Per facilitare il controllo del veicolo da parte del conducente, nelle auto moderne è installato un servosterzo idraulico sul piantone dello sterzo. Uno degli elementi principali di questo meccanismo è una pompa che pompa il fluido idraulico attraverso il sistema di servosterzo. Durante il funzionamento, è esposto a carichi pesanti, pertanto è periodicamente necessario riparare la pompa del servosterzo.
Puoi cambiare questa unità con le tue mani. È anche possibile sostituire un cuscinetto guasto. In questo caso, tornerà utile il kit di riparazione della pompa del servosterzo, che può essere acquistato in qualsiasi negozio di auto.
Prima di decidere di eseguire lavori di riparazione, è necessario verificare la presenza di liquido nel serbatoio, nonché la conformità del proprio marchio con quello approvato per l'uso su questa macchina. Spesso, la causa dei segni di malfunzionamento è la comparsa di sacche d'aria nel sistema. Pertanto, se si sospetta ciò, è necessario pompare l'impianto idraulico, rimuovendo tutti i tappi dell'aria. In questo caso, l'efficienza del servosterzo può essere completamente ripristinata. Se, durante il controllo della qualità del fluido di lavoro, si riscontra che non soddisfa lo standard, è necessario cambiarlo con il fluido della marca desiderata. Nel caso in cui venga presa la decisione di riparare la pompa del servosterzo, è necessario preparare un posto di lavoro e gli strumenti necessari, nonché i materiali per eseguire il lavoro:
Per rimuovere la pompa del servosterzo e ripararla con le proprie mani, è necessario eseguire i seguenti passaggi.
Se è difficile per te riparare la pompa del servosterzo con le tue mani o non c'è tempo per questo, è possibile sostituire la pompa del servosterzo con una nuova. Ciò ridurrà significativamente i tempi di riparazione. Guarda anche un video sull'argomento:
VIDEO
Un articolo molto utile! E sebbene io abbia una Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, penso che questi suggerimenti mi siano molto, molto utili. Il mio Gur è bloccato (molto probabilmente - il cuscinetto). Smontato. Non appena trovo un cuscinetto e un kit di riparazione per esso, lo ritirerò. Vorrei aver visto questo articolo prima. Ho dovuto soffrire per svitare il tubo di ritorno dal raccordo. Bastava mettere una chiave inglese sulla parte inferiore del raccordo e svitare quella superiore.
Articolo molto utile. Io stesso ora sto soffrendo con gur Ford EXP3 4.6. E ulula e stretto ... per risolvere il nodo ... C'è già un casino nella mia testa dallo studio e dalla ricerca generale di informazioni ....
Molte auto moderne sono dotate di servosterzo (GUR). Anche le auto russe erano dotate di tali sistemi, ma non in quantità come vorremmo. Servosterzo per VAZ 2110 è stato installato su livelli di allestimento rari, ad esempio VAZ 21124. In questo articolo, mostreremo come puoi riparare da soli la pompa del servosterzo .
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
ma ripristinare il funzionamento della pompa del servosterzo è ancora possibile.
malfunzionamenti della pompa del servosterzo può esserci un cuscinetto usurato in un alloggiamento chiuso (450 rubli) o un vecchio paraolio (50 rubli).la pompa del servosterzo ronza dopo il montaggio, quindi non allarmarti, questo sta macinando nelle parti, dopo 300-500 km il ronzio andrà via.Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe.Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
Ti dirò come ho riparato la pompa del servosterzo. Ma prima, un po' di background.
Il volante su un'auto fredda in estate e in inverno funziona perfettamente. Ma non appena l'auto si scalda, soprattutto in estate, il volante della XX diventa molto stretto, come se il servosterzo non ci fosse. In inverno, questo problema non si manifesta così fortemente, ma è ancora presente. Se lo metti sul gas, il volante gira immediatamente con facilità (anche se non del tutto perfetto, ma comunque più leggero). Allo stesso tempo la pompa non bussa, non suona, non perde, ecc... (non tener conto del rail moccioso) l'olio è fresco e perfetto (soprattutto, grazie allo stato del rail, viene aggiornato regolarmente!), Il cardano è lubrificato e non si incunea!
In generale, a fronte del segnale di scarso rendimento della pompa del servosterzo con olio caldo a XX. Non ho sofferto a lungo, alla fine ho deciso di affrontare questo problema, ho passato molto tempo, ho rovistato in Internet, ho capito il principio della pompa, ho trovato una descrizione simile e ho deciso di risolvere il mio " vecchia" pompa.
E quindi, prima di tutto, rimuoviamo la pompa, è necessario drenare tutta la sospensione da essa (come rimuoverla e drenare il liquido, penso che tutti lo capiranno), inoltre, sul coperchio posteriore dell'alimentazione sterzo, bisogna svitare quattro bulloni con testa da 14.
Dopo aver iniziato a rimuovere con cura il coperchio, cerca di non danneggiare la guarnizione (questa guarnizione con una guarnizione interna in gomma), nel corpo del servosterzo lasciamo la parte esterna del "cilindro ellittico funzionante" (di seguito semplicemente il cilindro). Non c'è bisogno di spaventarsi quando il coperchio si allontana dalla custodia, può sembrare che si allontani a causa dell'influenza della molla, durante il rimontaggio ti sembrerà che non si adatti, basta continuare a con attenzione e alternativamente serrare i bulloni in diagonale, quindi tutto andrà a posto ...
Ispeziona attentamente il contenuto e ricorda (puoi scattare una foto) cosa si trovava dove e come (più attenzione dovrebbe essere prestata alla posizione del cilindro). Puoi ruotare la puleggia del servosterzo e controllare delicatamente con una pinzetta come si muovono le lame nelle scanalature dell'albero.
Tutte le parti devono essere estratte senza sforzo, poiché non hanno fissazioni, ma l'asse centrale è fissato rigidamente, non può essere rimosso.
Ispezioniamo l'albero dal lato posteriore, le parti (corpo del servosterzo e parete di copertura) toccandole, per rigature o scanalature, tutto è perfetto per me.
Ora tiriamo fuori l'intera economia interna su stracci "puliti" e iniziamo a studiarla.
Esaminiamo attentamente l'albero, tutte le sue scanalature hanno bordi molto affilati su tutti i lati. Uno dei lati terminali di ciascuna scanalatura ha una pronunciata affilatura verso l'interno, che, quando la lama si muove all'interno della scanalatura con una pendenza costante su questo lato, ne complicherà notevolmente il movimento (questo potrebbe essere il primo componente del cattivo funzionamento della potenza timone). Anche le parti laterali delle scanalature dell'asta sono "affilate", questo può essere sentito se si fa scorrere il dito in direzioni diverse lungo l'estremità (circonferenza esterna), nonché lungo le parti laterali dell'asta in direzioni diverse. Per il resto l'asta è perfetta, non presenta difetti e tacche.
I difetti sono stati trovati, ora stiamo iniziando ad eliminarli.
Ci occorre uno straccio, alcool bianco, carta vetrata con grana P1000/P1500/P2000, una lima triangolare, un trapano da 12 mm (o più) e un trapano elettrico. Con l'albero è tutto molto più semplice, serve una carta vetrata P1500 e iniziamo a pulire tutti i bordi delle scanalature sull'albero (puliamo esterno e laterale su entrambi i lati) in tutti i modi possibili. Lavoriamo senza fanatismo, il compito principale è rimuovere solo le sbavature taglienti.
Per prima cosa, puoi lucidare immediatamente entrambi i lati dell'albero su una superficie piana, si consiglia di utilizzare carta vetrata P2000.
Successivamente, è necessario controllare il risultato del nostro lavoro, controllarlo visivamente e al tatto, tutto è perfettamente liscio e non aderisce.
La cosa più difficile avrà a che fare con la superficie del cilindro, personalmente non ho nulla di più semplice, non ho capito come realizzare una smerigliatrice sferica da una pelle, un trapano e un trapano spesso (F12). Per cominciare, prendiamo una pelle P1000 e un tale trapano, che può essere stipato in un trapano.
Successivamente, è necessario avvolgere strettamente la pelle contro la rotazione del trapano, in due o tre giri, non dovrebbero esserci spazi vuoti.
Tenendo la struttura strettamente attorcigliata, è necessario inserirla nel trapano (bloccare anche la pelle).
Quindi, nel modo più conveniente per te, iniziamo a macinare con cura il cilindro, è necessario macinare in modo uniforme, premere saldamente il cilindro e spostarlo rispetto all'asse di rotazione (alla massima velocità). Man mano che la pelle viene mangiata, la cambiamo, di conseguenza raggiungiamo la pelle più piccola P2000.
Il risultato desiderato si ottiene,
ora tutto deve essere accuratamente pulito con un percorso con alcool bianco. L'albero stesso con le lame può essere risciacquato al suo interno.
Dopo aver avviato l'assemblaggio, tutto viene messo nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Molte auto moderne sono dotate di servosterzo (GUR). Anche le auto russe erano dotate di tali sistemi, ma non in quantità come vorremmo. Il servosterzo sul VAZ 2110 è stato installato su rari livelli di allestimento, ad esempio il VAZ 21124. In questo articolo, mostreremo come riparare da soli la pompa del servosterzo.
Il prezzo di una nuova pompa è superiore a 3 mila rubli. Qualsiasi parte può essere riparata, la pompa del servosterzo non fa eccezione.
Rimuoviamo e smontiamo la pompa del servosterzo (istruzioni). Quindi lo puliamo accuratamente dallo sporco e lo ispezioniamo visivamente per determinare le cause del guasto. Uno di questi può essere un gradino sulla parete interna del corpo della pompa. Il gradino può essere rimosso con un accessorio per trapano.
Un altro motivo per un malfunzionamento della pompa del servosterzo potrebbe essere un cuscinetto usurato in un alloggiamento chiuso (450 rubli) o un vecchio paraolio (50 rubli).
Esistono due modi per fissare il nuovo cuscinetto nell'alloggiamento della pompa:
In alternativa, fissare il cuscinetto all'interno della pompa utilizzando i bordi piegati dell'alloggiamento.
Se pompa del servosterzo ronzio dopo il montaggio, quindi non allarmarti, questo sta macinando nelle parti, dopo 300-500 km il ronzio andrà via.
Sulle moderne auto LADA, il servosterzo (GUR) è sempre meno comune. Attualmente è installato sulla berlina Lada Priora e sul SUV Niva 4x4. Alcuni malfunzionamenti del servosterzo: diventa più difficile girare il volante, è apparso un rumore estraneo sotto il cofano (ronzio, fischi). Guarda nel serbatoio del servosterzo, molto probabilmente l'olio al suo interno è diventato scuro. Il motivo sono i trucioli metallici che compaiono durante l'usura delle parti. Per prolungare la durata del sistema di servosterzo, si consiglia di installare un filtro.
Quanta sporcizia c'è nel serbatoio del servosterzo dopo 160.000 km di corsa nel video:
VIDEO
Puoi rimuovere i trucioli di metallo dal serbatoio del servosterzo usando un magnete.Lo leghiamo al coperchio o lo abbassiamo sul fondo, l'importante è che il magnete sia completamente immerso nell'olio. Dopo un giorno, controlla le condizioni del magnete, se necessario, rimuovi i trucioli da esso. Ogni giorno l'olio nel sistema del servosterzo sarà più chiaro e brillante. A proposito, una soluzione simile viene utilizzata su alcune auto straniere dalla fabbrica.
VIDEO
Per pulire l'olio non solo dai trucioli metallici, ma anche da altri prodotti di usura, si propone di installare un filtro aggiuntivo, appositamente progettato per il sistema idraulico. Ecco alcune di queste opzioni (prezzi da 400 a 2000 rubli):
Filtro scorrevole per cambio automatico CONCORD H45FLT08AN.
Filtro MAPCO 29990.
Filtro idraulico QUINTON HAZELL QSRP10 (l'ultima cifra 10 o 12 indica il diametro del tubo).
Per installare il filtro, tagliare il tubo di ritorno e posizionare il filtro come mostrato in figura, quindi serrare con fascette. Aggiungere olio e spurgare l'impianto (a motore acceso, girare il volante da blocco a blocco circa 10 volte). Controllo perdite d'olio. Si consiglia di sostituire il filtro ogni 12 mesi o 20.000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.
Il serbatoio del servosterzo standard sulle auto Lada non è separabile (prodotto da ZF). C'è un filtro al suo interno, che è una maglia fine. Se ritieni che tale protezione non sia sufficiente, installa il serbatoio del servosterzo dal Volga (GAZ 3110), numero di catalogo: 3105-3407178. Ci sono due tipi tra cui scegliere:
serbatoio del servosterzo in plastica (non separabile) con filtro integrato (prezzo 150 rubli);
un serbatoio del servosterzo in metallo con un filtro sostituibile (il prezzo di un serbatoio è di circa 500 rubli, un filtro sostituibile è di 40 rubli).
Per installarlo non sono necessarie modifiche. il serbatoio del Volga e dello ZF hanno quasi le stesse dimensioni e hanno due ugelli (ingresso e uscita) con gli stessi diametri. Sostituzione sull'esempio di un'auto VAZ 2110, dove il servosterzo, come sul Priore.
VIDEO
Ricordiamo che AvtoVAZ installa un servosterzo elettrico su altre auto Lada (Granta, Kalina, ecc.). In caso di malfunzionamento, puoi diagnosticare tu stesso l'EUR.
Ben arrivato!
Nota!
Riepilogo:
Dov'è il serbatoio del servosterzo?
Quando cambiare l'olio del servosterzo?
Nota!
Nota!
Drenante:
Nota!
2) Quindi svitare il coperchio del serbatoio del servosterzo del sistema (questo coperchio è ancora mostrato nella foto sopra con una freccia), e quando è aperto, prendi una siringa tra le mani e mettila in profondità nel serbatoio e poi raccogliere tutto il liquido di scarto dal serbatoio e versarlo nella capacità preparata per questo.
Nota!
Quando lavori con l'olio, cioè aspiralo dal serbatoio o riempine uno nuovo, poi in ogni caso chiudi con stracci o quant'altro, tutte le cinghie sotto le quali porterai l'olio, perché la gomma non ama l'olio !
3) Ora chiedi al tuo assistente di salire in macchina, ma solo con attenzione se la tua macchina è sui martinetti e dopo che si è seduta, gira il volante da un arresto all'altro, e in quel momento mentre lo gira, sei in questo momento guarda il serbatoio, l'olio esausto dovrebbe apparire in esso, prendi questo olio con una siringa e versalo nuovamente in un contenitore preparato.
4) Successivamente, sarà necessario allentare la fascetta che fissa il tubo di ritorno dell'olio al serbatoio del servosterzo (vedi foto 1), quindi quando si allenta la fascetta, scollegare questo tubo del serbatoio e abbassarlo in un contenitore per scaricare l'olio usato (vedi foto 2).
Nota!
Cos'altro, se hai ancora liquido nel serbatoio stesso (ad esempio, non è stato scaricato fino alla fine, anche se non è necessario farlo), assicurati di chiudere con la mano il foro a cui si adatta il tubo in modo quell'olio non fuoriesce sul motore e non lo macchia!
Riempimento:
2) Dopo che l'olio ha già smesso di diminuire, lascia che il tuo assistente smetta di girare il volante e accenda l'auto per letteralmente 10 secondi, anche l'olio dopo averlo avviato inizierà a diminuire, ma monitori costantemente il suo livello e aggiungi olio mentre diminuisce in modo che sia fino alla cima.
3) Quando l'auto è in funzione da 10 secondi, spegnila, quindi chiedi all'assistente di girare il volante allo stesso modo, mentre controlli il livello dell'olio nel serbatoio del servosterzo.
Nota!
4) Successivamente, aggiungere nuovamente olio al livello desiderato, chiudere il coperchio del serbatoio, sedersi in macchina e quindi avviare l'auto, quando l'auto inizia a funzionare, girare il volante e verificare se il servosterzo funziona come prima o non, infatti, il volante dovrebbe ruotare un po 'più dolcemente, ronzio e prurito quando si gira anche non dovrebbe essere.
Videoclip aggiuntivo:
VIDEO
L'olio nel servosterzo deve essere cambiato! Una volta ogni 2 anni! Ciò è necessario perché cambia le sue proprietà, l'umidità penetra nell'olio, gli additivi si ossidano, ecc. L'olio dovrebbe:
UN SEMPLICE MANDRINO NON PUO' FARE QUESTO (eccetto per il punto 1)
Per il normale funzionamento del servosterzo, è sufficiente la normale acqua minerale importata Dexron-2 o Dexron-3.
Servosterzo ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
quando si guida un'auto;
Video (clicca per riprodurre).
Meccanismi di sterzo ZF. Descrizione, manutenzione e possibili guasti
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
85
Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
