Riparazione valvola idraulica fai da te t 40

Nel dettaglio: riparazione fai da te della valvola idraulica t 40 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Idraulica del trattore T-40 suddiviso in un sistema di servosterzo e un sistema di attacco idraulico ad aggregato separato. Questi sistemi funzionano da una pompa, ma hanno scopi diversi. Il sistema di collegamento idraulico viene utilizzato per azionare il trattore con attrezzi e macchine trainati, semiportati e portati. Il sistema di servosterzo è progettato per ridurre la forza applicata al volante.

Dispositivo e circuito

Il sistema idraulico del T-40 è costituito da una pompa ad ingranaggi, un serbatoio idraulico con filtro, una valvola divisore di flusso, un distributore idraulico, un booster idraulico, dispositivi di bloccaggio, tubazioni e tubi flessibili, cilindri idraulici remoti e principali e giunti a scoppio .

Schema idraulico T-40: 1 - serbatoio idraulico; 2 - pompa; 3 - valvola divisore di flusso; 4 - bobina; 5 - molla della bobina; 6 - filtro; 7 - servosterzo; 8 - valvola idraulica; 9 - cilindro idraulico principale; 10 - cilindri idraulici esterni.

Principio di azione (lavoro)

L'olio dal serbatoio idraulico viene alimentato a una pompa a ingranaggi, che lo pompa nella valvola di controllo. La valvola divide il flusso dell'olio in due rami: uno va al moltiplicatore idraulico e l'altro alla valvola idraulica del sistema di attacco idraulico. Il distributore idraulico fornisce il flusso dell'olio al serbatoio idraulico tramite la linea di scarico dell'olio, o al cilindro idraulico, o attraverso le uscite posteriori e laterali direttamente all'azionamento idraulico dell'attrezzatura agricola.

Malfunzionamenti del sistema idraulico

Cosa fare se l'idraulica del T-40 non funziona?

L'attrezzatura non si solleva in posizione di trasporto:

1. Valvola di bypass bloccata del distributore - smontare e lavare la valvola di bypass.

Video (clicca per riprodurre).

2. Valvola di sfogo sporca - Smontare e lavare il gruppo della valvola. Regolarlo a una pressione di 130-140 kgf / cm².

L'attrezzo si solleva troppo lentamente o sobbalza:

1. Non c'è abbastanza olio nel serbatoio idraulico - aggiungere olio fino al segno superiore sull'asta di livello.

2. Perdite d'aria nella linea di aspirazione - serrare i collegamenti della linea di aspirazione.

3. Perdite d'aria attraverso il paraolio dell'ingranaggio conduttore della pompa - è necessario sostituire il paraolio.

4. Aumento delle perdite nella pompa - sostituire la pompa.

Le maniglie dei distributori non tornano automaticamente in posizione neutra da quelle di lavoro:

1. La molla della valvola di sicurezza è allentata - regolare la valvola di sicurezza.

2. La molla del booster della bobina del distributore è strettamente serrata - è necessario regolare la pressione di risposta di 100-125 kgf / cm².

Azionamento pompa idraulica T-40

L'azionamento della pompa è realizzato sotto forma di una frizione a sfere, che consente di accendere o spegnere la pompa a una bassa velocità dell'albero motore. L'azionamento della pompa idraulica viene disattivato quando il trattore viene utilizzato come macchina ferma, all'avviamento del motore in inverno, nonché in caso di booster idraulico o malfunzionamento dell'impianto idraulico.

Azionamento della pompa dell'olio T-40: 1 - pompa idraulica; 2 - asse della leva di attivazione della pompa; 3 - alloggiamento della trasmissione della pompa; 4 - palla; 5 - manicotto dell'albero della pompa; 6 - cuscinetti a sfera; 7 - ingranaggio di azionamento della pompa; 8 - foglio anteriore; 9 - asse dell'ingranaggio conduttore; 10 - frizione di attivazione della pompa; 11 - maniglia del chiavistello; 12 - leva di attivazione della pompa; 13 - spina attivazione pompa.

In caso di spegnimento spontaneo della pompa durante il funzionamento, allentare il fissaggio della leva di azionamento e, ruotandola con ulteriore serraggio del bullone, trovare una posizione che contribuisca all'accensione e allo spegnimento stabile della pompa idraulica.

Il dispositivo del motore del trattore T-40: pistone, albero motore, cilindri

Il dispositivo e il funzionamento della trasmissione di potenza del trattore T-40

Il dispositivo del sistema di alimentazione del trattore T-40: iniettori, pompe del carburante ad alta pressione, ecc.

Apparecchiature elettriche T-40: schemi e dispositivo.

Impianto idraulico: malfunzionamenti e riparazioni.

Trattore T-40 - dispositivo, funzionamento e riparazione

1. Malfunzionamenti della valvola idraulica e manifestazione visibile di guasto:

La spola della valvola non commuta in una delle posizioni estreme o in folle;
Non c'è movimento del motore idraulico;
Il movimento del motore idraulico prosegue con elettromagneti diseccitati;
Non c'è scarico di pressione dalle cavità del motore idraulico o della pompa;
Le pressioni nelle cavità del motore idraulico non si equalizzano.

Possibile causa del malfunzionamento:

Manca l'alimentazione all'elettromagnete;>
Guasto dell'elettromagnete;
Inceppamento della bobina;
Rottura della molla di ritorno.

Metodo di risoluzione dei problemi:

Verificare lo stato del led sul connettore a spina: se il led non si accende, stabilire la causa dell'interruzione del circuito elettrico ed eliminarla; se il LED è acceso o assente del tutto - verificare la presenza di un campo magnetico utilizzando un apposito tester;
Premendo il pulsante per il comando manuale del distributore, verificare la facilità di movimento della spola; se la bobina si muove facilmente, sostituire il magnete; se la spola non si muove o si muove con difficoltà, smontare la valvola ed eliminare la causa dell'inceppamento, oppure sostituire la valvola. Se non è presente il pulsante di comando manuale, controllare la pressione all'uscita della pompa e nelle cavità del motore idraulico. Se la pressione si discosta dai valori richiesti, sostituire la valvola idraulica, previa verifica della funzionalità del magnete mediante un tester;
Premere il pulsante di controllo manuale e rilasciarlo. Se in fase di abbassamento non si avverte un netto ritorno, togliere il tappo distributore e sostituirlo.

2. Malfunzionamenti della valvola idraulica e manifestazione visibile di guasto

Corsa incompleta della bobina durante la commutazione della valvola;
Movimento lento o irregolare di un organo macchina.

Possibile causa del malfunzionamento:

Trazione insufficiente dell'elettromagnete;
Deformazione dello spingirocchetto;
Ingresso di particelle estranee nello spazio tra la bobina e il corpo;
Maggiore usura del corpo;
Rottura di primavera.

Metodo di risoluzione dei problemi:

A un magnete CA, senti la temperatura della custodia al tatto e ascolta il rumore quando è acceso. L'aumento della temperatura e il rumore udibile indicano una corsa incompleta dell'armatura del magnete. Smontare la valvola idraulica e stabilire la causa esaminando lo stato dello spintore e dell'armatura del magnete;
Smontare la valvola idraulica, ispezionare le parti e, se il loro stato è normale, lavare e rimontare controllando la facilità di movimento della bobina.

3. Malfunzionamenti della valvola idraulica e manifestazione visibile di guasto:

Aumento della perdita di fluido interno;
Movimento lento del corpo di lavoro della macchina.

Possibile causa del malfunzionamento:

Corpo valvola usurato o rottura del bordo.

Metodo di risoluzione dei problemi:

Determinare la temperatura del corpo valvola al tatto. Se la temperatura è superiore al normale, sostituire la valvola idraulica.

4. Malfunzionamenti della valvola idraulica e manifestazione visibile di guasto:

Possibile causa del malfunzionamento:

Ingresso di particelle estranee sotto il piano di montaggio della valvola idraulica;
Allentamento del distributore o dei suoi coperchi;
Distruzione dei sigilli.

Metodo di risoluzione dei problemi:

Controllare visivamente la posizione della perdita. Serrare le viti di fissaggio del distributore e dei coperchi. Smontare il distributore, smontare e sostituire la guarnizione.

La perdita dei distributori a cursore è il loro principale svantaggio, poiché può anche essere la ragione del loro grippaggio durante lo "stare in piedi" a lungo termine in una posizione e l'alta pressione nell'impianto idraulico, che è più forte, più contaminato è il fluido di lavoro.

Il servosterzo del trattore T-40 è progettato per ridurre gli sforzi applicati durante la rotazione del volante e per trasferire la rotazione unidirezionale dal volante alle ruote motrici. La sua praticità è associata non solo alla manovrabilità, ma anche alla sicurezza: le ruote sono meno sensibili alle irregolarità della strada e la traiettoria viene mantenuta anche con gravi lesioni ai pneumatici. La profilassi tempestiva del servosterzo T-40, lo smontaggio, il montaggio, la riparazione, eseguiti con alta qualità, contribuiranno ad aumentare la controllabilità del trattore e rendere il lavoro su di esso il più semplice possibile.

Il servosterzo è uno degli elementi della struttura dello sterzo del T-40. Si trova sotto il cofano, più vicino alla parte anteriore. I componenti principali che dovranno essere affrontati in fase di riparazione o manutenzione: coperchi (anteriore e posteriore), fermi, dadi, bipiede, bobina.

Il servosterzo del trattore T-40 funziona secondo il principio del pistone. L'olio viene dosato da una bobina all'interno del pistone.

Algoritmo di lavoro di GUR T-40:

il fluido idraulico è fornito da una pompa ad ingranaggi;
il distributore distribuisce il flusso al sollevatore posteriore e allo sterzo del trattore;
la pressione viene fornita al piantone dello sterzo T-40.

Quando il volante gira, due dadi si spostano rispetto al pistone come segue: uno si muove nella direzione dell'estremità e l'altro si allontana. Pertanto, il flusso dell'olio si muove sempre in una direzione, puntando verso il foro di scarico aperto.

Il prezzo del servosterzo T-40 varia da 10-13 mila rubli, le riparazioni complesse costeranno circa lo stesso importo. Pertanto, eseguire le riparazioni con le proprie mani ed eseguire personalmente la manutenzione è l'opzione migliore per il proprietario del trattore. Grazie al video, puoi saperne di più sulla riparazione del piantone dello sterzo T-40.

Lo smontaggio del servosterzo T-40 viene effettuato secondo le seguenti istruzioni:

smontando il gruppo pistone, il perno situato nel dado posteriore viene premuto contro l'arresto;
il dado deve essere svitato e rimosso insieme alla rondella elastica;
la vite viene spinta in fuori verso il coperchio anteriore, quindi viene rimossa la bobina con molle e arresti.

L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso, ma è necessario seguire i seguenti suggerimenti:

assicurarsi che durante il montaggio il perno sia sul lato della cover posteriore;
la bobina dovrebbe muoversi liberamente, senza attriti e inceppamenti;
prima di montare il servosterzo, le parti costitutive vengono lavate con gasolio pulito;
anche la bobina deve essere lavata e trattata con gasolio.

Non permettere che blocchi o detriti entrino nel pistone. Ciò può portare al guasto del servosterzo o all'usura dei componenti.

Durante l'installazione e l'assemblaggio del servosterzo T-40, è necessario prestare particolare attenzione alla posizione della vite, poiché è dotata di una filettatura multi-filetto. Sarà necessario scegliere la posizione corretta del suo ingresso, lasciando uno spazio di 1 mm tra il pistone e il dado (preferibilmente senza deviazioni).

Per una corretta installazione, si consiglia di seguire le istruzioni seguenti:

insieme al coperchio e al dado anteriore, la vite viene inserita nel pistone in modo che in posizione di lavoro l'ispessimento del dente sia rivolto verso il basso, e il perno sia davanti;
la posizione del perno è fissa e il dado posteriore è avvitato.
I dadi sono fissati con una leggera tensione in modo che la profondità dal foro finale dell'asta non superi i 17 cm Se serrati di più, il perno potrebbe non essere in posizione. Un clic indicherà che il pin è stato inserito correttamente.

Per un funzionamento efficiente del servosterzo, si consiglia di effettuare periodicamente delle regolazioni, che possono essere facilmente eseguite a mano. La regolazione si riferisce a una serie di misure: regolazione della valvola, gioco laterale e accoppiamento dei denti dell'albero. La regolazione della valvola deve essere affrontata con grande attenzione e la guarnizione installata in fabbrica deve essere strappata solo in caso di errori gravi, poiché esiste il rischio di deviazioni.

La valvola è regolata come segue:

un manometro è collegato alla linea in cui avviene l'iniezione;
si svita il tappo e si pone l'accento tra la barra e il bipiede;
il controdado della valvola di sicurezza e il tappo sono svitati;
il motore si avvia fino alle massime rotazioni dell'albero motore;
il bipiede deve essere ruotato sul lato del fermo e la pressione del passaggio dell'olio attraverso la valvola deve essere regolata con il volante (l'intervallo richiesto a temperature fino a 35 ° C - 80 kgf / m2, più di 35 ° C - 75 kgf/m2).

Dopo aver completato la procedura, tutto deve essere installato nella sua posizione originale con la sequenza inversa. Importante! Quando il motore è in funzione, il gioco dello sterzo non deve superare i 20 gradi, altrimenti la regolazione non sarà accurata.

La regolazione della frizione dei denti dell'albero, così come il gioco laterale, viene eseguita come segue:

si svita il dado, mentre si tiene la vite si svita il controdado;
la vite viene avvitata nel coperchio in due giri;
la vite deve essere trattenuta mentre si stringe il tappo e il controdado nella posizione desiderata.

I meccanismi di trasmissione del comando dello sterzo del trattore T-40 devono essere lubrificati ogni 100 ore di funzionamento con una siringa manuale riempita di grasso.

Il processo di manutenzione del servosterzo del trattore T-40 prevede:

rilevamento ed eliminazione tempestiva di perdite di olio attraverso i giunti di parti componenti e guarnizioni;
rabbocco fino al corretto livello dell'olio;
lavaggio delle parti del filtro.

È sufficiente eseguire la manutenzione e le misure preventive ogni 100 ore di funzionamento.

Per aumentare la controllabilità del trattore, al posto del servosterzo standard viene installata una pompa dosatrice speciale. "Come convertire un servosterzo in una montagna?" - la domanda più difficile per coloro che si occupano del trattore T-40, poiché la procedura è in più fasi e scrupolosa.

La procedura di conversione prevede i seguenti passaggi:

la parte superiore del servosterzo viene smontata, l'albero e i componenti interni vengono rimossi dal pistone;
in base al diametro del pistone, vengono lavorati 2 tappi (spessore da 12 mm) e installati nel pistone;
mediante saldatura automatica o elettrodo da 2 mm, il pistone viene saldato su entrambi i lati;
successivamente viene installato un raccordo: dritto o angolato sotto la parte anteriore, angolato - dietro;
su entrambi i lati del pistone sono installati anelli del cilindro idraulico: due anelli di protezione e uno, un estremo, in gomma;
il pistone ritorna nella sua posizione originale;
la valvola e la molla di sicurezza della valvola dovranno essere rimosse e il foro, che fungerà da scarico dell'olio, dovrà essere chiuso con un tappo.

Durante l'installazione, la pompa dosatrice è collegata tramite una valvola di flusso all'NSh. Il posizionamento della pompa dosatrice stessa dipende dai desideri del conducente: principalmente, si trova direttamente sul servosterzo o è montato dietro la cabina. Non ci sono linee guida di fabbrica su questo argomento.

Il set di parti HSS oscilla nella fascia di prezzo di 9000-11000 rubli, ma vale senza dubbio la riattrezzatura del sistema di sterzo del trattore T-40. Sapendo come rifare lo sterzo del trattore T-40, puoi anche padroneggiare il processo di alterazione su T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 e altri, perché l'algoritmo delle azioni e l'insieme delle parti rimarrà approssimativamente lo stesso.

Attenzione, il 20 ottobre (sabato) dalle 9.00 alle 10.00 ora di Mosca, il portale non sarà disponibile per lavori tecniciPuoi fare domande solo dopo la registrazione. Accedi o registrati, per favore.È noto che sul T-40 è presente una pompa dell'olio per il sollevatore e per lo sterzo, il che rende difficile il sollevamento del sollevatore, poiché 10-12 litri di olio vanno a quello dello sterzo. Forse qualcuno ha provato a mettere l'NSh-10 separatamente sul booster idraulico.Descrivilo per favore. Ho sentito che viene adattato al posto della PTO laterale.Ciao Vittorio. Recentemente ho lavorato su un T-40, ma questa è la prima volta che sento di un problema con l'idraulica. Mi sono scontrato con il timoniere e l'idraulica funziona normalmente, la cosa principale è che le valvole non si bloccano e non tengono.ciao è così, ma tutti i normali trattori hanno due pompe.questo nsh-32 può essere disattivato in quanto non necessario se ce n'è un altro sul volante, solo che l'autostop si alza più velocemente, come ho notato in una certa posizione del volante. quindi ho pensato ad un'altra pompa.E lo sterzo non si incunea? La bobina può essere serrata sul maiale? ; ho lo stesso problema, mi hanno consigliato di stringere la bobina, anche se il libro dice che si tira quasi a mano. Anche se non vedo un problema in questo.Dimenticato. Lancia un dado su 6 sotto la molla nel distributore sulla pompa, può aiutare, firmare Immagine - Riparazione fai da te della valvola idraulica t 40

qualcosa non ha capito quale bobina stringere?

Buonasera, signori capifamiglia RUSSI, mi scuso, non ho ben capito con quale mano accendere il rocchetto e quale digitare e come usare il mouse quindi. Come diventare uno specialista così virtuoso?

Che non c'è nessuno con cui parlare

Victor, c'è un distributore sull'NSh, il dado viene svitato all'estremità, la molla viene rimossa, il pistone non deve essere raggiunto, ma per lanciare un dado per 6

E la bobina si trova in quella dello sterzo per eliminare il gioco e ridurre il "gap" in cui l'idraulica è meno actina. Ho lo stesso stronzo sul T-40 (con l'avantreno), ma non interferisce molto o mi ci sono abituato, forse il fatto che l'NSh sia nuovo si nota meno

Quando rotoli un T-40 un paio di volte al giorno nella steppa su un barile da 200 litri e con un martinetto, troverai una bobina e puoi girarla in questo modo con il piede sulla catena di montaggio.

non si è perso nulla?

Buonasera, signori capifamiglia RUSSI, mi scuso, non ho ben capito con quale mano accendere il rocchetto e quale digitare e come usare il mouse quindi. Come diventare uno specialista così virtuoso?

Quando rotoli un T-40 un paio di volte al giorno nella steppa su un barile da 200 litri e con un martinetto, troverai una bobina e puoi girarla in questo modo con il piede sulla catena di montaggio. la posta non ha perso nulla?

Buonasera, signori capifamiglia RUSSI, mi scuso, non ho ben capito con quale mano accendere il rocchetto e quale digitare e come usare il mouse quindi. Come diventare uno specialista così virtuoso?

Ne hai bisogno? Sei attratto dai capifamiglia, o cosa?

RM
Non ti conosco e non sei passato a me e non ho bisogno di scrivere sciocchezze in un messaggio personale

Bene, grazie per l'utile tecnologia. consiglio, soprattutto. mail twoyu mat, proverò ad applicarlo, può aiutare, non sei molto arrabbiato, per favore, non puoi essere costantemente in tale tensione, specialmente con un barile da 200 litri. E Dombarovka, se la memoria non mi inganna, da Orenburg in direzione di Mednogorsk.

Ragazzi, quello di cui state parlando (un dado per 6 dove metterlo) si chiama valvola di flusso. Una cosa molto brutta. Una leggera usura della bobina, e basta, una seccatura. Trovarne uno nuovo è un problema. Perché non lo so. Inoltre, la cerniera non funziona sempre chilo. Pertanto, per non smontarlo ogni volta, giro semplicemente il volante fino in fondo. L'intoppo riprende subito allegramente. Solo io ho un servosterzo MTZ, ma non posso dire nulla sull'amplificatore T-40.

A proposito, come collegare il diesel NSh-10 al T-40? È per un motore diesel, dal momento che il ponte con il checkpoint è generalmente esotico per me.Non un T-40.Non c'è vom laterale.Forse qualcuno ha qualche considerazione?

Meglio che ti trovi un trattorista ragionevole, altrimenti mi imbatto in qualche sgorbia. Da Orsk 100 km verso Svetly. Non prendertela a cuore

Grazie per la domanda di attualità Artyom Oh, sono stato attratto dal capofamiglia per molto tempo, ma in qualche modo ero impegnato, ma ora ho deciso di prendere una decisione, ma la verità è che alcuni ragazzi qui stanno cercando di spaventare con il fico - Non funzionerà.

Ragazzi, restiamo amici.

Ancora una volta, mi scuso, signori, potrei essere fuori tema, poiché ho trovato "parlare" solo qui, ma onestamente è bello "sentire" i veri capifamiglia.

Artyom, anche io non ho una presa di forza laterale, anche se tutto è nativo

Lascia che ti spieghi un po'. Motore - T-40, asse anteriore con piantone dello sterzo - MTZ, asse posteriore - cotone T-28. Ibrido. Uso la cavità del servosterzo come serbatoio idraulico.

Nel T-40, questo è sempre lo stesso gimor.Guarda il servosterzo c'è una valvola che regola la pressione. Se il sistema si usura, puoi stringerlo un po'. Questo aiuterà per un po'.
Mettere un'altra pompa è possibile ma difficile. Una volta ho scolpito un gemello 3210. Ma l'aria si intromette e il tubo viene aggiunto. Al freddo, l'unità si interrompe. Insomma, questo è il trattore di ieri. Mentre i loro nonni continuano a comprare, vendere e prendere qualcosa di più affidabile.

Di tutti i ladri, gli sciocchi sono i più dannosi: rubano contemporaneamente il nostro tempo e il nostro umore. (Io. Goethe)

Un'altra opzione di installazione. È vero, non sono cambiato, ho visto. La puleggia per il generatore al T-40 è a due flussi. Su un flusso, attraverso la cinghia nsh-10 per il servosterzo. E a un altro generatore. Anche nel gimor freddo ma come funziona.

Di tutti i ladri, gli sciocchi sono i più dannosi: rubano contemporaneamente il nostro tempo e il nostro umore. (Io. Goethe)

Artyom, forse è meglio mettere un distributore per mietitrebbia e un cilindro per mietitrebbia sul ponte (parte anteriore)? E alimentato dalla stessa valvola di flusso.

Dispositivo, funzionamento, manutenzione

Azionamento della pompa idraulica del trattore T-40 è una frizione a sfere che permette di accendere e spegnere la pompa quando il motore gira a bassi regimi. Spegnere l'azionamento della pompa idraulica quando il trattore è fermo, quando si avvia il motore in inverno, nonché in caso di malfunzionamento dell'impianto idraulico o del servosterzo. In caso di autospegnimento della pompa idraulica durante il funzionamento, allentare il bullone di bloccaggio della leva e ruotarlo rispetto al rullo.
Distributore R75-VZ Il tipo con valvola a spola è progettato per controllare i cilindri di potenza e proteggere l'impianto idraulico da sovraccarichi.
Il design della valvola è mostrato in Fig. 66.
Le bobine vengono installate in una posizione o nell'altra utilizzando le maniglie.
Lo spostamento della maniglia verso l'alto da se stessa corrisponde alla posizione "Alza"; fino alla posizione centrale - "Abbassamento forzato"; giù su se stesso fino al fallimento - "Floating".
Nella posizione "Neutro", l'olio fornito dalla pompa viene fatto passare attraverso il distributore al serbatoio.

La posizione "flottante" della bobina garantisce l'abbassamento dell'attrezzo sotto il suo stesso peso e segue lo scarico del terreno dalla ruota di supporto dell'attrezzo durante il funzionamento.
Il ritorno della spola dalle posizioni “Alza” e “Abbassa” in “Neutro” a fine lavoro avviene automaticamente, e dalla posizione “Flottante” manualmente.

L'esame ecografico dei reni (ecografia dei reni Kiev) non provoca dolore, è necessario rimanere immobili durante la procedura, potrebbe esserci un leggero disagio, il gel sarà fresco e umido. La procedura sarà il più confortevole possibile e si concluderà il più rapidamente possibile per ridurre al minimo il disagio.

Durante il funzionamento, ricordare che il dispositivo di spola automatico funziona in modo soddisfacente nell'intervallo di temperatura del fluido di lavoro da 30 a 60 ° C. In caso di scostamenti dalle temperature indicate, si possono osservare casi di guasto dell'automatismo, pertanto, in questi casi, al termine dell'operazione di lavoro, riportare manualmente la maniglia in posizione "Neutro".

Un lungo ritardo della maniglia nella posizione di lavoro può portare a un guasto prematuro della pompa e al surriscaldamento del fluido di lavoro.
Nel corpo del distributore, oltre a tre spole, sono presenti 14 valvole di bypass e 18 valvole a sfera (di sicurezza).
La valvola di sicurezza viene attivata ad una pressione di 130-135 kgf / cm2.
Tutte le molle del distributore, ad eccezione della molla di richiamo 6 e della molla della valvola di sicurezza 19, non sono regolate. Regolare la molla 6 con la vite 5, e le molle 19 della valvola di sicurezza - con la vite 20. Queste regolazioni in esercizio sono ammesse in via eccezionale - se i parametri della valvola non corrispondono alle caratteristiche tecniche. La regolazione di queste molle dovrebbe essere eseguita da un meccanico esperto in un'officina di riparazione.

I cilindri di potenza installati sul trattore sono di due dimensioni standard: il cilindro principale con diametro del pistone di 90 mm e due cilindri remoti con un diametro del pistone di 55 mm.
Strutturalmente, i cilindri principale e remoto differiscono l'uno dall'altro solo per le dimensioni.
Il disegno del cilindro è mostrato in Fig. 67.
Il fermo mobile 12 può essere fissato in qualsiasi parte dello stelo, pur provvedendo alla regolazione della corsa del pistone.
Per lunghi viaggi con gli attrezzi sollevati in posizione di trasporto chiudere la valvola 10. Dopo che la valvola ha bloccato la cavità del cilindro di discesa, spostare il fermo 12 sull'otturatore dello stelo.

Prima di abbassare l'attrezzo in posizione di lavoro, spostare la maniglia del distributore in posizione "Alza" per aprire la valvola della bombola.
Sui trattori T-40 e T-40A è prevista l'installazione di cilindri esterni a doppio effetto, ovvero quando l'olio viene fornito a entrambe le cavità del cilindro di sollevamento e abbassamento dal distributore. Quando si collegano i cilindri idraulici in questo modo, installare una valvola di ritardo nel foro filettato del coperchio della cavità di sollevamento.

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Durante il funzionamento, non spostare le valvole di ritardo dall'apertura della cavità di sollevamento del cilindro contrassegnata dalla lettera "P" alla cavità di discesa "O", poiché ciò comporterà un aumento della pressione nell'impianto e una variazione della velocità di sollevamento degli attrezzi.
Oltre al collegamento di cilindri a doppio effetto, è possibile collegare anche cilindri a semplice effetto. In questo caso, chiudere la camera di pressione "O" del distributore e del cilindro. Smorzare con tappi le uscite laterali del trattore collegate alla cavità "O" del distributore, togliere l'olio dalla cavità di abbassamento dei cilindri e installare lo sfiato applicato a ciascun cilindro remoto nel foro filettato del coperchio opposto alla lettera " O".
Ricordare che quando si collegano i cilindri a semplice effetto, non tenere le maniglie del distributore in posizione "Abbassa", poiché la cavità di abbassamento del distributore è ostruita. Ciò può portare al surriscaldamento dell'olio e al guasto delle guarnizioni.
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ohm della valvola divisore di flusso, il volume principale di olio è diretto al distributore P40 / 75.

RIl distributore P40/75 viene utilizzato per il comando separato del cilindro di potenza posteriore del sistema a cerniera e di una coppia di cilindri idraulici remoti collegati alle prese idrauliche del trattore T-40 (T-40A), situato nella parte posteriore del trattore e ai lati. La valvola ha una capacità da 40 a 75 l/min.

A al posto dei cilindri esterni standard, ai terminali possono essere collegati altri meccanismi che operano sull'idraulica (ad esempio un meccanismo di ribaltamento per un rimorchio ribaltabile, ecc.).

Tcon bobina (2) [fig. 1] del distributore sono inseriti nei fori del corpo in ghisa (1). Per controllare ciascuna delle bobine, c'è una maniglia separata, che occupa quattro posizioni fisse:

Riso. 1. Distributore P40/75 dei trattori T-40 e T-40A.

D) - Linea di scarico;

5) - Copridado della leva comando rocchetto;

6) - L'asse delle leve di comando del distributore;

8) - Fermo del manicotto di guida;

9) - Molla valvola bypass;

10) - Guida valvola bypass;

11) - Valvola di bypass con asta di guida;

12) - Presa valvola bypass;

14) - Valvola a sfera booster;

15) - Canale di scarico olio dalla valvola di sicurezza;

16) - Guidavalvola booster con foro di strozzatura;

17) - Molla valvola booster;

18) - Vite di regolazione molla booster con foro di strozzatura;

27) - Fermo della molla di ritegno;

29) - Presa valvola di sicurezza;

30) - Valvola di sicurezza a sfera;

31) - Guida valvola di sicurezza;

A il distributore P40/75 viene fornito con le linee di scarico e scarico delle tubazioni. Da ciascuna delle bobine c'è una coppia di linee dell'olio a cui sono collegati i cilindri.

AQuando le spole sono in posizione "neutra" [fig. 2] l'olio scorre liberamente attraverso il distributore per poi defluire nel serbatoio idraulico. In questo momento, i canali per l'alimentazione dell'olio ai cilindri sono chiusi. Quando una delle bobine viene spostata nella posizione di "abbassamento" o "sollevamento", uno dei canali è collegato alla linea di scarico, mentre l'altro canale è collegato alla linea di scarico. In questo caso il bypass viene chiuso e tutto l'olio fornito dalla pompa viene convogliato nella corrispondente cavità del cilindro.

Riso. 2. Il movimento dell'olio nel distributore P40/75 in diverse posizioni della bobina.

P) - Foro per l'alimentazione dell'olio al cilindro durante il sollevamento;

O) - Foro per l'alimentazione dell'olio al cilindro in fase di abbassamento.

V Nella posizione "flottante", entrambe le porte che portano ai cilindri sono collegate alla linea di ritorno e l'olio scorre liberamente attraverso il distributore, proprio come nella posizione "neutra" della bobina. Il dispositivo di fissaggio, posto nella parte inferiore del rocchetto, trattiene quest'ultimo in determinate posizioni e ne garantisce il ritorno nella posizione "neutra" al termine dell'abbassamento o sollevamento dell'attrezzo. Spostando la spola su entrambi i lati si ottiene la compressione della molla (26) [fig. 1], che si trova tra le piastre sagomate, per cui cerca di riportare la spola nella posizione "neutra". Ciò è impedito dal meccanismo di bloccaggio, le cui sfere, sotto l'azione della tazza conica caricata a molla (24), divergono e saltano nelle scanalature situate sulla superficie interna del supporto (22). La resistenza allo spostamento delle sfere supera la forza della molla (26), per cui la spola non è in grado di tornare da sola nella posizione "neutra".

Pal termine dell'abbassamento o del sollevamento, quando il pistone del cilindro idraulico raggiunge la posizione estrema, si verificherà un forte aumento della pressione nel sistema. Quando raggiunge i 110-125 kg/cm 2, la valvola a sfera (14) si aprirà e l'olio, passando lungo lo stantuffo (19), lo sposterà. Lo stantuffo premerà sulla coppa conica, espandendo le sfere, che convergeranno e smetteranno di trattenere la bobina, e la molla (26) la riporterà automaticamente in posizione "neutra". Se la spola è in posizione "flottante", non c'è pressione nel sistema, la spola viene riportata in posizione "neutra" manualmente, tramite una leva.

VLa viscosità dell'olio ha un effetto diretto sulle prestazioni del dispositivo automatico sopra descritto.

Pquando la temperatura dell'olio è superiore a 60 o inferiore a 30 gradi. Il dispositivo Celsius potrebbe non funzionare. In questo caso, oltre che nel caso sia necessario interrompere la discesa o la salita, quando il pistone del cilindro non ha ancora raggiunto la posizione di fine corsa, il ritorno in posizione "neutra" viene effettuato manualmente.

ZÈ vietato un lungo ritardo della leva nella posizione di "abbassamento" o "sollevamento", poiché ciò comporta il surriscaldamento dell'olio e il guasto della pompa dell'impianto idraulico.

CON Per proteggere l'impianto idraulico da guasti e sovraccarichi in caso di eccessivo aumento di pressione nel distributore, è installata una valvola di sicurezza a sfera.

ohn si trova nel foro filettato del corpo distributore ed è collegato ai canali tramite le linee di scarico e scarico. La molla (32) della valvola, che preme la valvola a sfera (30) contro la sede (29), è regolata ad una pressione di 130-135 kg/cm 2. Quando la pressione sale ad un determinato valore, l'olio dalla linea di scarico (D), passando attraverso il foro (C) della valvola di bypass (11) nella cavità (B) e poi attraverso la foratura (A) verso la sicura valvola, schiaccia la valvola a sfera (14) ed entra nella linea di scarico. A causa delle ridotte dimensioni del foro (C) tra la linea di scarico (D) e la cavità (B), si forma una differenza di pressione, che fa sì che la valvola di bypass si alzi e colleghi le linee di scarico e scarico del P40 / 75 distributore tra loro.

CONDi conseguenza, la valvola di sicurezza, dotata di piccoli fori che non consentono il passaggio dell'intero flusso di olio, controlla il funzionamento della valvola di bypass, che ha una grande capacità, costringendola ad aprirsi se viene superata la pressione consentita.

RI dispositivi delle valvole vengono regolati su un apposito supporto serrando le molle delle valvole a sfera situate nelle bobine e la valvola di sicurezza alla pressione richiesta. Il resto delle molle non può essere regolato.

PLa selezione delle bobine ai fori (con un certo gioco) viene effettuata in fabbrica e durante lo smontaggio è vietato cambiarne la posizione.

PQuando si installa la bobina nel corpo, deve essere ruotata con il segno "O" verso la valvola di bypass.

PLa valvola di troppopieno (senza molla) deve muoversi liberamente e senza incastrarsi nel corpo e nel manicotto di guida (10) quando viene ruotata in qualsiasi posizione.

V Durante il processo di assemblaggio, la tenuta della valvola di bypass viene verificata utilizzando cherosene. Se la valvola di bypass è sporca o bloccata, deve essere rimossa dalla sua sede e lavata con gasolio.

PQuando si installa il distributore P40 / 75 sul trattore T-40 (T-40A), i condotti di uscita del distributore (contrassegnati con la lettera "P" ("sollevamento")) devono essere collegati all'apertura del cilindro idraulico, che è contrassegnato con la stessa lettera.

Allo stesso tempo, ho controllato la valvola idraulica: l'olio perdeva e una bobina non funzionava. È stato acquistato un kit di riparazione per revisionare la valvola idraulica. Il kit di riparazione include un set completo di O-ring e guarnizioni.

Ciao ... l'ho pensato subito ... mi occupavo già del bulgaro ... ma è un peccato buttare via questo 🙂 e i pezzi di ricambio sono tutti pieni g ... tutto deve essere finalizzato con un file ?

Ciao Non una paratia di distributore di lavoro grato. È tutta colpa della qualità disgustosa delle parti in gomma. Di fronte a questo più di una volta. Particolarmente rilevante nei nostri anni '40. dove il distributore è in cabina e tutto l'olio ti cade sotto i piedi. Purtroppo si tratta con l'acquisto di un nuovo dispenser

Malfunzionamenti e modi per eliminarli sono comuni per le valvole P75 e P150.

Le cause di questo malfunzionamento e le misure correttive possono essere le seguenti.

I motivi di questo malfunzionamento e come risolverli possono essere i seguenti:

La pressione di risposta della valvola di sicurezza è uguale o inferiore alla pressione di risposta del dispositivo di ritorno automatico del cursore. Questo motivo viene eliminato modificando la regolazione della pressione di attuazione del dispositivo di ritorno automatico della bobina su I - 12 MPa (110-125 kgf / cm2) o la valvola di sicurezza su 13,0-13,5 MPa (130-135 kgf / cm2) in riparazione negozi.
La valvola di bypass si riaggancia, per cui non si sviluppa la pressione richiesta per il funzionamento del dispositivo automatico. Il rimedio per questo problema è descritto sopra.
La temperatura del fluido di lavoro nel serbatoio è superiore a + 60 ° С, pertanto la viscosità è insufficiente; a causa della quale vi sono grandi perdite di liquido attraverso le fessure nel dispositivo di ritorno automatico della bobina.La temperatura del fluido di lavoro dell'impianto idraulico è aumentata a causa di un malfunzionamento del dispositivo booster, pertanto, fino all'eliminazione del malfunzionamento, il conducente del trattore deve riportare manualmente la maniglia dalle posizioni di lavoro alla posizione "Folle". La causa del malfunzionamento può essere eliminata raffreddando il fluido di lavoro a una temperatura di + 60-30 ° C.
Il dispositivo di ritorno automatico della spola funziona correttamente, ma non funziona a causa di un malfunzionamento della pompa (non crea la pressione richiesta).
Il filtro della bobina è intasato e il fluido idraulico non fluisce in quantità sufficiente nel dispositivo di aumento pressione. Il malfunzionamento può essere eliminato solo smontando la bobina: rimuovere il manicotto, la guarnizione con il filtro e lavarlo.

La spola (e quindi la maniglia) non è fissa quando è installata in posizione di funzionamento ("Alza" o "Abbassamento forzato") o ritorna in posizione neutra fino alla fine della corsa completa del pistone nel cilindro

Le cause del malfunzionamento e i rimedi possono essere le seguenti:

La pressione di azionamento del dispositivo booster (dispositivo di ritorno automatico della bobina) è inferiore a 11 MPa (110 kgf / cm2) e inferiore alla pressione di esercizio che si sviluppa nel cilindro di potenza quando la macchina montata viene sollevata. Di conseguenza, l'azionamento del dispositivo di spinta avviene prima del sollevamento della macchina nella posizione estrema superiore. Per eliminare questa causa, è necessario regolare il dispositivo di aumento pressione per una pressione di 11-12,5 MPa (110-125 kgf / cm2).
La massa della macchina portata è maggiore di quella stabilita per questo trattore o c'è molta resistenza al suolo durante il sollevamento della macchina. A questo proposito, la pressione del fluido nel cilindro di potenza raggiunge un valore maggiore della pressione di azionamento del dispositivo di aumento pressione, e quindi la spola non si blocca. A tal proposito occorre prestare attenzione alla correttezza di aggregazione ed alla profondità di corsa dei corpi operanti della macchina portata. In tal caso, sostituire la macchina portata con una macchina di peso inferiore o impostare la profondità di lavorazione richiesta.
La valvola booster a bobina non è sigillata a causa di particelle estranee che entrano nella sede della valvola o nello spazio tra il booster e la bobina. A causa di una perdita nella valvola booster, il ritorno automatico della spola viene attivato a pressioni inferiori. Questo malfunzionamento può essere eliminato tenendo la maniglia del distributore da cinque a sette volte nella posizione di lavoro dopo la fine della corsa di lavoro del pistone del cilindro di potenza per eliminare le particelle estranee dalle parti del dispositivo di aumento pressione con il flusso del fluido di lavoro. Se ciò non elimina il malfunzionamento, è necessario sistemare il gruppo della bobina, sciacquarlo con gasolio e soffiarlo con aria compressa.
La temperatura del fluido di lavoro nel serbatoio è inferiore a + 30 ° С. Il funzionamento del distributore su un fluido a freddo (alta viscosità) provoca un lento atterraggio della sfera sul bordo del foro di ingresso. A questo proposito, il pistone del cilindro di potenza raggiunge la sua posizione finale prima che la valvola booster chiuda l'apertura di ingresso. Pertanto, si verifica una decodifica prematura.
Il foro calibrato della valvola di ritegno è otturato oppure il foro calibrato non corrisponde al diametro del cilindro. Pertanto, si verifica un aumento della pressione del liquido nel dispositivo booster e si verifica una decalcificazione prematura. Per eliminare il malfunzionamento è necessario pulire il foro calibrato e sciacquare il raccordo con gasolio oppure verificare la corrispondenza del diametro del foro calibrato con il diametro del cilindro. Per i cilindri Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140, il diametro del foro dovrebbe essere di conseguenza 2,5; 3; 3.5; 4; 4.5; 5,5 e 7mm.
Installazione errata della valvola di ritardo nel cilindro di potenza. In questo caso è necessario sostituire il raccordo con il ritardatore al secondo raccordo del cilindro, cioè installare il raccordo con il ritardatore nel cilindro in modo che quando la macchina portata viene abbassata, il fluido di lavoro passi solo attraverso il foro calibrato.
Il dispositivo di intercettazione della linea dell'olio non consente il passaggio del fluido di lavoro. In questo caso, la macchina montata si alza lentamente o non si alza affatto, oppure si blocca in una posizione intermedia e la pressione davanti al booster aumenta rapidamente, il che porta a un rilascio prematuro. La causa del malfunzionamento viene eliminata serrando a rottura il dado a risvolto del dispositivo di bloccaggio. Se il dispositivo di bloccaggio è difettoso, deve essere sostituito o liberato da sfere, molle e croci, quindi serrare il dado a risvolto.
L'inceppamento nella sede della valvola di regolazione della corsa del pistone o lo spazio tra l'arresto e il gambo della valvola di regolazione della corsa del pistone è sceso a meno di 10 mm. In questo caso, la linea dell'olio nel cilindro di potenza è bloccata e la pressione nel dispositivo di aumento pressione aumenta, il che porta al funzionamento prematuro del dispositivo di aumento pressione. Questo malfunzionamento può essere eliminato nel primo caso sollevando la valvola con una pinza dal gambo e nel secondo sollevando il fermo mobile sull'asta del cilindro di potenza a una distanza di 20-30 mm dal gambo della valvola.
Il fermo è usurato. In questo caso, è necessario controllare il blocco mentre la pompa non è in funzione. Se non mantiene la bobina in posizione di lavoro, le parti usurate devono essere sostituite.

Video (clicca per riprodurre).

Quando la spola è impostata in posizione di “Abbassamento forzato”, la macchina montata cade velocemente, a causa dell'assenza di una rondella con foro calibrato nella valvola di ritegno. Il malfunzionamento viene eliminato installando una nuova rondella con foro calibrato di diametro corrispondente al diametro del cilindro.

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