vantaggi del servosterzo e dell'EUR (l'autore del video è AUTOTEMA TV).
Accade così che dopo l'installazione, l'EUR non funzioni affatto o in modo intermittente.
Ciò può essere causato da vari motivi, tra cui due più spesso si distinguono:
Rottura del sensore di velocità. Il servosterzo elettrico funziona in connessione con il sensore di velocità. Ad alte velocità, la forza extra del meccanismo viene ridotta per darti un maggiore controllo. Se i dati dal sensore smettono di fluire, l'EUR si spegne automaticamente. Il problema si risolve sostituendo il sensore.
Carter installato in modo errato. In caso di violazioni nell'installazione del basamento (carter) del motore, le vibrazioni del motore verranno trasmesse all'amplificatore. Inizierà a canticchiare, in alcuni casi anche a spegnersi.
Questo manuale è destinato a coloro che hanno una minima esperienza con gli strumenti e i sistemi del veicolo. È reso il più accessibile possibile a tutti. Ma se dubiti delle tue capacità e conoscenze, è meglio contattare un servizio di auto.
Prima di tutto, hai bisogno dell'EUR stesso. Prestare attenzione al suo numero di serie. Le ultime due cifre indicano il tipo e il luogo di produzione.
Quindi, 00 è un amplificatore del cambio, prodotto a Makhachkala e ha lamentele da parte dei conducenti. Con i numeri 04 - Coreano, metti su Grants e Kalina, un buon amplificatore, lo puoi trovare nei negozi, ma non è abbastanza sulle rovine. Bene, 02 - Kaluga, tipo gearless, anche buone recensioni.
Per connetterti, hai bisogno di strumenti ordinari come cacciaviti, chiavi inglesi, una smerigliatrice.
Innanzitutto, dovrai rimuovere completamente elementi come cuscino, volante, interruttori, interruttore di accensione e all'estremità del piantone dello sterzo insieme alla staffa e al cardano.
Quindi fai tutto come segue:
Prendendo la vecchia staffa, svita i bulloni da essa. Quindi tagliare circa 30 mm dalla parte superiore (dove sono saldati 2 bulloni e ci sono 3 fori).
Prova sulla piastra per l'EUR, se i fori non corrispondono (molto probabilmente lo faranno), praticali.
Ora devi collegare il gimbal all'amplificatore.
Le rondelle devono essere posizionate sotto la staffa nel punto di attacco all'amplificatore. Sono disponibili in una varietà di spessori e hanno un impatto diretto sulle future regolazioni dello sterzo.
Ora puoi aggiustare l'EUR. Inserire il cardano sul binario.
Dopo tutto questo, è necessario collegare il cablaggio. Di seguito lo schema di collegamento.
Come accennato in precedenza, le rondelle svolgono un ruolo in quanto il piantone dello sterzo si fletterà su e giù. Sono installati tra la staffa e l'amplificatore. La quantità di deflessione del piantone dello sterzo dipende dal loro spessore.
VIDEO
Questo video racconta i pro ei contro di un tale sistema e mostra anche in dettaglio il processo di installazione (l'autore del video è sokur64).
Il servosterzo elettrico riduce lo sforzo sul volante, facilitando la guida. La base del booster elettrico è un motore elettrico brushless con un cambio situato sotto il coperchio dello sterzo.Un verme è installato sull'albero motore, che si innesta con un ingranaggio in plastica attaccato all'albero dello sterzo. Il funzionamento del booster elettrico è coordinato dalla centralina elettronica variando la tensione fornita al motore elettrico in base alle informazioni ricevute dai sensori di velocità del veicolo, la velocità dell'albero motore e la quantità di coppia sull'albero dello sterzo. Il motore elettrico, attraverso il cambio, fa ruotare l'albero del piantone dello sterzo con una certa coppia.
L'unità di controllo fornisce un contenuto informativo sufficiente del volante in tutte le modalità di movimento del veicolo. A vettura ferma la coppia generata dal servofreno elettrico sull'albero è massima, all'aumentare della velocità della vettura diminuisce l'"assistenza" del servofreno e il volante diventa "più pesante". In caso di guasto del servosterzo elettrico, l'auto mantiene completamente la controllabilità, mentre il volante diventa leggermente "più pesante" rispetto a un'auto senza servosterzo elettrico. poiché un carico aggiuntivo appare sotto forma di un rotore a rotazione libera del motore elettrico
Il quadro strumenti contiene un indicatore di malfunzionamento per il servosterzo elettrico. Si accende all'inserimento del contatto e si spegne dopo aver avviato il motore. Se l'amplificatore elettrico si guasta, l'indicatore si accende costantemente. Il booster elettrico non funziona quando il motore non è in funzione.
L'amplificatore elettrico può essere spento:
- con una diminuzione della tensione della rete di bordo;
- in assenza di segnale dal sensore di velocità e regime motore superiore a 1500 min 1
Tali arresti sono incorporati nell'algoritmo dell'amplificatore elettrico e non sono segni di malfunzionamento.
Avrai bisogno di: un cacciavite Phillips, chiavi "8", "13" (due), una chiave a tubo "13".
1. Scollegare il cavo dal terminale negativo dell'accumulatore.
3. Tirare verso di sé e rimuovere il coperchio della scatola dei fusibili.
5. Rimuovere gli interruttori del piantone dello sterzo.
La maggior parte delle auto di oggi è dotata di filtro abitacolo. Nella configurazione base, tale filtro è disponibile per le auto del modello Lada Granta. Il suo compito è quello di filtrare l'aria che entra nella cabina dall'esterno. Con un'operazione eccessivamente lunga di un filtro, la stufa non funziona bene, l'aria nell'abitacolo non viene pulita, compaiono batteri e particelle di polvere.
Secondo le raccomandazioni del produttore sostituzione del filtro abitacolo Lada Granta vale la pena spendere ogni 5-7 mila chilometri. Tuttavia, uno dei segnali della necessità di un'installazione prematura di un nuovo filtro è la polvere o un odore sgradevole proveniente dai condotti dell'aria.
Cacciavite TORX T20;
cacciavite a croce;
nuovo Filtro di concessione o Viburno .
Aprire il cofano per raffreddare il motore.
Installare i tergicristalli verticalmente.
Utilizzando un cacciavite TORX T20, è necessario svitare il volant (è un rivestimento in plastica vicino al parabrezza).
Utilizzare un cacciavite Phillips per rimuovere le 2 viti autofilettanti che fissano il coperchio di plastica del filtro abitacolo. Il filtro abitacolo si trova sotto questo involucro.
Estrarre il telaio con il filtro, rimuovere il vecchio filtro.
Metti la cornice del filtro precedente sul nuovo filtro, rimettilo nella sua posizione originale. Puoi usare il filtro abitacolo di Lada Kalina .
Il vecchio filtro era così:
Rimontare in ordine inverso. Se non ci sono problemi di funzionamento, ci sei riuscito sostituire autonomamente il filtro abitacolo Lada Granta .
VIDEO
Smontiamo il meccanismo dello sterzo durante la sua riparazione.
Rimuovere il supporto dello sterzo.
Svitiamo il dado, colpendo la barba (filetto destro)...
Usa un cacciavite per strizzare i due fermi del manicotto che si trovano all'interno del tubo ...
Rimuovere i due anelli di gomma dalla boccola (le frecce indicano i fermi della boccola).
Se è necessario sostituire il dado, aprirlo con una pinza per rimuovere l'anello di sicurezza...
Tiriamo fuori il tappo di gomma dal dado di regolazione del fermo del binario.
Svitare il dado di fermo con una chiave speciale “24” a testa ottagonale esterna.
Tiriamo fuori la molla di arresto.
… Rimuovere l'O-ring.
Colpendo il basamento su un blocco di legno, abbattiamo il fermo del binario.
… Rimuovere l'inserto dall'arresto.
Rimuovere l'anello di gomma dal carter che sigilla il foro per la scatola dello sterzo sulla paratia.
Rimuovere la cuffia dall'albero del pignone.
Rimuovere la gabbia con i rulli reggispinta.
Rimuovere l'O-ring del coperchio.
Tiriamo fuori il rack dal carter.
Spingiamo fuori l'albero del pignone serrando l'albero in una morsa con ganasce in metallo morbido e premendo il carter verso l'alto con una lama di montaggio.
Tiriamo fuori l'albero dell'ingranaggio con il cuscinetto dal carter.
... e rimuovere l'anello di ritegno della boccola.
Tiriamo fuori il gruppo del manicotto dell'albero del pignone con una piastra di base.
Se è necessario sostituire il cuscinetto a rullini con un trapano con un diametro di 4 mm, praticare due fori diametralmente posizionati nel basamento in modo che vadano all'estremità dell'anello esterno del cuscinetto a rullini.
Usando un estrattore, premiamo il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone con l'anello interno del cuscinetto assiale a rulli.
Usando un estrattore, premiamo l'anello interno del cuscinetto ad aghi dall'albero.
Utilizzare un cacciavite per fare leva e rimuovere il paraolio dell'albero del cambio dal coperchio del carter.
... con un raschietto, rimuovere il metallo estruso in quattro punti ed estrarre l'anello.
… E premere sul basamento con leggeri colpi di martello attraverso un blocco di legno.
Premiamo il paraolio dell'albero del cambio nel coperchio attraverso il mandrino o la testa a filo con la faccia terminale del coperchio.
Dopo aver serrato il dado di fissaggio del tubo, serrare il dado.
Schema per il monitoraggio del gioco nell'innesto dell'albero della cremagliera e del pignone:
Giriamo l'albero del cambio in modo che l'appartamento su di esso si trovi sul lato destro. Spostiamo il binario in modo che il supporto dell'asta dello sterzo, installato sul binario, si trovi al centro della scanalatura del tubo. Inserire il fermo guida, la molla di fermo e serrare il dado di fermo. Si consiglia di sostituire il dado di arresto con uno nuovo.
Video (clicca per riprodurre).
... in modo che il piede poggi contro la superficie terminale 1 del fermo, e non cada nel suo foro 2 (per chiarezza, è mostrato sul fermo smontato).
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