Riparazione del generatore berlingo fai-da-te

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v-vitalij 09 set 2008

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klr650 09 settembre 2008

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v-vitalij 09 set 2008

Sì, ho anche sentito dire che il Valeo non è pieghevole e ho cambiato il generatore stesso in primavera, ho comprato un Danso poco usato, è pieghevole. Hai guardato i pezzi di ricambio per Valeo o un altro generatore?

Ha anche fatto rumore con me, ma questi non erano cuscinetti, ma il risultato è stato lo stesso: dopo un anno, la carica era sparita. Quando l'ho tolto, ho capito come prolungarne la vita (o meglio, a un altro): è necessario chiudere la presa d'aria nel muso davanti al generatore al radiatore con compensato, in modo che terra, acqua e sale non volino su di lui. L'ho fatto. Consiglia.

Grazie. A proposito, forse ha influenzato. Poco prima ho perso il mio armadietto anteriore destro. Probabilmente tutti i tipi di cacao sono volati al generatore.
Il messaggio è stato modificatov-vitalij: 09 settembre 2008 - 15:28

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Nikolaevich 10 set 2008

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klr650 11 settembre 2008

Sì, sono d'accordo con Nikolayevich, forse l'ho messo un po 'erroneamente, io stesso non ho provato a smontarlo e non ho nemmeno guardato come funzionava quando l'ho tenuto tra le mani dopo averlo tolto. Penso che sia "pesante", come con le complicazioni. Ad esempio, è necessario dissaldare il ponte a diodi per tagliarlo a metà. Ho Valeo in giro da qualche parte, devo provare a mio piacimento 🙂

Grazie. A proposito, forse ha influenzato. Poco prima ho perso il mio armadietto anteriore destro. Probabilmente tutti i tipi di cacao sono volati al generatore.

Forse è arrivato il momento / corri /. Ho urlato a 155 mila dopo aver guidato su una pista invernale a San Pietroburgo.
Per tutti coloro che guidano senza protezione del motore, il generatore è coperto più velocemente.

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v-vitalij 16 set 2008

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Mikhail V. 01 luglio 2009

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m724 01 luglio 2009

... Penso che sia "pesante", come con le complicazioni. Ad esempio, è necessario dissaldare il ponte a diodi per tagliarlo a metà. Ho Valeo in giro da qualche parte, devo provare a mio piacimento 🙂

Portamelo, ce l'hai ancora in giro dopo lo smontaggio!

Mi scuso, ma dopo essere andato alla stazione si è scoperto che la pompa del servosterzo ululava

Scolare, sciacquare e sostituire il liquido!

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klr650 01 luglio 2009

Portamelo, ce l'hai ancora in giro dopo lo smontaggio!

Sì, non l'ho capito. Prendilo, vieni tu stesso - tipo auto-raccoglitore. Devi solo trovarlo in garage.

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m724 02 luglio 2009

Sì, non l'ho capito. Prendilo, vieni tu stesso - tipo auto-raccoglitore.

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MakimNov 14, 2010

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kostya-73 15 novembre 2010

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MakimNov 15, 2010

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kvi 28 novembre 2010

Buona giornata!
Per favore dimmi come rimuovere il generatore?
Se non nei passaggi, almeno - dal basso o dall'alto, viene rimosso, altrimenti è un completo malinteso. Sopra c'è il serbatoio del servosterzo: dal basso, a quanto pare, l'azionamento del condizionatore d'aria dovrebbe interferire molto.
Grazie in anticipo. E scusa se la domanda è stupida
Non ho trovato nulla nel libro 🙁

I temi sono uniti. Imparare a usare la ricerca. Avvertimento verbale. Tiratore76.

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Shooter76 28 novembre 2010

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Dron 28 dicembre 2010

Se puoi sostituire il cuscinetto stesso - come sceglierlo in esistenziale

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Mi sono alzato per strada oggi. trascinato al seguito

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  attenzione: guida un motociclista!

Il generatore ha ululato per un anno esatto. Ho iniziato a ululare senza motivo nel marzo 2007, ho guidato per sei mesi, "percependo" la morte imminente, l'ho tolto e l'ho inviato a un'officina di riparazione di generatori locale a Pushkino, nella regione di Mosca per la riparazione. nel luogo di residenza. Apparentemente, non sono proprio esperti nel loro campo che lavorano lì, e quindi hanno detto che questo non poteva essere e che i generatori non ululano, non sono lupi. Abbiamo controllato sul "cavalletto", dicono che va tutto bene e non sappiamo da dove provenga l'ululato.
In realtà non hanno preso soldi per la diagnostica. E va bene.
Me ne ero già dimenticato e il suono extra non ha affaticato il mio udito. Ma oggi si è ricordato / come da programma, anche a marzo / la spia di ricarica si è accesa per 1 minuto. È uscito. mi sono teso. Ciao, per preparare presto il bottino. Si riaccese, si spense. mi sono teso di più. La terza volta prese fuoco e non si spense. Successivamente, anche la lampada dell'airbag si è comportata esattamente il prima possibile.

E ora un rapporto per te per quanto tempo puoi guidare fino a Berlingo senza caricare una batteria al buio:
Se improvvisamente qualcuno perde la carica sulla strada di notte, la guida continua senza fari e premendo la luce del freno, con le dimensioni accese e una batteria funzionante, non durerà più di 1,5 ore. Dopodiché, se spegni il motore, il motorino di avviamento non sarà più in grado di avviarlo. Ma partirà dal "pusher" e guiderà altri 10

15 minuti, SENZA ALCUNA ILLUMINAZIONE e DIMENSIONI, dopodiché il cruscotto si spegne completamente, con tutte le lampade che si accendevano lì sul pavimento e

dopo cinque minuti il ​​tergicristallo si accende. Dopodiché, il motore è completamente spento. Successivamente, hai bisogno di una fune di traino. e riparazione del generatore.
Tutto, Pokedova. Dopo domani cambierò il generatore 🙂

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15 minuti, SENZA ALCUNA ILLUMINAZIONE e DIMENSIONI, dopodiché il cruscotto si spegne completamente, con tutte le lampade che si accendevano lì sul pavimento e

dopo cinque minuti il ​​tergicristallo si accende. Dopodiché, il motore è completamente spento. Successivamente, hai bisogno di una fune di traino. e riparazione del generatore.
Tutto, Pokedova. Dopo domani cambierò il generatore 🙂

Orrore! Sono scioccato, ma questo è solo uno scenario per la nuova serie Terminator-4: not_i:

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Il generatore ha ululato per un anno esatto. Ho iniziato a ululare senza motivo nel marzo 2007, ho guidato per sei mesi, "percependo" la morte imminente, l'ho tolto e l'ho inviato a un'officina di riparazione di generatori locale a Pushkino, nella regione di Mosca per la riparazione. nel luogo di residenza. Apparentemente, non sono proprio esperti nel loro campo che lavorano lì, e quindi hanno detto che questo non poteva essere e che i generatori non ululano, non sono lupi. Abbiamo controllato sul "cavalletto", dicono che va tutto bene e non sappiamo da dove provenga l'ululato.
In realtà non hanno preso soldi per la diagnostica. E va bene.
Me ne ero già dimenticato e il suono extra non ha affaticato il mio udito. Ma oggi si è ricordato / come da programma, anche a marzo / la spia di ricarica si è accesa per 1 minuto. È uscito. mi sono teso. Ciao, per preparare presto il bottino. Si riaccese, si spense. mi sono teso di più. La terza volta prese fuoco e non si spense. Successivamente, anche la lampada dell'airbag si è comportata esattamente il prima possibile.

E ora un rapporto per te per quanto tempo puoi guidare fino a Berlingo senza caricare una batteria al buio:
Se improvvisamente qualcuno perde la carica sulla strada di notte, la guida continua senza fari e premendo la luce del freno, con le dimensioni accese e una batteria funzionante, non durerà più di 1,5 ore. Dopodiché, se spegni il motore, il motorino di avviamento non sarà più in grado di avviarlo. Ma partirà dal "pusher" e guiderà altri 10

15 minuti, SENZA ALCUNA ILLUMINAZIONE e DIMENSIONI, dopodiché il cruscotto si spegne completamente, con tutte le lampade che si accendevano lì sul pavimento e

dopo cinque minuti il ​​tergicristallo si accende. Dopodiché, il motore è completamente spento. Successivamente, hai bisogno di una fune di traino. e riparazione del generatore.
Tutto, Pokedova. Dopo domani cambierò il generatore 🙂

Il minivan Berlingo è dotato di un'elettronica moderna, grazie alla quale aumenta la sicurezza e il comfort dei passeggeri. Il generatore diesel Citroen Berlingo fornisce una tensione stabile di 13,4‒14,3 V per alimentare i sistemi e i dispositivi dell'auto, a condizione che l'unità funzioni correttamente.

Quando si utilizza un minivan, sono possibili i seguenti malfunzionamenti che richiedono una riparazione urgente del generatore Citroen Berlingo:

• cortocircuito dello statore o dell'avvolgimento del rotore;
• la carica scompare;
• riflusso degli anelli del collettore;
• inceppamento dei cuscinetti dell'albero del rotore;
• la formazione di crepe nel coperchio o nell'involucro protettivo dell'unità;
• disallineamento della puleggia o del rotore;
• rottura del ponte di diodi e esaurimento del relè-regolatore.

I malfunzionamenti degli autogeneratori si verificano a causa dell'umidità o del sale che entrano nell'avvolgimento dalla superficie stradale, della comparsa di corrosione, ossidazione e distruzione dei contatti. Con una batteria difettosa, la corrente di carica aumenta, il che porta al surriscaldamento e alla bruciatura delle parti elettroniche: un ponte raddrizzatore e un regolatore di tensione. L'unità si rompe a causa di "illuminazione" analfabeta da un altro veicolo.

Per eliminare i malfunzionamenti, è necessaria una riparazione qualificata del generatore Citroen Berlingo in un servizio automobilistico specializzato. I problemi associati a un malfunzionamento di un'unità elettromeccanica sono determinati da sintomi caratteristici:

• fischio dalla cinghia di trasmissione quando la velocità del motore aumenta;
• mancanza di carica della batteria;
• bassa tensione della rete di bordo;
• luce debole e illuminazione interna;
• indicazione di batteria scarica sul quadro strumenti.

Il rapido ripristino dell'operatività dell'unità è assicurato da una pianificazione competente di complesse operazioni di diagnostica e riparazione. La batteria viene scollegata dall'apparecchiatura elettrica dell'auto, la cinghia di trasmissione viene rimossa, il generatore viene smontato per l'ispezione e lo smontaggio. Determinare il grado di usura delle spazzole e degli anelli del collettore, nonché la funzionalità dei cuscinetti e della puleggia. Viene verificata l'efficienza del raddrizzatore e del regolatore di corrente. Tutte le parti meccaniche ed elettroniche difettose nonché i coperchi delle custodie danneggiati devono essere sostituiti con ricambi originali.

I dipendenti del servizio auto DDCAR eseguono operazioni complesse con alta qualità. Per ripristinare l'operatività dell'unità, vengono utilizzate moderne apparecchiature diagnostiche (di misura) e componenti originali. Forniamo una garanzia di 6 mesi per il lavoro e forniamo servizi professionali a Mosca esclusivamente a un costo accessibile.

Di seguito puoi vedere le specifiche tecniche per rimuovere il generatore con le tue mani per Citroen berlingo. Esprimi la tua opinione sull'auto nei commenti.

Data di rilascio: 15.11.2013

Inserito da admin: su richiesta di Otto

Ragionamento di un proprietario di un'auto di nome Asaf: Tutto è eccellente: comfort, inclusi navigazione e controllo vocale del telefono, prestazioni di guida, in particolare la risposta dell'acceleratore.

Risate nell'argomento: - Cosa puoi fare di sbagliato? - Continua a vivere - Opzione!

Descrizione: Le dimensioni sono le seguenti: lunghezza - 3236, larghezza - 1100, altezza - 1767 mm. Il passo è di 2229 mm. L'altezza da terra è di 185 mm. L'auto è dotata di un propulsore ibrido. Il motore a 2 cilindri è dotato di un sistema che fornisce la potenza di uscita del motore. Ci sono 4 valvole per cilindro. Diametro di uno
il cilindro è di 75 mm, la corsa del pistone è di 76 mm. L'albero motore accelera a 5000 giri/min. La coppia massima viene mantenuta fino a 2000 giri/min.

Oggi, di tanto in tanto, la spia sul quadro strumenti si accende, non c'è ricarica. Macchina Berlingo 2.0HDI

... e alla fine si è acceso e non si è spento. Chi può consigliare cosa? Il generatore si è rivelato essere Valeo # 9646321780 Peccato sulle spazzole. È possibile rimuovere una spazzola integrale con le spazzole? E quanto è facile rimuovere il gene.

Non c'è niente di speciale da consigliare, lo mostrerà solo l'autopsia. Penso che i pennelli del khan.

datchin ha scritto:. Penso che i pennelli del khan. Puoi fare a meno di rimuovere i geni. ,

Che nessuno si è imbattuto? non crederò!

Non ho visto come stavano girando, ma l'ho visto smontato, sul rotore ho strofinato un anello con un pennello.

Ci sono molti uffici che si occupano della riparazione di avviatori e generatori

Voglio prendere dell'olio dal serbatoio dell'olio idraulico per il generatore, può essere corto?

Tutti sicuramente no. Guarda dove gocciola dal serbatoio o dalla pompa, vedi se il rail scorre .. Il liquido scende fortemente di livello? Se non c'è livello, rabboccare immediatamente.

Il binario è asciutto al 100%, lo ricarico ogni 10.000 volte, una goccia dal serbatoio di un raccordo in plastica di gomma nuova.un tubo con un collare, che non porta a un colpo in Francia 4. Non è un problema rabboccare l'intera ora 55000 - come possiamo cortocircuitare il generatore?

nravitsa ha scritto: datchanin ha scritto:. Penso che i pennelli del khan. Puoi fare a meno di rimuovere i geni. , non puoi, spara e basta, non puoi aprirlo.

proprio l'olio sui flussi genetici. Niente di critico.

... che nessuno ha smontato il generatore valeo a berlingo. Forse lo stesso, in qualche modo puoi cambiare l'integrale senza rimuovere il generatore.

Dsoftgroup ha scritto:? V = aVvPzwtxdrM qui su Valeo, ma non da Citroen, ma penso che non cambieranno le tecnologie per auto diverse, a giudicare dal video: puoi cambiare le spazzole, ma non so come arrivarci , si accede alla benzina dal basso... Grazie, oggi proverò a sostituire i pennelli senza rimuovere i geni.

a quanto pare non ci sono spazzole.Questo è l'intero problema.

Spazzole sostituite. Ho messo le spazzole del carico - PX60. Chi può beneficiare delle informazioni e quindi la valvola integrale è, di conseguenza, Valeo n. 593529 Cargo n. 234982, spazzole di avviamento CARGO n. PX60 dimensioni - 4.6X6.35X15.4. Hanno fatto senza rimuovere il generatore, hanno solo svitato il filtro dell'olio e hanno avuto un piccolo accesso. Hanno rimosso la cover posteriore dei geni, quindi svitato l'integrale, sostituito le spazzole e rimontato il tutto nell'ordine inverso. È tutto

in generale, lo stesso del video. Prezzo integrale? Per te stesso per il futuro.

Dsoftgroup ha scritto: in generale, lo stesso del video. Prezzo integrale? Per te stesso per il futuro. Integral Valeo - 400 UAH e spazzole Cargo - 10 UAH + 15 UAH da saldare.

cioè costa solo sostituire le spazzole?

Dsoftgroup ha scritto: cioè costa solo sostituire le spazzole? sì

Ho del liquido gur che filtra attraverso il coperchio. inoltre, anche dopo aver pompato il contenuto al minimo. Non so perché questo sta accadendo. ma ha accelerato la scomparsa del relè del regolatore. ha realizzato un capitale completo: collettori, cuscinetti, relè, diodi. 160 $ ​​​​quando stavo riparando il generatore, ho tagliato un involucro protettivo da una bottiglia da 2 litri e l'ho attaccato al gene. è anche molto utile per chiudere i fori nel paraurti opposto al gene. finché non l'ho chiuso - era spaventoso guardare l'involucro.

a proposito, la lampadina non si è accesa: ho notato che i tergicristalli funzionavano in qualche modo lentamente e misuravo la tensione nella rete.

Taran ha scritto: il mio liquido gur filtra attraverso il coperchio. inoltre, anche dopo aver pompato il contenuto al minimo. Non so perché questo sta accadendo. ma ha accelerato la scomparsa del relè del regolatore. ha realizzato un capitale completo: collettori, cuscinetti, relè, diodi. 160 $ ​​​​quando stavo riparando il generatore, ho tagliato un involucro protettivo da una bottiglia da 2 litri e l'ho attaccato al gene. è anche molto utile per chiudere i fori nel paraurti opposto al gene. finché non l'ho chiuso - era spaventoso guardare l'involucro. Come hai smontato il generatore?

rimosso la cintura, la pompa del gidrach. svitato 4 bulloni e tirato fuori il gene verso l'alto. aiutato da una persona che è impegnata periodicamente nel servizio di auto, ma ha dovuto armeggiare con esso. chiediamo una cinquantina di dollari per la rimozione e l'installazione, se non c'è esperienza, è meglio dare i soldi.

Buon pomeriggio! Per favore, dicci come cambiare lo starter su Citroen Berlingo? (Nikita)

Buon pomeriggio Nikita. Siamo pronti ad aiutarti a risolvere questo problema, quindi abbiamo preparato un materiale relativo alla sostituzione. In generale, questo processo è abbastanza semplice e non dovrebbe richiedere molto tempo.

Come puoi vedere, in generale non c'è nulla di complicato qui. Ma se non sei sicuro di poter fare tutto correttamente, allora è meglio contattare gli specialisti.

Per i dettagli su come riparare da soli lo starter, vedere il video qui sotto (video di Valery Serdyuk).

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Ripareremo la tua auto in modo rapido ed efficiente.

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In realtà, "La vecchia non ha sofferto a lungo nei cavi dell'alta tensione, il suo corpo carbonizzato è stato trovato dai timuroviti tra i cespugli", dopo non lunghi esperimenti per 2-3 minuti, il ponte a diodi appena installato è morto a Bose, emettendo pshshsh e un leggero fumo!

Chi sa invece di questo Mitsubishi Bosch o Valeo da questo 1.9 puoi speronare?

Forse qualcuno ha un generatore così morto, lo comprerò a buon mercato e cercherò di iniziare da solo.

fintanto che il ponte a diodi non si è bruciato, si è stabilito che il regolatore funzionava e si è regolato fino all'ultimo possibile, e anche quando il carico è stato acceso (anabbaglianti e stufa), la napruga sulla batteria è rimasta da 13,5-14 volt a 12,00-12,5 si vede tutto c'è un corto circuito dell'avvolgimento?

Sono preoccupato per la corrente che il problema non sia nell'auto, gli atomi ne compreranno un altro e anche lui. anche se Akum non si siede durante la notte

il ponte a diodi è ancora sopravvissuto!

scollegato l'alimentazione dal generatore, la macchina ha funzionato per una decina di minuti - il generatore era freddo, collegato, senza carico, caricando solo la batteria (caricata da qualche parte del 25%) al minimo ha funzionato per un paio di minuti e già riscaldato a allo stesso tempo appena avviato collegò immediatamente il tester alla batteria, tensione bvlo da qualche parte intorno a 12,5 e lentamente salì e raggiunse 14,2, soffocata quando il generatore era già notevolmente riscaldato

Chi altro avrà qualche idea, beh, se non comprare un generatore usato o nuovo?

Ho messo uno statore usato ed è andato.
Sachala aspirava che il generatore iniziasse a scaldarsi di nuovo, ma dopo un giro di prova non faceva più caldo, il punto è che dopo aver acceso le candele, possono funzionare per altri 30 secondi, e secondo altre fonti, questa volta, più io aveva una batteria scarica, che ha anche preso corrente per la ricarica, quindi quando ho appena avviato l'auto e ho acceso la stufa al minimo e la luce anabbagliante è scesa naturalmente al livello di 12,6-12,9-13,4 e il generatore ha iniziato a scaldarsi molto , tienilo a mente.

Ho anche usato una cinghia del genere per rimuovere la cintura

un pezzo di alluminio con un chiodo ricurvo per 40, nella stessa foto c'è un vecchio rullo, ecco come si inserisce
con una chiave da 19 tirare indietro il rullo e inserire il perno/chiodo

inoltre, per smontare il generatore, ho tolto gli altri due rulli, quindi non c'è bisogno di smontare la pompa idraulica

se hai domande sulla riparazione del generatore o sulla rimozione / installazione, chiedi al princepe, l'ho capito bene in questa materia.

Nell'articolo parleremo di come riparare il generatore con le tue mani e anche di capire il suo design.

Il generatore è un'apparecchiatura elettrica che ha un design molto complesso. Se è rotto o completamente fuori servizio, la carica della batteria è completamente assente e anche il motore smette di funzionare. È possibile acquistare una nuova unità o contattare un servizio di auto allo scopo di analizzare un guasto o eseguire lavori di riparazione, ma queste opzioni per uscire dalla situazione costeranno troppi costi finanziari. Pertanto, è meglio provare a riparare da soli il generatore. Ciò richiede solo un minimo di conoscenza dell'ingegneria elettrica, nonché la presenza di un saldatore e le abilità per lavorarci.

Innanzitutto, discutiamo dei problemi che possono causare il malfunzionamento di un generatore.

• In primo luogo, può essere il rifiuto di qualsiasi caricabatterie.
• In secondo luogo, il generatore potrebbe fornire una tensione troppo bassa.
• In terzo luogo, potrebbe esserci un eccesso di energia di carica - (il regolatore del relè è difettoso).
• Inoltre, durante il processo di ricarica, una spia luminosa sul pannello potrebbe lampeggiare.
• E infine, durante il funzionamento, il generatore emette suoni estranei - (i cuscinetti sono difettosi).

Ecco i problemi più comuni che segnalano un guasto del generatore.

Di seguito discuteremo in modo più dettagliato alcuni dei problemi di cui sopra.

Molto spesso si verifica tra i proprietari di auto che la ricarica venga rifiutata, ovvero il generatore non si carica.

Le ragioni di questa rottura possono essere:

• il fusibile è saltato o potrebbe semplicemente allontanarsi;
• rottura o usura improvvisa delle spazzole;
• guasto del relè del regolatore;
• il verificarsi di un cortocircuito dell'avvolgimento (il circuito del rotore o dello statore potrebbe essere interrotto).

In molti dei malfunzionamenti di cui sopra, puoi semplicemente sostituire le parti difettose. Ma se la batteria non si carica a causa del cortocircuito dell'avvolgimento, in questo caso è possibile ricorrere a diverse opzioni per riparare questo problema.

Puoi tranquillamente acquistare un nuovo avvolgimento o riparare tu stesso quello vecchio. Se, tuttavia, si è verificata un'interruzione nell'avvolgimento, in questo caso è necessario riparare il rotore, inviarlo per la riparazione o farlo da soli.

Abbastanza spesso puoi scoprire che la rottura si è verificata proprio nell'area degli anelli di contatto. Per riparare e risolvere il problema, vale la pena riavvolgere la bobina nella sezione in cui si è verificata la rottura stessa. Rendi il filo così lungo da essere abbastanza silenzioso da poter essere saldato all'anello di contatto stesso. È necessario dissaldare con molta attenzione l'estremità dell'avvolgimento, che era stata precedentemente rotta e procedere alla produzione di un'estremità normale, cioè utile, allo stesso avvolgimento precedentemente rotto.

Può anche darsi che ci sia stata una dissaldatura accidentale della punta proprio in corrispondenza dell'avvolgimento che ha una sua posizione sul rotore. Qui devi solo saldarlo nella sua posizione originale. Se necessario, è meglio riparare e pulire gli anelli collettori stessi sul generatore. Potrebbe essere abbastanza profondo, quindi dovresti rivolgerti a un file per chiedere aiuto, grazie al quale puoi eliminare questo problema nel generatore.

Parallelamente alla riparazione dei suddetti problemi, se ne può eliminare un altro, come il verificarsi di rumori estranei durante il funzionamento del generatore. Per fare ciò, è necessario ispezionare a fondo il cuscinetto, che si trova sul rotore, e se si riscontrano malfunzionamenti, è meglio sostituirlo da soli, i cuscinetti non sono soggetti a riparazione. Un problema comune è la mancanza di gioco nel cuscinetto del generatore. Se è successo che questo è successo nel tuo caso, allora vale la pena smontare il rivestimento protettivo, dopo di che dovrebbe essere risciacquato con benzina e lubrificato.

Ora parliamo un po 'di cosa fare se c'è una carica debole dal generatore o in generale accade l'esatto contrario, ovvero la batteria si sta ricaricando. È meglio in questo caso iniziare a cercare un problema nel relè della batteria e, se necessario, sostituirlo. Un altro motivo di questo difetto potrebbe essere la comparsa di un foro nel diodo, che si trova nel ponte a diodi stesso. Come mostra la pratica di tali malfunzionamenti, si consiglia di sostituire semplicemente il regolatore del relè nel luogo di riparazione o, come viene chiamato, il "ponte a diodi".

In questo caso, la causa potrebbe essere una rottura accidentale di un diodo (potrebbero essercene diversi contemporaneamente), che è responsabile dell'intero circuito di alimentazione della lampada. Si trovano anche sul ponte a diodi. È necessario svitare i dadi (pos. 7) sul generatore e smontare il fissaggio dell'avvolgimento situato sullo statore. Successivamente, vale la pena creare un rinculo del dado e smontare il ponte a diodi. Nel processo di esecuzione di questo lavoro, è anche possibile effettuare la sostituzione o la riparazione dell'avvolgimento sullo statore.

Questo è tutto. Riparazione fai-da-te del generatore. Ma non dimenticare la regola più importante: per il completamento con successo di questa riparazione, dovresti avere almeno una conoscenza minima nel campo dell'ingegneria elettrica.

Un generatore per auto è un dispositivo che preleva energia meccanica da un motore e la converte in corrente elettrica, fornendo così elettricità al resto delle unità dell'auto. Il generatore fornisce la carica della batteria e l'alimentazione al motore del veicolo. Pertanto, la connessione "motore-generatore" non deve essere interrotta, perché un generatore non funzionante è una batteria che non riceve una carica e, di conseguenza, un corpo principale dell'auto non funzionante.
La sostituzione del generatore comporterà costi finanziari significativi. Pertanto, se hai a portata di mano tutti gli strumenti necessari e la conoscenza dei dispositivi del vano motore dell'auto, puoi riparare da solo il guasto (leggi cosa fare se l'auto non si avvia - il motorino di avviamento gira, leggi nel nostro altro articolo).

Quindi il generatore è rotto. Quali malfunzionamenti possono causare il malfunzionamento di questo dispositivo? Consideriamoli:

1. Il generatore produce una corrente a bassissima tensione.
2. Il generatore non genera affatto elettricità.
3. Un guasto del dispositivo viene visualizzato sul cruscotto sotto forma di una luce lampeggiante.
4. Il generatore sta caricando oltre la velocità ottimale.
5. Il funzionamento del generatore è accompagnato da rumori estranei.

Prima di iniziare a riparare il generatore con le tue mani, è necessario verificarne le condizioni tecniche e smontare l'unità in parti. Prima di smontare il generatore, controlla le condizioni della cinghia e la sua tensione e assicurati se ti aspetti una sostituzione della cinghia dell'alternatore nel prossimo futuro (leggi anche come viene sostituita la cinghia di distribuzione con un VAZ 2109). Il controllo consiste nel premere il dito al centro di questa parte del generatore. Se la cintura è in buone condizioni, non dovrebbe cadere di più di mezzo centimetro quando viene premuta. Va notato che la nuova cintura non deve piegarsi più di 2 mm. Se la cinghia non è usurata, ma la tensione è debole, il difetto può essere corretto stringendo la cinghia del generatore. Scorri anche il rullo di tensione del generatore, se scorre con difficoltà e scricchiola, sarà necessario lubrificarlo o inserire un nuovo rullo.

Le condizioni tecniche del generatore possono essere verificate utilizzando i seguenti strumenti di misura:

La velocità del rotore viene misurata utilizzando un tachimetro (di solito situato accanto al tachimetro sul cruscotto). Durante il normale funzionamento del generatore, gli indicatori di questo dispositivo non devono essere inferiori a 2000 giri/min, mentre la norma è 5000 giri/min.

Consideriamo i motivi che possono causare il guasto del generatore. Quindi, se il generatore non genera una carica, i seguenti fenomeni potrebbero essere le ragioni di ciò:

1. Fusibile o contatti bruciati.
2. Spazzole del generatore rotte o usurate.
3. Il relè del regolatore è fuori servizio.
4. A causa del cortocircuito dell'avvolgimento, si è verificato un circuito aperto nel circuito dello statore o del rotore.

Per correggere i primi tre malfunzionamenti dall'elenco, è sufficiente sostituire le parti usurate del generatore, dopo averlo, ovviamente, smontato in precedenza.

1. Rimuovere innanzitutto il portaspazzole insieme al regolatore di tensione, svitando con cautela tutti i fissaggi.
2. Rimuovere i bulloni di tensionamento e quindi il coperchio con lo statore.
3. Rimuovere il coperchio dallo statore scollegando prima gli avvolgimenti di fase dai fili di uscita sull'unità raddrizzatore.
4. Quindi, rimuovere la puleggia dall'albero e il coperchio anteriore del generatore utilizzando un estrattore speciale.

Il montaggio del generatore viene eseguito in ordine inverso.

In caso di cortocircuito nell'avvolgimento, sarà necessario un intervento più serio di una semplice sostituzione della parte. Quindi, un avvolgimento rotto può essere riparato o sostituito con nuovi fili. Spesso l'avvolgimento si interrompe vicino agli anelli di contatto. Inoltre, può verificarsi una rottura a causa della dissaldatura di una qualsiasi delle estremità dell'avvolgimento. Un malfunzionamento simile può essere riparato riavvolgendo la bobina nell'area del gap dall'avvolgimento del rotore. Inoltre, l'estremità rotta dell'avvolgimento deve essere rimossa (evaporata) dall'anello di contatto e il filo precedentemente svolto deve essere saldato lì. Il cablaggio è molto facile da riparare risaldando il cablaggio.

Una carica del generatore debole o troppo forte è indicata da un relè danneggiato, che deve essere sostituito quando il generatore viene riparato.

Se il controllo della tensione del generatore ha mostrato che il dispositivo funziona correttamente, ma l'indicatore lampeggia sul cruscotto, molto probabilmente uno dei diodi responsabili dell'alimentazione della lampada nell'indicatore è guasto. Questi diodi si trovano nel generatore stesso e la sostituzione viene effettuata dopo aver smontato il dispositivo.

Un rumore insolito per un generatore può essere indicato dall'usura del cuscinetto del rotore. Se un'ispezione rivela che il cuscinetto del generatore è usurato, sarà necessario sostituirlo. Se i suoni incomprensibili del generatore sono associati all'assenza di gioco nel cuscinetto, allora può essere semplicemente riempito di olio, dopo averlo precedentemente lavato con benzina. I suoni estranei scompariranno.

Pertanto, puoi persino riparare il generatore da solo nel tuo garage (oltre alla revisione del motore, in effetti). Durante il controllo e la sostituzione di parti del dispositivo, osservare le precauzioni di sicurezza e fare attenzione, perché in questo caso l'impianto elettrico non dovrebbe essere danneggiato.