Nel dettaglio: riparazione GPL fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Ciao. In un precedente articolo ho parlato di come smontare in casa un riduttore di gas Tomasetto AT-07. Questa volta si tratterà di nuovo del riduttore di gas, e oggi imparerai come smontare il riduttore gas Lovato e installare il kit di riparazione. La necessità di smontare e pulire il cambio sorge quando alcuni sintomi indicano malfunzionamenti. Come capire che è ora di pulire il cambio è scritto in questo articolo.
Una serie di esagoni e cacciaviti;
Kit di riparazione del cambio Lovato;
Spirito bianco, detersivo;
stracci.
La sicurezza prima di tutto! Prima come smontare il riduttore: trovare una zona ben ventilata, chiudere l'alimentazione del gas, rimuovere il polo negativo dalla batteria. E, soprattutto, rimuovi qualsiasi fonte di fuoco!
1. Quindi, l'alimentazione del gas è interrotta, tutte le misure di sicurezza sono osservate, puoi procedere. Il primo passo è rimuovere i tubi di alimentazione del gas e smontare il riduttore.
2. Quindi prendiamo l'esagono "H4" e svitiamo i 6 bulloni che fissano il coperchio del cambio superiore.
3. Hanno rimosso il coperchio, sotto il quale si trova la prima membrana. Facciamo leva sulla membrana e la rimuoviamo nella direzione indicata nella foto.
4. Avrai quindi accesso al bilanciere. Rimuovere i due bulloni di montaggio del bilanciere.
5. Svitare la vite di regolazione della sensibilità.
6. Agganciare il bilanciere con un cacciavite e rimuoverlo.
7. Svitare 4 bulloni con un esagono, quindi rimuovere la membrana e la molla situata sotto la membrana.
8. Capovolgere il cambio e svitare le 8 viti di fissaggio, rimuovere il coperchio completo di molla posta sotto di esso.
Video (clicca per riprodurre).
9. Inoltre, secondo lo stesso principio, rimuoviamo la membrana.
10. Dopo di te smontato il cambio, pulirlo, lavarlo e sostituire anche tutti gli elastici e i paraolio necessari. Lasciare asciugare tutte le parti prima del montaggio. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso.
Questo è tutto per me, grazie per l'attenzione e ci vediamo di nuovo al GBOshnik.
Nelle apparecchiature a gas, il riduttore ha la massima importanza tra tutte le unità. Il suo compito: fornire al conducente l'opportunità di abbassare la pressione che proviene dal cilindro. La riparazione, ovvero la regolazione, sul cambio di un'auto prevede di lavorare con uno o due regolatori: questa è la differenza principale.
In linea di principio, un regolatore di pressione del gas è un regolatore di pressione primitivo progettato per mantenere indipendentemente un valore di pressione standard dal consumo di carburante. Come dimostra la pratica, il dispositivo lo supporta con fluttuazioni insignificanti. La pressione diminuisce leggermente all'aumentare del flusso di gas. Questo non è un punto molto significativo, ma richiede attenzione.
Il design del riduttore Lovato è caratterizzato da versatilità, semplicità e affidabilità. Per i produttori di semi-artigianato turchi, il produttore è un modello. Quasi tutte le generazioni di riduttori turchi hanno adottato il design di un "tamburo" appiattito, alle cui estremità sono presenti due coperchi stampati. Azienda "OFFICINE Lovato S.p.A." appartiene ad un'impresa di tipo familiare nata nel dopoguerra in condizioni di grave penuria di combustibili. In condizioni moderne, Lovato è uno dei leader nel mercato mondiale dei sistemi di bombole di gas. La riparazione, ovvero la regolazione, degli analoghi Lovato dipende dai seguenti fattori:
generazioni del meccanismo;
il numero di regolatori;
sistema di alimentazione carburante.
Gamma di prodotti del produttore:
Riduttore propano Lovato vuoto 90 e 140 kW.Il dispositivo è destinato ai sistemi di 1a generazione di GPL su un'auto a carburatore con una capacità fino a 123 cavalli. Il cambio è destinato esclusivamente alla conversione a propano.
Propano Lovato riduttore elettronico 90, 140, 170 kW. Il dispositivo è progettato per i sistemi HBO di 1a, 2a e 3a generazione su tipi di iniezione automatica, mono-iniettore e carburatore con potenza del motore fino a 123 cavalli. Il riduttore è progettato per propano-butano.
Lovato riduttore metano. Il dispositivo di 2a generazione viene utilizzato per convertire auto e autobus a metano.
La riparazione, ovvero la regolazione, del cambio prevede l'orientamento nelle sue impostazioni. Le controparti del propano hanno principalmente due regolatori, ma ne incontrano anche uno. I riduttori di tipo a metano sono quasi sempre caratterizzati da un unico regolatore. Nella loro gestione, queste impostazioni sono le più problematiche.
La riparazione per la generazione di gas di riduttori con un'unica impostazione comporta la manipolazione esclusivamente della pressione del gas trasmesso. I proprietari di veicoli con particolare entusiasmo preferiscono "alzare" la pressione da soli. Impostato l'unico valore corretto e, cosa molto importante, il vero valore della pressione, il solo riduttore di carburante consentirà di limitare il consumo di gas alle capacità operative grazie ad un elemento chiamato vite dell'avidità.
La riparazione presenta alcune difficoltà nel caso in cui la vite sia in posizione "chiusa". Per mantenere il regime minimo, in questo caso, è necessario aumentare la pressione, il cui processo include:
Controllo del cambio prima della regolazione, vale a dire se la "vite dell'avidità" è aperta.
Dopo l'implementazione della fase precedente, puoi iniziare a regolare il lavoro.
Dispositivo cambio Lovato
Direttamente il regolatore del gas lovato si presenta sotto forma di una vite che comprime la molla. Per installarlo, dovresti considerare:
durante la torsione, l'alimentazione del gas verrà ridotta dal riduttore;
quando si attorciglia - si accumula.
A volte le viti si trovano con una filettatura sinistra, il più delle volte è una filettatura destra. Questo momento dipende dall'immaginazione progettuale del produttore. Per semplificare leggermente questo compito, è necessario tenere conto: per qualsiasi rotazione, le caratteristiche di cui sopra della variazione della pressione del gas sono caratteristiche di essa.
La regolazione del minimo nei veicoli è spiegata dal grado di scuotimento del motore. Il suo lavoro silenzioso indica che la riparazione del cambio è stata eseguita in modo competente ed efficiente.
Quindi, avviamo il motore e teniamo l'acceleratore aperto. Quindi lo rilasciamo dolcemente e rallentiamo fino a quando l'unità di potenza non si ferma. Allo stesso tempo, non dimenticare la condizione: il riduttore del gas del motore dell'auto deve continuare a funzionare. Per la spiegazione dei "manichini": il motore non si fermerà completamente se inizi a girare il regolatore dell'acceleratore in una direzione arbitraria. Se sono visibili le peggiori prestazioni del motore, sarà necessario cambiare il senso di rotazione del riduttore e ripristinarne il funzionamento stabile.
I proprietari di auto, in base alla propria esperienza e al proprio budget, sentono chiaramente l'aumento sistematico dei prezzi del carburante. Una volta in una posizione simile, l'unico modo per risparmiare denaro può essere considerato l'uso di apparecchiature a gas. I proprietari di auto particolarmente fortunati sono riusciti a consegnarlo prima che il costo aumentasse. Hanno dotato le auto di nuovi sistemi e hanno creato la seconda generazione di HBO di Lovato con le proprie mani. Utilizzando l'esempio dell'installazione di apparecchiature di questo marchio, ti parleremo di tutti i vantaggi di una tale scelta.
La corretta regolazione del GPL Lovato 2a generazione nell'iniettore e nel carburatore può essere eseguita manualmente. Rispetto al nuovo modello HBO (4a e 5a generazione), il riduttore HBO di 2a generazione ha in qualche modo perso la sua rilevanza. Tuttavia, questo non indica che non ha senso usarlo. Affatto. Questi sistemi sono sopravvissuti su quasi tutte le auto.E alcuni esperti ti consigliano di metterli. Ciò è dovuto alle eccezionali qualità della seconda generazione HBO:
disponibilità e comprovata qualità del sistema. Di conseguenza, i lavori di installazione possono essere eseguiti da soli;
assenza pressoché totale di riempimento elettronico, che semplifica radicalmente la regolazione;
la possibilità di riparare i singoli componenti senza uscire dal garage. Avendo identificato un malfunzionamento, non è necessario correre alla stazione di servizio. Con le conoscenze di base, puoi fare tutto il lavoro necessario con le tue mani;
prezzo conveniente per l'attrezzatura. L'acquisto e l'installazione della classe GPL è più costoso. Ben diversa è la situazione con le apparecchiature GPL di seconda generazione. L'acquisto e l'ulteriore messa a punto di apparecchiature a gas per auto di seconda generazione nelle circostanze attuali aiutano davvero.
Come è possibile regolare l'HBO di seconda generazione con le proprie mani? In effetti, l'HBO di seconda generazione è leggermente diverso dal suo predecessore (HBO di prima generazione). L'unica differenza è che è stato introdotto un sistema elettromeccanico. Attraverso il suo utilizzo, è possibile coordinare la forza del flusso di gas.
Parlando di come regolare l'HBO della 2a generazione, è importante notare che i creatori sono riusciti a ridurre significativamente il carico sul motore (il gas si brucia molto più lentamente), aumentare le capacità dell'unità di potenza (l'olio è immagazzinato su superficie dei cilindri), ridurre la quantità di depositi carboniosi e ridurre il danno dallo scarico. A proposito, è il momento descritto nell'ultimo turno che consente al catalizzatore di durare molto più a lungo. Se necessario, quando si installa Lovato GPL di 2a generazione con le proprie mani, l'alimentazione del gas rimane a un certo livello.
Attenzione! L'emulatore della sonda lambda è un prodotto molto utile. Aiuta molto con l'accordatura, ma solo a condizione che sia in buone condizioni.
Nel riduttore di gas Lovato di 2a generazione, la regolazione ha le sue caratteristiche. In generale, il gas è sensibile a molti punti importanti e cambiamenti nel funzionamento del sistema. Succede che sono state installate apparecchiature a gas, ma poi c'è stato un aumento del consumo di carburante o altri problemi con il motore. Diciamo che l'auto inizia ad avviarsi lentamente o si ferma regolarmente. In questo caso, è meglio regolare il cambio.
Cosa è necessario fare per questo? Per familiarizzare con le specifiche del processo, è possibile visualizzare lo schema dei terminali e dei componenti di controllo esistenti.
Regolare il cambio elettrico. Hai in stock regolatori - XX pressione (2) e volume di gas (2). È necessario aderire al seguente algoritmo di azioni:
passa a benzina, accendi l'auto e scalda il motore a 95 gradi;
impostare la velocità intorno ai 900-1100 giri/min e chiudere l'alimentazione del carburante (in questo caso benzina);
regolare le posizioni iniziali delle viti di regolazione: posizionare il dosatore sulla tacca estrema, ruotare il regolatore XX (2) fino in fondo e poi ruotarlo esattamente di 5 giri, ruotare il regolatore 1 fino in fondo.
trasferisci il controllo a gas e accendi la macchina. Impostare la velocità dell'unità di potenza su un segno nella regione di 2 mila mediante l'aspirazione;
a poco a poco rimontare l'aspirazione e svitare il regolatore XX (2). Fallo finché non ottieni il miglior numero di giri del motore. Cosa significa? Ruotare la vite 2 fino a quando i giri smettono di aumentare. Fermati quando raggiungi questo obiettivo;
operare nell'ordine descritto fino a completo assorbimento dell'aspirazione;
ruotare uniformemente la vite di regolazione (2). È necessario raggiungere uno stato tale che la somma delle rivoluzioni diventi presumibilmente la stessa di quando si funziona a benzina. Durante la regolazione, è necessario ricordare che dopo aver ruotato la manopola, la reazione ai cambiamenti non viene osservata istantaneamente, ma dopo un po'. Ciò significa che è imperativo fare una pausa.
Regolare la sensibilità del cambio. Tutto è semplice qui.Ruotare la vite di regolazione (1) fino a diminuire (aumentare) la velocità di XX (ancora una volta, non dimenticare il ritardo). Successivamente, ruotare leggermente indietro il regolatore - di 1,25 giri/min. Quindi prova a spingere il gas correttamente. Perfetto se l'auto reagisce immediatamente alle tue azioni.
Tuttavia, qui è importante non dimenticare un'altra cosa. Se la vite di regolazione "1" non è stata serrata a sufficienza, è preferibile lasciarla intatta. Tra l'altro, a patto che la cilindrata sia inferiore a 3 litri, allora è anche meglio non toccare la vite descritta.
Regolare l'erogatore. A questa fine:
impostare il numero di giri intorno a 3500. Di conseguenza, è preferibile coinvolgere un assistente nel processo e chiedergli di premere il gas (non utilizzare l'aspirazione). Nessun aiutante trovato? È necessario fissare il cavo dell'acceleratore utilizzando un cacciavite;
ruotare la vite di regolazione fino a quando non compaiono variazioni di giri/min. Ruotare la vite a sinistra ea destra per assicurarsi che tutte le azioni siano state eseguite correttamente;
girare la vite mentre il numero di giri aumenta. Non appena la rotazione smette di produrre risultati, devi fermarti;
d'ora in poi girare la vite 0,75 vol. dall'indicatore di limitazione.
chiama l'assistente e chiedigli di premere il gas. Non dimenticare di girare la vite di 2 1/4 di giro contemporaneamente. Dovrebbe esserci una sensazione di una leggera diminuzione della velocità;
ruotare di mezzo giro la vite di sensibilità;
riaggiustare l'erogatore.
Misurare il livello di anidride carbonica nello scarico. Lo standard è intorno allo 0,35%. I numeri sono troppo alti? Serrare la vite XX sul cambio e aumentare l'iniezione d'aria (per questo, utilizzare una vite speciale sul carburatore). Se si osserva una velocità ridotta, è necessario intraprendere l'azione opposta.
Se possibile, per configurare e regolare correttamente il GPL di 2° generazione, utilizzare un emulatore di sonda lambda. Ti consente di vedere fino a che punto il lavoro è stato svolto in modo accurato. Allo stesso tempo, puoi apportare tutte le modifiche necessarie lungo il percorso.
Un metodo semplificato utilizzato durante la riparazione di HBO di seconda generazione con le proprie mani (marchio Lovato) - le basi dell'impostazione (un bullone di sensibilità in combinazione con un bullone di avidità):
Il bullone di sensibilità del diaframma è completamente avvitato fino a un leggero arresto.
Quindi svitare il bullone di sensibilità di 5 giri dalla posizione ruotata.
Il bullone dell'avidità (camera principale) sul tubo è avvitato, a sua volta, fino a un leggero arresto.
Successivamente, il bullone dell'avidità viene svitato di 3 giri dalla posizione attorcigliata.
Regolazione autonoma delle apparecchiature a gas: mezz'ora di lavoro. Sì, e anche la sostituzione del filtro del gas con il GPL Lovato di 2° generazione non è fonte di difficoltà. È imperativo in questa materia rimanere concentrati e concentrati, evitare la fretta e seguire esattamente la guida pratica.
