Riparazione del generatore di tasti fai da te

Le auto Lada Granta sono apparse sulle nostre strade relativamente di recente, tuttavia, sfortunatamente, molti proprietari di questo modello dell'industria automobilistica russa hanno già notato la presenza di molte "piaghe" croniche tra cui una delle più spiacevoli è la scarsa affidabilità della Lada standard Generatore di concessione.

Come sempre, il metodo più corretto per risolvere il problema è, allo stesso tempo, quello più radicale. In questo caso significa sostituire il generatore 9402.3701 con un prodotto più affidabile e perfetto, ad esempio un generatore da 110 Amp Bosch. Tale modernizzazione non richiede modifiche strutturali e aiuterà a eliminare i problemi relativi all'alimentazione per molti anni, anche se bisogna ammettere che tale revisione costerà molto.

Come misura preventiva, si può migliorare leggermente il sistema di generazione di energia sulla Lada Granta sostituendolo con una staffa ovviamente non riuscita e, in questo caso, è consigliabile installare la staffa Lada Kalina, che ha uno speciale rullo per la regolazione della cinghia tensione. Nonostante la sua apparente insignificanza, una modifica così semplice può prolungare significativamente la vita dei cuscinetti del generatore.

Tuttavia, se c'è un desiderio e alcune abilità pratiche, allora è del tutto possibile riparare il generatore Lada Grant con le tue mani.

Regolatore di tensione del generatore Lada Granta - controllo e prevenzione

Prevenzione del generatore Lada Granta

Tale prevenzione può ridare vita al generatore Lada Granta.

1. Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore

2. Rimuovere i capicorda dei fili dal bullone di contatto.

3. Scollegare i cavi dal generatore

4. Utilizzando una chiave a bussola da 13 mm, svitare il dado del bullone del supporto superiore del generatore. Utilizzando una chiave a bussola da 17 mm, svitare il bullone del supporto inferiore del generatore.

5. Rimuovere i bulloni dalla staffa del generatore e rimuovere il generatore.

6. Per non perdere, rimuovere il dado e la boccola del bullone dalla staffa del generatore.

È possibile controllare lo statore e l'avvolgimento del rotore per un circuito aperto senza rimuovere il generatore dall'auto. Per questo è necessario rimuovere l'unità raddrizzatore.

Per completare il lavoro avrai bisogno di:

- estrattore a tre o due impugnature;

- mandrino fatto in casa da un set di estrattori a tazza.

1. Rimuovere il generatore dall'auto

2. Rimuovere il regolatore di tensione

3. Facendo leva con un cacciavite, estraiamo le estremità degli avvolgimenti dello statore dai contatti a molla dell'unità raddrizzatore.

È possibile controllare le condizioni dell'unità raddrizzatore e degli avvolgimenti dello statore senza smontare ulteriormente il generatore. È sufficiente piegare con cura i cavi di avvolgimento ai lati. La procedura di controllo è la stessa mostrata di seguito.

4. Utilizzando una chiave fissa da 8 mm, svitare i tre bulloni di fissaggio del gruppo raddrizzatore (ricordando come sono installate le rondelle isolanti e reggispinta).

5. Utilizzando una chiave da 12 mm, svitare il dado del bullone di contatto.

6. Rimuovere il raddrizzatore.

7. Con un pennarello, segnare la posizione relativa dei coperchi anteriore e posteriore del generatore (per semplificare il montaggio).

8. Utilizzando una chiave a bussola da 8 mm, svitare i quattro bulloni che stringono i coperchi anteriore e posteriore del generatore.

9. Utilizzando un cacciavite a taglio, aprire con cautela i coperchi del generatore.

10. Rimuovere il coperchio posteriore, estrarre il bullone di contatto (con una rondella isolante inserita) e il manicotto del cuscinetto in plastica.

Per determinare le condizioni tecniche del cuscinetto posteriore, muoverlo da un lato all'altro e ruotare energicamente il suo anello esterno.Il cuscinetto non dovrebbe avere un gioco significativo, l'anello dovrebbe ruotare liberamente senza inceppamenti e rumori estranei. Il cuscinetto difettoso deve essere sostituito.

11. Con un pennarello mettiamo dei segni sulla posizione relativa dello statore e del coperchio posteriore.

12. Facendo leva con un cacciavite, rimuovere lo statore dal coperchio posteriore del generatore.

13. Determinare le condizioni tecniche del cuscinetto anteriore. tenendo la puleggia con la mano, ruotare e muovere il coperchio anteriore da un lato all'altro.

Se il cuscinetto si attacca, ha un gioco significativo o fa molto rumore durante la rotazione vigorosa del coperchio, deve essere sostituito.

Il produttore sconsiglia di cambiare il cuscinetto del rotore anteriore, poiché il cuscinetto è sigillato nel coperchio anteriore del generatore. Ma, dato che il costo del cuscinetto è molto inferiore al costo del nuovo coperchio anteriore e, per di più, del gruppo generatore, è consigliabile estrarre e sostituire il cuscinetto difettoso.

14. Se è necessario sostituire il cuscinetto anteriore del generatore con una chiave a tubo da 24 m, svitare il dado di fissaggio della puleggia, trattenendo la puleggia con una pinza scorrevole.

15. Rimuovere la puleggia 3 con la molla e le rondelle piatte 2, il distanziale 1 dall'albero del rotore.

16. Con colpi di martello con un percussore di gomma estraiamo il rotore dal cuscinetto anteriore (per questo attiriamo i dispositivi di fissaggio della puleggia sulla filettatura dell'albero del rotore, a filo con la faccia terminale).

17. Se è necessario sostituire il cuscinetto anteriore del generatore, installare il coperchio anteriore in una morsa.

19. Dopo aver fissato il rotore in una morsa con cuscinetti morbidi sulle ganasce, utilizzando un estrattore universale di dimensioni adeguate, premere il cuscinetto posteriore dall'albero del rotore.

1. Applicando le sonde dell'ohmmetro agli anelli collettori del rotore, controlliamo l'avvolgimento di campo per la rottura. La resistenza di un avvolgimento di campo utile dovrebbe essere di 5-10 ohm.

2. Collegando le sonde dell'ohmmetro a qualsiasi anello collettore e al rotore, controlliamo l'avvolgimento di eccitazione per un cortocircuito a massa. Con un buon avvolgimento del rotore, l'ohmmetro dovrebbe mostrare una resistenza infinitamente alta.

3. Collegando alternativamente le sonde dell'ohmmetro ai terminali dell'avvolgimento dello statore, controlliamo la rottura degli avvolgimenti dello statore. In assenza di circuito aperto, l'ohmmetro mostrerà una piccola resistenza elettrica.

4. Dopo aver collegato le sonde dell'ohmmetro a qualsiasi terminale dell'avvolgimento e allo statore, controlliamo l'avvolgimento dello statore per un cortocircuito a massa. Se non c'è cortocircuito, l'ohmmetro dovrebbe mostrare una resistenza infinita.

Il rotore e lo statore difettosi vengono sostituiti.

Un diodo a semiconduttore funzionante conduce la corrente elettrica in una sola direzione. Se il diodo non conduce corrente o conduce corrente in entrambe le direzioni, allora è difettoso.

5. Colleghiamo la sonda del terminale negativo dell'ohmmetro al terminale del diodo e la sonda del terminale positivo al corpo del diodo in prova (o alla piastra in cui è premuto). Un diodo funzionante non dovrebbe far passare corrente (la resistenza tende all'infinito).

6. Cambiamo posto delle sonde del tester. Se il diodo è ok, l'ohmmetro dovrebbe mostrare la resistenza elettrica.

7. Allo stesso modo, controlliamo altri diodi dell'unità raddrizzatore.

Prima di premere il cuscinetto nel coperchio anteriore del generatore, è necessario controllare la sede del cuscinetto e, se necessario, ripristinare lo smusso con un coltello o un raschietto dove i bordi del foro sono rimasti incastrati. Quando si preme il cuscinetto anteriore nel coperchio, la forza deve essere applicata solo all'anello esterno del cuscinetto.

1. Dopo aver raccolto mandrini adatti dal set di un estrattore a tazza, premiamo il nuovo cuscinetto nel coperchio anteriore del generatore finché non si ferma.

2. Applicando leggeri colpi di martello attraverso un punzone, ripristiniamo il riempimento del cuscinetto nel coperchio.

3. Utilizzando un tubo di diametro adeguato (si può usare una testata profonda 19 mm) premere il cuscinetto posteriore sull'albero del rotore fino all'arresto.

Prima di installare il cuscinetto posteriore dell'alternatore, assicurarsi che l'albero sia saldamente nella morsa.Posizionare un pezzo di legno di dimensioni adeguate sotto l'albero del rotore in modo da non danneggiare la girante del rotore anteriore durante la pressatura. Per evitare danni al cuscinetto, gli urti devono essere applicati solo all'anello interno del cuscinetto.

L'ulteriore assemblaggio del generatore viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Allo stesso tempo, uniamo i segni applicati ai coperchi e allo statore del generatore. Infine, serrare i tiranti in modo uniforme, incrociando, in più passaggi secondo il pat-turn. Dopo aver serrato i bulloni, ci assicuriamo che il rotore ruoti leggermente (l'inceppamento del rotore può essere causato dai coperchi inclinati). Prima di installare l'involucro di plastica, ci assicuriamo che i terminali degli avvolgimenti dello statore siano fissati saldamente.

1. Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore 2. Rimuovere le estremità del cavo dal bullone di contatto. 3. Scollegare i cavi dal generatore

4. Utilizzando una chiave a bussola da 13 mm, svitare il dado del bullone del supporto superiore del generatore. Utilizzando una chiave a bussola da 17 mm, svitare il bullone del supporto inferiore del generatore. 5. Rimuovere i bulloni dalla staffa del generatore e rimuovere il generatore. 6. Per non perdere, rimuovere il dado e la boccola del bullone dalla staffa del generatore.

1. Rimuovere il generatore dall'auto 2. Rimuovere il regolatore di tensione 3. Facendo leva con un cacciavite, rimuovere le estremità dei terminali degli avvolgimenti dello statore dai contatti a molla dell'unità raddrizzatore.

È possibile controllare le condizioni dell'unità raddrizzatore e degli avvolgimenti dello statore senza smontare ulteriormente il generatore. È sufficiente piegare con cura i cavi di avvolgimento ai lati. La procedura di controllo è la stessa mostrata di seguito. 4. Utilizzando una chiave fissa da 8 mm, svitare i tre bulloni di fissaggio del gruppo raddrizzatore (ricordando come sono installate le rondelle isolanti e reggispinta).

5. Utilizzando una chiave da 12 mm, svitare il dado del bullone di contatto. 6. Rimuovere il raddrizzatore. 7. Con un pennarello, segnare la posizione relativa dei coperchi anteriore e posteriore del generatore (per semplificare il montaggio).

8. Utilizzando una chiave a bussola da 8 mm, svitare i quattro bulloni che stringono i coperchi anteriore e posteriore del generatore. 9. Utilizzando un cacciavite a taglio, aprire con cautela i coperchi del generatore. 10. Rimuovere il coperchio posteriore, estrarre il bullone di contatto (con una rondella isolante inserita) e il manicotto del cuscinetto in plastica. Per determinare le condizioni tecniche del cuscinetto posteriore, muoverlo da un lato all'altro e ruotare energicamente il suo anello esterno. Il cuscinetto non dovrebbe avere un gioco significativo, l'anello dovrebbe ruotare liberamente senza inceppamenti e rumori estranei. Il cuscinetto difettoso deve essere sostituito. 11. Con un pennarello mettiamo dei segni sulla posizione relativa dello statore e del coperchio posteriore. 12. Facendo leva con un cacciavite, rimuovere lo statore dal coperchio posteriore del generatore. 13. Determinare le condizioni tecniche del cuscinetto anteriore. tenendo la puleggia con la mano, ruotare e muovere il coperchio anteriore da un lato all'altro.

Se il cuscinetto si attacca, ha un gioco significativo o fa molto rumore durante la rotazione vigorosa del coperchio, deve essere sostituito. Il produttore sconsiglia di cambiare il cuscinetto del rotore anteriore, poiché il cuscinetto è sigillato nel coperchio anteriore del generatore. Ma, dato che il costo del cuscinetto è molto inferiore al costo del nuovo coperchio anteriore e, per di più, del gruppo generatore, è consigliabile estrarre e sostituire il cuscinetto difettoso. 14. Se è necessario sostituire il cuscinetto anteriore del generatore con una chiave a tubo da 24 m, svitare il dado di fissaggio della puleggia, trattenendo la puleggia con una pinza scorrevole.

15. Rimuovere dall'albero del rotore la puleggia 3 con la molla e le rondelle piatte 2, il manicotto distanziale 1. 16. Estrarre il rotore dal cuscinetto anteriore con un colpo di martello con un percussore di gomma (per questo fissiamo i dispositivi di fissaggio della puleggia al rotore filettatura dell'albero a filo con l'estremità di testa). 17. Se è necessario sostituire il cuscinetto anteriore del generatore, installare il coperchio anteriore in una morsa.

19. Dopo aver fissato il rotore in una morsa con cuscinetti morbidi sulle ganasce, utilizzando un estrattore universale di dimensioni adeguate, premere il cuscinetto posteriore dall'albero del rotore.

uno.Applicando le sonde dell'ohmmetro agli anelli di contatto del rotore, controlliamo l'avvolgimento di eccitazione per un circuito aperto. La resistenza di un avvolgimento di campo utile dovrebbe essere di 5-10 ohm.

2. Collegando le sonde dell'ohmmetro a qualsiasi anello collettore e al rotore, controlliamo l'avvolgimento di eccitazione per un cortocircuito a massa. Con un buon avvolgimento del rotore, l'ohmmetro dovrebbe mostrare una resistenza infinitamente alta. 3. Collegando alternativamente le sonde dell'ohmmetro ai terminali dell'avvolgimento dello statore, controlliamo la rottura degli avvolgimenti dello statore. In assenza di circuito aperto, l'ohmmetro mostrerà una piccola resistenza elettrica.

4. Dopo aver collegato le sonde dell'ohmmetro a qualsiasi terminale dell'avvolgimento e allo statore, controlliamo l'avvolgimento dello statore per un cortocircuito a massa. Se non c'è cortocircuito, l'ohmmetro dovrebbe mostrare una resistenza infinita. Il rotore e lo statore difettosi vengono sostituiti. Un diodo a semiconduttore funzionante conduce la corrente elettrica in una sola direzione. Se il diodo non conduce corrente o conduce corrente in entrambe le direzioni, allora è difettoso. 5. Colleghiamo la sonda del terminale negativo dell'ohmmetro al terminale del diodo e la sonda del terminale positivo al corpo del diodo in prova (o alla piastra in cui è premuto). Un diodo funzionante non dovrebbe far passare corrente (la resistenza tende all'infinito). 6. Cambiamo posto delle sonde del tester. Se il diodo è ok, l'ohmmetro dovrebbe mostrare la resistenza elettrica.

7. Allo stesso modo, controlliamo altri diodi dell'unità raddrizzatore.

Prima di premere il cuscinetto nel coperchio anteriore del generatore, è necessario controllare la sede del cuscinetto e, se necessario, ripristinare lo smusso con un coltello o un raschietto dove i bordi del foro sono rimasti incastrati. Quando si preme il cuscinetto anteriore nel coperchio, la forza deve essere applicata solo all'anello esterno del cuscinetto. 1. Dopo aver raccolto mandrini adatti dal set di un estrattore a tazza, premiamo il nuovo cuscinetto nel coperchio anteriore del generatore finché non si ferma. 2. Applicando leggeri colpi di martello attraverso un punzone, ripristiniamo il riempimento del cuscinetto nel coperchio.

3. Utilizzando un tubo di diametro adeguato (si può usare una testata profonda 19 mm) premere il cuscinetto posteriore sull'albero del rotore fino all'arresto. Prima di installare il cuscinetto posteriore dell'alternatore, assicurarsi che l'albero sia saldamente nella morsa. Posizionare un pezzo di legno di dimensioni adeguate sotto l'albero del rotore in modo da non danneggiare la girante del rotore anteriore durante la pressatura. Per evitare danni al cuscinetto, gli urti devono essere applicati solo all'anello interno del cuscinetto.

L'ulteriore assemblaggio del generatore viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Allo stesso tempo, uniamo i segni applicati ai coperchi e allo statore del generatore. Infine, serrare i tiranti in modo uniforme, incrociando, in più passaggi secondo il pat-turn. Dopo aver serrato i bulloni, ci assicuriamo che il rotore ruoti leggermente (l'inceppamento del rotore può essere causato dai coperchi inclinati). Prima di installare l'involucro di plastica, ci assicuriamo che i terminali degli avvolgimenti dello statore siano fissati saldamente.

VAZ 2190 è stato lanciato in vendita nel 2011. L'auto è una versione economica di Lada Kalina con un bagagliaio allargato e un meccanismo generatore più moderno. Il meccanismo di regolazione del tendicinghia dell'alternatore, assente su Lada Granta, è una sua caratteristica, a differenza di altri modelli. Il modello di classe economica doveva sostituire i suoi predecessori obsoleti, la cui produzione in AvtoVAZ era già cessata.

Tuttavia, come ha dimostrato l'esperienza dei proprietari di auto, più vicino ai 5000 km di corsa, si sente un suono caratteristico, che annuncia che la cinghia dell'alternatore si è strappata, incapace di resistere a un allungamento troppo forte. Nonostante il fatto che la cinghia dell'alternatore fosse dotata di un tenditore automatico, in pratica è spesso eccessivamente tesa, il che porta a una rapida rottura.Il caso viene riconosciuto senza problemi come garanzia, si effettua la sostituzione della cinghia dell'alternatore, ma con costi di tempo notevoli.

Non dovrebbe essere piegato, i suoi denti dovrebbero essere intatti. È necessario ispezionare le guarnizioni dell'olio. La fuoriuscita di olio influirà negativamente sulla resistenza all'usura della gomma. Gli utenti delle sovvenzioni dovranno ascoltare attentamente per assicurarsi di non perdere un momento in cui è necessario sostituire la cinghia dell'alternatore. Puoi determinare che la cinghia dell'alternatore si romperà presto: in caso di pioggia o con motore freddo, inizia a fischiare.

• fari e cruscotto opachi;
• il riscaldamento dell'abitacolo è instabile;
• il suono dei segnali delle auto è diventato più basso;
• gli intervalli degli indicatori di direzione e dei tergicristalli sono aumentati.

È possibile evitare un contatto regolare con il problema descritto. Ci sono diverse vie d'uscita per questo.

Per quanto riguarda il terzo punto, alcuni maestri non sono sconcertati dalla ricerca di un'opzione adatta. Correggono indipendentemente il supporto standard, con l'aiuto di una smerigliatrice e un affilatoio, lo rendono più sottile. Per implementare la quarta opzione, si rivolgono a una stazione di servizio (anche con una perdita di garanzia) o eseguono tutte le manipolazioni da soli.

Dobbiamo aspettare che l'auto si raffreddi. Quindi, rimuovere il lato destro del parafango. Quindi i pezzi della cintura vengono rimossi. Successivamente, una nuova cinghia viene indossata gradualmente, prima sulla puleggia dell'albero motore, quindi l'altra parte della cinghia viene avvolta dietro la puleggia, premendo contro di essa, l'albero motore inizia a ruotare in senso orario. Ma se una cinghia di distribuzione di ricambio non è a portata di mano, può essere sostituita con materiali a portata di mano.

Nel caso in cui i collant non abbiano funzionato, gli elementi del guardaroba maschile sono perfetti. Cintura in pelle per pantaloni o borse o cravatta. In questo caso, la lunghezza del prodotto futuro viene misurata in proporzione alla cintura usurata. Questo approccio è dovuto al fatto che i prodotti in pelle e tessuto possono essere tesi eccessivamente, danneggiando così il meccanismo. In questo caso, le riparazioni risulteranno molto più serie della semplice sostituzione della cinghia dell'alternatore.

Molti proprietari di Lada Grant si trovano ad affrontare il problema di un generatore che si guasta dopo diverse migliaia di chilometri (alcuni prima, altri dopo). Il caso è in garanzia, ma ci vorranno circa 2-3 settimane per attendere una parte nuova e durante questo periodo il rivenditore potrebbe vietare il funzionamento dell'auto.

Se la tensione della cinghia è eccessiva, ciò può portare alla distruzione dei cuscinetti del generatore (sfortunatamente, i cuscinetti sono spesso realizzati in Cina, la cui qualità lascia molto a desiderare). Se trovi che la cintura della tua borsa Grant è tesa come una corda, ci sono diversi modi per allentare un po' la tensione.

Chiunque abbia un problema con il generatore, rifai il montaggio e starai bene, come il mio. Ora mostrerò come appare il generatore su Kalina e su Grant. La borsa ha una staffa con numero 2190 senza fori per tenditore e puleggia tenditore, quindi deve essere svitata e sostituita con la staffa 1118-1041034, puleggia tenditore, staffa tenditore, boccole, cinghia da 1118. Prezzo di emissione 1.700 rubli.

La staffa Lada Kalina include un rullo tenditore, che consente il tensionamento della cinghia dell'alternatore, influenzando così la durata della cinghia e del cuscinetto dell'alternatore Grants.

La borsa ha una staffa con numero 2190 senza fori per tenditore e rullo tenditore, quindi va svitata e sostituita con:

1. Staffa 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Rullo tenditore.
3. Staffa tenditore
4. Boccole.
5. Cintura del 1118.

Il costo del problema è di 1700 rubli.

Rimuoviamo il generatore Grants, smontiamo la vecchia staffa. Installiamo la staffa Kalina (i suoi fissaggi sono simili) e quindi il generatore stesso.

Allunghiamo la cinghia dell'alternatore secondo la velocità sopra descritta.

Con una tale modifica della staffa del generatore, perdiamo la garanzia, ma recentemente dicono che insieme alla sostituzione del generatore, viene installato anche un tenditore in garanzia.

Il generatore dell'auto è un componente importante dell'intero sistema di approvvigionamento energetico. Il funzionamento del sistema di accensione dipende dal suo corretto funzionamento. In caso di malfunzionamento del generatore, i consumatori consumeranno corrente dalla batteria, il che non consentirà la guida a tutti gli effetti ea lungo termine di un'auto con un generatore rotto.
Questo articolo fornisce una guida operativa per riparare un generatore Lada Granta. Sono considerati casi di riparazione sia della parte elettrica del generatore (verifica delle caratteristiche elettriche mediante un dispositivo di misurazione) che di parti meccaniche, usura di collettori rotanti, parti di alloggiamento, cuscinetti del generatore.

1. Rimuovere il generatore dall'auto, vedere "Rimozione e installazione del generatore Lada Granta".
2. Rimuovere il regolatore di tensione, vedere "Controllo e sostituzione del regolatore di tensione su un'auto Lada Grant".
3. Rimuovere le tre viti che fissano l'unità raddrizzatore.

4. Utilizzare un cacciavite per stringere la clip a molla e, allo stesso tempo, utilizzare un altro cacciavite per estrarre l'avvolgimento dello statore dalla clip.

5. Rimuovere allo stesso modo tutti e sei i cavi dell'avvolgimento dello statore.

6. Rimuovere il dado del bullone di alimentazione.

7. Rimuovere il raddrizzatore dall'alloggiamento del generatore.

Ecco come appare il raddrizzatore rimosso.

8. Verificare i diodi "negativi" collegando la sonda "positivo" (rosso) del tester alla piastra "meno" (bus) del gruppo raddrizzatore e la sonda "negativo" (nera), collegandosi alternativamente ai tre terminali di contatto dei diodi in tre punti (tramite uno) che fissano gli avvolgimenti dello statore. Se i diodi sono buoni, il tester mostrerà una resistenza di 580-620 ohm.

9. Collegare la sonda del tester "negativo" (nero) alla piastra "meno" dell'unità raddrizzatore e la sonda "positiva" (rossa) si collega alternativamente agli stessi tre pin. Se i diodi sono buoni, il tester mostrerà una resistenza infinita.
10. Se il tester mostra una resistenza bassa o vicina allo zero, il diodo è "rotto". Se la lettura del tester tende all'infinito indipendentemente dal colore delle sonde collegate, il diodo è "circuito aperto". In entrambi i casi è necessario sostituire il gruppo raddrizzatore.
11. Allo stesso modo, controllare i diodi "positivi", ma solo in relazione alla piastra "positivo" del gruppo raddrizzatore o all'uscita "B +" del generatore.
12. Controllare l'avvolgimento dello statore con un tester per un circuito aperto e un cortocircuito sull'alloggiamento dello statore.
13. Svitare il dado con una chiave inglese, avendo precedentemente bloccato la puleggia dell'alternatore in una morsa in modo che non ruoti.

16. Contrassegnare la posizione relativa dei coperchi del generatore.

17.. Rimuovere i quattro bulloni di fissaggio situati attorno alla circonferenza del generatore.

diciannove. . rimuovere il coperchio del generatore dal lato comando (assemblato con il cuscinetto del generatore).

20, Rimuovere l'albero del rotore dal cuscinetto.

Se necessario, avvitare il dado di fissaggio della puleggia sull'albero del rotore e spingere l'albero del rotore fuori dal cuscinetto attraverso un distanziatore di legno con leggeri colpi di martello.
21. Rimuovere lo statore.

22. Ispezionare lo statore. Sulla sua superficie interna non dovrebbero esserci tracce dello sfregamento dell'armatura contro lo statore. Se si riscontra usura, sostituire i cuscinetti oi coperchi dell'alternatore.

Verificare le caratteristiche elettriche dell'avvolgimento dello statore dell'alternatore. I dettagli sul controllo degli avvolgimenti dello statore sono disponibili nell'articolo "Riparazione del generatore VAZ 2110 2111 2112", il controllo degli avvolgimenti dello statore per questi generatori è simile.
23. Ispezionare il coperchio lato trasmissione (montato con il cuscinetto del generatore. Se, durante la rotazione del cuscinetto, si avvertono giochi tra gli anelli, rotolamento o grippaggio dei corpi volventi, anelli di protezione danneggiati o gocciolamenti di grasso, sostituire il cuscinetto, e se si riscontrano crepe nel coperchio, specialmente nei punti di attacco del generatore, sostituire il coperchio del generatore.

24. Per sostituire il cuscinetto o il coperchio, sbloccare il cuscinetto del generatore.

25.Utilizzando un mandrino adatto al diametro, premere il cuscinetto fuori dal coperchio del generatore con leggeri colpi di martello.

26. Premere il nuovo cuscinetto nel coperchio utilizzando una presa di diametro adeguato e durante la misurazione assicurarsi che i cavi dell'avvolgimento non tocchino il coperchio del generatore.

27. Ispezionare gli anelli collettori. Se presentano grippaggi, rischi, graffi, segni di usura da spazzole e altri difetti, molare l'anello. Se il danno agli anelli non può essere rimosso con carta vetrata, levigare gli anelli su un tornio, rimuovendo uno strato minimo di metallo, quindi carteggiare.
28. Controllare la resistenza dell'avvolgimento del rotore con un tester collegandolo agli anelli collettori. Se il tester mostra l'infinito, allora c'è un circuito aperto nell'avvolgimento del rotore e il rotore deve essere sostituito.

29. Verificare l'assenza di cortocircuito tra l'avvolgimento del rotore e l'alloggiamento collegando i cavi del tester a qualsiasi anello collettore e all'alloggiamento del rotore. Il tester dovrebbe mostrare infinito.

30. Verificare la facilità di rotazione del cuscinetto dal lato degli anelli collettori. Se durante la rotazione del cuscinetto si avvertono giochi tra gli anelli, rotolamento o inceppamento dei corpi volventi, gli anelli di protezione sono danneggiati o vi sono gocciolamenti di grasso, il cuscinetto deve essere sostituito.
31. A tale scopo, estrarre il cuscinetto dall'albero del rotore con un estrattore.

32. e utilizzando un mandrino adatto, premere sul nuovo cuscinetto applicando forza all'anello interno del cuscinetto.
33. Assemblare il generatore nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Orientare i coperchi del generatore come indicato in precedenza. Serrare il dado a 39-62 Nm.

Puoi imparare come sostituire la staffa del generatore Lada Grant con la staffa del generatore Lada Kalina dall'articolo "Generator Grants per la staffa del generatore di Kalina"

Granta può "vantarsi" della sua caratteristica malattia: il guasto del generatore, che si verifica dopo un paio di migliaia di chilometri di guida. Ecco perché la riparazione del generatore Lada Granta è un altro argomento di attualità che non potevamo ignorare.

Come viene determinata la gravità di un malfunzionamento del generatore? Una caratteristica tipica è il ronzio dal vano motore. All'inizio, puoi guidare con un tale generatore, ma è meglio non ritardare la riparazione. Come misura preventiva, dovresti controllare la tensione della cinghia dell'alternatore, che dovrebbe ruotare facilmente di 90 gradi.

Una tensione eccessiva porterà a un'usura accelerata dei cuscinetti. Sfortunatamente, Granta non può vantarsi di avere un meccanismo speciale che consente di tendere rapidamente la cinghia dell'alternatore, ma il meccanismo può essere preso in prestito da Kalina. Quindi, svitiamo la staffa del generatore standard e il rullo tenditore e utilizziamo invece le stesse parti, ma dalla Lada Kalina.

Boccole e cinghia dovranno essere acquistate separatamente. Questo eliminerà il problema originale, ma ne appariranno altri due ... Molti proprietari di Grant notano che il nuovo tenditore è la ragione della rottura della cinghia dell'alternatore, che non dura più di 40 mila km. Successivamente, si forma un'uscita di 1 mm e la cinghia inizia a disintegrarsi a un ritmo rapido.

Qual è il secondo problema, chiedi? Risposta: la revisione mette fine alle garanzie. Notiamo un altro inconveniente del generatore di sovvenzioni. Quando si svita il bullone superiore del dispositivo, che è responsabile della posizione del generatore e della tensione della cinghia, la parte viene trattenuta sul bullone inferiore. Si consiglia di sostituire il bullone superiore con uno più sottile. Solo se hai intenzione di visitare un rivenditore in garanzia, rimetti tutto nei suoi luoghi originali in modo che la garanzia non venga annullata. Ecco un modo per riparare il generatore Lada Granta.

Smontiamo il generatore per controllare e sostituire il regolatore di tensione, il raddrizzatore, il rotore, lo statore e i cuscinetti.

Dopo aver strizzato il fermo dell'involucro, sollevare l'involucro del generatore con un cacciavite.
Allo stesso modo, estraiamo altri due fermi dell'involucro ...

… E rimuovere l'involucro del generatore.

Utilizzando la testina "8", svitare i due bulloni del portaspazzole.

Usa la chiave 12 per svitare la boccola filettata ...

... e rimuovere l'uscita del portaspazzole dal bullone di contatto.

Facendo leva sulla punta del filo con un cacciavite...
... lo rimuoviamo dall'uscita dell'unità raddrizzatore ...

... e rimuovere il portaspazzole con il gruppo regolatore di tensione.

Utilizzando la testa "8", svitare i tre bulloni del gruppo raddrizzatore.

Dopo aver strizzato la clip a molla con un cacciavite, scolleghiamo l'uscita dell'avvolgimento dello statore dall'unità raddrizzatore.
Allo stesso modo, scolleghiamo i restanti cinque terminali dell'avvolgimento dello statore dall'unità raddrizzatore.

Usando la chiave da "12", svitare il dado ...

... e rimuovere il raddrizzatore.
Afferriamo il generatore in una morsa per l'occhiello di fissaggio.

Inseriamo un cacciavite tra la girante della ventola e il ponticello del coperchio del generatore ...

... e impedendo la rotazione dell'indotto, svitare il dado di fissaggio puleggia con la testa “24”.

Rimuovere la puleggia dell'alternatore.
Contrassegnare la posizione relativa dei coperchi del generatore con un pennarello.

Utilizzando la testa "8", svitare i quattro bulloni che stringono i coperchi.

Facendo leva sulla cover posteriore con un cacciavite...

… Scollegare i coperchi del generatore.

Tiriamo fuori lo statore dal coperchio posteriore.

Tiriamo fuori il bullone di contatto dal coperchio posteriore.

Rimuovere la boccola di plastica dal cuscinetto posteriore.
Avvitiamo il dado di fissaggio della puleggia sull'albero del rotore, a filo con l'estremità dell'albero ...

... e colpendo con un martello con un percussore di plastica all'estremità dell'albero, estraiamo l'albero del rotore dal cuscinetto anteriore ...

... e rimuovere il rotore dal coperchio anteriore.
Per sostituire il cuscinetto anteriore...

… Estrarre il cuscinetto con un attrezzo adatto, applicando forza sull'anello esterno del cuscinetto.
Premere il nuovo cuscinetto nel coperchio con una testa di utensile, applicando forza all'anello esterno del cuscinetto.
Per sostituire il cuscinetto posteriore...

… Con un estrattore a due impugnature estraiamo il cuscinetto dall'albero del rotore.
Quando si esegue questa operazione, la vite dell'estrattore deve poggiare esattamente al centro dell'albero per non danneggiare l'isolante in plastica degli anelli di contatto del rotore.
Per installare il cuscinetto posteriore, appoggiamo l'estremità anteriore dell'albero rotore su un blocco di legno e premiamo il cuscinetto sull'estremità posteriore dell'albero con un mandrino o un pezzo di tubo di diametro adeguato, applicando forza solo all'anello interno del cuscinetto.
Montiamo il generatore nell'ordine inverso.

La maggior parte dei proprietari di Lada Grant è a conoscenza di un problema con il generatore, per risolverlo, in alcuni casi è necessario rimuovere il generatore. Oggi ti diremo come rimuovere in modo indipendente un generatore su una sovvenzione.

Una cinghia importata prodotta da Gates è stata utilizzata per azionare il generatore. Dimensioni della cinghia dell'alternatore - 6PK 823. Numero di catalogo VAZ-1118-1041020-07, ovvero preso in prestito da Lada Kalina.

Ricordiamo che nell'articolo precedente abbiamo visto come installare le lenti bi-xenon su Grant con le nostre mani.

Rimozione delle sovvenzioni del generatore dal motore

Strumento richiesto: testa a brugola "13", lama di montaggio.

Scollegare il cavo negativo dalla batteria

Procedura:

1. Scollegare il connettore del cablaggio dall'alternatore.

2. Rimuovere il cappuccio protettivo del dado di fissaggio del cavo di alimentazione.

3. Svitare lateralmente il dado.

4. Rimuovere il cavo dal bullone di contatto del generatore.

5. Svitare il dado del bullone superiore di fissaggio del generatore, allontanare il generatore dal motore con una lama di montaggio e rimuovere il bullone.

6. Rimuovere il bullone del supporto inferiore del generatore.

7. Usando uno spudger, allontanare il generatore dal motore e rimuovere il bullone dai fori.

8. Spostare il generatore verso il parafango destro.

9. Rimuovere la cinghia dalla puleggia dell'alternatore e rimuovere l'alternatore.

10. Rimuovere la cinghia dalla puleggia dell'albero motore.

Il generatore è installato in ordine inverso. Assicurarsi che le scanalature a V siano allineate con le scanalature delle pulegge quando si installa la cinghia di trasmissione.

È necessario rimuovere il generatore "Sovvenzioni" per vari motivi: per riparazione, manutenzione e modifica dell'unità.Puoi farlo da solo se sai come rimuovere il generatore su "Grant". A seconda della modifica dell'auto (motore a 8 o 16 valvole, presenza di un condizionatore d'aria), la procedura per lo smontaggio del generatore ha le sue caratteristiche, quindi vale la pena considerare ciascuna opzione separatamente.

• chiavi a bussola per 8, 10 e 13;
• lama di montaggio.

Prima di rimuovere il generatore sulla "Grant" senza aria condizionata, è necessario scollegare la "massa" dalla batteria rimuovendo il terminale negativo.
La procedura è la seguente:

• svitare i 2 bulloni di fissaggio della protezione motore posteriore;
• svitare i 4 bulloni protezione motore anteriori;
• rimuovere la protezione del motore (parafango) dalla macchina;
• sganciare il blocco di fili dal generatore;
• smontare il cappuccio protettivo del dado che trattiene il cavo di alimentazione;
• svitare il dado e scollegare il cavo di alimentazione del generatore;
• svitare il dado di fissaggio superiore del generatore "Grant";
• premere il generatore con una lama di montaggio e rimuovere il bullone di montaggio superiore;
• svitare il bullone di montaggio inferiore del generatore;
• allontanare il generatore dal motore con una lama di montaggio e rimuovere il bullone di montaggio inferiore;
• spostare il generatore verso il parafango destro;
• rimuovere la cinghia dell'alternatore dalla puleggia del gruppo;
• estrarre il generatore;
• rimuovere la cinghia dell'alternatore dalla puleggia dell'albero motore.

Per mettere in atto il generatore LADA "Grant", è necessario eseguire i passaggi nell'ordine inverso.

Importante: quando si installa la cinghia dell'alternatore, assicurarsi che le scanalature delle pulegge e le scanalature della cinghia corrispondano.

Il montaggio del generatore sulla variante a 16 valvole "Grants" si distingue per la presenza di un meccanismo di tensione della cinghia. Pertanto, la procedura per la sostituzione del generatore su questo modello è leggermente diversa.
Per funzionare, hai bisogno di chiavi a bussola per 8, 10 e 13.
Come per lo smontaggio del generatore dalle "Grants" a 8 valvole, prima di iniziare i lavori è necessario rimuovere il terminale "massa" dalla batteria per eliminare la possibilità di un cortocircuito.
Successivamente è necessario rimuovere la protezione motore svitando i 4 bulloni anteriori e due posteriori che la fissano alle parti della carrozzeria. Il generatore a 16 valvole “Sovvenzioni” viene rimosso come segue:

• scollegare il connettore dal morsetto “D” del generatore;
• rimuovere il cappuccio in gomma che copre il terminale “B+” del generatore;
• utilizzando una chiave da 10, svitare il dado che tiene la punta del filo;
• allentare il dado della barra di serraggio con una chiave da 13;
• ruotando il bullone di regolazione del tenditore in senso antiorario, allentare la tensione della cinghia del generatore "Grant" (è necessaria una chiave a tubo 10);
• avvicinare il generatore al motore e sfilare la cinghia dalle pulegge;
• svitare e rimuovere il bullone di regolazione del meccanismo di tensionamento della cinghia dalla staffa di montaggio del generatore;
• smontare la barra di tensione;
• svitare il dado inferiore del fissaggio del generatore "Grant";
• rimuovere il manicotto distanziale ed estrarre il bullone di montaggio inferiore;
• rimuovere la barra di tensione;
• estrarre il generatore LADA "Grant".

Per installare il generatore, è necessario eseguire le operazioni precedenti in ordine inverso.

Importante: dopo aver installato il generatore della LADA "Grant" a 16 valvole, è necessario regolare la tensione della cinghia.

Il condizionatore LADA "Granta" è azionato da una cinghia del generatore, che complica il lavoro. Devi prima portare il condizionatore d'aria di lato, quindi procedere con la rimozione del generatore.
Per lavoro avrai bisogno di:

• chiavi a bussola per 8, 10, 13 e 18;
• chiave a palloncino;
• Jack;
• Strumento WD-40.

Innanzitutto, dovrai scollegare il "massa" dalla batteria, come al solito.
La rimozione del generatore sul "Grant" con aria condizionata viene eseguita come segue:

• trattare i bulloni che fissano i supporti del motore e la staffa con WD-40;
• smontare la protezione svitando i bulloni di fissaggio;
• quando l'agente WD-40 funziona, svitare il dado della staffa;
• metti un cric sotto la parte anteriore destra dell'auto;
• allentare i bulloni che fissano la ruota anteriore destra;
• sollevare il cric appendendo la ruota;
• rimuovere la ruota dall'auto;
• svitare il rullo tenditore;
• svitare i bulloni che fissano il cuscino;
• abbassare con cautela il veicolo appendendolo (l'airbag si sposterà sul motore, aprendo l'accesso alla cintura e all'alternatore).

Successivamente, resta da rimuovere il generatore in uno dei modi sopra descritti.

La procedura per l'installazione del generatore è inversa a quella per lo smontaggio. Dopo aver installato il generatore, è necessario avvitare il cuscino, installare la protezione del motore e la ruota, posizionare il terminale "massa" sulla batteria.

Nella maggior parte delle auto moderne è presente un tenditore sulla cinghia dell'alternatore, che suggerisce alcune peculiarità durante i lavori di riparazione o durante la sostituzione della cinghia stessa. Ma nel modello Lada Granta, che aziona un motore con otto valvole, il tendicinghia non è fornito dal produttore. Quindi la sostituzione della cinghia dell'alternatore deve essere eseguita in un modo leggermente diverso.

La cinghia dell'alternatore si trova sotto l'alternatore stesso

Se ci concentriamo sui regolamenti tecnici del produttore, la cintura dovrebbe essere controllata almeno una volta ogni 15.000 km di pista. E ogni trentamila chilometri, questa cinghia deve essere sostituita.

Cioè, si ottiene un ciclo con un intervallo di quindicimila chilometri, in cui viene controllata e sostituita a sua volta la cinghia dell'alternatore.

E, dato che il tenditore non viene utilizzato come tale, la cinghia è focalizzata esclusivamente sull'allungamento una tantum durante l'installazione.

Ci sono opzioni per riutilizzare la cintura, ma questa pratica è altamente sconsigliata.

Per assicurarsi che la cintura sia in buone condizioni, è necessario eseguire semplici passaggi. Inizialmente, la quinta marcia è inclusa. Su di esso, appoggiandoci al paraurti anteriore, proviamo a spingere indietro l'auto. Allo stesso tempo, stiamo cercando di condurre un'ispezione visiva della cintura per tutta la sua lunghezza.

Tagliare tutte le scanalature, una tale cintura è sul punto di rompersi

Lì, come regola generale, non dovrebbero esserci crepe, anche le più piccole, così come strappi e delaminazioneche si verificano a causa dell'uso a lungo termine di prodotti in gomma.

Una cintura del genere non serve più a niente.

Se vengono rilevati tali problemi, è necessario sostituire la cinghia. La cinghia di distribuzione viene controllata in modo simile.

Inoltre, non è superfluo controllare lo stato esterno del generatore stesso, poiché la sua qualità solleva dubbi. Non dimenticare di ispezionare anche il rullo del generatore.

La cinghia è già danneggiata, ma il rullo del generatore sembra ancora