Riparazione iniettore GPL fai-da-te di 4 generazione

Dopo qualche tempo le valvole hanno iniziato a funzionare rumorosamente, mentre il motore funzionava bene, senza problemi. Ma qualche giorno fa, passando al gas, il motore iniziò a triplicare e il ChecK Engine prese fuoco... Allo stesso tempo, il motore funziona perfettamente a benzina. Ne consegue che tutta la colpa per HBO, ovvero la valvola dell'iniettore.

Uno degli ugelli ha fatto clic molto forte... Scollegando la bobina, è diventato chiaro quale cilindro non funzionava. Per non contattare i maestri e non pagare, ho deciso di riparare con le mie mani le valvole degli iniettori di gas GPL.

Per fare questo, prima dovevo smontare la valvola dell'iniettore... Allo stesso tempo, si è scoperto che la fascia elastica di bloccaggio situata sul nucleo era intatta, ma anello smorzatore usurato, il che ha portato al fatto che il nucleo batteva costantemente con metallo su metallo. Sul resto delle valvole, gli anelli di smorzamento erano in ordine, solo sul cilindro non funzionante l'anello era usurato. Successivamente ho deciso di sostituire l'anello dell'ammortizzatore, nella speranza che potesse essere d'aiuto. Rem. il kit costa circa 120 rubli, ma siamo riusciti a trovarlo direttamente anelli di smorzamento 5 rubli a testa... Dopo l'acquisto, ho sostituito l'anello sulla valvola non funzionante, avviato l'auto, passato a gas - funziona tutto perfettamente, non c'è rumore metallico, il motore non trotta.

È ovvio che un anello smorzatore usurato ha influito direttamente sulla qualità del rimbalzo del nucleo e, di conseguenza, l'elettronica ha spento la valvola che non funzionava correttamente... Nel mio caso, la rampa del gas ha servito 37,5 mila km senza riparazione.

Ecco come la valvola dell'iniettore HBO è stata riparata con le nostre mani.

Questo materiale è stato preso da uno dei forum specializzati, la sua affidabilità non è stata confermata.

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Andryukha73rus 07 marzo 2010

Che colore hai, blu o nero? Ho anche iniziato a trottare su uno freddo, 1 e 4 ugelli non si accendono affatto per circa 10 minuti, quindi si accendono e si rompono. in autostrada a più di 80 km/h si compone e si spegne il 4 cilindri.

Era buggy anche per me. Si è rivelato non essere il caso. Ma semplicemente il riduttore non si è riscaldato alla temperatura normale e il gas è stato soffiato non allo stato gassoso, ma allo stato liquido. Ho rifatto il riscaldamento dalla stufa e ho cominciato a spingere (e prima di allora, più di 70 non erano in alcun modo mostrate mancate accensioni)

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Andryukha73rus 09 marzo 2010

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datato 09 marzo 2010

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Andryukha73rus 09 marzo 2010

su questa HBO ho già superato i 100000 km. una caratteristica strana, ha fatto caldo per una settimana, gli ugelli del mio cervello si sono alzati in volo al mattino, oggi il gelo ha colpito, quindi è passato a gas senza problemi, non un accenno di omissioni.

quindi perché non dovrei andarci io stesso?

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Andryukha73rus 09 marzo 2010

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Andryukha73rus 09 marzo 2010

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Andryukha73rus 09 marzo 2010

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balu833 13 marzo 2010

Sono andato al servizio, la pressione del gas era bassa, il tipo a membrana allungata.

sì, nel servizio, la riparazione degli iniettori di gas è 150r a testa, ma il deficit maggiore sono le molle sugli iniettori, quindi ho installato l'attrezzatura da solo e l'ho regolata da solo

Ho lo stesso problema. L'ugello fa clic. Smontato ma non ho trovato l'anello smorzatore. Iniettori Valtek. Dimmi dove è installato. E se puoi fai una foto.

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Andryukha73rus 30 marzo 2010

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Andryukha73rus 09 aprile 2010

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Andryukha73rus 12 aprile 2010

propongono di sostituire l'intera rampa di OMVL, costa 2500r. chi ha affrontato, il cervello di Lovatovsky non calcierà?

guarda la resistenza, se è la stessa, allora non se ne accorgerà

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Andryukha73rus 12 aprile 2010

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Andryukha73rusApr 16, 2010

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denisgbo 26 ott 2010

puoi andare se gli iniettori bussano.

Hai iniziato a bussare o hai continuato a bussare con Novya tutto il tempo? Cosa sono gli ugelli?

Ciao. Sono lieto di darvi il benvenuto nel sito sull'attrezzatura per bombole di gas GBOshnik. Oggi parleremo di iniettori di gas, di come a casa pulire gli iniettori del gas, e anche come regola gli ugelli del GPL con le tue mani, usando un micrometro.

Tutti sanno che non solo la benzina e il gasolio sono "badyazh" nel nostro paese. Molto tempo fa, le stazioni di rifornimento del gas hanno imparato a "gonfiare" nostro fratello, e non con il gas, ma con l'aria, mescolando vari detriti nel carburante del gas, il che influisce negativamente sullo stato dell'attrezzatura del gas e sull'intero motore nel suo insieme.

Quindi, una volta che si è notato che il motore è instabile a gas, quando si passa a gas, il motore si è bloccato e semplicemente non c'era il minimo. Tra l'altro la dinamica è peggiorata, la trazione è scomparsa, il consumo di gas è aumentato e sono comparsi cali in accelerazione. Inoltre, i "glitch" sopra descritti si sono manifestati, di regola, "a freddo". Dopo un po 'di tempo dopo che il motore si è riscaldato alla temperatura ottimale, tutte queste "piaghe" sono praticamente scomparse.

Il problema non permetteva di vivere e guidare nessuna macchina. Dopo aver rovistato in Internet, ho trovato casi simili, nonché recensioni di coloro che hanno "vinto" questo problema. Il sospetto è caduto sul filtro (come cambiare i filtri e scaricare la condensa è scritto qui e qui), così come sugli iniettori di gas. I filtri sono stati sostituiti, tra l'altro, durante la sostituzione, è stata trovata una grande quantità di resina negli elementi filtranti, questo ha allertato e mi ha fatto pensare. Se ci sono così tanti "kaki" nei filtri, cosa c'è negli iniettori di gas? La decisione è stata presa: è necessario pulire gli iniettori di gas e la loro ulteriore calibrazione. Cosa ne è venuto fuori - continua a leggere.

1. Il primo passo è chiudere l'alimentazione del gas, per questo ruotiamo una o due valvole sulla bombola del gas.

2. Avviamo l'auto e la lasciamo funzionare per scaricare la pressione nelle linee del gas e consumare il gas rimanente.

3. Smontiamo la barra del gas con gli ugelli. Per tutti, questo processo avverrà a modo suo, tutto dipende dalla marca degli iniettori e dal tipo di motore.

4. Quindi, usando un cacciavite, svitare le viti ed estrarre gli ugelli del gas.

5. Rimuovere le aste dal corpo dell'ugello. La foto mostra il motivo di tutti i miei problemi: depositi resinosi, non hanno nemmeno permesso agli ugelli di funzionare completamente. Quando il motore è freddo e gli iniettori sono freddi, la resina viscosa ha interferito con la corretta corsa dello stelo dell'iniettore gas.

6. Usando tamponi di cotone e alcool (puoi anche usare un solvente), pulisci gli steli e ciò che è all'interno dei corpi.

7. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso.

1. Svitare i getti dalla rampa.

2. Tiriamo fuori la spina di alimentazione corrispondente.

3. Invece di un getto, installiamo un adattatore speciale in cui verrà installato un micrometro.

4. Quindi, imposta il micrometro, guarda la freccia, se inizia a muoversi, allora l'armatura è entrata in contatto con l'asta del micrometro.

5. Installare la spina nella bobina dell'iniettore del gas.

6. Abbattiamo le letture del micrometro a zero.

7. Applicare l'alimentazione a 12 V alla bobina per 1 secondo o meno.

8. Annotiamo il valore mostrato dal dispositivo.

Alla guida di auto alimentate a gas, i conducenti spesso riscontrano operazioni errate o guasti a GPL. L'efficienza di questa apparecchiatura dipende in gran parte dalla salute degli iniettori di gas. Il loro funzionamento avviene in condizioni di esposizione a temperature elevate e talvolta carburante di bassa qualità.

Si consiglia ai proprietari di veicoli a gas di sapere come riparare, pulire e regolare con le proprie mani gli iniettori di gas GPL di 4a generazione. Ciò aiuterà in alcune situazioni e farà risparmiare denaro.

Gli iniettori di gas sono speciali unità GPL che sono responsabili del dosaggio del carburante, infatti sono valvole ad alta velocità. Grazie al loro corretto funzionamento, viene garantito il rapporto richiesto della miscela gas-aria nel motore a combustione interna. Tali meccanismi hanno iniziato ad essere utilizzati nella 4a generazione di HBO.

Alcuni dei più popolari sono i modelli di serie di Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Il loro indubbio vantaggio è che sono facili da riparare, che consiste nel lavaggio, nella sostituzione di un kit di riparazione e nella regolazione, a differenza degli iniettori non separabili come BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) e simili.

I sintomi di un malfunzionamento di uno o più iniettori possono includere:

1. elevato consumo di carburante;
2. deterioramento delle caratteristiche dinamiche della macchina;
3. funzionamento instabile del motore, troit del motore a combustione interna (uno o una coppia di iniettori non funziona);
4. guasti quando si preme il pedale dell'acceleratore;
5. malfunzionamenti di vari sensori, comparsa di errori "Check engine" (ad esempio sensore MAC);
6. bussare agli ugelli (forte "clatter");
7. perdite di gas attraverso gli iniettori (versamento / avvelenamento);
8. l'auto smette di girare al minimo, gli iniettori non si accendono.

Le ragioni di ciò possono essere:

• usura degli anelli di gomma dell'ammortizzatore sugli steli delle valvole (a causa di ciò, gli ugelli bussano);
• sviluppo della sede (sede) della valvola o della sua gomma di bloccaggio;
• usura di uno stelo (chiamato anche pistone, ancora) o di una camicia (nota anche come anima, cilindro, bulbo);
• inceppamento dell'ancora nel cilindro;
• indebolimento dell'elasticità della molla di ritorno del pistone;
• guasto della bobina elettromagnetica (solenoide);
• violazione dell'integrità del cablaggio.

Tutti i motivi di cui sopra possono apparire naturalmente o a causa di parti di bassa qualità, manutenzione prematura delle apparecchiature a gas, violazione delle regole per l'installazione degli iniettori. Quindi, ad esempio, senza sostituire i filtri GPL in tempo, la condensa di gas (liquido oleoso, acqua, sporco) può entrare negli ugelli, causandone l'incuneamento o l'usura accelerata.

Inoltre, la posizione orizzontale durante l'installazione influisce sull'usura irregolare (ellisse) del corpo del manicotto e dello stelo. E la banale inosservanza delle regole per l'installazione dei fili (torsione invece di saldatura, confusione, fissaggio improprio) può causare problemi nel tempo.
In un modo o nell'altro, ma gli ugelli di questo tipo raramente vivono fino a 70 mila km. chilometraggio senza riparazione (cambio di un kit di riparazione). Tutto dipende dalle condizioni del loro funzionamento.

Un controllo dettagliato degli iniettori di gas (tempo di iniezione / apertura, portata) è possibile solo quando si collega l'apparecchiatura diagnostica, nonché dopo aver smontato l'intera rampa e averla controllata su un apposito supporto in un servizio di auto. Oppure costruisci uno stand fatto in casa.

È possibile identificare in modo indipendente quale iniettore non funziona e la presenza di perdite (tenuta) è possibile solo scollegando alternativamente i connettori / chip e rimuovendo i tubi dai raccordi di uscita. È altamente sconsigliato utilizzare tali metodi!

Per riparare gli iniettori GPL di 4a generazione del tipo Valtek o OMVL, per questo è necessario rimuovere l'intero gruppo guida:

• chiudere l'alimentazione del gas alla bombola. Per fare ciò è necessario attivare la corrispondente valvola della multivalvola;
• avviare il motore per un po' per consumare i residui di carburante dell'impianto;
• scollegare i terminali della batteria;
• scollegare tubi e alimentazione;
• svitando gli antivibranti, rimuovere la rampa del gas.

Per smontare e lavare l'ugello (si consideri l'esempio del tipo Valtek 30), è necessario:

1. utilizzando una chiave da 12, svitare i getti/ugelli di calibrazione dal fondo della rampa;
2. utilizzare una pinza a becchi tondi o un cacciavite per rimuovere gli anelli di bloccaggio delle bobine;
3. smontare le bobine;
4. svitare (Rif. 14) i corpi valvola e rimuovere i pistoni da essi.

Successivamente, è necessario verificare l'usura: parti in gomma, sedi valvole e steli con manicotti.

Importante! Se si intende solo pulire gli iniettori di gas, senza sostituire parti, è imperativo montare tutti gli elementi al loro posto senza confonderli.Inoltre, in questo caso, contribuirà a prolungare la durata degli ugelli, se capovolgi gli elastici di bloccaggio versati sulle aste.

Eseguire un'identificazione dei difetti delle parti. Identificare gli anelli di gomma schiacciati, i paraurti e le guarnizioni, controllare anche l'usura dei cilindri e degli ancoraggi. L'elastico della valvola non deve presentare grandi rientranze dalla sede. Anche la sella si restringe nel tempo. Scartare le parti non idonee.

Quindi pulire le parti degli ugelli dai depositi di sporco, è conveniente farlo con uno straccio, cotton fioc. Utilizzando un detergente per carburatori (carbokliner), acetone, benzina o altri prodotti simili.
Prodotti in gomma (se si decide di non cambiare), è necessario rimuovere, è impossibile lavarli con sostanze aggressive. La gomma può gonfiarsi da tali composti. Per lo stesso motivo, non è consigliabile pulire / sciacquare gli ugelli (non separabili) come Hana, Barracuda, Brc, l'effetto di tale pulizia è sufficiente per un breve periodo, se non del tutto funzioneranno dopo.

Un kit di riparazione per iniettori di gas, di regola, è completato solo con prodotti in gomma (RTI), un'asta e una molla, per un iniettore o l'intera rampa. È inoltre possibile acquistare un set completo di parti (asta con corpi centrali e molle di ritorno assemblate). Succede tutto separatamente. In media, il prezzo di un kit di riparazione standard per un binario sarà di circa 500 rubli.

Sulla base di numerose recensioni dei conducenti, per iniettori Valtek, e questo è LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), anche Lovato (Lovato), i kit di riparazione RAIL originali sono i più adatti.

La particolarità delle r/c è che il loro pistone ha un foro nel corpo, questa soluzione riduce l'effetto della siringa. Se la scelta è caduta su un altro produttore, dovresti prestare attenzione alla mancanza di proprietà magnetiche del metallo delle parti (questo non dovrebbe essere), dimensioni, peso.

L'intero processo di sostituzione consiste nell'assemblare il blocco di meccanismi nell'ordine inverso:

1. se i pistoni non vengono cambiati, rimuovere dalle sedi sulle aste e sostituire gli anelli (ammortizzatori / paraurti in gomma);
2. installare (nuovi/vecchi) ancoraggi e molle di ritorno nei manicotti;
3. cambiare gli O-ring della vite di regolazione della corsa dello stelo, nonché sotto la bobina e il nucleo;
4. avvitare i manicotti nella guida;
5. mettere su bobine, anelli di ritegno.

Si consiglia di utilizzare tutte le guarnizioni una volta. In questa fase non è necessario installare l'uscita di calibrazione/i nippli.

La regolazione degli iniettori di gas GPL di 4a generazione del tipo Valtek si riduce alla regolazione della corsa per un dosaggio uniforme del carburante.

Esiste un'opzione di calibrazione, utilizzando un supporto di fabbrica o fatto in casa per il controllo e la calibrazione degli iniettori di gas; nemmeno tutte le stazioni di servizio dispongono di tali apparecchiature.

La calibrazione fai-da-te degli iniettori di gas viene eseguita con un dispositivo micrometrico con un manicotto / manicotto di prolunga e una filettatura su di esso corrispondente alla filettatura dell'ugello di dosaggio, è anche un indicatore a quadrante con una scala di 0,01 mm (è completo di profondimetri, alesametri).

Avrai anche bisogno di un alimentatore da 4-12 V (ad esempio una batteria o un alimentatore), un pezzo di filo con un connettore per l'iniettore e un pulsante per un impulso a breve termine in modo che la bobina dell'iniettore non bruci out (ricordare che la resistenza del solenoide è di 1-3 ohm).

1. fissare il micrometro alla rampa;
2. assicurarsi che l'asta dell'indicatore tocchi l'armatura dell'iniettore;
3. applicare potenza alla bobina per un massimo di 1 secondo (idealmente, è necessario prima eseguire diversi cicli per riscaldare e restringere gli anelli di smorzamento);
4. impostare il valore sul dispositivo a 0;
5. in questo modo regolare la corsa dello stantuffo. Ruotando la vite centrale in senso orario, lo spazio diminuisce, in senso antiorario - aumenta. È necessario ottenere gli stessi valori su tutte le valvole.

Di seguito una tabella per la taratura della corsa dell'indotto degli iniettori gas Valtek, in funzione della potenza del gruppo motore:

L'iniettore di gas è un'unità GPL che fornisce una fornitura misurata di gas al collettore di aspirazione del motore. Poiché il gas liquefatto in Ucraina si trova di qualità diversa, gli iniettori di gas possono essere parzialmente ostruiti, il che cambia le loro prestazioni. La probabilità che gli iniettori si intasino più velocemente aumenta con i proprietari di auto che:

in primo luogo, non forniscono servizi a HBO in modo tempestivo;

in secondo luogo, vengono installati i filtri più economici per la frazione liquida e vapore del gas;

terzo, riempiono l'auto con il gas più economico.

In combinazione, questi tre fattori portano al fatto che il gas sporco contenente particelle meccaniche e impurità oleose passa attraverso filtri economici inefficaci e si deposita parzialmente sulle pareti dei canali degli ugelli. Questo, infatti, accelera il loro inquinamento. Per evitare ciò, è opportuno escludere ciascuno di questi fattori.

Filtri gas

È meglio acquistare filtri in una stazione di servizio o da un'azienda che ha installato HBO. Non è redditizio per loro installare filtri di bassa qualità, poiché ciò comporterà la necessità di una garanzia, ad es. gratuita, manutenzione o riparazione del sistema.

I filtri più efficienti nelle nostre condizioni operative sono filtri vapore Ultra 360° e filtri con elemento filtrante in materiale bulpren.

Il filtro per vapori di gas Ultra 360 ° ha una coppa della condensa, un elemento filtrante di alta qualità (sostituibile). Le connessioni a questo filtro possono essere collegate a diverse angolazioni.

Luogo di rifornimento

È anche importante scegliere il posto giusto per il rifornimento dell'auto con gas liquefatto. Il fatto è che le nostre stazioni di servizio offrono due tipi di gas liquefatto: automobilistico e tecnico (chiamato anche gas domestico). Il primo si distingue per una minore quantità di impurità, che, di fatto, garantisce un funzionamento più lungo e affidabile di HBO.

Ma sfortunatamente, in Ucraina, il gas per auto non viene prodotto, ma viene importato principalmente dalla Bielorussia e venduto in alcune stazioni di rifornimento di rete. Il vantaggio delle stazioni di rifornimento di gas in rete è che i loro proprietari sono generalmente più coscienziosi riguardo alla manutenzione delle apparecchiature di riempimento, alla sostituzione dei filtri, ecc.

Conseguenze della contaminazione degli iniettori

Quando gli ugelli si sporcano, a causa della loro diversa posizione e dei diversi effetti della temperatura, iniziano a funzionare in modo diverso, ad es. le loro prestazioni cambiano. Se è sorto un tale squilibrio, i problemi non tarderanno ad arrivare. Con una piccola differenza nell'alimentazione del gas tra i cilindri, si provoca un funzionamento instabile del motore, un consumo di gas leggermente aumentato.

La linea rossa nel grafico indica un pericoloso calo delle prestazioni di uno dei quattro ugelli.

Se uno o due iniettori erogano una quantità di gas notevolmente inferiore, l'elettronica, guidata dalle letture della sonda lambda, riconoscerà la miscela aria-carburante magra e aumenterà l'erogazione di carburante per normalizzarla. Per questo motivo, due cilindri con iniettori normali funzioneranno su una miscela ricca, che causerà un aumento della temperatura, valvole in fiamme, ecc. Pertanto, invece di ottenere un'elevata risorsa del motore, a causa di una migliore conservazione delle proprietà dell'olio motore durante il funzionamento a gas liquefatto e di un funzionamento del motore più morbido, è possibile, al contrario, affrontare la necessità di riparazioni premature.

Per escludere ciò, gli iniettori devono essere periodicamente controllati presso un apposito stand. La differenza nella loro produttività non dovrebbe essere superiore al 10%.

Dzagnidze stand per testare le prestazioni degli iniettori di gas

Pulizia degli ugelli

La pulizia degli ugelli, a seconda del loro design, può essere eseguita sia smontata che montata. In entrambi i casi, l'effetto maggiore si ottiene durante la pulizia in più fasi, compreso il risciacquo con un liquido speciale e la pulizia a ultrasuoni su un supporto speciale. Un ciclo completo di solito aiuta a equalizzare le prestazioni degli ugelli (tipo Keihin-Barracuda-Hana) e con una pulizia regolare (ogni 50-60 mila.km) per portare la propria risorsa a una corsa di oltre 300mila km. Gli iniettori Valtek e simili richiedono controlli prestazionali ogni 20-30 mila km.

Chi sceglie l'attrezzatura GPL dovrebbe essere consapevole che ci sono una serie di iniettori economici che, durante il funzionamento, richiedono più attenzione e grandi volumi di manutenzione. Questi includono prodotti Valtek e simili. Questi ugelli devono essere calibrati dopo la pulizia. Gli iniettori OMVL della stessa serie non sono regolabili. Gli iniettori di gas Hana vecchio stile, attualmente non disponibili, sono ben puliti. È difficile lavare i prodotti LandiRenzo dallo sporco.

La pulizia regolare consente di eliminare i processi di invecchiamento irreversibile dei depositi, a causa dei quali non vengono più rimossi. Ma vale la pena ricordare che l'autopulizia degli iniettori è inaccettabile, poiché non è possibile garantire la qualità della pulizia e l'uniformità di funzionamento degli iniettori dopo l'installazione.

Dopo qualche tempo le valvole hanno iniziato a funzionare rumorosamente, mentre il motore funzionava bene, senza problemi. Ma qualche giorno fa, passando al gas, il motore iniziò a triplicare e il ChecK Engine prese fuoco... Allo stesso tempo, il motore funziona perfettamente a benzina. Ne consegue che tutta la colpa per HBO, ovvero la valvola dell'iniettore.

Uno degli ugelli ha fatto clic molto forte... Scollegando la bobina, è diventato chiaro quale cilindro non funzionava. Per non contattare i maestri e non pagare, ho deciso di riparare con le mie mani le valvole degli iniettori di gas GPL.

Per fare questo, prima dovevo smontare la valvola dell'iniettore... Allo stesso tempo, si è scoperto che la fascia elastica di bloccaggio situata sul nucleo era intatta, ma anello smorzatore usurato, il che ha portato al fatto che il nucleo batteva costantemente con metallo su metallo. Sul resto delle valvole, gli anelli di smorzamento erano in ordine, solo sul cilindro non funzionante l'anello era usurato. Successivamente ho deciso di sostituire l'anello dell'ammortizzatore, nella speranza che potesse essere d'aiuto. Rem. il kit costa circa 120 rubli, ma siamo riusciti a trovarlo direttamente anelli di smorzamento 5 rubli a testa... Dopo l'acquisto, ho sostituito l'anello sulla valvola non funzionante, avviato l'auto, passato a gas - funziona tutto perfettamente, non c'è rumore metallico, il motore non trotta.

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Riparazione dispositivi e auto> Riparazione e manutenzione> Autoriparazione degli iniettori di gas GPL per un'auto

Le apparecchiature a gas sono attualmente molto richieste a causa dell'instabilità economica e della costante crescita della benzina.

Il corretto funzionamento di tutto questo ormai consolidato impianto è imposto dagli iniettori GPL. Il loro compito è aprire e chiudere il pistone in tempo per fornire carburante al motore.

Tuttavia, molto spesso questa parte fallisce, interrompendo così il funzionamento dell'intera HBO. Per stabilire il meccanismo, hanno bisogno di riparazioni.

Per decidere come realizzarlo da soli, è necessario scoprire quali sono i principali guasti degli ugelli e come risolverli.

Quindi, uno dei motivi principali per cui un iniettore di gas può guastarsi è l'uso di carburante di bassa qualità con un gran numero di varie impurità.

Contaminano l'ugello e gli impediscono di svolgere correttamente le sue funzioni. Per evitare ciò, occorre prestare la dovuta attenzione alla scelta dei filtri che proteggano gli ugelli dalla contaminazione.

Per rimuovere lo sporco, pulire gli ugelli utilizzando un apposito supporto, smontarli o calibrarli.

Inoltre, la causa della rottura degli iniettori è lo squilibrio del suo rail. Questo molto spesso porta a un funzionamento improprio del motore.

Per eliminare questo problema, è inoltre necessario pulire gli ugelli, calibrarli e, nel caso più estremo, se è impossibile effettuare riparazioni, sostituire la parte.

È necessario monitorare costantemente le condizioni degli iniettori di gas, pulendoli e sostituendoli periodicamente. Poiché senza tali manipolazioni, le riparazioni professionali saranno costose.

Inoltre, è necessario visitare una stazione di servizio per diagnosticare le apparecchiature a gas, prevenendo la formazione di vari guasti al suo interno. Si consiglia di eseguire tale diagnostica una volta ogni 10.000 km.

Vorrei anche notare che non tutti i guasti di HBO possono essere determinati in modo indipendente. Ci sono quelli che possono essere diagnosticati solo da specialisti di alto profilo.

Loro, con molta esperienza, li determinano a orecchio o su uno speciale supporto elettronico.

Ci sono anche problemi con un circuito aperto e un cortocircuito nella bobina, i cosiddetti malfunzionamenti elettronici degli iniettori. Se ciò accade, le riparazioni non saranno sufficienti qui.

Ciò richiederà una sostituzione completa. I nuovi HBO sono dotati di una funzione di autodiagnosi. Tale sistema stesso notifica al conducente la presenza di eventuali malfunzionamenti. Questo gli consente di risolvere immediatamente il problema con la loro riparazione.

Vale anche la pena prestare attenzione al produttore degli ugelli e al loro costo.

I prodotti più economici perdono rapidamente le loro caratteristiche originali e richiedono una rapida sostituzione, il che comporta costi inutili. Tieni d'occhio la tua auto e ti ripagherà con un lavoro di qualità.

Guarda anche il video qui sotto per il processo di calibrazione degli iniettori di gas.