Riparazione generatore fai-da-te Ford Focus 2

B. Rimuovere i tre bulloni che fissano l'alternatore.

8. Installare il generatore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, mentre la cinghia di trasmissione degli accessori deve essere sostituita con una nuova (vedere "Sostituzione della cinghia di trasmissione degli accessori sui motori 1.4 l R4 Duratec-HE 16V e 1.6 l R4 Duratec-HE 16V" , pag. 83); "Sostituzione della cinghia di trasmissione degli accessori sul motore Duratec Ti-VCT da 1,6 l R4 16V", p. 83; "Sostituzione della cinghia di trasmissione accessori sui motori 1.8 l R4 Duratec-HE 16V e 2.0 l R4 Duratec-HE 16V", p. 84).

Avrai bisogno di: una presa alta "24", una chiave esagonale "8", una pinza per saldatura.

1. Rimuovere il generatore dall'auto (vedere "Rimozione e installazione del generatore", pagina 226).

2. Tenere l'albero del generatore con la chiave.

3.. svitare il dado di fissaggio della puleggia..

5. Fare dei segni sul corpo del generatore.

6. Svitare i bulloni e, facendo leva delicatamente con un cacciavite, rimuovere il coperchio del ponte a diodi del generatore.

8. Rimuovere i bulloni di montaggio.

9. . e rimuovere il gruppo portaspazzole con le spazzole.

undici. . piegare il contatto e rimuovere il regolatore di tensione.

12. Rimuovere i bulloni di montaggio.

tredici. . e, utilizzando un cacciavite, rimuovere il coperchio dal lato trasmissione del generatore.

Smontiamo il generatore Ford Focus 2 per controllare e sostituire il regolatore di tensione con un portaspazzole e un'unità raddrizzatore.

Utilizzando la testa "7", svitare i quattro dadi che fissano l'involucro del generatore.

Con un coltello puliamo il sigillante dall'interno dell'involucro ...

… E rimuovere l'involucro del generatore.

Puliamo il dado che fissa l'uscita del generatore dal sigillante.

Spegni il dado con la testa "10" ...

... e rimuovere l'uscita del generatore.

Utilizzando la testa "8", svitare il dado per il fissaggio del portaspazzole con un regolatore di tensione.

Rimuovere la rondella sotto il dado.

Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare le due viti che fissano il portaspazzole con un regolatore di tensione.

Rimuovere il portaspazzole con il gruppo regolatore di tensione.

Rimuovere la pellicola protettiva dal portaspazzole.

Utilizzare un cacciavite per sbloccare le tre uscite del raddrizzatore.

Utilizzando la testa "8", svitare i due dadi che fissano il gruppo raddrizzatore.

Rimuoviamo l'unità raddrizzatore.

Per controllare il cortocircuito dell'avvolgimento del rotore a massa ...

… Colleghiamo le sonde del tester (in modalità ohmmetro) all'anello di contatto e all'albero del rotore.

Il tester dovrebbe mostrare infinito, altrimenti l'avvolgimento è in cortocircuito a terra e devi sostituire il rotore o il generatore.
Per verificare se l'avvolgimento del rotore è rotto ...

… Colleghiamo le sonde del tester (in modalità ohmmetro) agli anelli collettori.

Se il tester mostra l'infinito, allora c'è un circuito aperto nell'avvolgimento ed è necessario sostituire il rotore o il generatore.
Ispezioniamo gli avvolgimenti dello statore.
Non dovrebbero esserci tracce di surriscaldamento sull'isolamento degli avvolgimenti, che è il risultato di un cortocircuito nelle valvole del gruppo raddrizzatore. Se gli avvolgimenti mostrano segni di surriscaldamento, è necessario sostituire lo statore o il generatore.
Per verificare la rottura degli avvolgimenti dello statore ...

… Colleghiamo le sonde del tester (in modalità ohmmetro) ai terminali dell'avvolgimento.

Se il tester mostra l'infinito, allora c'è un circuito aperto nell'avvolgimento ed è necessario sostituire lo statore o il generatore.
Allo stesso modo, controlliamo il resto degli avvolgimenti dello statore.
Per verificare il cortocircuito dell'avvolgimento dello statore a massa ...

… Colleghiamo le sonde del tester (in modalità ohmmetro) al terminale dell'avvolgimento e alla cassa del generatore.

Il tester dovrebbe mostrare infinito, altrimenti l'avvolgimento è in cortocircuito a massa e lo statore o il generatore devono essere sostituiti.
Allo stesso modo, controlliamo il resto degli avvolgimenti.
Per verificare il cortocircuito nei diodi positivi dell'unità raddrizzatore ...

... il "più" del tester (in modalità ohmmetro) è collegato all'uscita del generatore e il "meno" - a una delle uscite dell'unità raddrizzatore.

Il tester dovrebbe mostrare infinito. Se il tester indica la presenza di un circuito, uno o più diodi positivi vengono perforati.
Per controllare il cortocircuito nei diodi negativi, colleghiamo il "più" del tester a uno dei terminali dell'unità raddrizzatore e il "meno" - alla piastra inferiore dell'unità raddrizzatore. Il tester dovrebbe mostrare infinito. Se il tester indica la presenza di un circuito, uno o più diodi negativi vengono perforati. In entrambi i casi è necessario sostituire il gruppo raddrizzatore.
Per testare il regolatore di tensione...

... colleghiamo una lampada (1-3 W, 12 V) alle spazzole e un alimentatore CC ai terminali del portaspazzole, prima con una tensione di 12 V, quindi 15-16 V.

Nel primo caso, la lampada dovrebbe essere accesa, nel secondo no. Se la lampada è accesa in entrambi i casi - c'è un guasto nel regolatore, se non è acceso - c'è un contatto aperto o interrotto tra le spazzole e i terminali del regolatore di tensione. In entrambi i casi è necessario sostituire il regolatore.
Montiamo il generatore nell'ordine inverso. Allo stesso tempo, crimpare i terminali dell'unità raddrizzatore ai terminali dell'avvolgimento dello statore ...

...saldiamo i luoghi della loro connessione.

Prima di installare il portaspazzole, mettere la pellicola protettiva delle spazzole sul coperchio posteriore del generatore. Dopo aver affondato le spazzole, installiamo il portaspazzole in posizione ...

La fonte originale dei contenuti - WiKi del sito della rivista "Za Rulem"

RIMOZIONE DEL GENERATORE

Rimuoviamo il generatore per la riparazione o la sostituzione in caso di guasto.
Scollegare il terminale del filo dal terminale negativo della batteria.
Rimuovere la cinghia di trasmissione degli accessori (vedere "1.3.6. Ford Focus II. Controllo dello stato e sostituzione delle cinghie di trasmissione degli accessori e dell'aria condizionata. Sostituzione delle candele").
Rimuovere il serbatoio del servosterzo senza scollegare i tubi da esso e spostare il serbatoio di lato (vedere "8.6. Ford Focus II. Rimozione del serbatoio e rimozione dell'aria dalla trasmissione idraulica del servosterzo").

Premendo il fermo, scollegare il blocco di cablaggio dal connettore del generatore.

Rimuovere il cappuccio protettivo.

Usando la testa "10", svitare il dado che fissa la punta del filo all'uscita del generatore.

Rimuoviamo la punta del filo dall'uscita del generatore.

Usando la testa "15", svitare il bullone del supporto inferiore del generatore.

Con lo stesso strumento, svitare il bullone e il dado del supporto superiore del generatore.

Tiriamo fuori il bullone...

… E rimuovere la staffa del serbatoio del servosterzo.

Spostiamo il generatore dal perno ...

… E togli il generatore dal vano motore.

Marcatura del generatore
Installare il generatore in ordine inverso.

SMONTAGGIO DEL GENERATORE

Smontiamo il generatore per controllare e sostituire il regolatore di tensione con un portaspazzole e un'unità raddrizzatore.

Utilizzando la testa "7", svitare i quattro dadi che fissano l'involucro del generatore.

Con un coltello puliamo il sigillante dall'interno dell'involucro ...

… E rimuovere l'involucro del generatore.

Puliamo il dado che fissa l'uscita del generatore dal sigillante.

Spegni il dado con la testa "10" ...

... e rimuovere l'uscita del generatore.

Utilizzando la testa "8", svitare il dado per il fissaggio del portaspazzole con un regolatore di tensione.
Rimuovere la rondella sotto il dado.

Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare le due viti che fissano il portaspazzole con un regolatore di tensione.

Rimuovere il portaspazzole con il gruppo regolatore di tensione.

Rimuovere la pellicola protettiva dal portaspazzole.

Rimuovere il coperchio delle spazzole.

Utilizzare un cacciavite per sbloccare le tre uscite del raddrizzatore.

Utilizzando la testa "8", svitare i due dadi che fissano il gruppo raddrizzatore.

Rimuoviamo l'unità raddrizzatore.
Per controllare il cortocircuito dell'avvolgimento del rotore a massa ...

… Colleghiamo le sonde del tester (in modalità ohmmetro) all'anello di contatto e all'albero del rotore.
Il tester dovrebbe mostrare infinito, altrimenti l'avvolgimento è in cortocircuito a terra e devi sostituire il rotore o il generatore.
Per verificare se l'avvolgimento del rotore è rotto ...

… Colleghiamo le sonde del tester (in modalità ohmmetro) agli anelli collettori.
Se il tester mostra l'infinito, allora c'è un circuito aperto nell'avvolgimento ed è necessario sostituire il rotore o il generatore.
Ispezioniamo gli avvolgimenti dello statore.
Non dovrebbero esserci tracce di surriscaldamento sull'isolamento degli avvolgimenti, che è il risultato di un cortocircuito nelle valvole del gruppo raddrizzatore. Se gli avvolgimenti mostrano segni di surriscaldamento, è necessario sostituire lo statore o il generatore.
Per verificare la rottura degli avvolgimenti dello statore ...

… Colleghiamo le sonde del tester (in modalità ohmmetro) ai terminali dell'avvolgimento.
Se il tester mostra l'infinito, allora c'è un circuito aperto nell'avvolgimento ed è necessario sostituire lo statore o il generatore.
Allo stesso modo, controlliamo il resto degli avvolgimenti dello statore.
Per verificare il cortocircuito dell'avvolgimento dello statore a massa ...

… Colleghiamo le sonde del tester (in modalità ohmmetro) al terminale dell'avvolgimento e alla cassa del generatore.
Il tester dovrebbe mostrare infinito, altrimenti l'avvolgimento è in cortocircuito a massa e lo statore o il generatore devono essere sostituiti.
Allo stesso modo, controlliamo il resto degli avvolgimenti.
Per verificare il cortocircuito nei diodi positivi dell'unità raddrizzatore ...

... il "più" del tester (in modalità ohmmetro) è collegato all'uscita del generatore e il "meno" - a una delle uscite dell'unità raddrizzatore.
Il tester dovrebbe mostrare infinito. Se il tester indica la presenza di un circuito, uno o più diodi positivi vengono perforati.
Per controllare il cortocircuito nei diodi negativi, colleghiamo il "più" del tester a uno dei terminali dell'unità raddrizzatore e il "meno" - alla piastra inferiore dell'unità raddrizzatore. Il tester dovrebbe mostrare infinito. Se il tester indica la presenza di un circuito, uno o più diodi negativi vengono perforati. In entrambi i casi è necessario sostituire il gruppo raddrizzatore.
Per testare il regolatore di tensione...

... colleghiamo una lampada (1-3 W, 12 V) alle spazzole e un alimentatore CC ai terminali del portaspazzole, prima con una tensione di 12 V, quindi 15-16 V.
Nel primo caso, la lampada dovrebbe essere accesa, nel secondo no. Se la lampada è accesa in entrambi i casi - c'è un guasto nel regolatore, se non è acceso - c'è un contatto aperto o interrotto tra le spazzole e i terminali del regolatore di tensione. In entrambi i casi è necessario sostituire il regolatore.
Montiamo il generatore nell'ordine inverso. Allo stesso tempo, crimpare i terminali dell'unità raddrizzatore ai terminali dell'avvolgimento dello statore ...

...saldiamo i luoghi della loro connessione.
Prima di installare il portaspazzole, mettere la pellicola protettiva delle spazzole sul coperchio posteriore del generatore. Dopo aver affondato le spazzole, installiamo il portaspazzole in posizione ...

... e installare il coperchio della spazzola.

L'articolo si concentrerà sulla sostituzione di un generatore su un'auto Ford Focus 2 con motori da 1,6, 1,8, 2,0 litri, segni di malfunzionamento del dispositivo, verifica delle sue prestazioni e sostituzione del gruppo spazzole.

Sulle vetture Ford Focus 2, la rete di bordo è alimentata con il motore acceso e la batteria viene ricaricata da un alternatore trifase, che è installato su tutte le modifiche di questa vettura.

La conversione della corrente alternata in corrente continua viene effettuata da un'unità raddrizzatore, che fa parte del design del generatore, e la stabilizzazione e il mantenimento della tensione al livello richiesto vengono eseguite da uno stabilizzatore di tensione elettronico.

Inoltre, l'ECU della centrale influisce sul funzionamento dell'unità. Ciò consente al generatore di funzionare correttamente in condizioni diverse.

È azionato dall'albero motore della centrale elettrica tramite una trasmissione a cinghia, che viene utilizzata anche per azionare altri accessori (aria condizionata). L'unità è raffreddata da una girante montata sul rotore.

Il generatore su Ford Focus 2 è considerato esente da manutenzione a causa dell'uso di cuscinetti di tipo chiuso sul rotore, la cui risorsa è progettata per l'intero periodo di funzionamento dell'auto.

In realtà, il dispositivo non è molto affidabile e si guasta abbastanza spesso.

I sintomi di un malfunzionamento sono:

• Aumento del rumore da sotto il cofano (stridio, cigolio);
• Mancanza di ricarica della batteria;
• Mancanza di elettricità quando si utilizzano apparecchiature elettriche in un'auto (i fari si illuminano debolmente e quando sono accesi, le spie sul cruscotto si attenuano).

Allo stesso tempo, nonostante il generatore sia collegato a un sistema di autodiagnosi, sul computer di bordo non viene sempre visualizzato un segnale di malfunzionamento. In questo caso, il guasto può essere rilevato empiricamente.

Prima di rimuovere il generatore dalla Ford Focus 2 per la sostituzione o la riparazione, devi prima assicurarti che sia difettoso. La tecnologia di verifica è molto semplice e veloce.

Prima di diagnosticare la funzionalità, è necessario allentare il terminale positivo della batteria.

• avviamo il motore;
• attendere che il fatturato si stabilizzi;
• accendere i fari;
• a motore acceso, rimuovere il polo positivo dalla batteria.

Se il generatore è in buone condizioni, la centrale non dovrebbe fermarsi, anzi, la sua velocità dovrebbe aumentare leggermente, poiché la ECU correggerà il funzionamento del motore per fornire energia alla rete di bordo.

L'arresto dell'unità dopo aver rimosso il terminale indicherà un malfunzionamento del generatore e la necessità di ripararlo o sostituirlo. E per questo, l'unità deve essere rimossa dall'auto, il che risulta non essere così facile.

Puoi utilizzare le istruzioni ufficiali, che vengono presentate di seguito, ma non riflette tutte le sottigliezze e le sfumature del lavoro, e quindi è più adatto per la conoscenza che come guida dettagliata comprensibile a tutti.

La Ford Focus 2 utilizza diverse modifiche delle centrali elettriche con diverse caratteristiche di progettazione che influenzano l'algoritmo di lavoro durante la rimozione.

Sui motori con un volume di 1,4 e 1,6 litri, il generatore si trova nella parte superiore, il che semplifica in qualche modo lo smontaggio.

Ad esempio, considera la tecnologia per rimuovere un nodo da una Ford Focus 2 dotata di un'unità da 1,6 litri.

Per completare il lavoro avrai bisogno di:

• Chiavi per 8, 10, 12 e 13 (meglio - teste delle dimensioni indicate con prolunghe e una chiave dotata di meccanismo a cricchetto);
• Cacciavite piatto;
• Punta Torx E10.

Questi strumenti saranno sufficienti per portare a termine il lavoro. Lo smontaggio viene effettuato a motore freddo.

Ispezionare il dispositivo per danni esterni. Odore, se sente odore di bruciato, molto probabilmente il cablaggio è bruciato.

L'installazione di un'unità riparata o nuova viene eseguita nella seguente sequenza:

1. Per prima cosa si avvitano il perno e il dado (testa Torx 10, testa 15);
2. Mettiamo la staffa di plastica che contiene il serbatoio del servosterzo;
3. Inserire e serrare il bullone inferiore sotto la puleggia;
4. Escheremo e stringiamo il bullone superiore (a sinistra del tornante);
5. Installare la cintura;
6. Colleghiamo il connettore e il cavo del generatore. In quest'ultimo caso, usiamo un dado per 10;
7. Mettiamo il serbatoio del liquido di raffreddamento al suo posto normale;
8. Mettiamo un morsetto per tubi;
9. Installiamo le canne del servosterzo;
10. Colleghiamo il cavo di alimentazione;
11. Non dimenticare di installare tutti i tubi al loro posto;
12. Avviamo la macchina e controlliamo il generatore.

Devi scegliere un nuovo generatore in base al codice VIN dell'auto. I prodotti originali sono fabbricati dall'azienda italiana DENSO.

L'adesivo deve indicare che si tratta di FORD, l'amperaggio e il codice tecnico originale - 115 IM.

La difficoltà di installazione del generatore può causare l'atterraggio della cinghia di trasmissione in posizione, poiché non è presente un rullo tenditore sul motore Ford Focus da 1,6 litri. Pertanto, l'installazione dell'unità viene eseguita utilizzando strumenti speciali forniti con la cinghia originale.

Sui motori Ford Focus 2 da 1,8 e 2,0 litri, la posizione del generatore differisce dal motore da 1,6 litri e, durante lo smontaggio, non è possibile fare a meno di un foro di osservazione o di un cavalcavia.

Per eseguire il lavoro dagli strumenti, avrai bisogno di tutte le stesse chiavi e teste per 8, 10, 12 e 13, nonché un cacciavite e una chiave fissa per 19.

Consideriamo l'algoritmo di lavoro sulla rimozione usando l'esempio di un'unità da 1,8 litri. Parte del lavoro viene eseguita sulla parte superiore del motore e parte sulla parte inferiore.

• Installiamo l'auto sulla fossa;
• Rimuovere la protezione in plastica dal motore;
• Rimuovere il terminale dalla batteria;
• Con una chiave 17 (19), spostiamo il rullo tenditore verso la cabina e rimuoviamo la cinghia di trasmissione;
• Usando una chiave da 10, svita 3 dispositivi di fissaggio a rullo, 1 - in alto (corto, quindi contrassegnalo) e 1 - in basso sotto il motore, rimuovili. Attenzione, ci sono 2 bulloni in basso, ma finora ne è stato svitato solo uno;
• Svitiamo il bullone di fissaggio della staffa, che viene utilizzato per fissare il tubo dell'aria condizionata al corpo, che va al radiatore del condizionatore. Questo è necessario per poter poi piegare il tubo e ottenere il generatore;
• Spegnere il chip utilizzando un cacciavite piatto;
• Svitare il secondo bullone di montaggio inferiore;
• Dopo che il nodo si è leggermente abbassato, lo giriamo, il che ci consentirà di raggiungere il blocco di cablaggio e il dado per il fissaggio del cavo di alimentazione. Disconnettiamo il blocco e il cavo di alimentazione con una testa 13;
• Portando di lato il tubo di derivazione del condizionatore, tiriamo fuori il generatore.

L'installazione del gruppo viene eseguita nell'ordine inverso. Non confondere i bulloni.

Allo stesso modo, il montaggio e lo smontaggio vengono eseguiti su un'unità da 2,0 litri.

Sui motori con un volume di 1,8 e 2,0 litri, l'operazione è conveniente in quanto non è necessaria un'attrezzatura speciale per far atterrare la cinghia di trasmissione a causa della presenza di un rullo tenditore.