Riparazione fai da te di un generatore vaz 21124

Come sai, il generatore sull'auto è progettato per svolgere le funzioni più importanti. Nel VAZ 2112, la sostituzione di un generatore è un processo comune e comune che puoi gestire con le tue mani.
La sostituzione del generatore VAZ 2112 è un tour interessante ed emozionante del sistema automobilistico che può dare a un principiante un prezioso bagaglio di conoscenze.

Come sai, un generatore è un dispositivo in un'auto che fornisce elettricità a vari elementi, convertendo l'energia meccanica in corrente. Questo è un tipo di alimentatore che spesso sostituisce un alimentatore centrale stabile.
In altre parole, il generatore dell'auto carica la batteria mentre il motore è in funzione.

• Il generatore si trova sul VAZ 2112, di regola, nella parte anteriore del motore.
• Azionato da un albero a gomiti.

Di norma, ci sono due tipi di generatore, due dei suoi tipi. Generatore tradizionale e compatto.
Questi tipi differiscono l'uno dall'altro per la disposizione della ventola, il design dell'alloggiamento, la puleggia e altro.
Ma i dettagli generali sono gli stessi:

• rotore;
• statore;
• gruppo spazzole;
• regolatore di tensione;
• raddrizzatore.

Nota. Tutti i suddetti elementi sono contenuti in una custodia chiusa.

Consideriamo separatamente ogni elemento del generatore.

Questa parte è progettata per creare un campo magnetico rotante:

• Sull'albero del rotore è presente un avvolgimento di eccitazione, che è appositamente posizionato in due metà polari.

Nota. Ognuna di queste metà polari ha 6 proiezioni.

• Ci sono due anelli di scorrimento sull'albero del rotore attraverso i quali viene alimentato l'avvolgimento di eccitazione.

Video (clicca per riprodurre).

Nota. Di norma, questi anelli sono realizzati in rame e talvolta in acciaio o ottone.

Questo elemento serve per creare corrente elettrica alternata:

• Lo statore combina un avvolgimento e un nucleo metallico, costituito da piastre di acciaio.

Nota. Ci sono 36 slot nel nucleo, dove si adattano tre avvolgimenti. Insieme formano una connessione trifase. Portafoto

L'alloggiamento del generatore è un elemento costituito da due coperchi. Il coperchio anteriore si trova sul lato della puleggia di trasmissione del generatore e il coperchio posteriore si trova sul lato degli anelli collettori.

Grazie a questa unità, la corrente viene fornita agli anelli collettori. Due spazzole di carbone, molle e un portaspazzole: questo è tutto ciò di cui è composto il gruppo spazzole.

Questo elemento converte una tensione sinusoidale in una tensione continua. L'unità raddrizzatore è costituita da piastre dissipatrici e diodi.

Progettato per mantenere la tensione nel generatore.
Ad oggi, sono noti diversi progetti di questi stessi elementi:

• regolatori di tensione ibridi;
• regolatori di tensione integrati.

Sostituzione del generatore VAZ 21124

Come risulta evidente, non si può parlare di un normale funzionamento del veicolo se il generatore è difettoso. Questa parte deve essere sottoposta a controllo tecnico ogni 15 mila chilometri.
Se le osservazioni vengono rivelate nella fase diagnostica, dovrebbero essere urgentemente eliminate.

Sostituire il generatore VAZ 2112

Non sarà difficile rimuovere il generatore da solo.
Consideriamo l'algoritmo delle azioni:

• Prima di tutto, dovresti scollegare il filo negativo dalla batteria.
• Prendiamo le chiavi per 10 e 13.
• Troviamo il filo che va al generatore e lo scolleghiamo.
• Svitiamo anche il dado che fissa il filo al terminale positivo.
• Rimuoviamo il filo di uscita.
• Ora è necessario rimuovere la barra di tensione del generatore.

Vaz 2112 come rimuovere il generatore

• Troviamo il supporto inferiore del generatore e svitiamo il dado che fissa la parte su questo lato.
• Smontiamo il bullone di fissaggio.
• Rimuoviamo il generatore dal VAZ 2112.
• Effettuiamo una sostituzione.

Nota. Dopo che il generatore è stato rimosso, di solito viene smontato per determinare la causa del guasto.

Vaz 2112 rimuovendo il generatore

• Le 3 clip a molla vengono rilasciate.
• L'involucro protettivo del ponte a diodi del generatore viene rimosso.
• Ora devi svitare le viti che fissano il regolatore di tensione (un cacciavite a ricciolo è l'ideale per questo).
• Disconnettiamo anche il blocco con il filo dall'uscita del relè-regolatore.
• Lo togliamo.

• Ora è necessario rimuovere l'unità raddrizzatore o, come viene anche chiamato, il ponte a diodi. Ci armiamo di una chiave inglese da 8, un cacciavite riccio e una chiave inglese da 10.
• Svitiamo i tre bulloni che collegano i cavi degli avvolgimenti dello statore con il ponte a diodi.
• Pieghiamo lateralmente i fili delle conclusioni dell'avvolgimento dello statore.
• Svitiamo la vite che fissa il condensatore usando un cacciavite riccio.
• Rimuoviamo l'unità raddrizzatore e il condensatore (vedi Sostituzione del condensatore (generatore VAZ)).
• Ora svitiamo i due dadi del bullone di contatto, per questo usando una chiave 10.
• Rimuoviamo le boccole.
• Smontiamo il bullone principale dell'unità raddrizzatore.

Di solito in questa fase è possibile trovare la causa del guasto. In caso negativo, l'analisi prosegue ulteriormente, fino alla rimozione dei cuscinetti.
Le istruzioni presentate sopra danno una comprensione pratica di come sostituire il generatore con le proprie mani. Nel processo, si consiglia di studiare materiali fotografici e video come aiuti visivi.
Il prezzo di tali riparazioni non sarà naturalmente elevato, perché tutto il lavoro viene svolto in modo indipendente.

Ben arrivato!
Un generatore è un dispositivo elettrico che fornisce corrente alla rete di bordo dell'auto e carica la batteria quando il motore è acceso, se si guasta, quindi il primo problema che inizia con l'auto è la spia di carica della batteria (parleremo di questa lampada un po 'più tardi) e sull'auto in senso diretto dopo che non puoi guidare, il punto è che il sistema di accensione di qualsiasi auto che funziona a benzina consuma elettricità e la conduce (cavi dell'alta tensione, candele e altre unità sono alimentate con elettricità), quindi il motore è in funzione e se improvvisamente la batteria si esaurisce e la corrente non verrà più fornita alla rete di bordo, l'auto si fermerà semplicemente e non si avvierà più fino a quando la batteria viene addebitato di nuovo.

Nota!
Per eseguire la procedura di riparazione del generatore, sarà necessario fare scorta di: Necessariamente un multimetro e, se possibile, una spia di controllo, nonché un cacciavite, chiavi di vario genere (chiavi, cappucci e così via), inoltre, ti servirà anche un pennarello e una pelle a grana fine!

Riepilogo:

Nota!
Come hai già capito, il modo migliore per controllare è con l'aiuto di un multimetro, che ha una funzione di voltmetro (e tutti ne hanno uno), quindi se decidi ancora di controllarlo, ricorda la corrente che dovrebbe essere sul la batteria quando il motore è in funzione è pari a circa 13-14,5 volt, se è inferiore o la batteria è completamente scarica o il generatore è diventato inutilizzabile, in questo caso, provare ad accelerare, per questo premere brevemente il pedale dell'acceleratore e rimuovi il piede da esso, se l'alimentazione di corrente è aumentata, la batteria si scarica , se non è successo nulla, quindi prova a farlo di nuovo e ricorda, se la corrente è inferiore a 12 volt, il che non è più accettabile, quindi dopo in brevissimo tempo la batteria sarà completamente scarica e non sarà più possibile avviare l'auto (per avviare l'auto servono almeno 11,5 volt, se la batteria produce meno allora l'avviamento del motore sarà già problematico)!

Nota!
Il generatore non è molto difficile da smontare, è difficile controllarlo, soprattutto se non sai come usare un multimetro, e anche se puoi, potrebbero esserci ancora errori,è solo che il multimetro non sarà sempre in grado di mostrare dati precisi (ognuno ha il suo errore) e quindi consigliamo prima di procedere allo smontaggio di scollegare semplicemente il coperchio dal generatore e controllare le spazzole (il più delle volte si guastano ) e, se necessario, sostituirli con quelli nuovi (A proposito, se solo una delle spazzole si è consumata, anche il generatore non può essere rimosso dall'auto, ma semplicemente scollegare il coperchio da esso e, armato di un cacciavite corto, svitare le due viti che fissano il regolatore di tensione e poi estrarre il regolatore, guardate lo stesso le spazzole che si trovano su di esso e che devono essere sostituite se molto usurate)!

Smontaggio:
1) Innanzitutto, rimuovilo (Come rimuovere un generatore, leggi l'articolo: "Sostituzione di un generatore sulle auto VAZ"), quindi piega i tre fermi sui lati, che fissano il coperchio di plastica, grazie al quale sporco e acqua non in particolare entrare nel generatore dopo che i fermi saranno piegati (basta non romperli), rimuovere il coperchio dal generatore e metterlo da parte, come mostrato nella foto piccola.

2) Quindi svitare le due viti laterali che fissano il regolatore di tensione al generatore (Le viti sono indicate da frecce rosse, e il regolatore stesso è blu) e quindi rimuovere il regolatore dal generatore, beh, solo quando lo si toglie, scollegare il cablaggio da esso come nella foto nell'angolo mostrato, altrimenti il ​​​​regolatore semplicemente non verrà rimosso dal generatore dell'auto.

4) Successivamente, svitare le quattro viti che fissano il ponte a diodi al generatore e piegare i tre fili che sono collegati al ponte a diodi in modo che possano essere rimossi e non interferiscano affatto, dopo l'operazione eseguita, non affrettarti a rimuovere il ponte a diodi, ma svita un'altra vite che fissa il condensatore o svita il dado che fissa il filo proveniente da esso, e solo dopo di che puoi rimuovere il ponte a diodi dal generatore, puoi leggere più in dettaglio su questo condensatore appena sotto.

Nota!
Condensatore - grazie ad esso, la corrente proveniente dal ponte a diodi viene livellata e va alla batteria in modo più uniforme, senza interruzioni e senza forti fluttuazioni, puoi rimuoverla sia insieme al ponte a diodi, sia separatamente, se vuoi insieme, solo svita la vite che lo fissa (freccia rossa indicata) e poi rimuovi, se vuoi separatamente, poi svita il dado che fissa il filo del condensatore alla forcina (indicato dalla freccia blu) e poi rimuovi questo filo dalla forcina!

5) Quindi, prendi il pennarello tra le mani e fai un segno su entrambi i coperchi come mostrato nella foto piccola, dopo aver fatto questi segni, svitare quattro viti in un cerchio (tre di esse sono indicate dalle frecce, una non è visibile) e scollegare entrambi i coperchi.

6) Successivamente, svitare il dado che fissa la puleggia del generatore (è indicato dalla freccia rossa) e quindi rimuovere la puleggia, può essere svitata più facilmente bloccando il rotore (questo solo quando i coperchi sono già scollegati) in un morsa, ma basta serrarla delicatamente, ed ancora meglio mettere un panno, appena svitato il dado, togliere l'albero del rotore dal cuscinetto che sta nel coperchio (vedi foto piccola), quindi togliere l'anello distanziale dall'albero e ispezionarlo.

7) E alla fine di tutte le operazioni, ispezionare le ultime parti e controllarne alcune, ovvero ispezionare entrambi i coperchi, non ci devono essere crepe o tracce di deformazione su di essi, controllare entrambi i cuscinetti (anteriore e posteriore), devono ruotare normalmente non si attaccano dove non dovrebbero e nemmeno da essi deve fuoriuscire grasso, altrimenti i cuscinetti vengono premuti con un apposito estrattore e sostituiti con dei nuovi, quindi prendere in mano lo statore e ispezionarlo, dovrebbe essere in buone condizioni condizione e non dovrebbe esserci assolutamente alcun cablaggio nudo, utilizzando una lampada di prova, controllarlo, per questo, accendere il controllo alla rete con una tensione di 220 volt e collegarlo alternativamente tra tutti i terminali come mostrato nella foto 1,ad ogni collegamento la spia dovrà accendersi, altrimenti lo statore è difettoso e lo statore deve ancora essere controllato se va in corto a massa, anche questo si fa facilmente e con l'aiuto della stessa spia di controllo, vedi foto 2 per maggiori dettagli, lì la lampada è collegata alternativamente a tutti i terminali dell'avvolgimento dello statore e il filo dalla sorgente di corrente alla cassa dello statore, ma solo in questo caso la lampada non dovrebbe accendersi, se è accesa, significa che c'è è un corto circuito e lo statore deve essere sostituito con uno nuovo.

Assemblea:
Tutte le parti vengono assemblate nell'ordine inverso, solo durante il montaggio, orientare i coperchi come erano stati installati prima (Tutto è fatto secondo i segni) e la rondella elastica della puleggia del generatore dovrà essere posizionata con il lato convesso per il dado e il dado di fissaggio puleggia, serrare con una coppia di 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), che si può fare con una chiave dinamometrica e che altro, in fase di montaggio, orientare il condensatore (se l'hai tolto insieme al ponte a diodi) relativo alla sporgenza di montaggio sul coperchio , esattamente come è nella foto sotto.

Videoclip aggiuntivo:
Puoi vedere il processo di revisione del generatore sulle auto VAZ 2110 nel video qui sotto: