Esempio di riparazione marmitta p12 fai-da-te nissan

Nel dettaglio: riparazione fai da te di una marmitta nissan p12 di esempio da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Ebbene, mi ha toccato il noto problema della flangia marmitta marcia. La macchina ringhiava come un trattore, le sue orecchie erano già bloccate)) La flangia era completamente marcia e la parte centrale della marmitta pendeva appena dalla trave posteriore. Ci sono 3 opzioni: cucinare una nuova flangia, acquistare una nuova parte centrale o inventare qualcosa da soli. Il tubo stesso e la marmitta sono in buone condizioni, senza ruggine forte, non marci. In qualche modo non volevo cucinare una nuova flangia dai nove, la nuova parte centrale è un po' costosa. Pensiamo per noi stessi.
Su Internet, ho trovato un tale miracolo che la pinza Jp Group 1121400500 costa solo 180r. sull'esistenziale.

Si scopre che aziende come Audi, Volkswagen, Renault, ecc. Hanno usato a lungo tali morsetti invece di saldare nei loro sistemi di scarico. Tali fascette hanno diametri diversi, quindi prendiamo un calibro a corsoio e andiamo a misurare il diametro del tubo, che è di 45 mm.
Ordiniamo un morsetto (ovviamente puoi cercare nei negozi, ma non l'ho trovato).
Quando è arrivato il collare, sono andato al garage di un amico con una fossa, ho tagliato la vecchia flangia, ho pulito i sedili con una spazzola metallica, ho spalmato Abro con sigillante rosso per ogni evenienza e ho messo il collare. La sua lunghezza è di 9 cm, quanto basta.

Ho trovato una sorta di cablaggio che si aggrappava al dado flangiato, agganciato separatamente su un normale morsetto (lo puoi vedere nella foto).
Ma la vecchia flangia, che ho tagliato, si vede quanto è marcia

Sulla sponda stessa della marmitta, penzolava anche del metallo arrugginito, che rovinava l'intera vista e tormentava costantemente i miei occhi, ho deciso di tagliarlo

Contemporaneamente ho cambiato le scarpe con le gomme estive, ecco una vista da sotto la ruota posteriore destra

Ho chiuso, pace e tranquillità) Niente sifone da nessuna parte, il glushak si blocca come dovrebbe, non si abbassa, spero che duri a lungo. A proposito, il morsetto è realizzato in acciaio alluminato (con l'aggiunta di alluminio), quindi non arrugginisce a lungo. Dal punto di vista esistenziale, ci sono molti analoghi di aziende eminenti come Bosal, ecc., La scelta è buona e i prezzi sono molto diversi. Ne ho preso uno più economico, la qualità mi ha soddisfatto, il metallo è abbastanza spesso, la pinza è forte e affidabile, in generale, un'ottima alternativa alla saldatura.

Video (clicca per riprodurre).

Buon pomeriggio! Presento alla vostra attenzione un reportage fotografico della riparazione della mia marmitta.

All'inizio dell'anno, ha cominciato a tintinnare sotto il fondo. Con un amico, hanno tolto tutte le lattine sotto la macchina, non fa effetto, suona e suona.

Una volta che siamo tornati sotto la macchina, Nuka dice, vai, accendi D e spegnila. È esattamente quello che ho fatto. Vide che c'era una crepa molto grande nel punto in cui il tubo della marmitta si collegava alla lattina. Quando ho sussultato, ha semplicemente premuto e il suono si è fermato.

ha preso un dispositivo semiautomatico, ha scottato il punto in cui si trova la crepa

Ora vai, niente suona, niente strimpellare, BELLEZZA.

Bene, ora tocca a me cambiare la marmitta e pensare a come migliorare qualcosa di più pratico, ma anche in modo che tu possa cambiare in qualsiasi momento e farlo com'era prima.
E quindi iniziamo con il fatto che il risonatore si è bruciato, saldato.
Salendo alle aste mi sono imbattuto in una copia interessante della marmitta Nissan SPORT, che è molto efficace e sportiva, è chiaro che questa non è un'auto sportiva, volevo sentire il suono di che tipo di motore è.

Nome Silenziatore per NISSAN Presage 1 pezzo usato NISMO
Quantità 1
Valore dell'ordine JPY 17.000
Il prezzo mi andava bene, costo di consegna + 3.5tyr. rubli

Ecco come era la marmitta in foto, nelle stesse condizioni in cui l'ho ricevuta, uno specchietto in acciaio inox.

All'inizio ho ascoltato il suono senza marmitta, la differenza non era molto grande, poi l'ho messo con un risonatore. Voglio anche dirti che non c'è praticamente alcuna differenza, c'era un suono leggermente basso quando solo l'auto stava rallentando.

Quindi ho deciso di aprire il risonatore e rimuovere a metà tutte le partizioni che ci sono.

Ho fatto bollire il tutto, ho chiuso il coperchio e ho messo tutto a posto. Non ero contento del risultato, pensavo che il suono sarebbe stato almeno in qualche modo basso ai giri, ma poi si è scoperto che non era sufficiente rimuovere una partizione e tagliare parte del tubo nel risonatore, era necessario per tagliare 2 partizioni. Nov ha deciso di fare il flusso diretto in generale, ad es. prova come sarà con il flusso in avanti, non avevo ancora nulla da perdere!

miniature

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Questo video mostra un esperimento con la sostituzione del collettore di scarico, con il catalizzatore rimosso. Cosa ne è venuto fuori, guarda il video report.
Link al video sullo smontaggio del generatore:
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Nissan di esempio p12 è uno di una serie di auto preoccupazione Nissan, ho avuto la possibilità di acquistare una Nissan di esempio p12 4 anni fa. Sul mio canale pubblico un video che descrive le azioni, i processi di riparazione della nissan primera, parlo delle sue caratteristiche.
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sano! Ho tolto il catalizzatore per me e tutte le regole non sono errori, nulla ha preso fuoco, ho anche qr20 due finestre hanno spento la corrente per molto tempo e quindi le regole

ma dopo aver buttato giù il catalizzatore, la mia catena ha tuonato, ho dovuto cambiare il motore.

visto che la catena costa 10.000+ lavora 10.000 e ha preso un motore con 73.000 chilometraggio per 25.000 e l'ha buttato in garage

faresti meglio a decollare come un katalik nativo knock out

top senza frizione ma sarebbe più veloce con la frizione

Anton aspetterà molto il video sull'eliminazione del catalizzatore! P.S. sui forum scrivono: “se la sonda lambda (che si trova dopo il catalizzatore) viene posizionata all'esterno della marmitta il computer di bordo non darà errore. Grazie per i tuoi video!

Ciao Anton. Perché non rispondi in un personale sul disco? Aspettando una risposta. Ha anche scritto alla posta.

Fratelli, aiutatemi a capire il problema. Non per nessun motivo l'auto ha smesso di prendere slancio .. voglio dire, premi sul gas, ma non salgono sopra i 3000 !! Inoltre, dopo il 2500 c'è una detonazione così terribile che il dvigon sta cercando di saltare fuori. Ho già cambiato le candele, pulito lo sportello e strappato il catalizzatore. cuciture più corte. Peccato sui sensori.. sono responsabili del funzionamento del motore, infatti ci sono solo tre (credo di si) ossimetro, albero a camme e albero motore.. Forse qualcuno ha riscontrato un problema del genere?? Cosa fare.

Ciao Anton, dimmi per favore, ho una specie di suono di ferro, non so cosa fare. Suono dall'alto della copertina

Accade così che uno strano rombo insolitamente forte si senta improvvisamente da sotto l'auto. E poi anche un guidatore ignorante capisce: il problema con il "glushak"! Molto spesso compaiono ustioni, meno spesso gli elementi di questo nodo si staccano l'uno dall'altro.

Ma, fortunatamente, la maggior parte dei guasti può essere risolta effettuando una riparazione del silenziatore fai-da-te. La cosa principale è capire quale dei seguenti motivi ha portato al malfunzionamento:

urtare un ostacolo che ha danneggiato la marmitta;
corrosione, esaurimento dell'unità a causa degli effetti costanti di sostanze nocive dai gas di scarico, nonché dal loro calore;
forte pressione di scarico costante;
forti cali di temperatura ambiente.

Se si verifica un tale fastidio, non dovresti rimandare la riparazione di un'unità di assemblaggio così importante, in modo da non assordare gli altri e te stesso con un rumore sgradevole. Inoltre, l'unità potrebbe semplicemente cadere a pezzi. Successivamente, considereremo come eseguire una riparazione del silenziatore fai-da-te usando l'esempio di diverse auto.

In molti casi, un appassionato di auto può fare a meno di saldatrice, elettrodi e servizio auto. Tuttavia, questa opzione per eliminare il problema molto spesso non è piacevole con la successiva durata. È di natura temporanea, ad esempio, se non c'è tempo per andare dai militari.

Consideriamo la riparazione di una marmitta con le nostre mani usando l'esempio di un'auto ZAZ Tavria.
Utile per noi:

chiavi inglesi;
carta vetrata;
set per saldatura a freddo;
un pezzo di latta;
morsetto con fascetta filettata.

Iniziamo a riparare la marmitta dell'auto Tavria con le nostre mani dalla fossa di ispezione.

Prima di tutto, determiniamo il luogo in cui i gas sfondano. Va bene se il buco è fuori. Successivamente, descriviamo come chiudere proprio un tale buco.
Innanzitutto, smontiamo l'intero gruppo, per il quale svitiamo gli elementi di fissaggio.
Quindi, l'unità è di fronte a noi. A Tavria è semplice: ci sono due camere all'interno, una delle quali con un diffusore. Puliamo accuratamente il foro con carta vetrata. Questo deve essere fatto senza fallo, altrimenti non avrà senso.
Dopo aver miscelato i componenti, applicare la saldatura a freddo con le dita in un guanto.
Stringiamo questo posto con un morsetto intorno.
Installiamo nuovamente l'unità.

In effetti, sembrano anche le raccomandazioni per molte altre auto. Dopotutto, abbiamo descritto specificamente queste raccomandazioni in termini generali, che aiutano a riparare la marmitta con le nostre mani, ma solo con la saldatura a freddo.

Un'altra cosa è quando il tubo anteriore si guasta. Qui è improbabile che tu possa aiutare con la riparazione locale del tubo di scarico della marmitta con l'aiuto di alcuni mezzi astuti e con le tue mani. C'è solo una via d'uscita: la sostituzione. Dopotutto, questi "pantaloni" - tubi riceventi - percepiscono il primo potente colpo di gas di scarico. Il carico è così grande che i raccordi locali ti aiuteranno solo a raggiungere il garage.

Per sostituire "pantaloni", ad esempio, su un VAZ "classico", devi avere:

chiavi inglesi;
lubrificante penetrante.

Leggi anche sulla sostituzione della croce dell'albero dell'elica e sulla riparazione del motorino di avviamento con le tue mani.

Smontiamo la parte posteriore della marmitta.

Stacchiamo il risonatore.

Svitiamo il bullone del morsetto che tiene il tubo anteriore.

Apriamo il cofano, quindi svitiamo i dadi che fissano il tubo di aspirazione al collettore di scarico.

Rimuoviamo la parte difettosa, così come la guarnizione.

Installiamo una nuova parte insieme a una nuova guarnizione secondo la sequenza inversa.

La cosa principale qui è non dimenticare di elaborare connessioni filettate che non possono essere allentate con un grasso penetrante del tipo "vedashki". E dopo l'elaborazione, attendi qualche minuto. Sebbene sia possibile che alcuni dadi debbano essere accuratamente tagliati con una "smerigliatrice", perché tutti gli elementi del sistema di scarico funzionano in condizioni estremamente dannose, quindi si attaccano rapidamente ad esso. E ora prenderemo in considerazione le riparazioni su molte altre auto. Prendi Nissan, per esempio. Se la guarnizione dell'unità si brucia, è meglio sostituirla. Per Nissan Note, come altre auto, la riparazione fai-da-te delle guarnizioni della marmitta non ha senso.
Immagine - Esempio di riparazione marmitta fai-da-te Nissan p12

Ma riparare il tubo di scarico della marmitta con le proprie mani senza saldature è appropriato. Per questo avrai bisogno di:

sigillante ceramico;
nastro di latta;
forbici per metallo;
pinze con estremità fini;
martello.

Assicurati di pulire il luogo che perde. Non è necessario rimuovere il gruppo dal veicolo.
Applicare una generosa quantità di sigillante ceramico con le dita (usiamo guanti per proteggere le mani) direttamente sul foro.
Avvolgiamo questa parte del tubo con un nastro di latta. Tagliamo le estremità sporgenti del nastro, lasciando 2 centimetri dal tubo.
Piegare le estremità rimanenti con una pinza.
Battiamo la curva con un martello in modo che il morsetto ottenuto in questo modo comprima strettamente il tubo.

Con il risultato ottenuto, puoi percorrere più di cento chilometri.

Inoltre, prendi in considerazione la possibilità di riparare una marmitta in una Gazelle. Diciamo che il risonatore è rotto. Questo elemento del sistema utilizza un tubo con molti fori. A causa loro, le basse frequenze si estinguono: il gas, passando attraverso molti fori, si sfrega contro se stesso.

Non è difficile riparare il risonatore della marmitta con le proprie mani se la parete esterna perde. Supponiamo che il punto in cui il tubo esce dal risonatore sia bruciato. Lo smontaggio dell'unità dall'auto non è praticamente necessario qui. Per il nostro lavoro, prendiamo le seguenti cose:

saldatura a freddo;
carta vetrata.

Devi fare alcune semplici manipolazioni.

Puliamo accuratamente lo spazio che appare con carta vetrata.
Lo martelliamo abbondantemente con la composizione, mescolando i componenti. Stendiamo anche un ampio strato sopra, i guanti dovrebbero essere sulle mani.
Diamo alla squadra il tempo di prendere.
Carteggiare leggermente con carta vetrata.

Con una tale riparazione della marmitta con le tue mani e senza saldature, puoi anche guidare un discreto numero di chilometri.

Tuttavia, se una tale riparazione della marmitta si è rivelata di breve durata, è meglio richiedere un servizio. Lì avrai sicuramente importanti lavori di saldatura, questo ti permetterà di percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza pensare al rilascio. Inoltre, tutto non costerà così tanto.

Il costo della saldatura, insieme alla rimozione dell'elemento e alla sua installazione di nuovo dai maestri del servizio auto, è indicato nella tabella, relativa a diverse grandi città della Federazione Russa. Ecco la tabella.

Un rompifiamma è un dispositivo che sostituisce il catalizzatore per il sistema di scarico di un'auto. Parte integrante del rompifiamma è un risonatore ovale, che funge da componente della marmitta. Molti utenti dell'auto Nissan Primera sono interessati a sostituire il catalizzatore, il che ha senso, per spiegare lo scopo, le funzioni e l'installazione del componente studiato.

Dopo aver affrontato la terminologia, è necessario comprendere le funzioni che svolge il rompifiamma sulla Nissan Esempio P12. Il compito principale del dispositivo è ridurre la temperatura dei sistemi di scarico della marmitta. La riduzione della temperatura aiuta a ottimizzare le prestazioni di tutti i componenti dello scarico.

Il rompifiamma ha proprietà pratiche in grado di stabilizzare il funzionamento del sistema di scarico del veicolo. Le principali proprietà del dispositivo sono le seguenti:

Supporto per temperature estremamente elevate dovute ai gas della camera di combustione.
Elevata resistenza grazie alla guaina metallica.
Doppio carter per resistere alla pressione dei gas provenienti dall'impianto di scarico.
Elevato livello di resistenza alla distruzione meccanica.
Volume regolabile del rompifiamma, che influisce sugli avviamenti improvvisi dell'auto.

La realizzazione di un rompifiamma richiede attenti controlli e un'attenta produzione. È realizzato con materiali rari per mantenere alte temperature insieme alla protezione dai fumi di scarico. Tuttavia, gli specialisti di ingegneria meccanica hanno sviluppato una buona alternativa sotto forma di catalizzatore, che è un dispositivo più costoso con proprietà simili.

Sostituire il rompifiamma con un catalizzatore non è sempre la soluzione migliore, poiché ci sono una serie di fattori che fanno riflettere ogni utente:

Un catalizzatore è una soluzione costosa.
La durata è ridotta a causa dell'uso di carburante di bassa qualità.
Complicazione successiva, ostruendo il passaggio dei gas dal sistema di scarico.
Diminuzione della potenza della macchina (particolarmente evidente agli avviamenti improvvisi).

Ci sono altri casi che riguardano la sostituzione di un catalizzatore con un rompifiamma. Tale tecnica viene utilizzata per stabilizzare la pressione nel sistema di scarico di un'auto e il catalizzatore contribuisce alla rapida usura dell'attrezzatura, poiché utilizza il principio della compressione della pressione, che aumenta la potenza del veicolo. Alcuni utenti acquistano costosi parafiamma apposta per fornire l'effetto stabilizzante del sistema di scarico.

La prima e più frequentemente individuata causa è la risoluzione interna degli elementi parafiamma. La separazione avviene all'interno del dispositivo stesso, provocando la vibrazione del rompifiamma. Molto spesso questo si manifesta con un suono tremante e ticchettio quando l'auto si avvia bruscamente.

Il prossimo motivo è la lunga permanenza del sistema di scarico ad alte temperature. Il problema è rilevante per gli appassionati di manovre brusche sotto forma di sorpasso, partendo da fermo. Un colpo al motore e una diminuzione della potenza del veicolo saranno un segno di guasto.

Riassumendo il problema del malfunzionamento, va detto che la causa principale di tutti i guasti si rivela nel rilevamento di effetti corrosivi che portano alla rottura dei singoli componenti della marmitta, quindi porta ad un'usura accelerata del motore, influendo negativamente sul servizio vita dell'auto.

Dopo aver scoperto i motivi, è necessario diagnosticare l'attrezzatura per misure più specifiche per risolvere il problema. Innanzitutto, la diagnostica elettronica viene eseguita utilizzando apparecchiature informatiche. Più rilevante per le auto moderne.Hardware del computer: uno scanner che calcola i codici di errore, con l'aiuto del quale viene identificata la successiva causa di un malfunzionamento.

La fase successiva è un'ispezione da parte di un meccanico che controlla i difetti e l'integrità del rompifiamma. Inoltre, se vengono rilevati problemi, vengono eseguite le riparazioni. Il prezzo dipende dal grado di guasto, ma gli esperti preferiscono sempre cambiare completamente il rompifiamma.

Per quanto riguarda gli esempi di Nissan P12, è difficile trovare il rompifiamma necessario. Si consiglia ai modelli consigliati di scegliere tra una gamma di motori QG15 o QG16. Il primo passo è disinstallare il vecchio catalizzatore usurato. Innanzitutto, la macchina viene sollevata utilizzando un dispositivo di sollevamento automatico, quindi tutto ciò di cui hai bisogno viene svitato utilizzando una chiave 12 e un martello. Il nostro servizio auto fornirà lo smontaggio di alta qualità del vecchio catalizzatore, seguito dalla sostituzione con un rompifiamma.

Di norma, viene preso un tubo con un diametro di circa 40-60 mm, a seconda del motore. Dovrebbero esserci due tubi, quindi i nostri specialisti li forano con i trapani, creando pareti fino a 2 mm di spessore, quindi li forano fino a 6 mm. Le estremità dei tubi dovrebbero essere a forma di petali, consentendo l'uscita e l'ingresso dei gas di scarico. Inoltre, viene data enfasi. Come isolante viene utilizzata una superficie in acciaio inossidabile, che viene applicata ai tubi. L'installazione si completa facendo scorrere il tubo all'interno del catalizzatore. Il lavoro termina dopo che tutte le parti sono state restituite all'acquirente. La corretta installazione viene verificata accendendo il motore.

Dopo aver mostrato una riparazione dettagliata dei componenti del sistema di scarico Nissan P12, è necessario riassumere che gli esperti possono offrire all'acquirente un'opzione più costosa: un catalizzatore completamente nuovo senza l'uso di parti metalliche di terze parti. Acquistando un nuovo catalizzatore, il cliente potrà risolvere il problema dell'impianto di scarico, ma allo stesso tempo i costi aumenteranno notevolmente.

In conclusione, va detto che il rompifiamma è un'opzione eccellente per le auto economiche che hanno percorso un gran numero di chilometri. Nel caso della Nissan Examples P12, la sostituzione del rompifiamma è poco costosa.

L'installazione di un rompifiamma è una questione per specialisti qualificati, quindi è meglio affidare il lavoro a un servizio automobilistico esperto.

Vozduhoplavetelnaya st. casa 13A

alto livello di rumore;

ingresso di gas di scarico nell'abitacolo;

aumento del consumo di carburante;

diminuzione della potenza del motore.

Il sistema di scarico è composto da più parti, ognuna delle quali svolge un ruolo importante. Questi includono il tubo anteriore, il catalizzatore, il risonatore e il silenziatore stesso. Le principali funzioni che svolge sono la soppressione del rumore e la riduzione dell'emissione di gas nocivi. Inoltre, c'è spesso una corrugazione sul tubo anteriore per ridurre le vibrazioni. Un malfunzionamento di qualsiasi parte del sistema di scarico può influire sulle condizioni dell'intera vettura e di molte altre parti in particolare, pertanto è necessario diagnosticare regolarmente questo elemento dell'auto.

Leggi anche: Riparazione fai da te 01j

Di norma, con un attento funzionamento del veicolo e visite regolari al servizio di auto, la riparazione della marmitta è estremamente rara, ma per questo è necessario contattare il servizio in modo tempestivo al minimo sospetto di un malfunzionamento nel funzionamento del sistema di scarico.Nel caso in cui la marmitta della tua auto necessiti di una riparazione o di una sua sostituzione completa, non è consigliabile eseguire questo lavoro da solo, poiché esiste un rischio elevato di peggiorare solo le condizioni del sistema di scarico e possibilmente dell'intero veicolo nel suo insieme . Per prevenire una situazione del genere, contattare solo i servizi automobilistici specializzati.Nel nostro servizio auto, specialisti qualificati con la competenza necessaria nel lavorare con i sistemi di scarico diagnosticheranno con competenza il sistema di scarico della tua auto e, se necessario, ripareranno o installeranno una nuova marmitta il prima possibile.Se ti trovi di fronte a un malfunzionamento nel sistema di scarico e devi diagnosticarlo, riparare o sostituire il silenziatore, gli specialisti del nostro salone saranno felici di aiutarti in questo, poiché eseguiamo tutti i tipi di questi lavori!

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Impianto di scarico

Rimozione e installazione del sistema

La parte anteriore dell'impianto di scarico del veicolo con motore SR20DE

1 - bullone, 13 - 16 N • m
2 - dado, 45 - 55 N • m
3 - bullone, 5 - 6,5 N • m
4 - sonda lambda, 18 - 24 N • m
5 - guarnizioni flangia collettore
6 - dado, 42 - 49 N • m

7 - bullone, 21 - 27 N • m
8 - bullone, 5 - 7 N • m
9 - bullone, 13 - 16 N • m
10 - guarnizione
11 - catalizzatore
12 - scudi termici

La parte anteriore del sistema di scarico del motore a carburatore

1 - bullone, 13 - 16 N • m
2 - dado, 44 - 56 N • m
3 - bullone, 5 - 6,5 N • m
4 - bullone, 5 - 6,5 N • m
5 - guarnizione collettore di scarico
6 - bullone, 21 - 27 N • m

7 - dado, 29 - 34 N • m
8 - bulloni, 5 - 6,5 N • m
9 - guarnizioni
10 - catalizzatore
11 - bullone, 13 - 16 N • m
12 - scudi termici

Parte posteriore del sistema di scarico

1 - bullone, 6 N • m
2 - bullone, 13 - 16 N • m
3 - sospensione in gomma
4 - dado, 13 - 16 N • m
5 - bulloni, 13 - 16 N • m

6 - il silenziatore principale
7 - guarnizione
8 - tubo intermedio
9 - sospensione in gomma
10 - angolo di montaggio

Ovviamente i sistemi di scarico dei modelli discussi in questo manuale hanno un design diverso, quindi ci limiteremo a descrivere i modelli con catalizzatore. Sui modelli senza catalizzatore, quest'ultimo viene sostituito da un silenziatore. Nelle illustrazioni La parte anteriore dell'impianto di scarico del veicolo con motore SR20DE e La parte anteriore del sistema di scarico del motore a carburatore mostra le parti anteriori del sistema di scarico dei motori a iniezione e a carburatore. Sul illustrazioni raffigura la parte posteriore del sistema, che, con piccole differenze, è quasi la stessa per tutti i modelli. Tuttavia, la posizione e l'attacco della parte posteriore sono leggermente diversi, cosa che vedrai rapidamente quando ispezionerai il sistema installato.

Guidati da queste illustrazioni, dovrebbero essere eseguiti i seguenti lavori:

I sintomi di una piegatura della marmitta rotta o collassata su un motore diesel Nissan Primera (P11), (P12) possono essere rumori forti o odori di gas di scarico. La perdita di potenza si verifica spesso, il motivo risiede nel fatto che a causa di un malfunzionamento dell'ondulazione, non tutti i gas raggiungono le sonde lambda e non funzionano correttamente, la miscela è magra o viceversa versando troppo carburante.

Corrugazione per Nissan Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90hp, 120hp, 139hp BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C0 / C3, DENSO D3 sembra un tubo corrugato ed elastico che è necessario ridurre vibrazioni trasmesse dal motore.In buone condizioni, l'ondulazione salva da fumo pungente e vibrazioni.

Lo scopo dell'ondulazione per l'auto Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) è ridurre l'effetto delle vibrazioni del motore sull'impianto di scarico.
Va inoltre ricordato che è il tubo corrugato che non consente il surriscaldamento della marmitta.
È per questo che le prestazioni di questo elemento sono così importanti sia per l'auto nel suo insieme che per il corretto funzionamento dell'impianto di scarico in particolare.

La sostituzione della corrugazione Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90hp, 120hp, 139hp BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C0 / C3, DENSO D3 (di norma) non provoca qualche difficoltà particolare... Ma va tenuto presente che per eseguire questa operazione nel tuo garage, devi avere a portata di mano uno strumento di cui potresti aver bisogno (oltre alle abilità di un saldatore).

Nessun video.

Video (clicca per riprodurre).

Il minimo si presenta così:

fossa 1.Inspection;
2.Cut-off tool (seghetto per metallo o utensile elettrico "bulgaro");
3. Saldatrice e generatore (non c'è differenza, lo farai con elettrodi o un dispositivo semiautomatico).
Questo può essere fatto dagli specialisti della nostra azienda, che sono professionisti con la lettera maiuscola. Faranno questo lavoro, che è accompagnato dalla saldatura, in modo accurato ed efficiente.
È dalla saldatura che funzionerà l'ondulazione e, di conseguenza, dipenderà il resto del sistema di scarico.
La cucitura deve mantenere la forza e la flessibilità di questo sistema in modo che la tua auto ti serva per molti anni.

La riparazione del silenziatore prima o poi potrebbe essere necessaria per la maggior parte dei conducenti. Questo elemento può guastarsi per vari motivi: usura meccanica dovuta a un flusso costante di gas, difetti di produzione, urti a terra e così via.
Il compito principale della marmitta per auto Nissan Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi è ridurre il livello di rumore. Questo viene fatto convertendo l'energia sonora in energia termica. Il dispositivo può presentare uno svantaggio: a causa del suo design, complica leggermente l'uscita dei gas di scarico, riducendo la potenza del motore. È evidente a occhio nudo che le auto senza marmitta non solo fanno molto rumore, ma vanno anche più veloci (anche se non molto).
- diminuzione della potenza del motore (deterioramento della dinamica di accelerazione, diminuzione della velocità massima), insieme a un aumento del consumo di carburante
- Difficoltà ad avviare il motore a combustione interna (ha iniziato ad avviarsi più a lungo)
- odore pungente e velenoso dal sistema di scarico
- si sentono rumori estranei dal catalizzatore (ronzio, tintinnio)
- mostra la diagnostica con errori corrispondenti che indicano un funzionamento inefficace
Se c'è qualche sospetto di lavoro improprio, vieni, condurremo una diagnosi gratuita. Se necessario, effettueremo le riparazioni necessarie.

Offriamo l'opzione più affidabile: sostituire il catalizzatore con un rompifiamma di alta qualità fabbricato in fabbrica (vedi figure) in acciaio inossidabile a due strati con l'installazione di un controller per la regolazione delle letture della sonda lambda (blende) del nostro propria produzione.

Riso. uno

Riso. 2

Riso. 3
C'è un equivoco sul fatto che dopo aver rimosso il catalizzatore e averlo sostituito con un rompifiamma, il Primera funzionerà più rumorosamente, indipendentemente dal rompifiamma installato. I rompifiamma di ultima generazione funzionano silenziosamente come catalizzatori, e talvolta anche più silenziosi se all'interno sono realizzate due o tre camere riflettenti, di raffreddamento e fonoassorbenti e si utilizzano 2-3 tipi di guarnizioni per spegnere rumore, temperatura e pressione. L'imbottitura di altissima qualità è realizzata in filo inox e Kevlar: non teme le alte temperature e grazie alla sua robustezza non si spegne. Assorbe il rumore tre volte meglio del basalto (il più comune).I prodotti con una tale confezione raffreddano i gas di scarico meglio delle loro controparti e durano 10 volte più a lungo.

Commento. Non sostituiamo i catalizzatori universali per Nissan Primera a causa della loro inadeguatezza per la nostra benzina, unita a prestazioni di bassa qualità da parte dei produttori per motivi di prezzi bassi (principalmente Cina).

P12 P11 P10 GA16DS GA16DE SR20DE SR20DI SR20DE QG16DE GA16DE QG18DD QG18DE SR20VE QG16DE QG18DE QR20DE QR25DE

Tutte le operazioni di cui sopra vengono eseguite per tutte le generazioni del modello e versioni destinate a qualsiasi paese:

e successivi (a meno che non venga specificata un'eccezione).

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Al momento della prima registrazione, avevo una macchina da un anno e mezzo. Alcuni dei guasti sono descritti qui.

L'assegno ha preso fuoco, errore 1065. L'ho lasciato cadere, non è più apparso.

Condizionatore

Sono andato a riempire il condizionatore. Lo specialista ha guardato si è scoperto che il compressore non si è acceso (ma la luce si è accesa). Cominciò a guardare i fusibili, tirò fuori qualcosa, lo rimise a posto. Dopo di che, l'auto ha smesso di partire. È arrivato un elettricista, ha iniziato a cercare un malfunzionamento, ha osservato la segnalazione, una pompa di benzina e così via. Hanno anche versato benzina (la mia freccia era quasi a zero). L'infezione non inizia ... Hanno giocherellato per circa un'ora. Tale non è una situazione intelligente ... In generale, si è scoperto che si trovava nel connettore del fusibile ossidato 20 IGN COIL. Il condizionatore l'ha tirato fuori - probabilmente pensava che fosse incaricato del raffreddamento.

2500. 1800 rifornimento 700 elettricisti.

2014-07-25. 303500.

Visitato VIRBAC per la diagnostica.
Cosa preoccupa:
1. Ronzio durante la guida. Suono dalla parte anteriore, ma non è chiaro da quale lato. Mi sembra che la scatola stessa ronza. E nifiga.
2. Vibrazione sul pedale della frizione quando viene premuto. Penso qualcosa con una frizione. Questo problema è dalla data di acquisto. Ora sta diventando più forte.
3. In generale, vibrazioni in tutto il corpo.
1. Cuscinetto ruota destra.
2. 3. Supporti motore uccisi.
Inoltre, per la sostituzione, punte di sterzo e avambracci anteriori.
La pompa del servosterzo e la cremagliera hanno perso, non incide particolarmente sul consumo di olio (ho aggiunto cento grammi per diverse migliaia di km), ma è tutto bagnato. Il compressore dell'aria condizionata perde.

2014-07-27. 303650.

Il condizionatore si rifiutava di raffreddarsi. Il maestro ha detto che il khan al compressore e al radiatore scorreva. Sono riuscito a vederlo da solo. In occhiali speciali e con una torcia speciale, queste macchie sono molto chiaramente visibili, proprio come nel film un predatore, il sangue di un alieno - che macchie verdi!

2014-07-31. 303800.

Sostituzione del cuscinetto della ruota anteriore. (Rapporto fotografico)

2014-10-08 306700

Sto guidando da molto tempo con una marmitta che ringhia. Il suono, ovviamente, è tutt'altro che lo stesso del flusso in avanti, ma puoi sentirlo bene. E non molto tempo fa ho preso il risonatore per un pezzo di ferro. Ora ringhia decentemente. Dovremo riparare il sistema di scarico. Sostituire la guarnizione del tubo di aspirazione del collettore e saldare il silenziatore nell'area della flangia. Ho comprato dei pezzi di ferro.

2069151E01 Guarnizione marmitta 83r.
206064M400 Bullone 2 pz 158r.
256113 Guarnizione BOSAL collettore-tubo 126r.

Non salirò da solo, c'è il timore che i bulloni si rompano - dovrò perforare, e questa è ancora l'emorroide. E non ho un buco in quanto tale.

2014-10-14. 306800.

Riparato il silenziatore. C'è silenzio nella cabina. La sensazione di una macchina nuova. Bellezza. Il motore diventa udibile quando il numero di giri si avvicina a 3500. Cosa è stato fatto:
- Sostituita la guarnizione del collettore di scarico
- Bulloni, uno non svitato (saldato su un dado e svitato)
- La flangia della marmitta è completamente marcita, non è rimasta in riparazione, è stata sostituita da un giunto.
La ristrutturazione ha richiesto quasi 2 ore. Ho dato 2000 per il lavoro, è un bene che non sia salito da solo, altrimenti avrei scavato tutto il giorno.

Ma questa è tutta una sciocchezza. È successo un miracolo. Il motore ora ha la risposta dell'acceleratore! Si si! L'auto va davvero di corsa! E non è tutto. L'auto ora parte senza problemi! E questo non è un effetto placebo. Blah, queste due differenze mi hanno davvero portato tutto il cervello, cosa che semplicemente non pensavo. Sembra che ci sia stata una perdita d'aria nell'area del collettore di scarico, e poi lambda va ... Quali informazioni sono state trasmesse al cervello possono essere solo indovinate (penso che la miscela fosse esaurita perché non c'era un bruciatore a gas) . Ancora una volta sono convinto che l'auto debba essere riparata non appena si verifica un malfunzionamento, e non guidare per mesi.

Tra le altre cose, devi andare a fare un giro, guardare cosa succede dopo.

2014-11-05. 307600.

La dinamica va bene.

2014-12-02. 308816.

Tutto è tornato alla normalità. A poco a poco, la dinamica è diminuita, la velocità al minimo è sopravvalutata (poco più di mille). Dobbiamo cercare l'aspirazione.

2015-01-08. 309900.

Gelo -20. L'auto non si avvia. Ho cambiato le candele, la benzina entra, c'è una scintilla. Ho controllato tutto quello che posso. L'ho iniziato solo con un pusher. E alla vigilia la temperatura era la stessa: tutto era in ordine.

2015-01-11. 310000.

All'improvviso si è verificato un problema con i tergicristalli. Non si spengono! Iniziano a funzionare quando si accende l'accensione e non si spengono fino a quando non si spegne l'accensione. La pausa non è regolata, cambia solo la frequenza dei tergicristalli. Dopo aver scalato i forum, sono giunto alla conclusione che il motore non funziona correttamente. Ofigel dal prezzo di 18.000 al momento. Non ci sono analoghi.

Per un paio di giorni, i bidelli hanno vissuto la propria vita: potevano accendersi all'improvviso e non spegnersi. Oppure avrebbero potuto spegnersi. Non una rottura abbastanza piacevole. Il vetro è secco, ma funzionano. E scricchiolano, così disgustosi...

Ho smontato l'interruttore del piantone dello sterzo - non ho notato nulla di speciale.

Non so cosa lo abbia influenzato esattamente, ma il malfunzionamento è scomparso dopo.

Da circa un mese si sente un rombo da sotto il cofano: il cuscinetto del compressore del condizionatore sta morendo.

Anton, grazie per il video. Ho un problema simile. Solo la protezione è stata piegata. Khan pensò ai cuscini del motore a combustione interna. Raddrizzata la protezione, la vibrazione era sparita. Ma un po' di ronzio è rimasto. Guarderò questo sito che è nel video. Dov'è il video promesso sulle candele? Se cambi le dimensioni, per favore mostramelo

C'è anche un problema del genere, ma per qualche motivo non riesco a credere che sia dovuto al cuscino. La prima volta che ho visto il tuo video, T.K ha seguito il link nell'unità. E non capisco che tu sia amico del Prul da molto tempo? Se sì, allora cosa per te metti febest, è una scoria, beh, in generale, prendi il simile

Anton, da dove vengono le informazioni sulla freccia? IMHO, non è scritto da nessuna parte che è per il motore. A mio parere, punta al lato destro r nella direzione di marcia, cioè dovrebbe essere diretto indietro da quanto mostrato nel video.

Anton, da dove vengono le informazioni sulla freccia? IMHO, non è scritto da nessuna parte che è per il motore. A mio parere, punta al lato destro r nella direzione di marcia, cioè dovrebbe essere diretto indietro da quanto mostrato nel video.

E qui ho ottenuto un kapets come. Tutte le mie macchine sono solo zhopovoz. Non capisco niente. Beh, a quanto pare, semplicemente non è dato. Più precisamente, non c'è tempo per approfondire e desiderare. Volevo Diana da molto tempo. Comprato. Perla bianca. Una padrona di casa. Carne macinata completa. Ma quando si acquista una merda confusa. Quando si avvia e si gira il volante, c'è una sorta di movimento. E non uno scricchiolio. E non so nemmeno come chiamarlo. Il ruggito è continuo. Sono andato al nuovo centinaio pubblicizzato. Questi cazzi sono saliti. S esperti per mezz'ora. Diagnosi PPC per pompare gur. ne ho comprato uno nuovo. Mettere. Lascio il fosso e nulla è cambiato. Ho lanciato l'orata sul padrone e sono tornato a casa. A cosa devi prestare attenzione. Nella nostra città semplicemente non ci sono specialisti in viaggio. Forse qualcuno si è imbattuto? raccontare

Chi ha impostato il dis? L'uomo sta provando. Il video è utile. Che razza di stronzo ha messo il Diz?

Chi ha impostato il dis? L'uomo sta provando. Il video è utile. Che razza di stronzo ha messo il Diz?

Grazie! Anton, anche io ho un problema del genere, stavo cercando e non sono riuscito a trovare questo problema per eliminare un suono così sgradevole durante l'overclocking, ma tutto risulta essere semplice e ovvio.

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