Nel dettaglio: riparazione fai da te di un generatore Toyota da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Un dispositivo speciale viene utilizzato per convertire l'energia meccanica in una forma elettrica. Generatori Versioni Toyota Corolla con corpo 110, 120 e 150 di tipo trifase, ad eccitazione elettrica, con raddrizzatore incorporato. I regolatori di tensione inclusi in essi hanno un principio di funzionamento elettronico.
Il funzionamento del generatore sulla Toyota Corolla è necessario per garantire un'alimentazione ininterrotta e tempestiva di corrente con una certa potenza. Inoltre, durante il funzionamento, deve provvedere anche alla ricarica della batteria.
Questa unità deve avere una resistenza sufficientemente elevata, la riserva di carica richiesta (per i modelli E120 va da 60 A/h a 82 A/h, a seconda della cilindrata, e viene selezionata per un modello specifico, tenendo conto dell'anno di fabbricazione), piccole dimensioni e peso, e Tot - differiscono per un basso livello di rumore e per le interferenze radio create.
I malfunzionamenti nel funzionamento del generatore Toyota Corolla 120 del corpo e di tutti gli altri modelli possono essere eliminati sia con le proprie mani che con l'aiuto dell'esperienza degli specialisti delle stazioni di servizio. Solitamente, con un basso chilometraggio sui modelli a partire dalla versione E11, che è di circa 50mila chilometri, sarà necessario sostituire la cinghia dell'alternatore o tenderla, effettuare altre riparazioni per garantire il normale ed efficiente funzionamento dell'unità.
Il funzionamento del generatore Toyota Corolla E150, come altre unità di questo marchio, inizia immediatamente dopo l'avvio del motore e durante il funzionamento ricarica costantemente la batteria del motore, impedendo che si scarichi completamente. Il suo funzionamento si basa sul noto principio dell'induzione elettromagnetica, secondo cui il flusso magnetico, passando attraverso l'avvolgimento di una bobina di rame, provoca ai suoi capi la formazione di una tensione, di grandezza direttamente proporzionale alla velocità di rotazione.
Video (clicca per riprodurre).
Il gruppo elettrogeno della Corolla 120, così come i modelli con un corpo diverso (ad esempio, i modelli Fielder 14, Corolla 121), si trova nella parte anteriore del motore e viene attivato dall'albero motore. I cuscinetti chiusi, su cui è installato l'albero, sono progettati per l'intero periodo di funzionamento dell'auto, senza lubrificazione aggiuntiva.
Con una Toyota Corolla E150 ad alto chilometraggio, così come le versioni precedenti dell'auto, si consiglia di controllare e, se necessario, riparare o sostituire l'unità. Il fatto che ci sia un malfunzionamento sul generatore può essere indicato da:
Spia di scarica batteria che non si spegne dopo aver avviato il motore. Ciò indica che la cinghia si è indebolita (dovrebbe essere tesa) o il motivo è nell'unità stessa (è necessaria la sostituzione delle spazzole usurate, un guasto nell'avvolgimento, è necessario cambiare il kit diodi).
Non viene fornita alimentazione alla batteria, la causa potrebbe essere un terminale ossidato, una cintura allentata, una batteria non funzionante.
La batteria è in fase di ricarica: la causa potrebbe essere uno qualsiasi degli elementi difettosi del meccanismo.
L'aspetto di un caratteristico fischio nell'area del generatore è spesso dovuto a un forte grado di tensione della cinghia e a un carico elevato sul cuscinetto.
Eventuali riparazioni e sostituzioni devono essere effettuate solo dopo che il veicolo è stato completamente diseccitato con tutti i terminali scollegati dalla batteria.
In situazioni in cui non è possibile riparare il dispositivo, viene sostituito.
Se il controllo delle prestazioni ha mostrato la necessità di una sostituzione, per fare ciò, il vecchio generatore dovrebbe essere rimosso. Ciò richiederà strumenti come un cacciavite a testa piatta, chiavi 10 e 12 e strumenti speciali per rimuovere i paraspruzzi del motore. Per Corolla dopo il 2007 è necessario rimuovere prima la ruota anteriore destra, così come i paraspruzzi (inferiore e destro). Quindi dovresti rimuovere la copertura decorativa dal motore insieme al rivestimento anteriore. Un filo con un terminale negativo è scollegato dalla batteria. Il blocco è scollegato dal cablaggio. Successivamente, è necessario bloccare le clip sul cappuccio e rimuovere il coperchio. Svitare il fermo del cavo di alimentazione e scollegarlo. Allentare la cinghia al livello richiesto rimuovendola dalla puleggia. Allentare i bulloni inferiore e superiore che fissano l'unità e rimuoverla.
Dopo aver rimosso ed eseguito i lavori di riparazione, installare le parti nell'ordine inverso, stringendo la cinghia del dispositivo al grado di tensione richiesto e regolando le unità rimanenti.
La riparazione del generatore Toyota Corolla viene eseguita dopo il suo smantellamento e per qualsiasi lavoro di riparazione sono necessari strumenti come: una chiave 12 e una testa 10, un cacciavite Phillips, un estrattore per viti, un martello e un calibro a corsoio e un tester per controllare i parametri.
Innanzitutto, viene eseguita una revisione delle prestazioni del rotore. Viene controllata l'integrità degli avvolgimenti utilizzando un tester. In caso di interruzione, è necessario sostituire il rotore stesso. Le designazioni sul tester, quando viene eseguita la prova, dovrebbero essere comprese tra 2,3 ohm e 2,7 ohm e la presenza di un valore infinito indica un danno all'avvolgimento. Per effettuare le misurazioni, si svitano tre dadi sul generatore rimosso, si rimuovono il coperchio posteriore e il manicotto di isolamento.
Successivamente, viene verificato il funzionamento dei diodi raddrizzatori. Per fare ciò, controlla la loro capacità di trasmettere corrente in una sola direzione. Se la catena funziona in entrambe le direzioni, sostituire il blocco.
A volte potrebbe anche essere necessario sostituire le spazzole del generatore Toyota, questo è importante nel caso in cui la loro sporgenza allo stato libero superi i 4,5 mm. Quindi il portaspazzole viene sostituito.
A causa della normale usura e del funzionamento a lungo termine, potrebbe essere necessario sostituire la cinghia dell'alternatore, necessaria anche in caso di rottura.
È necessario acquistare una cinghia del generatore appositamente per uno specifico modello Toyota Corolla, tenendo conto dell'anno di produzione, del motore e della carrozzeria, poiché a seconda di questi parametri cambiano le caratteristiche delle cinghie: densità, lunghezza e larghezza.
Prima di sostituire qualcosa, tutti gli elementi protettivi vengono rimossi per raggiungere il bullone del perno del motore. Il bullone viene schiacciato e la vecchia cinghia viene rimossa. Il nuovo viene messo sulla puleggia quasi al tatto, poiché qui c'è pochissimo spazio libero. Affinché colpisca esattamente nel suo sito corretto, è necessario impostarlo con precisione in posizione. Per fare ciò, è indispensabile ricordare come è stato indossato quando si rimuove la vecchia cintura. Dopo l'installazione, la cinghia deve essere tesa alla tensione richiesta, controllando questo parametro con dispositivi speciali.
Indipendentemente dal fatto che la Corolla sia con guida a destra (la guida a destra è stata prodotta per il mercato giapponese) o con guida a sinistra, la potenza del generatore stabile e correttamente selezionata garantirà un funzionamento efficiente dell'auto. Questo parametro viene preso in considerazione quando si sostituisce il generatore. Tutti i lavori relativi a questo meccanismo insostituibile in un'auto possono essere eseguiti in modo indipendente, ma è meglio cercare un aiuto qualificato da specialisti che, oltre all'esperienza, possono garantire la corretta attuazione di tutte le azioni.
La storia del proprietario della Toyota Carina E - proprio così. L'uscita del generatore, che è destinata alle lampade, non deve poter collegare gli altri due fili.
Re: Generatore Toyota. il generatore ha tre chip (vedi Fig. 4) S connessione alla rete di bordo, a cosa serve? dimmi a quale connetterti nel nostro VAZ.
L'idea principale dell'installazione è che forse puoi prendere un generatore domestico, è molto più economico. Quindi può essere indicato anche il sensore di temperatura nella batteria. Quindi far scorrere l'adattatore di nuovo in posizione in modo che le fessure negli elastici si allineino con le "palette" sull'attuatore. Occhi d'angelo fai da te. Alternatore Da Toyota dimka scrive:
Le auto TOYOTA costantemente popolari sono tradizionalmente dotate di generatori Nippon DENSO, che, nonostante la loro somiglianza con le unità di altri marchi mondiali, hanno le loro caratteristiche di design e quindi modi individuali di diagnosticare ed eliminare i malfunzionamenti .... Nel caso generale, i generatori di questo marchio generano una tensione di 14 V in uscita e, a seconda della modifica e delle dimensioni dello statore, forniscono un funzionamento con un carico di 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90, Ampere .
Al fine di evitare errori e semplicemente per semplificare l'operazione, l'assegnazione dei pin principali sulle prese multiple dei prodotti Nippon DENSO è tradizionalmente indicata su un'etichetta posta sulla parte cilindrica della custodia. Per quanto riguarda il design, un regolatore di tensione si trova sotto l'involucro metallico che copre l'estremità del coperchio dal lato degli anelli collettori, l'unità raddrizzatore e il portaspazzole, tutte queste unità sono unità strutturali indipendenti.
I proprietari di un'auto TOYOTA iniziano abbastanza spesso a dubitare della funzionalità del generatore, in quanto tale, dopo che la spia della batteria smette di bruciare sul cruscotto, dimenticando che il problema potrebbe risiedere nella mancanza di controllo della carica e per comprendere più accuratamente il motivi di ciò che sta accadendo dovresti effettuare una diagnosi iniziale: Inoltre, non fa male valutare il funzionamento del sistema di caricamento, ad esempio accendendo il vetro riscaldato e i fari.
Se tutto va bene, continuiamo a cercare un malfunzionamento, senza dimenticare che su varie modifiche TOYOTA puoi trovare connettori diversi per forma e numero di fili, sebbene in sostanza siano, in generale, identici e la verifica del loro singolo terminali viene eseguita allo stesso modo. In altre parole, la spia della batteria è costantemente accesa e la batteria potrebbe essere sovraccaricata a causa della mancanza di comunicazione normale e la tensione potrebbe superare i 14,5V.
Un risultato negativo indica un guasto al circuito o l'esaurimento di una lampadina standard. L'eccitazione del generatore avviene attraverso il terminale IG, rispettivamente, l'assenza di tensione su di esso indica un guasto del generatore. Si noti che se la tensione al terminale S è costantemente presente, per controllare L e IG, è necessario inserire l'accensione. Solo dopo che la diagnostica iniziale e i suoi risultati positivi non sono stati identificati, ha senso prendere la decisione di rimuovere il generatore ed eseguire il rilevamento dei guasti, in cui: Inoltre, controlliamo lo statore e gli avvolgimenti del rotore per cortocircuiti nel caso.
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