Riparazione del generatore suzuki baleno fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del generatore suzuki da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Rimuovere il generatore dal veicolo (vedere la sottosezione 8.2.1.).

1. Svitare il dado e rimuovere lo spessore.

2. Svitare il dado di fissaggio, impedendo la rotazione della puleggia (vedi raccomandazione), e rimuovere la puleggia insieme alla girante del ventilatore. Rimuovere la chiave dall'albero dell'indotto.

Il produttore consiglia un dispositivo speciale per impedire la rotazione della puleggia. Se non c'è adattamento, puoi fare questo:

1. Metti la cinghia dell'alternatore sulla puleggia e sopra di essa - un'altra cinghia con una sezione più grande per non inceppare la puleggia.

2. Bloccare la puleggia con le cinghie in una morsa e svitare il dado di fissaggio.

3. Svitare il dado e scollegare il cavo del condensatore dal terminale “ЗО” del generatore.

4. Svitare la vite e rimuovere il condensatore.

5. Scollegare il blocco con il filo dal portaspazzole.

6. Rimuovere le due viti che fissano il portaspazzole.

7. Estrarre il portaspazzole con il regolatore di tensione.

8. Rimuovere i quattro dadi di montaggio e.

9. ... rimuovere i quattro tiranti.

10. Utilizzando un estrattore, rimuovere il coperchio lato trasmissione dall'albero dell'indotto.

11. Rimuovere il manicotto distanziale dall'albero dell'indotto.

12. Rimuovere l'armatura dal coperchio laterale del collettore.

13. Rimuovere i tre dadi di fissaggio e scollegare i cavi dello statore dall'unità raddrizzatore.

14. Rimuovere i tre bulloni che fissano l'unità raddrizzatore e i cavi dello statore con cuscinetti isolanti.

15. Rimuovere lo statore dal coperchio.

16. Svitare il dado che fissa il terminale "ЗО".

17. Usando un cacciavite, premere la linguetta sulla spina all'interno del blocco e spingere la spina con il filo nel coperchio. In questo caso, il blocco di plastica rimane sul coperchio.

18. Rimuovere l'unità raddrizzatore dal coperchio.

Video (clicca per riprodurre).

19. Per sostituire il cuscinetto nel coperchio lato trasmissione, svitare i quattro dadi di fissaggio, rimuovere i bulloni e.

20. ... rimuovere le rondelle di ritegno del cuscinetto interno ed esterno. Quindi premere il cuscinetto fuori dal coperchio usando un mandrino adatto. Premere il nuovo cuscinetto a filo con la superficie del coperchio. La forza deve essere applicata solo all'anello esterno del cuscinetto.

21. Per sostituire il cuscinetto terminale del collettore, spingerlo via dall'albero dell'indotto con un estrattore. Premere sul nuovo cuscinetto fino all'arresto, applicando forza solo sull'anello interno del cuscinetto.

1 - diodi positivi
2 - diodi negativi
3 - diodi aggiuntivi

22. Verificare che il regolatore di tensione funzioni correttamente. Collegare una lampada di prova da 12 V alle spazzole. Applicare una tensione di 12 V: "+" all'uscita e "-" alla "massa" del portaspazzole. La spia di controllo dovrebbe accendersi.

23. Aumentare la tensione a 15-16 V: la lampada dovrebbe spegnersi. Se la lampada non si spegne o non si accende a 12 V, sostituire il regolatore con un portaspazzole.

24. Verificare la facilità di movimento delle spazzole nel portaspazzole e la loro sporgenza. Se le spazzole sporgono dal portaspazzole di meno di 5 mm, sostituire il regolatore di tensione con il portaspazzole. Se trovi scheggiature o crepe sulle spazzole, sostituisci il regolatore.

25. Ispezionare gli anelli di contatto. Se presentano grippaggi, rischi, graffi, tracce di usura da spazzole, ecc., gli anelli devono essere carteggiati. Se il danno agli anelli non può essere rimosso con carta vetrata, levigare gli anelli su un tornio, rimuovendo uno strato minimo di metallo, quindi carteggiare.

26. Controllare la resistenza dell'avvolgimento del rotore con un ohmmetro (tester) collegandolo agli anelli collettori. Se l'ohmmetro mostra "infinito", allora c'è un circuito aperto negli avvolgimenti e il rotore deve essere sostituito.

27. Controllare con una lampada di prova se c'è un cortocircuito tra l'avvolgimento e l'alloggiamento del rotore. Collegare una lampada di prova alla batteria di accumulo. Collegare uno dei fili al corpo del rotore e il secondo agli anelli a turno. In entrambi i casi, la lampada dovrebbe essere spenta.Se la spia si accende, l'avvolgimento è chiuso: è necessario sostituire il rotore.

28. Ispezionare lo statore. Sulla superficie interna dello statore non dovrebbero esserci tracce dello sfregamento dell'armatura contro lo statore. In caso di usura, i cuscinetti oi coperchi del generatore devono essere sostituiti.

29. Verificare la presenza di un'apertura nell'avvolgimento dello statore. Collegare una lampada di prova alla batteria di accumulo. Collegare una lampada di prova ai terminali dell'avvolgimento uno per uno. In tutti e tre i casi la spia dovrebbe essere accesa. Se la lampada non si accende, c'è un'interruzione nell'avvolgimento. Sostituire statore o avvolgimento.

30. Controllare se non c'è cortocircuito degli avvolgimenti dello statore sul telaio. Collegare una lampada di prova alla batteria di accumulo. Collegare la lampada al terminale dell'avvolgimento dello statore e il filo dalla fonte di alimentazione all'alloggiamento dello statore. Se la spia si accende, c'è un cortocircuito: è necessario sostituire lo statore o l'avvolgimento.

31. Controllare i diodi del raddrizzatore con una lampada di prova da 12 V e una batteria. Per verificare il cortocircuito nei diodi positivo e negativo, collegare le batterie "+" attraverso la lampada di prova al terminale "30" del generatore e "-" della batteria alla custodia del generatore. Se la spia si accende, c'è un cortocircuito nei diodi e l'unità deve essere sostituita (vedere la raccomandazione).

Raccomandazione di funzionamento 31

È possibile controllare l'unità raddrizzatore senza rimuovere il generatore dall'auto. Per fare ciò, scollegare i fili dalla batteria e dal generatore e rimuovere anche il blocco con il filo dall'uscita del regolatore di tensione.

32. Per controllare i diodi positivi, collegare il "+" della batteria attraverso la lampada di prova al terminale "30" del generatore e il "-" della batteria - a uno dei bulloni dell'unità raddrizzatore. Se la lampada è accesa, c'è un cortocircuito nei diodi positivi: l'unità deve essere sostituita.

33. Per controllare i diodi negativi, collegare il "+" della batteria attraverso la lampada di prova a uno dei bulloni di montaggio del raddrizzatore e il "-" della batteria - alla cassa del generatore. Se la spia si accende, c'è un cortocircuito nei diodi negativi: l'unità deve essere sostituita (vedi avvertenza).

Avviso passaggio 33

Una lampada accesa durante il controllo dei diodi negativi può anche indicare un cortocircuito dell'avvolgimento dello statore sulla cassa del generatore, ma un tale malfunzionamento è molto meno comune di un cortocircuito di diodi.

34. Per controllare diodi aggiuntivi, collegare il "+" della batteria attraverso la lampada di prova al terminale "61" del generatore e il "-" della batteria - a uno dei bulloni dell'unità raddrizzatore. Se la spia si accende, c'è un cortocircuito nei diodi aggiuntivi. Il blocco deve essere sostituito.

35. Ispezionare il coperchio dell'estremità di trasmissione del generatore. Se sono presenti crepe, soprattutto nei punti di montaggio del generatore, sostituire il coperchio. Misurare il diametro della sede del cuscinetto nel coperchio lato trasmissione. Se il foro del cuscinetto è deformato o supera i 42 mm di diametro, sostituire il coperchio.

36. Verificare la facilità di rotazione dei cuscinetti. Se durante la rotazione dei cuscinetti si manifestano gioco tra gli anelli, rotolamento o inceppamento dei corpi volventi, i cuscinetti devono essere sostituiti. Sostituire anche i cuscinetti con anelli di usura danneggiati o perdite di grasso.

37. Ispezionare il coperchio del generatore dal lato dell'anello di contatto. Se l'anello della sede del cuscinetto è danneggiato o usurato, sostituire il coperchio.

38. La funzionalità del condensatore può essere verificata con un megaohmmetro o un tester (su una scala da 1-10 megaohm). Collegare una sonda del tester al terminale del condensatore e l'altra al corpo del generatore. Prima della connessione, il dispositivo mostra "infinito". Al momento della connessione, la resistenza dovrebbe diminuire, per poi tornare nella posizione precedente: in questo caso il condensatore è operativo. Il condensatore difettoso deve essere sostituito.

39. Rimontare il generatore nell'ordine inverso allo smontaggio. Nota: i fori nelle coperture per il montaggio del generatore devono essere allineati (secondo i dati del produttore, la deviazione dall'allineamento non deve superare 0,4 mm).Serrare il dado di fissaggio della puleggia dell'alternatore a una coppia di 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

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compressione da autodate 9.5 e ho misurato 10 in tutte le letture con lo scanner non si possono rimuovere solo errori di lettura, che non sono presenti c'è un codice lampeggiante, le letture sono prese con un oscillatore e sono nel primo argomento in archivio

al contrario - com'è? [/ quote]
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Riparazione del generatore SUZUKI BALENO può essere richiesto in caso di malfunzionamento in uno dei nodi.

Come sapete, la funzione di un generatore elettrico è quella di generare e mantenere l'energia elettrica in un'auto. Pertanto, senza il corretto funzionamento dei suoi componenti, il lancio e l'ulteriore funzionamento dell'auto sono impossibili.

Molto spesso, le parti difettose dell'unità devono essere sostituite. Di solito, componenti come anelli collettori, relè, cuscinetti, ponte a diodi o spazzole non vengono riparati. Tuttavia, il corpo dell'unità di generazione di corrente elettrica può essere saldato con argon.

La rimozione-installazione dell'unità viene eseguita durante la riparazione di un generatore di auto estraneo. Queste azioni richiedono l'adesione a una certa sequenza, esperienza e abilità.

Se decidi di guardare un video su come riparare da solo un generatore SUZUKI BALENO, tieni presente alcuni punti. Prima di tutto, per smontare il gruppo, avrai bisogno di vari strumenti per rimuovere gli elementi di fissaggio. Inoltre, sono indispensabili attrezzature specializzate.

Un'autofficina specializzata ha a sua disposizione tutto il necessario per effettuare diagnosi e ripristini.

Se ti stai chiedendo dove riparare un generatore SUZUKI BALENO a Mosca a un prezzo accessibile, guarda l'elenco dei centri di riparazione auto nel catalogo presentato. Per l'efficienza della ricerca, il sistema consente di ordinare per territorio metropolitano, distretto o distretto. Rivolgiti all'officina più vicina al tuo ufficio o residenza

Se non sai come iscriverti a un servizio auto, componi il numero di telefono specificato. L'operatore del call center sceglierà un giorno e un orario liberi secondo i vostri desideri. Inoltre, è disponibile un modulo online per la pre-registrazione.

Il nostro approccio personalizzato ai clienti si basa sulla risoluzione dei problemi dei singoli generatori.

Dipendenti esperti, che dispongono di tutto il necessario per una diagnostica di alta qualità e la successiva riparazione dell'unità, garantiscono la corretta qualità del lavoro.

Il ripristino del generatore SUZUKI BALENO sarà effettuato senza perdite di tempo nel rispetto delle scadenze stabilite.

Il costo del ripristino di un generatore dipende da fattori quali

produttore dell'unità
modello di auto e modifica
la complessità del lavoro svolto
la necessità di smantellare elementi aggiuntivi

La diagnosi del gruppo SUZUKI BALENO sul banco prova consente di identificare cosa ha causato il problema. Successivamente, il consulente ti informerà su quali dettagli devono essere modificati. Il costo finale del servizio sarà indicato sulla fattura di pagamento.

Verificare con l'operatore l'azione dell'azione o la disponibilità di sconti per la riparazione del generatore

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" su Shchelkovskaya fornirà assistenza se la tua auto ha bisogno di riparazione di questa unità.I consulenti specializzati concordano con te l'ora e la data della visita se chiami il nostro telefono. Nonostante il ripristino di questa unità sia associato allo smontaggio e al montaggio, per i meccanici esperti questo processo richiede circa un'ora. Puoi passare il tempo aspettando la tua auto nella nostra caffetteria.

Se stai cercando dove riparare un generatore vicino alla stazione della metropolitana di Mitino, presta attenzione al servizio auto Autoremont-MT. I proprietari di auto possono essere sicuri della qualità dei servizi, poiché il centro di riparazione auto ha tutto il necessario per ripristinare il sito.

"AutoTO-Sever", situato nel Distretto Amministrativo Nord-Est, offre servizi per il restauro di questa unità automobilistica. I residenti del distretto di Altufevo affidano la riparazione del generatore a questa officina di riparazioni auto, facendo affidamento sull'efficienza e sulla qualità del lavoro. Accettiamo pagamenti in contanti o con carta (Visa, MasterCard). Puoi raggiungere il servizio dalle stazioni della metropolitana Altufyevo, Otradnoye e Bibirevo

I meccanici del servizio auto AutoTechCentre-PRO, vicino alla stazione della metropolitana Domodedovskaya, sono sempre pronti a ripristinare l'unità in caso di guasto. La diagnostica che utilizza apparecchiature moderne ti consentirà di identificare rapidamente la causa della perdita delle prestazioni dell'unità. Potrai trascorrere il tempo in attesa del restauro della tua auto in una confortevole sala dotata di tv lcd, macchina del caffè e wi-fi. Puoi anche raggiungere il centro tecnico automobilistico dalle stazioni della metropolitana Zyablikovo e Orekhovo.

Valuta la gamma di servizi di riparazione di generatori offerti da Avtomasterskaya-Nagatinskaya vicino all'omonima metropolitana. Autotechcenter esegue la diagnostica, la sostituzione dei relè, la cinghia di tensione, i cuscinetti, nonché la saldatura ad argon della carrozzeria. Trascorri del tempo nella caffetteria al piano terra mentre aspetti che la tua auto venga riparata. È comodo raggiungere il luogo lungo l'autostrada Varshavskoe, nonché dalle stazioni della metropolitana Nagornaya e Kolomenskaya

Per molti anni, Avtomasterskaya na Tushinskaya, il cui edificio si trova vicino alla metropolitana, si è offerta di riparare questa unità ai residenti del distretto amministrativo nord-occidentale.Quando si passa la diagnostica preliminare, viene fornito uno sconto per ulteriori restauri. L'autotechcenter è facilmente raggiungibile dalle stazioni della metropolitana Spartak o Skhodnenskaya.

Nel servizio di auto "Volgogradka-AvtoPRO" è possibile ottenere un servizio di qualità nel caso in cui sia necessario riparare questa unità per auto. I meccanici con molti anni di esperienza diagnosticheranno prontamente l'auto, stabiliranno la causa del malfunzionamento e ripareranno il generatore. Offriamo anche l'acquisto di pezzi di ricambio da sostituire. Siamo avvicinati da automobilisti che vivono nel Distretto Amministrativo Nord-Est, così come nei quartieri della capitale.

Se stai cercando un posto dove riparare un generatore SUZUKI BALENO vicino alla stazione della metropolitana Aviamotornaya, contatta Service Garant Auto-L. L'autofficina dispone dell'attrezzatura necessaria per la diagnostica e la riparazione di un generatore elettrico. Meccanici esperti eseguiranno il lavoro di restauro in tempo. Puoi guidare fino al servizio in qualsiasi giorno della settimana.

I proprietari di auto che vivono o lavorano nell'area di Vykhino-Zhulebino sanno che Vykhino Motors riparerà questa unità di un'auto straniera nel SEAD rapidamente e senza perdita di qualità. Accettiamo carte di plastica Visa, Mastercard e contanti. Se l'auto deve essere lasciata con noi, è possibile raggiungere il centro o la casa dalle stazioni della metropolitana Ryazansky o Lermontovsky Prospekt.

Il servizio auto AutoRemont-T vicino alla stazione della metropolitana Troparevo ha la reputazione di un'officina di riparazione auto affidabile, utilizzata dai proprietari di auto ZAO. Indipendentemente dal fatto che sia necessario riparare l'unità SUZUKI BALENO, sostituire un'unità o componenti, è possibile ottenere un'assistenza qualificata e il rispetto delle scadenze in qualsiasi momento. I residenti del distretto di Troparevo-Nikulino sanno dove ripristinare un generatore elettrico a buon mercato. Anche gli automobilisti di altri quartieri di Mosca possono valutare la gamma di servizi raggiungendoci lungo l'autostrada Khoroshevskoye.

Il servizio di auto "Service-Auto-P" su Polezhaevskaya offre una diagnostica preliminare e un'ulteriore riparazione dell'unità a un prezzo accessibile. I proprietari di auto del CAO sono sicuri che in caso di problema con il generatore elettrico, il lavoro verrà eseguito tempestivamente nel giorno del contatto. La posizione dell'officina di riparazione auto vicino all'autostrada Khoroshevskoye rende questo luogo accessibile ai residenti di altri distretti di Mosca.

Gli appassionati di auto del distretto amministrativo nord-orientale affidano la riparazione di questa unità di un'auto straniera al servizio di auto SpetsRemontAvto-24, che troverai vicino alla stazione della metropolitana Maryina Roshcha. Puoi sostituire i cuscinetti, un relè-regolatore o una cinghia di tensione in qualsiasi giorno conveniente per te. Tuttavia, per evitare la coda di persone che vogliono passare attraverso il servizio, fissare un appuntamento in anticipo. E' possibile pagare la fattura del servizio sia in contanti che tramite bonifico bancario.

La nostra esperienza di interazione con un assemblaggio automobilistico straniero ti consentirà di ripristinare le sue prestazioni in breve tempo. È possibile acquistare pezzi di ricambio per la sostituzione in un servizio di auto.I proprietari di auto che vivono a Khamovniki e in altre aree del distretto amministrativo centrale consigliano questa officina di riparazione auto con un rapporto ottimale tra prezzo e qualità del servizio.

Vicino alla stazione della metropolitana Lyublino c'è un servizio di auto TehRemontAvto-M, dove i residenti del SEAD possono riparare il generatore SUZUKI BALENO.

Se il tuo generatore ha perso le sue prestazioni e non sai chi potrebbe aiutarti a risolvere il problema, contattaci al servizio auto di Auto-Sokolniki, qui ti verrà proposto di riparare il generatore a basso costo. Inoltre, è possibile sostituire l'unità con una nuova o ricondizionata. L'officina di riparazione auto sarà conveniente per una visita per gli automobilisti del distretto amministrativo nord-orientale, così come da altri distretti, perché puoi raggiungerci rapidamente lungo Shchelkovsky

Il servizio di auto AutoTochka-M vicino alla stazione della metropolitana Botanichesky Sad è specializzato nella riparazione del generatore di auto straniere. I maestri con qualifiche sufficienti eseguiranno lavori sul ripristino dell'assemblaggio e sulla sostituzione dei componenti: cuscinetti, relè, ancoraggi, una cinghia di tensione. Puoi venire da noi in un giorno conveniente della settimana. Chi non vuole fare la fila può iscriversi anticipatamente al servizio. Il centro autotech si trova vicino a due stazioni della metropolitana VDNKh e Sviblovo.

Nell'officina di riparazione auto "AutoMir-M", vicino alla stazione della metropolitana Yuzhnaya, è possibile riparare il generatore in modo rapido ed economico. I lavori per il ripristino dell'unità e la sostituzione dei componenti vengono eseguiti da meccanici con qualifiche sufficienti. La comoda posizione nel distretto amministrativo meridionale rende il servizio auto disponibile per i proprietari di auto in visita da Chertanovo e da altre aree.

Manuale di servizio per Suzuki Baleno 1995-2002 versione equipaggiata con motori a benzina G13BB 1.3 litri. / 63 kW (86 CV) SOHC, G16B 1.6 CV / 71 kW (96 CV) SOHC, J18A 1.8 CV / 89 kW (121 CV) DOHC. Lo scopo del manuale proposto è quello di diventare un'istruzione semplice e comprensibile che ti consentirà di discutere e pianificare con competenza la riparazione della tua auto con un meccanico professionista o eseguirla da solo.

Il manuale fornisce immagini e descrizioni che spiegano la funzione delle varie parti e mostrano la loro posizione, e tutto il lavoro è descritto in una sequenza passo passo in modo che anche un principiante possa completarli.

Suzuki baleno prodotta dal 1995 al 2002 nelle versioni carrozzeria di una hatchback a tre porte, berlina e station wagon. Il modello è dotato di un motore a quattro cilindri in linea a benzina con un volume di lavoro di 1,3, 1,6 e 1,8 litri (a seconda della versione), con una capacità di 80, 98 e 121 CV.

Se quelli che hanno da cinque a settemila dollari esitano nella scelta di un'auto tra una nuova auto nazionale, russa o straniera usata, allora ho avuto il doppio dell'importo. Tuttavia, sono stato tormentato a lungo: preferire la classe dirigente che ha viaggiato sulle strade d'Europa o un'auto più modesta, ma appena uscita dalla catena di montaggio. Alla fine ha vinto la paura di possibili rotture di una macchina nuova, e ho comprato una Suzuki Baleno. Attratto dal fatto che, secondo il venditore, "Baleno", a differenza di "Swift", che è assemblato in Ungheria, è prodotto solo in Giappone - una certa garanzia di qualità.

Ad un prezzo di $ 5.700, il pacchetto include aria condizionata, servosterzo, ABS, sedili anteriori riscaldati, due airbag, alzacristalli elettrici e specchietti retrovisori. C'è la preparazione della radio: i cavi sono posati, un'antenna e gli altoparlanti sono installati.L'acustica, però, non è delle migliori qualità, e il "gourmet musicale" molto probabilmente dovrà lasciarne un paio di centinaia "verdi" sul mercato radiofonico più vicino. Per lo più ascolto solo le notizie in macchina e non avverto particolari fastidi per il basso livello dell'impianto audio.

I sedili sono moderatamente duri, hanno un buon supporto laterale e sono regolabili in tre posizioni: il guidatore di qualsiasi taglia sceglierà l'opzione migliore. Ma vorrei che il sedile fosse più largo: la fibbia della cintura di sicurezza è tra il "bracciolo" e il sedile del conducente, ed è difficile da allacciare con i vestiti invernali.

Il gelo non è terribile

Motore 1.6 L 96 CV - probabilmente l'opzione migliore, poiché l'unità di potenza da 1,3 litri è chiaramente debole. Non c'erano problemi ad avviare il motore anche con gelate di venti gradi: il motorino di avviamento, ovviamente, girava senza entusiasmo, ma si metteva sempre al lavoro sulle sue quattro ruote e guardava con orgoglio i poveretti circostanti. La stufa funziona correttamente: puoi sederti in una maglietta. Ma una volta in inverno sono andato con una compagnia alla dacia, e ad una velocità di 80-90 km / h i finestrini laterali e posteriori hanno cominciato a congelarsi. Apparentemente, non c'è abbastanza potenza della ventola. Ho dovuto aprire una delle finestre e tutto è tornato alla normalità. Sono francamente soddisfatto del consumo di benzina - 7 l / 100 km in modalità di guida mista. Inoltre, i maestri del servizio auto consigliano di riempire solo il 92°, dicono, nel 95° aggiungiamo additivi che aumentano il numero di ottano e inquinano energicamente gli ugelli.

A proposito, se il motore della tua Suzuki si sta esaurendo, ti consigliamo di utilizzare i servizi di una stazione di servizio IQ. Questa stazione di servizio fornirà la riparazione di alta qualità dei motori Suzuki, nonché la sua diagnostica su attrezzature moderne.

Cerca i difetti

L'auto è facile da guidare e abbastanza agile: si trova sempre una scappatoia nel traffico cittadino, e non ci sono problemi di parcheggio (nei momenti difficili, gli specchietti elettrici sono molto utili). Non mi piace il fatto che il bagagliaio non sia per niente visibile: lo passi al contrario e non riesci a capire: un altro metro all'ostacolo o "attracco" sta per avvenire. Probabilmente devo "sfornare" per i sensori di parcheggio. Il bagagliaio non è così grande: 346 litri. Ma per me, dal momento che non sono abituato a portare con me molte cianfrusaglie, è abbastanza. Sarebbe bello dotare il cofano del bagagliaio di una maniglia aggiuntiva: quando si apre e si chiude, si afferra una superficie sporca e si sporca. Inoltre, in inverno è stato rivelato un piccolo difetto: l'umidità si congela nello scivolo di scarico dell'acqua e il tronco è deformato. E rimuovere il ghiaccio da uno spazio ristretto è molto scomodo: non c'è un garage riscaldato, quindi frugo con un cacciavite: i graffi sono già visibili. L'altezza da terra dell'auto non è troppo alta per le nostre strade: solo 155 mm. Pertanto, in inverno ti aggrappi costantemente agli accumuli di neve e la protezione del carter non è chiaramente superflua.

Dopo l'auto domestica si cercano istintivamente i difetti, ma non ce ne sono. A volte sembra che i freni non funzionino come vorremmo, ma questa è molto probabilmente una sensazione soggettiva. Una volta sono venuto al servizio a causa di un colpo nella parte posteriore dell'auto. Gli artigiani hanno esaminato coscienziosamente la sospensione e solo allora hanno trovato la causa del rumore: ghiaccio accumulato nel paraurti cavo.

In generale, l'auto mi piace, se non per una cosa: come la maggior parte degli "asiatici", è piuttosto "senza volto" e non memorabile. Quindi proverò a scegliere la prossima macchina con un design più luminoso.

Se il generatore non può essere riparato presso Suzuki Baleno, sostituiremo il generatore con uno nuovo o ricostruito. La riparazione di un generatore Suzuki Baleno richiede 1-2 giorni, a seconda della complessità della riparazione. La fattibilità della riparazione o della sostituzione è determinata sul posto dal master dopo la diagnostica.

I pezzi di ricambio per la riparazione del generatore Suzuki Baleno sono sempre nel nostro magazzino. Inoltre, per alcuni modelli teniamo generatori rigenerati (risolti), per i quali diamo una garanzia di 6 mesi. Si prega di notare che non accettiamo alternatori Suzuki Baleno rimossi dal veicolo per riparazioni. Inizialmente eseguiamo la diagnostica sull'auto, la rimuoviamo noi stessi, effettuiamo riparazioni e la rimettiamo a posto.

Se, dopo la diagnostica, risulta che riparare un vecchio generatore è più costoso di uno nuovo, sostituiremo il generatore con uno nuovo dal nostro magazzino.

Il costo di riparazione e sostituzione di un generatore su Suzuki Baleno:

Oggi ho lavorato un po'. La mattina sono andato a Brovary per il montaggio, ho comprato una seconda marcia, una piastra gloriosa e dei bulloni. Per quanto riguarda la ruota dentata della quarta marcia, ho recensito 3 alberi, tutti a 32 denti, sulla mia 29. Ho dovuto ordinarne uno nuovo, ordinato a Lutsk per aspettare dai 7 ai 10 giorni, ordinato tutti e quattro i cuscinetti, ho non ricordo come sarebbero venuti, scriverò, dicevano che erano bravi... Ho preso i pacchi da Exist, rilascio della frizione, filtro dell'aria, pastiglie dei freni all'ufficio postale. Per quanto riguarda le pastiglie, sono arrivate invece quelle anteriori alla Baleno, quelle posteriori alla Mazda MX5.
In garage ho tolto la leva destra, ho tagliato un perno, ora devo forare la pallina dovrò riaffilarla, altrimenti c'è gioco, ho scavato un altro paio di punti, anche sulla barella, che necessitano del lavoro di un abile saldatore, cambiato l'olio nel booster idraulico, riempito Castrol Transmax Z, messo un nuovo filtro dell'aria, messo i dischi dei freni dopo la scanalatura, e così via le piccole cose hanno riparato i difetti. E, soprattutto, ho preso i numeri e quelli in MREO. il passaporto !

Ora per i soldi:
Ruota dentata del secondo trasferimento, piastra, bulloni - 300 UAH;
Ruota dentata del quarto trasferimento - 560 UAH;
Cuscinetti - 560 UAH 4 pezzi;
L'olio nel volante è una palla, grazie alle persone gentili;
Il solco dei dischi - grazie al padre della palla;
Filtro 51 UAH;
Cuscinetto di rilascio - 180 UAH.

[citazione nome = 'Alext87 ′ data =' 27 febbraio 2013 - 19:34 ′ timestamp = '1361993666 ′ post =' 342666 ′]
Oggi ho lavorato un po'. La mattina sono andato a Brovary per il montaggio, ho comprato una seconda marcia, una piastra gloriosa e dei bulloni. !

Ltd! A Brovary, le scatole vengono già vendute in parti. In precedenza, solo assemblato. Ho preso una scatola lì diversi anni fa per 550 USD.
Il mio posto di blocco è stato riparato più volte e, di conseguenza, mi ha ordinato di vivere a lungo. Ancora una volta, non l'ho riparato, poiché c'erano molti problemi con esso (dai denti rotti alle crepe nel corpo).
Ha portato la scatola dallo smontaggio alla stazione di servizio e il giorno dopo è partito con la sua Balena alla dacia, dove riposano i resti del vecchio posto di blocco nel fienile. Ora vado, è tutto a posto con la scatola!
Aspetterò ulteriori rapporti.
Buona fortuna!

So che stanno restaurando scatole morte a Brovary e stanno vendendo il resto dei pezzi di ricambio. Difficilmente riuscivo a scegliere la seconda marcia dai tre alberi. Mi mancava anche un dente sul quarto, e addirittura ne ho staccati due durante lo smontaggio, ma ora non vedo l'ora di un nuovo ingranaggio, se non per le vacanze (che li ha appena inventati) la prossima settimana sarei andato dal saldatore su il mio.
Ho letto da qualche parte che le otto primavere tornano, quanto è vero?
Grazie per il vostro sostegno.

Ho letto da qualche parte che le otto primavere tornano, quanto è vero?

Non te lo dirò. Non lo so. Ma l'informazione è molto interessante, poiché la questione delle molle posteriori mi interessa. Vorrei alzare il portellone, dal momento che le sorgenti autoctone sono cresciute. Ho una station wagon e questo si avverte soprattutto quando l'auto è ben caricata. Controllerò le informazioni sulle otto sorgenti, se scopro qualcosa cancellerò l'iscrizione.
Puoi provare a leggere su questo sul sito web del Russian Suzuki Club.
Lì hanno scritto che hanno messo le molle posteriori di Nissan Maxima su Baleno (station wagon). Per il prezzo, sembra non essere molto costoso, ma la coda si alza di 10 cm e l'auto si comporta normalmente.
Ho anche sentito dire che la station wagon ha ammortizzatori più potenti della berlina, forse le molle sono diverse.
C'era una volta, il rispettato Dr. Paul ha scritto sul nostro forum che ha messo pastiglie di metallo, spesse 5 centimetri.
Il processo è stato descritto in dettaglio con le immagini. Puoi cercare nel forum. Era vero tanti anni fa, non ricordo per quanto.
Ci saranno informazioni interessanti, assicurati di scrivere, altrimenti in primavera voglio sciamano il mio Balena. Si è accumulato in pochi anni.

Puoi continuare lentamente. Ho capito i freni, ho raddrizzato la filettatura nel cilindro e ho accorciato di un giro il raccordo sul tubo, tutto andava bene. Ho montato anche i montanti posteriori, all'inizio erano molto alti, anche troppo. Ho dovuto smontare nuovamente le cremagliere per accorciare le molle di un giro e mezzo, ora sembra normale.
Il cuscinetto è arrivato nella scatola che era necessaria, si scopre che, al momento dell'ordine, ho riscritto il numero sulla gabbia esterna, ma era necessario su quella interna. Sto ancora aspettando la mia attrezzatura, per ora è tutto il ritardo.
Smantellato il salone. All'esame esterno, tutto non sembrava nemmeno male, ma quando ho iniziato a strappare l'isolamento dalle vibrazioni di fabbrica, mi sono ripreso un po', si è scoperto che c'era solo un brivido di metallo sotto i piedi in tutti i punti. Oggi ho portato la macchina dal saldatore, fortunatamente in una cooperativa, hanno subito iniziato a lavorare. Il lato destro è stato completamente saldato, il lato sinistro è stato lasciato per domani. Il passo successivo è una soglia, un pezzo di un longherone, una barella e un arco. L'elemento successivo sono i pittori.
Pubblicherò un reportage fotografico sul lavoro un po' più tardi.

Sto aspettando il reportage fotografico!
E quali molle sono state messe sul retro.
Ti auguro buona fortuna per la tua difficile ma nobile causa!

è bello quando le mani di una persona non vengono da dove le ho prese Buona fortuna, ti stiamo guardando

Caro suzuvodov, per favore dimmi qual è la forza di serraggio dei bulloni sulla piastra nel cambio?

Puoi far oscillare il libro nella sua forma normale usando baleno.rar.html

Grazie molto! Ora ho anche un Kgnik secondo Balena

Quindi puoi riassumere piccoli risultati sulla saldatura.
Tutti e quattro i vassoi sotto i piedi sono stati cambiati quasi del tutto. Il controtelaio è stato digerito, restauro quasi completo, sono stati saldati dei rinforzi ai davanzali, è stata sostituita parte del carro posteriore, sono state ritagliate anche le traverse anteriori nelle zone problematiche e ne sono state invece inserite delle nuove. Il fondo è verniciato con terra sia all'interno che all'esterno, predisposto per il trattamento anticorrosivo, i cordoni di saldatura sono sigillati con sigillante per carrozzeria. In totale, l'intero lavoro ha richiesto non meno di 8 giorni lavorativi per due persone.
Problema finanziario: lavori di saldatura 1450 UAH, trattamento anticorrosione - 250 UAH + 220 UAH materiali, longherone - 110 UAH 1m.
Ora puoi scattare qualche foto.

Immagine - Riparazione del generatore suzuki baleno fai da te

Ora puoi mostrare la barella, la foto è completamente finita e dipinta, purtroppo non c'è, la batteria è scarica.

Sto aspettando l'attrezzatura per la scatola, dicono che devono inviarmela di giorno in giorno. L'auto è ancora al pokrachik, è come se la prendessi domani, poi faccio una foto e tolgo quello che è successo.

Saldatura palla da lavoro. Digerisci il pavimento della macchina per quel tipo di denaro. Avrei portato la mia dai tuoi saldatori.

ps rispetto-a Baleno inizia una nuova vita.

Saldatura palla da lavoro. Digerisci il pavimento della macchina per quel tipo di denaro. Avrei portato la mia dai tuoi saldatori.

ps rispetto-a Baleno inizia una nuova vita.

So che è una palla, ma se non fossi stato davanti al saldatore tutti i giorni, lui avrebbe fatto tutto questo per due mesi. A proposito, lo fa molto bene, Nauseous Man.

Quindi un paio di foto di una scatola smontata, per sviluppo generale.

Hai già bisogno di aprire un servizio auto.

Ho lavorato al servizio, non ne voglio più. È un hobby. Bene, ci sono un paio di clienti abituali e così è.

(. )
Oggi ho preso le pastiglie e le boccole stabilizzatrici da Exist, sono venuto in garage, ho smontato la ruota con la faccia contenta, ho tirato fuori il blocco e poi i kapets, già le seconde pastiglie non sono arrivate. Rimettendo tutto a posto, tornando in ufficio. Secondo i cataloghi e il codice VIN, tutto è, ma non si adattano all'auto, hanno scoperto che avevo i freni anteriori da 4VD. Ordinare gli assorbenti e aspettare di nuovo non è un'opzione, quindi ha già iniziato a rallentare con un pezzo di ferro, ha telefonato ai negozi della città e ha trovato l'AVE in stock, l'ha comprato, mettilo, vediamo come camminano, per 250 UAH, forse un po' caro, ma non va da nessuna parte.
Ho cambiato entrambi i salentblok della leva anteriore destra.

C'è una treccia con pastiglie - ho già scritto nell'argomento su Valentine. Ci sono 2 tombe. sistema, è necessario sapere esattamente quale si trova sull'auto.

Il supporto dice TOKIKO.

Ho letto il tuo bortovik. Bene, rispetto a te.
Per me il cambio è magico
Interessante vedere il risultato finale

Il risultato finale ha già percorso circa 2mila km, mentre tutto è in fermento. In attesa di sostituzione di tutti i montanti, una granata e i fari.
Per quanto riguarda i fari, magari qualcuno è cambiato e quelli vecchi sono rimasti, l'importante è che i vetri siano integri, voglio comprare delle bi-lenti per il montaggio.

E così nel tempo libero ho provato su un disco su una balena, l'R15 7J, a dire il vero, è troppo largo, ma sembrano carini, come per me.

Ho ordinato tutti e quattro i nuovi rack in un cerchio e una nuova granata. Lo metterò presto e mi godo il viaggio.