Molte auto moderne sono dotate di servosterzo (GUR). Anche le auto russe erano dotate di tali sistemi, ma non in quantità come vorremmo. Servosterzo per VAZ 2110 è stato installato su livelli di allestimento rari, ad esempio VAZ 21124. In questo articolo, mostreremo come puoi riparare da soli la pompa del servosterzo .
Il prezzo di una nuova pompa è superiore a 3 mila rubli. Qualsiasi parte può essere riparata, la pompa del servosterzo non fa eccezione.
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
La pompa del servosterzo sulle auto della decima famiglia è stata installata dal marchio ZF (ZFLS 7691 955 339). È adatto anche per VAZ 2170 e 2123, nonché Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.ripristinare il funzionamento della pompa del servosterzo è ancora possibile.
Rimuoviamo e smontiamo la pompa del servosterzo (istruzioni). Quindi lo puliamo accuratamente dallo sporco e lo ispezioniamo visivamente per determinare le cause del guasto. Uno di questi può essere un gradino sulla parete interna del corpo della pompa. Il gradino può essere rimosso con un accessorio per trapano.
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
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Per facilitare il controllo del veicolo da parte del conducente, nelle auto moderne è installato un servosterzo idraulico sul piantone dello sterzo. Uno degli elementi principali di questo meccanismo è una pompa che pompa il fluido idraulico attraverso il sistema di servosterzo. Durante il funzionamento, è esposto a carichi pesanti, pertanto è periodicamente necessario riparare la pompa del servosterzo.
Puoi cambiare questa unità con le tue mani. È anche possibile sostituire un cuscinetto guasto. In questo caso, tornerà utile il kit di riparazione della pompa del servosterzo, che può essere acquistato in qualsiasi negozio di auto.
Prima di decidere di eseguire lavori di riparazione, è necessario verificare la presenza di liquido nel serbatoio, nonché la conformità del proprio marchio con quello approvato per l'uso su questa macchina. Spesso, la causa dei segni di malfunzionamento è la comparsa di sacche d'aria nel sistema. Pertanto, se si sospetta ciò, è necessario pompare l'impianto idraulico, rimuovendo tutti i tappi dell'aria. In questo caso, l'efficienza del servosterzo può essere completamente ripristinata. Se, durante il controllo della qualità del fluido di lavoro, si riscontra che non soddisfa lo standard, è necessario cambiarlo con il fluido della marca desiderata. Nel caso in cui venga presa la decisione di riparare la pompa del servosterzo, è necessario preparare un posto di lavoro e gli strumenti necessari, nonché i materiali per eseguire il lavoro:
Per rimuovere la pompa del servosterzo e ripararla con le proprie mani, è necessario eseguire i seguenti passaggi.
Se è difficile per te riparare la pompa del servosterzo con le tue mani o non c'è tempo per questo, è possibile sostituire la pompa del servosterzo con una nuova. Ciò ridurrà significativamente i tempi di riparazione. Guarda anche un video sull'argomento:
VIDEO
Un articolo molto utile! E sebbene io abbia una Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, penso che questi suggerimenti mi siano molto, molto utili. Il mio Gur è bloccato (molto probabilmente - il cuscinetto). Smontato. Non appena trovo un cuscinetto e un kit di riparazione per esso, lo ritirerò. Vorrei aver visto questo articolo prima. Ho dovuto soffrire per svitare il tubo di ritorno dal raccordo. Bastava mettere una chiave inglese sulla parte inferiore del raccordo e svitare quella superiore.
Articolo molto utile. Io stesso ora sto soffrendo con gur Ford EXP3 4.6. E ulula e stretto ... per risolvere il nodo ... C'è già un casino nella mia testa dallo studio e dalla ricerca generale di informazioni ....
Molte auto moderne sono dotate di servosterzo (GUR). Anche le auto russe erano dotate di tali sistemi, ma non in quantità come vorremmo. Il servosterzo sul VAZ 2110 è stato installato su rari livelli di allestimento, ad esempio il VAZ 21124. In questo articolo, mostreremo come riparare da soli la pompa del servosterzo.
Il prezzo di una nuova pompa è superiore a 3 mila rubli. Qualsiasi parte può essere riparata, la pompa del servosterzo non fa eccezione.
Rimuoviamo e smontiamo la pompa del servosterzo (istruzioni). Quindi lo puliamo accuratamente dallo sporco e lo ispezioniamo visivamente per determinare le cause del guasto. Uno di questi può essere un gradino sulla parete interna del corpo della pompa. Il gradino può essere rimosso con un accessorio per trapano.
Un altro motivo per un malfunzionamento della pompa del servosterzo potrebbe essere un cuscinetto usurato in un alloggiamento chiuso (450 rubli) o un vecchio paraolio (50 rubli).
Esistono due modi per fissare il nuovo cuscinetto nell'alloggiamento della pompa:
In alternativa, fissare il cuscinetto all'interno della pompa utilizzando i bordi piegati dell'alloggiamento.
Se pompa del servosterzo ronzio dopo il montaggio, quindi non allarmarti, questo sta macinando nelle parti, dopo 300-500 km il ronzio andrà via.
Ben arrivato!
Nota!
Riepilogo:
Dov'è il serbatoio del servosterzo?
Quando cambiare l'olio del servosterzo?
Nota!
Nota!
Drenante:
Nota!
2) Quindi svitare il coperchio del serbatoio del servosterzo del sistema (questo coperchio è ancora mostrato nella foto sopra con una freccia), e quando è aperto, prendi una siringa tra le mani e mettila in profondità nel serbatoio e poi raccogliere tutto il liquido di scarto dal serbatoio e versarlo nella capacità preparata per questo.
Nota!
Quando lavori con l'olio, cioè aspiralo dal serbatoio o riempine uno nuovo, poi in ogni caso chiudi con stracci o quant'altro, tutte le cinghie sotto le quali porterai l'olio, perché la gomma non ama l'olio !
3) Ora chiedi al tuo assistente di salire in macchina, ma solo con attenzione se la tua macchina è sui martinetti e dopo che si è seduta, gira il volante da un arresto all'altro, e in quel momento mentre lo gira, sei in questo momento guarda il serbatoio, l'olio esausto dovrebbe apparire in esso, prendi questo olio con una siringa e versalo nuovamente in un contenitore preparato.
4) Successivamente, sarà necessario allentare la fascetta che fissa il tubo di ritorno dell'olio al serbatoio del servosterzo (vedi foto 1), quindi quando si allenta la fascetta, scollegare questo tubo del serbatoio e abbassarlo in un contenitore per scaricare l'olio usato (vedi foto 2).
Nota!
Cos'altro, se hai ancora liquido nel serbatoio stesso (ad esempio, non è stato scaricato fino alla fine, anche se non è necessario farlo), assicurati di chiudere con la mano il foro a cui si adatta il tubo in modo quell'olio non fuoriesce sul motore e non lo macchia!
Riempimento:
2) Dopo che l'olio ha già smesso di diminuire, lascia che il tuo assistente smetta di girare il volante e accenda l'auto per letteralmente 10 secondi, anche l'olio dopo averlo avviato inizierà a diminuire, ma monitori costantemente il suo livello e aggiungi olio mentre diminuisce in modo che sia fino alla cima.
3) Quando l'auto è in funzione da 10 secondi, spegnila, quindi chiedi all'assistente di girare il volante allo stesso modo, mentre controlli il livello dell'olio nel serbatoio del servosterzo.
Nota!
4) Successivamente, aggiungere nuovamente olio al livello desiderato, chiudere il coperchio del serbatoio, sedersi in macchina e quindi avviare l'auto, quando l'auto inizia a funzionare, girare il volante e verificare se il servosterzo funziona come prima o non, infatti, il volante dovrebbe ruotare un po 'più dolcemente, ronzio e prurito quando si gira anche non dovrebbe essere.
Videoclip aggiuntivo:
VIDEO
Servosterzo (GUR) installato in quasi tutte le auto moderne. Il compito del servosterzo è quello di facilitare le virate pompando olio ad alta pressione. I veicoli pesanti dipendono molto dal servosterzo, senza di esso sarebbe impossibile girare enormi ruote stando fermi.
Come qualsiasi fluido utilizzato in un'auto, l'olio del servosterzo richiede la sostituzione. In questo articolo parlerò di come cambiare l'olio nel servosterzo con le tue mani sulla Lada Priora ... Secondo le regole generalmente accettate, il cambio dell'olio nel servosterzo viene effettuato almeno una volta ogni quattro o cinque anni o dopo 80 tassi. km. chilometraggio. A proposito, una volta ho già scritto su come cambiare l'olio nel booster idraulico, ma poi si trattava del VAZ 2115, ma non ci sono differenze particolari, il principio è lo stesso.
Due jack.
Siringa con tubo.
Straccio o cellophan per coprire le cinture.
Contenitore per olio vecchio.
1. Il primo passo è sollevare il front-end, questo semplificherà l'attività quando è necessario espellere l'olio vecchio dal sistema. Per fare ciò, utilizzare due jack.
2. Per pompare l'olio dal serbatoio, prendi una siringa e mettici sopra un tubo di diametro adeguato (adatto da una lavatrice o da un "sistema" medico).
3. Quindi coprire le cinture con qualcosa (cellophane, straccio.) In modo che l'olio non vi penetri, alla gomma non piace.
4. Iniziare a pompare l'olio nel contenitore preparato.
5. Quando l'olio viene pompato, chiedi all'assistente di girare il volante a sinistra / a destra il più possibile, con questi movimenti, l'olio apparirà di nuovo nel serbatoio, il tuo compito è pomparlo immediatamente.
6. Successivamente, scollegare il tubo di "ritorno" e abbassarne l'estremità in una bottiglia, quindi girare di nuovo il volante, il sistema espellerà nuovamente l'olio vecchio.
7. Dopo aver scaricato completamente l'olio, ricollegare il tubo.
8. Versare nuovo olio nel sistema di servosterzo, è possibile rabboccarlo.
Quando l'olio viene versato, chiedi al tuo amico di girare il volante e in questo momento continua ad aggiungere olio mentre diminuisce nel sistema.
Dopo che l'olio ha smesso di diminuire, avviare il motore per 10-15 secondi. Durante il funzionamento, anche l'olio diminuirà - rabboccare nuovamente.
Spegnere il motore, girare nuovamente il volante 5-7 volte in ogni direzione fino all'arresto, assicurarsi che non ci siano bolle d'aria nel serbatoio.
Se necessario aggiungere olio al livello.
Controllare il funzionamento, per questo avviare il motore e provare a girare il volante.Non ci dovrebbero essere ronzii o ostacoli durante la rotazione, il volante deve essere morbido e ruotare senza problemi.
È tutto, cambio dell'olio del servosterzo per Lada Priora - completato con successo! Ora il tuo compito è fare tutti i passaggi da solo, sono sicuro che sarai sicuramente in grado di sostituire il liquido del servosterzo sulla Priora.
Avrebbe bisogno : smontare le ruote anteriori e predisporre gli attrezzi (testa "13", chiave inglese "15", chiave a tubo "19", cacciavite a taglio grande, pinza, lama di montaggio e martello).
Nell'abitacolo, rimuovere la parte inferiore dell'albero intermedio dalle scanalature dell'albero del pignone:
Svitare il dado del bullone di fissaggio utilizzando la testa "13".
Estrarre il bullone.
Rilasciare il collegamento del terminale con un cacciavite a taglio grande.
Rimuovere la parte inferiore dell'albero intermedio dalle scanalature dell'albero del pignone.
a rimuovere la cremagliera Priora senza aste sterzo scollegare le estremità interne dei tiranti dalla scatola sterzo:
Rimuovere la piastra di ritegno per i bulloni delle estremità interne delle aste dello sterzo agganciandola con un cacciavite piatto.
Svitare completamente un bullone utilizzando una chiave inglese da 15” e allentare l'altro bullone.
Ribaltare la piastra di collegamento verso il basso.
Rimuovere l'asta dello sterzo. Rimuoviamo la seconda barra dello sterzo dopo aver svitato il secondo bullone.
a rimuovere la cremagliera Priora insieme alle aste sterzo , dovrai scollegare le estremità esterne delle aste dello sterzo dai bracci di articolazione dei puntoni dell'ammortizzatore:
Dispiegare e quindi estrarre la coppiglia con le pinze.
Svitare parzialmente il dado che fissa il bullone a sfera utilizzando una chiave inglese da 19”.
Estrarre il dito utilizzando un estrattore speciale. In caso contrario, inserire una paletta di montaggio tra il braccio girevole e la punta esterna, quindi colpire l'estremità del braccio girevole con un martello.
Estrarre completamente il perno del giunto sferico utilizzando un cacciavite a taglio grande.
Ora, per estrarre la cremagliera dello sterzo con o senza aste, dovresti:
Svitare i due dadi che fissano la staffa della cremagliera dello sterzo alla paratia utilizzando la testa "13".
Rimuovere le due staffe.
Rimuovere la cremagliera dello sterzo attraverso la finestra nel passaruota sinistro, dopo averla spostata in avanti per rimuovere l'albero del pignone dal foro nella paratia.
Prima del montaggio, verificare che la guida sia in posizione centrale. Per fare ciò, utilizzando la pinza scorrevole per il piatto sull'albero del pignone, ruotiamo l'albero in entrambi i sensi fino all'arresto, dopodiché ruotiamo l'albero nel senso opposto di due giri completi e ruotiamo l'albero in modo che il piatto sul l'albero si trova verticalmente sul lato destro lungo la direzione della vettura. Altrimenti, l'installazione della guida viene eseguita nell'ordine inverso.
La cremagliera della Priora con l'EUR non è diversa dalla solita, ma la cremagliera della Priora con il servosterzo ha un numero di catalogo diverso (vedi l'intercambiabilità delle cremagliere dello sterzo VAZ).
Lada Priora è un'auto di fabbricazione russa molto popolare tra i nostri compatrioti grazie al suo prezzo basso e all'aspetto attraente. Tuttavia, nonostante ciò, Lada Priora ha una vulnerabilità associata alla scarsa qualità della superficie stradale: la cremagliera dello sterzo o, nel linguaggio degli esperti, il "servosterzo / cambio EUR". Fortunatamente, puoi tirarlo su con le tue mani.
Il primo segno che indica la necessità di regolare il rack è l'aspetto di un colpo quando si guida su piccole irregolarità. I colpi si sentiranno particolarmente chiaramente durante la guida su strade di campagna. In questo caso, il guidatore sentirà urti e vibrazioni sul volante, che verranno trasmessi anche all'intero corpo dell'auto.
Inoltre, se il dado dello sterzo viene allentato durante la guida in autostrada, l'auto "fluttuerà" un po 'e sarà necessario uno sterzo aggiuntivo da parte del conducente, che diventerà immediatamente evidente.
Inoltre, gli esperti affermano che è necessario un serraggio se il conducente inizia a notare la comparsa di uno scricchiolio chiaramente udibile nell'area del piantone dello sterzo, nonché un aumento dell'ampiezza della rotazione del volante.
Dovresti pensare a sostituire il binario quando lo stringi non influisce in alcun modo sul comportamento dell'auto sulla strada e inoltre non aiuta a liberarti di uno spiacevole colpo. Una cremagliera dello sterzo guasta causerà un contraccolpo significativo nel volante. Inoltre, può iniziare a grippare (questo accade molto raramente, ma questi casi sono noti). Se il binario inizia a incepparsi, è meglio rifiutarsi di utilizzare l'auto, poiché ciò può portare alle conseguenze più tristi.
Non si può fare a meno di un ricambio anche se, dopo averlo stretto, è stato possibile eliminare urti e vibrazioni, ma si sono ripresentati in seguito.
Per eseguire il serraggio, sono necessari i seguenti strumenti:
Cacciavite a taglio (in parole povere, cacciavite "piatto");
chiave 13;
Chiave speciale 17, progettata per regolare la cremagliera dello sterzo.
Per un lavoro più comodo e veloce, si consiglia di guidare l'auto in una fossa di ispezione speciale o in un cavalcavia, nonché di utilizzare un assistente, il cui ruolo può essere affrontato anche da un bambino.
Per arrivare al reiki, vale la pena eseguire una serie di semplici passaggi:
Scollegare i terminali della batteria e smontarla;
Utilizzando una chiave da 13, svitare il bullone che fissa il supporto della batteria, quindi rimuoverlo;
Direttamente sotto la cremagliera dello sterzo, utilizzando un cacciavite a taglio, rimuovere il piccolo tappo del sistema di regolazione.
Successivamente, sarà possibile accedere al dado, che è responsabile della regolazione del divario termico nel binario.
Successivamente, devi infilare la mano sotto la cremagliera dello sterzo e provare a mettere la chiave per la cremagliera sul dado. È necessario stringere il dado in senso orario, ma poiché il rack stesso si trova come se fosse in uno stato invertito, dal lato può sembrare che sia necessario serrare il dado in senso antiorario. Gli esperti raccomandano di serrare il dado alla volta di non più di 25-30 gradi, dopodiché è necessario provare a girare il volante, che dovrebbe girare senza strappi o morsi.
È anche necessario ascoltare i suoni provenienti dal volante: se i colpi sono scomparsi durante la rotazione del volante e non ci sono altri rumori, la guida è serrata correttamente e puoi mettere la batteria e il tappo di gomma in posizione .
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Secondo le dichiarazioni di meccanici esperti, il processo di serraggio della cremagliera dello sterzo sulle auto con EUR e servosterzo è praticamente lo stesso, quindi questo manuale può essere definito universale.
Vale la pena notare che il processo di sostituzione completo è identico anche nel caso del servosterzo e del servosterzo, ad eccezione di un punto: nelle auto con servosterzo, prima di sostituire la cremagliera, è necessario scaricare il fluido dallo sterzo serbatoio dell'amplificatore del volante, e nelle auto con servosterzo, rimuovere i terminali dalla batteria.
La sostituzione e la riparazione complete sono una serie di azioni, per l'attuazione delle quali è necessario disporre non solo di conoscenze speciali, ma anche di una notevole quantità di tempo libero, quindi se il proprietario dell'auto non ha né la prima né la seconda, è preferibile recarsi presso la stazione di servizio più vicina.
Allo stesso tempo, per non diventare il loro ospite abituale, dovresti conoscere alcuni segreti per il funzionamento della cremagliera dello sterzo, che può prolungarne significativamente la durata.
Si sconsiglia vivamente di "saltare" l'auto sui cordoli, nonché di guidare ad alta velocità sui binari, poiché ciascuno di questi viaggi provoca crepe sul binario stesso, nonché la deformazione dell'albero che fa parte del meccanismo di sterzo.
Non è consigliabile svitare frequentemente il volante fino in fondo.Certo, in questo caso sarà molto difficile dimostrare le tue capacità di manovra, ma ciò aumenterà significativamente la vita di una delle parti più importanti della macchina.
Monitorare attentamente le condizioni delle antere protettive, che devono essere sicure di mantenere la loro tenuta. La sostituzione delle antere è molte volte più economica rispetto alla sostituzione dell'intera rotaia.
Vale anche la pena monitorare il livello e le condizioni del fluido idraulico, poiché la sua diminuzione o alterazione del colore è associata alla presenza di problemi nel sistema idraulico dell'auto, che possono causare la rottura del binario.
Di volta in volta, è necessario sottoporsi a una manutenzione a tutti gli effetti, che ti consentirà di eliminare in anticipo malfunzionamenti che possono causare conseguenze irreversibili, ferendo te stesso, i tuoi cari e gli altri utenti della strada. E anche in caso di identificazione di problemi nel funzionamento dell'auto, è meglio non rischiare e andare il prima possibile al servizio di auto più vicino.
Nelle auto VAZ Priora, il servosterzo elettrico svolge la funzione di fornire un controllo più semplice del veicolo. Con l'aiuto dell'EUR, il conducente può girare il volante con una mano senza problemi. Quali malfunzionamenti sono caratteristici dell'amplificatore e come sostituire l'EUR in condizioni di garage - ne parleremo di seguito.
In quali casi viene smontata e riparata la cremagliera dello sterzo, l'EUR e il booster idraulico, qual è lo schema di collegamento dell'amplificatore, quali funzioni svolge il sensore di coppia?
Innanzitutto, diamo un'occhiata ai principali malfunzionamenti del sistema, perché non funziona e come risolverli:
Il danno meccanico viene controllato solo quando l'EUR nel suo insieme non funziona correttamente, ma non ci sono errori sul display del computer di bordo. Per diagnosticare guasti meccanici, girare il volante in diverse direzioni finché non si ferma mentre il motore è in funzione. Naturalmente, in questo caso, l'auto deve essere in un posto. Se è necessario applicare una forza significativamente maggiore del solito durante la rotazione del volante, ciò indica un malfunzionamento del sistema e un guasto di uno dei componenti. Lo stesso problema potrebbe indicare il guasto di altri componenti del sistema di sterzo.
Per una determinazione più accurata dei problemi, dovrebbe essere effettuato un accurato controllo funzionale. Dovrai guidare la tua Lada Priora su un cavalcavia, fossa o ascensore, quindi diagnosticare attentamente tutti i componenti del telaio. È necessario controllare rack, tiranti e altri componenti, poiché esiste la possibilità che l'amplificatore stesso funzioni e i segni di malfunzionamento sono associati ad altri problemi. Per riparare un amplificatore elettrico a casa, dovrai smontare completamente il sistema, pulirne i componenti e rimontarlo.
Schema di piedinatura e designazioni dei contatti EUR
La procedura per lo smontaggio e l'installazione di un nuovo amplificatore elettrico può essere eseguita a mano, ma per questo sarà necessario preparare tutti gli strumenti. Per eseguire il lavoro, sono necessari due cacciaviti, uno con punta piatta e l'altro con un cacciavite a croce. Avrai anche bisogno di un set di chiavi a bussola.
Come completare l'attività di rimozione e installazione fai da te:
Se ti trovi di fronte alla necessità di riparare da solo un amplificatore elettrico, il video qui sotto ti consentirà di completare questa attività senza errori (video pubblicato dal canale CompsMaster).
Un piccolo mezzo giro del volante e "Priora" si inserisce senza problemi nella svolta successiva. L'intero sistema di controllo funziona come un orologio. E anche la base del sistema di sterzo della ruota anteriore e la cremagliera sono fantastiche. Ma a volte può presentare sorprese, oltre a qualsiasi dettaglio, su qualsiasi macchina. A cosa serve, come è organizzato e come cambia la cremagliera dello sterzo Priora, questa storia lo racconterà.
Nelle auto con trazione anteriore, non è possibile installare il classico e collaudato sistema di sterzo anteriore.Questo non sarà fatto dall'installazione trasversale del motore e dei motori alle ruote. Pertanto, l'ingombrante sistema di leve è stato sostituito da una cremagliera. Il suo compito principale è trasferire la potenza dal volante ai bracci oscillanti.
Per risparmiare spazio, questo elemento del sistema di controllo Priora si trova sulla parete del vano motore. Sulla paratia tra il motore e la cabina della Priora. La cremagliera è collegata al piantone dello sterzo situato nell'abitacolo.
Questa importante centralina "Priora" è composta dai seguenti componenti.
Il binario è mobile.
Portafoto.
Albero scanalato con cuscinetto.
Corpo in metallo (involucro).
Guarnizioni e paraoli.
Elementi di fissaggio e accessori (bulloni, dadi).
molle.
Copertura in gomma del meccanismo.
La base di questo meccanismo è un perno metallico (guida), per così dire. Ci sono denti su una parte di esso. Si accoppiano con un albero dello sterzo posizionato perpendicolarmente al perno del cuscinetto. Questo è, infatti, l'ingranaggio a vite noto a tutti. L'albero ruota e muove, ingranando con i denti, la cremagliera all'interno del carter. L'involucro protettivo ha una fessura speciale per il collegamento delle estremità delle aste dello sterzo. Al centro del perno (guida) sono presenti appositi fori per le alette, che sono collegate alle ruote girevoli tramite apposite leve.
Molto spesso, le parti di sfregamento di questa unità falliscono. È abbastanza semplice determinare un guasto o semplicemente un deterioramento del meccanismo di sterzo. Questo sarà contrassegnato dai seguenti segni:
Il volante è difficile da girare.
Quando si entra in una svolta, dal meccanismo si sente un suono di battitura e macinatura.
In movimento, quando si utilizza il volante, gli urti sensibili vengono trasmessi dal volante alle mani.
In generale, la controllabilità della Priora si deteriora in modo significativo.
Al momento dell'ispezione, il caposquadra determinerà la necessità di sostituire la cremagliera dello sterzo "Priora" mediante ispezione visiva. Di solito, afferra l'asta con la mano e il partner gira il volante. Il maestro emette un verdetto sul contraccolpo eccessivo e sui suoni estranei.
Questo lavoro non particolarmente difficile ma estremamente importante viene svolto al meglio su un argano di manutenzione. In casi estremi, in un'ampia fossa di ispezione. Ma poi l'auto deve essere posizionata in modo che entrambe le ruote vengano rimosse.
Quindi, l'auto è installata secondo le condizioni menzionate. Le ruote sono smontate. Puoi iniziare. Prima di tutto, metti il volante dell'auto Priora in posizione - dritto. Cioè, le ruote guardano avanti. Successivamente, è consigliabile riparare il volante.
Questo viene fatto come segue, due bot vengono svitati da 17 tenendo la piastra di pressione. Primo, 1 è capovolto e il secondo è allentato. La spinta viene spostata di lato. Quindi il secondo viene rimosso, insieme alla piastra e l'altra spinta viene spostata da parte.
Ora i supporti vengono rimossi direttamente sulla cremagliera dello sterzo. Si tratta di staffe semicircolari con guarnizioni in gomma. Sono vestiti su barre filettate nel corpo di Priora e serrati con dadi 13. È più conveniente svitarli con una testa. Dopo aver rimosso i dadi, le graffette vengono rimosse. Il dispositivo rimosso si sposta leggermente verso se stesso. Questo è necessario per far uscire la vite senza fine dal foro nell'abitacolo, ora puoi rimuovere la cremagliera dello sterzo. Per questo è prevista una finestra tecnologica nell'ala sinistra della Priora. Puoi inserire con cura il bordo del nodo ed estrarlo. O per ulteriore smontaggio e riparazione, o semplicemente per la sostituzione con una nuova copia.
Bene, il secondo punto. Il fatto è che in fabbrica nessuno dei componenti di questo meccanismo, ad eccezione del cuscinetto dell'albero, è lubrificato.È indispensabile rimuovere le antere e lubrificare abbondantemente le parti interne del meccanismo con olio solido o litolo attraverso i tappi laterali.
Bene, la riparazione di questo dispositivo è un argomento interessante separato.
Un video utile sulla sostituzione di questa importante centralina Priora:
Video (clicca per riprodurre).
VIDEO
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Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
