Riparazione del generatore di zibellino fai da te

Nel dettaglio: riparazione del generatore di zibellino fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Gazzella Sable. Rimozione e smontaggio del generatore 3212.3771

Il generatore 3212.3771 (BATE) è installato sui motori ZMZ-405, -406; differisce dal generatore 9422.3701 (vedi "Generatore", p. 137) per la presenza di un'uscita aggiuntiva dagli avvolgimenti dello statore e otto diodi di potenza nell'unità raddrizzatore. La corrente massima del generatore è 90 A, la tensione nominale è 14 V.

Per rimuovere il generatore, scollegare la batteria.

Generatore 3212.3771: 1 - involucro; 2 - uscita "B +" per il collegamento dei consumatori; 3 - condensatore; 5 - uscita "W"; b - piastre del raddrizzatore; 7, 8 - diodo (valvola) dell'unità raddrizzatore; 9 - regolatore di tensione; 10 - quarta di copertina; 11 - vite di bloccaggio; 12 - copertina anteriore; 13 - avvolgimento dello statore; 14 - un anello di distanza; 15 - cuscinetto anteriore dell'albero del rotore; 16 - puleggia; 17 - noce; 18 - albero del rotore; 19 - rondella elastica; 20 * - boccola reggispinta; 21 - espansioni polari a forma di becco del rotore; 22 - nucleo dello statore; 23 - boccola; 24 - avvolgimento del rotore; 25 - cuscinetto del rotore posteriore; 26 - manicotto del cuscinetto; 27 - anelli di contatto; 28 - portaspazzole; 29 - conclusioni dell'avvolgimento dello statore; 30 - diodo aggiuntivo (valvola); 31 - terminale "D" (uscita comune diodi aggiuntivi).

Scollegare la batteria.
Rimuovere il parafango motore (vedi Rimozione parafango motore).
Indebolire la tensione della cinghia...

... e rimuovere la punta del filo dal terminale "+" del generatore.

Utilizzando la chiave da "10", svitare il dado di fissaggio del filo...

... e rimuovere la punta del filo dall'uscita "+" del generatore.

Rimuovere la spina dalla spina del generatore.

Video (clicca per riprodurre).

Utilizzando la chiave da "13", svitare il dado, trattenendo con la chiave da "12" il bullone di fissaggio del generatore alla staffa inferiore.

Utilizzando la chiave da "13", svitare il dado, trattenendo con la chiave da "12" il bullone di fissaggio del generatore alla staffa superiore.

Utilizzando la chiave da "12", allentare il bullone della staffa.

Tiriamo fuori il bullone con la boccola e rimuoviamo il generatore dal motore.

Utilizzando la chiave da "10", svitare il dado di fissaggio del cavo.

Utilizzando la chiave da "8", svitare il dado di montaggio del condensatore e rimuoverlo.

Usando la testa "8", svitare due dadi ...

… E, facendo leva con un cacciavite, rimuovere l'involucro di plastica del generatore.

Scollegare il connettore dal regolatore di tensione.

Svitiamo le due viti che fissano il regolatore di tensione ...

Utilizzando la chiave da "8", svitare i dadi dei bulloni serrando i coperchi.

Dissaldiamo tre uscite dell'avvolgimento dello statore dall'unità raddrizzatore.

Utilizzando la chiave da "8", svitare i tre dadi che fissano il gruppo raddrizzatore...

Usando la testa "24", usando una chiave a gas, svitare il dado di fissaggio della puleggia, mantenendo l'albero in modo che non ruoti con una chiave esagonale "8" attraverso i fori nella testa.

Dopo aver premuto il dado a filo con la faccia terminale dell'asse del rotore e tenendo il generatore in peso dalla ventola, eliminiamo la puleggia con colpi non forti attraverso una deriva morbida.

Dopo aver svitato il dado, rimuovere la puleggia, la ventola e la boccola reggispinta.

Segniamo la posizione relativa dei coperchi del generatore e rimuoviamo il coperchio posteriore.

Tiriamo fuori lo statore dal coperchio anteriore.

Se non è presente un estrattore speciale, avvitare il dado sull'albero a filo con il calcio e far uscire l'asse del rotore dal cuscinetto anteriore con un martello di metallo morbido.

Rimuovere la boccola reggispinta dall'asse.

Svitiamo le quattro viti che fissano il coperchio del cuscinetto anteriore.

Eliminiamo il cuscinetto attraverso il mandrino ...

Usando un estrattore, smontiamo il cuscinetto posteriore dall'albero del rotore.

Premere il nuovo cuscinetto con un manicotto adatto, applicando forza all'anello interno.

Con un ohmmetro, controlliamo che l'avvolgimento dello statore non sia in cortocircuito con la cassa.

Controlliamo l'assenza di un circuito aperto nell'avvolgimento dello statore.

Controlliamo l'assenza di un cortocircuito dell'avvolgimento del rotore sulla custodia.

Misuriamo la resistenza dell'avvolgimento di campo del rotore, che dovrebbe essere compreso tra 2,3 e 2,7 ohm.

Applicando una tensione (12 V) di polarità diversa ai diodi, controlliamo la funzionalità dell'unità raddrizzatore.

Montiamo il generatore nell'ordine inverso.

Su qualsiasi auto, il generatore svolge due importanti funzioni: fornisce a tutti i consumatori l'elettricità necessaria e ricarica la batteria. Il generatore Gazelle genera una corrente elettrica alternata e la tensione costante necessaria per la rete di bordo è ottenuta tramite un raddrizzatore.

Molto dipende dalle prestazioni della fonte di energia: è impossibile far funzionare un'auto con un generatore difettoso.

Il generatore sulle auto Gazelle è una macchina elettrica sincrona trifase, negli avvolgimenti di eccitazione della quale viene generata una corrente elettrica. Il rotore (armatura) ruota nell'alloggiamento e si trova all'interno di un campo magnetico costante, creato dallo statore (avvolgimento). L'elettricità viene generata qui come segue:

quando il motore viene avviato dall'albero motore tramite la cinghia di trasmissione, il movimento viene trasmesso alla puleggia del gruppo elettrogeno;
insieme alla puleggia, il rotore inizia a ruotare, si crea un campo magnetico tra lo statore e gli avvolgimenti dell'ancora;
a causa dell'induzione elettromagnetica, viene generato EMF, appare corrente alternata;
un ponte a diodi, costituito da diodi di diversa polarità, rettifica la corrente elettrica rendendola costante;
quindi la corrente dal collettore del rotore viene trasmessa alle spazzole e alimentata al relè-regolatore;
il regolatore limita la tensione, garantendo il funzionamento sicuro dei consumatori.

Lo schema del generatore Gazelle è molto semplice, l'unità è composta dalle seguenti parti:

custodia, è composta da due metà: copertura anteriore e posteriore in alluminio;
avvolgimento stazionario - statore;
albero rotante - rotore (armatura);
puleggia e girante;
ponte a diodi (raddrizzatore);
due cuscinetti su cui ruota l'armatura;
gruppo spazzole;
relè-regolatore (regolatore di tensione).

Va notato che il regolatore di tensione non si trova su tutti i modelli Gazelle direttamente sul generatore; sulle auto con motore ZMZ-402 il relè-regolatore può essere montato sul longherone.

Il tipo di generatore installato sui veicoli commerciali Gazelle dipende dal modello del motore: sulle prime auto GAZ-3302 c'erano due tipi di motori:

Sulla seconda generazione di Gazelles, sono stati installati i motori ZMZ-405 e Chrysler 2.4, le auto Gazelle Business, prodotte dal 2010, sono dotate di motori UMZ-4216 e Cummins, rispettivamente, su di esse sono installati altri tipi di dispositivi generatori.

I generatori sono di diversa potenza e sono in grado di produrre correnti di diversa grandezza. L'alimentatore standard viene calcolato con una piccola riserva di carica, ma qui non viene preso in considerazione il consumo di energia aggiuntivo. Ulteriori consumatori di energia possono essere:

alzacristalli elettrici;
elettroantenna:
sistema audio;
condizionatore;
ventola di raffreddamento aggiuntiva nell'abitacolo;
motore aggiuntivo della stufa.

Se l'alternatore è debole, non verrà caricato a sufficienza e di conseguenza la batteria potrebbe scaricarsi. Pertanto, in molti casi, i proprietari di Gazelle cercano di installare una fonte di corrente più potente: l'auto non soffrirà della riserva di carica. Per la gazzella esistono generatori che producono una corrente di 65/75/90/100/115/120/135 Ampere. C'è un equivoco: se la potenza del dispositivo di generazione è grande, l'elettrolita nella batteria potrebbe bollire. Ma questo non è vero: il generatore fornisce corrente a seconda del carico e l'eccesso di tensione è limitato dal relè-regolatore. Un potente generatore ha solo due inconvenienti:

una tale macchina elettrica ha un prezzo più alto;
l'unità complessiva potrebbe non essere sempre adatta alle dimensioni.

Il generatore, come qualsiasi altra parte dell'auto, tende a guastarsi, ci sono diversi tipi di malfunzionamenti in totale:

la carica scompare completamente;
c'è un "sottocaricamento";
c'è una grande tensione nella rete (più di 14,7 volt);
il generatore inizia a fare rumore.

Ci possono essere diversi motivi per il rumore:

cuscinetti usurati o difettosi;
presenta difetti nella cinghia di trasmissione;
la tensione della cintura è debole e quindi si verifica un fischio;
la girante tocca la cinghia o l'alloggiamento del generatore;
puleggia danneggiata;
i dispositivi di fissaggio del generatore sono stati svitati.

Se la tensione nella rete di bordo dell'auto è superiore alla norma consentita, c'è solo una causa del malfunzionamento: il relè del regolatore è fuori servizio. Per lo stesso motivo, potrebbe esserci una sottocarica: il regolatore di tensione non può far fronte alle sue funzioni.

Se la carica non è sufficiente o è completamente assente, potrebbero esserci diversi motivi per tali problemi:

le spazzole nel gruppo spazzole sono usurate;
ci sono interruzioni o cortocircuiti nell'avvolgimento dell'indotto;
gli stessi difetti sono presenti nell'avvolgimento dello statore;
il ponte a diodi è difettoso.

Su un'auto Gazelle, il generatore può essere riparato abbastanza facilmente, ma se ci sono troppi difetti (ad esempio, il rotore e lo statore sono difettosi allo stesso tempo), è più facile acquistare una nuova unità e cambiarla.

Sulle auto Gazelle, la cinghia del generatore aziona il generatore, garantendo così la rotazione del rotore, grazie alla quale viene generata la corrente elettrica necessaria per la rete di bordo. Diversi modelli di motore sono dotati di diverse tipologie e dimensioni di cinghie:

ZMZ-402 - cinghia Poly-V dentata o liscia, dimensioni - 10x1030 mm;
UMZ-4216 - lo stesso tipo del motore ZMZ-402, dimensioni - 13x1040;
ZMZ-406 (405) con servosterzo - tipo multicanale, lunghezza - 1420 mm;
ZMZ-406 (405) senza servosterzo - tipo multicanale, 1220 mm;
Chrysler - tipo poli-V, 1750 mm;
Cummins 2.8 - tipo multi-barra, 1226 mm.

A seconda del modello del motore e del produttore, le cinghie dell'alternatore possono avere un prezzo diverso, si consumano nel tempo e devono essere sostituite. Poiché la trasmissione a cinghia assicura anche la rotazione della pompa dell'acqua, se la cinghia del generatore è troppo tesa, appare il rumore dei cuscinetti della pompa e del generatore stesso. Non puoi nemmeno fare un allungamento molto debole:

la carica scompare;
la pompa dell'acqua pompa debolmente, rispettivamente, il motore inizia a surriscaldarsi;
appare un fischio molto sgradevole della cintura.

Per le auto Gazelle e Sobol, i generatori sono prodotti da diversi produttori, le aziende più famose sono:

ELDIX (Bulgaria);
PRAMO-ISKRA (città di Rzhev);
KZATE (vecchio nome KATEK, Samara);
BATE (Bielorussia).

Nel 2016, i generatori per veicoli commerciali GAZ costano in media da 4.000 a 9.000 rubli, il costo dell'unità dipende in gran parte dal produttore, dal modello del motore e dalla potenza del generatore stesso. Le parti più costose sono per il turbodiesel Cummins, i prezzi per i pezzi di ricambio sono compresi tra 8 e 15 mila rubli, i più costosi sono parti della produzione originale. Il generatore ZMZ-402 prodotto da KZATE per 65 Ampere è relativamente economico - una media di 4,5-5 mila rubli.

L'intero gruppo elettrogeno sull'auto viene modificato nei seguenti casi:

se molte parti del dispositivo richiedono la sostituzione e la riparazione dell'unità non è economicamente redditizia, è più facile ed economico acquistare un nuovo generatore;
hai urgente bisogno di prendere un volo e non c'è tempo per fare le riparazioni;
viene installato un nuovo generatore e quello vecchio viene riparato e messo in riserva: è di riserva.

La complessità della sostituzione del gruppo elettrogeno dipende anche dal modello del motore, ma su qualsiasi motore il lavoro viene eseguito abbastanza rapidamente, poiché è ancora semplice su tutte le marche di auto Gazelle. Il modo più semplice è sostituire il generatore con un'auto con un motore 402, eseguiamo il lavoro come segue;

mettiamo l'auto in piano, in questo caso si può tranquillamente fare a meno della fossa o del montaauto;
diseccitiamo il circuito elettrico - rimuoviamo il terminale dalla batteria (massa migliore);
svitare il dado per il fissaggio del cavo di alimentazione sul retro del generatore (per una chiave da 10 mm);
estraiamo il connettore delle spazzole del generatore;
svitiamo il bullone della barra di tensionamento della cinghia del generatore (per una chiave da 12 mm);
spostiamo prima il generatore con le mani sul motore, estraiamo la cinghia del generatore;
quindi lo tiriamo fuori dal motore, svitiamo i bulloni e i dadi (2 pezzi) - fissando l'unità generatore alle staffe;
smontare l'unità, installare un nuovo generatore, avvitandolo su bulloni e dadi;
non stringere gli elementi di fissaggio fino all'estremità, premere la cassa del generatore sul motore, indossare la cintura;
usando una manopola o un piede di porco, stringiamo la cintura, stringiamo il bullone di estensione;

dopo aver effettuato la tensione della cinghia, fissiamo i bulloni e i dadi fino alla fine: ora sono sotto il generatore ed è già un po' più difficile raggiungerli.

Per fissare saldamente il generatore, è necessario installare due dadi sui bulloni e assicurarsi di posizionare tra il bullone e il dado secondo l'incisore - sui motori ZMZ-402 (tuttavia, come sull'UMZ-4216), i dispositivi di fissaggio a vibrazione tendono ad allentarsi.

Se i cuscinetti del generatore sono usurati, si verifica rumore (ronzio) nel gruppo del generatore. È possibile guidare con tale rumore per un po 'di tempo, ma è indesiderabile ed è impossibile ritardare a lungo la riparazione: i cuscinetti possono incepparsi e bruciarsi. I cuscinetti vengono sempre cambiati su un generatore rimosso e, per la sostituzione, l'unità del generatore deve essere smontata. Tale lavoro può essere svolto in modo indipendente, ma va tenuto presente che i cuscinetti sono premuti e che è necessario un estrattore speciale per smontarli. Il cuscinetto posteriore è pressato rigidamente sull'albero del rotore ed è praticamente impossibile fare a meno di un estrattore qui.

In alcuni casi, il cuscinetto nel coperchio dell'alloggiamento anteriore bolle strettamente e in questo caso è più facile sostituirlo come gruppo con un coperchio.

Il funzionamento di un'auto senza generatore è impossibile, poiché è responsabile dell'alimentazione di bordo e della generazione di elettricità. La riparazione del generatore GAZelle è uno dei lavori di restauro più comuni per queste vetture. Il malfunzionamento di questa unità è facilmente determinato dall'interruzione del trasporto e dalle scariche costanti della batteria. Questo è il motivo principale per cui è necessario contattare il servizio. È difficile riparare da soli il generatore, ma se lo si desidera, è del tutto possibile.

I problemi principali del generatore sono:

rottura dei cuscinetti;
problemi del ponte a diodi;
scoppio dei cavi di ricarica;
cortocircuito nello statore;
malfunzionamento del regolatore di tensione;
"Invecchiamento" di spazzole o anelli di contatto.

Come altri meccanismi di trasporto, il generatore GAZelle è destinato a ricevere non solo danni meccanici, ma anche danni elettrici. Sulla base di ciò, i metodi di risoluzione dei problemi sono diversi. Il danno meccanico è considerato un danno alle molle, anche ai cuscinetti oscillanti, alla cinghia di trasmissione o alla puleggia e all'alloggiamento. Quelli elettrici includono un guasto del regolatore, un'interruzione dell'avvolgimento nell'avviatore, fusione dell'isolamento, circuito giro-giro, usura delle spazzole.

I guasti possono essere causati dall'umidità e, di conseguenza, dalla corrosione. I problemi meccanici nascono da "fatica" del materiale, non osservanza o violazione degli standard operativi, da contaminazione, sali, alte temperature.

Per eseguire le operazioni di riparazione, dovresti sapere come rimuovere correttamente un generatore su una GAZelle senza rompere nulla. Prima di tutto, dovrai togliere tensione alle reti automobilistiche. Per questo, il terminale negativo viene rimosso dalla batteria. Quindi la cintura viene allentata da un meccanismo speciale, dopo di che viene rimossa. Solo dopo che i bulloni vengono svitati e il generatore può essere rimosso sulla GAZelle.

Il check iniziale del generatore express può essere effettuato direttamente sul veicolo.

Sulle auto con motori ZMZ-4025 e ZMZ-4026, sono installati generatori 16.3701 o 191.3701, non dotati di regolatore di tensione integrato.Questi generatori funzionano in combinazione con un regolatore di tensione a transistor esterno del tipo 13.3702-01 o 50.3702, dotato di protezione elettronica contro i cortocircuiti nel circuito dell'avvolgimento di campo del generatore.

È più conveniente lavorare insieme.

Accendiamo il motore, lo lasciamo girare per qualche minuto, poi, premendo il pedale dell'acceleratore, portiamo la velocità dell'albero motore a 3000 min –1. Accendiamo i consumatori: fari abbaglianti; ventola del riscaldatore; tergicristallo; segnalazione di emergenza. In questa modalità, misuriamo la tensione ai terminali della batteria, che dovrebbe essere superiore a 12 V. In caso contrario, gli avvolgimenti del generatore sono difettosi (aperto o in cortocircuito), il regolatore di tensione con un gruppo spazzole, gli anelli di contatto sono ossidate o oliate, le spazzole sono usurate o "incollate". Per assicurarci che il regolatore di tensione non funzioni correttamente, spegniamo tutti i consumatori tranne la luce laterale e misuriamo la tensione a una velocità di 1000 ... 1200 min -1, che dovrebbe essere compresa tra 13,8 ... 14,5 V.

1. Per controllare il circuito di eccitazione del generatore, scollegare il blocco connettore dal regolatore.

2. Colleghiamo un voltmetro o una lampada di prova al terminale "W" del blocco e al corpo del regolatore di tensione. Accendi l'accensione

Se non c'è tensione (la lampada è spenta), è possibile uno dei seguenti malfunzionamenti: violazione del contatto dell'avvolgimento di eccitazione con collettori ad anello; rottura dell'avvolgimento di eccitazione; "Appendere" le spazzole nei canali del portaspazzole; bruciatura, ossidazione e forte usura degli anelli collettori del rotore.

I motori delle famiglie ZMZ-406 e ZMZ-405 sono dotati di generatori 9422.3701 o 5122.3771 con regolatori di tensione integrati.

Accendiamo il motore, lo lasciamo girare per qualche minuto, poi, premendo il pedale dell'acceleratore, portiamo la velocità dell'albero motore a 3000 min –1. Accendiamo i consumatori: fari abbaglianti; ventola del riscaldatore; tergicristallo; segnalazione di emergenza. Misuriamo la tensione ai terminali della batteria, che dovrebbe essere superiore a 12 V. In caso contrario, gli avvolgimenti del generatore sono difettosi (aperto o in cortocircuito), il regolatore di tensione con un gruppo spazzole, gli anelli dell'avvolgimento di eccitazione sono ossidati o oliate, le spazzole sono usurate o "incollate".

Per assicurarci che il regolatore di tensione non funzioni correttamente, spegniamo tutti i consumatori tranne la luce laterale e misuriamo la tensione a 1000 ... 1200 min -1, che dovrebbe essere compresa tra 13,5 ... 14,2 V.

Il regolatore di tensione rimosso può essere controllato come segue. Colleghiamo una lampada tra le spazzole (21 ... 35 W, 12 V). Colleghiamo +12 V al terminale "D" e "meno" al terminale "terra". In questo caso, la lampada dovrebbe essere accesa e quando la tensione della sorgente aumenta nell'intervallo 13,5-14,2 V, dovrebbe spegnersi. Se la spia è accesa in entrambi i casi, sostituire il regolatore.

Controllo dei diodi dell'unità raddrizzatore e dei diodi aggiuntivi, vedere Generatore 9422.3701 GAZ-2705

Si consiglia di sostituire il gruppo raddrizzatore in caso di guasto dei suoi elementi. È consentito sostituire i singoli diodi, ma dovranno essere repressi nel supporto, operazione che richiede precisione e abilità.