Nel dettaglio: Riparazione fai da te di fermate gas da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Negli spazi aperti del forum, ci sono diversi modi per alleviare la pressione dal rack prima dello smontaggio, ma non ce n'è uno solo dettagliato. Scrivi chi lo fa e come, in dettaglio, per così dire "competitivo", in modo che in seguito non sia offensivo per la riparazione appena fatta, o peggio ancora - un occhio danneggiato.
Punta fine e trapano a bassa velocità. È vero, ho smontato un ammortizzatore a gas rimpicciolito. Altre cose, il GP dalla sedia dell'ufficio ha capito allo stesso modo.
Forato in modo che il futuro foro si trovi sopra il livello dell'olio 
Se hai paura per gli occhi, metti uno schermo protettivo tagliato di cartone sul trapano. Tuttavia, ho perforato senza tutto e non c'era altro che niente.
A Th per essere saggio allora? Forato - pungente con un ago. Non forato - ho ancora forato. Forare 1-1,5 mm. Ho forato con una punta da 0,25, ma è difficile non romperla
... Viene forato dove verrà tagliato.E così, mio nonno ha segato una tale rastrelliera sul balcone, con una lima in cerchio. Poi ha raccontato come qualcuno con un fucile gli è saltato addosso e ha mostrato un livido
... Beh, almeno ha detto quello che stava facendo, altrimenti ci avrei creduto.
Dov'è l'anello di tenuta sull'otturatore dello stelo?Vi chiedo della necessità di mantenere la lunghezza massima del tubo. Dove forare?
Ecco due immagini:
citazione: Postato originariamente da Fake:
Forato in modo che il futuro foro si trovi sopra il livello dell'olio
A proposito, quanto di questo olio c'è, per cosa prepararsi?
citazione: Postato originariamente da Deni-kin:
A proposito, quanto di questo olio c'è, per cosa prepararsi?
sinceramente non ricordo. Ho forato la cremagliera già in movimento, c'era un po' d'olio, al massimo un cubo. La fai sdraiare in posizione orizzontale, in modo che l'olio dalla parete superiore del bicchiere al massimo. Quando l'aria fuoriesce, l'olio non scorre più, ma trasuda solo.
Copri la pipa con degli stracci se hai paura di sporcarti qualcosa, ma non credo ti saranno utili.
Non ti dirò il luogo della perforazione: ho perforato nel mezzo, mi chiedevo solo cosa ci fosse dentro
 |
Video (clicca per riprodurre). |
citazione: Postato originariamente da Fake:
La fai sdraiare in posizione orizzontale, in modo che l'olio dalla parete superiore del bicchiere al massimo.
Non capisco perchè in orizzontale e non in verticale? Su quell'estremità dove trapanerai, l'olio dreni verso il basso, quindi bloccalo anche verticalmente in una morsa e tieni il trapano in orizzontale durante la perforazione. O è in qualche modo correlato alla caratteristica del design del rack? Cosa c'è nell'intestino in generale? Per quanto ho capito, il suo design è simile al gas. primavera per PPP, o no?
Sì, l'hanno trapanata J. NY e tutta la faccenda
... Burro non c'è più di un paio di cubetti. Non aver paura mentre perfori, tutto scorrerà verso il basso 
... Il buco sicuramente non ce l'avrà.
citazione: Postato originariamente da Strelok-mod79:
Sì, l'hanno trapanata J. NY e tutta la faccenda
Zh. Pa è fatto dello stesso foglio sottile o il "manicotto" è saldato lì? Se c'è un manicotto, quindi con un trapano da 1 mm, forare per. Xia
.
A giudicare dalla foto, il rack viene estratto, da un penny rotondo, come una lattina da 12 g. Significa che è un po' più spesso delle pareti, ma non di molto.
Forato. si è scoperto che “il diavolo non è così terribile. "
Il trapano era davvero stupido, non si affilava, forava da qualche parte per circa 3 minuti e guardava un film in TV in parallelo , quando "pshiknulo" non ha nemmeno avuto il tempo di spaventarsi - ero distratto. A proposito, "pshik" sembra come se tieni il raccordo di una pompa per automobile con il dito, oscilli e rilasci il raccordo, cioè il suono è abbastanza basso e niente è schizzato d'olio.Se qualcuno è interessato, dopo uno smontaggio completo posterò una foto delle rigaglie, in caso contrario faccio schiantare Temko.
questo palo rimpicciolito (è stato facilmente spinto attraverso) è stato dissanguato con un metodo sporco ma sicuro: l'asta nel punto sotto il numero "1" è stata macinata su uno smeriglio, quindi è stata premuta contro il pavimento con l'asta e premuta verso il basso .ha fatto esplodere naturalmente l'asta lavorata insieme all'olio =) bene, è stato tutto fatto in garage con vecchi stracci. il successivo è stato smontato RIEMPIELO con un seghetto nel punto sotto il numero “2”. segare la corrente in un punto (e non in un cerchio). Oppure, è ancora più facile forare con un trapano sottile da 1 mm. come sibilava - non ci spaventiamo e non lo gettiamo (se in una morsa, puoi coprirlo con uno straccio e farti da parte. =)
assicurati di usare occhiali di sicurezza.
citazione: Postato originariamente da Deni-kin:
A proposito, "pshik" sembra come se tieni il raccordo di una pompa per automobile con il dito, oscilli e rilasci il raccordo,
Ma come sibila se fori con un trapano da 0,25
.
citazione: Postato originariamente da REACT:
ecco questo rack rimpicciolito (facilmente spinto attraverso)
Lei, il mio è stato premuto solo se mettevo un'estremità sul pavimento e premevo sull'altra con quasi tutto il mio corpo, e il mio corpo non è piccolo, oltre cento
... citazione: Postato originariamente da REACT:il calcio al numero “1” è rettificato a smeriglio,
Questo metodo non mi è mai passato per la mente. ma se lo facessi, non lo farei - è un peccato per il calcio
. citazione: Postato originariamente da Strelok-mod79:
Ma come sibila se fori con un trapano da 0,25.
Ho forato con un trapano da 1,5 mm.
citazione: Postato originariamente da Strelok-mod79:
Burro non c'è più di un paio di cubetti.
Non un fico, "un paio di cubi", ci sono tutti 7-8, se non adeguatamente smontati, tutto questo volerà nella fisica, e anche sotto pressione.
citazione: Postato originariamente da Deni-kin:
Non un fico, "un paio di cubi", ci sono tutti 7-8, se non adeguatamente smontati, tutto questo volerà nella fisica, e anche sotto pressione.
Ho analizzato i nuovi Finwhal e i vecchi sovietici: non c'era molto petrolio lì.
Un tempo veniva perforato in un tornante lungo il suo asse. Una piccola sfoglia e un filo d'olio. Qualunque cosa!
Sopra le foto delle rigaglie promesse:
Ma penso che da diversi tipi e produttori, e le frattaglie saranno leggermente diverse.
smontato, facendo un taglio, come REACT dal primo al soffitto dell'officina ha dato una forte fontana di olio in uno stato di aerosol, quindi il secondo rack ha segato, avvolgere il sito di segatura con uno straccio (entrambi i rack sono stati ristretti)
DENI-KIN E qual è lo spessore della parete?
Interno D 16,1 (2) mm., Muro 1,6 (7) mm., Ma dall'esterno è dipinto, quindi puoi tranquillamente portarne un paio di dozzine.
Non basterà 
Pensavo fosse più spesso.
Beh, dipende per cosa
, ad esempio: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlLa cosa principale è che il tubo è trafilato, fatto di metallo piuttosto viscoso ma buono, e anche - è lucidato all'interno come quello di un gatto.
, ed è adatto a molti dei nostri scopi. Vitaly, non dovresti dubitare della sua durata, quando hai segato il culo con un seghetto, ho pensato che la tela fosse calva, ma la tela è praticamente nuova, e anche quando la raccogli, senti che è una cosa , c'è qualcosa in esso. l'affidabilità si sente direttamente.
citazione: Postato originariamente da Deni-kin:
Beh, dipende per cosa , ad esempio: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
La cosa principale è che il tubo è trafilato, fatto di metallo piuttosto viscoso ma buono, e anche - è lucidato all'interno come quello di un gatto. , ed è adatto a molti dei nostri scopi. Vitaly, non dovresti dubitare della sua durata, quando hai segato il culo con un seghetto, ho pensato che la tela fosse calva, ma la tela è praticamente nuova, e anche quando la raccogli, senti che è una cosa , c'è qualcosa in esso. l'affidabilità si sente direttamente.
Viscoso significa morbido, l'orecchio si allungherà. Konstantin ha appena parlato di questo, che il metallo si trascina.
citazione: Postato originariamente da Avizenna:
Konstantin ha appena parlato di questo, che il metallo si trascina.
Bene, ci sono quanti punti c'erano (se su un collegamento).Se non è rovente, allora IMHO chiunque si trascinerà, la domanda è con quale forza e quanto, fino alla rottura.
citazione: Postato originariamente da Avizenna:
Non basterà Pensavo fosse più spesso.
puoi chiedere perché non è abbastanza?
citazione: Postato originariamente da Avizenna:
Non basterà pensavo fosse più spesso.
Non c'è bisogno di essere avidi
... Finval ha una parete di 1,4 mm e nulla si strappa o tira da nessuna parte.
un tempo, appena segato con un seghetto. zilch e tutto scorreva fuori. il materiale è morbido, viscoso.
A proposito, sono due giorni che guardo il pistone sullo stelo e non riesco a capire come funziona
.Se la pressione viene pompata davanti al pistone, logicamente, quando viene premuta l'asta, la forza dovrebbe aumentare, ma è costante durante l'intero movimento dell'asta.significa che scorre sul pistone, che tra l'altro conferma lo "schiacciamento" dell'olio all'interno quando viene premuta l'asta, quindi come rifluisce dopo che l'asta viene rilasciata. non capisco niente. Peccato per la mezza pensione.
Ci sono scanalature sul pistone e due fori su ciascun lato lungo la rondella, quindi danno un flusso regolare, dimenticavo, ma in qualche modo è così, qui in inverno, in qualche modo l'aria tra le rondelle è rimasta intrappolata nei denti con un tronco coperchio.
c'è un minuscolo foro nel pistone per lo strozzamento o senza foro, ma poi la parete di arresto con una scanalatura longitudinale.
2 Jonk e Vado123
Questo è tutto chiaro e visibile, io stesso ho smontato il pistone e si trova sulla parte anteriore. Sì, ci sono fori di strozzatura lì e la pressione apparentemente scorre attraverso (attraverso) il pistone, ma come fa allora a tornare l'asta con il pistone? Infatti, dopo la compressione e il trabocco di pressione dietro il pistone, deve premere con la stessa forza sul pistone dal lato posteriore, dal lato dello stelo, e deve rimanere in posizione. e lui torna.
Sì, niente preme sul pistone. è necessario lì solo per strozzare e centrare lo stelo rispetto al cilindro di arresto.
i fermi, come i GP, funzionano per il fatto che il gas compresso tende a spingere lo stelo fuori dal cilindro. Se vuoi, puoi dire che il gas preme sull'asta e non sul pistone.
citazione: Postato originariamente da Vado123:
possiamo dire che il gas preme sullo stelo e non sul pistone
In, ora tutto "è andato a posto"
.
Per Deni-kin
Dirò un ringraziamento speciale per l'argomento.
Si è rivelato non così spaventoso da perforare, preferibilmente un trapano con un diametro di 1-2 mm. E pshiknulo lo dirò non debolmente, per un secondo più respirato con un trapano da 1,5 mm. C'erano 1,5-2 ml di olio.
è più facile da tagliare con un seghetto per metallo - solo una scorza silenziosa.
Un tempo avevo paura di forare anche con un trapano sottile
Dopo aver rimosso circa mezzo millimetro di spessore con un file, ho sparato attraverso il muro rimanente con un "pennello" di IZH-38
È interessante notare che qual è la pressione generale iniettata in fabbrica in questi rack? Qualcuno ha tali informazioni?
in fabbrica, probabilmente una pressa vuota con una guarnizione, che spinge sullo stelo e premendo il cilindro, soffia una certa pressione standard nella fessura della guarnizione dello stelo. Puff è il prossimo. Sono tutti usa e getta. non servito da IMHO.
L'argomento è stato aspirato più di una volta, fare una boccola cava secondo il diametro dello stelo con una filettatura interna per lo stelo, avvitarla sullo stelo e spingerla verso l'interno. Il gas uscirà dal filetto senza eccessi, l'olio rimarrà all'interno.
Ecco cosa scrivono nel passaporto per la fermata del gas Fenox:
Sì, con un seghetto per metallo, (vicino al punto del taglio, quindi su un tornio), ha sfrigolato un po' e basta. tutto il gas è fuoriuscito.
Ma la cosa peggiore qui non è l'olio, ma i trucioli (dalla perforazione e dal taglio), che possono volare negli occhi per mezzo della pressione che fuoriesce dalla cremagliera. L'uomo nel video ha trascurato del tutto la tubercolosi!
riguardo ai trucioli, c'è stato un caso in cui erano rimasti pochi trucioli nella valvola della cornetta e con un colpo a salve è volato nella mano di mio fratello, che ha deciso di controllare la potenza))
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sobsno, sono usati da molti
su zhuzhiki e non solo.
l'essenza della domanda, tali prodotti sono mantenibili?
Puoi acquistare naturalmente in qualsiasi momento, ma ci sono alcune insidie:
1. il prezzo di quelli buoni è piuttosto alto.
2. ad un prezzo più abbordabile, un matrimonio.
3. Ho sentito molte volte che anche i propri cari muoiono molto spesso al freddo.
bene, vorrei solo inondare questo argomento,
visto che sarei interessato a ripristinarli,
e subito correre a comprare qualcosa non è il nostro metodo)
L'ultima volta che è stato modificato: ADVOKAT (30 ottobre 2010 17:46), è stato modificato 1 volta in totale
LEKS
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Certo che puoi! niente è impossibile nella vita! compra una macchina per riparare le fermate del gas - e vai!
così puoi riparare tutto
l'importante è comprare la macchina giusta!
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è più opportuno prendere una macchina per prelevare denaro
Certamente capisco che questa è tutta la sofferenza di x-her.
ma devi comunque allagare almeno
Sobsno finora ha trovato solo un manuale per lo smaltimento di questi.
Bloccare in una morsa il fermo gas nella zona X = 50 mm (fig. 8.3).
ATTENZIONE
Il bloccaggio del fermo del gas in una morsa è consentito solo nella zona X, altrimenti c'è il rischio di danneggiare il fermo e ferirsi.
Intaccare il cilindro della molla a gas nel primo terzo dell'intera lunghezza del cilindro, partendo dal bordo lato stelo.
NOTA
Indossare sempre occhiali di sicurezza durante il taglio.
Coprire l'area tagliata con uno straccio.
Smaltire olio e stracci secondo le normative locali.
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Bene, pensaci, dentro ci sono dei pistoni e una molla. Il primo si usura => rimuovere e sostituire le parti di tenuta.
Lo stock, in teoria, ha un paraolio o qualcosa del genere - la stessa situazione.
Bene, come smontare è un'altra domanda. Ovviamente non tagliare perché puoi quindi dimenticare l'allineamento. Sul retro, forse, ci deve essere una specie di mozzicone
LEKS
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a proposito, all'appuntamento di uno psichiatra puoi anche allagare molto
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Il pistone non si consuma lì, perché è solo uno starter per l'olio, è sigillato lungo la vita con un anello di gomma.Il bracciale è usurato, è nella stessa "zona X". Il rack viene rifornito attraverso questo stesso bracciale, non ci sono spine. Il pistone "funzionante" è lo stelo stesso.
Anche se smontato, un bracciale di riserva può essere preso in un solo posto: viene tagliato da un rack utile
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un sottile tubo di rame viene saldato, quindi pompato attraverso di esso e il tubo viene crimpato e sigillato.
per esempio un capillare di un frigorifero. solo il luogo deve essere scelto correttamente in modo che nulla si aggrappi.
Il messaggio è stato modificato Sakhalin_Cat: 26 gennaio 2013 - 00:11
Una piccola ma utilissima revisione viene proposta per la tua recensione, infatti, la molla a gas del cofano.
L'argomento che li riguardava è stato cancellato, e ancora di più si trattava di fermate già pronte da un maestro techno, un set del quale costa circa 1.500 rubli, più la consegna per posta nel mio caso non funziona affatto umanamente
Iniziamo con:
Abbiamo bisogno, prima di tutto, dell'enfasi stessa, e nello stato esteso di 70 cm, noto immediatamente che non ce ne sono molti, per lo più di dimensioni più piccole, circa 50 cm, e la forza di compressione non dovrebbe essere molto grande - secondo le mie stime, nella regione di 200-250 N, sotto tali parametri cadono sull'enfasi degli alisei B6 e Gas Barguzin, sono immediatamente 70 cm ciascuno, ho usato dagli alisei, sono appena arrivato nel negozio in magazzino
Ecco infa sulle fermate SAAZ nazionali, si trovano ovunqueFermate per auto LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero - 450 allo stato compresso - 275
Corsa pistone, mm 175
Peso, kg 0,34
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 340
================================================== ========
Soste per auto LADA 4×4
Modello 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 450 allo stato compresso 275
Corsa pistone, mm 175
Peso, kg 0,34
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 260
———-
LADA 21213
Modello 21213-8231010-05
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 450 allo stato compresso 275
Corsa pistone, mm 175
Peso, kg 0,34
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 340================================================== ========
Si ferma alle auto OKA
Modello 21213-8231010-05
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 450 allo stato compresso 275
Corsa pistone, mm 175
Peso, kg 0,34 Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 340
================================================== ========Si ferma alle auto UAZ Patriot
Modello 12.8231015-01
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 500 allo stato compresso 300
Corsa pistone, mm 200
Peso, kg 0,358
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 250
================================================== ========
Si ferma alle auto UAZ Hunter
Modello 121.8231015
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 450 allo stato compresso 275
Corsa pistone, mm 175
Peso, kg 0,330
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 280
================================================== =========Soste per le auto LADA Kalina
Modello 1118-8231015
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 305 allo stato compresso 200
Corsa pistone, mm 105
Peso, kg 0,23
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 415
—
Modello 1119-8231015
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 600 allo stato compresso 350
Corsa pistone, mm 250
Peso, kg 0,4
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 340=======================================
Fermate per auto LADA 110-112 LADA 111
Modello 2111-8231010 / 2111-8231015
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 600 allo stato compresso 350
Corsa pistone, mm 250
Peso, kg 0,435
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 430LADA 111
Modello 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 600 allo stato compresso 350
Corsa pistone, mm 250
Peso, kg 0,435
Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 340LADA 112
Modello 2112-8231010 / 2112-8231015
Lunghezza prodotto, mm allo stato libero 450 allo stato compresso 275
Corsa pistone, mm 175
Peso, kg 0,32 Diametro, mm stelo 10 pistone 20 serbatoio 22
Sforzo sull'asta R, N 460===========================================
Bene, questo è così per riferimento, se non hai trovato un'enfasi di 70 cm, allora non importa, puoi prenderne uno, è meglio essere più autentici e allungare il bilanciere, ad esempio, saldando un pezzo della barra da un'altra della stessa battuta, buona alla lunghezza richiesta
Quindi realizziamo una piastra con un orecchio dal metallo a portata di mano e rivettiamo direttamente sul cofano, hanno bisogno di praticare diversi fori nell'amplificatore del cofano, ne ho 4, la configurazione della piastra è determinata esclusivamente su tua richiesta, è attaccata come in la foto, tutto questo è chiuso con un rumore di cofano standard
Successivamente, realizziamo la staffa inferiore, che è attaccata al vetro destro del corpo, c'è anche spazio per l'immaginazione
Ho ricavato una bmw e una piastra dalla staffa del gancio di traino, la cosa principale è il punto in cui è attaccata l'estremità inferiore dello stop, qui mi è mancato un po', o meglio non l'ho finito, perché lo stop verticale ha impedito posizionamento dei supporti in plastica per il serbatoio del freno dalla versione con guida a destra, a mio piacimento li rimuoverò quindi e sposterò l'accento.
Sembra che non ho notato altri trucchi, se chiedi cosa ti risponderò, in conclusione dirò che l'accento non tocca nulla, c'è ancora molto spazio, ho tolto il faro e ho guardato nello specifico, funziona tutto bene, non cade nulla, il prezzo di costo è di 500 rIn molte auto straniere, il cofano viene sollevato con l'aiuto di fermi del gas, come quelli che aprono e trattengono la quinta porta nelle berline. Tali arresti del gas sono abbastanza convenienti e il supporto standard situato sul bordo anteriore del cofano non interferirà.
Installeremo tali fermate del gas sul nostro VAZ 2109.
Puoi installare le fermate in diversi modi. Ci sono arresti standard che sono installati su un lato del cofano. Trattandosi di un elemento di messa a punto, non sarà disponibile per tutti, sia nel prezzo che nella disponibilità nei punti vendita locali. Sebbene ai nostri tempi tutto possa essere ordinato via Internet, ci sarebbe un desiderio.
Nello stesso articolo, vedremo come utilizzare i normali pezzi di ricambio.I fermi del gas della quinta porta sono perfetti per il ruolo dei fermi del cofano del VAZ 2109. Possono essere installati praticando 4 fori con un diametro di 8 mm, come mostrato:
Non resta che installare i fermi del gas nei fori predisposti e fissarli con bulloni. Per affidabilità, i dadi possono essere avvitati dal retro.
Il design specificato non toccherà le parti circostanti, ma se hai installato qualcosa di non standard sotto il cofano, ad esempio i montanti anteriori che si allungano, è meglio provare prima la posizione degli arresti in modo che una volta piegati non tocchino mai .
Non sprecare i tuoi soldi. Provate voi stessi.Ammortizzatori al posto delle barre di torsione, quelle a gas non si riparano solo.
Il cofano del bagagliaio batte costantemente la testa, ho deciso di rimediare a questa situazione con un semplice accorgimento.
Ho provato a ripristinare il gas stop del portellone, ha funzionato, ma per quanto tempo? Fondamentalmente, è semplice.
RIPARAZIONE AMMORTIZZATORE COPERTURA COFANO (COLLETTIVA) Basta praticare un foro e inserire il bullone.
Servizio auto "Carriola per il pompaggio" Dalnegorsk, via Mayakovskogo, 1 sito -
per riparazioni temporanee è necessario solo un pezzo di tubo con un diametro interno maggiore di 18 mm Numero d'ordine per uno nuovo.
tutto sulla riparazione dei tasti in viburno, riparazione economica dei fermi posteriori del cofano del bagagliaio, cilindri, bagagliaio, riparazione.
La benda è stata acquistata per un'azione dal negozio Gas Spring del negozio della Federazione Russa, recensioni come usate, raccordi per bende.
Come poteva, lo fece. Ma funziona. Questo video, ovviamente, riguarda la riparazione di accessori per mobili, o meglio nemmeno.
AUTO CANALE AMATORIALE === COME EFFETTUARE UN MONTAGGIO A TORSIONE ROTTO SUL TRONCO. PERFORAZIONE DEL FORO.
L'alzata a gas per il letto pieghevole può essere sgonfiato, solo cambiato.
Sostituzione ammortizzatori porta posteriore Nissan Terrano 2.7 On>.
Ancora una volta, sono convinto che i sostituti, cioè i duplicati, siano di qualità molto migliore rispetto ai pezzi di ricambio nativi.
Molla a gas normale per pneumatici o altri compiti da un ammortizzatore a gas per autoveicoli. Come è fatto.
Riparazione della cerniera dei montanti a gas o ad olio dell'auto. Grazie per averci aiutato a sviluppare il canale! È grato.
Al momento, la maggior parte delle autovetture è ancora rappresentata da produttori stranieri, quindi il mercato dei pezzi di ricambio si è sviluppato altrettanto ampiamente. Non all'ultimo posto ci sono gli ammortizzatori per auto, che sono una delle parti più importanti della sospensione.
Di tanto in tanto, gli automobilisti esperti di solito controllano le condizioni degli ammortizzatori della loro auto. Questo viene fatto in modi diversi, spesso nel miglior modo possibile. I modi principali per controllare gli ammortizzatori sono i seguenti:
- valutazione del comportamento della vettura alla guida;
Il modo più comune e, forse, il più semplice a cui ricorrono gli automobilisti è dondolare l'auto. L'essenza di questo metodo è far oscillare alternativamente l'auto dietro ogni angolo. Ma ci sono due metodi per far dondolare un'auto. Nel primo caso, i proprietari di auto, spingendo l'auto da un bordo, osservano come si muove il corpo.
Se sale lentamente, allora gli ammortizzatori sono in ordine e funzionano correttamente, ma se non ci sono ritardi nel suo sollevamento e, per così dire, "spara" verso l'alto, allora non funzionano. Un'altra opzione prevede l'oscillazione intensiva dell'auto in più fasi. Quando gli ammortizzatori funzionano correttamente, l'auto smette di oscillare già alla seconda oscillazione libera, tutto dipende dall'intensità dell'oscillazione. Più l'ammortizzatore è usurato, più lento è lo smorzamento delle vibrazioni.
Tutti possono fare questo test, ma l'affidabilità è troppo bassa. Ti consente solo di determinare gli estremi: un ammortizzatore funzionante o meno. Se le vibrazioni sono parzialmente smorzate, ad esempio della metà, non è realistico determinarlo visivamente e l'ammortizzatore sembrerà in buone condizioni. Questo è il punto debole di questo metodo diagnostico. Allo stesso tempo, l'ammortizzatore, che è già un po' "appassito", non è in grado di fornire il pieno contatto della ruota con la superficie stradale alle alte velocità. C'è un'altra cosa per quanto riguarda l'accumulo. Premi sulla macchina il più delicatamente possibile e il più vicino possibile alle costole del corpo. Se non lo prendi in considerazione, con una sola forza sufficientemente grande, puoi lasciare un'ammaccatura evidente sul parafango o sul cofano.
Il metodo successivo: l'ispezione visiva è molto vicino al precedente metodo diagnostico, sia nella sua efficacia che nella sua complessità. Innanzitutto, prevede l'aspetto di un alloggiamento dell'ammortizzatore di gocciolamento dell'olio. Questa è la prova inconfutabile della perdita di tenuta del corpo e del guasto parziale o completo dell'ammortizzatore. Ricorda che la nebbia d'olio sulla superficie del case non è sempre un segno di malfunzionamento.
L'ammortizzatore deve essere pulito regolarmente da ogni traccia di sporco, poiché interferisce con la corretta diagnostica visiva.Pertanto, dopo la pulizia, ispezionare nuovamente l'ammortizzatore dopo alcuni giorni. Se si verificano di nuovo striature, l'ammortizzatore è sicuramente difettoso. È inoltre necessario ispezionare i pneumatici, poiché l'uniformità dell'usura del battistrada influirà sulle prestazioni degli ammortizzatori. Se ci sono chiari segni di usura lungo i bordi del battistrada, l'ammortizzatore rotola con salti costanti, il che evidenzia l'ammortizzatore non funzionante.
Il funzionamento degli ammortizzatori a seguito del riscaldamento del loro alloggiamento non viene spesso verificato dagli automobilisti. E questo è spiegato dal fatto che è scomodo eseguire un tale controllo, perché gli ammortizzatori si trovano in punti difficili da raggiungere. Gli ammortizzatori idraulici, ad esempio, funzionano secondo il principio della conversione dell'energia vibrazionale in calore. Da ciò ne consegue che gli ammortizzatori più caldi svolgono al meglio la loro funzione. Per ottenere i risultati più accurati con questo metodo diagnostico, è necessario soddisfare un requisito importante.
Prima del controllo, è necessario riscaldare gli ammortizzatori guidando l'auto ad alta velocità su una pista difficile. È più conveniente controllare il grado di riscaldamento degli ammortizzatori su un cavalcavia o su una fossa di ispezione. La temperatura di ciascuno dovrebbe essere vicina l'una all'altra. Se un ammortizzatore viene eliminato dall'insieme generale a causa della sua temperatura significativamente più bassa, ciò significa che la sua efficienza è molto ridotta. Se un ammortizzatore si trova in una modalità di surriscaldamento estremo, i suoi "fratelli" hanno perso completamente o parzialmente la capacità di smorzare le vibrazioni.
Solo i conducenti veramente esperti possono valutare la manutenzione degli ammortizzatori in base al comportamento di un'auto sulla strada. Quando gli ammortizzatori sono difettosi, il veicolo è in velocità 80-90 km/h inizia già a perlustrare da un lato all'altro, appare l'oscillazione del corpo, la stabilità direzionale diminuisce. L'oscillazione ha un carattere debolmente smorzante e quando colpisce le irregolarità successive, l'ampiezza di rotolamento aumenta di nuovo.
Spostandosi su una curva in un'auto del genere, le sue reazioni ai movimenti dello sterzo saranno ritardate e la distanza di arresto sarà notevolmente aumentata. In base al livello di comfort di movimento, il malfunzionamento degli ammortizzatori non è sempre determinato. Tranne solo quando il veicolo è dotato di ammortizzatori sportivi a gas. La rottura sarà visibile in caso di perdita della loro caratteristica rigidità intrinseca.
Il modo più accurato per determinare i guasti dell'ammortizzatore è la diagnostica da banco. Tale verifica prevede due modalità: posizionamento della vettura sulle pedane vibranti del cavalletto, rimozione dell'ammortizzatore e verifica del valore della forza di smorzamento mediante apposito cavalletto di misura. I risultati del secondo metodo sono più accurati, ma a causa delle difficoltà di rimozione degli ammortizzatori da un'auto, non ha trovato un uso diffuso tra i professionisti, quando il primo è abbastanza comune tra gli addetti all'assistenza automobilistica qualificati.
Quasi tutte le stazioni di servizio più o meno "piene" dispongono di supporti antivibranti che aiutano a determinare il grado di prestazione degli ammortizzatori delle automobili senza smontare il veicolo. E, che è una buona notizia, il costo di un tale assegno non è eccezionale.
Gli ammortizzatori sono semplicemente "vincitori nella vita" tra tutte le parti delle sospensioni di un'auto. Non solo smorzano tutte le vibrazioni nella catena strada - sospensione - carrozzeria, ma svolgono anche un ruolo importante nel processo di adesione delle ruote alla superficie stradale, nella frenata e nella stabilità direzionale. Sebbene, alcuni automobilisti alle prime armi, credano erroneamente che il compito degli ammortizzatori sia solo quello di creare condizioni confortevoli durante lo spostamento in auto.
La riparazione degli ammortizzatori a gas inizia con la loro diagnosi e la comprensione del loro funzionamento. Niente panico se all'improvviso, per qualche motivo, trovi uno scricchiolio o una perdita nell'ammortizzatore, anche se è stato solo di recente da un'ispezione tecnica e tutto era normale lì. Al contrario, è lodevole che tu abbia prestato attenzione a un comportamento così atipico della tua auto. Il principio diagnostico "una buona botta si farà vedere" non è mai venuto meno.
La seconda fase dell'epopea dell'ammortizzatore è la riparazione stessa. Ci sono due opzioni di riparazione, come in linea di principio e sempre: andare in una stazione di servizio, dove specialisti qualificati faranno tutto bene a pagamento e risolveranno il problema da soli nel loro garage. Il primo passo è guidato principalmente dai conducenti alle prime armi. E gli esperti, a loro volta, ottengono un manuale per l'auto e vengono determinati con il tipo di ammortizzatori installati sulla loro auto. In generale, la parte del leone del mercato automobilistico è dotata di ammortizzatori non separabili, che, purtroppo, non prevedono la loro riparazione. Ma questo è in quelle terre favolose dove le strade sono come un ferro e gli ammortizzatori servono per cinque o anche più anni.
Le seguenti apparecchiature aiuteranno a semplificare il lavoro di riparazione e ripristino degli ammortizzatori a gas, oltre a prolungare la loro vita operativa:
- uno speciale riempitore di gas per ugelli (in un set da 1 a 10 pezzi);
- Manuale d'uso.
E così, un guidatore esperto sceglie senza esitazione la seconda opzione e inizia a riparare l'ammortizzatore con i propri sforzi. Ed è un bene se la sua auto non ha ammortizzatori pompati. Questo è un tipo di ammortizzatore con una variazione della pressione del gas, che consente di modificare le prestazioni in caso di carico pesante sul veicolo. Il fatto è che tali ammortizzatori sono installati come opzione aggiuntiva.
Certo, fanno perfettamente il loro lavoro, ma per il momento, finché non falliscono. E qui il proprietario dell'auto si mette nei guai. Un nuovo ammortizzatore di questo tipo costerà diverse centinaia di dollari. La riparazione degli ammortizzatori a gas è un'altra cosa. La loro riparazione non è molto diversa dalla riparazione di quelle idrauliche. Può essere realizzato in modo completamente indipendente con la presenza di attrezzature speciali.
Per quanto riguarda il restauro degli ammortizzatori, non voglio mettere in discussione l'abilità dei meccanici auto nella stazione di servizio, ma esiste una cosa come "la voce della gente". Puoi ascoltarlo su vari forum automobilistici, dove molti proprietari di auto condividono le loro esperienze e impressioni. E il restauro di questo elemento della sospensione dell'auto è visto su di loro esclusivamente dal lato negativo. In fondo un ammortizzatore difettoso è per quel pezzo di ricambio su cui vale la pena risparmiare, e anche questo risparmio è molto, molto dubbio, perché la garanzia per il chilometraggio degli ammortizzatori rigenerati è minima.
Video (clicca per riprodurre).
I nostri Kulibin in città in qualche modo ripristinano le fermate del gas che tengono i ragazzi e i cappucci.
È sempre stato interessante come viene pompato il gas durante le riparazioni? Non c'è un posto dove cucinare il capezzolo - di solito c'è pochissimo spazio vicino a queste fermate. Fate degli allestimenti?
Sebbene il costo del restauro sia di circa $ 10, non puoi fare molto con questi soldi
Così come?
