Il tubo di aspirazione, detto anche pantalone (per via del suo aspetto), è fissato al collettore con borchie e dadi. La sua fissazione con il neutralizzatore viene effettuata da una connessione a molla.
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Come hai notato, non c'è nulla di complicato in questo lavoro. Ogni elemento è abbastanza facile da smontare, al suo posto ne viene messo uno nuovo. Basta fare attenzione, procedere con attenzione e coerenza. Inoltre, naturalmente, non dimenticare l'importanza della qualità delle nuove parti. Acquista solo buoni pezzi di ricambio che forniranno un servizio lungo ed efficiente del sistema di scarico sulla tua auto VAZ 2110.
collettore di scarico
tubo di aspirazione (n. 3)
risonatore (n. 5)
marmitta principale (n. 7).
Il sistema di scarico del motore VAZ-2112 si distingue per un collettore di scarico e un tubo di ricezione.
Sulla maggior parte dei veicoli, il tubo di scarico anteriore è dotato di una sonda lambda (sonda lambda). Un ulteriore catalizzatore a tre vie è installato nel sistema di scarico di questi veicoli. Silenziatori e neutralizzatore sono unità non separabili e in caso di guasto devono essere sostituiti con altri nuovi. I silenziatori sono sospesi alle staffe del corpo su quattro cuscinetti in gomma.
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
Se è presente un neutralizzatore, scollegare l'attacco della marmitta aggiuntiva al neutralizzatore.
Se non è presente un catalizzatore, scolleghiamo il supporto anteriore della marmitta aggiuntiva allo stesso modo del catalizzatore dal tubo di aspirazione.
Per rimuovere il risonatore (marmitta aggiuntiva) avrai bisogno di:
Scollegare gli elementi di fissaggio del risonatore alla marmitta svitando i dadi dei due bulloni utilizzando due chiavi "13".
Rimuovere il morsetto e l'anello.
Scollegare i due supporti del risonatore.
Rimuovere il risonatore.
Il costo approssimativo degli elementi del sistema di scarico VAZ 2110, 2111 e 2112:
Silenziatore da 700r. fino a 2500r.
Risonatore da 700r. fino a 3000r.
Lo spread dei prezzi è legato alla qualità della lavorazione dei pezzi (originale, co-op). I numeri di catalogo delle parti del sistema di scarico sono mostrati negli schemi:
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
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Sostituisci il silenziatore o il risonatore del VAZ con le tue mani ..
Un silenziatore è un elemento del sistema di scarico del veicolo, progettato per ridurre il livello di rumore dei gas emessi dal motore. Durante il funzionamento, qualsiasi meccanismo perde le sue proprietà di funzionamento (inizia a vibrare o si brucia). È importante essere in grado di scegliere il nuovo prodotto giusto e installarlo correttamente sulla tua auto. Infatti, come dimostra la pratica, spesso a causa di un'installazione impropria, i silenziatori diventano inutilizzabili.
I silenziatori originali per le auto VAZ 2110, 2111, 2112 sono prodotti nello stabilimento AvtoVazAgregat. Sono famosi per la loro massima durata, dal momento che il produttore non è avaro di ispessire le pareti e utilizza solo metalli di alta qualità. Inoltre, i meccanismi originali utilizzano uno speciale materiale fonoassorbente: cotone idrofilo. Cioè, AvtoVazAgregat fornisce ai proprietari di auto domestiche silenziatori completamente affidabili e durevoli. L'unico inconveniente è il loro costo. Una nuova parte per la "top ten" costerà 2500 rubli.
A loro volta, le contraffazioni vengono vendute per 1 migliaio di rubli e persino più economiche. Tuttavia, sono realizzati a mano in condizioni di garage e hanno una durata 3-5 volte inferiore rispetto ai prodotti originali. Inoltre, i produttori di cooperativa "glushak" non utilizzano cotone idrofilo fonoassorbente e non ispessiscono le pareti dei risonatori. Ciò suggerisce che un tale elemento non assorbirà tutto il rumore di scarico.
Prima di acquistare un nuovo prodotto, è necessario assicurarsi che gli elementi di fissaggio siano allo stesso livello di quello vecchio. In effetti, la differenza tra i modelli per le modifiche VAZ 2110, 2111 e 2112 risiede nel fatto che le staffe di fissaggio possono essere distribuite in modi diversi. Non ci saranno differenze per i motori a 8 e 16 valvole.
In alcuni casi, gli automobilisti acquistano la prima marmitta che incontrano per un VAZ della decima famiglia e quindi usano un martello per regolare gli elementi di fissaggio nel posto giusto. A proposito, la procedura non richiede nemmeno cinque minuti.
Può anche essere installato su una macchina e un dispositivo Universal di fabbricazione polacca. Tuttavia, si consiglia di acquistare immediatamente anche un risonatore, poiché il tubo di ingresso di Universal è più corto di 2 centimetri rispetto a quello di AvtoVazAgregat e non può essere installato correttamente nel sistema.
Occasionalmente, viene utilizzato un meccanismo della "Lada Priora" per equipaggiare il VAZ della decima famiglia. L'unico inconveniente di un tale prodotto è che il tubo è piegato verso il basso all'estremità, quindi è necessario tagliare l'estremità e saldare il vano di uscita liscio.
Gli appassionati di auto hanno sperimentato in pratica un modo semplice ed efficace per aumentare la durata delle marmitte. Allo stesso tempo, la tecnica è adatta sia per i meccanismi fabbricati in fabbrica che per i prodotti fatti in casa. Devi prendere un trapano e praticare un foro sottile nel punto più basso del tubo. La condensa fuoriesce da esso, evitando così la formazione di ruggine e corrosione.
Lo svantaggio di questo metodo può essere considerato un deterioramento dell'assorbimento del rumore.
Il sistema di scarico sui decimi modelli VAZ non è praticamente diverso dai sistemi dei modelli precedenti: VAZ 2108, VAZ 2109. Cioè, il meccanismo è un tubo diviso in due elementi: il silenziatore stesso e la capacità del risonatore addensato.
Tutti i meccanismi originali sul VAZ 2110-2112 sono regolati in fabbrica per garantire il livello di rumore minimo durante la guida. In questo caso, gli ingegneri tengono conto non solo del design del motore stesso, ma anche della carrozzeria. Pertanto, dopo aver messo a punto l'auto, il rumore dei silenziatori aumenta notevolmente.
I principali difetti della marmitta sono i fattori che interferiscono con il suo corretto funzionamento:
la formazione di buchi nella custodia;
Il problema più comune con "glushak" sul VAZ 2110-2112 può essere considerato il verificarsi di urti durante la guida. Anche i prodotti nuovi e originali possono aderire alla parte inferiore dell'auto ed emettere rumori forti:
non molto tempo fa ha ottenuto una licenza ed è diventato l'orgoglioso proprietario di un VAZ 2112, l'auto si adatta a tutti gli effetti. È apparso uno strano problema, la marmitta ha iniziato a bussare al paraurti o sul fondo dell'auto, non posso dirlo con certezza. Sono andato al servizio e ho guardato e ho detto davvero che la marmitta è un po 'storta, di conseguenza, hanno iniziato a piegarla? ha piegato la partenza di 20 km e la bussata è apparsa di nuovo, è interessante che bussa non costantemente, ma in alcuni momenti, magari durante la guida o stando al semaforo.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?t=142153
È possibile identificare visivamente malfunzionamenti nel funzionamento del dispositivo sul VAZ 2110-2112. Per fare ciò, si consiglia di guidare l'auto nel foro di ispezione o sollevare la parte posteriore del corpo su un martinetto:
Ispezionare l'intero tubo di scarico. Si nota subito la presenza di buchi. Inoltre, i punti di ruggine indicheranno che c'è chiaramente un danno all'interno dell'alloggiamento della marmitta.
Scuotere il meccanismo a mano: se oscilla fortemente, è ora di cambiare gli elastici di fissaggio e la guarnizione rinforzata tra le parti della marmitta.
Dopo aver lasciato la fossa di ispezione, avviare il motore e premere più volte con decisione il pedale dell'acceleratore: il fumo di scarico nero indica un forte esaurimento del prodotto.
La guarnizione è un elemento indispensabile tra il silenziatore principale e il risonatore. Poiché tutte le parti del sistema di scarico diventano molto calde, la guarnizione è realizzata con materiali resistenti al calore.
Se, quando si sostituisce il risonatore o il silenziatore, non si inserisce una guarnizione tra di loro, la giunzione non sarà il più stretta possibile. Inoltre, durante la guida su strade irregolari, i due elementi si sfregano l'uno contro l'altro e si guastano rapidamente.
Non c'è bisogno di preoccuparsi della procedura per la sostituzione della guarnizione: ha una forma comoda e viene spinta sul tubo dell'elemento con un solo movimento della mano:
Fissare la guarnizione alla flangia del risonatore.
Installare 4 bulloni.
Assicurarsi che l'inserto sia tenuto in posizione orizzontale.
Stringere i bulloni fino in fondo senza pizzicarli.
Il silenziatore VAZ 2110-2112 è fissato al fondo dell'auto con speciali sospensioni in gomma. Gli elastici hanno un'elasticità minima, quindi possono garantire l'affidabilità del fissaggio del meccanismo. Di solito vengono utilizzati due elastici: uno si trova nella porta di scarico, l'altro nella cavità con il risonatore.
Per cambiare gli elastici di sospensione, è necessario posizionare un qualche tipo di supporto (tavole o mattoni) sotto il dispositivo in modo da fissarne la posizione alla massima altezza.Successivamente, i vecchi elastici vengono rimossi. Se necessario, i ganci sul fondo, sui quali vengono applicati i nuovi elastici, possono essere ripuliti da sporco e depositi carboniosi. Quindi il silenziatore si aggancia facilmente alla nuova sospensione in gomma. Le sospensioni vengono rimosse alternativamente dalla parte anteriore dell'auto alla parte posteriore.
Bussare è uno dei problemi più comuni con le auto "glushak" sulla VAZ della decima famiglia. I silenziatori possono bussare solo in due casi: quando, durante la guida, toccano il corpo del serbatoio del gas o oscillano in modo da toccare il corpo.
L'urto può essere rimosso semplicemente sostituendo le sospensioni in gomma: durante il funzionamento, possono allungarsi, quindi la marmitta non ha più un fissaggio affidabile al fondo. Inoltre, il "glushak" può spesso bussare perché non è stato installato correttamente durante l'installazione: ad esempio, la flangia non è completamente avvitata o i bulloni non corrispondono alla lunghezza della staffa. Pertanto, la procedura di sostituzione deve tenere conto di tutte le sfumature della corretta installazione degli elementi del sistema di scarico.
Prima di iniziare il lavoro, è necessario assicurarsi di avere a portata di mano tutti gli strumenti e i materiali ausiliari necessari:
Le auto della decima famiglia VAZ 2110-2112 sono diventate una continuazione logica del barocco VAZ: le auto a trazione anteriore dell'ottavo e del nono modello. Hanno anche ereditato il motore con tutti gli accessori e decine di loro erano dotati di vecchi motori a carburatore, che sono stati successivamente sostituiti da quelli a iniezione. Con tutti i suoi vantaggi e svantaggi, l'auto è stata di tendenza per qualche tempo e in seguito è passata alla categoria del trasporto utilitario.
Nella foto VAZ 2110 - una continuazione logica del barocco VAZ
Tuttavia, non è diventato più facile da questo e i guasti non sono diminuiti. E non ci sono meno persone a cui piace migliorare i design delle vecchie auto. Il sistema di scarico più spesso viene riparato o messo a punto, poiché anche esso si guasta abbastanza spesso. Non ha una certa risorsa, poiché la qualità dei componenti da cui è assemblato il sistema di scarico è completamente diversa.
Ecco perché molte persone decidono di prendere in mano la situazione, dal momento che acquistare un dieci usato significa essere pronti a tutto. E l'impianto di scarico può riservare sorprese nel momento più inopportuno. Per essere pronto a unirti alla battaglia per lo scarico silenzioso o, al contrario, un suono nobile sintonizzato, devi conoscere almeno il materiale. Ora proviamo a capire il design del sistema di scarico VAZ 2110 e scopriamo cosa aspettarci da esso se non ha odore di vernice di fabbrica già da cinque anni.
Video tutorial su come realizzare un impianto di scarico
VIDEO Il sistema di scarico del VAZ 2110 con un motore a carburatore non era praticamente diverso dallo scarico 2108-2109 e simili. La maggior parte delle parti sono intercambiabili, ce ne sono molte in vendita. Pertanto, non sono sorte domande con la sostituzione. Il sistema di scarico della dozzina del carburatore è costituito da un set standard di tubi:
collettore di scarico;
un tubo ricevente in cui è saldato il risonatore;
parte posteriore, silenziatore di scarico.
Il collettore di scarico è fissato direttamente alla testata del cilindro con prigionieri tramite una guarnizione rinforzata resistente al calore. È realizzato in ghisa resistente al calore secondo lo schema 4-2. Il collettore è costantemente sottoposto a modifiche dagli atelier di tuning, che sostituiscono lo schema di fabbrica con un'ampia varietà di configurazioni e montaggi. Va detto che sostituire il circuito standard e ancor più sostituire la ghisa con l'acciaio non può portare nulla di buono alla vettura.
Il collettore di scarico è realizzato in ghisa resistente al calore
Nel caso in cui non stai progettando un'auto a profilo stretto per la competizione.Inoltre, per ogni disciplina degli sport motoristici, il collettore di scarico è configurato separatamente e presenta alcune sfumature nel design, che il 90% degli studi di tuning non chiude nemmeno. Inoltre, i loro clienti. Nella maggior parte dei casi, l'aspetto del tubo è in primo piano, ma il modo in cui funzionerà lì, in generale, è lo stesso.
C'è da dire che il collettore di scarico è una parte piuttosto importante e realizzarlo in acciaio, anche il più resistente al calore, è una misura molto dubbia se la vettura verrà utilizzata in condizioni normali, e non solo in pista o in rally-raid. La temperatura del collettore in modalità operativa può raggiungere i 1000 gradi. La ghisa non c'è affatto invano e per niente per rendere più pesante il motore. Qualsiasi acciaio si brucerà piuttosto rapidamente sotto carichi elevati, quindi prima di acquistare un collettore di scarico in acciaio super-giapponese modernizzato, varrebbe la pena considerare la fattibilità di tale sostituzione. La maggior parte delle decine, grazie a Dio, non partecipa ai campionati del mondo nelle gare in circuito, semplicemente non ha nulla da fare lì. Pertanto, sarebbe più logico correlare le capacità piuttosto modeste del motore VAZ 2110 con il livello e la qualità della messa a punto del sistema di scarico.
VIDEO Il collettore di scarico dura quasi per sempre e si brucia in rari casi, quindi per un difetto di fabbrica. Come parte del miglioramento del collettore con metodi più efficaci, raccomandiamo che invece di installare bei tubi a parete sottile di configurazioni spaziali, presti semplicemente attenzione all'accoppiamento delle porte di uscita della testata e dei fori del collettore. Il fatto è che l'intero punto di messa a punto di un sistema di scarico si riduce, ovviamente, a un incredibile aumento di potenza dovuto a una diminuzione della resistenza ai gas di scarico. Quindi è in questa congiunzione che si verificano le prime perdite di potenza aggiuntive - alla giunzione del collettore e della testata. Se la bocca di uscita e l'apertura del collettore hanno anche la minima differenza di dimensioni o livello, si formano vortici parassiti che impediscono la fuoriuscita dei gas di scarico. Se questo è il caso - dopo il collezionista, puoi appendere almeno co-correnti di platino con diamanti Swarovski, non avrà senso. Se, ovviamente, stiamo parlando di risparmio energetico.
Il tubo di aspirazione è verniciato con vernice resistente al calore per prevenire la corrosione
Inoltre, secondo lo schema di rilascio, è elencato il tubo anteriore. Nei motori a carburatore, questo è solo un tubo e nei motori a iniezione è integrata una parte terribile: un convertitore catalitico. Il tubo di aspirazione su dozzine di stock è fissato al collettore di scarico tramite una flangia, una guarnizione rinforzata resistente al calore con quattro o sei bulloni. Il collegamento del tubo di aspirazione e del catalizzatore è realizzato sotto forma di un ugello corrugato con un anello di compressione. Il tubo deve essere realizzato in acciaio resistente al calore di un certo grado e nella maggior parte dei casi si trova su veicoli trasportatori. Se l'auto ha più di dieci anni, molto probabilmente, la parte centrale è già stata sostituita, quindi la qualità dell'acciaio con cui è realizzata può essere solo indovinata.
Idealmente, il tubo in acciaio è verniciato con una vernice protettiva resistente al calore per prevenire l'inevitabile corrosione almeno per un po'. Spesso sui tubi che sono inclusi nei kit di pezzi di ricambio, la pittura è più decorativa che protettiva. Pertanto, durante la sostituzione, molti tendono a installare un tubo in acciaio inossidabile. Non ha senso cambiarne il diametro e l'acciaio inossidabile prolungherà la vita della parte in modo abbastanza significativo. Se è più facile con i motori a carburatore, quindi nei motori successivi con un sistema di iniezione, bisogna fare i conti con un catalizzatore, che vale la pena dire alcune parole separatamente.
VIDEO Hanno iniziato a installare catalizzatori non per rendere la vita difficile agli automobilisti, ma per ridurre il livello di componenti dannosi nei gas di scarico. Il compito principale di un catalizzatore funzionante è bruciare il carburante che non si è bruciato durante il funzionamento del motore.In generale, è progettato allo stesso modo di qualsiasi silenziatore di tipo risonatore. I gas passano attraverso una maglia fine o una serie di piastre su cui è applicato un sottile strato di sostanza contenente platino. Reagendo con il gas di scarico, la superficie dei corpi di lavoro del catalizzatore si riscalda fino a una temperatura di 500-600 gradi, contribuendo al fatto che il carburante rimanente si esaurisce, attraversandolo. La soglia di risposta media delle piastre o griglie catalitiche è di 300°C.
E qui inizia il meno interessante. Lo strato catalitico del dispositivo non può elaborare una quantità infinita di carburante incombusto, portandolo agli standard Euro. Pertanto, è stato installato un sensore di ossigeno per controllare la situazione nello scarico. La sonda lambda misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico, e se il catalizzatore non è in grado di elaborare la quantità di gas richiesta, la sonda dà un segnale alla centralina elettronica. L'ECU, a sua volta, regola la composizione della miscela in modo che la quantità di CO in uscita corrisponda alla norma.
Quando si sostituisce il tubo anteriore, è meglio utilizzare un pezzo di ricambio in acciaio inossidabile.
E questa correzione non sempre va a vantaggio delle prestazioni dinamiche del motore. Più precisamente, impedisce al motore di funzionare correttamente. Se lo strato catalitico è completamente bruciato, la sonda lambda urla "guardia", e la ECU accende per noi la spia "Check Engine". In questo caso, la sostituzione del catalizzatore brilla completamente, poiché è un'unità non separabile e non può essere riparata. Costa quanto l'intero sistema di scarico insieme.
Il silenziatore VAZ 2110 è stato sintonizzato in fabbrica e in condizioni di laboratorio in modo da sopprimere la massima quantità di rumore emesso dal motore. In questo caso non vengono prese in considerazione solo le frequenze che il motore stesso emette. Il corpo di un'auto è un volume chiuso che risponde a una certa frequenza di un'onda sonora e ha le proprie armoniche di picco. Come risultato della ricerca, è stato scoperto che per sopprimere la maggior parte delle frequenze parassite del motore 2110 e del suo corpo, è necessario utilizzare la gamma da 60 a 400 Hz. Ciò corrisponde a regimi motore medi e alti di 2500 e 4200 giri/min. Se si apportano almeno alcune modifiche alla geometria della marmitta 2110 rispetto a quella di serie, le caratteristiche di rumorosità cambieranno inequivocabilmente.
VIDEO Inoltre, il rumore principale a bassa frequenza è il più difficile da rimuovere. Pertanto, se parliamo di lotta al rumore e messa a punto del sistema di scarico allo stesso tempo, è tecnicamente quasi impossibile da implementare. La massima potenza immagazzinata è il flusso in avanti e il suono più confortevole è il silenziatore di fabbrica. Tutte le altre opzioni sono un compromesso.
Burnout, guasti e perdite del sistema sono i principali malfunzionamenti che devono affrontare i proprietari del VAZ 2110. La causa più comune di esaurimento dei tubi di scarico è la corrosione, una miscela troppo ricca e un'accensione esposta in modo errato. Il fumo dal silenziatore può indicare che la miscela è troppo ricca e brucia già nel tubo di scarico, risonatore. In questo caso, il silenziatore si accende spesso, si sentono dei pop, a causa dei quali i risonatori e i silenziatori si bruciano. Un colpo sul corpo nell'area del risonatore o della marmitta può indicare che, a causa di un danno meccanico, la geometria della marmitta è cambiata, la sospensione, il cuscino o l'elastico dell'ammortizzatore è crollato e il tubo urta contro il corpo. In questo caso, è necessario stabilire con precisione il luogo degli impatti e mettere in ordine la geometria del sistema. Se ciò non può essere ottenuto a causa del deterioramento degli elementi, solo la sostituzione o una riparazione accurata risolveranno questo problema.
VIDEO Per riparare i silenziatori, puoi acquistare centinaia di tipi di sigillanti, bende e stucchi termici, che isolano temporaneamente le aree danneggiate anche senza saldature. La loro qualità è diversa, così come il prezzo, ma se la domanda è raggiungere la stagione, allora una tale opzione di restauro ha diritto alla vita.
Sistema di scarico VAZ 2110
La sostituzione di un silenziatore per un VAZ 2110 o sue parti non è un lavoro che deve essere eseguito sistematicamente. Non è spesso necessario cambiare parti dell'impianto di scarico, nei casi in cui la marmitta inizia a fare rumore, i suoi elementi si bruciano o in caso di rottura dei tubi di collegamento.
Stiamo cambiando la marmitta del VAZ 2110, la sostituzione viene effettuata nella fossa di ispezione:
Il silenziatore è collegato al risonatore tramite un O-ring, che è installato nelle svasature del tubo ed è compresso con un morsetto che si piega da due metà
Rimuoviamo il morsetto, quindi l'anello, è grafite e non si attacca al metallo.
Collegamento del silenziatore al risonatore
Rimozione della vecchia marmitta
Controlliamo le condizioni degli elastici della sua sospensione situati ai lati del corpo della marmitta. Se hanno crepe o sono allungati, dovrebbero essere sostituiti.Marmitta sospensione elastica vaz 2110
Installiamo un nuovo silenziatore, prima sugli elastici, quindi inseriamo un anello di grafite (preferibilmente nuovo) tra le svasature e lo stringiamo con una fascetta.
Quindi abbiamo sostituito il silenziatore con un VAZ 2110, la sostituzione del risonatore è il passo successivo.
Il risonatore è fissato alla marmitta tramite un morsetto a compressione con un O-ring; È fissato al catalizzatore tramite flangia flottante (due bulloni) e svasatura;
Sul lato opposto del neutralizzatore c'è un "pugno";
Spesso è problematico svitare i primi bulloni di montaggio, vengono semplicemente tagliati con una smerigliatrice e sostituiti con nuovi;
Se improvvisamente non hai uno strumento a portata di mano, puliamo i punti di attacco del bullone e li elaboriamo con una "chiave liquida" (WD-40 o equivalente);
Svitiamo i bulloni, rimuoviamo il morsetto della marmitta;
Tiriamo fuori il risonatore dagli elastici di sospensione, cambiamo gli elastici se necessario;
Quindi fissiamo un nuovo risonatore agli elastici e lo fissiamo al silenziatore in modo che il tubo che va dal risonatore al silenziatore sia parallelo al suolo;
Quando c'è un esaurimento sul pugno del neutralizzatore o ci sono bave, scanalature o ruggine su di esso, è necessario lubrificare la connessione con uno speciale sigillante per alte temperature;
Utilizzando nuovi bulloni e dadi, serrare le flange del catalizzatore e del risonatore;
Il neutralizzatore è fissato al risonatore mediante una connessione flangiata (due bulloni), al tubo di aspirazione (pantaloni) mediante una connessione a molla e una coppia di svasature, tra le quali è presente un anello di grafite o metallo-amianto .
Fissaggio del neutralizzatore al risonatore
Fissaggio del catalizzatore al downpipe (pantaloni)
Quando si sostituisce il neutralizzatore, le molle e i bulloni vengono lasciati con quelli vecchi, purché intatti.
Dobbiamo cambiare l'anello: i gas che si fanno strada attraverso di esso danneggeranno rapidamente la svasatura del tubo di aspirazione e il neutralizzatore
Dopo aver installato il neutralizzatore, stringiamo i bulloni di montaggio, quindi li stringiamo, i primi a bloccare i bulloni che fissano il risonatore .Puoi anche guardare il video.
Il tubo di aspirazione (pantaloni) è fissato al collettore tramite prigionieri con dadi e al neutralizzatore tramite un collegamento a molla
Rimuovendo il tubo anteriore, prestiamo particolare attenzione al fissaggio al collettore. Invece di bulloni, ci sono prigionieri avvitati nel collettore, i dadi sono avvitati su di essi.
Dadi che fissano i pantaloni al collettore
I dadi devono essere spruzzati con WD-40 in modo da non applicare una forza eccessiva e preservare i prigionieri; In caso contrario, il perno dovrà essere forato se si rompe, ciò richiede esperienza e notevole sforzo;
Sostituiamo le guarnizioni tra i pantaloni e il collettore. Mettiamo anche un nuovo O-ring del neutralizzatore;
Quindi premiamo saldamente il tubo anteriore con i dadi sul collettore (spremendo la guarnizione);
Stringiamo i bulloni del giunto a molla con il neutralizzatore.
Ora sostituire tu stesso il silenziatore con un VAZ 2110 non è un problema per te.
È possibile saldare parti dell'impianto di scarico solo se danneggiate a causa di sollecitazioni meccaniche.
Nel caso in cui il tubo si sia rotto, o la saldatura o il serbatoio si sia bruciato, è necessario sostituire l'intero elemento, è già diventato inutilizzabile
L'unico dettaglio che questo non si applica è il metallo - giunti di dilatazione. Cambiano indipendentemente dal sistema di scarico stesso.
Il costo del neutralizzatore rispetto ad altri elementi del sistema è decente. Pertanto, molti lo cambiano in un più forte (soppressore del flash)
Il neutralizzatore viene tagliato, lasciando solo le flange di collegamento, oltre a un pugno con svasatura, e il rompifiamma viene saldato in
Il costo di un rompifiamma è molto inferiore a quello di un neutralizzatore. Tuttavia, non vi è postcombustione di residui di carburante.
Spesso i proprietari di auto si trovano ad affrontare il problema della perdita di fluido dal sistema di raffreddamento. Spesso il motivo risiede nei tappi arrugginiti o schiacciati del blocco motore.
Ai lati e alle estremità del blocco cilindri ci sono dei tappi che vengono spremuti fuori dal blocco quando il liquido di raffreddamento si congela al suo interno
Due tappi con un diametro di 34 mm si trovano sul blocco cilindri sul lato del tappo di scarico del liquido di raffreddamento e sul lato del filtro dell'olio ce ne sono altri due
Sul lato posteriore del carter c'è un altro tappo con un diametro di 17 mm
L'ultimo tappo con un diametro di 34 mm si trova all'estremità anteriore del blocco cilindri
Questi tappi vengono sostituiti se il liquido di raffreddamento nel blocco cilindri si è congelato ... Le candele possono essere cambiate senza rimuovere il motore.
barbetta o scalpello martello pinze cacciavite durevole puntatore magnetico telescopico (disponibile in qualsiasi negozio di auto) nuova spina sigillante pelle
VIDEO
Rimuovere il terminale negativo dalla batteria
Dreniamo l'antigelo dal blocco cilindri e dal radiatore
Rimuovere il filtro dell'aria insieme al tubo
Scollegare il tubo anteriore insieme alla staffa e abbassarlo leggermente in modo da rimuovere la flangia dai prigionieri del collettore
Giriamo il settore mobile dell'azionamento della valvola a farfalla fino all'arresto e scolleghiamo l'asta dell'azionamento della valvola a farfalla
Svitiamo i bulloni che fissano la staffa di azionamento della valvola a farfalla. Togliamo la staffa, senza scollegare le aste di lato, in modo che non interferisca con noi.
Rimuovere il coperchio della cintura di protezione e il coperchio della testata del cilindro
Svitiamo il dado che fissa il rullo tenditore e rimuoviamo il rullo insieme all'asse e uno speciale anello distanziatore, quindi rimuoviamo la cinghia di distribuzione dal rullo dell'albero a camme
Svitiamo il bullone che fissa la puleggia ed estraiamo la puleggia insieme alla chiave.
Svitiamo il dado che fissa la cinghia dentata alla stessa testa del blocco
Se necessario, svitare i bulloni che fissano la testa e rimuovere la testa del blocco.
Ora che abbiamo accesso alle spine, inizia la sostituzione della spina del blocco motore VAZ 2110.
Prendiamo una barba o uno scalpello nella nostra mano e un martello nella seconda
Mettiamo uno scalpello sul bordo della spina
Battere delicatamente con un martello sulla parte battente dello scalpello. La spina ruota (foto sotto)
Battiamo con un martello sulla parte battente dello scalpello, il tassello gira
Lo stacchiamo e lo tiriamo fuori con le pinze
Se la spina non gira, facciamo un piccolo foro, avvitiamo la manopola ed estraiamo la spina
Usiamo un puntatore telescopico con un magnete, se hai bisogno di prendere la spina che è caduta all'interno. Tiriamo il tappo guasto nel suo foro, lo estraiamo con le pinze
Puliamo i bordi del foro della spina dalla ruggine con una carta vetrata
Per aumentare la tenuta, spalmiamo i bordi del tappo da installare con un sigillante
Attacchiamo la spina al foro
Premilo usando un mandrino e un martello adatti
Premiamo la spina usando un mandrino e un martello
Installiamo la testa del blocco in posizione
Riempiamo il sistema di raffreddamento con antigelo (antigelo) o acqua
Colleghiamo il terminale negativo alla batteria.
Controllo del funzionamento del motore
Video (clicca per riprodurre).
Se non capisci tutto con la sostituzione della spina, sostituendo la spina del blocco cilindri del video VAZ 2110.
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