Nel dettaglio: riparazione fai-da-te Volkswagen da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La trasmissione automatica ha guadagnato una popolarità significativa negli ultimi 20 anni - dopotutto, questo metodo è molto più conveniente quando si guida un veicolo. Ma anche la trasmissione automatica ha le sue caratteristiche in termini di dispositivo, quindi la sua riparazione è un argomento separato. Il modello di auto Volkswagen Passat B5 a volte causa difficoltà agli utenti in termini di riparazione del cambio, poiché ha molte caratteristiche. Scopriremo ulteriormente come riparare il dispositivo a casa e, per approfondire l'argomento in modo più dettagliato, esaminiamo la riparazione video fai-da-te del cambio automatico Volkswagen Passat B5. 
Il primo passo nella diagnostica generale dell'auto domestica dovrebbe essere identificare la causa del guasto. I più comuni qui sono:
- Perdita di fluido di lavoro. Se sono visibili perdite sull'unità, in particolare nell'area della gomma sigillante, il guasto si è verificato proprio per questo motivo. È quasi impossibile evitare questo problema, quindi è indispensabile analizzare visivamente lo stato della scatola almeno una volta al mese.
Se si verifica questo problema, la soluzione potrebbe essere sostituire la guarnizione e il fluido di trasmissione. - Danni al convertitore di coppia. Se hai esattamente questo problema, sarà possibile riparare il cambio automatico Volkswagen Passat B5 con le tue mani solo con una riparazione completa di questa unità.
La disfunzione può essere identificata dai seguenti segni: guida scomoda, colpi o scricchiolii nel cambio, perdita di dinamica durante la guida, forti vibrazioni in movimento. - Malfunzionamento del corpo valvola. Questo problema è molto diffuso tra quei conducenti che, prima di mettersi alla guida nella stagione invernale, non scaldano adeguatamente l'auto e iniziano a guidare. Sui nuovi modelli di auto, il computer di bordo ti informerà di questo problema. Lo noterai anche tu stesso: l'auto guida con continui scuotimenti, vibrazioni o si rifiuta del tutto di muoversi.
- Malfunzionamenti della centralina. Molto spesso, questo problema si verifica con modelli relativamente vecchi. Il problema si manifesta nel fatto che l'unità inizia a selezionare un numero di giri inappropriato per il cambio marcia, e può anche bloccare il cambio automatico, generalmente pericoloso durante il periodo di guida.
Per risolvere un tale problema, può essere d'aiuto una sostituzione completa di alcune parti della centralina e la sua diagnostica professionale preliminare.
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Video (clicca per riprodurre). |
Dopo aver identificato con precisione il problema, puoi procedere direttamente alla riparazione. Se non sei riuscito a diagnosticare e la causa del guasto non è chiara, è meglio portare l'auto in un centro di assistenza professionale.
La riparazione a domicilio della trasmissione automatica Volkswagen Passat B5 inizia con la rimozione dell'unità. Non è così facile da fare, quindi l'argomento deve ricevere una notevole attenzione. L'unità può essere rimossa su rampe, ascensori o in apposite fosse. La procedura stessa richiederà chiavi. Rimuoviamo il cambio in più fasi:
- Dreniamo il fluido di lavoro, dopo di che smontiamo il pallet.
- Scollegare tubi, connettori, tubi, aste.
- Rimuovere tutte le viti che supportano il convertitore di coppia.
- Dopodiché, devi assicurarti che nulla tenga il cambio. Quindi puoi rimuoverlo con attenzione tenendo il convertitore di coppia.
Una caratteristica importante di questo processo è che la scatola non può essere rimossa senza previa preparazione. Altrimenti, puoi complicare la procedura di rimozione e persino danneggiare il veicolo.
L'autoriparazione di un cambio automatico per una Volkswagen Passat B5 consiste nello smontaggio completo della scatola e nel lavoro con le sue parti. L'analisi viene eseguita nel modo più accurato possibile, secondo il seguente algoritmo:
- Il primo dettaglio che si nota è la guarnizione.Se è usurato, è necessaria una sostituzione obbligatoria.
- Quindi studiamo gli accoppiamenti. Particolare attenzione va posta qui ai dischi di frizione: devono essere sostituiti se sono usurati o malfunzionanti.
- Lavorazione corpo valvola. Risciacquiamo accuratamente questa parte. Per eseguire questa procedura nel modo più efficace, utilizzare spazzole e liquidi speciali.
- Verifichiamo l'idoneità dei pistoni: in questa fase è possibile sostituire anche il paraolio del trasformatore idrodinamico e gli anelli di tenuta metallici.
- Quindi puoi iniziare a montare l'unità: assembliamo il pacchetto freno utilizzando parti sostituite di recente. Installiamo il corpo della valvola, sciacquiamo il pallet.
- Mettiamo il cambio in posizione e versiamo olio per ingranaggi nuovo.
Qui finisce l'intero processo di riparazione. Per ulteriori informazioni, vedere il cambio automatico di riparazione video Passat B5.
Oggi, sulle strade russe, puoi trovare più spesso auto importate. Sono per lo più adattati al livello di qualità delle strade europee. La stragrande maggioranza delle strade russe è stata costruita ai tempi dell'Unione Sovietica. E la qualità di queste strade lascia molto a desiderare. La sospensione della vettura subisce i primi colpi dei box e le asperità delle strade russe. La sua condizione tecnica è molto importante, poiché è responsabile della stabilità dell'auto, della sua capacità di movimento e manovra. Il livello di comfort e sicurezza dei passeggeri dipende dalle condizioni della sospensione.
Le sospensioni delle auto di fabbricazione tedesca sono considerate le più affidabili. Hanno una lunga durata. Tuttavia, le sospensioni di questi veicoli richiedono anche diagnosi e riparazioni per la risoluzione dei problemi.
La sospensione di un'auto Volkswagen viene riparata al meglio in un servizio di auto. È nei servizi di auto che c'è l'attrezzatura giusta per questo.
Ci sono alcuni sintomi di un problema. Questi possono essere rumori che uno utile non fa mai. Sospensioni Volkswagen... Tali suoni indicano direttamente la necessità di riparazione. La ragione della comparsa di tali suoni potrebbe essere l'usura delle parti della sospensione. Può anche verificarsi uno slittamento periodico, che apparirà non solo quando si effettua una svolta. È causato dalla flessione nel funzionamento delle leve o dall'usura dei cuscinetti. Anche le perdite di fluido dell'ammortizzatore possono causare riparazioni. Le guarnizioni dello stelo che perdono possono causarlo. Per individuare la causa del malfunzionamento è necessario eseguire un controllo completo dell'intera macchina. Il processo di controllo della sospensione stessa è piuttosto complicato. Viene prodotto in più fasi. Prima vengono controllate le molle, le coppe di supporto e gli elastomeri. Quindi il telaio dell'auto, vale a dire i nodi, è soggetto a verifica. Inoltre, vengono diagnosticati i giochi nelle articolazioni CV, nei cuscinetti e nelle punte dello sterzo. Inoltre, le pastiglie dei freni, i dischi e i tubi vengono controllati per malfunzionamenti.Quando vengono raccolte tutte le informazioni sulle condizioni della macchina, viene deciso il problema della sequenza di riparazione.
In pratica Riparazione sospensioni Volkswagen consiste nella determinazione delle condizioni degli insiemi e delle parti e, in futuro, nella sostituzione o riparazione delle parti difettose individuate. Per Volkswagen si consiglia di effettuare controlli ogni 10mila chilometri.
Spesso si riscontrano i seguenti malfunzionamenti:
- l'auto "porta via" durante la guida;
- la posizione del volante è distorta;
- l'auto ronza forte, muovendosi su una strada completamente pianeggiante;
- c'è un bussare e altri suoni insoliti nel telaio dell'auto quando si guida su una strada irregolare;
- c'è un gioco del volante;
- l'auto sbanda inutilmente in curva;
- L'ABS si attiva durante la guida su una strada dissestata;
- lo spazio di frenata diventa più lungo di quanto consentito dalla norma.
Non eseguire personalmente le riparazioni delle sospensioni Volkswagen nel tuo garage. Per svolgere tale lavoro sono necessarie conoscenze ed esperienze speciali. Come risultato di tali tentativi, l'intero sistema di sospensione potrebbe essere difettoso e quindi le riparazioni saranno più costose. Inoltre, può rendere pericolosa la guida di un veicolo del genere.
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In questo video troverai le risposte a queste e ad altre domande.
Buona visione,
Cordiali saluti, Aleksandr Ignatovich.
oh quanti stipiti si possono vedere nella foto, ma lo salva con le tue mani. Se interessati, posso spiegare.Io stesso ho 92 anni. motore 2E. Importato nel 95, e guidiamo ancora))))) Grodno, la mia patria)))
Sì, ho fatto tutto alla perfezione, ma il rivestimento qui deve essere costantemente rimosso dalle maniglie, le maniglie esterne si rompono rapidamente
Rispetto, mani d'oro. Piace
Che tipo di musica è questa? Che cos'è il Medioevo nella lavorazione moderna? Grande! Dimmi come si chiama. Grazie.
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classe auto dimmi come realizzare ascensori elettrici da quale auto si adatterà!
Invece di quella merda lucida, la gommapiuma si adatta bene e costa meno, e non è nemmeno che sia adatta e più economica, ma la gommapiuma isola meglio gli scricchiolii e tutto il genere di questo bitoplasto o qualunque cosa sia.
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Parte 1 - Come rimuovere la cremagliera dello sterzo dalla Passat B5 - Audi A6.
La prima Volkswagen Passat B3 è uscita dalla catena di montaggio nella primavera del 1988 ed è diventata quasi subito un successo di vendite: agli acquirenti sono piaciuti gli interni spaziosi con ottimi materiali di finitura, un bagagliaio enorme e un design semplice, ma allo stesso tempo molto attraente.Oltre alle modifiche decorative, la Volkswagen Passat B3 ha subito anche modifiche tecniche: il passo è diventato più lungo, il design delle sospensioni posteriori è cambiato e sono comparsi nuovi apparecchi elettrici. Anche il propulsore ha subito modifiche: se nelle versioni precedenti dell'aliseo il motore era posizionato longitudinalmente, quindi nei primi tre (a proposito, la potenza del più voluminoso di loro - il V6 era di 174 CV) riceveva un disposizione trasversale. Inoltre, nella linea del motore sono apparse varianti con iniezione mono: tali auto erano un po 'meno dinamiche, ma questo era completamente compensato dal basso consumo di carburante e dall'assenza di problemi con l'impostazione del carburatore.
In generale, l'auto si è rivelata resistente e affidabile come i suoi predecessori: solo il telaio dello sterzo ha ceduto, che ha ceduto dopo circa 50: 100 mila chilometri, e le sospensioni, che non hanno reagito molto bene a una brutta strada. Tuttavia, per gli abitanti dell'Europa occidentale, quest'ultimo problema era irrilevante.
Nel 1993, la produzione della Volkswagen Passat B3 fu interrotta. Questa vettura indubbiamente magnifica è stata sostituita dalla Volkswagen Passat B4: tuttavia, oggi sulle strade europee, e ancor più sulle strade russe, si possono trovare queste vetture, alcune delle quali hanno percorso più di un milione di chilometri.
La produzione degli alisei di quarta generazione è iniziata nel 1994. Esternamente, l'auto non era molto diversa dalla Volkswagen Passat B3: i fari sono diventati un po' più stretti e invece di una "parte anteriore" chiusa c'era una griglia del radiatore - tutto qui. I maggiori cambiamenti avvennero nei sistemi di controllo e sicurezza: la Volkswagen Passat B4 era dotata di freni a disco, traverse di protezione nelle portiere, airbag frontali e laterali, nonché un sistema ABS e un piantone dello sterzo di sicurezza.
Riparazione scatola sterzo Volkswagen Passat
