Un articolo molto utile! E sebbene io abbia una Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, penso che questi suggerimenti mi siano molto, molto utili. Il mio Gur è bloccato (molto probabilmente - il cuscinetto). Smontato. Non appena trovo un cuscinetto e un kit di riparazione per esso, lo ritirerò. Vorrei aver visto questo articolo prima. Ho dovuto soffrire per svitare il tubo di ritorno dal raccordo. Bastava mettere una chiave inglese sulla parte inferiore del raccordo e svitare quella superiore.
Articolo molto utile. Io stesso ora sto soffrendo con gur Ford EXP3 4.6. E ulula e stringe ... per risolvere il nodo ... C'è già un casino nella mia testa dallo studio e dalla ricerca generale di informazioni ....
Molti proprietari di Ford Fusion hanno riscontrato un ronzio nel servosterzo. Spesso, questo significa che è ora di cambiare la pompa del servosterzo. Questo materiale ti dirà come eseguire l'operazione da solo.
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Il video ti spiegherà come cambiare in modo rapido ed efficiente la pompa del servosterzo con le tue mani, nonché le sottigliezze e le sfumature del processo
Prima di procedere con il processo di sostituzione stesso, vale la pena considerare le cause e i sintomi di un malfunzionamento della parte.
Se è apparso bussare e scricchiolare nella zona della pompa del servosterzo , significa che l'asta ha una deformazione, inoltre un segno indiretto è l'usura del campo di cintura su un lato.
macchie .
Le perdite di liquido del servosterzo nell'area della pompa sono contrassegnate da frecce.
Il processo di sostituzione è abbastanza semplice. Quindi iniziamo:
Rimuoviamo il terminale della batteria per evitare problemi.
Svitiamo e smontiamo la ruota anteriore destra.
Smontiamo la pompa di azionamento. Di solito si consiglia di sostituire la cintura con la cintura poiché spesso deve essere tagliata.
Smontare il tubo di iniezione del servosterzo.
Pronto! Resta da indossare la cintura.
Ford Fusion Pompa del servosterzo Numero di parte originale - 1357617 .
Il prezzo è 35 000 rubli.
Questo analogo si è dimostrato efficace.
Oltre alla parte originale, ci sono una serie di analoghi che possono essere utilizzati e non sono in alcun modo inferiori in termini di qualità. Quindi, considera un elenco di pezzi di ricambio simili per Ford Fusion:
Ti dirò come ho riparato la pompa del servosterzo. Ma prima, un po' di background.
Il volante su un'auto fredda in estate e in inverno funziona perfettamente. Ma non appena l'auto si scalda, soprattutto in estate, il volante della XX diventa molto stretto, come se il servosterzo non ci fosse. In inverno, questo problema non si manifesta così fortemente, ma è ancora presente. Se lo metti sul gas, il volante gira immediatamente con facilità (anche se non del tutto perfetto, ma comunque più leggero). Allo stesso tempo, la pompa non bussa, non suona, non perde, ecc... (non tenere in considerazione il rail moccioso) l'olio è fresco e perfetto (soprattutto, grazie allo stato del rail, viene aggiornato regolarmente!), Il cardano è lubrificato e non si incunea!
In generale, a fronte del segnale di scarso rendimento della pompa del servosterzo con olio caldo a XX. Non ho sofferto a lungo, alla fine ho deciso di affrontare questo problema, ho passato molto tempo, ho rovistato in Internet, ho capito il principio della pompa, ho trovato una descrizione simile e ho deciso di risolvere il mio " vecchia" pompa.
E quindi, prima di tutto, rimuoviamo la pompa, è necessario drenare tutta la sospensione da essa (come rimuoverla e drenare il liquido, penso che tutti lo capiranno), inoltre, sul coperchio posteriore dell'alimentazione sterzo, bisogna svitare quattro bulloni con testa da 14.
Dopo aver iniziato a rimuovere con cura il coperchio, cerca di non danneggiare la guarnizione (questa guarnizione con una guarnizione interna in gomma), nel corpo del servosterzo lasciamo la parte esterna del "cilindro ellittico funzionante" (di seguito semplicemente il cilindro). Non c'è bisogno di spaventarsi quando il coperchio si allontana dalla custodia, può sembrare che si allontani a causa dell'influenza della molla, durante il rimontaggio ti sembrerà che non si adatti, basta continuare a con attenzione e alternativamente serrare i bulloni in diagonale, quindi tutto andrà a posto ...
Ispeziona attentamente il contenuto e ricorda (puoi scattare una foto) cosa si trovava dove e come (più attenzione dovrebbe essere prestata alla posizione del cilindro). Puoi ruotare la puleggia del servosterzo e controllare delicatamente con una pinzetta come si muovono le lame nelle scanalature dell'albero.
Tutte le parti devono essere estratte senza sforzo, poiché non hanno fissazioni, ma l'asse centrale è fissato rigidamente, non può essere rimosso.
Ispezioniamo l'albero dal lato posteriore, le parti (corpo del servosterzo e parete di copertura) toccandole, per rigature o scanalature, tutto è perfetto per me.
Ora tiriamo fuori l'intera economia interna su stracci "puliti" e iniziamo a studiarla.
Esaminiamo attentamente l'albero, tutte le sue scanalature hanno bordi molto affilati su tutti i lati. Uno dei lati terminali di ciascuna scanalatura ha una pronunciata affilatura verso l'interno, che, quando la lama si muove all'interno della scanalatura con una pendenza costante su questo lato, ne complicherà notevolmente il movimento (questo potrebbe essere il primo componente del cattivo funzionamento della potenza timone). Anche le parti laterali delle scanalature dell'asta sono "affilate", questo può essere sentito se si fa scorrere il dito in direzioni diverse lungo l'estremità (circonferenza esterna), nonché lungo le parti laterali dell'asta in direzioni diverse. Per il resto l'asta è perfetta, non presenta difetti e tacche.
I difetti sono stati trovati, ora si comincia ad eliminarli.
Ci occorre uno straccio, alcool bianco, carta vetrata con grana P1000/P1500/P2000, una lima triangolare, un trapano da 12 mm (o più) e un trapano elettrico. Con l'albero è tutto molto più semplice, serve una carta vetrata P1500 e iniziamo a pulire tutti i bordi delle scanalature sull'albero (puliamo esterno e laterale su entrambi i lati) in tutti i modi possibili. Lavoriamo senza fanatismo, il compito principale è rimuovere solo le sbavature taglienti.
Per prima cosa, puoi lucidare immediatamente entrambi i lati dell'albero su una superficie piana, si consiglia di utilizzare carta vetrata P2000.
Successivamente, è necessario controllare il risultato del nostro lavoro, controllarlo visivamente e al tatto, tutto è perfettamente liscio e non aderisce.
La cosa più difficile avrà a che fare con la superficie del cilindro, personalmente non ho nulla di più semplice, non ho capito come realizzare una smerigliatrice sferica da una pelle, un trapano e un trapano spesso (F12). Per cominciare, prendiamo una pelle P1000 e un tale trapano, che può essere stipato in un trapano.
Successivamente, è necessario avvolgere strettamente la pelle contro la rotazione del trapano, in due o tre giri, non dovrebbero esserci spazi vuoti.
Tenendo la struttura strettamente attorcigliata, è necessario inserirla nel trapano (bloccare anche la pelle).
Quindi, nel modo più conveniente per te, iniziamo a macinare con cura il cilindro, è necessario macinare in modo uniforme, premere saldamente il cilindro e spostarlo rispetto all'asse di rotazione (alla massima velocità). Man mano che la pelle viene mangiata, la cambiamo, di conseguenza raggiungiamo la pelle più piccola P2000.
Il risultato desiderato si ottiene,
ora tutto deve essere accuratamente pulito con un percorso con alcool bianco. L'albero stesso con le lame può essere risciacquato al suo interno.
Dopo aver avviato l'assemblaggio, tutto viene messo nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Sostituzione del servosterzo su una Ford Focus 2
La nozione di costanza assoluta farà sempre riferimento alle definizioni fittizie: tutto.
pompa idraulica ford focus 2
Per una Ford Focus il servosterzo, o meglio la sua sostituzione, non è un atto di ripetizione costante: la qualità dello sforzo dei componenti quando si gira il volante.
utensili;
Set di teste;
Set di cacciaviti;
Nuovo fluido (circa 1,5 litri)
Connettore;
Antigelo,
stand;
Chiave girevole
Il "punto di partenza" sarà quello di svitare e togliere le due viti di fissaggio (superiore e inferiore rispettivamente) dei parafanghi dalla ruota anteriore destra. Quindi staccare l'elemento di ritegno del supporto, quindi rimuovere il supporto stesso, per il quale si consiglia di bloccare il primo con un cacciavite piatto o qualsiasi dispositivo conveniente
Rimuovere con cautela il parafango dalla ruota. Il prossimo passo è smontare il parafango anteriore dell'auto, per il quale è necessario svitare il numero N del supporto dell'ammortizzatore e uno dalla parte posteriore del montante. Quindi rimuovere la cinghia di trasmissione dai blocchi accessori.
rimuovere il parafango ed estrarre il rivestimento del passaruota
Scollegare il sensore del servosterzo alto
sensore di alta pressione gur
Quindi iniziamo a rimuovere la linea di ritorno dal serbatoio del servosterzo per drenare il fluido di lavoro. Inoltre, la linea di ritorno deve essere rimossa dalla pompa GUR. Successivamente occorre sganciare la staffa che fissa il baule alla scocca, togliere lo scarico dalla staffa, svitare la staffa, installare la vite nello sterzo, ed infine staccare la staffa dal carter.
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Un ronzio quando si gira il volante indica problemi nel sistema di servosterzo. Una causa comune di problemi alla pompa.
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Il più economico riparazione pompa servosterzo usando una pompa come esempio Servosterzo dall'auto Hyundai Accent 12 applausi.
La prossima autostrada per la produzione sarà la testa di pressione, per la quale è necessario svitare il bullone e sbarazzarsi del dispositivo di fissaggio. Siamo arrivati alla pompa stessa: svitare i due bulloni di montaggio della pompa GUR, scollegare il cablaggio e quindi eliminare gli ultimi due bulloni di montaggio.
Installazione di una pompa sostituita. Per comodità, si consiglia di prevedere l'installazione di staffe in anticipo per un facile montaggio. Inoltre, alla fine del lavoro, è necessario eliminare l'aria entrata nell'impianto e nella parte superiore del fluido di lavoro in caso di mancanza.
per Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Liquido di ricambio Gur Ford Focus 2
Nonostante le ottimistiche assicurazioni che il Fluid Gur Ford Focus 2 per il periodo di funzionamento è in realtà una questione di sostituzione, almeno, il rifornimento delle riserve di petrolio molto prima.
Prima del processo di cambio dell'olio, è necessario determinare quale tipo di fluido idraulico si sta utilizzando. Questo può essere fatto in modo semplice: devi "prendere un campione" con una siringa e gettarlo su un tovagliolo o su qualsiasi tessuto che ti passa sotto il braccio. Può anche essere predefinito come segue: i veicoli con servosterzo elettroidraulico (EHPS) richiedono un fluido esclusivamente rosso, mentre altri. più verde.
Cambio fluido in gur (istruzioni video dettagliate)
Il servosterzo di un'auto Ford Focus fa parte dello sterzo ed è progettato per alleviare gli sforzi creati dal conducente per controllare l'auto, mantenere una determinata traiettoria e fornire il feedback necessario a seconda della velocità di movimento. Allo stesso tempo, il sistema di sterzo è progettato in modo tale che se il servosterzo (servosterzo) si guasta, l'auto non perderà il controllo, anche se per questo il conducente dovrà esercitare uno sforzo molto maggiore sul volante.
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Per prevenire guasti all'amplificatore e aumentarne la durata, è necessario controllare regolarmente il livello dell'olio nel serbatoio di espansione del sistema di servosterzo. Il controllo del livello deve essere effettuato con volante e ruote in posizione rettilinea. Se il livello nel sistema è sceso o il fluido idraulico ha cambiato colore, è necessario prepararsi per i lavori di riparazione. Altri segni di un malfunzionamento del servosterzo sono l'aumento del rumore durante il funzionamento dell'amplificatore, un aumento dello sforzo applicato al volante. Il fluido idraulico nel sistema di sterzo deve essere cambiato secondo le raccomandazioni del produttore, ma almeno una volta ogni 3 anni.
Una caratteristica del funzionamento dei veicoli con servosterzo è la limitazione di trovare il volante in qualsiasi punto estremo per più di 5-10 secondi. Quando le ruote sono nella posizione estrema per lungo tempo in un'auto Ford Focus, la pompa ronza, il liquido si riscalda fortemente, fino a temperature critiche, il che porta a guasti del sistema e riparazioni costose.
Il sistema di servosterzo di solito si guasta a causa di una perdita, portando a una diminuzione del fluido idraulico nel sistema o a causa dell'usura naturale delle parti della macchina. Un calo del livello del liquido è possibile a causa della rottura dei tubi e dei tubi dell'amplificatore. I principali segni di un malfunzionamento del sistema sono:
Perdita di liquido;
Sussulti all'indietro sul volante;
Il volante gira con grande sforzo;
Aumento del rumore di funzionamento;
Vibrazione;
Funzionamento fuzzy del booster idraulico.
Puoi rimuovere tu stesso la pompa del servosterzo se hai determinate abilità, altrimenti è meglio contattare gli specialisti di una stazione di servizio per auto. Per sostituire la pompa del servosterzo avrai bisogno di:
Set di attrezzi da fabbro;
Set di teste;
Set di cacciaviti;
Nuovo fluido (circa 1,5 litri)
Jack;
dispositivi di rinculo,
stand;
Chiave della ruota.
Per rimuovere la pompa del servosterzo, l'auto viene posizionata su una superficie piana e fissata con un freno a mano. Per evitare che l'auto rotoli sotto le ruote posteriori, sono installati dei cunei.
Una caratteristica del lavoro è che per sostituire la pompa sarà necessario rimuovere le cinghie di trasmissione e ciò richiede lo smontaggio del rivestimento del passaruota anteriore. La ruota destra viene rimossa dall'auto, per la quale viene appesa con un martinetto e fissata con cavalletti. Svitiamo e rimuoviamo i bulloni di montaggio del parafango inferiore e superiore. Facendo leva sulla molletta con un cacciavite, rimuovere il supporto e smontare il parafango. Svitiamo e rimuoviamo: due viti per il fissaggio alla protezione del motore, tre viti per il fissaggio del rivestimento del parafango al paraurti, due viti per il fissaggio della parte anteriore del montante dell'ammortizzatore e una sul retro. Rimuoviamo il rivestimento. Rimuovere la cinghia di trasmissione.
Rimuoviamo la linea di ritorno dal serbatoio del servosterzo e dreniamo il liquido nel contenitore sostituito. Smontiamo la linea di ritorno dalla pompa. Rimuoviamo la staffa per il fissaggio delle linee e rimuoviamo la tubazione di iniezione da essa.
Svitiamo e rimuoviamo la vite che fissa la staffa per le linee dell'alloggiamento dello sterzo e la smontiamo. Dopo aver tirato indietro il chiavistello, rimuovere la linea di pressione dalla scatola dello sterzo. Svitiamo i bulloni del servosterzo inferiore. Rimuovere il blocco del cablaggio e svitare i bulloni superiori. Smontiamo la pompa con una linea ad alta pressione. Dopo la riparazione o la sostituzione della pompa, eseguiamo il lavoro nell'ordine inverso.
Per sostituire il fluido idraulico nello sterzo e rimuovere l'aria, l'estremità della linea di ritorno adatta al serbatoio deve essere calata in un contenitore. Chiudiamo il foro nel serbatoio con un adatto chopik di legno o un bullone avvolto in stracci. Il liquido viene versato nel serbatoio al livello superiore. Ruotiamo più volte il volante da un punto estremo all'altro, mentre l'aria non dovrebbe entrare nel sistema.Questo lavoro è meglio farlo insieme: uno gira il volante, il secondo controlla il livello del liquido. Allo stesso tempo, l'auto non deve essere avviata, poiché ciò porterà a un guasto della pompa. Per sostituire e spurgare completamente l'impianto, occorrono circa 1,5 litri di liquido speciale. Colleghiamo la linea di ritorno al serbatoio del sistema e aggiungiamo fluido al livello richiesto.
Usando il bullone di regolazione, regoliamo la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo. Inseriamo la cinghia di trasmissione di apparecchiature aggiuntive e ne effettuiamo la regolazione. Reinstallare il rivestimento del passaruota, il parafango e la ruota, abbassare la ruota anteriore. Per testare le prestazioni del sistema, avviamo l'auto, mentre le ruote devono essere orientate per il movimento in linea retta. Controlliamo il sistema con il cofano aperto. Se correttamente assemblata e pompata, la pompa funziona in modo quasi silenzioso e non ci sono bolle d'aria nel serbatoio del sistema. Controlliamo tutti i collegamenti, non dovrebbero esserci macchie d'olio. La fase successiva del controllo: con il motore acceso, ruotiamo più volte il volante dall'estrema sinistra all'estrema destra e controlliamo le articolazioni. Il volante dovrebbe girare senza troppi sforzi, sobbalzi e vibrazioni, le perdite di liquidi sono inaccettabili. Questo è tutto, la sostituzione è fatta.
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Ciao a tutti!
Non scriverò nulla sul paraolio, non l'ho cambiato, ma non vedo problemi a cambiarlo.
Bene, questo è tutto ci saranno domande, posso rispondere! timson
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L'azienda Autonomy offre un nuovo servizio”riparare senza problemi “.
Il concetto di costanza assoluta farà sempre riferimento a definizioni fittizie: prima o poi tutto cadrà in rovina e richiederà la sua sostituzione o, almeno, restauro (riparazione).
Per Ford Focus il booster idraulico, o meglio, la sua sostituzione non è un atto di ripetizione costante: la qualità dei componenti si fa sentire, tuttavia, questo processo può avvenire in qualsiasi momento, e il segno più caratteristico sarà un evidente sforzo extra quando si gira il volante.
Utensili;
Set di teste;
Set di cacciaviti;
Nuovo fluido (circa 1,5 litri)
Jack;
dispositivi di rinculo,
stand;
Chiave a palloncino
Una sorta di "inizio dell'inizio" sarà lo svitamento e la rimozione di due viti di montaggio (superiore e inferiore, rispettivamente) del parafango dalla ruota anteriore destra. Quindi, staccare l'elemento di fissaggio del supporto, quindi rimuovere il supporto stesso, per il quale si consiglia di fare leva sul primo con un cacciavite piatto o qualsiasi dispositivo conveniente
Rimuovere con cautela il parafango dalla ruota. Il passo successivo è smontare il rivestimento del passaruota anteriore dell'auto, per il quale sarà necessario svitare il numero N di viti di fissaggio: due dalla protezione del motore, tre dal paraurti anteriore, due dalla protezione del vano motore situata davanti al puntone dell'ammortizzatore e uno dalla parte posteriore del puntone. Quindi, rimuovere la cinghia di trasmissione dagli accessori.
rimuovere il parafango ed estrarre il rivestimento del parafango
Scollegare il sensore per l'aggiunta alta del servosterzo
sensore gur ad alta pressione
unire il fluido dalla canna del servosterzo ford focus 2
Quindi si procede alla rimozione della linea di ritorno dal serbatoio del servosterzo per drenare il fluido di lavoro. Inoltre, la linea di ritorno deve essere rimossa dalla pompa del servosterzo. Successivamente, sarà necessario sganciare la staffa che fissa la linea alla scocca, rimuovere la linea di iniezione da questa staffa, svitare la vite che fissa la staffa alla scatola dello sterzo e, infine, scollegare la staffa dal carter.
rimuovere la cinghia di trasmissione dell'aggregato
La prossima linea da rimuovere sarà la linea di pressione, per la quale è necessario svitare il bullone e liberarsi dell'elemento di fissaggio. Siamo arrivati alla pompa stessa: svitiamo i due bulloni della pompa del servosterzo, scolleghiamo il blocco del cablaggio e, quindi, eliminiamo gli ultimi due bulloni di montaggio.
L'installazione della pompa del servosterzo idraulica sostituita viene eseguita nell'ordine inverso. Per comodità, si consiglia di contrassegnare in anticipo il punto di attacco delle staffe per semplificare il montaggio. Inoltre, al termine dei lavori, l'aria intrappolata nell'impianto deve essere rimossa e il fluido di lavoro deve essere rabboccato in caso di mancanza.
per Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Sostituzione fluidi gur ford focus 2
Nonostante le ottimistiche assicurazioni che il fluido gur Ford Focus 2 è equivalente in termini di durata alla vita utile dell'intera vettura, infatti, la questione della sostituzione o, almeno, dell'aggiunta di olio si pone molto prima.
Prima del processo di cambio dell'olio, è necessario determinare quale liquido del servosterzo Ford ha "utilizzato" prima del proprio intervento. Questo può essere fatto in un modo banale e semplice: per questo dovresti "prendere un campione" con una siringa e farlo cadere su un tovagliolo o su un fazzoletto che ti viene a portata di mano: il liquido sarà rosso o verde. È anche possibile determinare in anticipo come segue: le auto con servosterzo elettroidraulico (EHPS) richiedono esclusivamente liquido rosso, mentre altre se la cavano con il verde.
Sostituzione del fluido nel gur (istruzioni video dettagliate)
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Sostituzione di un tubo gur Ford Focus 2
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il primo passo è avviare l'auto e scaldare il motore fino a farlo funzionare (il momento in cui inizi a guidare);
Gur, perdita d'olio, riparazione Ford Focus 2; (video) guarda.
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il passaggio successivo richiede di disporre di un tubo speciale attraverso il quale drenare l'olio vecchio. La sua lunghezza dovrebbe essere sufficiente per una comoda interazione dietro il cofano: un'estremità è attaccata al serbatoio, l'altra viene portata in un contenitore preparato per lo scarico.
metti la pompa del servosterzo ford focus2
rimozione e sostituzione della cinghia della pompa gur
drenare il liquido dal barile gur
foro dello schema per il fermo del gurff
cambia fluido gur ford focus2
fase cinque - scarico del liquido: si effettua azionando per un paio di secondi il motorino di avviamento a motore ovviamente spento (togliere preventivamente le candele dai cilindri). In caso contrario, rischi di danneggiare i componenti del motore e/o il servosterzo Ford Focus stesso. Come raccomandazione, ti consigliamo di ruotare il volante in direzioni opposte.
riempire liquido gur ford focus
drenare l'olio vecchio, riportare tutto nella posizione originale: rimuovere il tubo di scarico, rimontare il tubo, riempire il nuovo fluido, quindi avviare il motore: portare il motore a 1.000 al secondo e iniziare l'affascinante processo di scorrimento del volante dalla posizione di estrema sinistra per fermarsi a destra con un certo ritardo nei punti estremi: saranno sufficienti circa 5 secondi.
Quindi, in modo che tu sappia, se non lo sai, il componente principale del booster idraulico è la pompa.
Se vuoi comprendere più in dettaglio il dispositivo del servosterzo e comprendere il principio del suo funzionamento, presta attenzione alle illustrazioni e ai video di seguito:
In generale, il significato di questo meccanismo è che rende più facile la guida per il conducente. Se il servosterzo si guasta, lo sterzo non perde le sue prestazioni e continua a funzionare, ma il volante sembra essere più pesante per il guidatore.
professionisti Servosterzo: le mani si stancano meno, poiché facilita lo sterzo, inoltre, eventuali impatti sul volante dovuti a varie irregolarità della strada diventano meno sensibili per te.
UN meno è che in una certa misura il "feedback" con la strada si perde, per così dire, si deve sacrificare il contenuto informativo per il bene della comodità. In generale, grazie al servosterzo alle basse velocità, il volante sembra più leggero e alle alte velocità è più solido e informativo.
Ci assicuriamo che ci sia abbastanza olio nel fusto.
Controlliamo che non ci siano varie fughe. In generale, guarda più spesso sotto il cofano.
Assicurati che la cintura sia abbastanza stretta.
Cerchiamo di superare il meno possibile eventuali ostacoli sulla strada per ridurre il numero di sobbalzi.
All'improvviso devi fare una sostituzione, non lo sai mai?
Ciò che è necessario (per così dire, cosa comprende il "kit di riparazione"):
Mettiamo la macchina su un ascensore.
Rimuoviamo i terminali dalla batteria.
Rimuoviamo la protezione del motore.
Smontiamo le cinghie di trasmissione.
Procediamo a smontare la pompa del servosterzo stessa sulla Ford Focus 2. Anche il serbatoio di espansione dovrebbe essere smontato.
Quindi, rimuovere la pompa.
La pompa viene installata nell'ordine inverso.
A proposito, chi è interessato, il prezzo di una nuova pompa è di circa 10.000 - 20.000 rubli (più o meno). Ci sono anche per 5.000 copechi, e ce ne sono anche per 38.000.
E, quasi dimenticavo, la Ford Focus ha una tale malattia: nel tempo, da qualche parte in fuga, di solito dopo 25.000 km, può iniziare a fuoriuscire una strozzatura.
Molto probabilmente dovrai cambiare il ricevitore.
Può, ovviamente, perforare il sensore. Cosa fare? - Cambiamo il sensore (costa circa 2000).
Video (clicca per riprodurre).
Un altro problema comune: la valvola di riduzione della pressione potrebbe iniziare a bloccarsi.
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Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
