Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del servosterzo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
In questo articolo considereremo la riparazione e il principio di funzionamento del booster idraulico dell'auto.
Quando il carrello è in movimento, la bobina è in posizione neutra. Il fluido del servosterzo entra nel cilindro attraverso la linea di pressione. L'olio viene quindi alimentato attraverso il canale di scarico. La spinta non è influenzata.
Basta girare il volante del camion in qualsiasi direzione e la bobina è sbilanciata. Il liquido dal canale di scarico viene trasferito nella cavità del cilindro.
Le ruote girano grazie all'azione delle aste e dei perni longitudinali trasversali. Se smetti di girare il volante, la bobina tornerà in folle. Il booster idraulico MAZ si spegne.
Per la tua sicurezza personale, è importante ricordare:
È inaccettabile guidare un camion per lungo tempo con un servosterzo idraulico non funzionante;
Se il meccanismo si guasta durante il movimento, si consiglia di spostarsi a una velocità non superiore a 20 km / h.
Se il booster idraulico non funziona, non interferirà con il trasporto di un camion con un motore difettoso. Dovrai girare il volante con grande sforzo.
I compressori a ingranaggi forniscono la pressione del fluido richiesta. Se il motore è in funzione, la pompa a pressione fornisce olio al booster idraulico MAZ.
Se l'auto si muove in linea retta, il flusso del fluido non agisce sul cilindro. Viene fornita una valvola di bypass per controllare la quantità di liquido pompato. Il meccanismo viene utilizzato anche per regolare la pressione del sistema.
Ti suggeriamo di familiarizzare con i segni comuni di guasto:
Rotazione spontanea della ruota;
Rinculo al volante su strade sconnesse;
Per muoverti in linea retta, devi sterzare costantemente;
Girando il volante, è necessario applicare uno sforzo fisico tangibile.
Video (clicca per riprodurre).
Nel primo caso viene verificata la condizione della spola e dei relativi meccanismi. Il rinculo potrebbe apparire a causa dell'ingresso di aria. Vengono controllati anche i filtri dell'olio e di pulizia.
Di solito è necessario sterzare se le ruote sono allentate. Anche i meccanismi che compongono la bobina potrebbero usurarsi. La sostituzione delle coppie di viti e degli stantuffi a getto risolverà tutto.
Perdite di olio e bolle d'aria interferiscono con il funzionamento del meccanismo. Se il volante gira duro, controllare il livello del liquido nel serbatoio.
Seri problemi sorgono quando l'aria entra nel booster idraulico MAZ. In questo caso, viene eseguito il pompaggio. L'auto viene portata su un ascensore.
Il pompaggio avviene alla velocità minima. La valvola di bypass viene aperta/chiusa alternativamente. Il volante viene girato all'estrema destra e poi a sinistra.
Aprendo la valvola di bypass, l'aria viene rilasciata. La procedura viene ripetuta più di una volta. Viene fornita l'uscita dell'aria completa dal booster idraulico MAZ.
Il meccanismo deve essere riparato presso un centro specializzato.
Tuttavia, se decidi di sostituire tu stesso il servosterzo MAZ, fai attenzione.
In alcuni casi è più facile acquistare un nuovo movimento.
La procedura di smontaggio della pompa è la seguente:
fissare la pompa alla staffa mobile 10 in una morsa (Fig. 53);
scollegare il tubo 4 dal corpo valvola di flusso e pressione 3;
rimuovere dalla pompa 2 la valvola di mandata e pressione e la derivazione di aspirazione 9;
segnare la posizione della puleggia 15 rispetto al corpo pompa;
svitare i dadi e scollegare la pompa dalla staffa fissa 6, annotando la posizione delle scanalature dell'albero della pompa rispetto al segno precedentemente applicato sul corpo della pompa;
togliere l'anello elastico 14 e sfilare il mozzo 11 con la puleggia 1 dai cuscinetti 13;
rimuovere l'anello di sicurezza 12, quindi i cuscinetti dalla staffa mobile 10;
svitare il tappo 1 (Fig. 270);
rimuovere lo stantuffo 5 e la molla 3 dal corpo;
fissare lo stantuffo 5 alla superficie non funzionante (è inaccettabile fissarlo lungo il diametro esterno);
svitare il tappo 7;
rimuovere la sfera 4 e la molla 8 con una guida.
Dopo lo smontaggio, è necessario verificare le condizioni delle parti. Le superfici terminali delle boccole e degli ingranaggi della pompa, la superficie di lavoro dello stantuffo 5 non devono presentare rigature evidenti, anello 5 (Fig. 271), paraolio 5 e guarnizioni - danni. Non sono ammessi danni alle scanalature della puleggia, crepe sulle staffe del tenditore.
La pompa deve essere assemblata nel seguente ordine:
fissare lo stantuffo 5 (Fig. 270);
mettere in opera la molla 8 della guida, la sfera 4, il tappo 7 con spessori di regolazione;
regolare la pressione di apertura della sfera in un apposito dispositivo con spessori di regolazione. Se, prima dello smontaggio, non si è verificato un forte aumento dello sforzo sul volante durante la rotazione delle ruote in posizione, questa regolazione può essere omessa; sostituire lo stantuffo con la molla 3 e avvitare il tappo 1;
installare i cuscinetti 13 (Fig. 53) in una staffa mobile e fissarli con un anello di ritegno;
premere il mozzo 15 con la puleggia 1 nei cuscinetti 13 e installare l'anello di sicurezza 12;
versare 50 cm3 di olio MT-1b nella staffa mobile 10 in modo che l'olio riempia la cavità del mozzo;
collegare la pompa 2 (allineando i segni applicati durante lo smontaggio) alla staffa mobile 10, dopo aver installato la guarnizione;
reinstallare la valvola di flusso e pressione e collegare il tubo di aspirazione alla pompa;
collegare il tubo 4.
Come pompa il servosterzo in macchina
Il servosterzo è un dispositivo necessario per qualsiasi camion, che facilita notevolmente la guida. Se il booster idraulico è difettoso, ogni giro del volante richiede un grande sforzo. Sembra essere un piccolo meccanismo, ma come facilita il lavoro del conducente.
Come pompa servosterzo, così come a cosa serve, ed è descritto in questo articolo.
Il servosterzo è un sistema idraulico che fa parte del meccanismo di sterzo e facilita il controllo della macchina.
conservazione stabile di una data direzione;
riduzione dei costi di manodopera che il conducente fa per cambiare la direzione delle ruote;
la presenza di un collegamento stabile tra volante e ruote.
Il servosterzo include i seguenti sistemi ed elementi:
un distributore preposto al controllo del flusso di liquido nei serbatoi dell'impianto;
un cilindro idraulico, che è responsabile della conversione della pressione del fluido nel lavoro ben coordinato dello stelo e del pistone;
una pompa progettata per mantenere la pressione impostata e il movimento del fluido;
liquido del servosterzo;
i tubi di collegamento uniscono le parti del sistema;
l'unità elettronica regola il funzionamento del moltiplicatore idraulico.
Come pompa il servosterzo, descriveremo di seguito, ma per ora considereremo alcuni tipici malfunzionamenti e soluzioni per il sistema GRU:
1. Movimento instabile dell'auto in pista, è necessario correggere periodicamente la direzione dell'auto con ulteriori movimenti del volante.
Probabili cause e soluzioni:
la presenza di gioco del volante se supera la soglia consentita, quindi è necessaria la regolazione;
usura degli elementi della coppia di viti del dispositivo di sterzo, se è presente usura, la coppia di viti deve essere sostituita.
2. Danneggiamento del filtro della pompa, o sporcizia: è entrata aria nel sistema idraulico, segni di questo fatto: olio torbido e presenza di schiuma nel serbatoio. Per risolvere il problema è necessario lavare e spurgare l'impianto, quindi sostituire il filtro.
Questa parte dell'articolo discuterà come pompare il servosterzo su un KAMAZ. L'aria che rimane nell'impianto idraulico dopo la procedura di cambio dell'olio può causare il malfunzionamento del servosterzo. Per spurgare correttamente il sistema, è necessario effettuare le seguenti operazioni:
In questo video ti mostreremo come rimuovere l'aria dal sistema.
