Diciamo subito che il guasto del catalizzatore sul VAZ 2109 è piuttosto raro. Ma non sarà superfluo per nessuno comprendere le caratteristiche della sostituzione di questo elemento.
Il sistema di scarico fornito per il modello VAZ 2109 è scandalosamente semplice. Questo piace piacevolmente ai proprietari, dal momento che non hanno bisogno di spendere molti sforzi, tempo e denaro per le riparazioni. La maggior parte del lavoro viene svolto in modo indipendente.
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Il silenziatore si estende per tutta la lunghezza del corpo vettura ed è condotto fuori da sotto il posteriore per eliminare i gas di scarico. Il compito principale di qualsiasi silenziatore è considerato la riduzione del livello di rumore e la conversione delle onde sonore in onde di calore. Cioè, senza un sistema di scarico, un'auto non può funzionare in linea di principio. Con i silenziatori per auto VAZ 2108/2109 la situazione è piuttosto complicata: possiamo dire che il tubo di scarico è il più "punto dolente" di questi modelli. Pertanto, il proprietario deve prepararsi in anticipo al fatto che prima o poi dovrà affrontare i malfunzionamenti del glushak e sostituire autonomamente questa parte dell'auto.
Oggi i concessionari di automobili offrono una vasta selezione di silenziatori originali e sintonizzati per le auto VAZ 2108 e VAZ 2109. Strutturalmente, sono tutti simili, l'unica differenza è la durata.
I silenziatori originali di alta qualità sono prodotti dalla stessa AvtoVAZ. Allo stesso tempo, nella produzione vengono utilizzati sia l'alluminio che l'acciaio inossidabile, grazie ai quali le pareti della custodia non si bruciano a lungo. I meccanismi e i falsi fatti da sé falliscono rapidamente, poiché lo spessore della parete del risonatore deve essere di almeno 2 mm.
L'intero sistema di scarico del VAZ 2108/2109 è costituito da tre elementi:
marmitta aggiuntiva (o risonatore);
Tutti e tre gli elementi sono collegati tra loro da estremità di tubi che si incastrano perfettamente tra loro e sigillano completamente lo spazio interno. Per un fissaggio affidabile, vengono utilizzate anche guarnizioni rinforzate. Il tubo è fissato al collettore di scarico del motore mediante una flangia piatta e quattro prigionieri.
La parte posteriore del dispositivo (direttamente il tubo di scarico) è fissata al fondo da cinque ganci in gomma. È composto da due tubi, il primo è collegato alla flangia in corrispondenza del collettore, il secondo al ricevitore del gas.
Un risonatore (o un silenziatore aggiuntivo) è una canna con deflettori interni e un tubo con fori. Passando attraverso i fori, suoni e rumori entrano nelle camere del risonatore e vengono rapidamente convertiti in energia termica.
In termini di struttura, il "glushak" principale è simile al design del risonatore.Viene anche assemblato con il metodo di laminazione, cioè senza l'uso di una saldatrice. Questa tecnica evita la corrosione.
Cioè, il sistema di rimozione dei gas di scarico sul VAZ 2108/2109 è disposto allo stesso modo dei precedenti modelli VAZ. L'unica differenza è nei "nove" silenziatori: lì è installato un convertitore catalitico (nelle versioni a iniezione). Il compito del catalizzatore è ridurre la tossicità delle emissioni nell'ambiente e aumentare l'efficienza del motore grazie alla bassa resistenza dello scarico.
Puoi identificare i guasti nel funzionamento della marmitta da solo e senza avere conoscenze speciali nel settore automobilistico. Prima di tutto, osserva a volte la composizione dei gas di scarico durante la guida. Se, quando si preme il pedale dell'acceleratore, dal tubo fuoriesce del fumo nero, probabilmente il meccanismo è bruciato e presenta dei buchi.
Gli appassionati di auto esperti sanno che è meglio non portare lo stato del loro "glushak" a uno critico, ma identificare in anticipo i più piccoli malfunzionamenti :
Verificare la presenza di colpi e gorgoglii nel tubo di scarico durante la guida.
Solleva la macchina, ispeziona il tubo di scappamento. Tutte le parti devono essere prive di ruggine, bruciature o fori.
Fare attenzione all'umidità che gocciola dai giunti dei tubi della marmitta. L'accumulo di condensa porterà rapidamente alla formazione di ruggine e corrosione del metallo.
Valuta quanto si surriscalda il motore dopo brevi viaggi. Se il motore si surriscalda gravemente, questo può servire come primo segnale che il sistema di scarico non funziona correttamente.
Molto spesso, gli automobilisti si lamentano che il dispositivo inizia a bussare forte durante la guida. In questo caso, i colpi del tubo possono essere effettuati sia contro il corpo del serbatoio del gas, sia contro il corpo dell'auto.
I colpi possono essere molto forti, il che porta non solo a una diminuzione del comfort di marcia, ma anche a una rapida deformazione della marmitta stessa. In questi casi è necessario prendere subito provvedimenti per isolare il tubo dal serbatoio o dal corpo:
cambiare gli elastici sospesi (è del tutto possibile che durante il funzionamento siano molto tesi e non riescano più a trattenere il tubo in un punto);
se il battito è iniziato dopo aver sostituito il dispositivo, è necessario ruotare la flangia di montaggio e assicurarsi che tutte le guarnizioni siano al loro posto in modo uniforme;
se il silenziatore è stato sostituito da una "cooperativa", fatta in casa o da un altro modello di auto, è necessario cercare di garantire che tutti gli elementi di fissaggio e le giunture corrispondano esattamente all'originale.
Se nessuna di queste misure funziona, dovrai usare uno spesso pezzo di gomma per asfaltare l'impatto della marmitta. La gomma eliminerà il rumore degli urti e manterrà la superficie del tubo deformata.
È molto facile perforare il dispositivo: basta guidare ad alta velocità su una strada irregolare. Anche le pareti ispessite del tubo non possono impedire che il metallo venga fortemente deformato e si possono formare persino dei fori.
La legislazione della Federazione Russa indica chiaramente che è vietato il funzionamento di un veicolo con una marmitta forata.
Se il conducente scopre che il meccanismo è rotto, ha solo due opzioni:
Sostituire con uno nuovo. Questo è il modo più semplice, inoltre, puoi acquistare un "Glushak" artigianale e metterlo sulla macchina da solo.
Usando una saldatrice, saldare un foro nell'alloggiamento. Questa opzione è più costosa, poiché è necessario applicare con molta attenzione le cuciture di saldatura per non bruciare la marmitta. Inoltre, il conducente non sempre ha le competenze per lavorare con il dispositivo e devi contattare gli specialisti.
A seconda dell'entità del danno, sarà necessario rimuovere e sostituire l'intero elemento nel suo insieme o solo alcune delle sue parti.Ogni operazione viene eseguita rapidamente e facilmente, l'importante è preparare in anticipo tutto il set di strumenti necessario:
cacciavite a lama piatta;
Il modo più semplice per eseguire questa procedura è su un cavalcavia o su una fossa di ispezione. Se possibile, puoi utilizzare l'ascensore. Tuttavia, molto spesso i proprietari di auto sollevano semplicemente la parte posteriore sinistra dell'auto su un martinetto e smontano la marmitta stando sdraiati.
È necessario attendere che l'impianto di scarico si sia raffreddato dopo la guida, poiché si può facilmente scottarsi se si entra in contatto con il metallo caldo. Quindi puoi metterti al lavoro:
Scollegare il "silenziatore" principale dal risonatore. Per fare ciò, è necessario trovare una fascetta (morsetto) e svitare il bullone di fissaggio. Se il bullone non si allenta, puoi spruzzarlo con grasso WD-40.
Dopo aver svitato il bullone, è necessario rimuovere i dispositivi di fissaggio del tubo ed estrarre il silenziatore dal risonatore.
Quindi puoi rimuovere gli elastici appesi - di solito il meccanismo principale viene facilmente rilasciato da essi.
Il silenziatore principale è completamente smontato, è necessario estrarlo da sotto l'auto.
Procederemo dal fatto che il "glushak" principale è già stato rimosso, poiché per smontare il risonatore, sarà necessario rimuoverlo:
Scollegare il risonatore dal tubo ricevente. Per fare ciò, è necessario svitare due bulloni.
Se i bulloni sono corrosi, è possibile riutilizzare il grasso WD-40.
Dopo aver svitato, è necessario sollevare il risonatore e scollegare il prodotto dagli elastici di sospensione.
Se non è possibile rimuovere gli elastici, puoi rimuoverli con un cacciavite piatto.
Quindi puoi estrarre la canna del risonatore da sotto l'auto.
Questa parte del sistema di scarico non si guasta quasi mai. Si collega direttamente al collettore di scarico, quindi prima dello smontaggio sarà necessario sollevare la parte anteriore della macchina con un cric:
Tutti i dadi sono scollegati dal collettore, che fissano il tubo ad esso.
Il catalizzatore viene accuratamente rimosso dai supporti in gomma.
L'unica cosa che può causare difficoltà è allentare i dadi all'ingresso del collettore. Poiché sono vicini al motore, si riscaldano più degli elementi di fissaggio del risonatore o della marmitta. Pertanto, i dadi possono semplicemente attaccarsi al metallo.
L'installazione di un nuovo prodotto deve essere eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Di solito non ci sono problemi con questa procedura. Tuttavia, il proprietario dell'auto dovrebbe conoscere le sfumature di base della sostituzione:
È imperativo cambiare le guarnizioni rinforzate nel sistema.
Si consiglia inoltre di sostituire gli elastici delle sospensioni con altri nuovi, tuttavia, in generale, la sostituzione viene effettuata a discrezione del proprietario (se le sospensioni rimangono elastiche e non presentano crepe, possono comunque essere utilizzate).
Per sostituire tutti i bulloni, si consiglia di acquistare prodotti in bronzo e altri materiali resistenti al calore. Tutte le parti della marmitta sono riscaldate, quindi i bulloni e i dadi devono essere il più affidabili possibile, altrimenti si attaccheranno al metallo dopo il primo viaggio.
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Il doppio sistema di scarico non è tipico per le auto VAZ 2108-2109. Tuttavia, se si diluisce la marmitta su due lati, è possibile ottenere silenziosità e un funzionamento del motore più efficiente. ... Sebbene non tutti i driver VAZ siano d'accordo con questa tesi:
non serve lo scarico, se i soldi non hanno dove andare, è meglio comprare buoni ammortizzatori. c'è almeno qualche vantaggio da loro, comfort e sicurezza. e se hai solo bisogno del suono, salda il risonatore centrale da 08 invece della tua schiena può. questo è tutto l'accordatura
Il doppio silenziatore dona davvero all'auto un aspetto più solido. Inoltre, l'usura dei tubi non sarà così rapida, poiché due dispositivi sono in funzione contemporaneamente. Si consiglia di saldare il secondo tubo di scarico subito dopo il risonatore e farlo uscire sul lato destro del paraurti.È meglio affidare i lavori di saldatura a professionisti, poiché la qualità dello scarico dipenderà anche dalla qualità della saldatura.
Puoi agganciare un nuovo silenziatore con pendenti in gomma - di nuovo, dovrai saldare i ganci sul fondo per agganciare il meccanismo su di essi. Alcuni proprietari di auto realizzano speciali blocchi di gomma che includono marmitte, evitando il fastidio degli elastici. Questo è un modo più affidabile per cablare due "glushak", sebbene richieda molti investimenti.
Pertanto, ogni proprietario di un VAZ 2108-2109 sarà in grado di identificare facilmente i malfunzionamenti nel sistema di scarico e sostituire il silenziatore con uno nuovo senza contattare una stazione di servizio. A proposito, si consiglia ai conducenti di "otto" e "nove" di prepararsi in anticipo per problemi con i silenziatori, poiché spesso falliranno.
Una marmitta difettosa sulle auto della linea VAZ 2108 e VAZ 2109 può diventare una fonte di mal di testa per il conducente. Sia letteralmente che figurativamente. Non va bene per il motore di un'auto ruggire come una turbina a reazione. E lo scarico di una macchina del genere diventa più tossico. Una marmitta rotta può essere riparata da solo? Certo: è più facile da fare di quanto sembri.
Va notato subito che i silenziatori delle auto VAZ 2108 e VAZ 2109 praticamente non differiscono l'uno dall'altro nel design. L'unica differenza è la dimensione: il tubo di scarico sul "nove" è più lungo di 8 cm.
La marmitta sulle auto VAZ 2109 e 2109 è composta da due parti:
silenziatore principale;
silenziatore aggiuntivo (noto anche come risonatore).
Il corpo della marmitta principale ha la forma di un tubo ovale ed è realizzato in acciaio legato. L'alloggiamento contiene una serie di deflettori che formano gli scomparti del risonatore. Ci sono anche due terminali di scarico (uscita e aspirazione) e un tubo di scarico principale. Tutti questi elementi sono collegati mediante rotolamento. La saldatura a punti non viene praticamente utilizzata in tali dispositivi, in modo da non ridurne la resistenza alla corrosione.
L'alloggiamento del risonatore è un tubo tondo con rivestimento in alluminio. All'interno c'è un altro tubo con fori, alle cui estremità sono presenti flange di fissaggio. Con il loro aiuto, il risonatore è collegato al ricevitore del gas dell'auto.
È facile capire che il silenziatore di un'auto VAZ 2109 è difettoso:
il volume del motore aumenta bruscamente, il motore inizia a ringhiare;
allo stesso tempo, la potenza del motore viene ridotta di due o anche tre volte;
la cabina puzza di gas di scarico;
se il guidatore non fa nulla, il rombo del motore è sostituito da un rombo assordante, che a volte può essere accompagnato da scoppi, simili a colpi di pistola.
Tutto ciò suggerisce che si sia formato un foro nell'alloggiamento della marmitta. Se non viene fatto nulla, i problemi sono inevitabili:
Se la marmitta è difettosa, l'anidride carbonica nello scarico può rimanere intrappolata nel veicolo. Questo gas è incolore e inodore, ma provoca forti mal di testa e vertigini. E se l'esposizione al biossido si protrae a lungo, può portare alla morte del conducente;
Guidare con una marmitta difettosa non può essere definito comodo;
Guidare con una marmitta difettosa è costoso: ci sono regole che limitano la guida rumorosa. La violazione di queste regole può comportare sanzioni.
Esistono diversi guasti tipici della marmitta affrontati dai proprietari delle auto VAZ 2109 e VAZ 2108:
La sostituzione di un silenziatore sulle auto VAZ 2109 e VAZ 2108 inizia sempre con la selezione degli strumenti e dei materiali necessari. Ecco cosa ci serve per iniziare:
nuovo silenziatore;
serie di chiavi a forchetta;
set di chiavi a cricchetto;
pinze;
torcia elettrica.
Affinché il risultato del lavoro soddisfi il proprietario dell'auto, è consigliabile agire secondo il seguente algoritmo:
L'auto è installata sulla fossa di ispezione. Il motore è spento, i cunei sono posizionati sotto le ruote.
Il tubo del silenziatore è scollegato dal tubo del risonatore. Per fare ciò, il dado sul morsetto viene tenuto con una chiave fissa da 13 e il bullone dal basso viene svitato con una testa a brugola con un cricchetto.
Il morsetto, rilasciato dal bullone, viene leggermente piegato con una pinza e rimosso.
La marmitta è trattenuta sotto il pianale da un sistema di sospensione gommato. Ci sono tre ganci per appendere sul corpo del silenziatore. Per rimuovere la marmitta è necessario sollevarla leggermente in modo che tutti i ganci siano sganciati (in genere si sente in questo momento un caratteristico clic).
Il silenziatore rimosso dalle sospensioni viene rimosso da sotto l'auto.
Al posto del vecchio silenziatore, ne viene installato uno nuovo. Tutte le operazioni di montaggio vengono eseguite in ordine inverso.
Quando si installa il "silenziatore", è necessario prestare attenzione all'affidabilità delle connessioni e assicurarsi che sia correttamente fissato sotto il fondo dell'auto.
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Prima di descrivere il processo di assemblaggio di una doppia marmitta, vorrei sottolineare che per eseguire con successo tale assemblaggio, il conducente deve essere in grado di lavorare con una saldatrice. Se non si dispone di tali competenze, sarà molto più facile acquistare un doppio silenziatore già pronto per un VAZ 2109 in un negozio specializzato.
Per montare la marmitta seguire la sequenza delle operazioni:
Video (clicca per riprodurre).
Sostituire la marmitta non è un grosso problema, anche per un guidatore alle prime armi. Tutto ciò che serve per questo è un foro di osservazione, un paio di chiavi e un po' di pazienza. Ma la riparazione di questo dispositivo è quasi sempre associata alla saldatura. E se il proprietario dell'auto non ha tale abilità, non sarà possibile fare a meno dell'aiuto di meccanici qualificati.
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