Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di un cilindro idraulico da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Fondamentalmente, i cilindri idraulici sono installati su attrezzature da costruzione e speciali. Esempi di tali attrezzature sono camion con cassone ribaltabili (autocarri ribaltabili), trattori, bulldozer, gru, ecc. Il guasto del sistema idraulico trasforma l'attrezzatura da speciale a convenzionale e la rende praticamente inutile.
Qui considereremo le principali raccomandazioni relative alla riparazione dei cilindri idraulici con le nostre mani. Dirò subito che questo è un processo piuttosto lungo e laborioso che richiederà determinate abilità da parte tua. Pertanto, se non sei sicuro delle tue capacità, chiedi aiuto ai professionisti, ad esempio qui: ti aiuteranno a risolvere tutti i problemi con il cilindro idraulico e il sistema nel suo insieme.
Nella stragrande maggioranza dei casi, il principale guasto dell'intero sistema idraulico è lo stelo del cilindro. Parliamo di lui.
Innanzitutto, devi smontare il cilindro idraulico dall'auto. Come farlo: puoi scoprirlo dal manuale di istruzioni della tua auto. Tutte le macchine sono diverse, tutte hanno il proprio sistema idraulico, quindi non esiste una singola istruzione.
Dopo aver smontato il cilindro idraulico, è necessario eseguire un'ispezione visiva del dispositivo. L'involucro non deve essere danneggiato in alcun modo e deve formare un'unica struttura sigillata. Se un'ispezione visiva non ha mostrato nulla, e spesso ciò accade, procediamo allo smontaggio del cilindro idraulico stesso. Nella maggior parte dei casi, il problema è nascosto all'interno.
Dopo lo smontaggio, dovresti ricevere, grosso modo, 3 parti principali: stelo, cilindro e pistone. Ora è necessario condurre un'ispezione approfondita di tutte e 3 le parti per danni. Lo stelo non deve essere piegato o piegato. In caso contrario, deve essere sostituito. Il cilindro non dovrebbe avere un esaurimento significativo sulle pareti interne in tutta la sua area. Grandi scanalature o scanalature comprometteranno la tenuta dell'intera struttura. Un cilindro ad alto rendimento deve essere rettificato o sostituito con uno nuovo.
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Anche il pistone deve essere privo di danni e segni di usura significativa. È meglio sostituire immediatamente tutti i polsini e le guarnizioni con altri nuovi. Non sono così costosi e sarà costoso smontare nuovamente il cilindro idraulico, così sarà costoso sostituirli.
Riparazione del cilindro idraulico per il sollevamento del corpo gas 3309.
Fondamentalmente, i cilindri idraulici sono installati su attrezzature da costruzione e speciali. Esempi di tali attrezzature sono camion con cassone ribaltabili (autocarri ribaltabili), trattori, bulldozer, gru, ecc. Il guasto del sistema idraulico trasforma l'attrezzatura da speciale a convenzionale e la rende praticamente inutile.
Qui considereremo le principali raccomandazioni relative alla riparazione dei cilindri idraulici con le nostre mani. Dirò subito che questo è un processo piuttosto lungo e laborioso che richiederà determinate abilità da parte tua. Pertanto, se non sei sicuro delle tue capacità, chiedi aiuto ai professionisti, ad esempio qui: ti aiuteranno a risolvere tutti i problemi con il cilindro idraulico e il sistema nel suo insieme.
Nella stragrande maggioranza dei casi, il principale guasto dell'intero sistema idraulico è lo stelo del cilindro. Parliamo di lui.
Innanzitutto, devi smontare il cilindro idraulico dall'auto. Come farlo: puoi scoprirlo dal manuale di istruzioni della tua auto. Tutte le macchine sono diverse, tutte hanno il proprio sistema idraulico, quindi non esiste una singola istruzione.
Dopo aver smontato il cilindro idraulico, è necessario eseguire un'ispezione visiva del dispositivo. L'involucro non deve essere danneggiato in alcun modo e deve formare un'unica struttura sigillata.Se un'ispezione visiva non ha mostrato nulla, e spesso ciò accade, procediamo allo smontaggio del cilindro idraulico stesso. Nella maggior parte dei casi, il problema è nascosto all'interno.
Dopo lo smontaggio, dovresti ricevere, grosso modo, 3 parti principali: stelo, cilindro e pistone. Ora è necessario condurre un'ispezione approfondita di tutte e 3 le parti per danni. Lo stelo non deve essere piegato o piegato. In caso contrario, deve essere sostituito. Il cilindro non dovrebbe avere un esaurimento significativo sulle pareti interne in tutta la sua area. Grandi scanalature o scanalature comprometteranno la tenuta dell'intera struttura. Un cilindro ad alto rendimento deve essere rettificato o sostituito con uno nuovo.
Anche il pistone deve essere privo di danni e segni di usura significativa. È meglio sostituire immediatamente tutti i polsini e le guarnizioni con altri nuovi. Non sono così costosi e sarà costoso smontare nuovamente il cilindro idraulico, così sarà costoso sostituirli.
Autocarro con cassone ribaltabile ZIL-MMZ-4502. Cilindro idraulico
Il cilindro idraulico (Fig. 15) è un cilindro telescopico a semplice effetto con quattro bracci telescopici, progettato per sollevare il corpo.
È costituito da un corpo 21, un fondo b, maglie di scorrimento 20, cuscinetti a sfere 2 e 12, boccole di guida (settori) in ghisa 19 e 24 e guarnizioni.
La tenuta dello scorrimento / maglie viene effettuata mediante o-ring in gomma 18, installati nelle scanalature del corpo e delle maglie.
Per aumentare l'affidabilità degli anelli di tenuta, nelle stesse scanalature sono installate rondelle protettive in plastica (fluoroplastica) 17.
Per evitare che polvere e sporco entrino nel cilindro idraulico, nella sua parte superiore sono installati raschiatori in gomma 16.
La corsa massima dei collegamenti retrattili quando il corpo è sollevato è limitata dalle sporgenze nel corpo e durante l'abbassamento dalle sporgenze dei collegamenti e dagli anelli reggispinta divisi 25.
Il fondo b è avvitato al corpo dal basso, sigillato con un O-ring in gomma 26.
C'è un foro di scarico dell'olio nella parte inferiore, chiuso con un tappo 27,4
Il fissaggio del cilindro idraulico alle staffe del controtelaio 1 (Fig. 16) e del corpo 5 è realizzato sotto forma di giunti a sfera e viene effettuato utilizzando cuscinetti a sfera 2, b e teste a sfera 5, 9 (vedi Fig. 15) avvitato nel collegamento retrattile e nel fondo e anelli di ritegno fissi 15 e 23.
Per evitare che il cilindro idraulico ruoti attorno all'asse longitudinale, un bilanciere 9 (vedi Fig. 16) è fissato al collegamento 7 del corpo, che è incluso in una scanalatura speciale nella staffa del supporto inferiore del cilindro idraulico 1 .
Il flusso dell'olio nel cilindro idraulico e il drenaggio vengono effettuati attraverso il foro A nel corpo del cilindro idraulico 21 e il raccordo 22 (vedi Fig. 15).
Le superfici di sfregamento dei giunti di aspersione del cilindro idraulico sono lubrificate tramite i nippli 1 e 13.
Riso. 15. Cilindro idraulico. 1, 13 - capezzoli; 2, 12 - pasta sferica; 3, 11, 14, 15, 28 - anelli di ritegno; 4 10 - noci; 5, 9 - teste a sfera; 6 - fondo; 7 - collegamento per il fissaggio delle ali; 8 — testa di stantuffo; 16 - tergicristalli; 17 — rondelle protettive; 18 e 26 — O-ring; 19 e 24 — inserti di guida (settori); 20 — collegamenti estraibili; 21 — caso; 22 — raccordo; 23 — sughero; 25 — anelli reggispinta (divisi); 27 — tappo di scarico; A - foro per alimentazione e scarico olio
Riso. 16. Montaggio del cilindro idraulico e della valvola di limitazione
In fase di smontaggio del cilindro di sollevamento idraulico (vedi Figura 93), svitare il tappo 1 dal fondo del cilindro 37, svitare il fondo 37 del cilindro con apposita chiave, dal corpo 26 e togliere la ralla 32 dal fondo.
Rimuovere la sede 26 assemblata con la fascetta 30 del supporto inferiore dal terzo tubo scorrevole 27 del cilindro, rimuovere l'anello di tenuta 11 dalla scanalatura del tubo, sfilare la guida 13 del terzo tubo scorrevole e rimuovere la rondella 14 , l'anello di tenuta 15 e il manicotto 16 dalle scanalature della guida.
I semianelli 31 vengono rimossi dalle scanalature del terzo tubo scorrevole 27 del cilindro, il tubo 27 del cilindro viene rimosso insieme al secondo tubo scorrevole 28 del cilindro, l'anello di ritegno 8 viene rimosso dalla scanalatura del tubo , viene estratta la guida 6 del secondo tubo scorrevole e la rondella 17, l'anello di tenuta 18 e la boccola 19.
Estrarre i semianelli di guida 33 dalle scanalature del secondo tubo scorrevole 28 del cilindro, rimuovere l'anello di ritegno 5 dalla scanalatura del tubo, rimuovere il tubo 28 assemblato con il primo tubo scorrevole 29 del cilindro.
I semianelli di guida 35 vengono rimossi dalle scanalature del tubo, l'anello di bloccaggio del tubo 29 viene rimosso con una pinza (Fig. 305), la testa 9 (vedi Figura 93) del supporto del cilindro superiore viene estratta con un estrattore, la guida 3 del primo tubo scorrevole 29 viene premuta e la rondella 21 viene rimossa dalle scanalature. , O-ring 22 e boccola 24.
Il perno viene premuto fuori dal foro nella parte cilindrica della testa del supporto superiore del cilindro, la testa 9 dall'adattatore 2 e il dado 10 del supporto superiore del cilindro viene rimosso dalla testa.
Le parti smontate vengono accuratamente lavate, pulite e smistate. Tutte le parti assemblate dell'assieme devono essere pulite e soffiate con aria compressa secca prima dell'assemblaggio.
Durante l'assemblaggio del cilindro (vedi Fig. 93), la testa a sfera 9 del supporto superiore del cilindro viene inserita nel foro del dado 10, che viene premuto con una superficie cilindrica nel foro dell'adattatore 2 della testa con un legno martello finché non si ferma contro il collare. Quindi un perno viene premuto nel foro nella parte sporgente della testa in modo che le estremità sporgenti del perno siano della stessa lunghezza.
Il sottoassieme con l'adattatore 2 viene premuto con un martello di legno nel foro del primo tubo scorrevole 29 del complesso cilindro fino all'arresto e con una pinza (vedi Figura 305) inserire l'anello di bloccaggio nella scanalatura del tubo scorrevole del cilindro.
Nelle scanalature della guida 3 del tubo di scorrimento del cilindro sono installati un anello di spinta 25, una boccola 24, un raschiatore 4, un anello 22 e una rondella 21.
La guida assemblata con O-ring viene premuta con un mandrino sul tubo scorrevole 29 del gruppo cilindro.
Raccogliere la guida 6 del secondo tubo di scorrimento con anello di arresto 23, boccola 19, raschiatore 7, anello 18 e rondella 17. Premere la guida assemblata con O-ring nel terzo tubo di scorrimento 27 del cilindro fino all'arresto e inserire il anello di ritegno 8 nella scanalatura del tubo del cilindro.
Una guida 13 del terzo tubo scorrevole 27 del cilindro è assemblata con un anello di spinta 20, una boccola 16, un raschiatore 12, un anello 15 e una rondella 14. La guida assemblata con anelli è premuta nel corpo del cilindro 26 in assemblaggio finché non si ferma e l'anello di bloccaggio viene inserito nella scanalatura del tubo.
Quindi, due semianelli di guida 35 vengono inseriti nelle scanalature del primo tubo scorrevole 29 del cilindro, un tubo assemblato con guida e semianelli viene inserito nel secondo tubo scorrevole 28 e un anello di bloccaggio 5 viene inserito nella scanalatura di questo tubo.
Nella scanalatura del secondo tubo di scorrimento 28 del cilindro sono inseriti due semianelli di guida 33 ed il terzo tubo di scorrimento 27 del cilindro. Nella scanalatura del tubo 27 sono inseriti due semianelli di guida 31 ed il corpo cilindro 26 è provvisto di una fascetta 30 del supporto inferiore.
Un O-ring 32 è installato nella scanalatura del fondo, avvitare il fondo con una chiave speciale sul tubo fisso del cilindro fino a rottura e avvitare il tappo 1 sul fondo del cilindro.
Il cilindro di sollevamento idraulico assemblato viene testato per la tenuta con olio industriale 12 a una pressione di 15 MPa (150 kgf / cm2) su un supporto (Fig. 306). Sotto l'influenza della pressione dell'olio, i collegamenti del cilindro dovrebbero estendersi uniformemente senza incepparsi. Non sono ammesse perdite d'olio.
