Riparazione servosterzo fai-da-te uaz patriot

Servosterzo servosterzo, dispositivo, riparazione, funzionamento.

Attenzione! Un metodo collaudato!
Con l'aiuto di un estrattore per pompa modificato VAZ 01-07 (che vale un centesimo) e due bulloni M8 lunghi 65 mm. Quando lavori, considera tre punti
1. i fori nel mozzo del volante non sono forati di 180 gradi
2. Tagliare il ponticello tra il foro e l'estremità dell'estrattore con una smerigliatrice
3. I volanti falsi non hanno buchi tecnologici nel mozzo e questo metodo non aiuta
Appunti:
1. In vendita ci sono estrattori per pompe di diverso spessore - quello corretto è quello> = 10mm.
2. Prima di raccogliere la smerigliatrice, è necessario provare l'estrattore sul manubrio e delineare la direzione dei tagli futuri. Il macinino dovrà lavorare seriamente.
3. Avvitare i bulloni (quelli che sono M8) nei fori sul volante e necessariamente bloccare sul retro con dadi. (altrimenti il ​​filo si strappa)
Premere con la vite (M10) inclusa nel kit estrattore.
Foto dell'estrattore modificato, gruppo estrattore. I dadi di grande diametro fungono da rondelle antipiega.

Si è presentato lo stesso problema. Ho dovuto lanciare il volante su un paio di fessure, quindi non ho potuto rimuoverlo. Ho dovuto scollegare l'albero dello sterzo e risistemarlo nelle scanalature. C'è un modo barbaro, ma questo volante è dolorosamente fragile per lui al tatto. È possibile svitare il dado di fissaggio, scollegare l'albero e allentare il cuscinetto del piantone dello sterzo. Uno tira il volante verso se stesso e l'altro colpisce l'estremità dell'albero dello sterzo con un martello pesante. Puoi realizzare un raccordo da un dado che si avvita sull'albero dello sterzo per metà della sua filettatura e un bullone che si avvita in questo dado. Ed è più conveniente bussare al bullone.

Ne ho uno che hanno messo sugli ultimi nuovi UAZ, quindi può essere rimosso con un estrattore senza problemi. Lì, sotto la toppa di plastica, ci sono due fori speciali per questo scopo.

Tutto è molto semplice: hai bisogno di una piastra spessa (5-6 mm) con due fori per bulloni M8 avvitati nel mozzo del volante. La piastra poggia sull'albero, i bulloni sono serrati, la ruota è tirata insieme. È possibile praticare dei fori misurando la distanza tra i fori con un calibro a corsoio.

Viene preso un angolo 15x15, ne viene segato un pezzo di lunghezza

20 cm.In esso, a sua volta, vengono praticati 2 fori a una distanza uguale ai fori del volante (2 fori filettati in cui viene fatta passare la staffa per la biblica), viene applicato all'albero dello sterzo e avvolto in i fori attraverso l'angolo che c'erano due sciocchi bullone М8. I bulloni tirano il volante verso se stessi e l'angolo, rispettivamente, poggia sull'albero, il volante è tirato insieme. Ho cambiato il mio dal solito a quello di lusso. E volevo aiutare il mio amico a rimuovere il nuovo volante sulla macchina zero - così ha svitato la testa nafig su un bullone - poi ha impiegato un'ora a svitare il mozzicone - quindi prendi una decisione.

Prima di sparare, versa VDshka o Unisma! Andrà più facile!!
su

Viene tirato su da un semplice congegno ricavato da un foglio di una vecchia molla. Prendi una foglia della molla e piegane un bordo (cm 5-7) sotto i 90 gradi. Con questa cosa, le punte dello sterzo sono molto facili da stringere, solo le ruote devono essere rimosse in modo che non interferiscano.

Può essere serrato con uno scalpello. Per fare ciò, dovrai rimuovere le aste (non le punte, ma tutte le aste - mentre la convergenza non ne risentirà) e tenendo le cerniere in una morsa, sganciare i tappi (svitando o ruotando, se necessario. Ho stretto più duro che nel primer - fino in fondo e 1/4 indietro tutto è OK.A proposito, anche le nuove punte sono avvolte di 2,5 giri.
su

Per regolare il cambio, svitare il dado cieco sul lato della scatola del cambio (uno grande, una chiave per 28 o 30, io ho usato una regolabile), rimuovere la rondella di sicurezza, serrare la vite di regolazione con un "quadrato" fino a il gioco viene eliminato e il montaggio avviene nell'ordine inverso. È inoltre necessario verificare lo stato delle estremità delle aste dello sterzo, molto spesso il gioco dello sterzo è dovuto a loro.

Prima di regolare il volante - in posizione centrale e stringere non secondo il "non voglio", ma saggiamente. Il testimone stesso, quando il verme nel cambio troppo stretto stava mordendo in posizioni estreme.Molto sgradevole, soprattutto sulla strada.
su

È successo che sul mio 91 mila "pagnotta" la risorsa dello sterzo era completamente esaurita. Cioè, il gioco non è stato eliminato dalla vite di regolazione, inoltre, è diventato molto stretto per girare il volante. In breve, ho deciso di cambiare il dispositivo entot. Ho letto il libro ABC, ho comprato un nuovo cambio. e sabato insieme ad un amico ha cominciato a curiosare. La prima cosa in cui si sono imbattuti è stata la rimozione del volante. Hai bisogno di un estrattore speciale, e invece solo un set composto da un martello e una mazza e una lunga lista di espressioni oscene. Dopo un'ora di lavoro senza successo con questo set, il comandante ha deciso di tagliare il piantone dello sterzo con una "smerigliatrice". Detto fatto, solo le persone dei garage vicini hanno guardato in modo strano a questa operazione. Successivamente, è necessario rimuovere il bipiede dello sterzo. C'era un puller per questa operazione, ma nel processo della sua implementazione era sparito. Ho dovuto rimuovere il coperchio con la vite di regolazione, inserire una chiave "locomotiva" tra la scatola del cambio e il bipiede dello sterzo e separare queste parti con i colpi di una mazza da 10 kg sull'albero del bipiede dello sterzo. I resti del vecchio cambio sono stati buttati via, i sintetici della trasmissione (GL5) sono stati versati in quello nuovo e tutto è stato messo a posto.
su

UAZ non produce ponti militari + veicoli servosterzo (ad eccezione di "Bar"). Il problema secondo me è che i ponti militari hanno un angolo di rotazione del volante maggiore (o è risaputo che il servosterzo è poco affidabile.) non un uomo forte), sui dossi cerco di non girare troppo il volante inutilmente (o vedo dei dossi speciali?) [Commodore]

Ho un servosterzo da un anno (con ponti militari), e devo dire che ne sono molto soddisfatto.
1. L'auto ha un'eccellente manovrabilità: poiché l'angolo di rotazione delle ruote dei militari è maggiore, il volante leggero durante il parcheggio consente di girare letteralmente sul posto. Prova a fare la stessa operazione senza servosterzo.
2. In pista, l'auto reagisce meno alle irregolarità, è più facile mantenerla in linea retta e c'è zero, anche se non come sulle auto straniere.
3. Il fuoristrada è più facile di un esempio: su dossi e solchi!
su

Secondo me è una questione di abitudine. C'è un'altra cosa. Cosa guidavi prima? La base è corta, quindi si aggira lungo la strada. Questa non è nemmeno una caratteristica generica dei veicoli fuoristrada Ulyanovsk, ma una caratteristica inerente a tutti i veicoli a corto raggio. Finora ho guidato la "capra" e non ho notato alcuna imbardata. Le stesse mani hanno già automaticamente corretto il movimento dell'auto in modo impercettibile per me. Ma non appena ho fatto un giro in un'auto a passo lungo, sono rimasto inorridito quando sono salito sulla mia "capra". E prima sono andato e non me ne sono accorto.

Il problema può essere risolto, ma solo in un complesso. Installare un ammortizzatore di sterzo, buoni ammortizzatori, eliminare tutti i giochi nelle aste di sterzo, cambio, forcellone, cuscinetti, ecc. e monta buone gomme. Andrà molto meglio. Ma non sarà comunque perfetto, non è VW. Devi solo abituarti. Non pensare che se l'auto è nuova, non ci sono ancora contraccolpi. Ecco perché (perché l'auto è nuova) è ancora molto mal fatta. Tutto deve essere controllato e serrato/modificato/regolato. Se fatto a mano, andrà tutto bene.

1. Elimina imperfezioni e contraccolpi. 2. Abituati a 3. Non espresso dagli oratori precedenti: ci sono Guras con, per così dire, con un "piccolo" inconveniente: l'attivazione di questo dispositivo con un leggero ritardo, con zero informazioni sul contenuto del volante, questo porta per "sorpassare".
su

In effetti, è più affidabile e, tra l'altro, più economico, importato dallo smontaggio, ad esempio da Chevrolet. In "Black Seppie" di Vadik, per esempio, c'è, dopo due dei nostri morti prematuri.

Io stesso mi sono procurato un'idrach su una UAZ, ho attaccato un corpo W-123 da Merce. Ho installato il cambio senza problemi, ma ho dovuto armeggiare con la pompa. Mettilo insieme al piantone dello sterzo e tutti gli interruttori e l'interruttore di accensione! E ci sono voluti circa due giorni, tenendo conto di tutto il lavoro preparatorio!

Il prodotto della produzione congiunta di OJSC "Avtodetal-Service" (Ulyanovsk) e della ditta "ZF Lenksysteme" (Germania) per la produzione di uno sterzo con un booster idraulico (31608-3400500) (di seguito "Meccanismo") per auto UAZ del marchio: autovetture 3160, 3162, 3163 e cargo UAZ 2360- "Pickup".

Il set completo del "Meccanismo" comprende parti prodotte da ZFLS (Germania): una pompa ad alta pressione, un distributore con una vite e un pistone - con un gruppo cremagliera, pressione dell'ago e tubi di scarico, un serbatoio dell'olio, un morsetto del serbatoio , una staffa, un supporto per pompa, una puleggia per cinghia Poly-V, elementi di fissaggio.

I test di prova hanno dato i seguenti risultati (i test sono stati effettuati su un seriale UAZ-31622):
1. Sforzo al volante: a sinistra 2.0 kgf; a destra 2,6 kgf;
2. Velocità di ritorno automatico del volante: 246 gradi/sec;
3. Velocità di cambio: 76,1 km/h;
4. Velocità di svolta R 35 m: 69,5 km / h;
5. Rapporto di trasferimento del meccanismo di sterzo: 17.23.
La vendita di un set completo di servosterzo è effettuata da Tehresurs LLC.
su

Puoi ruotare, ma non è consigliabile guidare in questo modo per molto tempo. Questa opzione proveniva dalla fabbrica: un cambio da un servosterzo, ma non c'era pompa e altre cose. Ha viaggiato diverse migliaia, quindi il gioco nel cambio è aumentato.
su

L'invenzione non è mia, è degli antichi e del coro. "consigli esperti" dimenticati. In qualità antere UTILIZZARE coperture per le dita a sfera di ZAZ-968 A, M, tagliandole leggermente dall'alto.
su

Un elenco completo dei componenti, nonché un disegno e una descrizione del servosterzo, procedura di installazione, funzionamento e manutenzione del servosterzo QUI.

Secondo alcune indiscrezioni, Sterlitamak è di qualità migliore di Borisov, sebbene sia "più stretto" (il rapporto di trasmissione è inferiore). Esternamente, i tubi Sterlitamak corrono uno dopo l'altro dall'alto, mentre i tubi Borisov corrono uno sopra e uno di lato.

Secondo gli artigiani di Ulyanovsk, il servosterzo Borisov è più affidabile. Inoltre, il servosterzo, secondo me, differisce nel numero di giri del volante (3 e 5).

Il servosterzo Borisov è davvero molto potente, anche sui 35 con -19 dischi gira senza feedback. Ma Sterlitamak è molto più informativo.

L'impianto non produce auto di tipo carro con servosterzo: il problema è in fase di risoluzione; le auto di un layout di carro, sugli assi del cambio e con servosterzo (e senza servosterzo) non lo fanno affatto.

Tutto è andato sorprendentemente bene per me. Anche se all'inizio ho scoperto che i booster di potenza non sono messi su una pagnotta. Ma non c'era forza per combattere con il volante (specialmente sul fuoristrada) e decise di montare il solito booster idraulico UAZ per mezzo di una staffa astuta. Da Ulyanovsk, mi hanno portato un kit di fabbrica per l'installazione sull'UAZ-31514. Quando ho scoperto cosa stanno facendo questi booster idraulici in Bielorussia nella gloriosa città di Borisov, abbiamo deciso di andare allo stabilimento con un meccanico - per consultare. Ed ecco - si scopre che un mese fa gli operai della fabbrica hanno realizzato 5 booster idraulici appositamente per i pani e sono andati a Ulyanovsk per offrirli a UAZ, ma UAZ ha rifiutato questo sviluppo con il pretesto che lo stampaggio del corpo doveva essere cambiato per questa muta. Quindi sono tornati con questi gidrika (fortunatamente per noi). Insomma, ce ne siamo comprati uno a 50 dollari. È diventato come un nativo. Con il piantone dello sterzo, ero un po 'perverso: ho messo MAZovskaya, con un'inclinazione regolabile. Per quanto riguarda lo stampaggio, non c'era bisogno di tagliare il pavimento. vettura sollevata sotto la 33a gomma.
su

C'è il più tradizionale cambio a vite senza fine a pignone e cremagliera, è buono proprio perché è leggero: è facile da girare sul posto e in pista, ma torna a zero da solo, basta tenerlo. Lo stesso è male: sui dossi "risponde" alla velocità della luce e senza pietà - io, dopo aver rotto due dita con un vecchio volante a tre razze, ho messo un volante ponderato a due razze (in generale, secondo me, è il più conveniente tra quelli esistenti).

La seconda opzione - Borisov o "lusso" ha un potente cambio, grazie al quale è meno sensibile, non colpisce le mani, non richiede una forte sterzata in pista ad alte velocità. Ma diventa più stretto del primo e torna a zero stesso meno intensamente, il che, almeno, mi dà fastidio.

L'auto UAZ Patriot nella progettazione del meccanismo di sterzo ha un dispositivo comunemente chiamato servosterzo o servosterzo idraulico. Il booster idraulico è un dispositivo mediante il quale viene facilitato il lavoro fisico umano. Tutto ciò di cui una persona ha bisogno è tenere il volante tra le mani e puoi persino controllarlo con un dito. In questo materiale, considereremo lo scopo del servosterzo, nonché la sua struttura e il principio dei lavori di riparazione sul SUV UAZ Patriot.

Lo scopo principale del dispositivo del servosterzo è facilitare la guida. Grazie al servosterzo del SUV UAZ Patriot, girare il volante è molto più facile e comodo. Dopotutto, girare il volante senza un amplificatore su un'auto da 2 tonnellate è piuttosto difficile e questo può provocare lo sviluppo di una situazione di emergenza durante la guida. Inoltre, una guida prolungata porterebbe a un rapido affaticamento del conducente. Pertanto, è stato sviluppato un dispositivo che ha permesso di facilitare il lavoro umano.

Il booster idraulico è un meccanismo complesso, che include i seguenti dispositivi principali:

Considera lo scopo di ciascuno di questi elementi del servosterzo.
La pompa 1 serve per mantenere la pressione e far circolare il fluido di lavoro attraverso il sistema. La pompa è un meccanismo che è collegato al motore dell'auto ed è azionato da una trasmissione a cinghia dall'albero motore del SUV.

Il cilindro idraulico è progettato per garantire che le ruote girino sotto l'influenza della pressione del fluido. Il cilindro idraulico è integrato nel sistema del meccanismo di sterzo 3, per cui è assicurata l'esecuzione di questa funzione. Di seguito è riportato uno schema strutturale del dispositivo del servosterzo su un'auto UAZ Patriot.

Il distributore 2 è progettato per distribuire il flusso del fluido di lavoro nella cavità richiesta del cilindro idraulico. Il distributore è il dispositivo mediante il quale una certa quantità di fluido viene diretta al cilindro idraulico o al serbatoio.

Il serbatoio 6 è un serbatoio in plastica per la conservazione e l'aggiunta di fluido di lavoro al sistema. Oltre al liquido, il serbatoio contiene anche un filtro speciale e un'astina di controllo dell'olio.

È impossibile fare a meno di collegare i tubi nel design del volante del servosterzo sul SUV UAZ Patriot Questi tubi sono progettati per funzionare ad alta pressione, pertanto devono garantire un'elevata tenuta del sistema.

La circolazione del fluido tramite tubi flessibili è prevista tra il cilindro idraulico e il distributore. I tubi flessibili a bassa pressione consentono al fluido di fluire dal serbatoio alla pompa e dal distributore al serbatoio.

Il funzionamento del servosterzo sul SUV UAZ Patriot si basa sul movimento della bobina quando il volante viene ruotato in direzioni diverse. Durante la rotazione della ruota, durante una manovra, la bobina si muove, per cui le linee di scarico vengono aperte. Quando viene aperta una determinata linea, l'olio si sposta sotto pressione nelle aree richieste del dispositivo. Il fluido esercita una pressione sul pistone, che alla fine guida la rotazione delle ruote. Quando il conducente smette di girare il volante, la bobina si ferma e la posizione neutra del corpo del distributore si ferma.

Il liquido scorre dalla linea di scarico alla linea di scarico, per cui la pompa pompa l'olio attraverso il sistema. In caso di guasto della pompa idraulica, la perdita di controllo del veicolo non si perde affatto, il che è un altro vantaggio di questo meccanismo.

Ogni meccanismo tende a rompersi e il servosterzo del SUV UAZ Patriot non fa eccezione. I motivi della riparazione sono i seguenti segni:

1. La comparsa di rumore estraneo dal dispositivo.
2. L'aspetto di una perdita di olio sugli elementi del meccanismo.
3. Microfessure su tubi di bassa e alta pressione.
4. Maggiore sforzo di sterzata.
5. Ridurre il livello del liquido nel serbatoio.

La riparazione del servosterzo del fuoristrada UAZ Patriot può essere eseguita a mano, ma tutto dipende dal tipo di malfunzionamento, quindi è necessario prima scoprire il motivo. Ci sono i seguenti motivi per cui il dispositivo deve essere riparato: