Riparazione fai da te di archi marci

Oleg, ciao! Per favore dimmi se farò la cosa giusta ... Si sono formati tre piccoli fori sulla mia porta (sotto l'isolamento dalle vibrazioni di fabbrica tutto è completamente arrugginito e di conseguenza 3 fori, l'auto ha 3 anni, Kalina2). Voglio colorarli, coprirli con un primer epossidico, quindi stuccare con uno stucco di finitura, adescare con un primer normale e dipingere su tutto. Dimmi, farò tutto correttamente per gradi?

Ciao. Puoi per favore dirmi come ti sei perso la rete?

Il metodo è ovviamente funzionante, ma saldando può essere eseguito 100 volte più velocemente in termini di costi di manodopera.

qui non si parla di costo del lavoro, ma di affidabilità e del fatto che non tutti hanno la saldatura

Chi ripara queste cose, chi ce l'ha)))

Epossidica non sarebbe meglio?

Zio Olezha, va tutto bene, ma la mancanza di abiti da lavoro degli studenti è impressionante.
Un ragazzo di Makhachkala arriva dritto in garage con una giacca da weekend

nessun ragazzo in vestaglia va e viene dal lavoro

Video interessante e utile, tra l'altro, come tutti gli altri! Puoi usare questo metodo sulle porte negli angoli?

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Parliamo della sostituzione degli archi posteriori dell'auto. Gli archi posteriori su alcuni modelli di auto sono un punto debole, facilmente corrosi. Ci sono opzioni in cui puoi "curare" la ruggine senza cambiare gli archi, ma, di regola, i proprietari di auto tirano fino all'ultimo, quando sono necessarie misure drastiche. La necessità di sostituire gli archi posteriori sorge, di regola, a causa della loro corrosione. In questi casi, non resta che tagliare tutto il metallo arrugginito e saldare al suo posto un nuovo segmento non arrugginito. Come farlo e quali sottigliezze devi prendere in considerazione. Andiamo a vedere tutto nel dettaglio.

Innanzitutto, dobbiamo definire i confini dell'area corrosa. Per fare ciò, è necessario pulire la vecchia vernice in un luogo in cui è visibile la ruggine. Un'autopsia, come si suol dire, mostrerà cosa c'è sotto la vernice. È necessario pulirlo, con un margine arretrante dalla zona con corrosione alla zona con metallo normale. Un'autopsia di solito rivela che c'è molta più ruggine di quanto sembri.

Successivamente, dobbiamo tagliare tutto il metallo corroso. Usiamo il "smerigliatrice", riduciamo tutto in metallo puro. Dopo che il segmento arrugginito è stato tagliato, il lato opposto del metallo intatto rimanente dovrebbe essere controllato il più possibile. perché ne abbiamo bisogno? Accade così che la parte anteriore della parte non contenga corrosione, ma sul retro tutto è molto più triste. Di solito è sufficiente allargare leggermente l'area di taglio per saldare il segmento di riparazione al metallo buono su entrambi i lati.

Segmento ritagliato dell'ala posteriore Arco autocostruito in lamiera

Oltre a noi devi prendere un inserto di riparazione da qualche parte per saldare e ripristinare l'arco. Qui puoi scegliere le seguenti opzioni:

1. Prendi il segmento desiderato dall'ala posteriore del donatore.
2. Prendi la parte richiesta dal nuovo pannello di riparazione per l'ala posteriore (se ce n'è uno in vendita per il modello di auto in riparazione).
3. Taglia il segmento desiderato dalla lamiera (di solito da un pannello della carrozzeria non necessario). Tutto dipende dalla forma di cui hai bisogno per il segmento. Se una grande parte dell'arco con forme complesse, il bordo è stato tagliato, ovviamente è meglio prendere e ritagliare una parte simile dall'ala del donatore. Ancora una volta, dipende dal costo dell'ala posteriore di una determinata auto.Nonostante la complessità delle forme, è anche possibile piegare il segmento desiderato, ad esempio da un cappuccio non necessario. Se una forma complessa non funziona, puoi creare un segmento di più semplici saldandoli insieme.
4. Un'altra opzione è quella di prendere il segmento desiderato da un'ala anteriore nuova o usata. Nella maggior parte dei modelli di auto, i parafanghi anteriori e posteriori sono di forma simile. L'ala anteriore è solitamente più economica e più facile da trovare rispetto all'ala posteriore. Pertanto, prendiamo il "pezzo" desiderato dall'ala anteriore e lo adattiamo a quello posteriore.

Saldare un arco fatto in casa Nuovo arco di ristrutturazione Il parafango anteriore è di forma simile all'arco del parafango posteriore.

Come posso tagliare una toppa di lamiera nella forma desiderata?

Puoi applicare questo metodo. Prendi un cartone, appoggialo all'area di taglio e i bordi dell'area di taglio verranno stampati su di esso. Ora puoi ritagliare un timbro di cartone lungo questi confini e utilizzare questo timbro per ritagliare la toppa necessaria dal metallo. È meglio aumentare leggermente i bordi sul metallo da tagliare, poiché dovrà essere saldato con una sovrapposizione.

Saldatura dell'inserto di riparazione

Il prossimo passo è saldare l'inserto di riparazione. Durante la saldatura, non è necessario surriscaldare il metallo. È meglio saldare con punti, partendo da un'estremità della toppa, quindi saldare con un punto sull'altro lato e ad intervalli, quindi diminuire l'intervallo. Il punto è che il metallo non conduce troppo.

Dopo la saldatura, è necessario pulire la giuntura dagli ossidi e levigare il cordone di saldatura.

Protezione del cordone di saldatura

Successivamente, è necessario proteggere la cucitura dalla corrosione. Un'opzione è un primer anticorrosivo epossidico. Dopo che il terreno si è completamente asciugato, è necessario macinarlo senza strofinarlo sul metallo, quindi applicare uno stucco.

Anche il retro della saldatura è importante da proteggere. Per questo, è possibile utilizzare primer anticorrosivi in ​​bombolette spray. La cosa più importante è arrivare sul retro. Se non c'è accesso, puoi usare una lattina con un tubo lungo e un beccuccio. Una di queste varianti è "Movil". Design molto confortevole. Puoi strisciare in una cavità nascosta inserendo un tubo in un piccolo foro. Movil non è l'opzione migliore per proteggere dalla corrosione, ma il tubo dell'ugello può essere adattato a qualsiasi altra protezione in una bomboletta spray.

Successivamente si può procedere alla rimozione finale dello stucco, primerizzazione con primer acrilico, preparazione alla verniciatura e verniciatura vera e propria.

Molti proprietari di Premasya e altri hanno familiarità con questo problema. Come ogni malattia, è più facile ed economico trattarla nella fase iniziale, evitando la comparsa di fori passanti. In caso contrario, sarà necessario un trapianto di organi da donatore sotto forma di cerotto alare. Supponiamo che tutto non sia così male con noi e assomigli a questo:

È vero, questa è una Corolla del 2005. - Europeo, ma l'essenza è la stessa. Vediamo cosa si può fare, se c'è un desiderio, una stanza calda e un compressore con una pistola a spruzzo, ma non ci sono soldi o è un peccato))). Se qualcuno non è interessato ai segreti della riparazione della carrozzeria, puoi andare direttamente alla fine, dove scoprirai come proteggere l'arco dalla corrosione.
Quindi, prendiamo un trapano con un disco metallico e puliamo la vernice gonfia, osserviamo attentamente in modo che non rimanga ruggine sotto la vernice, altrimenti questi punti saliranno:

Puoi quindi pulire i punti particolarmente arrugginiti con una smerigliatrice, ma fai attenzione: il metallo è indebolito ed è facile praticare un foro. Puliamo la transizione dalla vernice al metallo con una carta vetrata, in modo che non ci sia una netta differenza di altezza. La transizione viene elaborata correttamente se gli strati di primer e vernice sono costantemente visibili:

Per accelerare il processo, puoi prima prendere una pelle più ruvida - grana 80, quindi passare a 120 e finire a 240, ripassando l'area con ogni abrasivo successivo un po' più in là della precedente. Allo stesso tempo, tieni presente che il rischio di un 220 più ruvido non si chiuderà con il terreno, quindi non arrampicarti lontano. Il resto della superficie è opacizzato con carta vetrata 600. È più conveniente lavorare con acqua con una carta vetrata fine, in modo che l'abrasivo non si ostruisca, quindi è necessario asciugare accuratamente con il prof. un asciugacapelli, in particolare le caverne dalla corrosione, può essere riscaldato fino a 60-80 g, la vernice non ne ha paura. Puliamo la superficie con un tovagliolo con uno sgrassatore e uno stucco. L'errore principale dei principianti durante lo stucco è che lo spalmano con uno spesso strato nella speranza di tagliare l'eccesso con una carta vetrata. Sarà corretto applicare 3-4 strati in successione, avvicinandosi gradualmente alla forma della superficie, dovrebbe assomigliare a questo:

Sulla parte superiore del terreno, applica uno strato sottile di uno strato di sviluppo di qualsiasi vernice scura, comodamente da una bomboletta spray. Il terreno essiccato viene strofinato con carta vetrata 600-800 con acqua, lo strato di sviluppo mostrerà se ci sono difetti. Il resto della parte viene stuccato con acqua, carta vetrata 1000 e poi Scotchbrite. Il risultato è una superficie liscia e opaca:

Incolliamo, sgrassiamo, puliamo con un panno appiccicoso dalla polvere e possiamo verniciare.
Qualche parola sulle vernici. Non ti consiglio di considerare le lattine in linea di principio. E non solo perché il colore non corrisponde, tale smalto non protegge male gli strati inferiori dall'umidità. Pertanto, è meglio prendere la vernice sulla selezione degli smalti per auto. Vi svelerò uno dei segreti più segreti: nessun colorista può abbinare un colore al 100%. Si crede in circoli ristretti che il 70-80% della corrispondenza dei colori dipenda dal colorista, il resto dipende dall'arte del pittore. Farà una vernice di prova, se necessario, dipingerà la vernice. Un buon pittore non dipingerà mai parti dall'inizio alla fine, viene effettuata una transizione alla vecchia vernice, quindi spesso invece di una parte, devi dipingerne due o anche tre. In questo caso, ho dovuto dipingere l'intera ala, fare il passaggio alla porta e al paraurti:

Di conseguenza, non ci sarà scolorimento nemmeno sotto l'illuminazione artificiale. Hai incontrato, probabilmente, auto che sembrano normali durante il giorno e sotto una lampada la sera, come se fossero parti di auto diverse?

La corrosione dell'arco inizia con il danneggiamento del bordo da parte di piccole pietre che volano dalla ruota. Affinché dopo il primo inverno la ruggine non si arrampichi di nuovo, è necessario proteggere questo luogo. Acquistiamo elastici per proteggere il bordo inferiore delle porte per VAZ-08. Tagliare l'eccesso:

Rivestiamo il bordo dell'ala con un po' di anticorrosivo su entrambi i lati e mettiamo un elastico su di esso, ancora una volta lo rivestiamo dall'interno dell'ala in modo che l'acqua non entri sotto l'elastico. Fuori, rimuoviamo l'eccesso con la benzina, ottieni questa bellezza:

Quali materiali usare? Dirò questo, non ci sono materiali francamente cattivi ora, quelli più costosi ti permettono di abbreviare i tempi di riparazione, è più conveniente lavorare con loro e la qualità dipende principalmente dalla diligenza e dall'abilità. Un tipico rappresentante dei materiali di bilancio è NOVOL. A condizione che la tecnologia sia seguita, fornisce una qualità abbastanza sufficiente:

Ecco una tale riparazione, niente di troppo complicato, provaci!

Messaggio Carlos85 01 ott 2012 10:41

Restauro degli archi posteriori marci con stucco in fibra di vetro, seguito da verniciatura con transizione.

Ti avverto subito che questa tecnologia molto probabilmente non funzionerà per gli archi anteriori. La flessibilità dei parafanghi anteriori incoraggerà la fessurazione nel riempitivo o nella giunzione con il metallo, anche se è con fibra di vetro. L'arco posteriore, a causa delle caratteristiche del design dell'ala, è più rigido, il metallo al suo interno è doppio, ci sono pochi punti flessibili.
Ho scritto nel modo più dettagliato possibile, spero che nessuno abbia domande.

Il lavoro di riparazione è diviso in 2 fasi:
1) restauro dell'arco;
2) pittura.

Strumenti e materiali per la prima fase:
- macinino (preferibilmente piccolo e leggero - facilita il lavoro);
- lucidatrice a velocità regolabile (minimo 1000 giri/min);
- spazzola tonda in ferro grezzo per smerigliatrice;
- cerchio conico lamellare per macinino;
- disco da taglio con un diametro di 120;
- pasta opacizzante;
- mola lucidante grossolana con velcro per opacizzare (come un nastro adesivo brillante);
- carta vetrata: P80, P320, P600;
- sapone;
- spazzola larga 30 mm;
- acqua;
- pellicola trasparente (molti) o giornali (molti);
- nastro di carta (il nastro di plastica è peggio - si attacca come un bastardo e lascia tracce);
- spray da lavavetri o detergente per tappezzeria (bomboletta vuota di qualsiasi spray);
- coltello da ufficio (grande);
- stucco bicomponente con fibra di vetro (ho preso Corpo - bomboletta verde di stucco + indurente per tubi);
- stucco sottile di finitura bicomponente (ho preso Corpo - una lattina bianca di mastice + indurente in un tubo);
- un paio di spatole in gomma (40 e 60 mm);
- neutralizzatore di ruggine (acido fosforico);
- movimento;
- filo con un diametro di 2-3 mm;
- nastro isolante;
- DPI (occhiali, guanti, respiratore, cuffie);
- tutti i tipi di barattoli puliti;
- stracci puliti.

Strumenti e materiali per la 2a fase:
- compressore;
- una pistola per terra;
- pistola per verniciatura;
- lucidatrice a velocità regolabile (minimo 1000 giri/min);
- primer acrilico bicomponente (ho preso Reoflex - un barattolo di primer e un barattolo di indurente inclusi);
- solvente acrilico R-12;
- vernice per abbinare la tua auto (ordinata dai verniciatori, 200 g sono sufficienti per questi casi per gli occhi e rimangono);
- diluente;
- vernice acrilica bicomponente (ho preso Reoflex - un barattolo di vernice e un barattolo di indurente inclusi);
- Disco lucidante in feltro con velcro;
- pasta lucidante sottile;
- DPI (guanti, respiratore);
- salviette antipolvere;
- tutti i tipi di barattoli puliti;
- stracci puliti.

L'arco è in doppio metallo, nel mio caso il metallo esterno è marcio, quello interno rimane, anche se ha già iniziato ad arrugginire. Tutto, ovviamente, dipende da quanto sono marci gli archi: lo stucco in fibra di vetro deve aggrapparsi a qualcosa e riempire la cavità tra i due strati di metallo.
Prima di prendere la smerigliatrice, ti consiglio vivamente di incollare le porte dell'auto con pellicola o giornali strettamente lungo il contorno lungo la linea della gomma sigillante in modo che le porte possano essere lasciate socchiuse. È meglio rimuovere il rivestimento della porta o anche incollarlo. Altrimenti, così tanta polvere volerà nella cabina che la mamma non si preoccupi!
Il paraurti posteriore dovrà essere rimosso (beh, ancora una volta, dipende dal grado di morte dell'arco e dall'area di lavoro).

Quindi tutto è pronto per partire. Mettiamo il pennello sulla smerigliatrice e rimuoviamo completamente la vernice dagli archi fino alla curva, dove l'arco passa nell'ala. Puliamo fino al metallo lucido. Puliamo accuratamente l'area marcia. Una sorta di elastico viene posato lungo il contorno dell'arco nella cavità, lo estraiamo da lì, lo estraiamo con un punteruolo o un cacciavite sottile, puliamo tutto il più possibile e lo elaboriamo con un neutralizzatore di ruggine (è conveniente avvolgere la testa dallo spray su una bomboletta di neutralizzatore di ruggine e spruzzarla). Gli spigoli vivi di un'area marcia possono essere tagliati e rifilati con un disco da taglio. Se alcuni pezzi di metallo cadono, non ce ne pentiamo e li tagliamo, dovrebbe rimanere solo metallo duro e puro. Se la ruggine non è scomparsa dopo il neutralizzatore, spruzziamo di nuovo. Dopo l'asciugatura, il neutralizzatore di ruggine deve essere lavato via con acqua e sapone, quindi risciacquato con acqua pulita. Per questo ho usato un barattolo di acqua saponata e un pennello. Per la pulizia: spruzzare con acqua pulita.

Tutto è pronto per lo stucco. Lo stucco in fibra di vetro impiega 5 minuti per indurire, quindi non consiglio di diluirlo troppo. Ti consiglio di usarlo in un volume approssimativamente dal palmo della tua mano, perché il lavoro è delicato e non serve fretta.
Durante la prima esecuzione, lo stucco viene accuratamente inserito nel vuoto tra i due strati di metallo nell'arco, non dovresti provare a modellare l'arco in una volta in una volta: non funzionerà. Ho badlyazhil tre o quattro volte sull'arco. Scolpiamo con un margine, non ci pentiamo, quindi rimuoviamo facilmente e allegramente l'eccesso con una smerigliatrice con un cerchio di petali.La spatola deve essere liscia e di gomma, e il barattolo per allentare è di plastica e flessibile, perché quando lo stucco si asciuga, la spatola può essere accartocciata e tutto volerà via da esso, lo stesso con il barattolo.

Quando l'arco è scolpito con una "attaccatura dei capelli", inizia il lavoro di uno "scultore". Mettiamo il cerchio dei petali sulla smerigliatrice e rimuoviamo con cura lo stucco in eccesso, formando il corpo dell'arco. La smerigliatrice non può essere eseguita senza intoppi, quindi lasciamo il lavoro per la carta vetrata. È obbligatorio (obbligatorio) spellare con un blocco, ad es. prendiamo un blocco con una sezione di circa 60x40 e una lunghezza di 120 mm, avvolgiamo carta vetrata P80 e pelle. Il blocco ci dà una superficie piana, basta non carteggiarlo con le mani. Abbiamo ottenuto una superficie ruvida dell'arco, come sempre, non senza stipiti, quindi badyazh lo stucco di finitura e coprire gli stipiti. Finitura pelle P320, quindi portare a levigatezza P600 con poca acqua. Penso che non sia necessario con una pelle più sottile, tutto è andato bene per me e il P600.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al passaggio dal metallo alla vecchia vernice. Carteggiare la transizione in modo che i vecchi strati di vernice e terreno scorrano uniformemente l'uno nell'altro. Visivamente, questo significa levigatura liscia. Per controllare, fai scorrere il dito: non dovresti sentire nulla.
Prima di dipingere, la superficie attorno all'arco dovrebbe essere opacizzata. Per fare questo, prendiamo una lucidatrice, ci mettiamo sopra un cerchio opaco, spalmiamo l'ala con la pasta e opacizziamo la superficie con 1000 giri. È importante opacizzare l'intera superficie su cui la vernice e la vernice si sovrapporranno. Quelli. stuoia a circa 30 centimetri dall'arco intorno (in alto a destra della finestra), non risparmiamo l'area, la stuoia in eccesso verrà poi lucidata. Nei punti difficili da raggiungere sulla curva della porta, opacizziamo con carta vetrata fine e acqua. La stuoia deve essere eseguita con attenzione in modo da non pulire la vecchia vernice fino in fondo, ma non lasciamo punti calvi. Dopo l'opacizzazione, la superficie deve essere risciacquata.

Ora è necessario elaborare la cavità tra i due strati di metallo nell'arco con Movil. Movil va acquistato con un tubo flessibile con un beccuccio all'estremità per spruzzare in tutte le direzioni. Ci attaccheremo dal lato del tronco. Per fare ciò, pieghiamo la guaina in tessuto sulla paratia (sarà immediatamente visibile: lo spazio tra la parete interna e il metallo dell'ala esterna). Il tubo di Movil è corto, devi allungarlo. Lo tagliamo a metà, inseriamo qualsiasi altro tubo nel taglio (stimiamo la lunghezza in modo che raggiunga più della metà dell'arco. Lo avvolgiamo con del nastro isolante e lo ordiniamo. Prendiamo un filo di 2-3 mm di diametro, raddrizzalo e attacca il nostro tubo al filo.Ora possiamo spingere il tutto Spruzziamo generosamente, non con la gelatina, l'intera cavità dell'arco deve essere elaborata.

E ora l'inverno è passato. Cosa è successo agli archi che chiedi? Sono al sicuro! L'unica cosa che consiglierei è di dipingere con vernice almeno 2 volte. il rivestimento è molto debole (rispetto a quello di fabbrica) ed è più soggetto a scheggiature e graffi. Per questo motivo sono stati aperti diversi "bug" - li ho coperti con "smalto per unghie" - vernice molto simile ad esso per lubrificare il corpo, in una boccetta con un pennello. Ho dovuto ricoprire ulteriormente l'interno dell'arco con dell'antighiaia con una piccola sovrapposizione sulla vernice (circa 1 cm), ma quasi invisibile. Ancora una volta, ti consiglio di farlo subito dopo la riparazione per proteggere più efficacemente la fine: la connessione delle due parti dell'arco (interno ed esterno). Lo stucco in fibra di vetro regge perfettamente, battendo forte. Quindi tali riparazioni avvengono, ma a condizione che siano realizzate con alta qualità e precisione.

Prima di lavorare con la saldatrice, è necessario scollegare l'alimentazione, ovvero la batteria. Il problema che abbiamo è questo, dobbiamo sanare l'arco coperto di corrosione.

Prima di tutto, puliamo tutto con una smerigliatrice e tagliamo l'area danneggiata con una smerigliatrice.

Dopo che l'area danneggiata è stata tagliata, trattiamo tutto con acido in modo che non ci sia più corrosione. Facciamo spazi vuoti, ritagliamo patch. Realizzato in acciaio inossidabile alimentare di spessore 0,8.

Scottiamo dall'interno e copriamo con terra baxitica. Con attenzione, anche sotto le cuciture.

Se non è conveniente per te o è difficile per te creare una toppa di diametro, puoi usare il cartone per questo. Applicare e premere lungo il perimetro del ritaglio. Avrai una traccia, tagliata e applicata al metallo per tagliare una toppa secondo il tuo layout di cartone.
Per una lavorazione approfondita, ti servirà anche un Movil, un tubo con ugello spruzzatore in tutte le direzioni.

Dopo tutti i trattamenti, prendi il primo cerotto e inserisci il suo foro dove c'era il taglio. Per poter controllare con calma la toppa, è necessario saldare un cacciavite non necessario o un'asta di metallo.

A causa del fatto che lo saldi alla toppa, ti darà la dignità non solo di regolarlo, ma anche di premerlo saldamente sul metallo. E così saldiamo su tutte le toppe.

Quindi è necessario ripulire tutto in modo che l'aereo sia uniforme e durante la verniciatura tutto non sporga. Puliamo con una smerigliatrice e poi procediamo con una speciale spazzola di ferro per una smerigliatrice.

Con un pennello, puliamo tutto all'interno delle cuciture in modo che non ci siano depositi e in futuro non si ossidi e non si ricopra di ruggine. E per essere sicuri, attraversiamo di nuovo il circo.
Successivamente, devi prendere 120 carta vetrata e applicare dei rischi. Dopo aver applicato i segni, è necessario sgrassare tutto.

Dopo che si asciuga, coprire con primer baxitico. Poiché il primer si asciuga bene, riapplicare i rischi con carta vetrata 120. Quindi applichiamo uno spesso strato di mastice.

Applicare lo stucco strettamente sotto la cucitura e strettamente senza aria. Dopo la levigatura con uno stampo, in modo che sia esattamente senza buche.

Sgrassare nuovamente prima dell'applicazione con lo stucco universale.

Applichiamo uno stucco universale e sui rischi applicati da 120 carta vetrata e sul restante lavoro non finito, pori, allineiamo il bordo.

Stiamo aspettando che lo stucco si asciughi e procediamo alla levigatura. Levigheremo 240 con carta vetrata. Alla fine, se rimangono dei pori, lo ripassiamo con lo stucco e lo carteggiamo.

Quindi applichiamo diversi strati di primer, lasciamo asciugare per 5 minuti tra gli strati.

La fine che avremo è dipingere, dipingere per colore e il tuo arco è pronto.

I proprietari di auto, di regola, sopportano molto fermamente i problemi che sorgono durante il funzionamento dell'auto. Ad esempio, non è così difficile cambiare l'olio motore e il kit filtri una volta all'anno, o sostituire le ossa e le punte dello sterzo ogni due anni. Ma non appena la ruggine appare sui singoli frammenti del corpo, il pep scompare da qualche parte e c'è un desiderio ossessivo di liberarsi dell'auto il prima possibile.

Forse questa è l'opzione migliore. È noto che se la ruggine è già comparsa, il metallo inizierà inevitabilmente a marcire. Soprattutto nelle nostre condizioni climatiche, quando l'umidità dell'aria è abbastanza alta, e in inverno, vengono aggiunti reagenti all'influenza dell'ambiente, che trattano la carreggiata volando sul fondo, davanzali e parabordi. Tuttavia, il problema con le ali è facile da risolvere. Poiché questa parte è rimovibile, può essere sostituita con una nuova e non sprecare energia combattendo la corrosione. Ma quando gli archi posteriori iniziano a marcire, le cose iniziano a prendere una piega seria.

In generale, gli archi possono essere digeriti. Questa procedura viene eseguita in molti servizi di auto in pochi giorni. Ma tutto ciò si giustifica solo se si prevede di utilizzare l'auto per diversi anni. Sostituire gli archi non è economico perché comporta non solo l'installazione di un nuovo frammento di ala, ma anche la pittura di tutta la sua superficie. Inoltre, l'ala dovrà essere allineata prima di applicare la vernice, il che richiede anche molto tempo e quindi costa denaro.

Naturalmente, l'installazione di nuovi archi è l'opzione migliore per coloro che hanno a cuore l'aspetto dell'auto e l'alta qualità del lavoro svolto. Ma se l'automobilista prevede solo di sospendere la corrosione e non di sradicarla, cosa che, in linea di principio, è impossibile, allora, come opzione, puoi provare a ripristinare gli archi corrosi dalla ruggine e usare in sicurezza l'auto per un po', come se nulla fosse accaduto. È vero, tutto dipende dal grado di erosione della parte.

La procedura di restauro dell'arco è semplice in teoria, ma laboriosa in pratica. Innanzitutto, è necessario rimuovere la vecchia vernice con l'aiuto di una smerigliatrice e speciali spazzole metalliche e valutare le condizioni del metallo. Se è soddisfacente, puoi iniziare le procedure di lavoro.La superficie metallica deve essere pulita il più possibile dalla ruggine e quindi trattata con zinco liquido. Naturalmente, non vi è alcuna garanzia che conserverà i resti di ferro, ma non peggiorerà. Tuttavia, fornirà una protezione minima al metallo.

La fase successiva è la più laboriosa. Ora è necessario ripristinare la superficie danneggiata dalla corrosione con stucco e far risaltare la forma dell'arco. Questo viene fatto in più passaggi. Lo stucco viene applicato alle aree danneggiate, quindi dovresti aspettare un po 'di tempo prima che si indurisca e il materiale già indurito venga ulteriormente elaborato. Il tempo necessario per ripristinare direttamente la superficie dipende dai requisiti stabiliti dal proprietario della macchina per la qualità del lavoro svolto e dall'abilità della persona che lo eseguirà.

Non appena è possibile ottenere un risultato positivo, puoi iniziare a dipingere, senza dimenticare la necessità di eseguire il lavoro preparatorio appropriato. La procedura per dipingere gli archi ristrutturati non è diversa da come vengono verniciate le altre parti di un'auto. Quelli. prima viene applicato un primer sulla superficie preparata, quindi vengono applicati diversi strati di vernice, dopodiché tutto questo viene verniciato. Al termine dei lavori si consiglia di lasciare l'auto al coperto per un giorno ed astenersi dal viaggiare.

Naturalmente, il metodo proposto per trattare gli archi in decomposizione non è una panacea. È più adatto a coloro che non possono più ammirare le fiancate arrugginite, ma non hanno nemmeno l'opportunità di eseguire lavori su larga scala o acquistare una nuova auto. Tuttavia, se tutto va bene, l'aspetto dell'auto sarà soddisfacente per almeno un anno. Bene, lì, vedi, diventerà possibile trovare un'altra via d'uscita dalla situazione, ad esempio vendere un'auto o cambiarla con un'altra.