In dettaglio: letteratura di riparazione fai-da-te Volkswagen Passat B6 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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La sesta generazione Passat è apparsa sul mercato nell'agosto 2005. Il trasportatore dell'azienda tedesca ha lavorato alla produzione dell'auto fino al 2010. L'auto è stata presentata con carrozzerie berlina e station wagon. Allo stesso tempo, si è distinto con il proprio nome: Variant. Il cavallo di ferro è stato prodotto in Germania, che parla di un assemblaggio di prima classe. È su questa vettura che si sono affidati gli ingegneri del marchio tedesco dopo l'uscita della Volkswagen Passat B5, non completamente riuscita.
In molti modi, gli automobilisti notano solo i vantaggi del modello. L'elenco dei vantaggi include:
- ricca funzionalità;
- funzionamento silenzioso e regolare;
- elevata resistenza alla corrosione del corpo (zincato su entrambi i lati);
- salone trasformabile.
Il proprietario sarà soddisfatto del bagagliaio volumetrico con pavimento antifrizione. Ma, come ogni meccanismo, la Passat ha alcuni difetti. Tra gli svantaggi della Volkswagen, c'è una visibilità insufficiente. Ciò è dovuto al fatto che lo specchietto retrovisore destro è di dimensioni inferiori a quello sinistro. C'è anche un basso livello di affidabilità di alcune unità e meccanismi. Tutto ciò porta a guasti di varia complessità e alla necessità di effettuare riparazioni.
Tutte le vetture della linea sono dotate di motori 1.9 TDI e 2.0 TDI. Il motore turbodiesel è altamente affidabile ed economico. Il più promettente e di successo è il motore 1.9 TDI bzb con 105 cavalli.
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I controlli tecnici programmati dei motori della linea B6 sono previsti ogni 15mila km. Ma dovresti capire che questo non è l'affare più economico. Tuttavia, la manutenzione deve essere eseguita regolarmente. Il motore si trova longitudinalmente sotto il cofano. Questo spesso complica l'ispezione e la rende più problematica. La manutenzione e la riparazione del motore diesel B6 sono giustamente considerate un compito scrupoloso. Quindi, per sostituire la cinghia di distribuzione, è necessario smontare quasi l'intero "grembiule". E questo è tutt'altro che facile e relativamente poco costoso.
La qualità del carburante utilizzato influisce anche sull'usura delle parti. Il motore Volkswagen Passat, o meglio i suoi iniettori saranno di breve durata, perderà tenuta nella zona della testata. Questo difetto si osserva nei modelli bzb rilasciati nel 2007.
Allo stesso tempo 2.0 è considerata la variazione più problematica TDI per 105 cavalli... Questo è il punto debole dell'intera gamma automobilistica dell'azienda tedesca. La durata degli iniettori raggiunge a malapena i 90 mila km. E i malfunzionamenti che porteranno alla riparazione del motore bzb inizieranno con un colpo, un guasto nel funzionamento ottimale in inverno. Si noti che i guasti iniziano più spesso a causa del guasto del sensore del flusso d'aria. È questo elemento strutturale che non ha una lavorazione di alta qualità.
Questo sistema è caratterizzato dal minor numero di problemi. Ma gli esperti raccomandano di volta in volta di diagnosticare tali motori bzb. È meglio farlo ogni 30.000 km. Di norma, la perdita di potenza su di essi è associata alla comparsa di depositi di carbonio sull'iniettore. Si verifica solo su quei motori i cui proprietari amano guidare a pieno gas.
In precedenza sulla Passat B6 (fino al 2006) i filtri antiparticolato erano fuori servizio... I nostri driver risolvono questo problema in 2 fasi:
- rimozione di un elemento strutturale;
- riprogrammazione del sistema di controllo secondo i parametri specificati.
Vale la pena notare che la maggior parte dei proprietari di auto che chiedono di rimuovere la fuliggine e sostituire il filtro sono conducenti Volkswagen, in particolare la Passat B6.
Va sottolineato che durante la guida di questo veicolo, è necessario utilizzare solo olio di prima classe. È meglio se si tratta di un prodotto originale con approvazioni di fabbrica.Se non si aderisce alla raccomandazione, il guasto della pompa dell'olio sarà inevitabile. Un'altra domanda non del tutto piacevole è la sostituzione dei supporti idraulici anteriori del motore bzb. Hanno bisogno di riparazioni ogni 60mila km.
Di norma, le candele Volkswagen cambiano abbastanza rapidamente. Allo stesso tempo, la sostituzione non richiede l'uso di strumenti professionali. Per installare i nuovi tasselli, prima di tutto è necessario svitare tutte le viti, quindi rimuovere il coperchio di protezione del motore bzb.
Dopo aver completato le operazioni di cui sopra, è necessario applicare i pennarelli ai cavi dell'alta tensione, rimuovere le loro punte dalle candele. Successivamente, le candele vengono pulite. Per rendere il processo il più comodo e corretto possibile, vengono utilizzate spazzole di diverse dimensioni e un aspirapolvere portatile. La chiave per candele viene utilizzata per svitare le candele. Questo viene fatto appena prima di pulire gli elementi del motore bzb.
Il prossimo passo è la sostituzione delle candele stesse. Questo processo viene eseguito nell'ordine inverso a quello sopra indicato. Si dovrebbe notare che per evitare problemi e malfunzionamenti del motore, l'installazione delle candele deve essere eseguita esclusivamente per la Volkswagen Passat B6... Questa esigenza è dovuta al fatto che per il corretto funzionamento del motore e della macchina nel suo insieme è necessario il corretto funzionamento delle candele.
Il filtro dell'aria della Passat si presta all'autosostituzione. La riparazione non richiede molto tempo ed è semplice. L'unico requisito è la disponibilità di strumenti e conoscenze pertinenti.
La sostituzione viene effettuata in più fasi:
- È necessario aprire il cofano dell'auto e fissarlo.
- Il prossimo passo è rimuovere i bulloni dalla scatola che contiene la nostra parte. Questo viene fatto usando un cacciavite Phillips convenzionale.
- Vale la pena prestare attenzione al fatto che è necessario iniziare a smontare il filtro solo dopo aver scollegato l'ugello di contatto dalla scatola attraverso la quale viene fornita l'aria.
- Immediatamente dopo aver svitato i bulloni, è necessario sollevare leggermente il coperchio, che consentirà di ottenere il filtro. Devi farlo molto delicatamente per non disperdere i detriti bloccati nelle parti che si sono accumulate al suo interno. In questo caso, non è necessario allentare la parte da un lato all'altro: il filtro può essere rimosso facilmente, è sufficiente afferrarlo correttamente.
Installare un nuovo componente nel motore bzb è semplice: basta eseguire le operazioni precedenti in ordine inverso.
La pulizia fai-da-te dell'iniettore non è così difficile. Le difficoltà risiedono solo nella durata del lavoro e nella complessità del processo. Per fare le pulizie, devi armarti di detersivo liquido. Il flacone del detergente deve essere collegato all'iniettore della macchina.
Dopo il lavaggio, avvia il motore bzb. La pulizia manuale richiede spesso al proprietario della Volkswagen circa un'ora di tempo libero.
L'officina utilizza un sistema di lavaggio diverso. Il più ottimale è il lavaggio del liquido con lo smantellamento degli elementi. L'attrezzatura necessaria è sempre disponibile in officina. Quindi, i professionisti utilizzano un supporto speciale che può funzionare contemporaneamente con più iniettori di carburante. E questo è importante dal punto di vista del risparmio di tempo. I suoi vantaggi sono i seguenti:
- la capacità di misurare e confrontare il consumo di carburante quantitativo e qualitativo;
- confronto visivo e controllo della spruzzatura di diesel, benzina da un ugello in diverse modalità, che simulano accuratamente il funzionamento del motore;
- la capacità di controllare la tenuta dei componenti strutturali del sistema di spruzzatura del carburante.
L'intera procedura si riduce alla catena "test-cleaning-test". In questo caso, le deviazioni nell'alimentazione del carburante prima e dopo la pulizia non devono superare l'1,5%.
Vale la pena notare alcuni elementi strutturali della macchina che potrebbero guastarsi:
- Sospensione... In generale, questa è una parte affidabile con l'eccezione dei silent block a quadrilatero. Anche le cerniere di fabbrica non sono progettate per le nostre strade. Non sono particolarmente resistenti.
- Telaio... Potrebbe essere necessario riparare presto anche dischi e pastiglie. Il momento critico nel loro lavoro sono gli squittii, gli squittii quando la velocità viene ridotta. I problemi di sospensione includono problemi con gli angoli delle ruote posteriori. Reagiscono molto dolorosamente ai tentativi di superare un ostacolo come un cordolo. Pertanto, gli appassionati di parcheggio sul prato saranno presto riparati o frequenti visite al centro di assistenza per eseguire la procedura di "allineamento delle ruote".
- Materiale elettrico Neanche la Volkswagen è perfetta. Ma non ci sono così tanti difetti qui. Molto spesso, i problemi riguardano tutti i tipi di sensori, il che porta a guasti del motore all'avviamento. Inoltre, i relè degli indicatori di direzione con illuminazione di emergenza non dureranno a lungo.
- Modanature inferiori della porta I modelli B6 dopo il rilascio del 2007 sono piuttosto fragili. Hanno bisogno di rispetto. Se effettui riparazioni alle porte, dovrai tagliare le modanature di fabbrica e installarne di nuove al loro posto.
In generale, la Volkswagen Passat, che ha un motore bzb, è considerata un'auto abbastanza buona anche sulle strade nazionali. Tuttavia, la frugalità del trasporto personale è sempre stata accolta favorevolmente. L'amore e la cura costante dell'auto ti permetteranno di non spendere soldi per riparazioni a lungo termine.
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1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16 Jun 2015, 18:02 761 Risposte 1093742 Visualizzazioni Ultimo post Ariyts
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se solo ci fosse più o meno localizzazione.
Se qualcosa del genere esiste già, per favore non esagerare, ma demolisci tranquillamente questo argomento.
In caso contrario, propongo di pubblicare qui vari materiali sulla Passat B6, come: descrizioni dei sistemi e dei componenti dell'auto, programmi di allenamento e altre informazioni simili.
L'idea generale dell'argomento: raccogliere e organizzare tali materiali in un unico luogo.
Il dispositivo, l'assistenza, la riparazione e il funzionamento delle auto Volkswagen Passat B6 con motori a benzina: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 CV / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 cv / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cc) 250 cv / 184 kW e diesel BKC / BLS 1,9 l (1896 cc) 105 cv / 77 kW, BMP / BKR 2.0 l (1968 cm³) 140 CV / 103 kW. Guida allo studio, schemi elettrici, controllo dimensioni carrozzeria Volkswagen Passat station wagon (variante), berlina (limousine) modello B6 uscita dal 2005
