Riparazione marmitta fai da te Peugeot 206

Nel dettaglio: riparazione marmitta fai-da-te Peugeot 206 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il fatto che il sistema di scarico, insieme alla resistenza del flusso d'aria, all'attrito dei pneumatici sul fondo stradale e alla semplice gravità, diventi resistenza aggiuntiva al pieno funzionamento del motore è una verità comune per gli automobilisti.

Di conseguenza, per gli aderenti alla messa a punto, ci sarà sempre l'opportunità di girarsi correttamente e ridurre la resistenza almeno del sistema di scarico, se non c'è modo di influenzare gli altri fattori sopra elencati. Cosa si può migliorare in questo caso?

Il collettore di scarico rappresenta sempre la parte del leone della perdita di potenza del motore. È possibile sostituire il collettore standard con un pezzo chiamato "ragno". Gli atleti, i corridori e gli specialisti del tuning lo conoscono.

Il "ragno" differisce da un comune collettore per la forma e la sequenza di collegamento delle porte di uscita con i tubi di aspirazione.
Il "ragno" può essere lungo o corto. Con un motore a quattro cilindri, il "ragno" lungo è collegato secondo lo schema 4-2-1, quello corto - secondo lo schema 4-1. Per il collegamento ad un "ragno" lungo è compreso nel kit un apposito innesto, quello corto se la cava con una sua complicata geometria, a differenza di quello lungo.

L'installazione di un "ragno" corto secondo lo schema 4-1 non consente di ottenere un aumento di potenza a un'ampia gamma di regimi, il che richiede l'uso di modifiche in questo modo solo per auto sportive con un motore postbruciatore alto con un ampio albero a camme monofase.

Per l'accordatura amatoriale, un "ragno" con uno schema di connessione 4-2-1 è perfetto. Fornisce un deciso aumento di coppia e potenza su un'ampia gamma di regimi. In media, un tale aumento oscilla nell'intervallo del 5-7%, il che è abbastanza per la revisione amatoriale.
In particolare, quando si monta su un sistema a flusso diretto, vengono utilizzati tubi intermedi di diametro maggiorato e risonatori di resistenza ridotta. Le connessioni rigide vengono sostituite con soffietti e giunti sferici, che sono comodi senza risonanza, ma, sfortunatamente, sono di breve durata. E l'installazione del soffietto si giustifica dal fatto che attutiscono il colpo sia all'avvio che durante un forte postcombustore.

Video (clicca per riprodurre).

Puoi effettuare tu stesso la sostituzione delle parti di cui sopra se hai un foro di osservazione o un ascensore, strumenti e, senza dubbio, una testa brillante e mani abili. Ma, per evitare ogni sorta di equivoci ed errori, è ancora meglio affidare questo lavoro a un servizio di auto. Inoltre, le parti e la manodopera per installarle sono poco costose.

L'efficienza di pulizia del cilindro all'inizio del processo di scarico non è in alcun modo influenzata dalle dimensioni del tubo di scarico. Ma, maggiore è la sua lunghezza, maggiore è la durata della fase di vuoto. Ecco perché esiste una lunghezza ottimale del tubo di scarico per ogni modalità di funzionamento del motore. Un tubo corto con un grande diametro della presa avrà la minima resistenza al flusso d'aria. Quelli. per un motore con un volume di 1,5 litri, con un massimo di 8000 giri / min, sarà ottimale un tubo con le seguenti dimensioni: diametro 40-50 mm, lunghezza 3-3,5 m Non c'è motivo di aumentare ulteriormente le dimensioni.

Non causeranno una diminuzione significativa della resistenza dinamica.

In primis silenziatori di sintonia o "banche" - universale, ad es. assolvono perfettamente al loro compito principale di smorzamento del suono con una resistenza minima al flusso di gas. Dopo la regolazione, tali silenziatori si adatteranno a qualsiasi auto appartenente allo stesso tipo in classe, alimentazione e cilindrata. La cosa principale è che il silenziatore non è troppo grande per un particolare veicolo.

Puoi scegliere il materiale con cui sarà realizzato il silenziatore: metallo bianco normale, acciaio azzurrato o nichelato. I silenziatori differiscono anche nella forma: tubi diritti o piegati, una o due uscite, c'è una partenza o meno.E il suono della "banca" cambia dopo un certo tempo di lavoro, cambiando timbro e tonalità.

"banca dello sport" ha un costo abbastanza abbordabile, che dipende dalla tecnologia di produzione, dalla qualità dei materiali e dalla popolarità del produttore. I silenziatori in titanio costeranno molto di più dell'acciaio inossidabile. Nonostante un'ampia selezione di modelli importati, i silenziatori russi spesso li superano in termini di lavorazione e durata.

Il tubo dritto darà al silenziatore un rombo di basso e la presenza di fibra sintetica nella "lattina" sopprimerà i rumori acuti. A proposito, il grado di soppressione del rumore dipende direttamente dal volume della marmitta, ad es. un grande volume contribuisce a un migliore inceppamento.

Non dimenticare che con una modifica importante del sistema di scarico, è necessario rielaborare il sistema di alimentazione. quindi con messa a punto del sistema di scarico fondamentalmente, inizia la rielaborazione, o avviene nel mezzo di un processo complesso. Con la regolazione del budget, è abbastanza per sostituire il risonatore, aumentare il diametro del tubo e sostituire la punta.

Composizione di un kit di pronto soccorso automobilistico

Sostituzione delle pastiglie posteriori Peugeot 308, 3008, 408 video

Il ghiaccio ero esausto sono andato dal rivenditore guardò il tubo stesso, si è scoperto che non c'era un anello, ma una continuazione del tubo, quindi ha iniziato a tagliare dove sono collegati il morsetto (2) e il tubo (12) al tubo (4) è più corto di quello medio per la sostituzione, solo ora devi trovare dove acquistare dal rivenditore costa 7400 rubli nativi. mi puoi dire dove puoi guardare, altrimenti la concordia non si carica.

E ho una pipa media senza risonatore.

Ecco la tua pipa:
1.jpg 36.85K 116 Numero di download:

numero parte centrale - 1717 HE

molto strano, ma per qualche motivo non esiste un non originale, e l'originale non è molto più economico, e se si considera che ci vorrà un mese per viaggiare, allora non è affatto un'opzione - 6 675,99 rubli.

e su altre berline di solito c'è un tubo del genere:
2.jpg 39,51 k 70 Numero di download:

il suo numero è 1717 HX e si trova nell'originale 2000.

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La mia auto: Peugeot 206 Berlina 4 porte 1.4 cambio manuale dal 2008 in poi colore nero! Acquistato nel 2008!

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La mia auto: Non Peugeot 206 dal 2008 in poi set completo: semifuso colore: rosso! Acquistato nel 2008!

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La mia auto: Peugeot 206 Berlina 4 porte 1.4 cambio manuale dal 2008 in poi dotazione: XR colore: blu scuro! Acquistato nel 2009!

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La mia auto: Non Peugeot 206 dal 2008 in poi set completo: semifuso colore: rosso! Acquistato nel 2008!

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La mia auto: Peugeot 206 Berlina 4 porte 1.4 cambio manuale dal 2008 in poi set completo: sconosciuto colore: nero! Acquistato nel 2011!

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Un tempo, ho anche affrontato il fatto che era necessario sostituire il silenziatore sulla mia 206 berlina 1.4, ho scelto a lungo e ho preso questo Polmostrow, numero su Existu 19.207. l'originale si è rivelato troppo costoso e dalle fotografie è molto difficile determinare se si adatterà o meno. Questa marmitta si è rivelata un po' più corta dell'originale, è stato necessario rimuovere una fascetta dalla vecchia marmitta e fissarla a quella nuova, ma ci sono voluti letteralmente 20 minuti. Ho anche dovuto cambiare la fascetta nel punto di attacco di questa marmitta alla parte centrale del sistema di scarico, ma molto probabilmente queste erano le caratteristiche del mio caso particolare (in sostituzione ho comprato una fascetta dal VAZ 9-ki in totale , è composto da 2 metà e mi si adatta così, come se fosse stato creato per questo). Anche il suono della marmitta è leggermente cambiato., Secondo me era più morbido su quello vecchio, qui è un po' più forte, o almeno così mi sembra.

Il post è stato modificato diamante – 21.8.2013, 7:42

La mia auto: Peugeot 206 Berlina 4 porte 1.4 cambio manuale dal 2008 in poi set completo: xs colore: nero! Acquistato nel 2008!

Pertanto, per gli aderenti alla messa a punto, ci sarà sempre l'opportunità di girarsi correttamente e ridurre la resistenza almeno del sistema di scarico, se non c'è modo di influenzare gli altri fattori sopra elencati. Cosa si può migliorare in questo caso?

Il collettore di scarico rappresenta sempre la parte del leone della perdita di potenza del motore. Puoi sostituire il collettore standard con un pezzo chiamato "ragno". Gli atleti, i corridori e gli specialisti del tuning lo conoscono.

Non causeranno una diminuzione significativa della resistenza dinamica.

Puoi scegliere il materiale con cui sarà realizzato il silenziatore: normale metallo bianco, acciaio azzurrato o nichelato. I silenziatori differiscono anche nella forma: tubi diritti o piegati, una o due uscite, c'è una partenza o meno. E il suono della "banca" cambia dopo un certo tempo di lavoro, cambiando timbro e tonalità.

"banca dello sport" ha un costo abbastanza abbordabile, che dipende dalla tecnologia di produzione, dalla qualità dei materiali e dalla popolarità del produttore.I silenziatori in titanio costeranno molto di più dell'acciaio inossidabile. Nonostante un'ampia selezione di modelli importati, i silenziatori russi spesso li superano in termini di lavorazione e durata.

Composizione di un kit di pronto soccorso automobilistico

Sostituzione delle pastiglie posteriori Peugeot 308, 3008, 408 video

Oggi vi parleremo del lavoro in corso nel nostro servizio "Muffler-BOX", in particolare sulla riparazione dell'auto Peugeot 206... Il cui proprietario è venuto da noi per una diagnostica gratuita.

Sulla base dei risultati diagnostici, sono stati identificati i seguenti problemi:
1. Ondulazione della marmitta usurata
2. Grave corrosione della parte centrale della marmitta (risuonatore)
3. Marmitta posteriore marcia
4. Corrosione dei tubi di scarico in genere.

Dopo aver mostrato i problemi identificati al proprietario, si è deciso di cambiare l'intero sistema di scarico.

Sostituzione ondulazione marmitta Peugeot 206:

Le ondulazioni della marmitta su Peugeot si trovano in un luogo relativamente accessibile, quindi il processo di sostituzione può richiedere circa mezz'ora. Per l'installazione è stata scelta una corrugazione a 3 strati della marmitta Interblocco in acciaio inossidabile, rinforzato con un tubo metallico.

Montaggio del risonatore Peugeot 206:

Abbiamo una vasta selezione di risonatori di diversi produttori, ma in questo caso è stato installato un risonatore in acciaio alluminato dal produttore "CBD"

Marmitta posteriore Peugeot 206:

Anche la marmitta posteriore è di alta qualità. Produttore "Nissan" (originale da X-Trail) Questi silenziatori sono di alta qualità e dopo l'installazione creano un effetto acustico di serie (di fabbrica).

L'indubbio vantaggio dei componenti originali è la loro durata piuttosto lunga, che varia da 5 a 7 anni. Inoltre, il suono dello scarico rimane abbastanza silenzioso e confortevole per la guida quotidiana.

I tubi di scarico sono stati completamente sostituiti e tutte le saldature sono state trattate con vernice termica.

Il costo totale di tutte le opere, tenendo conto dello sconto massimo possibile, è stato di 12.000 rubli. La garanzia per tali lavori e materiali è di 2 anni.

Non dimenticare la sezione Promozioni, lì puoi sempre trovare un'offerta redditizia per te.

Siamo sempre pronti a rispondere a domande relative alla riparazione dell'auto. Ti consiglieremo sulle possibili opzioni di riparazione e sul costo del lavoro.

E ho una pipa media senza risonatore.

Ecco la tua pipa:
1.jpg 36.85K 116 Numero di download:

numero parte centrale - 1717 HE

e su altre berline di solito c'è un tubo del genere:
2.jpg 39,51 k 70 Numero di download:

il suo numero è 1717 HX e si trova nell'originale 2000.

Dal 1995 eseguiamo lavori di riparazione e sostituzione di marmitta, risonatore, catalizzatori, corrugazioni, tubi di aspirazione, collettori di aspirazione e scarico, installazione di un controller aggiuntivo (emulatore sensore ossigeno, intoppo sonda lambda) sulla Peugeot 206. Sono garantite tutte le tipologie di lavoro.

Catalizzatore

Sintomi tipici di malfunzionamento del catalizzatore:

diminuzione della potenza del motore (deterioramento della dinamica di accelerazione, diminuzione della velocità massima), insieme a un aumento del consumo di carburante
Difficoltà ad avviare il motore a combustione interna (ci è voluto più tempo per avviarsi)
odore pungente e velenoso dal sistema di scarico
si sentono rumori estranei dal catalizzatore (ronzio, tintinnio)
mostra la diagnostica con errori corrispondenti che indicano un funzionamento inefficace

Se c'è il sospetto di un lavoro improprio, vieni a fare una diagnosi. Se necessario, sostituiremo il catalizzatore con un rompifiamma Peugeot 206 di qualsiasi generazione di modelli.

2° controllo sonda lambda (blende)

La 2° sonda lambda dopo il catalizzatore, sulle auto dal 1998, significa che la tua auto è conforme al programma ambientale Euro3 e superiori e rende impossibile guidare senza catalizzatore o sostituirlo con un rompifiamma. Richiede la riprogrammazione su Euro2 o l'installazione di un controller di nostra produzione (e quindi con supporto tecnico comprensibile in tal caso) e un sensore che corregge le informazioni. In questo caso, la ECU sarà sicura che ci sia un catalizzatore che svolga tutte le sue funzioni correttamente.

L'inganno di una sonda lambda + un rompifiamma, che funziona silenziosamente come uno standard, è di gran lunga la migliore soluzione a questo problema nella tua auto.

Rompifiamma

C'è un equivoco sul fatto che dopo aver sostituito il catalizzatore con un rompifiamma, l'auto funzionerà più rumorosamente, indipendentemente dal rompifiamma installato. I rompifiamma di ultima generazione funzionano silenziosamente come catalizzatori, e talvolta anche più silenziosi se all'interno sono realizzate due o tre camere riflettenti, di raffreddamento e fonoassorbenti e si utilizzano 2-3 tipi di guarnizioni per spegnere rumore, temperatura e pressione. L'imbottitura di altissima qualità è realizzata in filo inox e Kevlar: non teme le alte temperature e grazie alla sua robustezza non si spegne. Assorbe il rumore tre volte meglio del basalto (il più comune). I prodotti con una tale confezione raffreddano i gas di scarico meglio delle loro controparti e durano 10 volte più a lungo.

HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFH) (DEW10J4) RFH) 8HWTED10J4 WJZ (DW8) RHY (DW10TD)

Tutte le operazioni di cui sopra vengono eseguite per tutte le generazioni del modello e versioni destinate a qualsiasi paese:

Ciao ! Peugeot 206 berlina 2008, dobbiamo sostituire marmitta e tubi di scarico. Puoi farlo e quanto?

Il sistema di scarico della PEUGEOT 206 funziona con carichi molto pesanti e temperature elevate. Nel tempo, si verifica un'usura e diventa necessario riparare o sostituire la marmitta.

È possibile ripristinare la marmitta riparando o sostituendo una parte rotta. Alcuni appassionati di auto preferiscono risolvere questo problema da soli, ma se non si dispone dell'esperienza e dell'attrezzatura necessaria, sarebbe meglio rivolgersi agli specialisti con questo problema.

Un artigiano esperto sarà in grado di riparazione marmitta PEUGEOT 206 efficiente e veloce.

Utilizzando il nostro catalogo, troverai rapidamente servizi di auto nella città di Mosca, dove specialisti esperti possono cambiare o riparare la marmitta. Usa la ricerca e seleziona un servizio auto dove ti è comodo, ad esempio vicino a casa tua o al lavoro.

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È ottimale registrarsi in anticipo per la diagnostica o i lavori di riparazione, in modo da non perdere tempo in code. Puoi fissare un appuntamento telefonicamente, chiamando il nostro call-center, oppure via Internet, compilando una domanda sul nostro sito web.

Se il danno al sistema di scarico è troppo esteso, potrebbe essere necessario sostituire marmitta PEUGEOT 206... Lo schema per l'installazione di un nuovo silenziatore al posto del vecchio non è così semplice come potrebbe sembrare a prima vista a un appassionato di auto inesperto.

Ogni modello ha le sue sfumature nel funzionamento della marmitta. Solo un maestro esperto che ha svolto questo lavoro più di una volta può davvero conoscere queste sfumature.

In caso di sostituzione, dovrai smontare la vecchia marmitta e installarne una nuova. Abbiamo in stock marmitte nuove e usate, ricambi originali e non. Quale silenziatore dovrebbe essere installato per la tua auto dipende da te.

Se vuoi mettere una nuova marmitta invece di quella vecchia, dovrai trovare un servizio di auto con artigiani esperti che si sono ripetutamente occupati di marmitte per questo modello.

I nostri specialisti hanno riparato più di una volta le marmitte PEUGEOT 206, inoltre, i nostri specialisti sono esperti nella tecnologia di saldatura ad argon. Questo metodo consente di eseguire saldature di altissima qualità.

A volte capita che sia necessario sostituire l'intero silenziatore, ma spesso si scopre che per il normale funzionamento sarà sufficiente sostituire solo una parte, ad esempio il collettore di scarico, la canna o altri pezzi di ricambio.

Sarà significativamente più economico rispetto alla sostituzione dell'intero sistema di scarico nel suo insieme. Inoltre, la sostituzione di singole parti della marmitta PEUGEOT 206 consente di risparmiare notevolmente tempo di funzionamento rispetto alla sostituzione dell'intero sistema di scarico. La sostituzione di una singola parte richiede meno tempo, il che significa che può essere eseguita più velocemente.

Per determinare se vale la pena sostituire parti della marmitta PEUGEOT 206 o se è ancora necessario installare una nuova marmitta, avrai bisogno di una diagnostica di alta qualità eseguita da artigiani esperti.

L'ondulazione, o compensatore metallico, è un elemento elastico che riduce il livello delle vibrazioni, sia meccaniche che termiche.

La necessità di sostituire l'ondulazione della marmitta PEUGEOT 206 compare quando la parte viene assottigliata. L'ondulazione non può essere riparata, puoi solo installare una nuova parte per sostituire quella usurata.

Un catalizzatore, o convertitore catalitico, converte i gas di scarico in una miscela più ecologica, che viene poi rilasciata nell'ambiente.

Ci sono favi all'interno del catalizzatore, può essere eliminato se i favi sono intasati. Ma quando è iniziata la distruzione attiva dei favi, c'era solo una via d'uscita: sostituire il catalizzatore PEUGEOT 206.

Alcuni possessori di PEUGEOT 206 preferiscono rimuovere del tutto il catalizzatore, ma bisogna tenere presente che il funzionamento dell'auto senza questo pezzo di ricambio porta a una rapida usura del risonatore.

Molti automobilisti preferiscono sostituire il catalizzatore PEUGEOT 206 con un rompifiamma. Ciò è giustificato dal punto di vista dell'economia, poiché il rompifiamma è meno suscettibile all'usura e all'impatto di fattori aggressivi esterni rispetto al catalizzatore.

Tuttavia, va tenuto presente che lo smantellamento del catalizzatore e l'installazione di un rompifiamma al suo posto porta al fatto che la concentrazione di sostanze nocive nei gas aumenterà.

A volte il convertitore catalitico viene rimosso e al suo posto viene eseguito un collegamento a flusso diretto.

Se imposti il flusso in avanti sulla PEUGEOT 206, la potenza dell'auto aumenterà leggermente e il suono si abbasserà, acquisendo toni bassi nobili. Questo può essere chiamato sintonizzazione del suono dell'auto.

Ma va tenuto presente che il livello di rumore dell'auto aumenterà.

Il risonatore PEUGEOT 206 crea un flusso uniforme dei gas di scarico, importante per mantenere il livello di potenza del motore. Inoltre riduce leggermente il volume di scarico.

Se il danno è piccolo, puoi provare a riparare il risonatore mediante saldatura, ma questo metodo può avere un effetto negativo sulla geometria della parte. Di conseguenza, questo elemento del silenziatore perderà la sua efficacia.

In caso di malfunzionamento, è meglio sostituire il risonatore per PEUGEOT 206.

Questa parte del sistema di scarico PEUGEOT 206 raccoglie e conduce i gas nella marmitta. Il collettore di scarico deve lavorare sotto carichi molto pesanti. È soggetto alle vibrazioni del motore e anche a temperature molto elevate.

Non sempre è necessario sostituire il collettore di scarico di PEUGEOT 206. Se il malfunzionamento non è troppo precoce, tutto può essere corretto a un costo inferiore. Se il danno non è troppo grave, è possibile riparare il collettore di scarico di PEUGEOT 206.

È estremamente importante monitorare le condizioni del collettore. Se il danno è troppo grave, fermerà la macchina in qualsiasi momento inopportuno. Sarà particolarmente spiacevole se ciò accade dove è difficile per te ottenere aiuto.

Sostituire un collettore PEUGEOT 206 non è un compito facile, può essere eseguito solo da artigiani con esperienza con l'impianto di scarico di questo modello.

Ma puoi sostituire tu stesso la guarnizione del collettore PEUGEOT 206.Certo, è meglio rivolgersi a buoni specialisti, ma se non puoi raggiungere il servizio auto, puoi fare questo lavoro da solo.

Gli elementi di fissaggio sono soggetti a un'usura intensa a causa di fattori esterni. Nel caso in cui il dispositivo di fissaggio sia volato via o si sia allentato, è del tutto possibile ripristinarlo da solo. Ma nel caso in cui il supporto sia saldato, sarà già molto più difficile.

Nonostante l'apparente semplicità, questo business ha ancora le sue sfumature. I nostri esperti sanno come sostituire i supporti marmitta della tua PEUGEOT 206.

La sonda lambda, o sonda lambda, trasmette alla centralina i dati sulla presenza di ossigeno nei gas. Questa parte spesso si rompe a causa di fattori esterni.

Se trovi improvvisamente un malfunzionamento nel suo funzionamento, devi sostituire la sonda lambda PEUGEOT 206. Questo è un elemento usa e getta, il sensore di ossigeno non viene riparato, anche se a volte può essere pulito per aumentare la vita della parte.

Il silenziatore posteriore, o canna, riduce il rumore di scarico. Se è difettoso, lo capirai immediatamente dal rumore e dall'odore dei gas di scarico all'interno dell'auto.

Il silenziatore posteriore è suscettibile alla corrosione, ma se il danno non è troppo grande, può essere riparato mediante saldatura.

Se la banca non può essere ripristinata, dovrà essere sostituita. I nostri tecnici possono sostituire la marmitta posteriore PEUGEOT 206 in modo rapido ed efficiente.

Il coperchio di protezione assorbe le alte temperature generate dall'impianto di scarico durante il funzionamento. Quindi protegge il resto dei sistemi dell'auto dalla sua influenza.

Se il danno all'involucro non è molto forte, è possibile ripararlo mediante saldatura. Questo non è un ripristino completo della parte, ma la durata aumenterà leggermente.

Se le condizioni della parte sono peggiori, è necessario installarne una nuova. È abbastanza possibile sostituire il coperchio della marmitta PEUGEOT 206 con le proprie mani, ma certamente non può essere definito un lavoro piacevole. È meglio affidare una cosa del genere agli specialisti.

Le parti della marmitta vengono spesso sostituite mediante saldatura. Per saldare bene i danni o saldare un pezzo di ricambio, sono necessarie attrezzature di alta qualità e bravi artigiani che conoscano perfettamente la tecnica di saldatura.

I nostri servizi di auto hanno tutto il necessario per svolgere questo lavoro a un livello decente.

Il costo della riparazione o della sostituzione di un sistema di scarico per una PEUGEOT 206 può essere influenzato da diversi fattori.

Puoi conoscere il costo indicativo nel nostro call-center, ma sarà possibile dire esattamente quale sarà il prezzo del ripristino della marmitta della tua auto solo dopo aver superato la diagnosi.

Hai notato che il motore gira troppo rumorosamente o c'è una perdita di gas di scarico? Da sotto il fondo si sentono rumori sordi sferraglianti, si sente odore di bruciato nell'abitacolo, mentre la potenza e la trazione dell'auto sono diminuite? È ora di riparare la marmitta della Peugeot 206.

I principali malfunzionamenti del sistema di scarico sono associati a danni meccanici alle sue parti: anteriore, centrale e posteriore. E anche con intasamento e bruciore dall'interno. La riparazione della marmitta Peugeot 206, effettuata nei nostri servizi, è sicuramente di qualità superiore rispetto alle riparazioni fatte a mano. Pertanto, ti consigliamo di utilizzare i nostri servizi.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

Presso i nostri servizi di auto a San Pietroburgo, controlleranno la tenuta dei giunti flangiati e delle guarnizioni, la presenza di fori nella marmitta, risonatore, tubo utilizzando un analizzatore di gas. Determinare se il catalizzatore è intasato, se la griglia catalitica è danneggiata. Sostituire, se necessario, la corrugazione che collega il motore alla marmitta. È spesso danneggiato quando il catalizzatore è intasato. Uno dei motivi per bussare da sotto la parte inferiore della parte posteriore durante la guida potrebbe essere una marmitta posteriore parzialmente staccata. In questo caso, sostituiremo i supporti del silenziatore. In caso di danni meccanici alla marmitta o al risonatore, è meglio sostituirli. Se il danno è piccolo, può essere riparato con stucchi e sigillanti, ma questo non è un metodo molto duraturo. Meglio fare riparazioni saldando.

È importante riparare la marmitta della Peugeot 206 in tempo.Una marmitta difettosa danneggerà il motore, influenzerà la qualità e la sicurezza della corsa, la salute del conducente e dei passeggeri. Inoltre, un incendio può derivare da una marmitta difettosa.

Quando riparare una marmitta:
- Danno meccanico: la marmitta è bruciata, corrosa, danneggiata quando colpisce un ostacolo.
- L'impianto di scarico è intasato, il fondo della carrozzeria e la marmitta diventano molto caldi, ci sono odori di bruciato nell'abitacolo e fumo da sotto il fondo.
- Si è verificato un danno nelle connessioni, depressurizzazione, si è verificata una rottura nella sospensione dell'attacco della marmitta.

Silenziatori. Peugeot 206 1.4 2004 installazione di un nuovo silenziatore, risonatore, tubo