Riparazione della rampa del gas fai da te

Data: 2012-05-14
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Durante il funzionamento dei sistemi di iniezione di gas distribuiti, si verifica l'usura naturale degli elementi di lavoro degli iniettori di gas. In condizioni di esercizio "medie" e riempimento di gas di qualità adeguata, la prima riparazione degli iniettori potrebbe non essere necessaria prima di 50.000 km. chilometraggio. La maggior parte dei produttori offre l'opportunità di riparare gli iniettori rilasciando kit di riparazione contenenti anelli di smorzamento in gomma, inserti per stantuffi, stantuffi stessi e molle.

La sostituzione degli elementi non è particolarmente difficile, la difficoltà principale è quella di regolare correttamente l'alzata dello stantuffo durante il funzionamento degli iniettori e di valutare l'uniformità di alimentazione del gas a ciascun cilindro (equilibrio degli iniettori), e questo è difficile senza dispositivi speciali.

In questa nota, prenderemo in considerazione brevemente la riparazione e la regolazione del binario RAIL TYPE 30 BFC

Smontiamo la rampa e puliamo la superficie interna dei cilindri di ciascun ugello da depositi resinosi.

Sostituiamo lo stantuffo, la molla e l'O-ring e montiamo la rampa dell'iniettore. Utilizzando un micrometro, regolare l'alzata dello stantuffo allo stesso valore per ciascun ugello ruotando la vite di regolazione sulla parte superiore del cilindro dell'ugello.

Regolazione dell'altezza di sollevamento del pistone

Ora devi controllare il bilanciamento del cilindro. Colleghiamo la rampa al banco prova iniettori, che consente di valutare visivamente la quantità di gas che passa attraverso ciascun iniettore durante il test. La prima schermata mostra una rampa sbilanciata. In questo caso, durante il funzionamento, ai cilindri verranno fornite diverse quantità di gas, che influiranno naturalmente sull'uniformità del funzionamento del motore. Nello screenshot 2, vediamo gli indicatori di una rampa correttamente regolata: in questo caso, le discrepanze sono trascurabili e il motore funziona senza intoppi.

Va notato che non sempre è possibile risolvere il problema sostituendo il kit di riparazione dell'iniettore. Dopo un notevole chilometraggio, il bordo di lavoro della sede dell'ugello è usurato (la superficie di contatto nella coppia inserto in gomma-sede in alluminio aumenta) e in questo caso è necessario sostituire l'intera rampa.

Rampa con selle usurate

Dopo qualche tempo le valvole hanno iniziato a funzionare rumorosamente, mentre il motore funzionava bene, senza problemi. Ma qualche giorno fa, passando al gas, il motore iniziò a triplicare e il ChecK Engine prese fuoco... Allo stesso tempo, il motore funziona perfettamente a benzina. Ne consegue che tutta la colpa per HBO, ovvero la valvola dell'iniettore.

Uno degli ugelli ha fatto clic molto forte... Scollegando la bobina, è diventato chiaro quale cilindro non funzionava. Per non contattare i maestri e non pagare, ho deciso di riparare con le mie mani le valvole degli iniettori di gas GPL.

Per fare questo, prima dovevo smontare la valvola dell'iniettore... Allo stesso tempo, si è scoperto che la fascia elastica di bloccaggio situata sul nucleo era intatta, ma anello smorzatore usurato, il che ha portato al fatto che il nucleo batteva costantemente con metallo su metallo. Sul resto delle valvole, gli anelli di smorzamento erano in ordine, solo sul cilindro non funzionante l'anello era usurato. Successivamente ho deciso di sostituire l'anello dell'ammortizzatore, nella speranza che potesse essere d'aiuto. Rem. il kit costa circa 120 rubli, ma siamo riusciti a trovarlo direttamente anelli di smorzamento 5 rubli a testa... Dopo l'acquisto, ho sostituito l'anello sulla valvola non funzionante, avviato l'auto, passato a gas - funziona tutto perfettamente, non c'è rumore metallico, il motore non trotta.

È ovvio che un anello smorzatore usurato ha influito direttamente sulla qualità del rimbalzo del nucleo e, di conseguenza, l'elettronica ha spento la valvola che non funzionava correttamente... Nel mio caso, la rampa del gas ha servito 37,5 mila km senza riparazione.

Ecco come la valvola dell'iniettore HBO è stata riparata con le nostre mani.

Questo materiale è stato preso da uno dei forum specializzati, la sua affidabilità non è stata confermata.

Ciao. Sono lieto di darvi il benvenuto nel sito sull'attrezzatura per bombole di gas GBOshnik. Oggi parleremo di iniettori di gas, di come a casa pulire gli iniettori del gas, e anche come regola gli ugelli del GPL con le tue mani, usando un micrometro.

Tutti sanno che non solo la benzina e il gasolio sono "badyazh" nel nostro paese. Molto tempo fa, le stazioni di rifornimento del gas hanno imparato a "gonfiare" nostro fratello, e non con il gas, ma con l'aria, mescolando vari detriti nel carburante del gas, il che influisce negativamente sullo stato dell'attrezzatura del gas e sull'intero motore nel suo insieme.

Quindi, una volta che si è notato che il motore è instabile a gas, quando si passa a gas, il motore si è bloccato e semplicemente non c'era il minimo. Tra l'altro la dinamica è peggiorata, la trazione è scomparsa, il consumo di gas è aumentato e sono comparsi cali in accelerazione. Inoltre, i "glitch" sopra descritti si sono manifestati, di regola, "a freddo". Dopo un po 'di tempo dopo che il motore si è riscaldato alla temperatura ottimale, tutte queste "piaghe" sono praticamente scomparse.

Il problema non permetteva di vivere e guidare nessuna macchina. Dopo aver rovistato in Internet, ho trovato casi simili, nonché recensioni di coloro che hanno "vinto" questo problema. Il sospetto è caduto sul filtro (come cambiare i filtri e scaricare la condensa è scritto qui e qui), così come sugli iniettori di gas. I filtri sono stati sostituiti, tra l'altro, durante la sostituzione, è stata trovata una grande quantità di resina negli elementi filtranti, questo ha allertato e mi ha fatto pensare. Se ci sono così tanti "kaki" nei filtri, cosa c'è negli iniettori di gas? La decisione è stata presa: è necessario pulire gli iniettori di gas e la loro ulteriore calibrazione. Cosa ne è venuto fuori - continua a leggere.

1. Il primo passo è chiudere l'alimentazione del gas, per questo ruotiamo una o due valvole sulla bombola del gas.

2. Avviamo l'auto e la lasciamo funzionare per scaricare la pressione nelle linee del gas e consumare il gas rimanente.

3. Smontiamo la barra del gas con gli ugelli. Per tutti, questo processo avverrà a modo suo, tutto dipende dalla marca degli iniettori e dal tipo di motore.

4. Quindi, usando un cacciavite, svitare le viti ed estrarre gli ugelli del gas.

5. Rimuovere le aste dal corpo dell'ugello. La foto mostra il motivo di tutti i miei problemi: depositi resinosi, non hanno nemmeno permesso agli ugelli di funzionare completamente. Quando il motore è freddo e gli iniettori sono freddi, la resina viscosa ha interferito con la corretta corsa dello stelo dell'iniettore gas.

6. Usando tamponi di cotone e alcool (puoi anche usare un solvente), pulisci gli steli e ciò che è all'interno dei corpi.

7. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso.

1. Svitare i getti dalla rampa.

2. Tiriamo fuori la spina di alimentazione corrispondente.

3. Invece di un getto, installiamo un adattatore speciale in cui verrà installato un micrometro.

4. Quindi, imposta il micrometro, guarda la freccia, se inizia a muoversi, allora l'armatura è entrata in contatto con l'asta del micrometro.

5. Installare la spina nella bobina dell'iniettore del gas.

6. Abbattiamo le letture del micrometro a zero.

7. Applicare l'alimentazione a 12 V alla bobina per 1 secondo o meno.

8. Annotiamo il valore mostrato dal dispositivo.

Accade così che la risorsa di uno o più iniettori di gas stia finendo. Ciò si manifesta nel fatto che la macchina, quando funziona su una miscela di gas, inizia a triplicare, si verifica una perdita di potenza, un funzionamento instabile del motore e un caratteristico "clatter" di uno o più iniettori di gas. È questo "clatter" che appare dopo l'usura degli O-ring e degli elastici sulle aste e indica che è ora di riparare gli iniettori di gas.

La riparazione degli iniettori di gas VALTEK implica diversi semplici passaggi, vale a dire:

• rimozione della rampa dall'auto;
• smontaggio della rampa e di tutti i suoi componenti;
• sostituzione di aste, molle e anelli di gomma con nuovi da rem. kit;
• successivo montaggio degli iniettori e loro regolazione;
• installazione della rampa sul veicolo.

Prima di tutto, per rimuovere la rampa dall'auto, è necessario interrompere l'alimentazione del gas alla rete GPL chiudendo la valvola di flusso sulla bombola del gas.

• Per produrre tutto il gas dalla rete, per questo, con la valvola chiusa, avviare l'auto e attendere il passaggio a benzina, quindi passare forzatamente al funzionamento a gas altre due o tre volte.
• Prima di scollegare i fili e rimuovere la rampa, è indispensabile delineare quale filo apparteneva a quale delle bobine di gas. Questo può essere fatto con un pennarello o un nastro colorato. Durante il montaggio, è necessario determinare con precisione l'appartenenza del filo a questa o quella bobina.

• Svitare i dispositivi di fissaggio e rimuovere la rampa. Quando si svitano i morsetti, si sentirà il rilascio di residui di gas: questa è una situazione normale.
• Svitare i getti di calibrazione con una chiave da 12.

• Rimuovere i cavatappi piegandoli ordinatamente per non perderli. Rimuovere le bobine. Se hai preso appunti con un pennarello sulle bobine, segna quale bobina era in quale posto in modo da non confonderle durante il montaggio. Se hai preso appunti sulla rampa stessa, l'ordine di installazione delle bobine può essere ignorato.

• Utilizzando una chiave da 14, svitare le guide e rimuoverle con cautela. Se viene sostituita un'asta, durante lo smontaggio, è imperativo designare una coppia asta - sede, in modo che non si mescolino durante il montaggio. Se tutte le parti vengono sostituite, l'ordine potrebbe non essere seguito. Rimuovere le aste e le molle dalla guida.

• Eseguire un'ispezione visiva delle aste e degli elastici per determinare se è necessario utilizzare o meno un kit di riparazione. Se l'elastico è completamente usurato, si verifica un contatto metallo-metallo, che produce un caratteristico suono "clatter".

• Se l'asta stessa ha un aspetto soddisfacente, puoi sostituire solo l'elastico e la molla (anche in caso di usura); per questo, rimuovere il vecchio elastico dall'asta con un oggetto appuntito (punteruolo) e metterne uno nuovo al suo posto. Se il chilometraggio degli iniettori è significativo, anche lo stelo dovrebbe essere sostituito.

• Ispezionare attentamente e sostituire le parti usurate con nuove su tutti gli iniettori, quindi rimontare la rampa nell'ordine inverso.

Leggi come farlo da solo qui!

La riparazione degli iniettori del gas è stata completata. Se hai domande sul processo di riparazione, chiedile nei commenti all'articolo e saremo felici di risponderti.

Il funzionamento delle apparecchiature domestiche autonome, il cui principio prevede l'uso del gas naturale, può essere reso più razionale. Ad esempio, è più conveniente far funzionare le caldaie a gas di un sistema di riscaldamento domestico se è presente una rampa del gas per i cilindri: una linea di collettori, in cui sono collegate più navi con gas contemporaneamente.

Il design della rampa fornisce le funzioni necessarie per il funzionamento affidabile delle apparecchiature a gas.

Il collegamento diretto da una bombola del gas alla stessa caldaia per acqua calda è spesso accompagnato da svantaggi, che possono essere espressi, ad esempio, sotto forma di perdite di carico. Queste condizioni hanno un effetto negativo sul funzionamento del bruciatore a gas. Di conseguenza, si verifica un funzionamento instabile della caldaia, interruzioni nella fornitura di acqua calda, ecc.

È per la stabilizzazione della pressione in primo luogo che si consiglia di utilizzare una rampa per bombole di gas, che può essere realizzata a mano.

Tuttavia, in generale, il dispositivo offre all'utente una serie di vantaggi operativi:

• sicurezza del lavoro in caso di possibili perdite;
• fornire alle apparecchiature una pressione di lavoro stabile;
• sbarazzarsi delle bombole di gas dall'effetto "congelamento";
• la capacità di ridurre significativamente la frequenza delle chiamate al servizio di rifornimento del gas.

Lo schema tecnologico della rampa del gas può prevedere un dispositivo collettore per il collegamento sia di un numero ridotto di navi sia per l'utilizzo di più di una dozzina di bombole.

Per uso domestico, le rampe del gas sono spesso realizzate per due o quattro cilindri.

Il design del collettore è una tubazione convenzionale dotata di una valvola di intercettazione del gas, dotata di elementi aggiuntivi:

• raccordi di distribuzione del gas;
• dispositivi di controllo della pressione;
• filtro del flusso di gas;
• tubazioni di uscita (tubi ad alta pressione).

Le valvole di distribuzione del gas sono, di regola, valvole con azionamento elettromagnetico, ma tali valvole sono raramente installate nei circuiti domestici. Le valvole elettriche vengono utilizzate per commutare tutte le singole linee che formano un gruppo collettore, collegare o scollegare i singoli cilindri.

Il gruppo di dispositivi di controllo e regolazione della pressione è costituito da dispositivi classici: manometri e riduttori di gas. Il filtro viene utilizzato anche come standard - per i sistemi a gas.

Lo schema di montaggio di una semplice rampa classica per bombole di gas è costruito come segue:

1. Un collettore di distribuzione viene creato da un tubo metallico.
2. Un filtro è montato all'ingresso del collettore.
3. Un cambio è installato dopo il filtro.
4. Più avanti lungo il collettore, installazione dei raccordi per le uscite ai cilindri.

I progetti industriali sono generalmente integrati con un dispositivo di controllo delle perdite. Il suo scopo principale è monitorare e chiudere/aprire le elettrovalvole.

Nel frattempo, le rampe che forniscono gas alle apparecchiature con una capacità inferiore a 1 kW possono essere costruite senza un modulo di controllo della tenuta. Sono tali apparecchiature che vengono utilizzate nella maggior parte dei casi in relazione al settore domestico.

Le rampe possono essere installate all'interno di locali separati (a un piano). È inoltre consentito e consigliato l'installazione di rampe a gas per 2 bombole, 4 bombole o più, utilizzando a tale scopo armadi metallici. Se si predispone un impianto che prevede il collegamento tecnologico di non più di 40 bombole, tali rampe possono essere collocate all'interno di annessi a locali di produzione o di servizio.

La rampa di bypass, predisposta per il collegamento e l'installazione di non più di 6 bombole di gas, può essere montata direttamente all'interno dei locali tecnici e industriali del primo piano. In questo caso, il volume di gas per ciascun contenitore non deve superare il valore - 100 m 3. Per il settore delle famiglie, le condizioni sono leggermente diverse.

Va ricordato che le rampe del gas per 2 o più bombole possono essere collocate al di fuori dei confini dei locali domestici, in luoghi protetti in modo affidabile da fonti di fiamme libere, calore, compresa la radiazione solare. Il luogo di installazione deve essere scelto lontano da scantinati e comunicazioni tecniche. La struttura della rampa gas deve essere protetta da possibili effrazioni, urti meccanici, ecc.

Non è difficile realizzare una struttura per lo stoccaggio e il funzionamento delle bombole di gas. Per il montaggio fai da te avrai bisogno di:

1. Lamiera di acciaio di 2-3 mm di spessore.
2. Angolo in acciaio # 45 o tubo profilato 40 x 25 mm.
3. Tubo metallico per il collettore (la lunghezza è scelta in base al numero di cilindri).
4. Catena metallica fine per il fissaggio dei cilindri.

Oltre a questo supporto materiale, saranno richieste le competenze di un saldatore, fabbro, strumenti e attrezzature (saldatrice). Tuttavia, su richiesta, possono essere eseguiti lavori di saldatura.

Inizialmente, è necessario determinare il numero di bombole di gas che verranno installate nella rampa. Ad esempio, 3 cilindri. In base al valore della dimensione del diametro dei cilindri, si ottiene la dimensione iniziale della larghezza della struttura della rampa e aumenta di 150-200 mm. La dimensione dell'altezza sarà determinata tenendo conto dell'altezza delle bombole del gas, più 150-200 mm all'orizzonte dell'installazione del collettore.

Sulla base di questi calcoli, un telaio di supporto è costituito da un angolo di acciaio o da un tubo profilato.Il telaio di supporto può essere assemblato mediante saldatura o può essere utilizzato un metodo meccanico di fissaggio degli angoli (tubi) con una connessione a bullone. Il telaio assemblato ha la forma della lettera "P". Inoltre, sulla traversa superiore del telaio sono posizionate delle staffe per il collettore e il telaio è fissato alla parete posteriore all'interno di una scatola metallica, preformata in lamiera d'acciaio.

Ora tocca alla fabbricazione del collettore, alla sua installazione e aggiunta di tutti gli accessori necessari. Un tubo metallico (d = 32-50 mm) viene misurato lungo una lunghezza pari alla lunghezza del ponticello del telaio di supporto e i punti per i raccordi (3 pezzi) sono contrassegnati sul corpo del tubo.

Le curve per i raccordi sono accuratamente saldate nel corpo del tubo e queste parti sono installate insieme alle valvole. Ad un'estremità del tubo è posizionato un tappo, al secondo è presente un raccordo per il collegamento di un riduttore. Dopo il completamento di questi lavori, il collettore viene posato sulle staffe precedentemente montate sul lato superiore dell'architrave del telaio di supporto.

L'installazione del collettore deve essere eseguita tenendo conto della rientranza sopra il livello delle valvole delle bombole di 150-170 mm. Il collettore va posizionato il più accuratamente possibile in orizzontale e fissato con fascette sulle staffe, ponendo delle guarnizioni in lamiera di gomma tecnica sotto gli anelli delle fascette. Quindi è necessario installare un riduttore di gas dotato di filtro sull'estremità aperta del collettore e completo di valvola di intercettazione.

Il prossimo passo è realizzare le canne dei cilindri. Possono e desiderabilmente essere realizzati con tubi di rame per ottenere l'effetto di compensazione dell'espansione. Tuttavia, è consentito anche l'uso di tubi ad alta pressione. Le linee di alimentazione sono avvitate alle valvole del collettore ad un'estremità, mentre l'altra estremità del tubo sarà collegata alle valvole delle bombole.

Al termine del processo di assemblaggio della rampa per bombole di gas con le proprie mani sulle cremagliere del telaio di supporto, a una distanza di 2/3 dell'altezza dei cilindri, viene realizzata una serranda a catena. Per fare ciò, eseguire le seguenti azioni:

1. Prendi una catena di metallo.
2. Misurato dalla lunghezza dell'impugnatura dei cilindri.
3. La sezione risultante della catena viene tagliata e fissata con un'estremità al montante del telaio.

L'altra estremità della catena metallica rimane libera. Sarà assicurato con un dispositivo di bloccaggio al secondo palo dopo che le bombole del gas sono state caricate nella rampa. Naturalmente, non è affatto necessario utilizzare una catena di metallo come fermo. È possibile utilizzare altri elementi di fissaggio adatti, ma sempre affidabili.

Nell'ultima fase del lavoro, il tubo del gas viene portato dai consumatori al riduttore del collettore. Tecnicamente, resta solo da caricare le bombole del gas sulla rampa, collegarle con tubi di derivazione (tubi flessibili) al collettore e il gioco è fatto: il dispositivo è pronto per la fornitura di gas stabile alle apparecchiature domestiche.

Ma ci sono ancora alcuni dettagli dell'installazione. È necessario attrezzare le porte dell'armadio in acciaio dove è installata la rampa. In futuro, quando verrà utilizzato il sistema, è necessario dotare le ante dei cassetti di una serratura affidabile e limitare l'accesso ai bambini.

Prima di avviare l'impianto si consiglia di spurgare la linea del gas dal punto utenza fino al punto di collegamento al riduttore collettore. Dopo lo spurgo, la linea è collegata alla connessione di ingresso del cambio. Quindi vengono eseguite in sequenza le seguenti azioni:

1. 3 bombole con propano vengono caricate sulla rampa.
2. Fissare i palloncini con una catena di sicurezza.
3. I tubi di compensazione in uscita sono collegati alle valvole dei cilindri.
4. Aprire le valvole sul collettore e sui cilindri.
5. Controllare la tenuta di tutti i collegamenti.
6. Il valore richiesto della pressione di lavoro è impostato dal regolatore del riduttore.

Quando arriva il momento di sostituire le bombole di gas vuote con i serbatoi pieni, è sufficiente chiudere le valvole sui serbatoi e sul collettore per sostituirli in modo rapido e sicuro.

Si consiglia di controllare periodicamente l'impianto per rilevare eventuali perdite. Questo lavoro dovrebbe essere fatto almeno una volta al trimestre. In realtà, tale programma di servizio è prescritto dalle regole e dai requisiti tra quelli applicabili nel settore del gas.

Va ricordato: le strutture come le rampe a gas possono essere servite solo da persone che hanno superato il minimo tecnico appropriato. Dispositivi di questo tipo devono essere mantenuti puliti.

È severamente vietato depositare oli e liquidi tecnici, componenti infiammabili in prossimità della rampa. Naturalmente, è inaccettabile fumare o lavorare con un fuoco su una rampa attiva.

Come vengono combinate le bombole del gas utilizzando una rampa: