Riparazione del gas fai da te 20

Quindi siamo arrivati ​​al record della prima capitale. Non è stato possibile dare la Vittoria per le riparazioni in inverno, poiché gli artigiani avevano un forte carico di lavoro. Solo all'inizio di marzo mi hanno chiamato e mi hanno detto che stavano aspettando il paziente a braccia aperte.

La mattina dopo hanno caricato l'auto su un carro attrezzi e l'hanno portata in garage. È stato lì che per tutti questi anni mi ha aspettato, e ora sta tornando per le riparazioni.

Come al solito, sulla strada, Victory ha attirato molta attenzione, una foto al telefono e sguardi entusiastici dopo)

Scaricarono l'auto sotto il capannone, lasciarono un deposito per i pezzi di ricambio e si misero al lavoro.
Un paio di giorni dopo ho chiamato il capocantiere per sapere come procedevano i lavori, in risposta ho sentito che il blocco era tornato dalla foratura, ed ora è impegnato nella regolazione delle valvole. Ero ansioso di vedere il motore smontato, quindi ho messo la fotocamera nella borsa e sono andato in officina.
Entrando nel territorio, ho visto la mia bellezza, con un muso leggermente sollevato, anche se mi mancava, ed è interessante guardare sotto il cofano, sono comunque passato.

Fotograferò più tardi il vano motore svuotato e ora, correndo dentro la scatola, guardo il blocco.
Eccolo in tutto il suo splendore!

Qui sembra addirittura la testa di un vecchio robot.

Con un sorriso infantile sul viso, esamino il blocco, mentre lo zio Sasha, intanto, parla di dove sono cresciute le mani di chi lo ha raccolto e di come le ha fatte roteare sul suo organo riproduttivo.

La decisione di smontare il motore ha dato i suoi frutti! Nessuna delle valvole funzionava, tutti i canali erano ostruiti da detriti, invece della maggior parte delle guarnizioni, c'era uno spesso strato di sigillante.

Il meccanismo di distribuzione del gas è stato risolto, ogni valvola verrà regolata

E qui, al posto dei tappi, c'era un normale mastice da costruzione

Sono già stati acquistati nuovi componenti per il motore, pistoni, spinotti, camicie e guide valvole verranno sostituiti.

Quando fui sazio della bellezza del mio motore, zio Sasha suggerì di ammirare la coppa dell'olio. Non è nemmeno olio vecchio, non so come chiamare questo liquame senza giurare.

Oggi ti offro una breve intervista con un uomo che ha deciso di restaurare un'auto retrò e, secondo me, ha svolto un ottimo lavoro con questo compito.

1 Questo è GAZ-M-20 Pobeda. Ora è completamente come nuovo: gli indicatori di direzione sono accesi, i tergicristalli funzionano, la radio è accesa. L'auto è in movimento, ma impiega molto tempo per riscaldarsi. Dicono che abbia bisogno della 66a benzina, ma in assenza di tale in vendita, il motore funziona con qualsiasi.

2 Un paio di anni fa, questa macchina non sembrava così brillante. In un normale garage da due pezzi di rottami metallici, sono iniziati i lavori per ricreare l'auto storicamente accurata.

3 Naturalmente, un tale hobby è abbastanza comune e le persone entusiaste restaurano non solo automobili, ma anche carri armati, aeroplani e tutto ciò che cade nelle loro anime. Da dove pensi che vengano tutte queste gare retrò, autoesotiche e altri rally.

4 E ovviamente, in questo caso, più di una persona è stata coinvolta nell'auto.

5 Ora che tutto è finito ei ragazzi stanno vivendo una grande soddisfazione creativa, Anton ci ha raccontato alcune sfumature di questa interessante lezione.

6 - Anton, qual è stato il tuo ruolo in tutta questa faccenda?
- Ho completamente controllato l'intero processo di costruzione, ordinato e cercato pezzi di ricambio, svolto le funzioni di un think tank ogni giorno. In breve, come farlo, dove avvitarlo, dove trovare "questa merda" - l'ho fatto.

7 - Chi altro è stato coinvolto nel progetto?
- In generale, lavoravano 3 persone: un saldatore, un meccanico e un assemblatore. Il lavoro è durato 2 anni.

8 - Originariamente hai avuto l'idea di ricreare un'auto d'epoca a tutti gli effetti dalla spazzatura? Perché hai voluto fare questo? Come sapevi fare tutto?
- Inizialmente, l'idea era nostra con mio padre. Abbiamo iniziato a scegliere un'auto che potesse essere restaurata.La scelta era tra Volga GAZ 21 e Victory. Ma il 21 ° Volga può ancora essere trovato sulla strada e un certo numero di aziende sono impegnate nel loro restauro, quindi la scelta è caduta su Victory. Nessuno del nostro team ha mai riparato auto. Tutti hanno studiato e sono ripartiti da zero. Abbiamo preso i progetti dalla fabbrica, le foto su Internet, i cataloghi dei pezzi di ricambio degli anni '50 e abbiamo iniziato a fare tutto di nascosto. Quasi nessuno intorno a noi credeva che saremmo riusciti a finire il lavoro.

9 - L'istruzione automobilistica ha un aiuto?
- E come, senza questo non sarebbe affatto realistico farlo.

10 - Come hai trovato i vecchi corpi e come li hai ricomprati?
- Ognuno ha la sua storia. Ad esempio, questa vettura, che abbiamo restaurato, è rimasta in garage per 20 anni dopo la morte del proprietario. L'abbiamo comprata per una cifra ridicola di 40mila (allora non era ancora iniziato il programma di riciclaggio delle vecchie auto, da cui probabilmente abbiamo salvato questa Vittoria). Inoltre, secondo l'annuncio, abbiamo acquistato altre 2 Victories, una è stata smontata e la maggior parte è stata gettata via, e l'altra è ora sotto forma di un corpo dopo la sabbiatura, l'hai vista nel garage su un ascensore. (vedi foto a inizio articolo)

11 - Dove hai preso le parti mancanti?
- Tutto qui è individuale. Abbiamo cercato annunci, garage. Ho ordinato il cruscotto in Ucraina, elastici: a Mosca e San Pietroburgo, il cromo è stato realizzato a Nizhny, una serie di dettagli per la regione.

12 - Hai già mostrato questa macchina a qualcuno? Non ti hanno portato da nessuna parte alle feste retrò?
- Completato una settimana fa. Non li hanno mostrati a nessuno, non li hanno portati da nessuna parte. Ci sono piani per partecipare a una gara retrò, autoesotiche e un paio di promozioni.

13 - Qual è stata la tua più grande sfida in questo progetto?
- Probabilmente la difficoltà più grande che abbiamo ora è ripristinare i documenti e metterli a verbale. Dalle difficoltà tecniche: il corpo era asimmetrico a causa delle peculiarità della produzione in quel momento. Ho dovuto fare quasi un intervento chirurgico per tagliare l'ala posteriore e saldare l'amplificatore.

14 - È stato difficile con le gomme. Sulla Victory sono stati installati pneumatici I77, che potrebbero essere in diverse versioni, inclusa quella meridionale (abbiamo pneumatici I77 ordinari sulle ruote anteriori e pneumatici I7 meridionali con un diverso disegno del battistrada laterale sulla parte posteriore I7). I pneumatici possono ora essere trovati da qualche parte per 3-4 mila ciascuno! Altri dettagli difficili da trovare erano gli “uccellini” sul cofano e sui cardini del bagagliaio, erano fatti di silumin e dopo tanto tempo si rompevano come fiammiferi.

15 - Hai scelto il colore per molto tempo? )
- No, il colore l'ho inventato prima del progetto, sapevo come sarebbe dovuto venire. Ci è voluto molto tempo per selezionare le vernici. Ho passato circa 2 ore al raccoglitore per trovare una combinazione di colori decente.

16 - Da dove viene il salone? È improbabile che sia sopravvissuto alla fonte. Secondo me è cucita perfettamente.
- È stata realizzata completamente originale, anche se quasi tutte le Victory che sono state restaurate da altre persone hanno interni in pelle o non autentici. Abbiamo tutto nell'originale, anche il motivo del tessuto è esattamente lo stesso delle Vittorie originali. Il tessuto è stato ordinato a San Pietroburgo! Tutta la plastica è nuova. Anche il rivestimento del tetto è stato ordinato 2 volte a San Pietroburgo, ma si è rivelato di dimensioni inadatte e ha dovuto essere cucito e rifinito a mano. Ma la cosa più difficile nel salone sono i telai delle finestre decorativi con pittura simile al legno. Sono stati realizzati secondo la tecnologia originale utilizzando un rullo e una matrice, e poi rifiniti a mano. Il disegno è stato applicato con un pennello sottile.

17 - Avevi intenzione di ottenere qualche vantaggio commerciale da questo? O pubblicità.
- Certamente. Il progetto è puramente commerciale.

18 - Quindi adesso vuoi vendere l'auto?
- Penso di sì, tra sei mesi. Ma non è interessante vendere in Russia, ci sono piani per vendere in Europa o negli Emirati Arabi Uniti.

19 - Non ti dispiace?
- Molto dispiaciuto. Tuttavia, tanto sforzo è stato speso, come su un bambino. Ma stiamo iniziando la seconda vittoria, quindi non ci sarà tempo per la pietà.

20 - Dopo ogni progetto di successo, c'è l'ambizione di fare qualcos'altro su un nuovo livello. Sarà solo la seconda vittoria?
- Sì, ci sono già 2 progetti già maturi. Un'altra vittoria G nell'originale (ma più vecchia, con una griglia diversa) e una vittoria in stile Rat-Rod.

22 Volevamo guidare questa Victory fuori dal territorio del garage, scattare foto sulla strada. Ma si è scoperto che l'auto non è adatta alla guida sulla neve (forse a causa delle gomme posteriori meridionali). L'abbiamo riorganizzato con difficoltà anche su questo sito, quindi è sbandato.

23 Penso che sarò in grado di fotografarla su strade normali in estate. Ci saranno documenti e condizioni meteo. A proposito, l'auto non ha specchietti retrovisori laterali, non è consentito. Come guidarlo in condizioni moderne!? )

24 Al freddo, questa macchina non è così facile da avviare e riscaldare: devi tirare alcune perdite e il gas manuale. Quindi riscaldare a lungo. Nessuno scalda a lungo le auto moderne: ha girato la chiave e se n'è andato.

25 Orgoglio separato è il ricevitore radio. Cattura la musica dal nulla e urla attraverso il suo unico altoparlante.

Il libro descrive le caratteristiche di progettazione e riparazione dei motori per GAZ-51, FA3-63, ZIM, M-20 (Pobeda) e GAZ-69.

Per tutte le parti principali dei motori, vengono fornite informazioni su materiali, trattamento termico, tolleranze e adattamento, usura, dimensioni di riparazione, metodi di riparazione e attrezzature utilizzate in questo.

Il libro può essere utilizzato anche come guida per la riparazione di varie modifiche dei motori GAZ-51 e M-20 installati su veicoli e veicoli speciali: dumper, autobus, vigili del fuoco, ambulanze, carrelli elevatori, ecc.

Il motore deve essere riparato solo quando necessario. Tuttavia, per aumentare il tempo tra le revisioni principali, è necessario sostituire preventivamente le fasce elastiche e i semicuscinetti dell'albero motore dopo 35.000-40.000 km di corsa. Con un tale cambio di fasce elastiche e semicuscinetti, la durata dei cilindri del motore e dei perni dell'albero motore aumenta in modo significativo. Le fodere dovrebbero essere cambiate non perché sono già usurate, ma a causa dell'ingresso di una quantità significativa di particelle solide nello strato di babbitt della fodera, che consuma rapidamente la superficie dei perni dell'albero. La sostituzione degli anelli impedisce un aumento della quantità di gas che fuoriescono nel carter e riduce l'usura del cilindro. Dopo aver sostituito le fasce elastiche e le camicie, il motore deve essere avviato secondo tutte le regole fornite nel capitolo "Rotazione in una macchina nuova".

Non smontare il motore inutilmente. Lo smontaggio eccessivo porta a una violazione della posizione relativa delle superfici usurate delle parti e ad un aumento dell'usura.
Quando si ripara il motore M-20, vengono utilizzate molte parti sostituibili del motore GAZ-51 (vedi sotto).

Per un leggero aumento dei giochi radiali nei singoli cuscinetti, è consentito in casi eccezionali (quando la riaffilatura del perno per ottenere un gioco adeguato per qualche motivo è impossibile o molto difficile), l'uso di spessori in lamina di ottone. In questo caso, le guarnizioni devono essere bloccate non solo tra il coperchio e il cuscinetto, ma anche tra le camicie. Ciò consente di ottenere una perfetta aderenza delle fodere al letto, necessaria per una buona dissipazione del calore e per impedire che le fodere si muovano nel letto.

Quando si installano i gusci dei cuscinetti di banco e di biella, i coperchi non devono essere scambiati. I cappelli dei cuscinetti principali sono lavorati assemblati con un blocco e i cappelli delle bielle - assemblati con bielle; pertanto i cappelli dei cuscinetti non sono intercambiabili.
Quando si sostituisce il coperchio del cuscinetto di banco anteriore, è necessario assicurarsi che il coperchio non si sposti nella direzione dell'asse dell'albero motore (a causa degli spazi tra i bulloni del suo fissaggio e i fori per essi) e che non vi siano sporgenze su le superfici di appoggio per le rondelle 5 e 4 (vedi Fig. 32).
* Informazioni dettagliate sulla riparazione del motore sono fornite nel libro di G. Schneider "Riparazione di motori di veicoli GAZ-51 e M-20", Gorky Regional Publishing House, 1954.

L'auto GAZ M20, che ha anche il secondo nome "Pobeda", una volta era piuttosto popolare. Questa vettura iniziò a essere prodotta in onore della vittoria sugli invasori fascisti dal 1946 al 1958.Questo modello è diventato davvero innovativo, poiché è stato il primo ad avere una carrozzeria monoscocca. Questa vettura ha interni piuttosto grandi e spaziosi, oltre a un esterno insolito e attraente. Nel corso degli anni, questo modello si trova sempre meno sulle strade, la maggior parte è arrivata in cattive condizioni tecniche. Questa macchina è l'ideale per la messa a punto, di cui parleremo in dettaglio di seguito.

Quando si sintonizza GAZ M20 Pobeda, è possibile affrontare un numero abbastanza elevato di problemi:

• Il modello non viene prodotto da diversi decenni, le unità di potenza installate sono già obsolete e le parti non vengono prodotte. Pertanto, quando si cercano parti, possono sorgere seri problemi.
• Le condizioni tecniche di quasi tutte le auto sopravvissute fino ad oggi sono pessime. Ecco perché ci vuole molto tempo per ripristinare GAZ.
• Lo smontaggio è difficile a causa della grande quantità di corrosione. Anche allentare un bullone può richiedere molto tempo. Certo, sarà possibile tagliare gli elementi di fissaggio, ma ciò non è sempre fattibile.

L'auto in questione può essere ottenuta ad un costo relativamente contenuto. Pertanto, quando si esegue l'ottimizzazione, è possibile provare a implementare una varietà di idee.

È possibile eseguire una messa a punto di alta qualità solo durante la preparazione preliminare del progetto. Prevede:

• Creazione di schizzi, che mostreranno il design degli esterni e degli interni.
• Studio della struttura della vettura per determinarne i punti deboli e la loro eliminazione.

Per quanto riguarda le caratteristiche del design dell'auto, possono essere determinate da vari documenti e disegni tecnici. Possono sorgere problemi nella creazione di schizzi, poiché per questo è necessario essere in grado di utilizzare programmi di modellazione 3D o disegnare bene. Oggi su Internet puoi trovare vari servizi che ti consentono di creare un design di tuning per auto in pochi clic.

Quando si sintonizzano i VAZ, molti si sforzano di realizzarli per le moderne auto da corsa. Tuttavia, nel caso del GAZ M20, ha senso semplicemente ripristinare il suo corpo interno con un po' di raffinatezza del riempimento tecnico. La modernizzazione è soggetta a:

1. Motore installato. Se prevedi di utilizzare l'auto come esposizione in vari saloni automobilistici, puoi ricreare il motore originale. Tuttavia, le sue caratteristiche tecniche sono molto obsolete e non sarà conveniente guidare un'auto piuttosto grande. Pertanto, per un uso pratico, vengono installati motori più avanzati e relativi sistemi. I lavori per la sostituzione completa del motore richiedono un'elaborazione seria del vano motore, dell'impianto elettrico, dello scarico e del raffreddamento e dei sistemi di alimentazione. Questo metodo di modifica di un'auto è molto popolare negli Stati Uniti, dove i moderni motori ad alta potenza sono installati nelle auto d'epoca nelle officine.

2. La sospensione nativa semplicemente non è adatta per l'uso al giorno d'oggi: non fa fronte a buchi e peso del veicolo pesante. Se prevedi di utilizzare GAZ per i viaggi, devi installare una sospensione moderna. In questo caso, la scelta è semplicemente enorme, poiché l'intera struttura dovrà essere rifatta.

3. La trasmissione deve essere sostituita con il motore installato, poiché queste due unità lavorano insieme. Pertanto, quando si sceglie un motore, si tiene conto del fatto che sarà necessario selezionare e installare un nuovo riduttore.

Quasi tutte le attrezzature tecniche dovranno essere sostituite. Come notato in precedenza, puoi ripristinare i nodi originali. A causa della mancanza dei pezzi di ricambio richiesti in vendita, dovrai realizzarli da solo. Ma con l'installazione di unità moderne, i problemi non sono molto minori.

Molti fan della messa a punto di vecchie auto con le proprie mani scelgono "Vittoria" a causa della forma del corpo piuttosto insolita.Oggi le case automobilistiche non producono auto con una carrozzeria del genere, il che rende GAZ unico e irripetibile sulle strade. I classici possono essere restaurati o modificati secondo le tendenze attuali. Un altro metodo di messa a punto comune è l'utilizzo di un'auto come base per un modello popolare. Un esempio è l'uso di "Vittoria" durante la creazione di una Bentley.

Quando consideriamo il lavoro sulla modifica del corpo, notiamo i seguenti punti:

• Quando si lavora con auto che sono state interrotte diversi decenni fa, è necessario essere preparati a sorprese come ruggine, geometria di marcia e molti altri problemi. Allo stesso tempo, non ci sono pezzi di ricambio sostituibili in vendita, dovrai creare tutto con le tue mani.
• Se è previsto l'installazione di ruote di grande diametro, che è molto di moda oggi, dovrai tagliare i passaruota e fare spazio a pneumatici larghi.
• Il corpo dell'auto in questione è piuttosto robusto e il motore e la trasmissione installati non gli hanno permesso di guadagnare alta velocità. Pertanto, le versioni, il cui corpo ha una geometria inclinata a causa di una collisione, praticamente non si incontrano. Ma tutto dovrà essere verificato e questo momento.

Importante! Con la messa a punto completa, dovrai smontare l'auto quasi fino alle fondamenta. Solo allora sarà possibile identificare tutti i problemi seri con il corpo.

Dmitrij. Quando cerchi un'auto per affinare le abilità nel tuning automobilistico, consiglio di prestare attenzione a GAZ 21. Ogni anno queste auto stanno diventando sempre meno ed è abbastanza difficile trovarne una per la modernizzazione. La storia della formazione dell'industria automobilistica nazionale è associata ad essa, inoltre, l'auto è stata dedicata all'evento più significativo del secolo scorso. Corpo grande, semplicità di design: puoi cambiare il GAZ 21 quasi oltre il riconoscimento.

Irina. Ho avuto questa macchina per eredità. Per molto tempo è rimasto nel cortile, non sapevano nemmeno cosa fare con lui - era un peccato portarlo a rottami di metallo, era impossibile guidare. Mio marito si è offerto di fare l'accordatura, ha detto di lasciarlo fare come vuole. Poi ho deciso di unirmi al lavoro e ho iniziato a cercare vari lavori interessanti su Internet. Di conseguenza, nel garage è apparsa una seconda auto molto insolita.

Artem. Non c'erano soldi per un'auto straniera quando ho appena preso la patente e non volevo spendere molto. GAZ 21 non ha ottenuto quasi nulla. Ho deciso di farne qualcosa di utile, a causa della mancanza di tempo libero ci sono voluti circa 2 anni per completarlo. Ora non voglio nemmeno cambiarlo. Molte unità sono state prese da VAZ e GAZ, anche loro l'hanno presa per niente, anche se hanno dovuto essere ripristinate con le nostre mani. Il lavoro è scrupoloso, non tutto ha funzionato subito, ma semplicemente non possono godersi il risultato.

Lo stabilimento automobilistico di Gorky iniziò la produzione dell'autovettura Pobeda M20 subito dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, nel 1946. Per 12 anni, poco meno di un quarto di milione di auto leggendarie sono uscite dalla catena di montaggio, e questa è stata un'intera era nell'industria automobilistica sovietica.

Opzione di messa a punto per l'auto Pobeda GAZ 20

Un motore GAZ 11 modificato è stato installato su Pobeda, solo il numero di cilindri sull'unità di potenza è stato ridotto da 6 a 4. Anche il diametro del cilindro è stato aumentato da 82 a 88 mm sul motore. Il motore sviluppava una potenza di 50 litri. Con. e aveva una disposizione della valvola inferiore.

La trasmissione di potenza era un cambio manuale a 3 marce, il comando del cambio era posizionato sul piantone dello sterzo. L'asse posteriore è stato sviluppato appositamente per il modello GAZ 20, la sospensione anteriore a perno è stata presa in prestito dal capitano tedesco Opel.

L'attrezzatura elettrica della Pobeda era già alimentata a 12 volt, sebbene molte auto dell'epoca utilizzassero un capriccioso schema elettrico a 6 volt.

Design e messa a punto in stile retrò dell'auto GAZ - 20

Lo spessore dell'acciaio è di 1 mm e nei punti di rinforzo e sui longheroni raggiunge i 2 mm.

Grazie al suo corpo solido, alcuni dei veicoli Pobeda sono sopravvissuti fino ad oggi.

Non sono sopravvissute così tante "Vittorie" ai nostri tempi, ma a volte tali auto si trovano sulle strade. Raramente le unità di potenza GAZ 20 rimangono familiari - dopo tutto, un motore da 50 CV. Con. e il cambio a 3 velocità non soddisfano in alcun modo i requisiti moderni per le auto. Di conseguenza, in questo caso, anche l'asse posteriore deve essere cambiato.

Nonostante il corpo del GAZ 20 sia abbastanza robusto, deve ancora essere riparato.

Il corpo restaurato del volga gaz 20

• Vernice "Victory" in metallo;
• Applicare una finitura opaca;
• Copri l'auto con una pellicola speciale;
• Crea un aerografo elegante;
• Usa il colore del camaleonte.

Prima di assemblare l'auto, l'insonorizzazione viene installata sulla carrozzeria. Splen e Vibroplast sono utilizzati come materiali fonoassorbenti. Con un isolamento acustico di alta qualità, il viaggio in macchina diventa molto più confortevole.

Sintonizzazione del salone del Volga Pobeda

Ci sono artigiani che sono riusciti a fare un ritiro da Pobeda:

• Il tetto è stato tagliato dalla parte posteriore al centro della cabina;
• La parte anteriore della cabina è stata progettata come cabina;
• Sono rimaste solo le portiere anteriori, la parte posteriore della carrozzeria è stata saldata ai lati e resa integra.

Si è rivelata un'auto con un ampio vano bagagli.

Ma non voglio trasportare merci su di esso: è un peccato rovinare la bellezza, perché l'auto sembra molto impressionante.

Come "cavallo di battaglia" Pobeda GAZ 20 non è praticamente utilizzato, più spesso cercano di portare bellezza all'auto. In effetti, anche una versione non sintonizzata di un'auto retrò attira l'attenzione degli altri. La messa a punto subisce:

• Finestrini laterali delle porte e lunotto - il vetro è colorato o serigrafato;
• Sono installati cerchi in lega di dimensioni maggiori (R16 o R17) e pneumatici a basso profilo;

Accordatura originale di Victory

Anche le ottiche vengono cambiate durante il restauro, ma cercano di mantenere la forma dei fari e delle lanterne nella loro forma originale. Naturalmente, sono installate luci allo xeno o a LED, con la luce nativa, i fari di "Victory" sarebbero deboli.