Nel dettaglio: riparazione fai da te della testata di una precedente 16 valvole da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
- Parti della testata del cilindro
- 1 - testa di blocco
- 2 - albero a camme di aspirazione
- 3 - premistoppa
- 4 - l'albero a camme di scarico
- 5 - alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme
- 6 - coperchio della testa del blocco
- 7 - staffa per il fissaggio del cablaggio
- 8 - spine
- A - la cinghia distintiva dell'albero a camme di aspirazione
La testa 1 del blocco cilindri, comune per quattro cilindri, è fusa da una lega di alluminio, con camere di combustione a forma di anca. I canali di ingresso e uscita vengono portati su lati diversi della testa del blocco. Le valvole sono disposte a forma di V su due file: da un lato l'aspirazione, dall'altro lo scarico.
Le sedi delle valvole sinterizzate e le guide delle valvole in ottone sono premute nella testa. Il diametro interno delle boccole di guida è (7 ± 0,015) mm, il diametro esterno (per boccole fornite come ricambio) è 12.079-12.090 mm e 12.279-12.290 mm (la boccola è maggiorata di 0,2 mm).
Il diametro del disco della valvola di ingresso è di 29 mm, il diametro della valvola di uscita è di 25,5 mm. Il diametro dello stelo della valvola di ingresso è (6.975 ± 0.007) mm, il diametro della valvola di uscita è (6.965 ± 0.007) mm.
Una molla è installata per ogni valvola. La lunghezza della molla allo stato libero è 38,19 mm, sotto un carico di (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] dovrebbe essere 32 mm e sotto un carico di (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf] - 24 mm.
Le valvole sono azionate da camme dell'albero a camme tramite spintori idraulici cilindrici situati nei fori di guida della testata lungo l'asse dei fori delle valvole. Gli spintori idraulici eliminano automaticamente il gioco delle valvole, quindi non è necessario controllare e regolare il gioco delle valvole durante la manutenzione.
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Video (clicca per riprodurre). |
L'olio per il funzionamento degli spintori idraulici Lada Priora viene fornito dal sistema di lubrificazione lungo un canale verticale nel blocco cilindri al canale nella testata vicino al 5o bullone di fissaggio, e quindi lungo i canali superiori realizzati sul piano inferiore del alloggiamento del cuscinetto. Attraverso gli stessi canali, viene fornito olio per lubrificare i perni dell'albero a camme. Una valvola a sfera di ritegno si trova nel canale verticale della testata del cilindro, che impedisce all'olio di fuoriuscire dai canali superiori dopo l'arresto del motore.
Due alberi a camme sono utilizzati per azionare le valvole: aspirazione e scarico. Gli alberi sono fusi in ghisa e dotati di cinque perni di supporto, che ruotano in sedi ricavate nella testata del cilindro e in un alloggiamento comune del cuscinetto dell'albero a camme. Per aumentare la resistenza all'usura, le superfici di lavoro delle camme e il perno per il paraolio vengono sbiancate. Al fine di distinguere l'albero a camme di aspirazione dall'albero a camme di scarico, sull'albero di aspirazione viene realizzata una fascia distintiva A in prossimità del primo supporto.
Gli alberi sono trattenuti contro i movimenti assiali da collari reggispinta posti su entrambi i lati del supporto anteriore. Le estremità anteriori degli alberi a camme priora sono sigillate con guarnizioni in gomma autoserranti. I fori posteriori situati lungo l'asse degli alberi nella testata della Lada Prior e l'alloggiamento del cuscinetto sono chiusi con tappi a calotta gommati.
Avrai bisogno di: un dispositivo per la compressione delle molle delle valvole, uno strumento per estrarre e un mandrino per premere le guarnizioni dello stelo della valvola, chiavi a bussola "per 8", "per 10", "per 13", chiavi "per 19", "per 21", un esagono "per 10", cacciavite, pinzetta.
1. Rimuovere la testata dal motore (vedere "Sostituzione della guarnizione della testata Lada Priora").
2. Montare la testata con gli alberi a camme verso l'alto, posizionando sotto di essa dei distanziali in legno per non danneggiare le valvole.
3.Svitare i tre dadi che fissano il supporto sinistro dell'unità di potenza con una brugola "13" ...
5. Svitare i due bulloni che fissano la staffa del tubo del carburante con una chiave "10" ...
7. Svitare con una chiave "10" i due bulloni del sensore di fase ...
9. Svitare il sensore della spia di emergenza della caduta di pressione dell'olio dall'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme con una chiave 21.
10. Rimuovere il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dal termostato con una chiave "19".
11. Svitare il sensore dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento dall'estremità posteriore della testa del blocco con una chiave 21.
12. Svitare i due dadi del termostato VAZ 2170 utilizzando una chiave a 13 chiavi.
14. ... e la guarnizione installata sotto.
15.Svitare le candele con una chiave per candele per non danneggiarle accidentalmente.
16. Con la testa a brugola "8", svitare i venti bulloni che fissano l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme della Lada Prior.
18. Rimuovere gli alberi a camme dai supporti della testata del VAZ 2172 e rimuovere i paraolio dalle loro estremità anteriori.
19. Rimuovere i tappi dall'estremità posteriore della testa del blocco.
20. Rimuovere gli spingivalvola dai fori nella testata.
21. Pulire i depositi carboniosi dalle camere di combustione. Ispeziona la testa del blocco Lada Prior. Se presenta crepe o tracce di bruciatura nelle camere di combustione, sostituire la testa. Rimuovere bave e intaccature dal piano della testa del blocco.
22. Controllare la planarità della superficie adiacente al blocco cilindri della Lada Prior. Per fare ciò, posiziona il righello con un bordo sulla superficie della testa, prima al centro lungo e poi lungo le diagonali e misura lo spazio tra la superficie della testa e il righello con uno spessimetro. Se la distanza è maggiore di 0,1 mm, la superficie di accoppiamento può essere levigata. Per fare ciò, contattare un'officina specializzata.
23. Allo stesso modo, controllare la planarità delle superfici di accoppiamento della testa del blocco sotto il collettore di aspirazione ...
24. ... e un katkollektor. La planarità di queste superfici non deve superare 0,1 mm.
25. Per verificare la tenuta della testa del blocco tasti del Prior, tappare il foro nella testa per la presa del termostato. Questo può essere fatto, ad esempio, posizionando un distanziatore vuoto in cartone spesso sotto la presa e serrando i suoi dadi di fissaggio. Reinstallare il sensore dell'indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento se è stato spento.
26. Versare il cherosene nei canali della camicia d'acqua. Se il livello di cherosene scende dopo averlo tenuto per 15-20 minuti, significa che ci sono crepe nella testa e deve essere sostituito. Ricordarsi di rimuovere il distanziale in cartone e i tappi dopo il controllo.
27. Controllare le condizioni delle superfici di appoggio per i perni dell'albero a camme sulla testa del blocco ...
28. ... e alloggiamento del cuscinetto. Se almeno uno di essi mostra segni di usura, rigature o segni profondi, sostituire la testa e l'alloggiamento del cuscinetto.
29. Lavare i passaggi dell'olio. Per fare ciò, collegare il canale dell'olio verticale del VAZ 2171 dal lato della camera di combustione (il canale si trova tra il 3° e il 4° cilindro).
trenta. . versare benzina nel canale dell'olio della testa del blocco ...
31. ... e gli alloggiamenti dei cuscinetti dell'albero a camme e immergere per 15-20 minuti. Versare la benzina, togliere il tappo e infine sciacquare i canali con benzina utilizzando un soffiatore.
32. Per verificare la tenuta delle valvole, avvitare le candele e versare kerosene nelle camere di combustione. Se, entro 3 minuti, il cherosene non fuoriesce dalle camere di combustione nei canali, le valvole sono a tenuta. In caso contrario rettificare (vedi "Lappatura valvole") o sostituire le valvole.
Per sostituire o lappare le valvole, rimuovere dalla testata cilindri le seguenti parti: 1 - valvola; 2 - primavera; 3 - piatto; 4 - cracker.
33. Posizionare un fermo adatto sotto la valvola da rimuovere.
34. Installare il dispositivo per la compressione delle molle valvole precedenti avvitando il bullone di fissaggio del cappello del cuscinetto dell'albero a camme in uno dei fori nella testa del blocco e agganciando l'attrezzo a questo bullone. Comprimere la molla della valvola con uno strumento.
35. Rimuovere i due cracker dalla piastra superiore della molla usando una pinzetta o un cacciavite magnetizzato. Quindi rimuovere il dispositivo.
Se la forza di movimento della leva del dispositivo aumenta in modo significativo e i cracker non escono dalla scanalatura della valvola, applicare un leggero colpo con un martello sulla piastra della molla per rilasciare i cracker.
36. Rimuovere la piastra della molla.
37. Rimuovere con cautela la molla.
38. Spingere e rimuovere la valvola dalla testa del blocco.
39. Premere la guarnizione dello stelo della valvola dalla guida della valvola con uno strumento o una pinza (vedere "Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola della Lada Prior").
40. Pulire i depositi carboniosi dalla valvola con uno strumento adatto (ad es. una spazzola metallica). Quindi ispezionare attentamente la valvola.
41. Sostituire le valvole con i seguenti difetti: segni e graffi profondi sullo smusso di lavoro 1, crepe, deformazione dell'asta 3, deformazione della piastra 2, tracce di bruciatura. Piccoli segni e graffi sullo smusso di lavoro possono essere rimossi lappando le valvole (vedi Lappatura delle valvole).
42. Se il danno allo smusso di lavoro delle valvole non può essere rimosso mediante lappatura, è possibile rettificare lo smusso su una macchina speciale in un'officina specializzata.
43. Controllare lo stato delle sedi delle valvole. Gli smussi di lavoro delle sedi devono essere privi di segni di usura, cavità, corrosione, ecc. Le sedi delle valvole possono essere sostituite da un'officina specializzata. Danni minori (minori rischi, graffi, ecc.) possono essere rimossi lappando le valvole (vedi Lappatura delle valvole della Lada Prior).
44. I difetti più significativi nelle sedi delle valvole vengono eliminati mediante rettifica. Si consiglia di molare le selle in un'officina specializzata.
- Punti di lavorazione smussi sedi valvole
45. Avendo abilità da fabbro, questo lavoro può essere eseguito manualmente utilizzando un set di frese speciali. Innanzitutto, viene lavorato uno smusso a con un angolo di 15 °, quindi uno smusso b con un angolo di 20 ° e uno smusso c con un angolo di 45 °. Dopo la rettifica le valvole devono essere lappate (vedi Lappatura valvole).
46. Controllare le condizioni delle molle delle valvole. Sostituire le molle piegate, rotte o rotte.
- Parametri di prova della molla della valvola
47. Per verificare l'elasticità della molla esterna, misurare la sua altezza libera e poi sotto due carichi diversi. Se la molla è fuori specifica, sostituirla.
48. Ispezionare gli spintori idraulici della valvola Lada Prior. Se il piano di lavoro 1 presenta rigature, graffi e altri difetti, sostituire gli spintori idraulici. Misurare i diametri esterni dei pressori, sostituire i pressori usurati. Sulle superfici di lavoro 2 non devono essere presenti rigature, intaccature, graffi, tracce di usura a gradini o irregolari, sfregamenti metallici. Gli spintori idraulici con tali difetti devono essere sostituiti. Sulle superfici 2 sono ammessi segni di rodaggio concentrici con camme dell'albero a camme.
- Dimensioni delle valvole e delle loro guide
49. Controllare i giochi tra le boccole di guida e le valvole. Il divario è calcolato come differenza tra il diametro del foro nel manicotto e il diametro dello stelo della valvola della Lada Prior. Si consiglia di verificare il gioco in un'officina specializzata, poiché è necessario uno strumento speciale (calibro interno) per misurare il diametro delle boccole.
- Giochi tra la valvola e il manicotto di guida, mm:
omologato per valvole di aspirazione e scarico. 0.018-0.047
massimo consentito per le valvole di ingresso e di uscita. 0,300
50. Se il gioco non ha raggiunto il massimo consentito, puoi provare ad eliminarlo sostituendo la valvola. Se ciò non è possibile o se il gioco supera il massimo consentito, sostituire la boccola di guida. Per fare ciò, estrarre la boccola difettosa dal lato della camera di combustione con un mandrino speciale, dopo aver misurato l'altezza della sporgenza della parte superiore della boccola sopra la superficie della testa del blocco.
51. Raffreddare la nuova boccola (ad esempio utilizzando un estintore ad anidride carbonica), lubrificarla con olio motore, inserirla in un apposito mandrino e premerla dal lato dell'albero a camme in modo che la sporgenza della parte superiore della boccola corrisponde al valore misurato. Alesare il foro nella boccola utilizzando un alesatore a 7.000-7.015 mm per le valvole di ingresso e uscita.
- 52. Se stai installando una vecchia valvola, rimuovi le bave dalle scanalature per i cracker.Successivamente, è necessario rettificare la valvola sulla sede (vedere "Lappatura delle valvole").
- 53. Installare le valvole nella testa del blocco secondo i segni precedentemente realizzati, dopo aver precedentemente lubrificato le aste con olio motore.
- 54. Installare le guarnizioni dello stelo della valvola (consultare "Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola").
- 55. Installare gli alberi a camme e l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme (vedere "Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola").
- 56. Installare sulla testa del blocco tutte le parti e gli assiemi rimossi durante lo smontaggio.
Spesso, durante la revisione di un motore, è necessaria la rimozione, lo smontaggio e il montaggio della testata. L'articolo discute come rimuovere la testa sulle valvole Lada Priora 16. In allegato è anche un video con una relazione video dettagliata sul montaggio e lo smontaggio della testata.
La testata è uno dei principali componenti del motore. Consiste in una copertura che serve a proteggere le parti interne dagli influssi ambientali esterni. La testata è realizzata mediante fusione a punti in ghisa o lega di alluminio. Per eliminare lo stress residuo che si verifica durante la fase di colata, il prodotto viene invecchiato artificialmente mediante lavorazioni meccaniche.
La parte inferiore della testata è più estesa, quindi protegge l'interno del blocco in modo più affidabile. L'interno della superficie della testa è perfettamente liscio. L'unità è composta da un gran numero di elementi.
Nella parte superiore della testata è riservato spazio agli alloggiamenti dei cuscinetti dell'albero a camme, alle molle delle valvole, alle boccole e alle rondelle di supporto, nonché al meccanismo di distribuzione del gas. Poiché la testata è composta da un gran numero di parti, il processo di montaggio e smontaggio della testata è molto laborioso. Nell'aggregato, le parti dell'unità convertono l'energia durante la combustione del carburante in energia meccanica, grazie alla quale l'auto si muove.
Quando si utilizza un'auto, è necessario monitorare costantemente l'aderenza della testata del cilindro al blocco stesso, in modo che non vi siano perdite di fluidi di lavoro. Come tutte le unità di un'auto, la testata richiede una manutenzione regolare. I dettagli sottoposti a stress costante richiedono più attenzione. Questi includono i componenti del meccanismo di distribuzione del gas: guarnizioni delle valvole, valvole, guarnizioni dell'albero a camme, guarnizione. La durata dei suoi componenti e assiemi dipende dalla qualità della manutenzione dell'auto.
La sostituzione dei materiali di consumo deve essere eseguita secondo le raccomandazioni specificate nel manuale di servizio Lada Priora. Gli anelli di tenuta e la guarnizione devono essere sostituiti quando si usurano o quando sono danneggiati esternamente. Ci sono una serie di operazioni in cui è necessario smontare la testata: rilavorazione e rettifica delle sedi, sostituzione delle valvole, prova di pressione delle sedi delle valvole e delle boccole e altre.
La testata dei cilindri Lada Priore 16 deve essere sostituita se, al controllo visivo, si riscontrano scheggiature, crepe, segni di corrosione. Durante la riparazione, è possibile eseguire i seguenti lavori:
- cambiare le guarnizioni;
- sostituzione degli alberi a camme;
- sostituire i sollevatori idraulici se sono difettosi;
- le valvole piegate cambiano se la cinghia di distribuzione si rompe.
La rimozione, lo smontaggio e il montaggio della testata per la riparazione e la revisione consiste nelle seguenti fasi:
- Prima di tutto, è necessario raffreddare il motore, scaricare la pressione nel sistema di alimentazione.
- Per diseccitare l'auto, è necessario scollegare il terminale negativo dalla batteria di accumulo.
- Prima di rimuovere l'unità, il liquido di raffreddamento deve essere scaricato.
- Successivamente, smontiamo la testata del cilindro e la installiamo in modo da non danneggiare la valvola per ulteriori riparazioni e revisioni.
- Dopo aver svitato i dadi di fissaggio, smontiamo il supporto dell'unità di potenza.
- Successivamente, rimuoviamo in sequenza la staffa del tubo del carburante, i sensori di fase, la temperatura del liquido di raffreddamento, la spia di emergenza della pressione dell'olio, l'indicatore della temperatura.
- Quindi rimuovere il termostato con la guarnizione installata sotto di esso.
- Rimuovere le candele per evitare danni.
- Quindi, rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme.
- Nella fase successiva, vengono rimossi gli alberi a camme e i paraolio, posizionati sulle loro estremità anteriori.
Alberi a camme rimossi
Verifica dell'idoneità della valvola
Sequenza di serraggio dei bulloniLa riparazione dell'unità in questione richiede molto tempo, ma è abbastanza fattibile da soli. Se si esegue un'ispezione tecnica, si ripara Lada Priora in tempo e si cambiano i materiali di consumo necessari, ciò ridurrà la vita dell'auto.
Questo video racconta la riparazione della testata Lada Priora.
Le auto della famiglia VAZ-2112 sono state prodotte con uno dei due motori a 16 valvole: 21124 e 21120. Il volume di lavoro di questi motori è diverso e viene utilizzata solo una parte chiamata "testata" - è designata dai numeri 2112 -1003011. Si dice che la testata del motore 21120 non si adatti al 24 ° motore, ma è possibile una sostituzione inversa. Tuttavia, c'è solo una SKU nel catalogo delle parti e si adatta a due motori contemporaneamente. Inoltre, si considera quali azioni per riparare la testata VAZ-2112 possono essere eseguite da soli. Parleremo solo di valvole a 16 valvole.
Un esempio di smontaggio è mostrato nel video. Noi guardiamo.
Prima di tutto, per arrivare alla testata, è necessario rimuovere il coperchio della testata. Per diverse valvole a 16 valvole, questa operazione è diversa e anche i codici articolo per il coperchio hanno un aspetto diverso: 2112-1003260 (-10) e 21124-1003260.
Copertura del motore a combustione interna VAZ-21124 (1,6 l)
Anche la cinghia di distribuzione dovrà essere rimossa: non ci sono differenze tra i diversi motori.
Considera come staccare il collettore di scarico dalla testata. Sul motore 21120:
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Rimuovere il tubo di scarico della marmitta: svitare due dadi 1 (chiave "13"), rimuovere la barra di fissaggio, svitare sei dadi 2 (chiave "14") e smontare, senza dimenticare di spegnere il sensore dell'ossigeno. La foto mostra tre noci su sei.
Tutto ciò che è importante è sotto lo schermo
Ora parleremo del motore 21124:
- Spegniamo entrambi i sensori di ossigeno. Svitiamo i tre dadi che fissano lo schermo protettivo (chiave "10") e smontiamo la staffa svitando i quattro dadi con la chiave "13".
Come smontare la staffa di montaggio
Funzionamento con silenziatore aggiuntivo
Qui abbiamo considerato che il tubo VUT fosse scollegato dal modulo di aspirazione. Alla fine, su uno qualsiasi dei motori, le candele vengono svitate (chiave a tubo "16").
Le coppie di serraggio per le viti di fissaggio sono riportate in un testo diverso.In generale, sulle berline VAZ-2112, le riparazioni della testata iniziano sostituendo le viti "allungate" con quelle nuove. La lunghezza deve essere 95 mm o meno.
La procedura per allentare (sinistra) e serrare le viti di fissaggio
Prendendo un largo righello d'acciaio, controllano:
Le misurazioni vengono prese lungo ciascuna delle diagonali. Usa un set di sonde.
Per rimuovere qualsiasi valvola, sarà necessario rimuovere l'albero a camme. Tutte le viti sull'alloggiamento del cuscinetto devono essere svitate in modo uniforme e serrate con una forza di 10 N * m. Il compensatore idraulico può essere rimosso con un magnete, quindi la valvola viene asciugata comprimendo la molla con un estrattore (vedi foto).
Nei passaggi delle valvole possono essere presenti depositi carboniosi. Viene ripulito:
- Cacciavite piatto;
- Feltro di levigatura.
La lappatura viene eseguita come segue: un tubo di gomma viene posizionato sulla valvola, viene applicata una pasta con scaglie di diamante (una goccia), quindi la valvola viene premuta nel canale e fatta scorrere. Sarà possibile cambiare le guarnizioni dello stelo della valvola (2112-1007026). Non puoi fare a meno di un estrattore speciale.
Su qualsiasi auto, inclusa la VAZ-2112, la riparazione della testata si riduce alla pulizia e al controllo, nonché alla correzione dei difetti di geometria. In quest'ultimo caso si parla di fresatura. La presenza di crepe e scheggiature è motivo di sostituzione, non di riparazione.
La valvola bruciata è immediatamente visibile.
Una valvola nel cilindro 2 è bruciata
Sono stati trovati depositi di carbonio in ciascun canale della valvola.
Depositi carboniosi nei canali della testata cylinder
Riparazione: pulizia di tutti i canali, sostituzione della valvola con lappatura.
L'implementazione diretta della riparazione della testata del cilindro VAZ 2112 richiederà diverse operazioni in cui sono necessarie alcune attrezzature speciali. Naturalmente, a casa non esiste tale possibilità e gli automobilisti semplicemente sostituiscono le parti usurate. Successivamente, considereremo il processo di riparazione della testa del blocco, nonché alcune delle sfumature associate a questo lavoro.
Prima di procedere direttamente al processo di riparazione della testata, vale la pena notare che la testata deve essere completamente smontata e devono essere acquistati tutti i pezzi di ricambio necessari. Considera il processo di revisione completa della testata.
Il processo di lavaggio delle parti dell'auto con cherosene caldo
Per lavare la testina, deve essere completamente smontata, ovvero tutte le parti che possono essere facilmente rimosse vengono smontate. Un lavaggio completo richiede 12 litri di cherosene caldo. Nei servizi automobilistici, questo viene fatto utilizzando uno spray che eroga fluido sotto pressione. Quindi, tutto lo sporco e i resti di trucioli di metallo vengono lavati via. Il lavaggio viene effettuato fino a quando la testata non è completamente pulita.
Processo di crimpatura della testata del cilindro
La crimpatura è un processo mediante il quale viene verificata l'integrità di una parte. La crimpatura può essere eseguita in due modi, che in linea di principio sono simili. Il primo è chiudere tutte le crepe e riempire la parte con acqua. C'è, da qualche parte l'acqua passa o scorre, quindi l'integrità è rotta e sono necessarie riparazioni. Il secondo metodo consiste nel chiudere tutte le crepe e immergere la testa in una soluzione acquosa. Si vedrà immediatamente dove avviene la depressurizzazione del pezzo. Se l'integrità della testa è danneggiata, è necessario ripristinarla.
Le sedi delle valvole devono essere rimosse prima di continuare con il resto della revisione. Nel migliore dei casi, cadranno facilmente dal sedile e, in caso contrario, dovrai usare l'ingegnosità russa.
La valvola è saldata alla sede ed espulsa dalla sede
E se le sedi delle valvole non vengono eliminate? La soluzione è semplice. È necessario saldare loro un tubo in modo che l'estremità di lavoro passi attraverso il canale del manicotto di guida e colpisca fino a quando la sella non si stacca dal supporto del sedile. Naturalmente, possono formarsi crepe sull'anello di seduta della sella o un pezzo rompersi. Dopo aver completato la procedura, è necessario ispezionare il luogo e, se necessario, saldare con saldatura ad argon.
Spesso, la riparazione della testata del cilindro non è completa senza controllare l'aereo. Questo può essere fatto contattando un servizio automobilistico che dispone di un banco di prova o chiedendo a un vicino in garage un righello speciale per misurare il piano della testata.
Misurazione della deformazione del piano della testata mediante un righello metallico e una sonda
Importante! Si consiglia di fornire tali teste di blocco a un servizio di auto con l'attrezzatura adeguata, poiché solo lì saranno in grado di misurare l'aereo e macinarlo alla dimensione desiderata.
Quindi, se c'è una deformazione sulla testa del blocco o l'aereo ha una flessione, allora deve essere levigato. Questa operazione viene eseguita su una speciale rettificatrice per piani. Di solito, si consiglia all'autoriparatore di non rimuovere più di 10 mm di spessore. Considera le possibili opzioni per la rettifica della testata per dimensione:
- Riparare 1 - 1-2,5 mm;
- Riparare 2 - 2,5-5 mm;
- Riparare 3 - 5-7,5 mm;
- Riparare 4 - 10 mm - il valore massimo consentito per la rettifica GBU VAZ 2112.
Processo di rettifica della superficie della testata del cilindro
Nota! Se si rimuove lo spessore del piano più di 10 mm, ciò può portare a un funzionamento errato del meccanismo di distribuzione, perdita di potenza e aumento del consumo di carburante.
La saldatura ad argon è un lavoro di saldatura che viene eseguito su alluminio. Per questo viene utilizzato un gas speciale: l'argon. Quindi, per eliminare crepe e difetti di saldatura nelle sedi delle sedi delle valvole, è necessario saldarle e quindi eseguire lavori di fresatura su attrezzature speciali.
Il processo di riparazione delle crepe nella testata del cilindro mediante saldatura ad argon
Dopo aver eseguito i lavori di saldatura e fresatura, è necessario preparare la superficie. Per questo, la testata è posizionata su un supporto speciale, dove la superficie viene lucidata utilizzando una pasta speciale prodotta da ABRO o suoi analoghi. Questo è necessario in modo che la superficie non abbia rugosità. Al termine di questa procedura, è necessario lavare nuovamente la parte da trucioli metallici e residui di materiale di lavorazione.
È meglio assemblare la testata del cilindro su un supporto speciale.
Quando la testata del blocco viene lavorata e lavata, si può procedere direttamente al suo montaggio. Ma prima è necessario eseguire lavori preparatori. Consideriamo in sequenza tutte le fasi dell'assemblaggio:
- L'alloggiamento della testata è installato in uno speciale forno di riscaldamento.
- Nel frattempo si prendono le misure della sede della valvola rispetto alla sede, si dispiegano le boccole di guida.
- Quando la testata è calda, viene tolta dal forno. A caldo vengono installate le sedi delle valvole.
Su un supporto speciale, viene lavorato lo smusso della valvola
Fasi del processo di restringimento della sede della valvola
Processo di lappatura delle valvole
Pertanto, è in corso un'importante revisione della testata del motore VAZ 2112 a 16 valvole.Questo processo richiederà 1-2 giorni in un servizio di auto, ma un automobilista può trascorrere molto più tempo nel suo garage, poiché la mancanza di uno strumento influenzerà. Quindi, si consiglia di riparare la testata del cilindro presso i servizi automobilistici, dove tutto sarà fatto molto più velocemente e meglio. Naturalmente, questo andrà a segno, poiché un'alta qualità e una revisione di questa parte costeranno in media circa 7.000-10.000 rubli. insieme ai pezzi di ricambio.
