Riduttore di gas lovato fai-da-te riparazione 4 generazioni

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endrio gen 26, 2009

Ciao, aiuto con consigli se qualcuno ha riscontrato un guasto del genere. Io avevo una Lovato GPL di 4 generazione, era il turno di cambiare il filtro sul cambio (si svita sul cambio con un esagono) fatto due giri perché il bullone si è bloccato né lì né dietro, solo un po' di gioco. Alla stazione dicono solo di cambiare il cambio (impostazione 3500r + 500r + impostazione 600r). Quindi volevo chiedere se è possibile svitare il filtro senza ricorrere all'acquisto di un nuovo cambio?

Svitalo solo su quello "freddo" mentre lo sviti, spruzza WD 40, puoi toccare il meme dall'estremità sulla vite (con attenzione), l'ho fatto, ma in generale, se c'è un pre-filtro, allora non ha senso cambiare (divorzio per soldi 400 rubli + sostituzione)

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alex150 26 gennaio 2009

Ciao, aiuto con consigli se qualcuno ha riscontrato un guasto del genere. Io avevo una Lovato GPL di 4 generazione, era il turno di cambiare il filtro sul cambio (si svita sul cambio con un esagono) fatto due giri perché il bullone si è bloccato né lì né dietro, solo un po' di gioco. Alla stazione dicono solo di cambiare il cambio (impostazione 3500r + 500r + impostazione 600r). Quindi volevo chiedere se è possibile svitare il filtro senza ricorrere all'acquisto di un nuovo cambio?

Il filtro nel cambio non ha bisogno di essere cambiato, ma puoi sciacquarlo senza rimuoverlo. Si scollega il tubo dalla rampa e lo si allunga, si dirige l'estremità del tubo su una superficie leggera e si aziona forzatamente la valvola di riduzione (togliere i cavi standard dalla bobina dell'elettrovalvola, al loro posto ci sono 2 cavi, uno per terra, il secondo alla batteria “+”). In primo luogo, il gas nero volerà dal tubo, quindi si illuminerà. Osserverai il processo di pulizia del filtro su una superficie chiara. Quando il gas del tubo non lascia tracce nere sulla superficie, significa che il filtro è stato lavato. Faccio sempre questa procedura prima di cambiare il filtro fine.

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Ducson Jan 26, 2009

Ciao, aiuto con consigli se qualcuno ha riscontrato un guasto del genere. Io avevo una Lovato GPL di 4 generazione, era il turno di cambiare il filtro sul cambio (si svita sul cambio con un esagono) fatto due giri perché il bullone si è bloccato né lì né dietro, solo un po' di gioco. Alla stazione dicono solo di cambiare il cambio (impostazione 3500r + 500r + impostazione 600r). Quindi vorrei chiedere se è possibile svitare il filtro senza ricorrere all'acquisto di un nuovo cambio?

Non c'è modo. Anche se lo sviti più tardi, non lo giri correttamente, ne cambierai uno. A proposito, in qualche argomento ho scritto di sconsigliarlo di sostituirlo da solo. Sono salito sul cambio due volte.

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endrio gen 26, 2009

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endrio gen 26, 2009

Il filtro nel cambio non ha bisogno di essere cambiato, ma puoi sciacquarlo senza rimuoverlo. Si scollega il tubo dalla rampa e lo si allunga, si dirige l'estremità del tubo su una superficie leggera e si aziona forzatamente la valvola di riduzione (togliere i cavi standard dalla bobina dell'elettrovalvola, al loro posto ci sono 2 cavi, uno per terra, il secondo alla batteria “+”). In primo luogo, il gas nero volerà dal tubo, quindi si illuminerà. Osserverai il processo di pulizia del filtro su una superficie chiara. Quando il gas del tubo non lascia tracce nere sulla superficie, significa che il filtro è stato lavato. Faccio sempre questa procedura prima di cambiare il filtro fine.

"Dirigersi verso una superficie chiara" quale superficie?

"Dirigersi verso una superficie chiara" quale superficie?

Ciao. In un precedente articolo ho parlato di come smontare in casa un riduttore di gas Tomasetto AT-07.Questa volta si tratterà di nuovo del riduttore di gas, e oggi imparerai come smontare il riduttore gas Lovato e installare il kit di riparazione. La necessità di smontare e pulire il cambio sorge quando alcuni sintomi indicano malfunzionamenti. Come capire che è ora di pulire il cambio è scritto in questo articolo.

1. Una serie di esagoni e cacciaviti;
2. Kit di riparazione del cambio Lovato;
3. Spirito bianco, detersivo;
4. stracci.

La sicurezza prima di tutto! Prima come smontare il riduttore: trovare una zona ben ventilata, chiudere l'alimentazione del gas, rimuovere il polo negativo dalla batteria. E, soprattutto, rimuovi qualsiasi fonte di fuoco!

1. Quindi, l'alimentazione del gas è interrotta, tutte le misure di sicurezza sono osservate, puoi procedere. Il primo passo è rimuovere i tubi di alimentazione del gas e smontare il riduttore.

2. Quindi prendiamo l'esagono "H4" e svitiamo i 6 bulloni che fissano il coperchio del cambio superiore.

3. Hanno rimosso il coperchio, sotto il quale si trova la prima membrana. Facciamo leva sulla membrana e la rimuoviamo nella direzione indicata nella foto.

4. Avrai quindi accesso al bilanciere. Rimuovere i due bulloni di montaggio del bilanciere.

5. Svitare la vite di regolazione della sensibilità.

6. Agganciare il bilanciere con un cacciavite e rimuoverlo.

7. Svitare 4 bulloni con un esagono, quindi rimuovere la membrana e la molla situata sotto la membrana.

8. Capovolgere il cambio e svitare le 8 viti di fissaggio, rimuovere il coperchio completo di molla posta sotto di esso.

9. Inoltre, per lo stesso principio, rimuovere la membrana.

10. Dopo di te smontato il cambio, pulirlo, lavarlo e sostituire anche tutti gli elastici e i paraolio necessari. Lasciare asciugare tutte le parti prima del montaggio. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso.

Questo è tutto per me, grazie per l'attenzione e ci vediamo di nuovo al GBOshnik.

Nelle apparecchiature a gas, il riduttore ha la massima importanza tra tutte le unità. Il suo compito: fornire al conducente l'opportunità di abbassare la pressione che proviene dal cilindro. La riparazione, ovvero la regolazione, sul cambio di un'auto prevede di lavorare con uno o due regolatori: questa è la differenza principale.

In linea di principio, un regolatore di pressione del gas è un regolatore di pressione primitivo progettato per mantenere indipendentemente un valore di pressione standard dal consumo di carburante. Come dimostra la pratica, il dispositivo lo supporta con fluttuazioni insignificanti. La pressione diminuisce leggermente all'aumentare del flusso di gas. Questo non è un punto molto significativo, ma richiede attenzione.

Il design del riduttore Lovato è caratterizzato da versatilità, semplicità e affidabilità. Per i produttori di semi-artigianato turchi, il produttore è un modello. Quasi tutte le generazioni di riduttori turchi hanno adottato il design di un "tamburo" appiattito, alle cui estremità sono presenti due coperchi stampati. Azienda "OFFICINE Lovato S.p.A." appartiene ad un'impresa di tipo familiare nata nel dopoguerra in condizioni di grave penuria di combustibili. In condizioni moderne, Lovato è uno dei leader nel mercato mondiale dei sistemi di bombole di gas. La riparazione, ovvero la regolazione, degli analoghi Lovato dipende dai seguenti fattori:

• generazioni del meccanismo;
• il numero di regolatori;
• sistema di alimentazione carburante.

Gamma di prodotti del produttore:

• Riduttore propano Lovato vuoto 90 e 140 kW. Il dispositivo è destinato ai sistemi di 1a generazione di GPL su un'auto a carburatore con una capacità fino a 123 cavalli. Il cambio è destinato esclusivamente alla conversione a propano.
• Propano Lovato riduttore elettronico 90, 140, 170 kW. Il dispositivo è progettato per i sistemi HBO di 1a, 2a e 3a generazione su tipi di iniezione automatica, mono-iniettore e carburatore con potenza del motore fino a 123 cavalli. Il riduttore è progettato per propano-butano.
• Riduttore Lovato metano. Il dispositivo di 2a generazione viene utilizzato per convertire auto e autobus a metano.

La riparazione, ovvero la regolazione, del cambio prevede l'orientamento nelle sue impostazioni. Le controparti del propano hanno principalmente due regolatori, ma ne incontrano anche uno. I riduttori di tipo a metano sono quasi sempre caratterizzati da un unico regolatore. Nella loro gestione, queste impostazioni sono le più problematiche.

La riparazione per la generazione di gas di riduttori con un'unica impostazione comporta la manipolazione esclusivamente della pressione del gas trasmesso. I proprietari di veicoli con particolare entusiasmo preferiscono "alzare" la pressione da soli. Impostato l'unico valore di pressione corretto e, cosa molto importante, il vero valore di pressione, il solo riduttore di carburante consentirà di limitare il consumo di gas alle capacità operative grazie ad un elemento chiamato vite greed.

La riparazione presenta alcune difficoltà nel caso in cui la vite sia in posizione "chiusa". Per mantenere il regime minimo, in questo caso, è necessario aumentare la pressione, il cui processo include:

• Controllo del cambio prima della regolazione, vale a dire se la "vite dell'avidità" è aperta.
• Dopo l'implementazione della fase precedente, puoi iniziare a regolare il lavoro.

Dispositivo cambio Lovato

Direttamente il regolatore del gas lovato si presenta sotto forma di una vite che comprime la molla. Per installarlo, dovresti considerare:

• durante la torsione, l'alimentazione del gas verrà ridotta dal riduttore;
• quando si attorciglia - si accumula.

A volte le viti si trovano con una filettatura sinistra, il più delle volte è una filettatura destra. Questo momento dipende dall'immaginazione progettuale del produttore. Per semplificare leggermente questo compito, è necessario tenere conto: per qualsiasi rotazione, le caratteristiche di cui sopra della variazione della pressione del gas sono caratteristiche di essa.

La regolazione del minimo nei veicoli è spiegata dal grado di scuotimento del motore. Il suo lavoro silenzioso indica che la riparazione del cambio è stata eseguita in modo competente ed efficiente.

Quindi, avviamo il motore e teniamo l'acceleratore aperto. Quindi lo rilasciamo dolcemente e rallentiamo fino a quando l'unità di potenza non si ferma. Allo stesso tempo, non dimenticare la condizione: il riduttore del gas del motore dell'auto deve continuare a funzionare. Per la spiegazione dei "manichini": il motore non si spegnerà completamente se inizi a girare il regolatore dell'acceleratore in una direzione arbitraria. Se è visibile il peggior rendimento del motore, sarà necessario cambiare il senso di rotazione del riduttore e ripristinarne il funzionamento stabile.

Ciao a tutti i telespettatori del nostro canale! In questo video vedrai come smontare il riduttore del gas del quarto ..

Revisione impianto gas Lovato: il maestro installatore parla delle caratteristiche dell'impianto GPL Lovato, forza

Installazione di apparecchiature LOVATO GPL di 4 generazione su auto - istruzioni video complete.

Come riparare il cambio GPL di 4a generazione TOP RENT M - Autonoleggio e Transfer.

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Vi siete mai chiesti perché, in generale, nei cambi GPL di 4 generazione la pressione cambia continuamente? E un po' di più

HBO Lovato. Come distinguerlo e qual è la differenza. Lovato è diverso! Installazione del tempo del gas di HBO a Kiev. Dettagliato

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Come partire subito con il gas GPL 4 GENERAZIONE.

In questa recensione, smontiamo il riduttore GPL OMVL di quarta generazione, ampiamente utilizzato durante l'installazione del gas su un'auto. Il principale vantaggio del riduttore è l'assenza di una membrana tra l'antigelo e la camera a gas. Per altre funzionalità, vedere la panoramica.

Discussione del video qui

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Video Reducer OMVL HBO 4a generazione. Cosa c'è dentro e come funziona il canale TV HBO

Molto spesso installato su un'auto Apparecchiature a gas di quarta generazione, gli utenti non sono soddisfatti del consumo di carburante o delle prestazioni del veicolo.Questo ti costringe ad andare al centro di assistenza per ulteriori Regolazione GPL... Va bene se i maestri capiscono come risolvere il problema. Ci sono situazioni durante la guida Regolazione GPL non ha senso. Questo accade se i dipendenti dell'installatore non capiscono bene in linea di principio impostazioni, e non è raro trovare un'opinione generalmente assurda: l'autotuning dei sistemi italiani risolve tutti i problemi. Nessun autotuning farà il minimo, in modo che l'auto non si fermi almeno. Riposo impostazioni deve essere eseguita manualmente utilizzando apparecchiature diagnostiche.

È stato detto, scritto molte volte e la cosa più importante è in tutte le istruzioni per le apparecchiature a gas per automobili - se è corretta sintonizzato HBO 4 generazioni il tempo di iniezione benzina rimane lo stesso durante il funzionamento a benzina e gas. È compito del tuner assicurarsi che il tempo di iniezione non cambi. HBO... Ad esempio, fare riferimento alle istruzioni per apparecchiature a gas della 4a generazione OMVL – Configurazione della carta carburante... Leggiamo dal punto 4.4.1 Modificare la mappa. E il resto dei sistemi non è diverso. Questa è la cosa principale.

1. Per configurare avendo solo un cavo per Regolazione GPL modificando il tempo di iniezione. Se devi utilizzare questa opzione, è più semplice utilizzare versioni precedenti di programmi in cui è presente un problema Impostazione HBO a carico.

2. Regolare con lo scanner diagnostico dell'assetto del carburante. Se hai uno scanner o un adattatore diagnostico, sarà conveniente configurarlo con qualsiasi programma.

Chiarirò qual è il carico sul motore. Per molti un aumento del carico è un aumento dei giri. Questo è fondamentalmente sbagliato. Se spingi l'acceleratore a fondo in folle, i giri saliranno alle stelle, ma il carico sarà al minimo. Il carico è proporzionale al tempo di iniezione, e quindi allo scarico nel collettore (è necessaria più aria per bruciare una grande quantità di carburante, quindi la depressione nel collettore è proporzionale al carico).

Sezione preferita delle impostazioni per la maggior parte degli installatori. In linea di principio, questo dovrebbe essere sempre il punto di partenza. L'autocalibrazione è un'operazione abbastanza semplice, la centralina ricorda il tempo di iniezione benzina. Passa al gas. E regola i coefficienti della mappa carburante in modo da ripetere il tempo di iniezione benzina sul gas.

C'è solo un grande MA. L'intera mappa viene modificata in base ai dati di una cella. Cioè, per esempio OMVL cambia l'intera mappa dei coefficienti per la cella di carico minima a 3000 giri/min. LOVATO cambia l'intera mappa al minimo. Ciò è necessario affinché il veicolo possa viaggiare per la messa a punto mentre è in movimento. Non si tratta di una regolazione al 100% di tutti i giri e dell'intero carico.

Regolazione GPL a carico implica una variazione delle celle non in termini di giri, ma in termini di tempo di iniezione. Cioè si memorizza il tempo di iniezione benzina ad un certo momento del movimento (ad esempio 3 ms), si passa a gas. Guarda come cambia il tempo di iniezione benzina (non cambia le condizioni di guida e lo sforzo sul pedale del gas). Confronta con le letture della benzina. Ad esempio, è risultato 4 ms, ma era 3 ms. Ciò significa che c'è stato un aumento dell'iniezione del 33%. Se il tempo di iniezione benzina durante il funzionamento a gas è aumentato significa che la miscela è più povera del necessario. Ed è più povero del 33%. Ora cambiamo l'intera linea di 3 ms a +33 unità, e così via per tutto il carico.

Compagnie manifatturiere HBO fino a circa la metà dell'anno scorso, hanno chiuso la mappa delle probabilità nei loro programmi e ne hanno lasciato solo uno approssimativo di pubblico dominio. personalizzazione a carico. Grezzo regolazione il carico sembrava 8 celle, dove sono stati inseriti i coefficienti. Questi fattori sono stati applicati alla carta carburante. La prima colonna di 4 celle era responsabile del funzionamento a vuoto. La prima cella ha cambiato la colonna della mappa dei 1000 giri da 2 ms a 3 ms; 2, la cella è passata da 3,5 ms a 6 ms e così via. Celle della seconda colonna di rough regolazioni cambiato la mappa in tutte le colonne tranne 1000 rivoluzioni. Cioè, tutto tranne il minimo.

Per chiarezza, ho fatto degli screenshot della vecchia versione del programma.

Mappa delle quote del programma OMVL... Ho specificamente modificato tutti i valori in 100.

cellule impostazioni in termini di carico, erano spariti con la versione 6.

Introduciamo fattori di correzione nel rough personalizzazione.

Vediamo cosa è successo alla mappa delle probabilità.

Mostra bene come funziona. personalizzazione a carico. A aggiustamento in termini di tempo di iniezione, sarà più semplice utilizzare esattamente la vecchia versione dei programmi (5.0.5 o 5.0.8).

Il metodo di sintonizzazione discusso in precedenza non è conveniente quando si sintonizza in movimento. È molto difficile mantenere il piede in una posizione e non è sempre possibile trovare una strada con una superficie perfettamente piana. Era più comodo registrare i dati e analizzarli dopo essersi disconnessi dall'auto. Prima registriamo la guida a benzina, poi a benzina. Confrontiamo il tempo di iniezione. Ma è qui che sorge la difficoltà. Come confrontare i tempi di iniezione in diverse modalità operative? Per fare ciò, è necessario sincronizzare i dati durante la guida a benzina con i dati durante la guida a gas in base alle letture del sensore MAP.

Il sensore MAP mostra il vuoto del collettore. Le sue letture cambiano al variare del carico, ma non cambiano se il coefficiente è selezionato in modo errato nel programma di sintonizzazione GPL. Ad esempio, quando si funziona a benzina al minimo, si ha un tempo di iniezione di 3 ms, un vuoto di 0,3 atmosfere. Passa a gas, il tempo di iniezione diventa 4 ms, ma le letture del sensore MAP non cambiano e rimangono 0,3 atmosfere.

Per utilizzare questo principio, è necessario utilizzare la scheda di registrazione del segnale nel programma di installazione (elemento 6.1 Acquisizioni).

1. Innanzitutto, devi percorrere circa 100 chilometri a benzina in modo che l'assetto del carburante torni alla normalità.
2. Registra i dati durante la guida a benzina, salvali.
3. Annotare a quanto corrisponde il vuoto del collettore al momento dell'iniezione utilizzato nel programma HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms, ecc.).
4. Registra i dati durante la guida a gas, salvali.
5. Nei dati del gas, guarda le letture MAP e usale per determinare quanto tempo è durato il tempo di iniezione della benzina.

Ad esempio, è necessario impostare una linea di 3 ms, vedere quanto MAP è uguale a 3 ms durante la guida a benzina, ad esempio 0,3. Vedere quanto tempo di iniezione benzina durante la guida a gas a MAP 0.3, ad esempio 4 ms. Ciò significa che nella riga 3 ms la miscela è magra del 33%, aggiungere 33 unità.

Questo principio è notevolmente implementato in HBO. Digitronik... Il programma raccoglie dati e costruisce un programma di lavoro su benzina e gas. Diventa subito chiaro dove aggiungere, dove sottrarre. Nei blocchi semplici, puoi vedere solo le curve di carico - mappa 2D. Nei blocchi più seri, vedi una mappa 3D, in essa puoi vedere la variazione di iniezione relativa al carico e al numero di giri. A causa di questa caratteristica, consiglio a tutti di utilizzare le scatole di controllo Digitronik. Per il loro impostazioni solo il cavo è sufficiente per HBO.

Per la comodità di elaborare i dati registrati, è possibile utilizzare un elaboratore di fogli di calcolo - Excel o Calc (OpenOffice). Ti dirò come farlo in un altro articolo.

L'opzione più corretta è Regolazione GPL di 4 generazione utilizzando uno scanner diagnostico. Gli scanner diagnostici mostrano l'assetto del carburante della ECU del veicolo (FuelTrim). L'assetto del carburante mostra la deviazione dell'iniezione dalla norma in percentuale. Anche in questo caso, molto probabilmente vengono utilizzate le letture dei sensori MAP e MAF e una tabella dei valori di riferimento dei tempi di iniezione a determinate letture di questi sensori. Quando i tempi di iniezione si discostano dal riferimento la correzione viene spostata da 0. Ad esempio, stesso esempio con 3ms con funzionamento a benzina e 4ms con funzionamento a gas. La correzione sarà del 33%.

L'essenza impostazioni secondo lo scanner diagnostico, si riduce alla selezione dei coefficienti della scheda in modo tale che a qualsiasi carico e velocità la correzione non superi il + -5%. In un primo momento, consiglierei di regolare la scheda solo per il carico, quindi vedere se c'è qualche differenza di giri. Di solito è sufficiente regolare solo il carico.

La comodità dell'uso dello scanner è che non è necessario calcolare le deviazioni nella tua testa. Aiuta molto con in cantiere in tempo reale. Durante la guida, viene visualizzata una mappa dei coefficienti e delle letture dell'assetto del carburante. Inserisci istantaneamente il rapporto corretto e osserva la reazione dell'auto. Se non si utilizza uno scanner completo, ma un adattatore OBD con un laptop, i dati possono essere registrati ed elaborati anche in un secondo momento.Di nuovo, legato al sensore MAP.

Descriverò l'elaborazione dei dati del programma diagnostico in un processore di fogli di calcolo, utilizzando la versione Digimoto 5 come esempio, in futuro.

Ogni proprietario di auto vuole risparmiare sul carburante, soprattutto in condizioni moderne. Certo, è del tutto possibile realizzare un'idea del genere se si installano apparecchiature a gas. Inoltre, nei servizi specializzati e affidabili, in cui lavorano veri professionisti, tale lavoro viene svolto in una questione di tempo.

Naturalmente, prima di installare il GPL, i conducenti dovrebbero sapere se il propano o il metano è adatto come carburante per il motore della tua auto, se può ridurre la durata del motore a combustione interna nel suo insieme, ecc. Come dicono gli esperti esperti, i problemi possono essere evitati solo quando il proprietario del veicolo sarà in grado di selezionare correttamente l'attrezzatura, quindi non recherà alcun danno al motore. Di conseguenza, il proprietario sarà in grado di risparmiare in modo significativo.

Oltre all'installazione dell'unità, è anche necessario configurarla, poiché l'impostazione HBO di quarta generazione svolge un ruolo importante. Volendo sapere come collegare 4 generazioni di HBO con le tue mani, come regolare tu stesso 4 generazioni di HBO, devi studiare attentamente le complessità di questo problema.

Per configurare l'hardware, sono necessari alcuni dettagli:

• il programma destinato a questo;
• un cavo speciale che consentirà il collegamento alla centralina dell'unità;
• cavo diagnostico.

Affinché la regolazione HBO di quarta generazione proceda correttamente, con competenza, è necessario comprendere che sarà necessario scegliere due opzioni, che, di fatto, ti consentiranno di farlo.

1. Ad esempio è sempre possibile effettuare la corretta taratura del GPL, avendo a disposizione solo un cavo predisposto per la regolazione del gruppo, facendo ciò variando il tempo di iniezione. Quando si utilizza questa opzione, le versioni precedenti dei programmi si adattano perfettamente.
2. Puoi raggiungere il successo con uno scanner diagnostico, questo viene fatto dalla correzione del carburante. Naturalmente, avendo a portata di mano uno scanner diagnostico, un adattatore, puoi sempre configurare questo o quel programma.

È importante saperlo. Dovrebbe essere chiaro che il carico sul motore non riguarda solo l'aumento dei giri, come credono molti piloti. Questa affermazione non è affatto vera, poiché, accelerando in folle, ovviamente, i giri saliranno al limite, ma il carico è basso.

Quando viene eseguita la configurazione corretta dell'HBO di quarta generazione, la maggior parte degli specialisti presta spesso maggiore attenzione a questa sezione. In generale l'autotaratura è un'operazione semplice, ed in questo caso la centralina memorizzerà il tempo di iniezione benzina.

Quando questa opzione è selezionata, è consuetudine qui cambiare le celle, questo non viene fatto dai giri, ma esclusivamente dal tempo di iniezione. Tutto ciò che serve è ricordare il tempo di iniezione del carburante, questo viene fatto in determinati momenti di movimento, dopodiché è necessario passare al gas. Ecco come si configura l'HBO di 4a generazione, si regolano gli ugelli e in generale il lavoro. Inoltre, il GPL di 4a generazione, ovvero la regolazione del riduttore di pressione, gioca un ruolo altrettanto importante.

È importante saperlo! Per quanto riguarda la pressione di lavoro dopo la procedura di autotaratura, questa verrà automaticamente impostata, e allo stesso livello a cui viene effettuata la regolazione. Per quanto riguarda la pressione minima, questa è la pressione del gas, al di sotto della quale il sistema trasferirà automaticamente il veicolo a benzina.

Attenzione: Ogni conducente deve comprendere che la regolazione del cambio GPL, di norma, è richiesta solo al momento dell'installazione dell'unità. Ma dopo centomila chilometri, è necessario eseguire la diagnostica. È anche possibile eseguire la manutenzione delle generazioni HBO 4 con le proprie mani, ma solo se si dispone dell'esperienza, delle conoscenze e dell'attrezzatura appropriate che consentono di farlo.

Se ti consulti con esperti, puoi scoprire come rimuovere le generazioni di HBO 4 con le tue mani, facendolo a casa.Devi sempre sapere che il funzionamento competente dell'unità non dipende dalla qualità dell'impostazione elettronica, come per qualche motivo pensa la maggior parte dei proprietari di auto. Infatti, dopo un certo periodo di funzionamento, le valvole e le membrane iniziano a consumarsi, a causa della quale si verifica un consumo eccessivo di gas.

Ma questo momento spiacevole può essere posticipato se si impara a conoscere le complessità del corretto funzionamento dell'attrezzatura. Ad esempio, per quanto riguarda l'avviamento del motore, questo va sempre fatto esclusivamente con il carburante nativo dell'auto, che spesso viene dimenticato. Solo nel momento in cui la temperatura del motore raggiunge i trenta gradi, puoi passare al gas.

Questo perché la membrana del riduttore in pratica gela alle basse temperature. Pertanto, il riduttore deve essere collegato alle linee antigelo, e solo in questo modo. Volendo regolare il cambio HBO di quarta generazione con le proprie mani, è necessario rendersi conto in anticipo che non è così facile come sembra.

Prima di eseguire tale lavoro, non dimenticare di riscaldare il motore, dopodiché è possibile disattivare l'alimentazione del gas. Se diventa necessario regolare la sensibilità del cambio, è necessario svitare il regolatore di sensibilità e la procedura viene eseguita in quel momento, fino a quando i valori del minimo non cambiano.

Successivamente, è necessario stringere il regolatore, controllare l'impostazione. Tutto ciò che serve è premere il pedale dell'acceleratore: il motore non dovrebbe reagire a tale azione, rispettivamente, si dovrebbe notare l'assenza di ritardi e scatti. Naturalmente, se sei riuscito a configurare l'HBO di quarta generazione da solo e hai fatto tutto in modo competente, il motore a combustione interna funzionerà in modo stabile, chiaro.

L'installazione di apparecchiature a gas è sempre una procedura difficile, quindi è consigliabile affidarla a specialisti esperti che lavorano esclusivamente in servizi specializzati.