Riparazione del generatore di largus fai-da-te

Rimozione del generatore, sostituzione del regolatore di tensione Lada Largus

Rimuoviamo il generatore per l'ispezione e la riparazione o la sostituzione in caso di guasto. Sostituiamo il regolatore di tensione sul generatore rimosso.

Mostriamo il lavoro su un'auto con motore 1.6 (16V), su un'auto con motore 1.6 (8V), le operazioni sono quasi le stesse.

Scollegare il terminale del filo dal terminale negativo della batteria.

Rimuovere la protezione della barra del carburante (vedi "Rimozione della protezione della barra del carburante" p. 59).

Rimuovere il paraurti anteriore (vedi "Rimozione paraurti anteriore" p. 238).

Rimuovere il gruppo ottico destro (vedi "Rimozione gruppo ottico", p. 212).

Rimuovere la cinghia di trasmissione degli accessori (vedere "Sostituzione della cinghia di trasmissione degli accessori del motore 1.6 (8V)", p. 20 o "Sostituzione della cinghia di trasmissione degli accessori del motore 1.6 (16V)", pagina 29).

Rimuovere le staffe di fissaggio superiori del radiatore e, sollevando il radiatore, sfilare il supporto inferiore del carter ventola dai fori del controtelaio (vedi "Smontaggio radiatore", p. 115). Spostando il radiatore sul lato sinistro dell'auto, posizionare il radiatore sulla barella.

... e, ruotando il generatore, rimuovere il bullone di montaggio inferiore del generatore.

Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare le quattro viti.

Ruotando la testa "di 10" il bullone di montaggio del generatore, spostiamo la boccola.

Muovere l'altra boccola filettata allo stesso modo.

Installare il generatore in ordine inverso.

Posizionare la vettura su un sollevatore a due colonne (sollevatore elettroidraulico tipo P-3.2 G con capacità di sollevamento di 3,2 t), frenare con freno di stazionamento, spegnere il quadro, sollevare il cofano, scollegare il morsetto di terra dalla batteria (chiave “10”).

Per veicoli con motore K7M senza impianto di climatizzazione e senza servosterzo

Rimuovere il cappuccio di protezione dal dado 1, Figura 4-1, e scollegare il blocco 2 del cablaggio dal generatore 3, svitare il dado 1 (testa sostituibile 13, manopola, prolunga, cacciavite piatto).

Scollegare i capicorda dal terminale B + generatore.

Figura 4-1 - Scollegamento dei cavi elettrici dal generatore:

1 - dado per il fissaggio del filo al terminale B + del generatore;

2 - blocco del cablaggio al terminale “D” del generatore;

4 - staffa di montaggio del generatore;

5 - bulloni di montaggio del generatore superiore e inferiore;

Mordere con una pinza e rimuovere la cinghia 1, Figura 4-2, azionamento degli accessori (pinze).

Figura 4-2 - Rimozione del generatore:

1 - cinghia di trasmissione dell'attrezzatura ausiliaria;

2 - il bullone superiore di fissaggio del generatore;

Svitare e togliere i bulloni superiore e inferiore 5, Figura 4-1, fissando il generatore alla staffa 4 (testa sostituibile 10, chiave a cricchetto).

Per veicoli con motore K7M con servosterzo senza climatizzatore

Rimuovere il cappuccio di protezione dal dado 1, Figura 4-3, e scollegare il blocchetto 4 del cablaggio del cruscotto dal generatore 2, svitare il dado 1 (testa sostituibile 13, manopola, prolunga, cacciavite piatto).

Scollegare i capicorda dal terminale B + generatore.

Figura 4-3 - Scollegamento dei cavi elettrici dal generatore:

1 - dado per il fissaggio del filo al terminale B + del generatore;

3 - bullone superiore di fissaggio del generatore;

4 - blocco del cablaggio al terminale “D” del generatore

Svitare il bullone di regolazione 2, Figura 4-4, e il bullone 1 (testa sostituibile 10, driver, prolunga) di 3,4 giri.

Figura 4-4 - Rimozione del generatore:

1 - bullone superiore di fissaggio della piastra di regolazione;

4 - bullone superiore di fissaggio del generatore;

5 - cinghia di trasmissione accessori

Rimuovere la ruota anteriore destra

Rimuovere il parafango motore destro

Rimuovere la copertura del passaruota anteriore destro

Svitare di 3,4 giri il bullone inferiore 1, Figura 4-5, fissando la piastra di regolazione alla staffa e allentare la tensione della cinghia 2 della trasmissione accessoria (testa sostituibile 10, manovella, prolunga).

Rimuovere la cinghia di trasmissione degli accessori dalle pulegge.

Figura 4-5 - Rimozione della cinghia di trasmissione degli accessori:

1 - bullone inferiore di fissaggio della piastra di regolazione;

2 - cinghia di trasmissione accessori

La cinghia rimossa deve essere sostituita.

Quando si sostituisce la cinghia, è imperativo sostituire la puleggia tendicinghia.

Svitare e togliere i due bulloni inferiori 1 e 2, Figura 4-6, fissando il generatore 4 alla staffa (testa sostituibile 10, chiave a cricchetto e prolunga).

Figura 4-6 - Rimozione del generatore:

1 - bullone di montaggio del generatore;

2 - bullone di montaggio del generatore;

3 - cinghia di trasmissione dell'attrezzatura ausiliaria;

5 - il bullone superiore di fissaggio del generatore

Svitare e rimuovere il bullone superiore 5 che fissa il generatore alla staffa (testa sostituibile 10, chiave a cricchetto).

Per veicoli con climatizzatore e servosterzo

Rimuovere la ruota anteriore destra. Rimuovere il paraurti anteriore

Non ruotare l'albero a gomiti del motore nella direzione opposta al senso di rotazione.

Non avviare il motore senza una cinghia di trasmissione accessoria, poiché ciò potrebbe danneggiare la puleggia dell'albero motore.

Non danneggiare i tubi dell'aria condizionata.

Ruotare il rullo tenditore automatico 1, Figura 4-7, della cinghia di trasmissione dell'accessorio con una chiave in senso orario (chiave ad anello 16).

Figura 4-7 - Rimozione della cinghia di trasmissione degli accessori:

2 - cinghia di trasmissione accessori

Bloccare il rullo tenditore con una chiave esagonale (chiave esagonale da 6 mm).

Rimuovere la cinghia 2 per l'azionamento degli accessori.

La cinghia rimossa deve essere sostituita.

Quando si sostituisce la cinghia, è imperativo sostituire i rulli di rinvio e di rinvio. Svitare le viti che fissano il deflettore dell'aria (cacciavite, presa Torx T30). Rimuovere il deflettore d'aria 1, Figura 4-8.

Figura 4-8 - Punti di attacco del deflettore dell'aria

2 - punti di attacco del deflettore d'aria;

Svitare i bulloni superiori 1, Figura 4-9, fissando la staffa del radiatore alla carrozzeria (testa sostituibile 10, prolunga, chiave a cricchetto).

Figura 4-9 - Supporto radiatore superiore:

1 - bullone di fissaggio della staffa del radiatore;

2 - condensatore del condizionatore d'aria

Scollegare le staffe 2, Figura 4-10, i supporti del radiatore dal radiatore.

Figura 4-10 - Montaggio del radiatore:

1 - bullone di fissaggio della staffa del radiatore;

2 - staffa di montaggio del radiatore

Rimuovere il radiatore 1, Figura 4-11, dell'impianto di raffreddamento motore completo di condensatore condizionatore 2 dai supporti inferiori 3 e farlo scorrere verso il parafango sinistro dell'auto.

Figura 4-11- Montaggio del dissipatore di calore inferiore:

1 - radiatore del sistema di raffreddamento del motore;

2 - condensatore del condizionatore d'aria;

3 - attacco inferiore del radiatore

Svitare il dado 2, Figura 4-12, fissando il cavo del generatore (chiave ad anello Scollegare il cavo dal generatore.

Scollegare il blocco cablaggio quadro strumenti 3 dall'alternatore.

Figura 4-12 - Fissaggio del generatore:

1 - bullone inferiore di fissaggio del generatore;

2 - dado per il fissaggio del cavo del generatore;

3 - blocco del cablaggio del cruscotto al generatore

Svitare il bullone superiore 4, Figura 4-4, il generatore si monta (testa sostituibile 10, prolunga, chiave a cricchetto).

Svitare il bullone 1, Figura 4-12, del supporto inferiore del generatore e rimuovere il generatore insieme al bullone di montaggio inferiore (testa sostituibile 10, prolunga, chiave a cricchetto).

Per veicoli con motore K4M con servosterzo senza climatizzatore

Rimuovere la ruota anteriore destra

Rimuovere il parafango motore destro

Rimuovere la cinghia di trasmissione degli accessori

Svitare i due dadi 1, Figura 4-13, i dispositivi di fissaggio della protezione della barra del carburante e rimuovere la protezione della barra del carburante 2.

Figura 4-13 - Rimozione protezione rail carburante:

1 - dado per il fissaggio della protezione della barra del carburante;

2 - protezione del rail del carburante;

3 - raccordo tubo carburante

Scollegare il raccordo del tubo del carburante 3 dalla barra del carburante

Svitare il dado che fissa il cavo dell'alternatore (chiave ad anello 13). Scollegare il cavo dal generatore.

Scollegare il connettore del cablaggio dall'alternatore.

Mettere da parte il ramo del cablaggio al generatore

Svitare il bullone che fissa il tubo del servosterzo al blocco cilindri (testa sostituibile 13, prolunga, manovella).

Svitare il bullone che fissa la staffa per il fissaggio del tubo del servosterzo al generatore e rimuovere la staffa (testa sostituibile 10, prolunga, manovella).

Svitare il bullone di montaggio superiore dell'alternatore (testa sostituibile 10, prolunga, chiave a cricchetto).

Svitare il bullone del fissaggio inferiore del generatore e rimuovere il generatore verso l'alto insieme al bullone del fissaggio inferiore (testa sostituibile 10, prolunga, chiave a cricchetto).

Per veicoli con motore K7M senza impianto di climatizzazione e senza servosterzo

Rimuovere la ruota anteriore destra

Rimuovere il parafango motore destro

Rimuovere la copertura del passaruota anteriore destro anteriore

Installare il generatore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

In questo caso le coppie di serraggio delle connessioni filettate:

- bulloni per il fissaggio del generatore alla staffa - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- dado per il fissaggio del cavo del generatore - 14 Nm (1,4 kgf.m) (testa sostituibile 10 e 13, chiave dinamometrica).

Per vetture con motore K7M senza impianto di climatizzazione con servosterzo

Installare il generatore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

In questo caso le coppie di serraggio delle connessioni filettate:

- bulloni per il fissaggio del generatore alla staffa - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- il bullone della piastra di regolazione del rullo tenditore - 21 Nm (2,1 kgf.m) (testa sostituibile 10, manovella e prolunga, chiave dinamometrica);

- dado per il fissaggio del cavo del generatore - 14 Nm (1,4 kgf.m) (testa sostituibile 13, chiave a cricchetto, prolunga, chiave dinamometrica).

Per veicoli con climatizzatore e servosterzo

Installare il generatore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

In questo caso le coppie di serraggio delle connessioni filettate:

- bulloni per il fissaggio del generatore alla staffa - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- dado per il fissaggio del cavo del generatore - 14 Nm (1,4 kgf.m) (testa sostituibile 13, chiave a cricchetto, prolunga, chiave dinamometrica).

Per veicoli con motore K4M con servosterzo senza climatizzatore

Installare il generatore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

In questo caso le coppie di serraggio delle connessioni filettate:

- bulloni per il fissaggio del generatore alla staffa - 21 Nm (2,1 kgf.m);

- il bullone di fissaggio della staffa della tubazione del servosterzo al generatore 22 Nm (2,2 kgf.m);

- dado per il fissaggio del cavo del generatore - 14 Nm (1,4 kgf.m);

- dadi per fissaggio protezione rail 21 Nm (2,1 kgf.m) (testa sostituibile 10 e 13, chiave dinamometrica).

Per tutte le configurazioni del veicolo

Installare una nuova cinghia di trasmissione accessoria

Lada Largus è costruita sulla base della Renault Logan. I vantaggi di questo modello sono interni spaziosi, parti economiche e prezzi di riparazione convenienti. Molti appassionati di auto riparano Largus da soli, è facile capire il suo dispositivo ed eliminare eventuali malfunzionamenti che si presentano.

Le caratteristiche operative e i possibili malfunzionamenti della Lada Largus dipendono dal motore installato sotto il cofano. Inizialmente, i progettisti hanno installato motori francesi. Dal 2016 è iniziata l'installazione di motori VAZ 11189 domestici, che non sono inferiori in termini di prestazioni alle controparti straniere.

L'installazione di motori domestici consente ai produttori di risparmiare denaro e rendere il prezzo dell'auto più accessibile. Riduce inoltre il costo dei pezzi di ricambio e della manutenzione del motore. Ma si ritiene che le unità VAZ servano non più di 200.000 km, mentre quelle francesi possono percorrere fino a 300.000 km.

Come ogni auto, questo modello ha i suoi svantaggi.La riparazione e la manutenzione di Lada Largus sono più economiche della riparazione di Logan. Per non essere sorpreso, acquista un manuale di istruzioni e familiarizza con i problemi comuni.

Se hai un termostato difettoso, puoi immediatamente dirlo dalla temperatura del motore: sarà troppo bassa o troppo alta.

Questo malfunzionamento viene eliminato sostituendo il termostato. Esistono diversi tipi di questi dispositivi, progettati per temperature diverse. Dovresti sceglierne uno che si adatti al tuo stile di guida.

Ogni appassionato di auto sa che colpi e rumori nel motore parlano della sua morte imminente. Pertanto, è necessario prestare attenzione ai suoni estranei e determinare correttamente la loro localizzazione.

• pistoni allentati;
• Cuscinetti principali dell'albero motore usurati;
• Cuscinetti di biella usurati.

Se sei sicuro che i pistoni o i cuscinetti stiano bussando, devi revisionare il motore. Questa è una procedura complessa ed è meglio farlo sotto la guida di un mentore. Puoi anche guardare il video della riparazione di Lada Largus con le tue mani per studiare tutte le sfumature.

Questo è un punto debole su tutte le vetture a sette posti, in quanto il carico è molto più elevato rispetto alle versioni a cinque posti. Al momento dell'acquisto di un'auto usata, chiedi in quali condizioni è stata utilizzata e con che frequenza è stata riparata la Lada Largus. Per valutare le condizioni dei giunti sferici, contattare un servizio di auto o controllarli di persona su un cavalcavia.

• bussare alla sospensione quando passa un dosso;
• gioco quando le ruote oscillano sul cavalcavia;
• instabilità delle ruote anteriori.

Se riscontri un tale problema, devi riparare immediatamente il Largus per prolungare la vita dell'intera sospensione. Viene eseguito su una macchina speciale per il ripristino dei giunti sferici, quindi è necessario contattare un servizio di auto. È problematico eseguire tali riparazioni da soli.

Questa è una malattia tipica di tutti i Largus. Il motivo principale sono gli scarsi contatti stabiliti in fabbrica.

• le letture dello strumento saltano costantemente;
• gli elettrodomestici o uno di essi non funzionano;
• i sensori si guastano;
• l'accensione non funziona a causa dei cavi dell'alta tensione sotto il cofano.

Per riparare Lada Largus con le tue mani in questo caso, devi prima determinare la causa del malfunzionamento. Forse i contatti si sono ossidati, motivo per cui questo o quel dispositivo elettrico ha smesso di funzionare. Il filo potrebbe essere rotto. In questo caso, è necessario far suonare il circuito per capire quale filo è difettoso.

Molti appassionati di auto si lamentano della mancanza di carica dell'alternatore. Nella metà dei casi, il problema risiede nel generatore stesso, quindi è necessario portarlo per la riparazione. Nell'altra metà dei casi, la colpa è della batteria o della debole tensione della cinghia. Pertanto, prima di recarsi in officina, controllare i terminali della batteria e la tensione della cinghia dell'alternatore.

La scatola meccanica è considerata la più affidabile di tutti i tipi. Nelle auto domestiche, la trasmissione manuale non causa problemi fino a 200-250 mila km con cambi d'olio regolari. Ma su tirature elevate, i proprietari di Largus si lamentano di malfunzionamenti.

• Scricchiolio durante il cambio di marcia;
• Impossibilità di accendere la trasmissione;
• Suoni meccanici acuti durante il movimento;
• Spontaneo saltare dall'ingranaggio.

Molto spesso, i malfunzionamenti della trasmissione manuale sono associati a un'interruzione del cavo di selezione delle marce. La riparazione dell'auto Lada Largus fai-da-te può essere eseguita in garage smontando la scatola. Ma se non hai esperienza, è meglio rivolgersi ad artigiani che possono smontare, riparare e rimontare.

Un comune malfunzionamento di Largus è l'usura dell'articolazione CV. Ciò è evidenziato dal suo caratteristico scricchiolio. Questo problema si verifica spesso sulle auto nuove ed è riparato in garanzia.

Uno stivale strappato potrebbe essere la causa dell'usura del giunto omocinetico. Lo sporco dalla strada entra nel meccanismo, di conseguenza, la parte smette di funzionare. Per evitare ciò, ispezionare periodicamente i meccanismi e controllare l'integrità delle antere.

Se il tuo numero di giri fluttua durante la guida o il minimo, ci possono essere diversi motivi:

• valvole deformate;
• la guarnizione della testata è bruciata;
• malfunzionamento del sensore del minimo o del sensore di posizione della valvola a farfalla.

Con ulteriori segni, puoi scoprire la localizzazione del malfunzionamento, direttamente nel motore o nei sensori. Il metodo per eliminare il problema dipende da questo. Puoi vedere come cambiare i sensori nel manuale di riparazione Lada Largus.

Inoltre. che la risorsa dei motori domestici è piccola, gli automobilisti notano la loro coppia debole e l'elevato consumo di carburante. Un altro problema comune è che quando la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole si deformano immediatamente. Per evitare che ciò accada, è necessario eseguire la manutenzione e le riparazioni di Lada Largus in tempo.