Infatti, secondo le osservazioni e le valutazioni degli specialisti, la riparazione della pompa del freno in un garage raramente porta al risultato desiderato: un aumento dell'efficacia dei freni.
La raccomandazione è semplice: è più facile sostituire la pompa freno completa se non si tratta solo di sostituire le guarnizioni in gomma.
Quando si sostituisce il serbatoio del cilindro principale del freno, si consiglia di cambiare le guarnizioni, dopo averle leggermente lubrificate con liquido dei freni.
Quando si sostituisce completamente o si smonta per la riparazione del cilindro principale del freno, prima pompare il liquido dei freni dal serbatoio e tappare le tubazioni.
È severamente vietato riparare il regolatore di pressione della pompa freno. Le caratteristiche del riduttore vengono impostate dal costruttore in fase di fabbricazione, pertanto nel kit vengono cambiati i riduttori di pressione.
Dopo aver riparato il cilindro del freno, non dimenticare di spurgare l'impianto frenante.
Buona fortuna con la riparazione della pompa del freno.
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L'abrasione a destra vicino allo stelo proviene dalla molla del booster del vuoto.
Si smonta molto facilmente e semplicemente, dall'attrezzo occorrono una pinza ornitorinco, un piccolo cacciavite piatto, una morsa (opzionale) e qualche asta lunga (durante il montaggio).
Quindi, tutti gli interni del cilindro principale del freno sono tenuti insieme da un anello elastico. Afferriamo le orecchie con gli ornitorinchi e stringiamo l'anello. Se hai uno strumento con una tacca sulle ganasce, puoi facilmente estrarre questo anello. In caso contrario (come il mio), allora devi escogitare e infilare la punta di un cacciavite piatto tra l'anello compresso e il cilindro.
Sopra nella foto c'è uno strumento e un anello estratto con esso.
Pistone flottante A destra è visibile il rullo della valvola. Le guarnizioni sul pistone dovrebbero essere aperte verso l'esterno dal centro.
Perché i miei freni non sono stati pompati con questa GTZ? È molto semplice: sporco e ruggine sotto le valvole ne hanno impedito la chiusura.
Dopo l'assemblaggio (con la stessa vaselina), il GTZ ha persino pompato aria su se stesso. Domani lo metterò al suo posto normale sotto il cofano.
Sopra nella foto c'è una chiave speciale, che è estremamente necessaria per incasinare il sistema frenante. Senza di esso, rischi di abbandonare i dadi di raccordo sui tubi e quindi dovrai cambiare l'intero tubo.
Quindi, il motivo delle scarse prestazioni del nuovo GTZ sono le condizioni di conservazione inadeguate e / oi coreani che hanno risparmiato sul grasso di conservazione.
Nel processo di diagnosi dell'impianto frenante, la pompa del freno richiede un'attenzione particolare. Dopotutto, è lui che è responsabile dell'efficacia della frenata e il suo lavoro personale determina la funzionalità del sistema frenante nel suo insieme.
Puoi controllare e riparare tempestivamente ciascuna di tutte le unità chiave e i gruppi del sistema frenante nel tuo garage. Per cominciare, non sarà superfluo ricordare le parti costitutive della pompa del freno, e in effetti di cosa si tratta.
La pompa del freno fa parte del sistema di frenatura a doppio circuito e fa parte della trasmissione idraulica. Oltre al cilindro, l'azionamento idraulico ha i seguenti componenti: un servofreno, un pedale del freno, cilindri di lavoro, un vaso di espansione e un sistema di tubazioni e tubi per il liquido dei freni.
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Prima di smontare e rimuovere il cilindro del freno principale, è necessario diagnosticare l'intero sistema frenante. Di solito, il malfunzionamento del cilindro principale è la distribuzione irregolare del fluido di lavoro lungo i circuiti del sistema. Ciò potrebbe essere dovuto all'aerazione nel sistema o potrebbe essere il risultato di una perdita di fluido. In definitiva, c'è una distribuzione non uniforme della pressione lungo i contorni e l'intensità dell'azione frenante è diversa per le diverse ruote.
La spia di controllo è accesa - l'indicatore di malfunzionamento del sistema.
Il corpo del cilindro viene controllato per perdite di liquido dei freni. Viene verificata la connessione ai contorni.
Viene effettuato un controllo per la presenza di danni meccanici sul corpo del cilindro.
Viene misurata la pressione nei circuiti. Per fare ciò, un manometro viene attaccato alle aperture dei circuiti e le sue letture vengono confrontate con i valori di riferimento riportati nelle pagine del manuale di istruzioni.
Dopo aver completato la diagnostica, vale la pena iniziare a smontare il cilindro. Per fare ciò, è necessario rimuoverlo dall'auto, avendo precedentemente scollegato le uscite dei circuiti. Quindi il cilindro deve essere smontato e lavato. È meglio sostituire le parti in gomma con quelle nuove. C'è un kit di riparazione separato per ogni modifica del cilindro. Se le parti in gomma si gonfiano e si deformano durante lo smontaggio, significa che il liquido dei freni utilizzato non era adatto.
Non dovrebbero esserci danni meccanici o graffi sullo specchio del cilindro e sul pistone. Se ci sono violazioni dello specchio, è meglio rifiutare la riparazione e sostituire il cilindro con uno nuovo. Vale la pena rinunciare a provare a riparare o smontare il regolatore di pressione della bombola. Per questa unità vengono fornite le regolazioni di fabbrica e ha senso sostituirla solo come set.
Attenzione! Prima di smontare la pompa freno dell'impianto frenante del veicolo, scaricare completamente tutto il liquido freni contenuto nel serbatoio di distribuzione e tappare le tubazioni del circuito. Al termine della riparazione e installazione del cilindro del freno in posizione, tutte le tubazioni devono essere collegate in posizione, il liquido dei freni deve essere versato nel serbatoio di distribuzione e l'intero sistema frenante deve essere pompato fino a quando l'aria che potrebbe accidentalmente apparire in esso ne viene completamente eliminato.
Come ha dimostrato la pratica, la maggior parte dei casi di riparazione del cilindro in un garage non può portare al risultato atteso, quindi in caso di malfunzionamenti, si consiglia di sostituire il gruppo cilindro principale del freno.
Come rimuovere e installare il serbatoio del cilindro principale
Avrai bisogno di: un cacciavite a 10 chiavi, Phillips e a lama piatta.
Il serbatoio può essere rimosso quando è necessario per il lavaggio preventivo o la sostituzione. Inoltre, la necessità di rimuoverlo a volte si presenta quando è necessario sostituire le boccole di gomma del suo fissaggio.
1. Rimuovere il tappo dal serbatoio insieme al galleggiante del sensore di livello.
Metti il tappo su un panno pulito per pulirlo. Vale la pena farlo con attenzione, perché il liquido dei freni può gocciolare dal galleggiante.
2.Utilizzare un bulbo di gomma o una siringa per pompare il liquido dei freni dal serbatoio.
3. Premere le clip dal serbatoio su entrambi i lati ...
4.… e premere sul serbatoio con un cacciavite per rimuoverlo dal cilindro principale del freno.
Le boccole in gomma di collegamento dal serbatoio del cilindro principale del freno devono essere sostituite.
6.… e rimuovere i manicotti di collegamento dai fori nel cilindro principale del freno.
7. Prima di installare il serbatoio, inserire i manicotti di collegamento nei fori del cilindro principale del freno. Successivamente, installare il serbatoio inserendo i suoi nippli nelle boccole di collegamento fino all'arresto a mano.
8. Rabboccare il liquido dei freni e, se necessario, rimuovere l'aria dalla trasmissione idraulica.
Come rimuovere e installare la pompa del freno?
Avrai bisogno di: chiavi "10" e "13", cacciaviti Phillips con lame piatte, una chiave speciale "13" progettata per i dadi che fissano le tubazioni.
Ecco come appare una chiave speciale per i dadi che fissano le tubazioni.
1. Pompare il liquido dei freni dal serbatoio del cilindro principale del freno utilizzando un bulbo di gomma o una siringa.
2. Svitare una coppia di dadi per fissare le tubazioni al cilindro.
3. Scollegare le linee dal cilindro e metterle da parte.
È possibile annegare le tubazioni, ad esempio, mettendo alle estremità dei cappucci di protezione delle valvole destinati a far uscire l'aria, in modo da evitare la fuoriuscita del liquido dei freni.
4. Se necessario, rimuovere il serbatoio dal cilindro del freno principale.
5. Svitare i 2 dadi che fissano il cilindro al booster a vuoto dai freni ...
7. Installare il cilindro del freno principale capovolto. Sostituire l'anello di tenuta in gomma.
8. Sistema frenante idraulico - spurgo
Il servofreno a depressione consente al conducente di utilizzare l'impianto frenante del veicolo in modo comodo ed efficace. Quelli. può fermare completamente l'auto a qualsiasi velocità semplicemente toccando il pedale del freno. E quando il VUT (pulsante del freno a vuoto) smette di funzionare, complica notevolmente il controllo dell'auto, il processo di guida stesso diventa scomodo e, inoltre, più pericoloso, poiché l'efficienza della frenata diminuisce. Pertanto, un aspirapolvere difettoso deve essere sostituito il prima possibile.
Il pedale del freno è più difficile da premere
Quando si preme il pedale del freno, il motore inizia a funzionare instabile, si blocca
Con il motore acceso si sente un sibilo nella zona dei pedali
Viene visualizzato l'errore "miscela scarsa"
In alcuni casi, la causa dei suddetti malfunzionamenti potrebbe essere un tubo sfilacciato o scoppiato che va al VUT.
Per la comodità di eseguire lavori sulla sostituzione del servofreno a depressione, è necessario rimuovere la batteria e il tubo di alimentazione dell'aria dal filtro dell'aria al ricevitore. Altrimenti, non funzionerà nulla o sprecherai molti nervi.
Il prossimo passo è rimuovere la pompa del freno. È fissato con 2 dadi all'aspirapolvere stesso. In nessun caso dovresti rimuoverlo completamente. Basta estrarlo dall'amplificatore e portarlo con cura di lato senza piegare i tubi dei freni.
Ora devi salire all'interno dell'auto. Qui è necessario scollegare il pedale del freno e svitare i bulloni di fissaggio VUT. Per scollegare il pedale, è sufficiente estrarre la clip di fissaggio e il dito. Anche lo svitamento dei dadi dell'amplificatore del vuoto non dovrebbe creare problemi se si utilizza una manopola sufficientemente lunga, poiché si trovano in un luogo molto scomodo.
Per estrarre il VUT già svitato ho usato un piccolo piede di porco, tutto perché è fissato su un sigillante ed è abbastanza difficile strapparlo con le mani.
È necessario un sigillante in modo che acqua, sporco, polvere e altre cose non entrino all'interno. Per questi motivi, anche il nuovo servofreno a depressione deve essere rivestito di sigillante e installato al posto del vecchio nell'ordine inverso.
[CITAZIONE = SergeyVK; 2317456]
Quello che è rimasto un mistero per me è il motivo per cui VAZ aveva bisogno di farlo con la lunghezza del pusher.
> WHA è stato costretto a farlo.
Questo è essenzialmente un peccato per Lucas come fornitore.
> LUCAS non fornisce bombole per equipaggiamento originale separatamente da VUT. Come, però, e tutti gli altri.
Non so per quali ragioni VAZ e Lucas non siano cresciuti insieme, ma in questo modo hanno bloccato la strada di Lucas verso il mercato secondario dei pezzi di ricambio per Kalin, che originariamente uscivano dalla catena di montaggio con altre GTZ.
> Dai almeno un'occhiata a un trasportatore Kalina con GTZ LUCAS
In tal caso, ho superato questo pod e ho messo Lucas su Kalina dove si trovava originariamente la GTZ Axiom e che rientrava nella prescrizione per la sostituzione (la mia auto non è in garanzia).
> Mi affretto per favore, ora ci sono VUT DAAZ con GTZ LUCAS di scelta con MANDO e Axiom.
Scopri come sostituire correttamente la pompa del freno con le tue mani. Istruzioni dettagliate per gli appassionati di auto alle prime armi.
Riparazione auto fai-da-te, il lavoro non è facile, richiede determinate conoscenze e abilità. Ma che dire di una pompa freno non funzionante? Naturalmente, un'urgente necessità di sostituirlo, perché senza buoni freni non andrai lontano. E in questo articolo ti dirò in dettaglio come sostituirlo senza ricorrere ai servizi di una stazione di servizio, perché è più economico e otterrai nuove abilità nella riparazione della tua auto, e ancora più velocemente. In effetti, non c'è nulla di complicato, l'intera procedura si svolge con calma nel proprio garage o per strada.
L'intera procedura per la sostituzione della pompa del freno deve essere eseguita senza fallo con un assistente (alla fine dovrà premere più volte il pedale del freno). È inoltre necessario disporre di un set standard di strumenti per autoveicoli (chiavi) per smontare parti dell'impianto frenante e del rivestimento e liquido dei freni della stessa marca (preferibilmente). Il diagramma del cilindro principale del freno - sarà adatto a coloro che decidono di comprenderne il lavoro.
1. Scollegare la tensione dalla batteria - rimuovere semplicemente il cavo dal terminale "-".
2. Eseguire la procedura di rimozione del rivestimento insonorizzante del vano motore. In linea di principio, non c'è nulla di complicato, l'importante è trovare e svitare tutti i bulloni di montaggio, nonché svitare le fascette stringitubo sul rivestimento. Fai tutto in modo ordinato e non tirare con forza.
4. Successivamente, è necessario allentare leggermente i quattro dadi che fissano i tubi dei freni.
5. Per rimuovere la pompa freno dai prigionieri è necessario svitare i due dadi che la fissano al servofreno a depressione. Dopo averlo rimosso, è necessario svitare completamente i precedenti quattro dadi di fissaggio del tubo. Ma prima, sostituisci un serbatoio sotto la pompa del freno, altrimenti fuoriesce un po' di liquido dei freni.
6. Ora scaricare tutto il fluido dal serbatoio in un nuovo cilindro capovolto.
7. Mettiamo un serbatoio con boccole sul nuovo cilindro. Se hai acquistato un nuovo cilindro del freno senza serbatoio, non c'è nulla di cui preoccuparsi, puoi facilmente mettere il serbatoio da quello vecchio. Ma anche non dimenticare di prendere le due boccole di tenuta in gomma dal vecchio cilindro che fissavano il serbatoio del liquido dei freni. Se sono usurati e incrinati, allora dovresti acquistare e installare nuove boccole.
8. Ora reinstallare il cilindro principale sull'amplificatore di vuoto e serrare i due dadi di fissaggio. Quindi rimettere il serbatoio vuoto sotto il fondo e riempire il serbatoio con liquido dei freni. È meglio versare il liquido del marchio che era, per non interferire con diversi tipi.
9. È qui che è necessario l'aiuto della seconda persona, che premerà il freno a comando in cabina di pilotaggio. Chiudere con le dita i quattro fori per i tubi freno nella pompa freno. Ora l'assistente dovrebbe fare pressioni lisce e lente sul pedale del freno fino a quando il liquido dei freni non fuoriesce dai fori anteriori del cilindro.
10.Man mano che il liquido scorre, è possibile collegare due tubi ai fori anteriori della pompa freno e serrare i relativi dadi di fissaggio. Ma l'assistente in questo momento deve mantenere il pedale del freno in posizione bloccata.
11. Montare allo stesso modo gli altri due tubi nei fori posteriori: pizzicarli con le dita; l'assistente preme il pedale del freno; come scorrerà il liquido - inserire e ruotare gli altri due tubi.
12. Riposizionare tutte le parti che sono state rimosse: collegare il blocco con cavi e rivestimento insonorizzato.
13. Al termine dell'assemblaggio della macchina, premere il pedale del freno e, se è "morbido", è necessario spurgare l'impianto frenante.
In inverno ho notato un piccolo calo del livello del liquido dei freni. Ho pensato che gli assorbenti fossero stati sollevati, riempiti e calmati.
Oggi ho guidato la macchina sul cavalcavia, cercando altri problemi in realtà non legati ai freni. Ma, durante l'ispezione dell'auto, ho notato un aspiraliquidi. TZh fuoriesce dal cilindro del freno principale (GTZ) ed esce all'esterno, all'incrocio del GTZ con il servofreno. Ha bisogno di essere riparato o cambiato.
Domande:
2. Se ritardo la riparazione, posso rovinare il serbatoio del vuoto a causa di questo malfunzionamento?
3. È realistico riparare il GTZ? O non vale la pena contattare, ma sostituirlo con uno nuovo? Riparerò e cambierò me stesso.
4. Se cambi, quale GTZ prendere? Ovviamente ne ho bisogno di uno affidabile, chiudo gli occhi sul prezzo
Domande:
2. Se ritardo la riparazione, posso rovinare il serbatoio del vuoto a causa di questo malfunzionamento?
3. È realistico riparare il GTZ? O non vale la pena contattare, ma sostituirlo con uno nuovo? Riparerò e cambierò me stesso.
4. Se cambi, quale GTZ prendere? Ovviamente ne ho bisogno di uno affidabile, chiudo gli occhi sul prezzo
Grazie caro!
Probabilmente ha davvero bisogno di essere cambiato.
Grazie caro!
Probabilmente ha davvero bisogno di essere cambiato.
A quanto ho capito, dopo aver sostituito il GTZ, sarà necessario pompare l'intero sistema.
Per pompare come è scritto nel libro? - posteriore destro, anteriore sinistro, posteriore sinistro, anteriore destro?
Quanto liquido prendere, una bottiglia da 900 grammi è sufficiente?
In inverno ho notato un piccolo calo del livello del liquido dei freni. Ho pensato che gli assorbenti fossero stati sollevati, riempiti e calmati.
Oggi ho guidato la macchina sul cavalcavia, cercando altri problemi in realtà non legati ai freni. Ma, durante l'ispezione dell'auto, ho notato un aspiraliquidi. TZh fuoriesce dal cilindro del freno principale (GTZ) ed esce all'esterno, all'incrocio del GTZ con il servofreno. Ha bisogno di essere riparato o cambiato.
Domande:
2. Se ritardo la riparazione, posso rovinare il serbatoio del vuoto a causa di questo malfunzionamento?
3. È realistico riparare il GTZ? O non vale la pena contattare, ma sostituirlo con uno nuovo? Riparerò e cambierò me stesso.
4. Se cambi, quale GTZ prendere? Ovviamente ne ho bisogno di uno affidabile, chiudo gli occhi sul prezzo
Dal 90, la GTZ ha servito 1 volta per lo stesso motivo: è stata allagata in inverno.Il kit di riparazione Balakovo è durato 8 anni (dal 98). vacum non mi interessa. ora voglio ripeterlo, perché cilindro e pistoni IN PERFETTE CONDIZIONI. se lavori con attenzione, c'è abbastanza bottiglia del freno sia per il pompaggio che per il riempimento
Sostituzione e riparazione del cilindro principale del freno sulle vetture Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Ci sono due ragioni principali per sostituzione o riparazione della pompa freno (GZZ). Innanzitutto, dovrebbe fluire. Tracce di perdita liquido freni sono ben visibili sul servofreno o, in assenza di depressione, nell'abitacolo. Il secondo motivo è il pedale del freno "morbido" e inefficace. Il secondo motivo diventa rilevante solo dopo aver verificato la funzionalità dei cilindri dei freni funzionanti delle ruote posteriori e anteriori e di tutti i tubi e i tubi dei freni. Se hai problemi simili e sei il fortunato proprietario auto Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic , allora questo articolo su sostituzione e riparazione del cilindro principale del freno sarà interessante per te. Posso dire subito che questo lavoro non è difficile, sono richiesti solo il tuo desiderio, il tuo tempo e la tua attenzione. Quindi, continua a leggere e mettiti al lavoro con coraggio)))
In questo caso, tutto è semplice con i pezzi di ricambio. Se hai uno standard Pompa freno VAZ , quindi acquistiamo un kit di riparazione della produzione Balakovo (foto 1). Nel caso in cui la pompa freno sia già stata cambiata ed è stata installata la GTZ dell'azienda Fenox o Basalto , quindi stiamo cercando kit di riparazione di questi produttori nei mercati automobilistici (foto 2 e 3). Il fatto è che il produttore bielorusso (phenox), e successivamente Basalt, ha cambiato (o, come credono gli ingegneri di queste imprese, migliorato) solo un bracciale (responsabile della tenuta del cilindro), vedi foto 4 (standard a destra , fenolo a sinistra). È per questo che il bracciale deve essere acquistato con un kit di riparazione di marca. È vero, vale la pena notare l'eccellente set di kit di riparazione di Basalt (questi kit di riparazione sono adatti per Fenox), il produttore, come si suol dire, si è preso cura delle piccole cose.
Oltre a tutto sostituzione o riparazione di GTZ è un ulteriore sanguinamento e la sostituzione dell'intero liquido dei freni. Quindi, acquistiamo il liquido dei freni senza fallo. Nonostante ci siano solo 0,4 litri di liquido nell'impianto frenante, ti consiglio di prendere con un margine 0,8-1 litri di liquido per freni DOT-4 ... Se lo desideri, puoi anche pompare la frizione))).
Per strumento ... Per sostituzione e riparazione del cilindro principale del freno su vetture Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic Avrai bisogno di: chiavi per 10, 12, 13, un piccolo cacciavite, una chiave speciale per svitare i raccordi dei tubi del freno.
Ora mettiamoci al lavoro! Descrizione e reportage fotografico di sostituzione e riparazione della pompa freno su vetture Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic :
Usando una pera o una siringa, selezionare il liquido dei freni dal serbatoio del cilindro del freno. Usando una chiave da dieci, svitare il dado del fissaggio del serbatoio in plastica (foto 5). Svitare i raccordi dei tubi freno con una chiave speciale (foto 6). Le estremità dei tubi freno possono essere tappate con tappi in gomma (foto 7).
Successivamente, con una chiave da 13, svitare i due dadi e scollegare la pompa freno dal servofreno a depressione (foto 8). Rimuoviamo il serbatoio dalla staffa di montaggio e rimuoviamo la pompa del freno dall'auto.
Inoltre, leggi solo da coloro che ripareranno la pompa del freno principale e non la cambieranno completamente))).
Per comodità, possiamo scollegare il serbatoio del freno dalla GTZ. Successivamente, puoi svitare a turno le viti di bloccaggio. Innanzitutto, svitiamo la prima vite di bloccaggio dal tappo del cilindro, svitando la seconda vite, teniamo il pistone da "sporgere" (foto 9).
Il pistone di comando del freno anteriore "salta fuori" dal cilindro senza problemi. Ma il secondo pistone (trasmissione del freno posteriore) con i polsini dovrà essere scosso dal cilindro del freno. Disponiamo tutto ciò che siamo riusciti a ottenere dal cilindro del freno.L'immagine che dovresti ottenere è la stessa della foto 10. I componenti più dettagliati del meccanismo GTZ sono mostrati nella foto 11 e nella Figura 12. Cosa dovrebbe aiutarti a assemblare correttamente le parti della pompa del freno principale.
Il dispositivo del cilindro del freno principale delle auto Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic : 1 - corpo cilindro; 2 - rondella di sicurezza; 3 - raccordo; 4 - una guarnizione di tenuta; 5 - rondella di tenuta; 6 - vite di bloccaggio del pistone; 7 - molle di ritorno dei pistoni; 8 - tazza; 9 - molla di bloccaggio dell'anello di tenuta; 10 - un anello di tenuta; 11 - anello distanziale; 12 - pistone di azionamento del freno posteriore; 13 - lavatrice; 14 - pistone comando freno anteriore.
Dopo aver estratto gli interni, esaminiamo lo stato dello specchio nel cilindro stesso (foto 13). Se ci sono tracce di corrosione, graffi profondi e cavità sullo specchio, il GTZ deve essere gettato tra i rottami metallici. Poiché ulteriori riparazioni avranno un risultato a breve termine e il cilindro funzionerà per un'altra settimana, due o un mese e si ricorderà di nuovo.
Se tutto è a posto con il cilindro, puoi iniziare a sostituire i polsini (foto 14). Dopo che tutti i polsini sono stati cambiati, è possibile riempire i pistoni con le molle nell'alloggiamento, dopo aver lubrificato i polsini con liquido dei freni. Installare le viti di bloccaggio. Usando un cacciavite (simulare la pressione del pedale), controlliamo il funzionamento del cilindro.
Video (clicca per riprodurre).
Ripariamo i tubi del serbatoio e installiamo il GTZ sull'auto. Non serrare i dadi del tubo freno, versare il liquido freni nel serbatoio e attendere che passi attraverso i raccordi. All'inizio, il liquido uscirà con bolle d'aria e, quando il liquido esce senza bolle, puoi stringere i raccordi. In condizioni favorevoli, l'impianto frenante non può essere pompato. E se, tuttavia, il sistema deve essere pompato, allora sarà molto più facile farlo.
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