In dettaglio: riparazione fai-da-te della testata di un VAZ 2109 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La bruciatura della guarnizione sotto la testata sulle auto VAZ 2109-2108 è il motivo più comune per cui è necessario rimuovere la testata dal motore e, di conseguenza, con ulteriori riparazioni, o meglio, sostituendo la guarnizione. Se non noti questo problema in tempo, ciò può portare a conseguenze piuttosto tristi, poiché il motore può surriscaldarsi e persino incepparsi.
La procedura stessa per rimuovere la testata e sostituire la sua guarnizione non è difficile, ma allo stesso tempo richiede determinate abilità tecniche e un numero limitato di strumenti, il cui elenco è riportato di seguito:
Chiave a brugola o punta simile con adattatore per l'uso con una manovella
Chiave dinamometrica - in questo caso ho utilizzato il modello Ombra con un range da 10 a 110 Nm, che è sufficiente
Cacciavite piatto
Estensione
Rimozione della guarnizione
Naturalmente, sarà prima necessario eseguire alcune procedure preparatorie, senza le quali sarà impossibile rimuovere la testa.
Innanzitutto, è necessario rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria
Quindi scollegare tutti i tubi del carburante e i cavi di alimentazione dal carburatore o dall'iniettore (a seconda del tipo di motore)
Scaricare completamente il liquido di raffreddamento dall'impianto
Scollegare i pantaloni dal collettore di scarico
Rimuovere il distributore, sebbene questo non sia un prerequisito: sarà sufficiente scollegare i cavi dell'alta tensione
Svitare e rimuovere il coperchio della valvola
In generale, è necessario liberare la testa da tutto ciò che è superfluo in modo che non sorgano problemi inutili durante lo smontaggio. Naturalmente, se decidi di sostituirlo completamente o ripararlo, dovrai eseguire più operazioni e rimuovere il carburatore e i collettori. Bene, se è solo una guarnizione, puoi cavartela con un minimo di azioni.
Video (clicca per riprodurre).
Per svitare la testata su un VAZ 2109-2108, è necessario utilizzare una potente manopola e un esagono, poiché i bulloni che lo fissano al blocco cilindri sono avvolti con una coppia elevata. In totale, dovrai svitare 10 bulloni, che sono mostrati nella foto qui sotto:
Come leva, puoi usare un ugello sotto forma di un normale tubo di metallo:
Quindi puoi rimuovere i bulloni insieme alle rondelle, come mostrato nell'immagine:
E ora puoi sollevare delicatamente la testata del VAZ 2109-2108, rimuovendola dal blocco motore:
Quindi ci si apre la seguente immagine:
La guarnizione può rimanere sia sulla superficie della testata che aderire al blocco stesso. Puoi provare a rimuoverlo a mano senza utilizzare alcun attrezzo e, se non funziona, puoi rimuoverlo delicatamente con un cacciavite piatto senza danneggiare la superficie della parte.
Esaminare attentamente la superficie della testata e se su di essa sono presenti evidenti tracce di corrosione, soprattutto nelle immediate vicinanze dei canali di raffreddamento, in questo caso è necessario ripararla: fresatura, rettifica, ecc. Se tutto è normale, rimuoviamo le tracce della vecchia guarnizione usando mezzi speciali:
Aspettiamo qualche minuto finché il tutto si spegne e con una lametta rimuoviamo i residui che non hanno ceduto alla chimica, se ce ne sono. Quindi asciughiamo tutto e puoi persino sgrassarlo in modo che non rimangano tracce estranee sulla superficie:
Anche il blocco motore deve essere pulito e quindi sostituito con una nuova guarnizione. È importante che i fori della guarnizione siano allineati con le guide che si trovano agli angoli del blocco:
Ora puoi installare con cura la testata al suo posto, assicurandoti che in questo momento la guarnizione non si sposti e non si sposti lateralmente. Certo, le guide lo risolvono, ma devi comunque essere estremamente attento.
Successivamente, abbiamo bisogno di una chiave dinamometrica, poiché i bulloni dovranno essere serrati con un certo momento di forza. Vale anche la pena ricordare che l'ordine di inasprimento deve essere seguito. Il diagramma seguente mostra in quale sequenza serrare:
Ora per quanto riguarda la forza con cui è necessario serrare i bulloni. Questo dovrebbe essere fatto in 4 passaggi:
Primo con una coppia di 20 Nm
Seconda ricezione con una coppia di 75-85 Nm
Stringere ogni bullone di 90 gradi in più.
Infine, lo avvolgiamo di 90 gradi.
Resta quindi da installare tutte le apparecchiature rimosse dall'auto, riempire il liquido di raffreddamento, collegare tutti i sensori, i cavi e i tubi flessibili e controllare il lavoro svolto. Di solito, tutto diventa visibile immediatamente dopo aver versato l'antigelo. Se compaiono segni bagnati all'incrocio tra la testa e il blocco, puoi rimuovere tutto indietro e ripetere tutto il lavoro! Ma spero che questo non accada nella tua pratica! Buon rinnovamento!
La progettazione di qualsiasi motore a combustione interna, compresi i motori a 8 valvole VAZ 2109, prevede i seguenti componenti:
La camera di combustione;
Meccanismo della valvola;
linee di colata;
Collettori di scarico;
Collettori di aspirazione.
Se si esegue la foratura e si corregge lo stato attuale dei canali del collettore e della testata, è possibile aumentare il rapporto di riempimento del cilindro, che porta ad un aumento della potenza e della potenza del motore. Non è raro che la revisione venga eseguita come fase finale per aumentare il volume del motore a combustione interna.
La modifica della testata viene eseguita per raggiungere i seguenti obiettivi:
Aumentare leggermente il diametro;
Rimuovere le aree di colata difettose;
Raggi di raccordo corretti;
Lucida i canali.
La geometria dei collettori, insieme alle linee della testata, cambia durante il processo di revisione. Se il lavoro viene eseguito in modo errato, non solo non è possibile ottenere l'aumento di potenza desiderato, ma anche perdere l'efficienza del motore, portando alla sua rapida usura.
Per completare la procedura di alesatura per i canali della testata, avrai bisogno di:
Fresa a sfera corrispondente al diametro del foro richiesto (29, 31, 32 mm);
Carta vetrata;
Coni;
Trapano;
calibri;
Tubo più piccolo del foro.
VIDEO Per modificare i collettori, è necessario completare due fasi principali del lavoro.
Ottenere il diametro del canale richiesto fresando i collettori
Lucidare il tratto con strumenti e dispositivi speciali. Per fare ciò, è necessario attaccare carta vetrata a grana media al tubo e collegare il tubo al trapano. Grazie alla rotazione dell'ugello all'interno del foro, si ottiene l'effetto desiderato
Quando si esegue questa operazione, la cosa più importante è mantenere la posizione standard dell'asse dei canali e la forma della sezione del percorso del flusso.
Quando si modificano i collezionisti, ci sono alcune regole importanti da seguire.
Prima di iniziare ad alesare il collettore della testata, accertarsi di determinare con precisione la posizione dei collettori rispetto alla testata. Per fare ciò, è necessario installare un paio di pin.
Il diametro dell'apertura della tubazione di ingresso può essere ridotto di 1-1,5 millimetri rispetto al diametro delle controfinestre nella testa. In gran parte a causa di ciò, molti proprietari del VAZ 2109 si rifiutano di annoiare i collezionisti.
Il diametro delle aperture del collettore di scarico può essere uguale o maggiore del diametro dei percorsi di accoppiamento della testata di 1-1,5 millimetri.
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Prima di iniziare a creare la nuova geometria per le bocche di ingresso e uscita, ricordate che i risultati della foratura devono essere coerenti con i collettori già lavorati.
Per rispettare questa condizione, è necessario ancorare la tubazione con la testata e, seguendo le tracce risultanti, impostare la geometria richiesta mediante foratura. Per ottenere un segno chiaro, utilizzare olio solido o plastilina, che viene utilizzato per elaborare l'estremità della testata.
La foratura dei canali della testata deve essere finalizzata ad ottenere i seguenti diametri.
Diametro del canale
Il percorso nella testa del blocco viene elaborato secondo la seguente sequenza:
Viene forato con una fresa dal lato collettore al manicotto valvola;
La perforazione viene eseguita dal lato della camera di combustione. Assicurarsi che le nuove sedi delle valvole siano a posto;
Geometria noiosa che utilizza coni di varie configurazioni;
Rettifica del canale.
Prima di iniziare a lavorare sull'elaborazione dei canali di ingresso e di uscita della testata, prestare attenzione a diverse importanti raccomandazioni degli specialisti:
Inoltre, non è necessario elaborare, rifinire le superfici interne dei canali di ingresso con carta vetrata. Difetti sulla superficie ottenuti a seguito della fresatura contribuiranno all'accumulo di gocce di benzina e alla sua evaporazione;
Quando si lavora la luce di aspirazione del quarto cilindro, si aprirà sicuramente il canale del sistema dell'olio. Sarà necessario installare un manicotto ruotato in base alle dimensioni;
Quando si modificano i canali, prestare molta attenzione al rispetto dei diametri. Avendo realizzato i fori più grandi della misura prescritta, si corre il rischio di aprire la camicia di raffreddamento, che gli corre accanto. Se lo fai, la tua testata sarà inutilizzabile.
È indispensabile installare la boccola nell'ingresso del quarto. Altrimenti, lascerai una sottile parete di alluminio uno contro uno con la pressione dell'olio quando il motore è in funzione. Uno sfondamento di un tale muro sarà inevitabile.
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Nella fase finale della revisione della testata, sarà necessario installare una nuova guarnizione sulla faccia terminale della testata del blocco e modificarla in base alla foratura.
Assicurati di rilavorare gli smussi e le sedi delle valvole.
La modifica della testa del blocco è un processo piuttosto complicato e dispendioso in termini di tempo che richiederà maggiore concentrazione e cautela nelle tue azioni. A questo proposito, ti consigliamo di contattare i professionisti o di svolgere tale lavoro con le tue mani, dopo aver ricevuto le conoscenze necessarie in anticipo.
Secondo i molti anni di esperienza di vari automobilisti, la sostituzione della testata di un VAZ 2109 è spesso associata a problemi derivanti da una guarnizione. Ma ce ne possono essere altri che possono portare al surriscaldamento del motore o addirittura al suo grippaggio.
La riparazione e la revisione della testata su un VAZ 2109 sono alla portata di qualsiasi conducente, ma sono necessari strumenti speciali e una piccola conoscenza del principio di funzionamento di questa unità. Di recente, la messa a punto di questa unità è diventata sempre più popolare, grazie alla quale aumenta la potenza dell'auto. Puoi farlo da solo se hai esperienza in tale lavoro. Lavorare con valvole e cilindri richiede conoscenze e abilità speciali.
La testata VAZ 2109 è un'unità speciale, il cui scopo principale è chiudere i cilindri. È fissato direttamente al blocco stesso con bulloni speciali. La testata è importante in quanto partecipa direttamente a numerosi processi durante il funzionamento del motore. La testata dei propulsori delle auto prodotte oggi si distingue per un dispositivo piuttosto complesso e viene assemblata da un numero significativo di parti.
Potrebbe essere necessario sostituire o riparare la testata del cilindro se si inizia a notare che il consumo di carburante è aumentato o la potenza della centrale è diminuita.
Inoltre, un montaggio e un'installazione impropri di valvole e cilindri possono causare malfunzionamenti nel sistema della testata.
Se riempi costantemente la tua auto con benzina di bassa qualità, non sorprenderti se nel tempo questo sistema inizierà a funzionare male e dovrà essere riparato.
Una crepa che è apparsa nel blocco non può essere riparata in altro modo se non sostituendo completamente questo elemento.
Un sintomo che indica problemi nella testata del cilindro potrebbe essere il fumo bianco proveniente dal tubo di scarico, causato dall'ingresso di antigelo nei cilindri del motore.
Se compaiono macchie d'olio sulla superficie del liquido di raffreddamento nel serbatoio, ciò indica anche che l'unità deve essere riparata.Ciò è dovuto al fatto che l'olio in un modo o nell'altro ha iniziato ad arrivare dove non dovrebbe essere.
Non comune, ma a volte i gas di scarico iniziano a sfondare la guarnizione. Non c'è altra scelta che smontare la testa e sostituire la guarnizione.
La rimozione della testa potrebbe essere necessaria in caso di messa a punto del VAZ 2109, revisione, problemi con le spine, estrazione di bulloni o fori del cilindro.
Come abbiamo già detto, il processo di sostituzione è semplice, ma se decidi di affrontarlo per la prima volta, è meglio invitare qualcuno con esperienza in materia ad aiutarti. Potresti anche aver bisogno di aiuto se decidi di migliorare le caratteristiche del motore VAZ 2109 sintonizzandolo, usando il canale noioso. Anche la sostituzione delle spine richiede ulteriore assistenza. In questo caso, sono necessarie determinate abilità per rimuovere le vecchie spine e installarne di nuove correttamente.
manovella;
Cacciavite.
Prima di procedere con la rimozione e la riparazione della testata VAZ 2109, è necessario seguire l'ordine per eseguire alcuni lavori preparatori.
Il primo passo è rimuovere il corpo del purificatore d'aria.
Scollegare i tubi e i cavi dal carburatore o dall'iniettore.
Successivamente, è necessario scollegare i pantaloni dal collettore.
Rimuoviamo il distributore.
Svitiamo il coperchio della valvola.
Rimuoviamo il carburatore e i collettori.
Per svitare i bulloni della testa sul VAZ 2109, molto probabilmente, avrai bisogno di un cancello e di un esagono, perché i bulloni sono serrati con uno sforzo decente.
Rimuoviamo la testata del cilindro VAZ 2109 dall'unità della centrale elettrica.
Rimuovere la guarnizione.
Inoltre, se necessario, effettuiamo riparazioni o revisioni dei gruppi motore.
La messa a punto, la revisione e la messa a punto qualificate della testa VAZ 2109 aiuteranno a rivelare appieno le capacità della tua unità di potenza. Probabilmente ne hai sentito parlare molto, hai letto o addirittura guardato video su Internet. La sintonizzazione in genere fora e leviga i canali per ridurre la turbolenza che riduce la potenza. Le valvole vengono sostituite con quelle allargate e strofinate contro le sedi. Inoltre, la messa a punto può comportare la sostituzione delle guide valvole standard con quelle in bronzo.
Il controllo della lappatura viene eseguito come segue:
la testa nello stato assemblato giace su un lato;
il liquido viene versato nei fori del collettore (è possibile utilizzare acqua normale).
Se il liquido non scorre attraverso le valvole, significa che il lavoro viene svolto in modo efficiente e le valvole vengono lappate correttamente. Dopo che tutti i guasti sono stati eliminati, puoi iniziare a installare la testa.
Iniziare il montaggio installando una nuova guarnizione. Attenzione! I fori nella guarnizione devono essere sicuri di coincidere con le guide che si trovano negli angoli del blocco.
La testa deve essere installata con cura, non spostare la guarnizione dalla sua sede in questo momento.
Inseriamo i bulloni nelle loro sedi e procediamo al serraggio con una chiave dinamometrica.
Inoltre, nell'ordine inverso, installiamo l'attrezzatura smontata, l'iniettore o il carburatore. Riempito con liquido di raffreddamento fresco. Cavi e tubi sono collegati.
Attenzione! Questa operazione richiede alcune conoscenze e abilità. Pertanto, prima di eseguirlo, dovresti sapere che i bulloni devono essere serrati secondo un certo schema e con un certo sforzo. Sarà utile familiarizzare con materiale aggiuntivo su questo argomento e guardare le istruzioni video.
Come puoi vedere, ci sono alcune difficoltà nella revisione del VAZ 2109, nella messa a punto, nella sostituzione delle spine e nell'assemblaggio. Ma se impari a fare questi lavori da solo, calcola quanti soldi puoi risparmiare.
In questo video, la procedura guidata ti mostrerà come rimuovere correttamente e rapidamente la testata su un VAZ 21099 con le tue mani. Su un'auto VAZ 2109, la testa viene rimossa allo stesso modo.
installazione di nuovi cilindri freno;
riparazione di ammortizzatori;
regolazione della valvola;
impostazione di accensione.
sostituzione della pompa del carburante;
regolazione del tachimetro.
lavoro sul corpo;
servizio di salone.
Molte delle opere elencate sono del tutto possibili senza l'aiuto dei maestri. Le riparazioni fai-da-te aiuteranno a risparmiare un sacco di soldi.
Il motore dell'auto VAZ 2109 insieme al cambio rappresentano un'unità, che è fissata a tre supporti elastici in gomma-metallo situati nell'area del vano motore. Un automobilista può rilevare da solo alcuni dei guasti. Non sono necessarie diagnosi speciali.
Se sull'auto è installata un'accensione anticipata o l'indicatore della pressione dell'olio è costantemente acceso e si sente un caratteristico battito metallico, significa che i cuscinetti dell'albero motore sono fuori servizio.
Se i cuscinetti della biella bussano, significa che c'è un ampio spazio nei cuscinetti della biella.
Il battito del pistone nel cilindro è caratterizzato da un forte battito. Necessaria la sostituzione delle fasce elastiche e del gruppo pistone.
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Il battito delle valvole indica una regolazione errata del gioco o una molla della valvola guasta. È necessaria un'ispezione visiva per determinare quale parte necessita di sostituzione.
Se viene rilevata una bassa pressione dell'olio quando il motore è ben riscaldato e gira al minimo, significa che sono presenti corpi estranei sotto la valvola. Questo è possibile se l'olio non è stato riempito molto bene.
Una pressione dell'olio eccessiva indica che la valvola di riduzione della pressione è bloccata. Potrebbe essere stata installata una molla molto rigida. Il problema scomparirà dopo aver sostituito le parti difettose.
L'aumento del consumo di olio è solitamente il risultato di un guasto:
fasce elastiche;
foche;
valvole;
boccole di guida;
cappucci da fionda.
Tutti i malfunzionamenti di cui sopra richiedono una riparazione. Per alcuni sarà sufficiente una manutenzione preventiva periodica, mentre altri possono essere corretti solo con una profonda revisione. Inoltre, affinché tutte le parti e gli assiemi funzionino normalmente, è necessario mantenere costantemente l'auto.
Se tale lavoro viene eseguito costantemente, non saranno necessarie riparazioni importanti e la durata aumenterà di diversi anni. Manutenzione periodica dell'auto VAZ 2109.
Dovrebbe essere effettuato all'inizio dell'estate e prima dell'inizio del freddo.
L'olio va cambiato ogni 15.000 km. Anche il filtro per la purificazione dell'olio sta cambiando.
Dopo 30.000 km viene installato un nuovo filtro del carburante.
Le pastiglie dei freni devono essere sempre in buone condizioni. Non è consentita una grande usura.
La marcia deve essere controllata dopo 10.000 km.
La cinghia di distribuzione cambia dopo 60.000 km.
Le nuove candele vengono installate dopo 30.000 km.
Tutti questi processi garantiranno che il motore funzioni senza intoppi senza riparazioni improvvise. Se, tuttavia, si verificano gravi guasti, avrai bisogno dell'aiuto di professionisti esperti. La revisione può essere causata da:
funzionamento instabile del motore;
suoni estranei;
bussare forte;
elevato consumo di olio;
aumento del chilometraggio del gas;
calo di potenza;
cucinare.
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La ragione di ciò è principalmente la scarsa qualità della benzina. Anche il tipo di olio influisce. Se venivano versati oli diversi, nella camera di combustione iniziavano a comparire depositi di carbonio. Il lavoro a lungo termine in tali condizioni provoca la comparsa di depositi carboniosi. Sulle valvole compaiono depositi carboniosi, le fasce elastiche non possono muoversi. Questo fenomeno è chiamato "occorrenza dell'anello". Di conseguenza, le pareti della camera di combustione diventano più spesse e il dissipatore di calore funziona peggio.
Il fenomeno della carbonizzazione può anche essere associato alla guida su un motore poco riscaldato. La bassa velocità può anche causare coke.Se avvii molto il motore, i depositi carboniosi ricoprono così tanto le parti e il volume della camera di combustione diminuisce così tanto che l'auto inizia a vibrare e la potenza diminuisce. La maggiore forza di attrito distrugge semplicemente il gruppo pistone cilindrico.
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Quando i depositi carboniosi entrano sotto la valvola, l'adesione alla sede si interrompe. Nella maggior parte dei casi, la valvola si brucia semplicemente. Con una scarsa chiusura della valvola, la compressione diminuisce bruscamente, di conseguenza la potenza del motore diminuisce. Dopo una profonda revisione, il motore ritrova tutte le sue caratteristiche originali. Per eseguire tale lavoro, il motore viene estratto dall'auto, completamente smontato e viene eseguita la risoluzione dei problemi.
Ogni dettaglio è attentamente esaminato. Si prendono le misure e si identificano le parti da sostituire. Successivamente, diventa possibile determinare il costo della riparazione. Se la parte può essere riparata, viene riparata. Le parti che non possono essere riparate vengono sostituite con altre nuove. In genere, una revisione completa viene eseguita dopo aver percorso 150.000 km. Sono in corso di realizzazione i seguenti lavori:
gli anelli cambiano;
vengono installati nuovi pistoni;
la foratura del blocco è terminata;
l'albero motore è rettificato;
viene eseguita un'ispezione visiva dello starter;
viene verificato il funzionamento del generatore;
il distributore è testato;
viene installato un nuovo termostato;
la pompa è in fase di sostituzione;
vengono installati nuovi tubi flessibili;
è installata una nuova cinghia di trasmissione;
il radiatore viene pulito dallo sporco e lavato.
È molto importante sostituire tutte le parti in gomma e sughero durante il lavoro. Il montaggio avviene nello stesso ordine, ma in ordine inverso. Quando si sostituisce il blocco cilindri, cambiano anche gli alloggiamenti dei cuscinetti. Non possono essere modificati separatamente.
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Il carburatore è scollegato dal tubo di aspirazione.
Rimuovere tutte le guarnizioni.
Lo schermo termoisolante del carburatore viene rimosso.
La testa del blocco è smontata.
Tutti i tubi che aspirano aria calda vengono rimossi.
Il collettore di scarico viene rimosso.
Il tubo di ingresso viene rimosso.
Le guarnizioni vengono rimosse. Le guarnizioni devono essere trattate con molta attenzione. Se non sono danneggiati, possono essere riutilizzati.
Le candele sono svitate.
Il sensore di temperatura viene rimosso.
L'albero a camme viene rimosso.
Contemporaneamente vengono rilasciati il rullo tenditore e la rondella reggispinta dietro di esso.
Le valvole sono smontate.
Gli arresti della valvola sono smontati.
Ogni pezzo viene accuratamente lavato e asciugato.
Viene eseguita un'ispezione visiva di ogni elemento. Le parti che non possono essere riparate vengono sostituite con altre nuove.
Il gruppo viene assemblato in ordine inverso.
1 - punta del tirante; 2 - giunto sferico dell'estremità del tirante; 3 - braccio girevole; 4 - controdado; 5 - asta dello sterzo; 6, 8 - punte interne delle aste dello sterzo; 7 - bulloni di fissaggio delle aste dello sterzo alla cremagliera; 9 - staffa per il fissaggio del meccanismo di sterzo; 10 - supporto del meccanismo di sterzo; 11 - copertura protettiva; 12 - piastra di collegamento; 13 - piastra di blocco; 14 - blocco silenzioso; 15 - anello di smorzamento; 16 - manicotto di supporto della rotaia; 17 - rotaia; 18 - alloggiamento della scatola dello sterzo; 19 - bullone di bloccaggio del giunto; 20 - flangia inferiore del giunto elastico; 21 - la parte superiore dell'involucro di fronte; 22 - serranda; 23 - volante; 24 - cuscinetto a sfere; 25 - albero dello sterzo; 26 - la parte inferiore dell'involucro di fronte; 27 - staffa di montaggio dell'albero dello sterzo; 28 - cappuccio protettivo; 29 - cuscinetto a rulli; 30 - ingranaggio conduttore; 31 - cuscinetto a sfere; 32 - anello di sicurezza; 33 - rondella protettiva; 34 - anello di tenuta; 35 - dado del cuscinetto; 36 - antera; 37 - O-ring di arresto; 38 - anello di ritegno del dado di arresto; 39 - fermata ferroviaria; 40 - primavera; 41 - dado di arresto; 42 - perno a snodo sferico; 43 - cappuccio protettivo; 44 - inserto perno a sfera; A - un segno sullo stivale; B - segno sulla scatola dello sterzo; C - la superficie del giunto sferico; D - superficie del braccio girevole
Certo, il motore di un'auto è la sua unità più importante, il suo "cuore".Tuttavia, in un'auto, il lavoro di qualsiasi unità non può avvenire completamente separatamente e indipendentemente dalle altre unità. Tutto è interconnesso. Pertanto, anche il carrello richiede una riparazione tempestiva. Le buone condizioni delle sospensioni influiscono anche sulle prestazioni del motore.
Se la sospensione anteriore inizia a funzionare male, c'è una violazione della relazione tra il telaio e la carrozzeria dell'auto VAZ 2109. Tale malfunzionamento richiede la riparazione immediata della sospensione. È vietato l'ulteriore funzionamento del veicolo. È molto pericoloso guidare un'auto con danni alla cremagliera dello sterzo.
La diagnostica di tale malfunzionamento deve essere eseguita solo presso una stazione di servizio utilizzando un supporto speciale. Per eseguire lavori di diagnostica, viene eseguito uno smontaggio completo dell'unità. Ogni parte viene ispezionata visivamente e viene controllata l'eccentricità esistente delle parti.
Tutti i paraolio e le vecchie guarnizioni cambieranno sicuramente. Sono usa e getta e non possono essere riutilizzati. Dopo aver assemblato e installato le parti in posizione, l'auto deve passare attraverso una regolazione della campanatura e della convergenza.
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È necessario rimuovere la testata (testata) quando si sostituisce la guarnizione, il blocco, nonché quando si ripara il meccanismo del gruppo pistone e le sue valvole o quando si ripara la testa stessa. Inoltre, durante la messa a punto del motore o lo smontaggio completo, è necessario smontare anche la testata.
Prima di iniziare il lavoro, è necessario che l'auto sia installata su un cavalcavia o su una fossa di osservazione.
Scollegare il terminale negativo dalla batteria.
Scolare il liquido di raffreddamento in un contenitore di plastica.
Scollegare il tubo di aspirazione dal collettore di scarico.
Smontare il ricevitore con il gruppo acceleratore (VAZ-2111). Devi anche smontare il carburatore (VAZ 21083), i collettori di aspirazione e di scarico (ma puoi farne a meno).
Se si esegue il lavoro su un VAZ 2111, è necessario scollegare i fili "massicci" collegati all'estremità sinistra della testa. Rimuovere la barra del carburante con i tubi del carburante e gli iniettori.
Scollegare i cavi dell'alta tensione della candela. Quindi scolleghiamo i connettori del sensore del liquido di raffreddamento e rimuoviamo il livello della pressione dell'olio.
Sul VAZ-21083, l'alloggiamento delle unità ausiliarie deve essere rimosso.
Successivamente, vengono smontati l'alloggiamento delle unità ausiliarie, il sensore del distributore e la pompa del carburante.
Rimuovere prima la cinghia di distribuzione. Quindi rimossi: il rullo tenditore e la rondella distanziatrice. Successivamente, è necessario rimuovere la puleggia dentata dell'albero a camme.
Svitare il dado posteriore che fissa il coperchio della distribuzione alla testata.
Rimuovere il coperchio testata .
Utilizzare un cacciavite Phillips per allentare i morsetti, quindi scollegare i tubi dal tubo di uscita della testata uno per uno.
Quando si smonta il treno valvole, posizionare un blocco di legno sotto il disco della valvola.
La testata deve essere assemblata e installata nell'ordine inverso.
Raccomandazioni :
Steli valvole con olio motore. Lo stesso vale per le boccole di guida.
Prima dell'installazione, rimuovere sporco, olio, resti della vecchia guarnizione dalla superficie del blocco cilindri.
Sostituire la guarnizione della testata segue due speciali manicotti di centraggio.Installare le viti di fissaggio, lo schema seguente mostra 4 passaggi come serrarle.
Prima coppia di serraggio delle viti - 20 Nm (2 kgf.m);Secondo - con un momento di 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf.m);Il terzo - con estensione a 90°;Il quarto - ruotare le viti di 90°.
Il sensore di battito, come suggerisce il nome, è necessario per monitorare i colpi all'interno del motore, colpi che ne indicano la presenza.
È abbastanza difficile determinare il motivo del tergicristallo posteriore non funzionante del VAZ 2109. Di seguito è riportato un elenco di possibili opzioni. 1. Erano fuori servizio.
Un paraolio del cambio guasto provoca la fuoriuscita di olio dal cambio. È possibile sostituire la scatola del premistoppa VAZ 2108-2109.
L'interruttore di accensione è importante per il funzionamento dell'auto, poiché un malfunzionamento di questa unità porterà all'interruzione del lavoro. Il compito iniziale dell'interruttore di accensione.
Testata (testata) solitamente rimosso per sostituire la guarnizione o il blocco, o riparare il meccanismo della valvola del gruppo pistone o la testa stessa. La necessità di rimuovere la testata può sorgere anche in caso di messa a punto del motore o smontaggio completo del motore.
Questo lavoro viene eseguito su una fossa di osservazione o un cavalcavia.
Scollegare il terminale negativo dalla batteria.
Scolare il liquido di raffreddamento in un contenitore di plastica.
Scollegare il tubo anteriore dal collettore di scarico.
Ora smontare il ricevitore insieme al gruppo farfallato (VAZ-2111), o il carburatore nel caso di (VAZ-21083), nonché i collettori di aspirazione e scarico (rimuovere la testata senza rimuovere i collettori).
Sul VAZ-2111, è necessario scollegare i fili "di massa" (sono fissati all'estremità sinistra della testa), rimuovere la barra del carburante con tubi del carburante e iniettori.
Scollegare i cavi dell'alta tensione della candela e i connettori del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e pressione dell'olio.
Sul VAZ-21083, sarà inoltre necessario rimuovere l'alloggiamento delle unità ausiliarie, il sensore del distributore di accensione e la pompa del carburante.
Rimuovere ora la cinghia di distribuzione, quindi la puleggia folle, la rondella distanziale e la puleggia dentata dell'albero a camme.
Svitare il dado posteriore che fissa il coperchio della distribuzione alla testata.
Rimuovere il coperchio Testata .
Utilizzando un cacciavite Phillips, allentare i morsetti e scollegare a turno tutti i tubi dall'uscita della testata.
12. Svitare i 10 bulloni che fissano la testata utilizzando la chiave a brugola da "10".
13. Rimuovere le viti con le rondelle.
14. Ora puoi rimuovere la testata del cilindro insieme alla guarnizione.
15. Quando si smonta il meccanismo della valvola, posizionare un blocco di legno sotto il disco della valvola che si sta per asciugare.
17. Toglierlo dalla boccola di guida della testata.
18. Prendere la chiave su "13" e svitare i due dadi di fissaggio sul tubo di uscita.
19. Rimuovere la guarnizione e il tubo.
Il montaggio e l'installazione della testata vengono eseguiti nell'ordine inverso.
Gli steli delle valvole e le guide delle boccole sono lubrificati con olio motore.
Prima di iniziare l'installazione, è necessario pulire accuratamente la superficie del blocco cilindri da sporco e olio, nonché dai resti della vecchia guarnizione.
Sostituzione della guarnizione della testata del cilindro eseguita su due speciali manicotti di centraggio.Ora puoi installare le viti di fissaggio e serrarle in quattro passaggi secondo lo schema sottostante.
Il primo serraggio delle viti si effettua con una coppia di 20 N.m (2 kgf.m);
Il secondo - con un momento di 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf.m);
Il quarto è girare le viti di 90 °.
Ora sai come rimuovere la testata su un VAZ 2109 , su questo fai da te la sostituzione della guarnizione della testata può essere considerata completa.
La maggior parte dei proprietari di VAZ a 8 valvole desidera cambiare la testata del cilindro con una a 16 valvole. È reale ora. Guarda il video sulla sostituzione della vecchia testata con una nuova da 16v.
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Non è un segreto per nessuno che tutti i record della potenza del motore VAZ siano stati raggiunti su motori con 16 teste delle valvole del blocco cilindri. E non importa se si tratta di un motore atmosferico o turbocompresso: ci sono molti più vantaggi dall'installazione di una testa a 16 valvole che svantaggi. I motori con questa testa del blocco possono ottenere un riempimento dei cilindri molto più elevato con la miscela aria-carburante, il che, ovviamente, porta ad un aumento della potenza. Prendiamo e confrontiamo due motori VAZ con lo stesso volume, ma con teste di blocco diverse. Un motore VAZ con un volume di 1500 centimetri cubi dotato di una testata a 8 valvole produce 77 cavalli e un motore VAZ con lo stesso volume, ma dotato di una testata a 16 valvole, produce circa 90 CV.
Video (clicca per riprodurre).
I vantaggi di un motore a 16 valvole non finiscono qui. A causa della forma modificata della camera di combustione, il motore a 16 valvole ha una maggiore resistenza agli urti, questo parametro è molto importante ai nostri tempi, perché il carburante che usiamo ogni giorno è scadente. Un altro importante vantaggio è l'organizzazione del raffreddamento del motore. Per i motori a 16 valvole, il sistema di raffreddamento funziona molto meglio e questa è l'affidabilità del motore stesso. Oltre a queste importanti differenze, c'è anche una differenza di layout.In un motore a 16 valvole, a differenza di un motore a 8 valvole, i tratti di aspirazione e di scarico sono distanziati su diversi lati della testa. Ciò facilita l'installazione di collettori di aspirazione e scarico geometricamente corretti.
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