Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, dei paraolio, delle valvole all'interno della cremagliera. Sul mercato è disponibile una selezione di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori pieghevoli. Inoltre, un automobilista esperto non getta mai vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli.Inoltre, da essi è sempre possibile estrarre parti lavorabili.
Il lavoro di tornitura è solitamente più economico del costo di un nuovo ammortizzatore
Mancia: L'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore dovrebbe essere fotografato. Ciò eviterà problemi di montaggio.
È importante assicurarsi che il gruppo sia pulito, l'ingresso di sporco o particelle metalliche solide danneggerà rapidamente l'ammortizzatore rigenerato.
Dopo aver pompato l'olio, il rack deve essere pompato, come al solito.
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Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare denaro sulla loro sostituzione. La maggior parte dei modelli di rack sono riparabili e le parti hanno un prezzo ragionevole o sono realizzate internamente.
Un articolo su come riparare gli ammortizzatori dell'auto: tipi di guasti, metodi di risoluzione dei problemi. Alla fine dell'articolo - un video sulla riparazione di un ammortizzatore con le tue mani.
Il contenuto dell'articolo:
Dispositivo ammortizzatore
Termini di funzionamento
Guasti tipici
Diagnostica
Video di riparazione dell'ammortizzatore fai da te
Un ammortizzatore per automobile è un dispositivo che assorbe le vibrazioni o urti vari che passano dalla carreggiata alla carrozzeria. Tali vibrazioni di vari sistemi vengono soppresse da pistoni che operano in mezzi viscosi. Grazie a tali mezzi, l'ampiezza della vibrazione è ridotta.
Gli automobilisti moderni si trovano spesso ad affrontare un guasto completo o un guasto del sistema di sospensione, le cui parti principali sono gli ammortizzatori. Pertanto, sono necessarie riparazioni urgenti, che salveranno il proprietario dell'auto da ulteriori complicazioni. Tali riparazioni dovrebbero iniziare con una diagnosi dettagliata.
Gli ammortizzatori sono posteriori e anteriori. Per riparare parti così critiche è necessaria una conoscenza dettagliata della struttura stessa.
Un moderno ammortizzatore è un dispositivo complesso composto da parti diverse. Gli ammortizzatori vengono sostituiti esclusivamente in coppia. In caso di danneggiamento o rottura di un portapacchi, il proprietario dell'auto dovrà cambiarli entrambi. Nel processo di restauro o durante la riparazione dell'ammortizzatore, è necessario utilizzare il manuale di istruzioni del veicolo. Un malfunzionamento rilevato richiede uno studio attento e soluzioni adeguate.
Il processo di riparazione di un ammortizzatore deve essere preparato di conseguenza. Ciò richiederà i seguenti strumenti e materiali:
kit per auto;
massetti;
sostenere le capre;
chiave a cremagliera;
nuova cartuccia.
Dopo aver preparato i dispositivi elencati, puoi iniziare direttamente il lavoro di riparazione.
Le vigenti norme di sicurezza prevedono che il veicolo sia installato su cavalletti predisposti. In questo caso è necessario impostarli correttamente. I bulloni di fissaggio della leva e il dado dello stelo vengono svitati, quindi vengono rimossi gli elementi di fissaggio e l'ammortizzatore viene rimosso. Rimuovere l'ammortizzatore è abbastanza facile se gli elementi di fissaggio sono svitati correttamente, ma non devi dimenticare di rimuovere la filettatura interna.
Dopo aver completato lo smontaggio dell'ammortizzatore, è possibile rimuovere le parti interne da esso. Innanzitutto, viene rimossa la vecchia cartuccia, al posto della quale viene installata una nuova e serrata con un dado. Sostituendo la cartuccia, è possibile riportare l'ammortizzatore al suo posto seguendo i passaggi descritti.
Dopo aver completato la riparazione, il veicolo deve essere inviato a un centro di assistenza per eseguire l'allineamento del sistema camber-toe. Gli esperti consigliano inoltre, durante la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, di diagnosticare e controllare gli elementi principali delle sospensioni dell'auto, tra cui l'asta dello sterzo, i tubi dei freni, le rotaie, i blocchi.
Proprio come qualsiasi prodotto o parte, gli ammortizzatori hanno i propri periodi operativi e di sostituzione.Il ripristino o la riparazione del dispositivo deve essere effettuato immediatamente dopo la scoperta di un guasto e di un malfunzionamento. Per quanto riguarda la loro sostituzione completa, viene eseguita ogni tre anni.
Per aumentare la vita operativa, si consigliano le seguenti semplici regole:
rifiutare di utilizzare la consegna per sollevare la sospensione, che può danneggiare l'asta dell'ammortizzatore;
evitare le alte velocità durante la guida su strade danneggiate;
in inverno preriscaldare l'olio negli ammortizzatori.
Se decidi di sollevare la carrozzeria, devi occuparti dell'installazione di ammortizzatori delle dimensioni appropriate. Una gestione scomoda può causare una rapida usura non solo degli ammortizzatori, ma anche dell'intera sospensione. E in inverno, per iniziare a guidare, è necessario utilizzare una velocità bassa e marce basse.
Se vengono osservate tutte le regole operative di cui sopra, una diagnostica tempestiva, nonché la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, è possibile un aumento significativo della durata dell'intero veicolo. I lavori di riparazione vengono eseguiti in base alla natura del malfunzionamento rilevato. Non dimenticare gli innovativi ammortizzatori non pieghevoli che non possono essere riparati.
Ogni automobilista esperto ha familiarità con i tipici malfunzionamenti di questa unità. Se l'olio perde, questo indica una depressurizzazione del paraolio dello stelo, che può causare una perdita completa di prestazioni del pezzo.
Dovresti anche stare attento se c'è un contraccolpo durante il rimbalzo o la compressione. Le conseguenze saranno le stesse delle valvole rotte. Il dispositivo non sarà più in grado di svolgere le sue funzioni dirette e l'auto emetterà colpi, brontolii e altri suoni sgradevoli durante la guida. Guidare in una macchina del genere non è solo scomodo, ma anche piuttosto pericoloso.
Dal danno esterno si possono distinguere crepe nelle alette o ammaccature sugli alloggi. Tali problemi minori possono portare a danni più gravi e persino influenzare il telaio. Dopo aver trovato qualsiasi segno di un guasto simile, il rack viene rimosso e rilasciato dalla molla.
Il modo migliore per rilevare problemi agli ammortizzatori è verificare la stabilità del veicolo stesso, sia alle alte che alle basse velocità. Il proprietario dovrebbe prestare attenzione a come il suo "cavallo di ferro" reagisce a urti o buchi e quanto velocemente ripristina l'equilibrio quando colpisce tali irregolarità.
Se si riscontrano anche le più piccole deviazioni, è necessario visualizzare in dettaglio gli ammortizzatori. Analizzando lo stato di protezione, dovresti ispezionare le antere. A tale scopo vengono utilizzati cavalcavia o pozzi speciali, che consentono di ispezionare dal basso sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori.
Se le antere sono strappate o anche leggermente danneggiate, è meglio installare una nuova protezione. Sono le antere che sono responsabili della protezione degli ammortizzatori da piccole particelle di sporco nei fori, che nel tempo portano a tutti i tipi di guasti o danni. Se l'ammortizzatore manca di tale protezione, la sua durata è notevolmente ridotta.
Tenendo conto della funzione principale degli ammortizzatori - per ridurre il rotolamento della macchina su superfici stradali irregolari, è abbastanza facile determinare il malfunzionamento. Il principale segno di guasto di questo dispositivo è un aumento delle vibrazioni e la comparsa di rumori inutili che non si sentivano prima.
Se le ruote dell'auto cadono nel buco, puoi sentire il suono dei pugni, che è anche considerato un ulteriore segno di rottura. In questo modo puoi scoprire la necessità di una sostituzione o riparazione anticipata degli ammortizzatori. Tuttavia, sarà necessario uno studio più dettagliato del problema.
Innanzitutto, è necessaria un'ispezione visiva della parte e il suo attento studio. Se viene rilevata una perdita d'olio, è indispensabile eseguire le riparazioni e riportare l'ammortizzatore in condizioni di lavoro.Va notato che il processo di diagnosi di questo dispositivo presso lo stand è un compito piuttosto difficile, quindi molti cercano di acquistare immediatamente nuovi ammortizzatori o riparare i montanti utilizzando un kit di riparazione da soli.
L'ammortizzatore è considerato un bene di consumo, che deve essere sostituito dopo un periodo di tre anni. Le cattive condizioni delle autostrade russe riducono questo tempo di diverse volte: la sospensione si rompe molto prima del periodo specificato dal produttore. Tuttavia, non dovresti disperare in anticipo, così come buttare via la parte rotta. Se l'ammortizzatore non può essere riparato, può sempre essere sostituito.
Prima di scegliere un metodo, è necessario prendere in considerazione diversi fattori, incluso il costo di una nuova parte: se costa al proprietario dell'auto tanto quanto la riparazione, non dovresti sporcarti le mani. Inoltre, la ristrutturazione richiede determinate abilità. Inoltre, ricorda che un ammortizzatore rigenerato non durerà a lungo.
In generale, un ammortizzatore è una parte multifunzionale responsabile non solo dello smorzamento delle vibrazioni del corpo, ma anche della frenata. Garantisce la stabilità del veicolo. Pertanto, avendo ben compreso l'essenza del funzionamento di un tale dispositivo, il conducente sarà in grado di comprendere il problema in tempo e prendere le giuste decisioni per eliminarlo. Anche dopo aver eseguito la revisione, gli ammortizzatori possono improvvisamente scricchiolare o perdere, quindi è necessario monitorarli costantemente.
La maggior parte delle auto moderne è dotata di cosiddetti ammortizzatori non separabili. Ciò significa che non possono essere riparati. A differenza delle controparti pieghevoli, hanno un periodo di garanzia di cinque anni. E sulle autostrade di alta qualità, dureranno ancora di più.
Ci sono anche ammortizzatori pompati. Per tali modelli è stata modificata la contropressione del gas, che esegue una ristrutturazione delle caratteristiche operative se l'auto è soggetta a carichi pesanti. Funzionano perfettamente fino al guasto, eseguendo l'opzione aggiuntiva sopra descritta. Se un tale ammortizzatore si rompe, sarà abbastanza difficile ripararlo.
Il fatto è che i modelli con pompaggio durante le riparazioni si sovrappongono ai tubi del fluido idraulico, che sono responsabili della salute dell'intera parte. È quasi impossibile eseguire tali riparazioni senza l'intervento di specialisti e attrezzature speciali. E l'acquisto di una nuova parte costerà diverse centinaia di dollari.
Gli esperti raccomandano di utilizzare solo componenti originali per le riparazioni e di non fidarsi di falsi economici: dopotutto, la coerenza del sistema e dei componenti della macchina dipende da questo dispositivo. Non dobbiamo dimenticare che gli assicuratori, quando si verifica un caso appropriato, intervengono in ogni procedura di verifica, studiando tutti i dettagli al fine di trovare il motivo e, se possibile, rifiutarsi di pagare.
Video fai da te sulla riparazione dell'ammortizzatore:
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Quando installi un ammortizzatore sulla tua auto, non dimenticare di pompare gli ammortizzatori. Spesso nelle stazioni tecniche, quando si pompano gli ammortizzatori, i meccanici vogliono risparmiare tempo e non pompano bene. A causa di questo atteggiamento, il pezzo di ricambio potrebbe rompersi prematuramente.
Se hai letto del dispositivo di un ammortizzatore per auto, dovresti sapere perché è necessario il sanguinamento.
Durante il trasporto, l'aria o il gas che rimane nell'ammortizzatore interferisce con il corretto funzionamento dell'intero meccanismo, che può causare urti e rumori inutili durante il funzionamento della sospensione. In casi estremi, possono verificarsi fallimenti della sospensione o convulsioni. Inoltre, la procedura per pompare l'ammortizzatore è buona perché durante la sua esecuzione è possibile riscontrare alcuni guasti del meccanismo, sia di fabbrica che di altro tipo. Il processo di pompaggio stesso è una procedura abbastanza semplice e non richiede molto tempo o abilità speciali, devi solo seguire alcuni punti importanti:
Se si desidera installare un puntone dell'olio dell'ammortizzatore, lo spurgo consisterà nei seguenti passaggi
Installare il nuovo puntone dell'ammortizzatore verticalmente con lo stelo in alto;
Premere sull'asta in modo che affondi nel cilindro, ma sulla superficie devono rimanere 3 cm di parte lavorante;
Mantieni questo stato per alcuni secondi;
Spingere lo stelo fuori dal cilindro fino in fondo;
Ripetere questa operazione 3-4 volte. Non premere troppo forte l'ammortizzatore, tutto dovrebbe essere facile e liscio
Capovolgere il montante in modo che il cilindro sia in cima e comprimere completamente l'ammortizzatore;
Tienilo compresso per alcuni secondi;
Quindi capovolgere l'ammortizzatore, ma tenerlo compresso;
Non estrarre lo stelo dal cilindro molto velocemente fino a quando non ritorna alla sua forma originale;
Ripetere questa operazione più volte (3-4), con brevi pause (pochi secondi). Come nel caso precedente, non applicare troppa forza durante il pompaggio.
Dopo aver completato tutte queste procedure, cerca di non girare o appoggiare l'ammortizzatore, ma installalo sull'auto nella stessa posizione in cui si trovava.
Una volta scaricato lo shock, dovrebbe funzionare perfettamente. Niente dovrebbe bussare, pulire e così via. Quando si preme il corpo, si può sentire un leggero mormorio. Se non riesci a pompare l'ammortizzatore la prima volta, non disperare e riprova. Tenendo conto del fatto che non sei un esperto in materia, questo è tipico. Ripeti la procedura di sanguinamento ogni 2-3 anni e il tuo shock ti darà il massimo. Se non sei stato in grado di pompare da solo l'ammortizzatore, portalo da professionisti che hanno già riscontrato problemi di questo tipo più di una volta. Devono avere gli strumenti appropriati, l'olio e tutto il necessario per questa attività.
Abbiamo mostrato solo due esempi di pompaggio di ammortizzatori, ma ci sono altre opzioni. Qui sono mostrati solo i più comuni. Se nessuno dei nostri è adatto a te, cerca da qualche parte su Internet. È consigliabile provare, soffrire, ma fare tutto da soli. L'esperienza in una materia del genere non danneggerà nessun proprietario di auto. Non è un'opzione portarlo sempre al servizio e pagare soldi per qualsiasi guasto. E tali abilità possono portare al fatto che apri il tuo servizio di auto e puoi guadagnarci sopra. Aprendo un'attività, non solo guadagnerai denaro, ma imparerai anche come risolvere da solo tutti i tipi di guasti.
Durante la prossima grande revisione del telaio della loro auto, molti automobilisti si sono ripetutamente imbattuti in una proposta degli artigiani, invece di acquistare un nuovo ammortizzatore, per "pompare" quello vecchio, ad es. il suo restauro. Di norma, motivano la loro offerta dicendo, ne vale la pena ora spendere soldi per qualsiasi cosa, quando è possibile ripristinare il proprio bene logoro a un prezzo molto conveniente e risparmiare denaro su di esso. Alcuni sono subito d'accordo, altri stanno seriamente pensando a una proposta del genere, e altri ancora vanno al negozio senza parlare per acquistare ammortizzatori da produttori a lui noti.
E quindi considereremo tutti i pro e i contro. Conviene ripristinare gli ammortizzatori? E come questo può influenzare le prestazioni di guida della tua auto. Innanzitutto, ricordiamo a cosa è arrivata l'industria automobilistica negli ultimi decenni nella creazione di una sospensione per auto. Una delle scoperte più importanti furono gli ammortizzatori a doppio tubo a pressione di gas. Sono popolarmente chiamati ammortizzatori a gasolio. Qual è la loro caratteristica principale? La pressione del gas facilita notevolmente il funzionamento della molla per espansione, ma la presenza di olio non consente all'ammortizzatore di "sparare" verso l'alto con un proiettile. L'ammortizzatore a pressione di gas lavora in due direzioni, su e giù, ma allo stesso tempo, quando viene rilasciato, “aiuta” la molla a tornare nella sua giusta posizione. Inoltre, non è irrilevante che quando si scende a velocità su un dosso, l'ammortizzatore a due tubi con pressione del gas poggi con sicurezza e trattiene il colpo, evitando che si verifichi un guasto al corpo. Ricorda il tuo Zhiguli.Non importa come cavalchi sui dossi, ti siedi e ogni colpo si acciglia come se colpisse te, non la macchina.
È un profondo malinteso che gli ammortizzatori a gas "dubble" al freddo. Questo mito è stato inventato da coloro che non capiscono assolutamente nulla né in fisica né in chimica. Al freddo, il gas, e principalmente l'azoto, viene utilizzato negli ammortizzatori, perde la sua pressione e l'ammortizzatore diventa temporaneamente oleoso fino a quando non lo riscaldi con il movimento, quindi tutto lo shock alla sospensione durante il gelo. Smette semplicemente di "riposare" contro un urto.
Dopo aver letto tutto quello che ho delineato per te, e quello a cui sono arrivato, basandoci solo sulla mia esperienza, arriviamo alla conclusione che un ammortizzatore a gasolio è molto più conveniente e migliore per la tua auto. Ora torniamo all'inizio: vale la pena spurgare il vecchio ammortizzatore? La mia risposta inequivocabile è no! Perchè chiedere? Sì, perché non un solo artigiano, non un solo artigiano, sarà in grado di pompare nell'ammortizzatore l'azoto che è stato perso in esso, e anche con la pressione necessaria in termini di caratteristiche tecniche. Pertanto, renderà l'ammortizzatore oleoso, senza pressione del gas, il che riporterà la tua auto indietro di 15 anni. La molla della tua auto inizierà a raggrinzirsi dai carichi quando viene rilasciata, le sospensioni si stancheranno rapidamente di "guasti". Per questo motivo, il tuo animale domestico andrà in discarica o alla prossima revisione importante. Ricordiamo la vecchia verità - L'avaro paga due volte. E se pompare o meno, dipende da te.
P.S. La parola "POMPA", "POMPA", ecc. significa la seguente operazione - Smontaggio dell'ammortizzatore, sostituzione dei paraolio e delle guarnizioni in esso contenute, sostituzione del fluido oleoso, ripristino e raccolta dell'ammortizzatore.
Tanti auguri a te. Igor Serbin.
Forum cinese Scooter Club
Fuso orario: UTC + 3 ore [ora legale]
Non nascondo nulla, sto solo cercando di capire cosa volesse dire VVV
Se significava che il pistone di un ammortizzatore monotubo con supporto a gas non permetteva affatto il passaggio di olio di tale viscosità, ma l'ammortizzatore veniva compresso perché l'aria funzionava come una molla progressiva, e l'intera struttura era grosso modo come una sospensione idropneumatica di una Citroen, quindi potrebbe benissimo essere. Ma poi i pensieri vanno espressi in modo più preciso, il punto non è nel tipo di olio, ma nella viscosità. Succede l'olio della trasmissione e il 10w30. Naturalmente, non si verifica alcun deprezzamento.
Ho anche pensato che se l'ammortizzatore con serbatoio remoto non è esattamente lo stesso della terza parte del diagramma dalla prima pagina, sarà anche ammortizzato come sarà, a causa del flusso di olio denso attraverso il canale tra il cilindro e il serbatoio, sebbene sia simmetrico in estensione e compressione ...
Per favore mi ricordi qual è questo argomento?
Da parte mia, lei è la prima e unica (credo di sì a Rostov)
Su questo forum per tali argomenti c'è una sezione "Prodotti e servizi"
vorrei discutere
È anche molto importante nel funzionamento dell'ammortizzatore GAS, perché per prima cosa crea la miscela gasolio stessa
Perché lo crea?
se l'autore prova a usare la ricerca, qui troverà più di un argomento
PS: è ancora redditizio scambiare magneti
ammortizzatori per 1500r in esistenziale, epta naskrebsti può essere una merda che una merda.
Un sogno diventato realtà, finalmente comprato Oka?
L'argomento non è niente. È già stato discusso più di una volta che riparare amo è uno spreco di denaro. Ne ho comprati di nuovi e basta.
+1 Non parlerò di preservativi
kayaba 1600
1300 Mosca
il cosiddetto pistone sull'asta dell'ammortizzatore inizia a cadere bruscamente sotto carico, perché l'olio non ha proprietà ammortizzanti, inoltre è molto importante nel funzionamento dell'ammortizzatore a GAS, perchè in primo luogo crea la miscela gas-olio stessa e in secondo luogo, il paraolio che tiene la miscela all'interno dell'ammortizzatore ha un aspetto colonnare - cioè, se c'è gas nella cremagliera, allora il paraolio tiene, se non c'è , quindi - In primo luogo, il rack inizia a "sudare", Quindi il montante dell'olio esce gradualmente da esso - il montante non funziona e, in secondo luogo, l'ammortizzatore a gasolio senza Gas funziona principalmente come GUIDA per la molla. E se facessimo funzionare l'ammortizzatore?Lo stiamo facendo, stiamo pompando nuovo olio nel rack e pompando anche gas (miscela di azoto-ossigeno) ad una certa pressione necessaria per il funzionamento affidabile dell'ammortizzatore a gas-olio! chi è interessato - scriva, chi è veramente interessato - chiami 9286255505
scusami topikstarter, tuttavia, come persona che offre questo servizio, devi sapere come funziona e a cosa serve un ammortizzatore. Scusate, quanto scritto sopra è una sciocchezza. Un mucchio di errori tecnici basati sulla semplice ignoranza del principio di funzionamento e design. Ad essere onesti, sono riluttante a condurre un programma educativo. Corretto signore, Google ti aiuterà.
Scusate, quanto scritto sopra è una sciocchezza.
Ma quanto è affascinante per chi non lo sapesse!
Oggi, quando la maggior parte del parco auto è occupato da auto di fabbricazione straniera, anche il mercato dei pezzi di ricambio si è sviluppato ampiamente. Non l'ultimo posto è occupato da ammortizzatori per auto, uno dei componenti più importanti delle sospensioni.
Gli ammortizzatori sono "fortunati" soprattutto gli organi di sospensione: sono progettati non solo per smorzare tutte le vibrazioni della catena: strada - sospensione - carrozzeria, ma svolgono anche un ruolo importante nel processo di adesione delle ruote alla strada, in la frenata e la stabilità della vettura. Sebbene, secondo l'errata opinione di molti automobilisti alle prime armi, il compito principale degli ammortizzatori sia quello di creare condizioni di guida confortevoli in un'auto.
Prima di tutto, con la diagnosi degli ammortizzatori e la comprensione dell'essenza del loro lavoro. Niente panico quando all'improvviso, senza un motivo apparente, scopri: l'ammortizzatore posteriore scricchiola, l'ammortizzatore anteriore perde. Ma di recente, tutto era in ordine con il MOT. Al contrario, è bene che tu abbia prestato attenzione al comportamento atipico della tua auto. Il principio della diagnostica "un buon colpo si farà vedere" non ha mai deluso il guidatore.
La seconda fase dell'epopea dell'ammortizzatore è la riparazione diretta dell'ammortizzatore. Le opzioni di riparazione sono già state prese in considerazione, ma non sarà superfluo ricordarle. Il primo desiderio di un guidatore alle prime armi è quello di andare in una stazione di servizio, dove, come pensa, ripareranno in modo rapido ed efficiente gli ammortizzatori.
E la prima azione di un guidatore esperto è entrare nel Manuale Operativo e decidere che tipo di ammortizzatore possiede. Infatti, secondo le regole dell'industria automobilistica odierna, quasi il 90% delle auto è dotato di ammortizzatori non separabili, il che significa che non viene fornita la riparazione di questi ammortizzatori. Ma è qui che hanno buone strade e gli ammortizzatori durano fino a 5 anni o più.
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Quindi, un guidatore esperto procede a considerare l'opzione: riparazione dell'ammortizzatore fai-da-te. Ed è un bene se non ha un ammortizzatore pompato. Questo è un tipo di ammortizzatore con una variazione della pressione del gas, che consente di modificare le prestazioni in caso di carico pesante sul veicolo.
Il fatto è che gli ammortizzatori spesso pompati sono presentati come un'opzione aggiuntiva. E fanno perfettamente il loro lavoro fino al momento del fallimento. Ed è qui che inizia una serie spiacevole per il proprietario dell'auto. La riparazione degli ammortizzatori con pompaggio consiste nel smorzare i tubi del fluido idraulico e installare i puntoni posteriori come un insieme, ordinario, senza fronzoli.
Il costo di un nuovo ammortizzatore pompato è di centinaia di dollari. Sia la riparazione di ammortizzatori a gas. In linea di principio, la riparazione degli ammortizzatori a gas non è molto diversa dalla riparazione dei meccanismi idraulici. È possibile farlo da soli se si dispone di determinate attrezzature speciali.
Per quanto riguarda il ripristino degli ammortizzatori. Non voglio mettere in dubbio l'abilità dei meccanici, ma esiste una cosa come "la voce della gente". Puoi ascoltarlo su una varietà di forum automobilistici, dove le persone condividono le loro impressioni ed esperienze. Il restauro degli ammortizzatori è visto esclusivamente da un punto di vista negativo.
Un ammortizzatore difettoso non è un pezzo di ricambio su cui risparmiare, e il risparmio è dubbio, perché la garanzia del chilometraggio dell'ammortizzatore restaurato è minima.
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Data l'importanza delle attività svolte dagli ammortizzatori in un'auto, si consiglia vivamente di riparare solo ammortizzatori riparabili e utilizzando solo componenti originali. La riparazione o il ripristino di ammortizzatori non separabili è una dubbia via d'uscita.
Inoltre, è categoricamente sconsigliato dal produttore. E non dimenticare: in caso di evento assicurato, gli assicuratori utilizzano qualsiasi interferenza con la struttura originale come motivo per rifiutare di pagare.
Sostituire un ammortizzatore difettoso con un nuovo piacere non è economico, ma hai una garanzia di almeno 3-4 anni nella modalità di corretto funzionamento dell'auto.
Buona fortuna a voi amanti della vostra auto.
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Il corretto funzionamento degli ammortizzatori non è meno importante in termini di sicurezza e durata dell'auto di un motore o freno, sistema di sterzo ben funzionante. Ad esempio, se un'auto si muove su una strada dissestata, una delle ruote si rompe e il veicolo perde il controllo per una frazione di secondo. I tentativi di frenare o girare il volante ad alta velocità sono carichi di ribaltamento. Gli ammortizzatori riducono solo il tempo di distacco dal manto stradale. Pertanto, il loro fallimento porta a un'usura accelerata del corpo e persino a un incidente. È possibile riparare i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani? Maggiori informazioni su questo di seguito.
In base alla progettazione, questo dispositivo assomiglia a una camera con all'interno un liquido o un gas compresso. Attraverso di loro si muove il pistone con i fori. Quando la sua corsa è piccola, la camera viene riempita mediante valvole di bypass. In questo caso l'ammortizzatore non pregiudica in alcun modo il funzionamento della sospensione. Ma non appena viene rilevato un ostacolo sotto forma di un foro, ad esempio, appare una forza che solleva lentamente l'asta. Inoltre, il suo valore è tanto maggiore quanto maggiore è la velocità. Di conseguenza, dopo aver superato le irregolarità per inerzia, l'ammortizzatore mantiene ancora la ruota in uno stato "sospeso" e il guidatore e i passeggeri quasi non sentono il cedimento della sospensione. Quando colpisce un dosso, il calcio inizia ad affondare rapidamente e, dopo aver superato l'ostacolo, torna lentamente al suo posto.
Se la sospensione è semplice (dipendente o a doppio braccio oscillante), caratteristica dei "classici" sovietici, basta premere bruscamente l'ala con la mano e rilasciarla per far oscillare il corpo di 10-15 cm.Se oscilla non più di due volte, quindi il test è superato. In caso contrario, dovrai cambiare l'ammortizzatore, o anche l'intero portapacchi (per le auto a trazione anteriore).
Tuttavia, per le auto con sospensione multi-link, un tale "numero" non funzionerà: si tratta di blocchi silenziosi che smorzano le vibrazioni. Qui è necessario contattare il centro tecnico dove è presente uno stand per controllare il dispositivo. Puoi farlo da solo, ma il risultato non sarà accurato, poiché sono necessari strumenti per misurare la forza dell'impatto sul prodotto. Rimuovere l'elemento di sospensione ed estrarlo dall'asta, quindi premerlo. La forza di trazione dovrebbe essere significativamente maggiore.
Si consiglia di eseguirlo su un ascensore o fossa di ispezione. Come ultima risorsa, usa un cric e dei cavalletti. Assicurati di utilizzare supporti e cunei: il minimo spostamento dell'auto è irto di lesioni per il riparatore.
Su un'auto a trazione anteriore (ad esempio, VAZ2109), dovrai rimuovere il rack. Per fare ciò, scollegalo dalla punta dello sterzo e dal fuso a snodo in basso (non dimenticare di spostare il tubo del freno). Successivamente serrare le molle con apposito attrezzo e svitare i dadi di fissaggio dello stelo, trattenendolo con una chiave asterisco. Quindi svitare i tre dadi dall'alto nel vano motore ed estrarre la cremagliera. Allo stesso tempo, ispezionare il cuscinetto di supporto: potrebbe essere necessario sostituirlo.Se l'auto è a trazione posteriore (ad esempio, un classico VAZ), tutto è più semplice: è necessario svitare i due dadi inferiori che fissano il prodotto al braccio triangolare e dall'alto uno (è necessario un "7" chiave per tenere l'asta) - l'ammortizzatore cadrà.
Può avere una varietà di caratteristiche di design, tuttavia, gli ammortizzatori sono montati in due modi:
bullone dal basso e dall'alto attraverso i silent block;
un bullone con boccole di gomma nella parte inferiore e superiore - un cuscino con 3-4 dello stesso hardware. In questo caso, è possibile accedere al supporto dell'ammortizzatore dal bagagliaio o dall'abitacolo.
Innanzitutto, il dispositivo smontato deve essere lavato, quindi ispezionato attentamente. Se ci sono crepe, inceppamenti, riparare l'ammortizzatore non ha senso: è meglio inviarlo allo scarto e acquistarne uno nuovo. L'intero corpo richiede un'ulteriore ispezione: tirare lo stelo verso l'alto e spingerlo verso il basso - se c'è gioco, incollaggio, sostituire la parte. L'ammortizzatore è di due tipi, lo smontaggio di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche:
bitubo: estrarre completamente lo stelo per accedere al dado di fissaggio, che si svita con apposita chiave;
monotubo: nella parte superiore è presente un cappuccio di protezione, che deve essere abbattuto e poi svitato il dado di fissaggio per unire lo stelo al cilindro o alla cartuccia.
Se l'ammortizzatore è ad olio, è necessario scaricare l'olio dal cilindro, per cui premere la molla della valvola. Quindi abbattere la boccola, estrarre lo stelo con il pistone, rimuovere la valvola dall'altro lato del cilindro. Se il dispositivo è a gas o con cartuccia sostituibile, è sufficiente svitare il dado di fissaggio e inserirne uno nuovo.
Ci sono due modi: il primo consiste nel sostituire completamente lo stelo insieme al cilindro con una nuova cartuccia, il secondo prevede la sostituzione delle parti del dispositivo. Vale la pena soffermarsi qui in modo più dettagliato, perché nel primo caso i costi finanziari saranno 5-10 volte maggiori (tutto dipende dal modello di auto) di più. Per il ripristino automatico dell'ammortizzatore con smontaggio completo, è necessario acquistare un kit di riparazione.
Se hai un'auto straniera dopo il 2000, è molto difficile trovare un set del genere: è più facile acquistare un nuovo ammortizzatore.
Per smontare il prodotto, svitare il dado di fissaggio ed estrarre il pistone. Ulteriore:
sostituire la valvola di compressione, che viene installata premendo a mano;
mettere il pistone e il manicotto di guida;
riempire di olio (è possibile utilizzare quello vecchio se è pulito e trasparente) - fluido idraulico per cambio automatico, servosterzo o agente russo AZH-12T.
I liquidi prodotti in Occidente non hanno vantaggi rispetto ai materiali della Federazione Russa.
Premere l'asta nel cilindro e riempire con 200-250 ml di liquido. Quindi inserire lentamente il cilindro mentre si estrae lo stelo in modo che l'olio penetri nella cavità e non fuoriesca. Quando il cilindro è completamente inserito, estrarre e reinserire più volte lo stelo: questo permetterà all'olio di riempire completamente l'alloggiamento. Quindi serrare il dado e pompare nuovamente l'ammortizzatore 4-5 volte.
Su un dispositivo a due tubi, tutte le operazioni di ripristino sopra descritte devono essere eseguite con il tubo superiore su quello inferiore. Premilo durante il processo mentre tieni lo stelo in posizione. Successivamente, è necessario pompare il dispositivo e serrare il dado.
Se gli ammortizzatori fossero stati ripristinati su una sospensione anteriore di tipo McPherson, sarebbe necessario regolare il camber e la convergenza.
Tutte le operazioni per ripristinare le prestazioni non sono diverse da quelle descritte sopra. Ma prima dell'installazione, gli ammortizzatori devono essere ben pompati (questo vale anche per i nuovi prodotti), altrimenti non funzioneranno completamente. Come farlo?
posizionare il dispositivo con lo stelo in basso e premere lo stelo fino all'arresto;
mantenere l'ammortizzatore in questa posizione per un paio di secondi;
senza rilasciare l'asta, capovolgere la parte e tenerla in posizione compressa per 5-6 secondi per far uscire l'aria;
allungare completamente lo stelo, fare una pausa di 2-3 secondi e ripetere l'operazione 5-6 volte.
VIDEO capovolgere il prodotto;
premere lentamente l'asta e lasciare il pezzo in questa posizione per 5-6 secondi;
capovolgere il prodotto e lasciar riposare per 5-6 secondi;
allungare lo stelo fino all'arresto;
capovolgere l'ammortizzatore e ripetere la procedura 3-4 volte.
VIDEO
È necessario seguire semplici regole, quindi questi dispositivi dureranno molto più a lungo di quanto affermano anche i loro produttori:
la velocità di guida deve corrispondere alla superficie stradale: non si deve accelerare su una strada sterrata sconnessa, sconnessa e sconnessa, anche se si guida un SUV.
Controllare ogni anno lo stato degli ammortizzatori: la fuoriuscita di liquido dagli stessi indica la necessità di una diagnosi immediata.
Se gli ammortizzatori vengono sostituiti (devono essere uguali), allora questo deve essere fatto sulle ruote dello stesso asse.
Quando si guida a basse temperature, dopo aver riscaldato il motore, guidare a bassa velocità per almeno 5 minuti. Durante questo periodo, l'olio negli ammortizzatori si scalderà e inizieranno a funzionare normalmente.
Video (clicca per riprodurre).
Se si dispone di ammortizzatori nuovi in stock, questi devono essere riposti in verticale (come richiesto dal produttore): l'attacco manubrio deve essere inserito. Per i prodotti a gas, può essere estratto spontaneamente, quindi è necessario utilizzare massetti speciali. Vale la pena aggiungere: se l'ammortizzatore è a olio e si prevede che abbia una lunga durata, è meglio utilizzare una posizione orizzontale in modo che i paraolio siano lubrificati con liquido e non si secchino.
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