Riparazione dell'ugello del motore a benzina fai da te

Ogni auto moderna ha un sistema di iniezione del carburante. Sui motori a iniezione, l'iniettore è responsabile di ciò. Sono di tre tipi. Fondamentalmente, differiscono solo per l'azionamento dell'ago, che, sotto pressione, rilascia carburante dal corpo dell'ugello. Come tutti i meccanismi che si trovano in un'auto, gli iniettori possono diventare inutilizzabili. Il motivo principale per cui l'ugello è diventato inoperativo è considerato ostruito o l'unità dell'ago si è rotta.

È possibile determinare che gli iniettori sono diventati inutilizzabili, anche se sei un meccanico, è sufficiente guidare l'auto per un po'. Pertanto, nessuno può determinare il guasto meglio del conducente.

• Il primo segno che un iniettore è diventato inutilizzabile è un aumento del consumo di carburante di 100 chilometri in tutti i cicli. Molto spesso ciò accade perché l'ugello dell'iniettore è intasato e il carburante non viene atomizzato, ma semplicemente scorre nella camera di combustione, a causa della quale non si mescola con l'aria e non si verifica alcuna accensione. Inoltre, il colore dei gas di scarico può cambiare.
• La seconda ragione per cui l'iniettore è diventato inutilizzabile è che il carburante non entra affatto nella camera di combustione.

In un modo o nell'altro, le riparazioni devono essere fatte. Puoi farlo con le tue mani o dandole a professionisti. In rari casi, le riparazioni non sono possibili.

Prima di tutto, prima di iniziare a riparare gli iniettori, devono essere puliti. Molto spesso, gli iniettori di benzina si intasano e impediscono al carburante di entrare nella camera di combustione, il che spesso fa sì che il motore non si avvii affatto. Non ci sono molti motivi per cui gli ugelli degli ugelli sono ostruiti.

La prima e principale ragione è che il carburante è di scarsa qualità. Inoltre, i filtri del carburante e dell'aria potrebbero essere mancanti o difettosi nel sistema del veicolo. Pertanto, riparazioni serie agli iniettori possono essere evitate solo se i filtri del carburante e dell'aria dell'auto vengono cambiati periodicamente. Ogni macchina ha tre filtri di ogni tipo.

• il primo tipo di filtro è un filtro grossolano,
• il secondo tipo è un semplice filtro di pulizia
• il terzo tipo è un filtro fine.

Tutti questi filtri devono essere perfettamente funzionanti per garantire che il carburante e l'aria siano accuratamente puliti prima di entrare nella camera di combustione.

Inoltre, la macchina non deve essere lasciata funzionare con benzina residua. Questo non dovrebbe essere fatto per il motivo che c'è sempre un sedimento sul fondo del serbatoio che pulisce i filtri e se la pompa del carburante pompa carburante con detriti nel sistema, nessun filtro resisterà a questo e lo sporco alla fine si otterrà nei getti.

Quindi, se è successo qualcosa alla tua auto che i getti sono intasati, la prima cosa da fare è pulirli. Ci sono in realtà tre fasi di pulizia.

• La prima fase è l'aggiunta di additivi speciali al serbatoio. Questo metodo viene spesso utilizzato per la prevenzione, non per la riparazione. Aggiungendo additivi al serbatoio, non solo puoi riparare gli iniettori, ma anche pulire l'intero sistema di alimentazione da impurità nocive. Tale pulizia dei sistemi di alimentazione dovrebbe essere eseguita su ogni veicolo almeno una volta ogni 3 anni.
• La seconda fase di pulizia consiste nel pulire gli iniettori senza rimuoverli dalla macchina. In questo caso, la pulizia viene eseguita con l'aiuto dell'aria; tale riparazione degli iniettori può essere eseguita senza rimuoverli dalla macchina.Questo metodo aiuterà coloro che hanno già gli iniettori intasati e devono essere puliti. Se la tua auto è intasata di iniettori, ma in modo tale da aumentare solo il consumo di carburante, devi eseguire proprio una tale pulizia degli iniettori di carburante. Sfortunatamente, in questo caso, la pulizia nel primo modo non aiuterà.
• C'è anche un terzo modo per pulire gli iniettori di benzina. Questo metodo è adatto a coloro i cui iniettori sono già così intasati che il motore non si avvia. In una situazione del genere, molto probabilmente, dovrai rimuovere gli iniettori dai motori dell'auto. Devono essere rimossi perché questi elementi dovranno essere immersi in una camera speciale, dove, sotto l'influenza degli ultrasuoni, verranno distrutte tutte le piccole particelle di detriti negli iniettori di benzina che intasano gli spruzzatori.

Questo metodo è considerato il più efficace tra tutti e tre.

Se, dopo la pulizia dei getti, il motore dell'auto non si è ancora avviato, è necessario eseguire un'altra riparazione. In effetti, la pulizia può essere eseguita a mano, oltre a ciò, le riparazioni possono essere eseguite a mano. Le riparazioni fai-da-te possono essere eseguite solo se si conosce quali iniettori sono installati sulla macchina. Infatti, differiscono solo per l'azionamento dell'ago, che, sotto pressione, rilascia carburante nella camera di combustione.

La soluzione più semplice che può essere utilizzata per riparare gli iniettori è portarli alla stazione di servizio più vicina dove viene eseguito tale lavoro. Sfortunatamente, nessuno lo fa gratuitamente e, il più delle volte, tali riparazioni presso una stazione di servizio diventano più costose rispetto all'acquisto di un nuovo dispositivo. Molto spesso, in questo caso, la soluzione migliore sarebbe acquistare nuovi spruzzatori e installarli sulla tua auto.

Il problema è che spesso alla stazione di servizio i tecnici rimuovono gli iniettori dalla macchina, e questa non è considerata una procedura semplice. Pertanto, sarà possibile risparmiare denaro se gli spruzzatori vengono rimossi dall'auto con le proprie mani. Questa operazione può essere eseguita solo dopo aver acquistato un set di chiavi speciali.

Prima di tutto, avrai bisogno di una chiave inglese con una rientranza, perché una chiave fissa convenzionale non può avvicinarsi all'ugello. A volte le persone riescono a svitare l'iniettore con una normale chiave inglese, ma spesso danneggiano il corpo. Se è previsto un ulteriore utilizzo, non è possibile farlo e, in caso contrario, è possibile svitarlo con una normale chiave fissa, ma per installare nuovi ugelli sarà necessario utilizzare una chiave inglese. Dopo aver rimosso gli ugelli spruzzatori, è necessario portarli per la pulizia o la riparazione. Dopo che gli spruzzatori sono stati rimossi a mano, il prezzo per le riparazioni diminuirà notevolmente e si adatterà perfettamente a te.

Ci sono situazioni in cui il servizio più vicino in cui è possibile eseguire tale lavoro è molto lontano, nel qual caso è necessario eseguire le riparazioni da soli.

Puoi iniziare a riparare gli spruzzatori solo dopo esserti preparato mentalmente. Prima di tutto, devi essere preparato al fatto che la solita sostituzione dell'atomizzatore nel corpo dell'iniettore può portare a conseguenze disastrose, dopo di che puoi ottenere un dispositivo che funzionerà anche peggio di prima della riparazione. In questo caso, lo spruzzatore può essere semplicemente gettato via e sostituito con uno nuovo.

Questo può essere anche il caso dei migliori spruzzatori e se c'è un difetto di fabbrica o gli spruzzatori stessi sono di scarsa qualità, allora non c'è niente da dire che le riparazioni possono solo influenzare negativamente il risultato.

Quindi, se, dopotutto, si è deciso di riparare gli spruzzatori con le proprie mani, è necessario preparare un posto per questo.

• La condizione principale di questo luogo è considerata la pulizia sterile. Se, durante i lavori di riparazione, anche un piccolo granello di sabbia penetra nel corpo dell'iniettore, ciò garantisce immediatamente che l'intera riparazione è stata una perdita di tempo.
• Naturalmente, prima di iniziare a riparare qualcosa, è necessario studiare in dettaglio la struttura di questo dispositivo. Se non conosci il dispositivo dell'atomizzatore, prima di iniziare a rianimarlo, devi familiarizzare con il dispositivo e il principio di funzionamento.
• Inoltre, durante la rimozione dell'iniettore dal veicolo, è necessario osservare la massima pulizia. Si consiglia di tappare i fori in cui vengono inseriti gli iniettori con tappi puliti, questo aiuterà a prevenire l'ingresso di polvere e sporco. La cosa principale da ricordare è che dal momento in cui gli iniettori vengono rimossi dai motori a benzina, è necessario osservare la pulizia completa fino al momento in cui gli iniettori vengono installati sull'auto.

Se tuttavia decidi su tale operazione, devi essere preparato al fatto che anche se tutte le riparazioni hanno esito positivo, dopo un po' dovrai comunque cambiare gli iniettori.

Gli iniettori riparati non saranno in grado di fornire il pieno funzionamento, funzioneranno a metà della forza e i motori a benzina in questo caso non funzioneranno a piena potenza, consumando molto carburante.

Ogni automobile è un meccanismo complesso che deve essere monitorato e curato. L'impianto di alimentazione dell'auto, e in particolare gli irroratori, non fa eccezione. Alimentano la miscela di carburante nella camera di combustione in modo tempestivo. Se si verifica un malfunzionamento negli iniettori di carburante, i motori a benzina non funzioneranno a pieno regime, consumando una grande quantità di carburante.

• Autoriparazione degli iniettori del motore a benzina
• Il concetto di ugelli iniettori e il principio del loro funzionamento
• Perché e quando controllare gli iniettori
• Cerchiamo guasti, effettuiamo riparazioni
• Strumento diagnostico
• Verifica alimentazione iniettori
• Controllo degli avvolgimenti
• Diagnostica rampa

Se sei il proprietario di un'auto con un motore a iniezione, allora dovresti sapere che sono necessari buoni iniettori per un funzionamento di alta qualità del sistema di iniezione. È possibile controllare il funzionamento degli iniettori del motore a iniezione e risolvere da soli il loro funzionamento, non è necessario correre immediatamente alla stazione di servizio.

Per l'alimentazione dosata di carburante alle camere di combustione del motore, sono necessari gli iniettori. Nel sistema di alimentazione, consentono di miscelare la benzina con l'aria. Quindi, si forma una miscela combustibile, che poi si accende.

Gli iniettori sono:

• Elettromagnetico - la valvola controlla l'accesso del carburante e regola l'atomizzazione della miscela di carburante tramite la centralina elettronica del motore. C'è una valvola sul sistema di distribuzione centrale davanti alla valvola a farfalla.

• Meccanico - non dosare l'alimentazione del carburante, ma solo aprirne l'accesso in pressione.

Il principio di funzionamento degli iniettori: un sensore elettronico analizza il volume dell'alimentazione di aria pressurizzata. Le informazioni ricevute dal sensore entrano nell'unità computer per ulteriori analisi (ad esempio, temperatura del motore, temperatura dell'aria). Successivamente, il computer calcola la dimensione del volume d'aria nella miscela di carburante richiesta in modo che il coefficiente di prestazione (efficienza) in uscita dal funzionamento del motore sia il più alto possibile.

Se decidi di acquistare un'auto usata o hai già percorso circa 100 mila km sulla tua auto, dovresti controllare le prestazioni degli iniettori o sostituirli.

Gli iniettori (il loro stato) sono influenzati dalla qualità del carburante consumato. Se nel serbatoio viene regolarmente versato carburante di bassa qualità, gli ugelli non dureranno a lungo. Dovranno essere cambiati prima che dopo 100 mila chilometri.

I sintomi di iniettori malfunzionanti possono essere visti. Ti parleranno di loro:

• Minimo instabile del motore.

• Aumento del consumo di carburante.

• Il motore non si avvia bene.

• I gas di scarico sono diventati più tossici.

• Al minimo, l'accensione salta.

• L'auto prende un'accelerazione peggiore (sebbene il gas venga schiacciato "a terra").

• Se si nota almeno uno dei suddetti sintomi, vale la pena controllare gli ugelli dell'iniettore.

Per prolungare la vita degli iniettori, è auspicabile:

• Riempire il serbatoio solo con carburante di alta qualità.

• Aggiungere regolarmente vari additivi al serbatoio (venduti nei reparti di autochimica).

• Ogni 40mila km pulire gli ugelli (perché si intasano).

Prima di controllare gli ugelli degli iniettori, prestare attenzione al filtro del carburante (deve essere pulito), al serbatoio del gas e al setaccio della pompa del carburante (possono essere intasati e depositati). Tali esami sono richiesti dopo 30 mila chilometri a scopo preventivo. Se tutto è in ordine con questa parte dell'impianto di alimentazione, procedere al controllo degli iniettori.

Puoi andare alla stazione di servizio, dove c'è uno stand speciale. Il liquido viene fornito agli ugelli sotto pressione e potrai vedere il funzionamento di ogni spruzzatore sul supporto (che dose di atomizzazione produce).

Per diagnosticare gli iniettori, utilizzare un multimetro o un ohmmetro (si tratta di dispositivi per misurare la resistenza degli iniettori). Per determinare le condizioni dell'iniettore, è necessario scollegarlo dal cavo dell'alta tensione. Ora controlliamo l'ugello con il dispositivo. Esistono ugelli a bassa e alta impedenza (le istruzioni del produttore ti diranno del tipo di ugello). La resistenza dovrebbe essere di 2-5/12-18 ohm.

A casa, puoi anche controllare l'ugello dell'iniettore. Questo può essere fatto in diversi modi:

Avvia il motore. Tocca l'ugello funzionante con la mano: dovrebbe pulsare. Se non si avverte alcun jitter, l'iniettore è fuori servizio. Aumentare i giri al minimo e far girare un po' il motore. Se i dadi a cappello che trattengono gli iniettori vengono allentati uno ad uno, la velocità del motore diminuirà. Se la velocità non cambia, è necessario pulire o sostituire l'ugello.

Il controllo fai-da-te degli iniettori benzina è possibile se si dispone di uno strumento diagnostico:

• Computer di bordo macchina (aiuterà a identificare malfunzionamenti nel sistema di gestione del motore).

• Manometro (determina la pressione del carburante). Aiuta a identificare problemi con il regolatore di pressione della pompa del carburante, filtri del carburante intasati.

• LED di polarità sugli iniettori (puoi anche determinare la polarità sui moduli di accensione e sulla bobina).

• Ohmetro o multimetro (determina la resistenza degli iniettori).

Se l'accensione è inserita e uno degli iniettori non funziona, è necessario verificare la presenza di alimentazione sugli iniettori. Per fare ciò, scollegare il blocco di cablaggio dall'iniettore non funzionante. Due estremità dei fili devono essere collegate alla batteria e l'altro lato del filo deve toccare i contatti dell'iniettore. Ora accendi l'accensione.

L'iniettore sull'iniettore richiede la sostituzione immediata se la resistenza su di esso è superiore o inferiore a 11-15 ohm. Questo viene determinato utilizzando un ohmmetro.

Come controllare la resistenza sugli avvolgimenti dell'iniettore?

1. Rimuovere il terminale negativo dalla batteria.

2. Scollegare il connettore con i fili dall'iniettore.

3. Collegare i fili dell'ohmmetro al connettore elettrico dell'iniettore.

4. Confronta le letture dell'ohmmetro con quelle standard (questo è indicato nelle istruzioni del produttore).

Puoi anche controllare gli ugelli degli iniettori sulla rampa. Per questo:

1. Rimuovere la rampa insieme agli iniettori.

2. Tirala fuori dalla posizione scomoda.

3. Rimuovere il terminale negativo.

4. Collegare il cablaggio al cablaggio del binario.

5. Sostituire il terminale meno.

Collegare entrambi i tubi del carburante e utilizzare una chiave inglese per serrare i raccordi che li tengono. Posizionare un contenitore con una scala graduata sotto ogni ugello (dovrebbero essere 4 contenitori). Avviare il motore con un motorino di avviamento.

Spegnere l'accensione. Quando è calmo, nessun liquido dovrebbe fuoriuscire dagli ugelli.

Se si notano perdite, l'iniettore del carburante perde e deve essere sostituito. Confrontare la quantità di liquido fuoriuscito nei contenitori di misurazione. Se la quantità di liquido fuoriuscito è diversa, uno degli ugelli deve essere pulito o sostituito.

Ricordarsi di ispezionare gli ugelli per rilevare eventuali difetti. Se trovi qualcosa, cambia l'ugello. Sostituire la rampa.

L'affidabilità del funzionamento del motore dipende dal corretto funzionamento degli iniettori. Il loro stato è largamente influenzato dalla qualità del carburante utilizzato. Il carburante di alta qualità aumenta notevolmente la durata degli iniettori. Durante il normale funzionamento, vengono sostituiti ogni 100 mila chilometri.

I principali motivi che influiscono negativamente sulle prestazioni degli iniettori sono il loro intasamento, nonché l'usura o la rottura di alcune parti che ne compongono il design. Per la profilassi, è necessario aggiungere vari additivi al serbatoio del carburante e ogni 30-40 mila km di corsa, controllare gli elementi del filtro e pulire gli ugelli ostruiti da sporco e detriti. Puoi fare questo lavoro da solo o rivolgerti ai professionisti di ditte specializzate, uno di quelli provati è

Gli iniettori malfunzionanti segnalano tali sintomi:
✔ il motore è instabile al minimo;
✔ aumento del consumo di carburante;
✔ Difficoltà ad avviare il motore;
✔ scarsa risposta alla pressione del pedale dell'acceleratore;
✔ scarico con fumo e maggiore tossicità.

Temperature ambiente più basse aggraveranno questi sintomi man mano che la volatilità della miscela diminuisce. Il lavaggio tempestivo eviterà la formazione di coke dello spray dell'ugello. Per questo vengono utilizzati liquidi detergenti speciali e la procedura stessa può essere eseguita anche a casa. Questo dovrebbe essere fatto regolarmente poiché le prese di carburante più piccole ridurranno la potenza e le prestazioni del motore.

Una chiave inglese viene utilizzata per rimuovere e smontare ulteriormente gli iniettori. Questo è, in primo luogo, conveniente e, in secondo luogo, una chiave fissa può danneggiare i dadi di raccordo dei corpi degli iniettori e possono rompersi durante lo smontaggio e il montaggio. All'esame, le parti usurate vengono identificate e sostituite.

Le riparazioni allo spruzzatore devono essere eseguite con assoluta pulizia. Prima di rimuovere gli iniettori dai motori diesel e durante il loro smontaggio, è necessario sciacquare accuratamente il tutto. Le più piccole particelle di sabbia o polvere intrappolate nel canale possono danneggiare le filettature e compromettere una tenuta affidabile. Dopo aver scollegato il tubo ad alta pressione dall'ugello, è necessario chiudere il raccordo con un tappo stretto e pulito, questo proteggerà la sua cavità dallo sporco.

Dopo aver rimosso l'iniettore dal motore a benzina, è indispensabile chiudere i fori dove sono inseriti con tappi puliti. Esiste anche un metodo di pulizia senza smontaggio che utilizza un sistema di alimentazione temporaneo. Consiste in una pompa del carburante aggiuntiva, una bottiglia di plastica con detergente e un tubo flessibile. Il fluido viene pompato in due fasi con una pausa per sciogliere i depositi. La prima volta che il dispositivo si accende per 5 minuti, quindi per un'altra mezz'ora. Il vantaggio di questo metodo è il lavaggio dell'intero sistema di alimentazione e la sua semplicità consente di eseguire azioni in un garage. Naturalmente, non tutti i conducenti possono farlo da soli, in questo caso, dovresti contattare un'azienda di riparazione auto.