Hai notato come tutto è semplice? Quindi, se un idrocorrettore non vuole funzionare nel tuo VAZ 2110, trova mezz'ora e sostituiscilo. D'accordo, la possibilità di regolare la direzione del raggio di luce in qualsiasi momento senza lasciare l'auto sembra un'inezia, ma piacevole.
Molti automobilisti, di fronte a malfunzionamenti dei fari nel VAZ 2110, cercano di riparare il faro da soli, per così dire, con le proprie mani, o migliorano il funzionamento del faro espandendone le capacità.
Il prezzo degli illuminatori di alta qualità è considerevole, tuttavia durano molte volte di più. Puoi effettuare riparazioni o modifiche alle ottiche già disponibili se vuoi risparmiare.
La correzione del raggio di luce avviene abbastanza spesso, soprattutto quando il bagagliaio dell'auto è molto carico, la luce colpisce direttamente gli occhi dei conducenti delle auto che si muovono verso di te. Se il riflettore si è abbassato e la regolazione non funziona, le nostre istruzioni ti aiuteranno a riparare l'idrocorrettore del faro VAZ 2110, la riparazione richiederà pochissimo tempo.
Per tua informazione: la sfera dell'idrocorrettore scatta nella scanalatura di plastica e la bobina di metallo nella seconda scanalatura.Arresta la regolazione, impedendo che si sviti più di se stesso.
Per VAZ 2110, la riparazione dell'idrocorrettore del faro è terminata. Montiamo i fari nell'ordine inverso allo smontaggio.
Puoi far scattare la pallina nella plastica all'estremità del "giradischi" senza rimuovere il vetro, attraverso le lampadine sul retro dell'illuminatore:
Molti proprietari del VAZ 2110 scoprono che si osserva un leggero scuotimento quando l'auto è in movimento. Tale guasto si manifesta spesso nei fari Kirzhach e tale guasto si verifica raramente nelle parti Bosch.
A volte è necessario sostituire l'intero proiettore.
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Svitare i bulloni di fissaggio del faro (mostrati in foto con frecce bianche), e spingere indietro il faro stesso;
Svitare i bulloni che fissano il faro
Spostiamo il pad di circa quattro centimetri al centro dell'auto in modo che il suo gancio fuoriesca dal supporto con l'ala;
Allentare le viti che fissano il tampone
Premere su metà del rivestimento in modo che la flangia fuoriesca dal supporto ed estrarre il rivestimento;
Svitare dal basso il dado di fissaggio dell'illuminatore;
Scollegare il blocchetto dall'indicatore di direzione, tirare verso di sé l'illuminatore ed estrarlo;
Svitiamo le viti di fissaggio per lo smontaggio dell'illuminatore;
Separiamo il proiettore dall'indicatore di direzione;
Separare il proiettore dall'indicatore di direzione
Sul corpo di questo indicatore, sganciamo due ganci dal corpo della parte ottica;
Montiamo nell'ordine inverso e installiamo il gruppo ottico.
Congratulazioni! La sostituzione del faro fai-da-te è completata, se qualcosa ti rimane incomprensibile, ti consiglio di guardare il video su richiesta di riparazione dei fari VAZ 2110.
Gli appassionati di auto spesso regolano i fari dell'auto per migliorare il loro aspetto. Una messa a punto ben fatta conferisce all'auto un aspetto e una bellezza alla moda. Se scegli l'accessorio giusto, l'aspetto di dozzine cambia completamente. Il più popolare tra gli automobilisti è la messa a punto dei fari sotto forma di viraggio.
Verniciatura della mascherina del faro;
Colorazione del vetro;
Colorazione del vetro con pellicola.
Il processo di tale colorazione è mostrato al meglio nel video.
Se metti qualcosa di pesante, la poppa dell'auto affonderà e la parte anteriore si solleverà. Di conseguenza, i fari non brilleranno più sulla strada, ma leggermente più in alto. Ciò riduce la visibilità e aumenta il rischio di abbagliare i conducenti in arrivo. Per correggere tali situazioni, viene utilizzato un idrocorrettore.
Con un aumento della massa dell'auto, i fari si abbassano leggermente e la strada è normalmente illuminata. Quando il carico si riduce, le luci si alzano.
La riparazione fai-da-te di un idrocorrettore per fari su un VAZ 2110 ha diverse caratteristiche. Tutti loro sono associati alla struttura e alla posizione di questo dispositivo. In generale, questo dispositivo è costituito da diversi elementi:
La pompa freno, si trova dietro la plancia;
Cilindri funzionanti. Possono essere visti sui fari;
Condutture, collegano il cilindro principale agli operai;
Liquido speciale.
L'intera struttura non è smontabile. In caso di malfunzionamento, l'intero elemento deve essere sostituito. Il sistema funziona come segue. Ruotando il pomello correttore si fa avanzare il pistone del cilindro. Di conseguenza, la pressione del fluido aumenta e le coppe dei fari vengono messe in movimento. Si piegano un po' in avanti.
Molti automobilisti sono tormentati dalla sostituzione e dall'installazione di un correttore idraulico. Ma in realtà, questo lavoro non è difficile. E se tutto è fatto correttamente, in questo caso non dovrebbero sorgere problemi. La sostituzione prevede i seguenti passaggi:
Per prima cosa, viene eseguita la preparazione. Rimuovere tutti i morsetti che fissano il tubo al corpo. Si consiglia inoltre di rimuovere il vaso di espansione del radiatore. In questo modo sarà più facile accedere al proiettore. In cabina, rimuovono la manopola di comando, per questo la tirano semplicemente verso di sé;
Successivamente, dovresti ottenere il cilindro. Per fare ciò, afferra l'interruttore sul pannello e tiralo fuori. Nella maggior parte dei casi, può essere facilmente rimosso. Successivamente, il cilindro viene svitato dall'interruttore.Questo viene fatto usando una testa 22. Successivamente, il cilindro viene tirato dal tubo sotto il siluro. Di conseguenza, deve appendersi ai tubi;
I cilindri slave sono scollegati dal proiettore. Vengono trascinati nel salone. Questo completa lo smantellamento del correttore.
Il montaggio viene eseguito capovolto. Quando si esegue questa operazione, prestare attenzione alle guarnizioni. Dovrebbero essere a livello. Altrimenti, sarà rumoroso nella cabina e in inverno soffierà da lì. Non dimenticare di controllare il funzionamento del nuovo correttore idraulico. Se si scopre che non funziona, dovrai ripetere la procedura.
L'idrocorrettore va sostituito solo in caso di perdite di fluido. Anche se per qualche motivo non può spingere il cilindro slave. Molto spesso a causa di tubi malfunzionanti. Ma a volte la ragione del guasto non è il cilindro stesso. Quindi la riparazione può essere effettuata senza sostituire questa parte. Il meccanismo di correzione stesso si trova nel blocco faro. Consiste in:
Sfera di metallo;
clip di plastica;
bobine;
Scanalatura limitatrice sull'alloggiamento del proiettore;
Molla di ritorno.
Il cilindro slave, appoggiato sulla bobina, muove la palla lungo la scanalatura, quindi il faro si abbassa. Quando il pistone del cilindro ritorna nella sua posizione originale, la molla spinge indietro la gabbia con la sfera. Accade spesso che una parte in plastica si crepa o che una molla scoppi durante la regolazione. Questo è facile da risolvere senza sostituire l'intero sistema.
Per fare ciò, dovrai rimuovere il faro. Rimuovere i bulbi da esso. Smontare il vetro. È fissato con un sigillante e 6 punti metallici. Quindi la molla viene rimossa dal riflettore e, dopo aver svitato un paio di viti, viene rimossa. Successivamente, le parti danneggiate vengono sostituite. Assemblare in ordine inverso.
L'idrocorrettore non è molto affidabile. Pertanto, molti automobilisti lo sostituiscono con un analogo elettrico. Questo viene fatto come segue:
La batteria è scollegata;
Successivamente, l'idrocorrettore viene smontato;
Viene installato un nuovo sigillo;
Rimuovere la manopola di regolazione del correttore e collegarvi un nuovo apparecchio elettrico. Per fare ciò, usa il tasto per 22;
Collegare il filo positivo al blocco di montaggio, è necessario collegarsi alla presa 20, blocco Ш2;
Il meno è attaccato al perno del corpo più vicino;
Un nuovo attuatore è installato nel proiettore;
I fili possono essere tirati sopra la posizione del vecchio tubo;
I pad sono collegati al meccanismo principale. Viene verificato il funzionamento del dispositivo.
Un correttore elettrico costa un po' di più del solito. Ma è più affidabile. Non devi cambiare questa parte per una nuova ogni pochi mesi.
Conclusione ... Il corretto funzionamento dei fari è estremamente importante per la sicurezza stradale. Quindi, il lavoro di un correttore di bozze è un must. La riparazione fai-da-te di un idrocorrettore per fari su un VAZ 2110 è abbastanza alla portata di ogni automobilista. Alcune delle difficoltà sono più che compensate dal comfort di viaggio.
Anche con abbaglianti e anabbaglianti perfettamente regolati, è spesso necessario correggere l'angolazione del riflettore del proiettore. Ciò è dovuto principalmente al carico del veicolo. Se, secondo le regole per la regolazione dei fari VAZ-2110, iniziamo dal carico conducente + passeggero anteriore, quindi nella vita reale, quando la cabina è completamente carica, non ci sarà nulla di intentato dalla nostra regolazione. La parte posteriore dell'auto si siederà, la parte anteriore si solleverà e il raggio di luce accecherà i conducenti in arrivo. Per regolare rapidamente l'angolo di inclinazione del riflettore del faro, in tutti i VAZ-2110 è installato un idrocorrettore.
Il suo scopo è chiaro: senza lasciare l'abitacolo, il conducente può modificare l'angolo del raggio di luce rispetto alla strada. Il dispositivo dovrebbe funzionare correttamente con due fari contemporaneamente e avere una gamma di regolazione sufficiente - massimizzare l'angolo di inclinazione del riflettore con un carico completo della parte posteriore del corpo, nonché azzerare la regolazione a un carico minimo.
Il principio di funzionamento dell'idrocorrettore del faro.
L'idrocorrettore VAZ-2110, installato di serie, è composto da:
il cilindro idraulico principale e l'interruttore, entrambi sono assemblati in un unico blocco e sono installati a sinistra del volante sul pannello anteriore;
sistema di azionamento idraulico, linea - tubi che collegano gli elementi del sistema;
cilindri idraulici funzionanti, attuatori che alzano o abbassano il riflettore del faro;
liquido antigelo funzionante.
Gruppo idro-correttori fari.
L'impianto idraulico a bassa pressione permette di variare la pressione di lavoro e spostare lo stelo dei cilindri di lavoro entro 6-7,5 mm ... Questo, in teoria, è sufficiente per cambiare l'angolo del riflettore dal minimo al massimo e, di conseguenza, cambiare la direzione dell'angolo del raggio luminoso.
Nonostante il design più semplice, l'idrocorrettore è considerato uno dei sistemi più inaffidabili nelle auto della decima famiglia. Difetti costruttivi, qualità dei materiali e qualità costruttiva ti fanno tornare al problema della regolazione dei fari quasi ogni anno.
Allo stesso tempo, né gli operai né le pompe freno possono essere riparati e, se si guastano, richiedono la sostituzione.
Se la regolazione dei fari non funziona, il motivo è nell'idrocorrettore.
I sintomi sono chiari - i fari non rispondono alla manopola del correttore e si bloccano in una posizione ... Il problema più comune è la perdita del sistema idraulico. È facile calcolare questo fastidio dalla perdita di fluido dal sistema, è anche facile eliminarlo. È sufficiente sigillare i giunti (sui cilindri) dell'impianto idraulico e ricontrollarne il funzionamento.
Un altro problema è flusso di fluido attraverso i polsini dei cilindri di lavoro ... Nessuno riparerà i cilindri di plastica da un centesimo, vengono sostituiti con quelli nuovi. A proposito, il prezzo di un nuovo idrocorrettore per il VAZ-2110 e tutte le auto della famiglia (articolo 2110–3718010 e 2110-3718010-10 ) è 450-550 rubli, a seconda del produttore. La differenza tra loro è nella corsa del cilindro di lavoro. Per dozzine nella station wagon, sono forniti un carico maggiore e un angolo di regolazione maggiore. Di conseguenza, una corsa maggiore dello stelo del cilindro.
Il motivo del guasto dell'idrocorrettore del faro potrebbe essere l'usura del bracciale del cilindro di lavoro.
È possibile verificare il funzionamento del sistema di regolazione idraulica dei fari misurando la corsa di ciascuna delle aste del cilindro di lavoro:
2110–3718010 - corsa di lavoro 6–7,5 mm per berlina e portello;2110-3718010-10 - corsa utile 6–8,5 mm per la station wagon.Se i cilindri idraulici non funzionano o la corsa di lavoro non corrisponde ai rating, sostituiamo e installiamo un nuovo correttore idraulico precedentemente acquistato della modifica corrispondente.
Non dovrebbero sorgere difficoltà durante la sostituzione, solo uno strumento standard ci sarà utile per il lavoro e puoi cambiare l'idrocorrettore anche sul campo.
L'unica cosa che semplificherà lo svitamento del dado di montaggio dell'interruttore del correttore idraulico sono le normali pinzette.
Apriamo il cofano, allentiamo i morsetti, liberiamo i tubi della linea idraulica.
Rimuoviamo i cilindri di lavoro rilasciando i fermi con un cacciavite piatto.
Apriamo il cofano e rimuoviamo i cilindri slave dall'interno dei fari.
Come puoi vedere, sostituire il sistema non è affatto difficile e non richiederà molto tempo. Ma il nuovo idrocorrettore funzionerà per un anno o due , dopodiché l'operazione dovrà essere ripetuta. A proposito, sul mercato ci sono correttori di fari elettrici (da 3,6 mila rubli) e automatici elettromeccanici (da 6-8 mila). La loro risorsa è molto più alta e la precisione del controllo è migliore di quella del sistema idraulico.
Buona fortuna a tutti e fari luminosi precisi sulle strade notturne!
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Se fosse stata compilata una valutazione degli elementi più inaffidabili della tua auto, allora sul VAZ 2110 l'idrocorrettore del faro avrebbe sicuramente preso il suo posto nelle prime colonne, nonostante tutta la sua ovvia semplicità nel design. È difficile trovare un automobilista domestico che non affronti il problema della regolazione dei fari a seconda del carico di lavoro dell'auto e della necessità di sostituire un correttore idraulico guasto su un VAZ 2110.
Un sistema di controllo difettoso per i riflettori nelle auto VAZ può non solo causare problemi durante un'ispezione tecnica, ma anche provocare un incidente a causa del fatto che un proiettore che non può essere regolato sul flusso luminoso acceca gli automobilisti nella corsia in arrivo,oppure l'illuminazione della carreggiata è insufficiente.
D'accordo, un malinteso molto spiacevole. Pertanto, vale sempre la pena avere con sé un idrocorrettore di riserva, perché la sua sostituzione è abbastanza semplice e veloce da eseguire anche sul campo con un minimo di attrezzi idraulici e costi di manodopera ... E se vogliamo qualcosa di più affidabile, le informazioni presentate nella prossima sezione dell'articolo non saranno superflue per te.
L'idrocorrettore del faro è fuori servizio, cerchi cosa è più affidabile per il lavoro? Oggi sul mercato esiste una gamma abbastanza ampia di offerte che consentono di acquistare sul VAZ 2110 non solo un sistema di controllo di tipo idraulico di serie, ma anche meccanismi più avanzati, che si distinguono fondamentalmente per una grande risorsa operativa, oltre a resistenza alle temperature estreme.
Fari elettro-correttori LADA
Un correttore di tipo elettrico è molto popolare tra gli automobilisti VAZ 2110 per la regolazione dei fari, che controlla l'angolo di rotazione dell'ottica utilizzando un azionamento elettrico. Questo piacere ti costerà circa 1400 rubli, a seconda della qualità e del produttore, è possibile trovarlo più economico.
Controllo elettromeccanico della portata dei fari
Ebbene, la più tecnologicamente avanzata e versatile può essere considerata una modifica del correttore elettromeccanico con un sistema intelligente per il controllo automatico della posizione dei riflettori fari grazie ai sensori elettronici di posizione Hall. La sostituzione dell'idrocorrettore del faro VAZ 2110 con uno automatico ti costerà da 5 a 6,5 mila rubli. Ne vale la pena - sta a te decidere.
E il modo più semplice ed economico sarebbe quello di acquistare un correttore di tipo idraulico (per VAZ 2110 questi sono, rispettivamente, 2110-3718010 e 2110-3718010-10 in base ai numeri di catalogo dei pezzi di ricambio). Il meccanismo a cui siamo abituati nei negozi costa circa 500 rubli. ed è un po 'più facile trovarlo rispetto agli analoghi sopra menzionati, proprio come sostituirlo. Pertanto, l'elemento stock rimarrà sempre massiccio e popolare tra i nostri consumatori.
Per diagnosticare lo stato del sistema di controllo dei fari sul tuo VAZ 2110, dovresti prima comprendere la sua struttura di base in termini generali. L'idrocorrettore è costituito da tre elementi principali:
un barilotto esecutivo situato nella parte in basso a destra sotto il cruscotto, e due di regolazione con aste funzionanti che controllano direttamente i catarifrangenti dei fari;
sistemi di tubazioni interconnessi uniti tra loro da guarnizioni;
direttamente dal fluido di lavoro, che non gela alle basse temperature.
Come accennato in precedenza, l'idrocorrettore sul VAZ 2110 è un elemento molto inaffidabile ed è estremamente suscettibile a sbalzi di temperatura, nonché alla fuoriuscita di uno speciale liquido non congelante nei punti delle guarnizioni. Il produttore non prevede la riparazione dell'idrocorrettore del faro VAZ 2110 e quindi dovrai sicuramente acquistarne uno nuovo se fallisce.
Un chiaro segno di un controllo della gamma dei fari difettoso sarà una perdita di fluido idraulico nei tubi di collegamento. Se tale problema non viene osservato visivamente, controllare la corsa delle aste dei fusti di regolazione. Una distanza di 7 mm è considerata normale con un errore assoluto di +/- 0,5 mm.
Se il problema si è manifestato chiaramente, è ora di rimboccarsi le maniche e prepararsi a sostituire il correttore idraulico sulla tua auto VAZ-2110, poiché questa unità funzionale non può essere riparata.
Cambiare il meccanismo di controllo della posizione dei fari con uno nuovo è molto semplice e non richiede abilità speciali e sforzi straordinari da parte dell'automobilista. Puoi gestirlo bene anche sul campo. Per lavorare avrai bisogno di:
un coltello per tagliare i tubi dei fusti del vecchio correttore, semplificando la procedura per il suo smantellamento;
cacciavite piatto per aprire i morsetti ad incastro e sganciare i morsetti;
pinzette per allentare il dado di fissaggio della canna di regolazione all'interno dell'auto.
Riparazione dell'idrocorrettore VAZ 2110
Si consiglia di aderire al seguente algoritmo di azioni nel processo di smantellamento del correttore idraulico VAZ:
1. Aprire il cofano, sganciare le fascette, liberando così il sistema di tubazioni dell'idrocorrettore;
2. Utilizzando un cacciavite piatto, sganciare le linguette di fissaggio dei perni di regolazione dei fari destro e sinistro, ruotando leggermente gli elementi in senso antiorario;
3. Dopo aver tagliato i fusti dal sistema di tubazioni, rimuoverli dal cofano;
4. Rimuovere il coperchio girevole in plastica nell'abitacolo dalla canna executive, la struttura è fissata al pannello di guida con un dado, che può essere comodamente svitato estraendolo dall'incavo con una pinzetta;
5. Aprire la scatola dei fusibili e rimuovere il correttore idraulico attraverso di essa;
6. Questo completa la sostituzione dell'idrocorrettore del faro VAZ 2110. Assemblare in ordine inverso.
Ti ricordiamo che in sostituzione puoi utilizzare un più affidabile correttore elettromeccanico TM "Silich" o similare. Gli attuatori in questo caso sono collegati allo stesso modo dell'idraulico, tranne per il fatto che invece di tubi con fluido antigelo, ora utilizzerai il cablaggio elettrico per controllare l'azionamento dell'asta.
Il prezzo di un moderno controllo elettromeccanico della gamma dei fari è in una categoria di prezzo molto più alta di quella idraulica. Pertanto, la fattibilità di tale sostituzione, ogni automobilista deve decidere da solo.
Video (clicca per riprodurre).
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