Riparazione fai da te del generatore t 25

Come qualsiasi altro tipo di trasporto, un trattore è un meccanismo complesso con caratteristiche proprie del telaio, dei sistemi di accensione e alimentazione, nonché delle apparecchiature elettriche. Quest'ultimo include molti componenti, uno dei quali è il generatore e i meccanismi associati.

Il generatore è una fonte di energia per il mantenimento del funzionamento dei dispositivi elettrici del trattore. Per svolgere bene il suo lavoro, il generatore deve essere semplice nella configurazione e nel funzionamento, affidabile, avere una lunga durata e dimensioni ridotte.

Esistono due tipi di generatori: corrente alternata e corrente continua. Generatori: la corrente alternata è facile da usare, può essere regolata in modo indipendente e funzionare senza regolatori di tensione. Ma la corrente alternata non può caricare la batteria senza un raddrizzatore.

Per i trattori con avviamento elettrico, è più opportuno utilizzare un generatore di corrente continua, che dia, di conseguenza, una tensione costante.

Nei generatori, i componenti principali sono lo statore - un involucro con un avvolgimento in filo di rame, il rotore - un magnete rotante con polarità alternata e fissato sull'albero. Include anche coperchi (posteriore e anteriore) e cuscinetti in cui ruota il rotore.
Ci sono 6 nuclei nel mezzo del corpo. Il loro set è fatto di lastre di ferro. Gli avvolgimenti di rame sono fissati al nucleo. Ognuno di loro ha 63 turni. Le estremità conducono e si collegano a terminali fissati esternamente. Gli avvolgimenti sono collegati a coppie in tre sezioni separate. Tutti sono uniti da un filo collegato al terminale. Da lei, il cablaggio è collegato all'interruttore. Le altre estremità sono collegate ad altri terminali, a cui conducono i fili della lampada e tramite l'interruttore vengono comunicati con il peso totale del trattore.

Tutte le sezioni alimentano indipendentemente la lampada loro assegnata. Affinché il generatore funzioni normalmente, devono essere collegate solo lampade con una potenza adeguata.
Il generatore funzionante ha 3 posizioni. Al primo polo, il rotore collega l'alloggiamento in ferro e i denti. Al centro del secondo c'è la connessione attraverso il ferro dei denti. E la terza posizione è simile alla prima, solo le linee dei poli sono in direzioni opposte.
Un generatore con corrente continua ha i seguenti componenti: un'armatura con avvolgimenti per eccitare una forza elettrica; induttori, nel cui campo magnetico ruota l'armatura; diodi per raddrizzamento corrente; collettore, grazie al quale la corrente entra nella rete esterna.

Gli eccitatori nei generatori di questo tipo sono magneti costituiti da nuclei con avvolgimenti collegati in serie. All'inizio del lavoro, negli avvolgimenti viene generata poca forza. Ma nel processo di movimento della tensione elettrica, i flussi magnetici aumentano.
Il concetto di raddrizzatore è associato alla corrente continua. Usato per caricare la batteria. Nei generatori, un diodo con un semiconduttore (silicio, selenio) funge da raddrizzatore. La corrente è condotta in una direzione.
La generazione di tensione costante è fornita da un sistema di regolazione automatica, incluso nel gruppo elettrogeno.

Come ogni meccanismo, il generatore e i suoi componenti tendono a usurarsi e rompersi. Un malfunzionamento può essere segnalato da un amperometro situato sul cruscotto e che mostra la quantità di corrente, che dipende dalle condizioni della batteria.

Con una batteria carica dopo aver avviato il motore, la freccia sul dispositivo si devia per caricare, ma non per molto, perché la corrente diminuisce a 1-2 A. Prima di cercare un guasto, è necessario controllare la carica della batteria, l'accuratezza e la manutenzione dell'amperometro.Questo può essere facilmente verificato accendendo i fari a motore spento. Il dispositivo dovrebbe mostrare lo scarico.

Se l'amperometro non mostra una carica quando il motore è in funzione, potrebbe esserci un guasto nel generatore o nel regolatore del relè. A bassi regimi del motore, scollegare i fili dai terminali, collegandoli tra loro e aumentare la velocità. Se il generatore è in buone condizioni, la corrente aumenterà.

Quindi, la questione è nel relè del regolatore del trattore. Ha bisogno di essere aggiustato.
Le ragioni del malfunzionamento del generatore stesso possono essere il collettore: il suo inquinamento, l'usura e le spazzole sporche o usurate. Se, dopo aver pulito queste parti, non è garantito un funzionamento stabile, è necessario cercare interruzioni o cortocircuiti del circuito o degli avvolgimenti; ossidazione dei fili; tensione della cinghia; rottura dei diodi raddrizzatori. Se si sente rumore durante il funzionamento del generatore, potrebbe esserci un corpo estraneo nel dispositivo, potrebbe essere difettoso e la ventola oi cuscinetti devono essere sostituiti.

Dopo aver rilevato un malfunzionamento, il generatore deve essere smontato.

Pulire le parti contenenti fili con un panno imbevuto di benzina, soffiare e asciugare. Risciacquare il resto con cherosene o una soluzione speciale.
Se il problema è nel rotore, potrebbero esserci i seguenti problemi: le proprietà magnetiche vengono perse, il magnete è rotto, il rotore è piegato.

Se è necessario sostituire la puleggia, la rondella viene piegata, il dado viene svitato e la puleggia stessa viene rimossa utilizzando un estrattore. Sostituire e rimontare se necessario.

Quando si cambia l'unità raddrizzatore, le viti vengono svitate, il coperchio viene rimosso, i fili vengono scollegati dal terminale. Successivamente, il filo dell'avvolgimento di eccitazione, i cavi dello statore vengono rimossi, le rondelle e il raddrizzatore stesso vengono attorcigliati da quest'ultimo, dopodiché viene sostituito.
L'unità raddrizzatore può essere rimossa anche durante la sostituzione del cuscinetto e dello statore. Inoltre, il dado viene allentato, la girante viene rimossa, i bulloni vengono rimossi. Successivamente, viene posizionata una boccola e una piastra metallica viene posizionata tra essa e la vite. Quindi viene rimosso il coperchio posteriore e, direttamente, vengono cambiati sia lo statore che il cuscinetto.

Dopo tutte le sostituzioni, il generatore viene rimontato nell'ordine inverso.

Come accennato in precedenza, l'energia del generatore è variabile, perché funziona quando cambia la velocità del rotore. Ma affinché tutti i sistemi del trattore funzionino normalmente, la corrente deve essere costante. Per questo, sono installati diodi per rettificare la corrente. È inoltre installato un relè, il regolatore del generatore, che regola il funzionamento e l'interconnessione del generatore e della batteria. Il regolatore del relè collega il caricabatterie alla batteria quando necessario e lo scollega dopo che la batteria è stata caricata.

Ci sono anche situazioni in cui il carico sul generatore è più del solito (molti apparecchi elettrici sono inclusi nel trattore), il che porta al surriscaldamento. Per fare ciò è necessario anche un dispositivo che limiti la corrente erogata. Tutte queste funzioni sono svolte dal relè-regolatore del trattore.

• regolatore di tensione,
• relè di protezione,
• transistor,
• diodi,
• cambio stagionale.

A bassa velocità del generatore, la corrente viene generata entro la norma consentita del trattore e il relè la trasmette senza resistenza al relè di protezione. All'aumentare della velocità del motore, aumenta la tensione negli avvolgimenti. Pertanto, per evitare il sovraccarico dell'apparecchiatura elettrica, viene attivato un regolatore che stabilizza la tensione entro uno standard di lavoro sicuro. Un relè correttamente configurato dovrebbe scattare a 7 V.

Esiste un concetto di funzionamento stagionale del trattore, quindi c'è un avvolgimento sul regolatore, che è regolato da una vite. Se la temperatura è superiore a 5 ° C, l'elica passa alla modalità "Estate". Di conseguenza, la modalità "Inverno" viene attivata a basse temperature.
Il relè-regolatore, come altri dispositivi, dovrebbe essere controllato di volta in volta con dispositivi speciali direttamente sul trattore. Dovrebbe essere rimosso e aperto solo in caso di necessità speciale da specialisti qualificati.

L'insieme delle apparecchiature elettriche è costituito da un accumulatore; avviatore con interruttore di corrente; generatore di corrente continua; regolatore a relè; candelette (con bobina di comando e interruttore) o riscaldatore elettrico per torcia con interruttore; fari posteriori e anteriori con lampade elettriche; una lampada di illuminazione portatile con presa; un segnale sonoro e un amperometro per monitorare il funzionamento delle apparecchiature elettriche. Trattori dotati di motore diesel con motore di avviamento senza avviamento,

Sommario: Schema del trattore MTZ 82 Schema dell'equipaggiamento elettrico del trattore MTZ 82 Trasmissione della descrizione del trattore MTZ 82, foto Schema della sospensione sul MTZ 82 Schema del trattore MTZ 82 Il trattore MTZ 82 è realizzato secondo al consueto schema standard, nonché [...]

Indice: Il principio di funzionamento dell'alternatore Alternatore: il principio di funzionamento Il principio di funzionamento del generatore di corrente continua (DCG) Le parti principali dell'alternatore.

Il circuito elettrico del trattore T-25 (Fig. 71) è a filo singolo, la tensione nominale rettificata è di 12 volt; i terminali negativi dei generatori di corrente sono collegati al corpo ("massa" del trattore).
Prima di avviare il motore con l'interruttore "massa" 6 installato sotto il cruscotto, il terminale negativo dell'accumulatore 4 viene acceso sul corpo del trattore. Contemporaneamente sul quadro strumenti si accende una spia di controllo 14 con calotta rossa. Il motore viene avviato da un motorino di avviamento 3 con attivazione elettromagnetica. Lo starter si accende girando la chiave inserita nell'interruttore di avviamento 13 attraverso il relè intermedio 37.

L'interruttore di avviamento ha due posizioni: la prima per accendere il riscaldatore 45 (candela ad incandescenza) e la seconda per accendere il motorino di avviamento.
Quando si avvia il motore in inverno, la durata della candeletta deve essere di 30-40 secondi. L'operazione di avviamento all'avvio del motore non deve superare i 10 secondi. Se il motore non si avvia dopo due o tre avviamenti con una pausa di un minuto, è necessario scoprire i motivi del cattivo avviamento ed eliminarli. Per spegnere automaticamente il motorino di avviamento all'avviamento del motore ed escludere la possibilità di riaccenderlo a motore acceso, nel circuito elettrico è previsto un relè di blocco 43. La batteria viene caricata a motore acceso. In questo caso, la tensione continua dai terminali di uscita del generatore attraverso l'amperometro 34 viene fornita al terminale positivo dell'accumulatore. Il terminale negativo del generatore è collegato al corpo del trattore da "massa". La corrente di carica e scarica dell'accumulatore è controllata da un amperometro.

Schema elettrico del trattore T-25

Una deviazione dell'ago dell'amperometro da zero a più indica la carica della batteria e una deviazione da zero a meno indica la sua scarica.
La lampada elettrica per il monitoraggio della posizione dell'interruttore di terra con alimentazione e sistemi di avviamento utili e la presenza di una cinghia di trasmissione del generatore si spegne quando il motore è in funzione. Se la spia si accende mentre il motore è in funzione, ciò indica una cinghia della ventola rotta o un malfunzionamento del generatore. In questo caso, è necessario spegnere il motore, scollegare la "massa" ed eliminare il malfunzionamento.
Attenzione:
Quando si spegne il motore, è necessario scollegare la batteria spegnendo l'interruttore "massa" (in questo caso la spia di controllo si spegne).
In caso contrario, la batteria potrebbe scaricarsi attraverso l'avvolgimento di campo del generatore.

Il trattore T-25A è una scelta eccellente per la tua azienda agricola. Semplificherà notevolmente il già difficile lavoro sul campo.

Il trattore T-25 è un veicolo gommato progettato per l'aratura di terreni leggeri, lavori leggeri e l'uso con una falciatrice e altre attrezzature non semoventi. È dotato di trazione posteriore e ruote motrici anteriori piccole. Al T-25 è stata assegnata una classe di trazione di 0,6.

Nel 1966, i primi modelli T-25 sono usciti dalla catena di montaggio della fabbrica di trattori di Kharkov. Nel 72° anno, la produzione è stata trasferita allo stabilimento di trattori Vladimir. Un anno dopo, il T-25 è stato rimosso dalla catena di montaggio, sostituendolo con una versione aggiornata del T-25A, che viene ancora prodotta dallo stabilimento oggi. Questo modello ha trovato ampia applicazione nell'economia nazionale dell'Unione Sovietica e ora in Russia.

Il prototipo era il trattore DT-20, quasi completamente ridisegnato dagli sviluppatori dello stabilimento di trattori di Volgograd. Il risultato è una macchina multifunzionale per l'economia nazionale a un prezzo accessibile. Durante l'intera storia della produzione, più di 800 mila unità sono uscite dalla catena di montaggio. Il trattore, per le sue ridotte dimensioni, trovava largo impiego nel settore comunale, insieme alle attrezzature trainate. Per la riparazione del trattore T-25, continuano a utilizzare i libri degli anni passati.

La versione del trattore T-25A è considerata il modello base per successive modifiche. Sulla base sono stati sviluppati il ​​T-25A3 con un telaio di sicurezza e l'inclinazione T-25A2. Queste erano tutte le differenze fondamentali che dovrebbero essere prese in considerazione durante la riparazione del trattore T-25. La trazione posteriore e la classe di trazione rimangono le stesse. Il modello T-30A80 ha subito modifiche significative. Divenne a trazione integrale con una comoda cabina, dotata di un nuovo propulsore D-120 e servosterzo.

1. I primi modelli utilizzavano il motore D21A1 con una potenza nominale di 20 CV. Il T-25A modificato ha ricevuto un'unità da 25 CV. Si tratta di un motore diesel a quattro tempi raffreddato ad aria con un sistema di lubrificazione a regolazione termica autonoma. Per l'avviamento viene utilizzato un motorino di avviamento elettrico.
2. Il T-25 ha una trasmissione meccanica a otto velocità (con due marce avanti basse), un attacco a pendolo e un sistema di attacco posteriore.
3. Il peso del trattore con il serbatoio vuoto e senza considerare il carico era di 1,78 tonnellate.
4. Parametri lineari: lunghezza - 3,11 m, larghezza - 1,37 m, altezza - 2,5 m. L'intervallo della larghezza della carreggiata varia da 1,2 m a 1,4 m.
5. Il consumo specifico di gasolio a una velocità dell'albero motore di 1800 giri/min non supera i 190 g/cv h.

Una sfumatura significativa della gamma di modelli T-25 era la presenza di un sistema di riscaldamento della cabina alimentato dall'idraulica della macchina. L'ammodernamento del 96° anno ha interessato anche il riscaldamento, che è diventato legato al sistema di lubrificazione del propulsore. Su tutti i T-25, l'impianto idraulico è suddiviso in unità aggregate ed è dotato di una parte di azionamento indipendente della pompa idraulica.

La soluzione rivoluzionaria di quegli anni fu l'utilizzo di un basamento semitelaio del trattore, che consentiva di modificare la carreggiata e l'ingombro agrotecnico. Un'altra caratteristica è considerata quando si ripara un trattore T-25, impostando il lavoro in retromarcia per lungo tempo.

La base della multifunzionalità dei trattori di questo tipo è un gran numero di attrezzature trainate non semoventi progettate per loro. Il trattore T-25 oggi è la tecnica più conveniente con cabina chiusa.

Il costo sul mercato secondario varia tra 50 e 450 mila rubli. Il prezzo del nuovo parte da mezzo milione di rubli. Il trattore T30-69, ampiamente utilizzato in agricoltura, e i dispositivi a bassa potenza dei produttori cinesi (FT-254, Fengshou FS 240) sono considerati analoghi del T-25. Hanno tutte caratteristiche simili e sono nella stessa fascia di prezzo.

Trattore T-25 (riparazione del trattore T-25)

Il libro contiene il dispositivo e la procedura operativa, consigli per la riparazione del trattore T-25. Vengono trattati in dettaglio i problemi della cura dell'auto, vengono fornite raccomandazioni per l'uso più corretto del trattore in tutti i lavori.
Il libro è destinato agli operatori di macchine che lavorano sui trattori.

Attenzione, il 20 ottobre (sabato) dalle 9.00 alle 10.00 ora di Mosca, il portale non sarà disponibile per lavori tecnici

Puoi fare domande solo dopo la registrazione. Accedi o registrati, per favore.

Ciao a tutti. C'è solo un generatore g302b da t25.Ho guardato lo schema di come collegare la carica della batteria, ma non ho capito bene. Generatore 4 fili. Forse qualcuno sa dirmi cos'altro manca (ponte a diodi, cioccolato)? Come collegare correttamente tutto questo in una struttura funzionante? È stato bello vedere una foto delle parti con la connessione. Grazie in anticipo! comprato un trattore per il prezzo del metallo. Il motore si è avviato, ma non c'è nulla dal cablaggio.

Grazie in anticipo per qualsiasi aiuto. :)

Ciao a tutti. C'è solo un generatore g302b da t25. Ho guardato lo schema di come collegare la carica della batteria, ma non ho capito bene. Generatore 4 fili. Forse qualcuno può dirmi cos'altro manca (ponte a diodi, cioccolato)? Come collegare correttamente tutto questo in una struttura funzionante? È stato bello vedere una foto delle parti con la connessione. Grazie in anticipo! comprato un trattore per il prezzo del metallo. Il motore si è avviato, ma non c'è nulla dal cablaggio.

Grazie in anticipo per qualsiasi aiuto. :)

lì, sotto il siluro, dovrebbe esserci un relè del regolatore: inverno, estate e il circuito non è particolarmente complicato. un filo per controllo, un'eccitazione, un'uscita per pp, e non ricordo il quarto.

Un generatore per auto è un dispositivo che preleva energia meccanica da un motore e la converte in corrente elettrica, fornendo così elettricità al resto delle unità dell'auto. Il generatore fornisce la carica della batteria e l'alimentazione al motore del veicolo. Pertanto, la connessione "motore-generatore" non deve essere interrotta, perché un generatore non funzionante è una batteria che non riceve una carica e, di conseguenza, un corpo principale dell'auto non funzionante.
La sostituzione del generatore comporterà costi finanziari significativi. Pertanto, se hai a portata di mano tutti gli strumenti necessari e la conoscenza dei dispositivi del vano motore dell'auto, puoi riparare da solo il guasto (leggi cosa fare se l'auto non si avvia - il motorino di avviamento gira, leggi nel nostro altro articolo).

Quindi il generatore è rotto. Quali malfunzionamenti possono causare il malfunzionamento di questo dispositivo? Consideriamoli:

1. Il generatore produce una corrente a bassissima tensione.
2. Il generatore non genera affatto elettricità.
3. Un guasto del dispositivo viene visualizzato sul cruscotto sotto forma di una luce lampeggiante.
4. Il generatore sta caricando oltre la velocità ottimale.
5. Il funzionamento del generatore è accompagnato da rumori estranei.

Prima di iniziare a riparare il generatore con le tue mani, è necessario verificarne le condizioni tecniche e smontare l'unità in parti. Prima di smontare il generatore, controlla le condizioni della cinghia e la sua tensione e assicurati se ti aspetti una sostituzione della cinghia dell'alternatore nel prossimo futuro (leggi anche come viene sostituita la cinghia di distribuzione con un VAZ 2109). Il controllo consiste nel premere il dito al centro di questa parte del generatore. Se la cintura è in buone condizioni, non dovrebbe cadere di più di mezzo centimetro quando viene premuta. Va notato che la nuova cintura non deve piegarsi più di 2 mm. Se la cinghia non è usurata, ma la tensione è debole, il difetto può essere corretto stringendo la cinghia del generatore. Scorri anche il rullo di tensione del generatore, se scorre con difficoltà e scricchiola, sarà necessario lubrificarlo o inserire un nuovo rullo.

Leggi anche:  Riparazione portapacchi fai-da-te Toyota

Le condizioni tecniche del generatore possono essere verificate utilizzando i seguenti strumenti di misura:

La velocità del rotore viene misurata utilizzando un tachimetro (di solito situato accanto al tachimetro sul cruscotto). Durante il normale funzionamento del generatore, gli indicatori di questo dispositivo non devono essere inferiori a 2000 giri/min, mentre la norma è 5000 giri/min.

Consideriamo i motivi che possono causare il guasto del generatore. Quindi, se il generatore non genera una carica, i seguenti fenomeni potrebbero essere le ragioni di ciò:

1. Fusibile o contatti bruciati.
2. Spazzole del generatore rotte o usurate.
3. Il relè del regolatore è fuori servizio.
4. A causa del cortocircuito dell'avvolgimento, si è verificato un circuito aperto nel circuito dello statore o del rotore.

Per correggere i primi tre malfunzionamenti dall'elenco, è sufficiente sostituire le parti usurate del generatore, dopo averlo, ovviamente, smontato in precedenza.

1. Rimuovere innanzitutto il portaspazzole insieme al regolatore di tensione, svitando con cautela tutti i fissaggi.
2. Rimuovere i bulloni di tensionamento e quindi il coperchio con lo statore.
3. Rimuovere il coperchio dallo statore scollegando prima gli avvolgimenti di fase dai fili di uscita sull'unità raddrizzatore.
4. Quindi, rimuovere la puleggia dall'albero e il coperchio anteriore del generatore utilizzando un estrattore speciale.

Il montaggio del generatore viene eseguito in ordine inverso.

In caso di cortocircuito nell'avvolgimento, sarà necessario un intervento più serio di una semplice sostituzione della parte. Quindi, un avvolgimento rotto può essere riparato o sostituito con nuovi fili. Spesso l'avvolgimento si interrompe vicino agli anelli di contatto. Inoltre, può verificarsi una rottura a causa della dissaldatura di una qualsiasi delle estremità dell'avvolgimento. Tale malfunzionamento può essere riparato riavvolgendo la bobina nell'area dello spazio dall'avvolgimento del rotore. Inoltre, l'estremità rotta dell'avvolgimento deve essere rimossa (evaporata) dall'anello di contatto e il filo precedentemente svolto deve essere saldato lì. Il cablaggio è molto facile da riparare risaldando il cablaggio.

Una carica del generatore debole o troppo forte è indicata da un relè danneggiato, che deve essere sostituito quando il generatore viene riparato.

Se il controllo della tensione del generatore ha mostrato che il dispositivo funziona correttamente, ma l'indicatore lampeggia sul quadro strumenti, molto probabilmente uno dei diodi responsabili dell'alimentazione della spia nell'indicatore è guasto. Questi diodi si trovano nel generatore stesso e la sostituzione viene effettuata dopo aver smontato il dispositivo.

Un rumore insolito per un generatore può essere indicato dall'usura del cuscinetto del rotore. Se un'ispezione rivela che il cuscinetto del generatore è usurato, sarà necessario sostituirlo. Se i suoni incomprensibili del generatore sono associati all'assenza di gioco nel cuscinetto, allora può essere semplicemente riempito di olio, dopo averlo precedentemente lavato con benzina. I suoni estranei scompariranno.

Pertanto, puoi persino riparare il generatore da solo nel tuo garage (oltre alla revisione del motore, in effetti). Durante il controllo e la sostituzione di parti del dispositivo, osservare le precauzioni di sicurezza e fare attenzione, perché in questo caso l'impianto elettrico non dovrebbe essere danneggiato.