I dispositivi di illuminazione per auto sono tra i principali sistemi di sicurezza che consentono di indicare chiaramente le dimensioni dell'attrezzatura al crepuscolo e in condizioni di scarsa visibilità (nebbia, forti piogge, bufera di neve), nonché di illuminare la strada di notte. Ad oggi, è stato sviluppato un numero enorme di modifiche ai fari delle auto, ognuna delle quali presenta sia vantaggi che svantaggi. I fari Mazda 3 installati su varie generazioni di questa vettura hanno le loro caratteristiche, che prenderemo in considerazione.
Inoltre, non sarà superfluo descrivere il dispositivo e il principio di funzionamento del sistema per la correzione e la regolazione degli abbaglianti e degli anabbaglianti, i principi di base della sostituzione dell'ottica.
Come notano i proprietari della prima generazione dell'auto, i fendinebbia non funzionano sempre correttamente su di essa. E la ragione di ciò non è affatto il vetro rotto del faro Mazda 3, in cui ad alta velocità una pietra è volata fuori da sotto le ruote dell'auto davanti, ma l'ossidazione dei contatti del relè di accensione. Si noti che in questa modifica dell'auto, il relè di controllo del fendinebbia si trova direttamente sotto il paraurti, per cui le sue coppie di contatti interagiscono costantemente con l'acqua e si ricoprono rapidamente di focolai di corrosione. Se giudichiamo in generale il faro anteriore della Mazda 3 di prima generazione, allora grazie alla presenza di un sistema di regolazione e stabilizzazione del flusso luminoso, è completamente adatto al movimento notturno su aree con fondo stradale povero. Per quanto riguarda le luci posteriori, hanno un design originale: segnali "Stop" tondi di colore rosso, posti all'interno degli indicatori di direzione tondi arancioni.
Alla fine del 2009, ha avuto luogo il primo restyling dell'auto, dopo di che la Mazda 3 ha ricevuto un front-end completamente aggiornato, con la disposizione dei fendinebbia rotondi sul piano del paraurti. In alcuni modelli sono apparse le luci di marcia diurna e l'ottica della testata è stata modificata solo leggermente: i designer hanno aggiornato solo il design del vetro del faro. Potenti lampadine alogene o allo xeno, abbinate a un buon riflettore, offrono comunque un'eccellente visibilità al guidatore al buio. Le luci posteriori rimangono le stesse, anche se gli indicatori di direzione e gli indicatori di arresto ora hanno vetri in plastica trasparente ad alta resistenza.
Il terzo ed ultimo restyling ha cambiato radicalmente non solo l'esterno e l'interno della vettura, ma anche il design di tutti i corpi illuminanti. I fari aggiornati ora hanno LED che assorbono meno corrente, brillano più luminosi e hanno una durata maggiore. Il design dei fari e dei fendinebbia è stato completamente modificato, che si trovano in un luogo che consente la massima illuminazione della carreggiata in caso di maltempo.
In un'auto Mazda 3, il controllo della gamma dei fari funziona secondo il seguente principio: a seconda della velocità e del carico del veicolo, il sistema controlla la parte ottica dei fari in modo che il flusso luminoso illumini uniformemente la strada e non abbagli in arrivo traffico. Al variare del carico del veicolo, determinato da appositi sensori installati nelle sue parti anteriore e posteriore, la centralina elettronica del sistema di correzione della luce cambia automaticamente la direzione degli assi ottici dei fari. L'innovativo sistema di controllo consente di regolare i fari nel modo più accurato possibile, aumentando notevolmente l'efficienza luminosa.
Oltre a regolare i fari al variare del carico del veicolo, il sistema corregge automaticamente il flusso luminoso al variare della velocità del veicolo. Ciò migliora la sicurezza del traffico. Durante la guida con la luce accesa (bassa o alta), la centralina di correzione fari riceve informazioni sulla velocità del veicolo, che vengono trasmesse dai sensori DSC o ABS. Successivamente, la ECU, sulla base di questi segnali, oltre alle informazioni sul carico del veicolo, trasmette un comando agli attuatori per regolare i fari.
Si noti che la correzione dei fari della Mazda 3 può essere eseguita in modalità manuale utilizzando i corrispondenti comandi sul cruscotto. Questa è comunque un'opzione molto utile.
Sottolineiamo che quando l'accensione è inserita, il sistema di correzione dei fari è attivato e il guidatore sente chiaramente i suoni dei suoi attuatori. Questo è normale, poiché il computer di bordo del veicolo invia un segnale per verificare se funziona correttamente. Durante la guida su strade con scarsa copertura, il funzionamento costante del controllo della profondità dei fari Mazda 3 ne causerebbe lo sfarfallio, per evitare ciò, il sistema funziona specificamente a un certo intervallo.
Se il fusibile dei fari è rotto, il controllo della profondità dei fari non funzionerà, anche se dispone di un proprio fusibile.
A volte, anche su un'auto dotata di controllo automatico della profondità dei fari, diventa necessario regolarli con cura (ad esempio, dopo averli sostituiti). La procedura non è complicata e non richiede apparecchiature e strumenti sofisticati. Puoi fare tutto da solo con un semplice set di cacciaviti a portata di mano.
Come puoi vedere, la procedura per regolare il flusso luminoso dei fari in un'auto Mazda 3 non è complicata e non richiede molto tempo. Anche i principianti possono farlo da soli.
Ci sono un certo numero di casi in cui viene mostrata una sostituzione completa dei fari. Questi includono: violazione dell'integrità del vetro, riflettore o diffusore, danni all'ottica in caso di incidente, ecc. Per rimuovere completamente il faro dall'auto dovrà soffrire un po ', poiché sarà necessario smontare il paraurti e la griglia del radiatore. Descriviamo in dettaglio l'intera sequenza di azioni:
svitiamo tutti gli elementi di fissaggio del paraurti anteriore, stacchiamo con cura gli elementi di fissaggio in plastica per non romperli;
L'installazione di un nuovo faro viene eseguita nell'ordine inverso. È vero, c'è un avvertimento: il faro deve essere centrato, altrimenti potrebbero apparire degli spazi tra il suo corpo e il paraurti.
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Per quanto riguarda le luci posteriori, sostituirle non è particolarmente difficile. Le lanterne sono svitate dal lato del tronco. Allo stesso tempo, la berlina ha speciali fori tecnologici per il loro smantellamento e nella berlina è sufficiente rimuovere il rivestimento del vano bagagli. Dopo aver svitato tutti gli elementi di fissaggio, la torcia può essere facilmente rimossa.
Nonostante il design originale dell'ottica, i proprietari della Mazda 3 hanno alcune lamentele sul suo lavoro. Su alcune versioni dell'auto, il faro anteriore non è abbastanza luminoso. Inoltre, le lampadine normali spesso falliscono. E cambiarli ogni volta è abbastanza problematico.
La soluzione al problema è stata l'installazione di lampade allo xeno, che sono completamente adattate per l'uso su questo veicolo. La scelta dello xeno per questo modello è piuttosto ampia, dalle lampade economiche a quelle più costose. In linea di principio, funzionano tutti ugualmente bene.
Per sostituire la lampadina, sarà necessario rimuovere e smontare il faro (questo processo è descritto sopra). Dopo aver installato lo xeno, è necessario regolare il flusso luminoso.
Da quando è sorta la domanda sulla necessità di utilizzare l'auto 24 ore su 24, gli ingegneri si sono arrovellati su come dotarla di un'illuminazione affidabile e ragionevolmente funzionale. La prima versione delle lanterne per auto è stata proposta nel 1896 e da allora è stata continuamente migliorata.
Anche quelle luci sono state migliorate che si adattavano perfettamente alle loro funzioni. Quelle elettriche sono state sostituite da quelle alogene, quelle alogene - quelle a LED. Hanno ricevuto una nuova forma, cambiando così l'aspetto dell'auto. Quindi, il faro della Mazda 3 è cambiato durante il restyling dell'auto. I cambiamenti più notevoli sono avvenuti nel 2011: sono state installate luci adattive e i fendinebbia hanno assunto una forma rotonda, che ha trasformato la parte anteriore dell'auto. E questo è solo un dato per dimostrare che la forma dei fari determina la percezione dell'auto nel suo insieme.
Come sapete, la produzione della prima generazione della mitica Axela è stata lanciata nel 2004. I fendinebbia in queste auto sono stati installati solo su configurazioni di fascia alta, nelle stesse configurazioni quelli alogeni sono stati cambiati con lo xeno. I fendinebbia erano di forma rettangolare o ovale. C'erano differenze nel design delle diverse opzioni del corpo. Quindi, i fanali posteriori della berlina Mazda 3 di prima generazione erano a diodi, in contrasto con la berlina.
Il set standard di lampade "treshki" di prima generazione aveva questo aspetto:
Alogeno:
anabbagliante (H7) 55 W, cilindrico, bipolare;
abbagliante (HB3) a 65 W, a forma di lettera "G", base in plastica;
antiappannamento (H11) 55 W, simile agli abbaglianti.
Lampade ad incandescenza a contatto singolo:
indicatore di direzione semplice (PY 21W) - arancione, 21 W;
indicatore di direzione laterale (W5W) - senza base, giallo, 5 W;
segnale di retromarcia (PY 21W) di 21 W;
luce freno ausiliaria posteriore (WY16W) 16 W;
illuminazione targa, dimensioni anteriori, bagagliaio (W5W) per 5 watt.
Lampade ad incandescenza bipolari (P21 e 5W): dimensioni posteriori e segnale di frenata, rispettivamente 21 e 5 W; base in metallo.
Nel 2006, gli ingegneri hanno apportato piccole modifiche. Quindi, i cerchi rossi e arancioni delle luci di arresto posteriori e l'indicatore di direzione hanno lasciato il posto a cerchi trasparenti che si adattano organicamente all'aspetto generale dell'auto. E già nel 2009, questa modifica è stata sostituita dalla seconda generazione, che ha piacevolmente sorpreso gli automobilisti con il suo aspetto e la sua funzionalità. Sebbene molti fossero imbarazzati dal design insolito delle luci posteriori e dalla forma leggermente allungata e appuntita dei fari.
Nel 2011, gli abbaglianti e gli anabbaglianti della Mazda 3 sono stati sostituiti da fari adattivi. Questo è stato uno degli aggiornamenti di restyling più importanti. Anche i contorni delle luci posteriori sono leggermente cambiati.
Nel 2013, questo modello è stato sostituito dalla terza generazione di Axela, prodotta dallo stabilimento fino ad oggi. Si credeva che fosse diventato più "femminile", il che potrebbe aver contribuito a un leggero calo della domanda dei consumatori. Pertanto, nel 2016 l'azienda ha effettuato un altro restyling e l'ottica ha svolto un ruolo importante qui:
La forma degli oculari anteriori e posteriori e dei fendinebbia è cambiata, si sono adattati in modo più organico al design.
Sia sulla berlina che sulla Mazda 3 hatchback, il vetro dei fari è stato sostituito con policarbonato ottico. Non è inferiore al vetro in termini di resistenza (e addirittura lo supera), ma nel tempo si ricopre di crepe microscopiche e diventa torbido sotto l'influenza di fattori ambientali dannosi.
Le ottiche anteriori sono diventate LED.
Ora, nelle configurazioni base, Axela è dotata di luci alogene con rondelle e nella configurazione superiore sono installate luci a LED. I fendinebbia a LED sono forniti in tutti i livelli di allestimento.
Molti proprietari di "bambole nidificanti" affrontano la necessità di riparare o sostituire i fari. Il problema più comune è che i fari sudano su Mazda 3. La ragione del suo verificarsi è ovvia: da qualche parte c'è una violazione della tenuta, motivo per cui l'acqua entra sotto il vetro. Per scoprire dove entra l'umidità, è necessario rimuovere l'intero faro.
Per fare ciò, vengono svitati due dadi, vengono rimossi due fili, uno dei quali va all'indicatore di direzione, l'altro alla luce del freno. Il faro si allunga su se stesso e può essere facilmente rimosso. Se c'è dell'acqua, è sufficiente versarla semplicemente. Non è necessario asciugare con un asciugacapelli e soffiare con un compressore.
Dopo la rimozione, è necessario sciacquare l'intero spazio sotto il proiettore e staccare il sigillo da esso. Questo dovrebbe essere fatto con estrema cautela, perché in caso di danni ingenti, l'umidità avrà libero accesso. Il vetro inizierà quindi a sudare costantemente. Di norma, il sigillo si stacca facilmente, non è necessario riscaldarlo.
Ora resta da rimuovere i bulbi e sciacquarli bene. E poi devi guardare i luoghi che possono causare l'accumulo di umidità.
Prima di tutto, questi sono i fori situati su entrambi i lati del luogo in cui è stata avvitata la lampadina. Se si intasano di polvere o sporco, la ventilazione è compromessa e il vetro inizia a sudare.
La seconda cosa è che il vetro è visibile. Se è incrinato o depressurizzato (ad esempio, un angolo è scheggiato), deve essere sciolto con cura. Pertanto, se il faro anteriore o posteriore suda su una Mazda 3, è necessario cercare un difetto di vetro o una violazione della ventilazione.
Individuata ed eliminata la causa dell'appannamento, non resta che sostituire la guarnizione, montare il faro e serrare i dadi. È fatta!
Il secondo problema più comune per Mazdovodov è il vetro appannato. Se il vetro è opaco, nessun lavoro aiuta, compresa la lucidatura: lucidare i fari di Mazda 3 aiuta a ripristinare la loro lucentezza, ma non intacca in alcun modo la trasparenza del policarbonato ottico. Poiché le luci soffuse riducono significativamente la qualità dell'illuminazione, diventa pericoloso guidare un'auto del genere. L'unica via d'uscita in questo caso è cambiare completamente la lampada o sostituire solo il vetro.
Molti conducenti che non hanno esperienza nello smontaggio dei fari Mazda 3 chiedono come smontare un faro a qualcuno che l'ha già smontato. E ottengono una risposta abbastanza semplice a questa domanda: è necessario riscaldare bene il vetro in modo che inizi ad allontanarsi dalla saldatura da solo. Vengono utilizzati vari metodi per il riscaldamento, ma più spesso i fermi vengono riscaldati con un flusso di acqua calda, dopo di che viene posizionato un oggetto piatto sottile, che viene utilizzato come leva.
Secondo la maggior parte degli appassionati di auto, smontare una lampada non è così difficile quanto rimuovere un vecchio sigillante. Deve essere raschiato facendo attenzione a non danneggiare il supporto. Quindi puoi mettere un nuovo vetro, che, di regola, richiede anche un riscaldamento preliminare. Per evitare che l'acqua entri all'interno, puoi riscaldarla con un asciugacapelli caldo.
La sostituzione di un riflettore dell'obiettivo su una Mazda 3 bl, bk e bm può essere eseguita anche a mano.Il proiettore viene rimosso, si riscalda e si apre, dopodiché si accede al riflettore. Se si sporca è sufficiente pulire la superficie, se di tanto in tanto ha cambiato colore sarà necessario cambiarla. In questo caso, vale la pena valutare le condizioni della torcia nel suo insieme: potrebbe essere più semplice cambiare l'intero kit.
Il modo più semplice ed economico per trasformare le luci anteriori è installare le coperture o, come vengono spesso chiamate dagli automobilisti, "ciglia". La loro funzione principale è decorativa, ma c'è anche un utile bonus: le "ciglia" coprono parte del vetro e quindi lo proteggono dai danni. I cuscinetti di vetro sul faro Mazda 3 devono essere selezionati tenendo conto della sua forma, tenendo conto dell'area di sovrapposizione. Una sovrapposizione troppo ampia ridurrà l'illuminazione stradale e la visibilità, mentre troppo stretta non si noterà affatto.
Un'altra opzione per migliorare le luci Mazda 3 è lo xeno o i LED. Modificando il riempimento del faro, è possibile modificarne l'aspetto e aumentare significativamente la funzionalità.
Poiché i fari alogeni non sono durevoli e non sono molto più economici dello xeno, la Mazda 3 viene spesso dotata di fari allo xeno più concentrati e più luminosi. Naturalmente, una tale iniziativa viene dai proprietari stessi: dalla fabbrica queste auto vengono spesso con alogeni o LED. I vantaggi dello xeno in relazione a questo modello includono il fatto che offre una buona visibilità, anche se il flusso luminoso è diretto leggermente verso il basso.
Installare lo xeno su una Mazda 3 è un'attività che richiede un approccio attento. Il piano di lavoro per la sua installazione include:
rimozione lampade alogene: si scollega la spina, si rimuove l'elastico, si piega la molla di tenuta;
rifilatura circolare dell'elastico che trattiene i fili della lampada allo xeno; ottieni un anello che deve essere tagliato un po 'sotto la sporgenza della lampada (premerà la molla);
installazione della lampada in posizione, premendo la molla;
infilando i fili attraverso l'involucro di gomma e installandolo in posizione (posizionare la lampada con la tacca verso il basso);
collegamento dei fili: combinare il rosso con l'arancione, il nero con il nero;
isolamento.
Dopo aver installato i fari allo xeno sugli anabbaglianti della Mazda 3, la qualità degli abbaglianti regolari non differirà molto da essa. Pertanto, molti proprietari hanno un desiderio completamente comprensibile: passare alle luci abbaglianti allo xeno e alogene.
Un'alternativa a questa soluzione può essere l'installazione di un bixenon. Questa è una versione più avanzata delle lampade allo xeno, la cui differenza fondamentale è la presenza di speciali "tende". Consentono di utilizzare la stessa lampada sia per l'illuminazione da vicino che da lontano, modificando la direzione e il grado di diffusione dei raggi luminosi. Per coloro che decidono di sostituire completamente i fari alogeni della loro Mazda 3 con quelli allo xeno, i fari bi-xeno sono un'opzione molto pratica.
L'ottica moderna Mazda 3 è rappresentata da luci a LED a LED solo nei livelli di allestimento più costosi e di fascia alta. Ma, dati gli indubbi vantaggi dei LED, molti proprietari di auto stanno iniziando a pensare di installarli su versioni più economiche di auto, nonché su auto delle generazioni precedenti. Prima di tutto, la durata è accattivante: si ritiene che buoni LED possano durare diversi decenni grazie alla loro elevata resistenza alle temperature estreme, alle vibrazioni e agli urti. E il livello di emissione luminosa qui è molto più alto di quello di altri tipi di luci.
Ma c'è anche un avvertimento. Nonostante nei negozi sia possibile trovare diversi tipi di "lampade" a LED e singoli LED, le lampade a LED su Mazda 3 dovrebbero essere sostituite solo da specialisti. Lo stesso vale per la riparazione o la sostituzione dei fari a LED già installati in fabbrica.
Per sostituire la lampada abbagliante è necessario procedere secondo il seguente schema:
Spegnere l'accensione.
Portare l'interruttore della luce centrale in posizione off.
Apri il cofano.
Scollegare il cavo dal terminale "-" della batteria. Se la sostituzione viene eseguita nella direzione di marcia, è necessario smontare lo scudo, che blocca l'accesso alla parte posteriore del faro anteriore.
Scollegare il connettore elettrico mentre si spinge il fermo.
Rimuovere la lampada.
Dopo aver rimosso il connettore, rimuovere il faro su Mazda 3 non è difficile. La vecchia lampada viene rimossa, ne viene avvitata una nuova, i fili e i dadi vengono rimessi al loro posto.
Nella seconda e terza generazione di Mazda 3 i fari possono essere rimossi più facilmente: non rimuoviamo il blocco di montaggio, non rimuoviamo il paraurti, poiché qui puoi rimuovere il faro senza di esso. Questo è uno dei principali vantaggi dell'ottica sui modelli treshki più moderni. Per i proprietari della prima delle tre generazioni (Mazda 3 fino al 2008 incluso), la questione di come rimuovere il faro è risolta nel modo più difficile. Allo stesso tempo, qui vengono installate le lampadine più semplici, che possono essere cambiate senza rischi, anche senza un diploma di elettricista.
I fari regolati in modo errato non solo riducono il campo visivo effettivo, ma creano anche una situazione di emergenza per i veicoli in arrivo. Ma, nonostante il fatto che le luci della Mazda 3 siano abbastanza facili da regolare, la regolazione e la regolazione dei fari dovrebbero essere eseguite da uno specialista. Solo piccole modifiche possono essere apportate da soli.
Per fare ciò, è necessario utilizzare la vite di regolazione del raggio di luce situata tra le luci anabbaglianti e abbaglianti. La vite, cerchiata in blu, è responsabile della regolazione sul piano verticale e quella cerchiata in rosso - sul piano orizzontale. Per mettere la vite nella posizione desiderata, puoi navigare in base alla visibilità di fronte a te, ma è meglio usare una sezione appositamente contrassegnata del muro e della strada.
Ottiche ben scelte e correttamente sintonizzate sono la chiave per un movimento sicuro dell'auto. Pertanto, anche se alcune luci sembrano più impressionanti, ma non soddisfano i parametri tecnici, è meglio rifiutarsi di usarle. E l'installazione e l'impostazione delle luci dovrebbero essere sempre affrontate con la massima cura per non esporsi al rischio di un incidente stradale.
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"Metti al sole": un nuovo metodo per riscaldare il sigillante!
Sergei E. No, verrò presto sul vulcano, sto pensando di infilare una lampada frontale nella lava.
S L. Sì, davvero! Haha, è arrivata un'altra fata.
In un canovaccio si scalda il forno per cinque minuti, il forno non è per tutto il fuochista e si toglie con il botto
Ciao. Per molti anni non l'ho mai fatto al forno. È più facile prendere un asciugacapelli. Il video è destinato a coloro che non hanno un asciugacapelli e hanno paura di attaccare i fari nel forno, inoltre, ciò richiede una chiara comprensione dell'intero processo, altrimenti il faro surriscaldato non può essere ripristinato. E non tutti i fari sono assemblati su termosigillante.
Era necessario utilizzare un sigillante per l'acquario, è trasparente e il gelo e il calore non si screpolano
Evgen mucche. In generale, è possibile utilizzare qualsiasi sigillante, purché non diversi riempitivi che si abbronzano e si asciugano.
Dio non voglia di raggiungerlo, questa è una scopata konovalych estrema, ho solo l'intera bocca del video aperta c'era la colla a caldo nello stesso posto, la compro anche per questo i riflettori sono generalmente un argomento pericoloso, sono anche un detergente per vetri hanno paura della massima acqua qualsiasi strato di chimica sottile orrore in generale
Il punto è che non tutti i fari sono assemblati con colla termica. E probabilmente non hai familiarità con i composti ceramici. Consiglio di fare conoscenza. A quanto pare non hai visto il risultato. E l'acqua sui riflettori, un grosso errore. Sì! Eppure, troverai un cavallo nello specchio.
il silicone sigillante sono i fari. aceto nella sua composizione - farà appannare il vetro
Apparentemente hai guardato ma non hai visto, ascoltato ma non hai sentito, la gomma butilica e il guerlain ti hanno annebbiato la mente.
non hai prestato attenzione al tubo dietro il faro? di che tipo di tenuta stiamo parlando. e le lampadine sono apparentemente posizionate attraverso la guarnizione. sudore a causa del foro di ventilazione intasato - solo il tubo di cui ho scritto sopra
È chiaro . Ma non consiglierei di interessarsi a tali notizie. Buona fortuna )
OniX71nsk. Cosa c'entra Teresa May con questo? Oggi è rilevante, le accuse della Gran Bretagna contro la Russia, senza prove noi russi siamo responsabili di tutto e dobbiamo essere processati! E, inoltre, sembrava loro, o semplicemente volevano e non capivano, nominavano i colpevoli.
Ho appena letto di quante persone rimuovono il proprio sigillante, poi ne applicano un altro e, qualunque cosa si possa dire, da qualche parte negli angoli del faro suda. Si consiglia di lasciare il sigillante nativo, e successivamente passare le fughe con un sigillante super-penetrante. Pertanto, quando ho visto il tuo video, mi è sembrato che fosse duro. Se, dopo la riparazione, il faro può essere smontato di nuovo + se davvero non suda, allora tutto ronza.
OniX71nsk. Nessuna sudorazione. I fari sudano a causa della non tenuta, della pulizia, e qui ho applicato del sigillante aggiuntivo. Il faro, dopo aver smontato il gruppo, solo sul proprio termosigillante, può anche sudare, a causa della distribuzione disomogenea del termosigillante.
Per prima cosa, ho graffiato il vetro con un panno asciutto dall'interno, quindi l'ho lucidato.
Igor Bogordetski. E puoi anche lucidare con crema per i piedi, pasta, stipendio e sabbia. Eppure, probabilmente non lo sai, ma fuori i fari di plastica sono verniciati, questa è una svolta, giusto?
L'autore è esattamente Yediot, strofinando il faro con uno straccio asciutto dall'interno. È necessario sciacquare bene con acqua e sapone, quindi con qualsiasi alcool o lavatrice invernale. Ma non un solvente.
Igor Bogordetski. A quanto pare non hai visto il risultato, ma mi hai chiamato idiota. Parte del tuo giudizio, un grosso errore che porterà a problemi irreparabili, ma sostieni che devi fare proprio questo. Forse sei un idiota, incapace di valutare il risultato e promuovere opinioni errate, oltre a non essere in grado di capire la tecnologia e non sentire con quale materiale lavoro.
E anche una domanda del genere, se lucidi dall'interno, ma non lo proteggi con nulla, proprio come diventerà rapidamente torbido dall'esterno? Cos'altro puoi coprire oltre al vetro liquido? È la superficie interna del vetro che mi interessa.
xXxHunterPRO xXx. Se vuoi, cercalo più economico. Ma cosa puoi comprare a un prezzo più conveniente è sconosciuto. Molti falsi.
Roman Slepnyov qualcosa fa male al piacere costoso
Eccomi qui. Vai su questo sito Web ufficiale, lì puoi ordinare i prodotti che ti interessano senza divorzio e, in una volta, conoscere altre composizioni. Il loro bicchiere liquido si chiama "CREPTONIT" 50ml, un sigillo sulla bottiglia e sulla scatola. La bottiglia è sufficiente per coprire l'intera macchina in 3-4 strati. Il kit contiene un applicatore, un tovagliolo per l'applicatore, le istruzioni e il liquido stesso. Se hai intenzione di utilizzarli in piccoli volumi, ordina anche gli applicatori, sono usa e getta. È inoltre necessario acquistare i tovaglioli in microfibra, sono venduti ovunque. Sto preparando il materiale per applicare la ceramica all'interno dei fari, ne ho rimossi alcuni, ma non tutti, sto aspettando che arrivino i prossimi fari per la riparazione, lo finirò e lo pubblicherò, ci sarà una storia più dettagliata , tenendo conto di molte sfumature, solo per i principianti.
cazzo amico ti sei iscritto solo per lasciare un commento, hai fottutamente sfigurato il faro, il vetro si toglie a mano e non con cacciaviti e coltelli, ti basta scaldare ancora un po' anche senza l'aiuto del phon.
Sergey Smay. Mostro diverse opzioni, ci sono altri modi, anche sul mio canale. Succede che non hai nemmeno bisogno di riscaldare, i bicchieri cadono da soli, ma questo è estremamente raro. Fondamentalmente, hai bisogno di un asciugacapelli, il calore basso non aiuta, o smontarlo in quel modo. In particolare, questo faro non può essere smontato secondo il tuo metodo, mostro solo le opzioni, ma come lo farai dipende da te. Grazie per esserti iscritto.
Ciao. È meglio applicare il vetro liquido rispetto alla vernice? Qual è la sua proprietà?
Ciao. Per capire cos'è il vetro liquido, è necessario comprendere il principio di base del funzionamento della ceramica, del quarzo e di prodotti simili. Ti consiglio di andare sul sito ufficiale, "Ceramic Pro" o "Killakua" e studiare attentamente le informazioni. Dopo aver studiato, capirai i principi e il meccanismo di funzionamento delle composizioni ceramiche.
Sapete che tipo di spruzzatura c'è all'interno del vetro?
Ti mostreremo come regolare rapidamente i fari di un'auto Mazda 3 con le tue mani. Questa procedura viene eseguita manualmente sui veicoli non dotati di regolazione automatica della profondità dei fari.
La vite per la regolazione del fascio luminoso sul piano verticale si trova tra le luci anabbaglianti e abbaglianti. La vite per la regolazione del fascio luminoso sul piano orizzontale si trova tra l'indicatore di direzione e le lampadine degli anabbaglianti.
Sui veicoli con regolazione automatica della profondità dei fari, ruotare la vite in senso orario o antiorario con un cacciavite piatto per regolare la direzione del fascio luminoso sul piano verticale. Ruotando un cacciavite Phillips in senso orario o antiorario, si regola la direzione del raggio di luce sul piano orizzontale.
Regolazione video dei fari Mazda 3 (Mazda 3):
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Come possiamo vedere, la regolazione dei fari nelle auto Mazda 3 non è così complicata come sembra, tutto viene fatto usando un normale set di cacciaviti, non devi smontare nulla.
In questo articolo parleremo di come installare nuovi fendinebbia su Mazda 3 per sostituire quelli normali usurati. Il fatto è che questa macchina giapponese è famosa per la sua dinamica e le pietre stradali che volano da sotto le ruote delle auto spesso causano lanterne rotte.
E tutto perché i proprietari, quando sorpassano, "si annidano" molto vicino alle auto che si muovono nella stessa direzione, a causa delle quali la polvere e lo sporco della strada volano direttamente in faccia all'auto. Ma la facilità di riparazione e il prezzo basso dei pezzi di ricambio non diventano gravosi per i proprietari, il che contribuisce anche alla popolarità di Mazda 3.
La lente del fendinebbia della Mazda 3 si trova abbastanza vicino alla strada, il che non contribuisce alla sua longevità
Suggerimento: se i tuoi apparecchi di illuminazione subiscono danni troppo spesso, ordina la produzione di adesivi sui fari.
Il processo di rimozione del filtro dell'aria per accedere liberamente al proiettore dal lato sinistro
La sostituzione di un fendinebbia Mazda 3 non inizia dal paraurti anteriore in cui è installato, ma dal vano motore. (vedi anche l'articolo Installare i fendinebbia su Granta: difficoltà tecniche e soluzioni)
La procedura è la seguente:
Rimuovere il filo negativo dalla batteria;
Scollegare la morsettiera dall'unità di flusso d'aria;
Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria;
Abbiamo libero accesso al faro.
Il fendinebbia della Mazda 3 si trova sotto quello della testa e ha un cablaggio comune con esso
Se i fendinebbia sulla Mazda 3 sono già stati installati ed è necessaria solo la sostituzione di una lampada usurata o di un vetro rotto, l'algoritmo di lavoro sarà il seguente:
Nella foto - gli "interni" del proiettore con il coperchio rimosso
Rimuovere la copertura dal gruppo ottico sganciando i fermi;
Scollegare i terminali;
Scollegare il fermo della lampada e rimuoverlo.
Suggerimento: misurare in anticipo la vecchia lampada e quella nuova.
Vista di una nuova lampada con cablaggio prima dell'installazione
Resta solo da installare la lampada acquistata al posto di quella vecchia nel faro e fissarla con i fermi. Le altre operazioni di montaggio devono essere eseguite in ordine inverso. (vedi anche l'articolo Dove posizionare i fendinebbia su un'azienda Gazelle)
Con la PTF giusta, non sono previste difficoltà. L'unico punto tecnico è lo smontaggio dell'unità di accensione.
Il cablaggio sul blocco è corto e quando si sostituisce la lampada giusta con le proprie mani, è meglio smontarla temporaneamente
Consiglio: molto spesso l'unità di accensione è fissata alla carrozzeria con nastro biadesivo.
Un'operazione tecnicamente più complicata è la sostituzione di vetri incrinati o rotti.
smantellamento del corpo stesso della PTF;
smontarlo;
installazione di nuovi vetri;
montaggio;
installazione su un'auto;
successiva regolazione dei fendinebbia Mazda 3.
Nota!
Acqua e sporco entrano nel faro attraverso scheggiature e crepe
Per raggiungere il supporto PTF su Mazda 3, è meglio farlo attraverso la nicchia della ruota anteriore:
Appendiamo l'auto da un lato con un cric;
Rimuovere la ruota anteriore;
Se è presente una protezione in plastica (rivestimento del parafango) - rimuovere i cappucci e metterli da parte;
Otteniamo l'accesso ai punti di attacco.
È sufficiente staccare 2 tappi di plastica per avere spazio per il lavoro
Su Mazda 3, i fendinebbia hanno 3 tre punti di attacco (indicati dai numeri 1,2,3 nella foto sotto).
Utilizzando un cacciavite Phillips:
svitare le viti;
tiriamo fuori l'alloggiamento del faro verso di noi;
rimuoverlo con cura dal paraurti;
se l'auto è su un ascensore, estraiamo l'alloggiamento del faro da sotto l'auto;
se il veicolo è sollevato, attraverso il vano ruota.
Vista posteriore del PTF
Ora c'è da lavorare per sostituire il vecchio vetro.
Dovrai affrontare questo processo da solo, perché:
Le stazioni di servizio ufficiali non svolgono tale lavoro. Propongono di sostituire la vecchia PTF con una nuova. Il prezzo di un proiettore è superiore a 2.000 rubli, senza contare il lavoro sulla sua installazione;
Un processo indipendente è semplice, ci vuole mezz'ora per le operazioni meccaniche e un giorno per l'asciugatura della colla. Tutti i costi sono minimi (l'acquisto di un faro usato e un tubo di colla non supererà i 400 rubli).
Per lavoro, avrai sicuramente bisogno di un sigillante resistente all'umidità
Istruzioni per la sostituzione del vetro:
Usando un coltello affilato, fai leva sul vecchio vetro;
Puliamo i resti del sigillante lungo il contorno del faro;
Sgrassiamo la carrozzeria e il vetro da installare con benzina;
Applichiamo il sigillante al proiettore e al bordo di atterraggio della carrozzeria;
Premi delicatamente il vetro sul fendinebbia Mazda 3;
Puliamo i resti del sigillante;
Lasciamo asciugare la lampada per un giorno;
Il giorno dopo montiamo e installiamo il faro sull'auto.
Resta da aspettare che la colla si fissi completamente
VIDEO
Come puoi vedere, il processo di sostituzione del vetro è lungo solo per le peculiarità della cristallizzazione della colla, e il lavoro tecnico stesso non supera le 2 ore di tempo. (vedi anche l'articolo Cosa scegliere e come collegare correttamente i fendinebbia a Kalina)
Video (clicca per riprodurre).
La situazione è simile con la sostituzione del PTF: hai solo bisogno di semplici abilità nel lavorare con strumenti e tempo libero. Nel video presentato in questo articolo troverai ulteriori informazioni su questo argomento.
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