Riparazione fai-da-te gur chevrolet aveo

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te Chevrolet Aveo gur da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Effettuiamo la sostituzione fai-da-te di un cuscinetto del servosterzo difettoso in un'auto Chevrolet Aveo. Il vecchio cuscinetto era usurato e durante il funzionamento emetteva un rumore sgradevole, simile al rumore di un trattore. L'intero processo è mostrato in dettaglio, il video è di buona qualità, lungo il percorso vengono inseriti commenti vocali che spiegano questa o quell'azione. Per lavoro, dobbiamo rimuovere la pompa del servosterzo e scaricarne l'olio. Il costo di un nuovo cuscinetto è nella regione di 500 rubli, il gruppo pompa è più di 5000 rubli, fai tu stesso i benefici di questa riparazione. Non tutti i servizi di auto intraprenderanno tale lavoro, poiché richiede molto tempo e, se lo fanno, richiederanno così tanti soldi che sarà più redditizio installare una nuova pompa.

Attenzione, c'è una sfumatura, l'autore del video non ha tirato fuori il cuscinetto da solo, ma si è rivolto a un tornitore professionista per chiedere aiuto, che ha aiutato con questo compito, se hai una stampa speciale, allora non ci saranno problemi .

Video sulla sostituzione del cuscinetto del servosterzo nella Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):

Se non riesci ancora a sostituire il cuscinetto con un servosterzo, anche se le tue mani vengono inserite dal posto giusto, non ci saranno problemi, almeno impara come rimuovere e installare la pompa. riparazione di Chevrolet Aveo

Voglio notare che il motore inizia a funzionare a causa della pompa sotto l'azione della cinghia. Quando il volante gira, il flusso e il flusso del fluido sono controllati dal blocco valvole.

I componenti del sistema sono: una pompa idraulica dello sterzo (responsabile della pressione), un distributore (fornisce fluido ai cilindri), un cilindro idraulico (sposta il pistone, che è responsabile della trasmissione di un segnale alle ruote) e tubi flessibili (forniscono circolazione dei fluidi).

Video (clicca per riprodurre).

Passiamo alla cosa più importante: lo smantellamento. Facendo riferimento alla mia esperienza, darò un'istruzione estesa. Quando inizi a smontare, ricorda dove si trovavano i bulloni per rimontare facilmente. Quindi, fin dall'inizio è necessario rimuovere la cinghia trapezoidale. Non avviare l'auto, mettere la sua trazione anteriore su supporti, quindi rimuovere la cinghia sopra descritta, svitare il bullone cavo del tubo di scarico. Quindi è necessario rimuovere i due O-ring.

In azione, allento la fascetta stringitubo della linea del vuoto, che lascia il servosterzo senza tubo. Quindi fisso la puleggia del servosterzo in modo che non si muova e la rimuovo. Il prossimo passo è svitare i bulloni di montaggio e rimuovere la pompa stessa, quindi riempirla con il liquido desiderato, controllarlo tre volte in modo che l'olio copra uniformemente tutte le cavità.

Per identificare i malfunzionamenti, ti ricordo cosa li precede: fuoriuscita di fluido di lavoro nello spazio esterno, aerazione dell'impianto generale, cambio fluido tardivo, sostituzione di un fluido non destinato alla tua auto. E anche ciò che non può essere evitato: surriscaldamento della pompa, piegatura delle linee dell'olio; sporco, corpi estranei (un grumo di polvere oleosa è l'evento più comune). Mi è capitato di accumulare una miscela simile vicino al tappo di rifornimento del serbatoio del servosterzo. La parte peggiore è che l'editing non è secondo le regole.

La diagnostica viene effettuata mediante la nostra analisi delle condizioni tecniche del veicolo. Tra le patologie ci sono rumori, fischi, che possono indicare un debole fissaggio degli attacchi dello sterzo o che il tubo penzola, da cui si verifica un suono simile. Sonaglio: è necessario controllare il tubo, lubrificare preventivamente gli ingranaggi, prestare attenzione al volante, al suo fissaggio stesso e alla sua punta. È importante ricordare che il volante può toccare l'alloggiamento dell'interruttore del segnale, è possibile controllare la regolazione della campanatura e i cuscinetti dell'albero.Possibilmente forte rotazione del volante durante una manovra veloce, questo può indicare il servosterzo, ovvero la sua pompa, tubi intasati, possibilmente liquido insufficiente.

Ho avuto tremori (vibrazioni) quando giravo il volante durante la guida. Posso dire con sicurezza che ciò indica un malfunzionamento della pompa principale, un guasto della valvola di controllo, una tensione della cinghia insufficiente e la presenza di aria nel sistema di sterzo. Quando si sente un volante allentato o un contraccolpo durante la guida, questa è una prova al cento per cento dell'ingresso di aria e anche che è necessario cambiare le aste dello sterzo e i cuscinetti delle ruote.

Come si può controllare autonomamente il funzionamento di cremagliere sterzo, cambi e pompe servosterzo? Ovviamente, utilizzando un dispositivo portatile, è possibile stimare la pressione nel sistema di sterzo in posizioni estreme, indicare la pressione massima dall'utilizzo della pompa, visualizzare il flusso del fluido (stimato in litri al minuto), misurare varie perdite e anche vedere la contaminazione . È importante prestare attenzione alla cremagliera dello sterzo (verificare la presenza di perdite, il funzionamento del selettore dell'albero della bobina e la presenza di gioco).

Non dirò che è facile eseguire la riparazione, ma se sei sicuro delle tue capacità, puoi avviarlo e, in caso contrario, è meglio contattare gli specialisti.

Dopo aver esaminato il booster idraulico, rimosso e diagnosticato, puoi iniziare a ripararlo.

Lo faccio in questo modo: pulisco tutte le parti, cambio i cuscinetti e le guarnizioni con dei nuovi, esamino le parti che mi servono - cambio, uso solo i modelli originali, riempio un nuovo liquido di olio (in nessun caso uso la vecchia sostanza), soffio in aria, poi controllo tutto in azione durante la guida a bassa velocità.

La riparazione stessa può richiedere un massimo di due giorni, tutto dipende dalle condizioni del booster idraulico. Uso le pompe a palette: dureranno più a lungo del solito, sono montate sul motore e la trasmissione viene eseguita da una trasmissione a cinghia dall'albero motore. Il kit include i tubi. Se necessario, li cambio.

Poi ho rimontato il dispositivo: metto la pompa del servosterzo con i bulloni sulla staffa girevole, li stringo, quindi installo la puleggia e stringo i bulloni.

Quindi è necessario installare la staffa e la pompa. Per fare ciò, utilizzo bulloni eccentrici sul supporto, quest'ultimo deve essere fissato alla staffa e al blocco cilindri. Successivamente, stringo tutto con i bulloni e installo la cintura, stringendola bene.

Infine, quando tutto è fatto, controllo il livello del fluido idraulico nel ricevitore. È importante ricordare che questo livello non dovrebbe diminuire con un lavoro di successo.

La registrazione mostra uno dei metodi per sostituire il cuscinetto della pompa del servosterzo su un'auto Chevrolet Aveo. La pompa del servosterzo è in riparazione da un automobilista.

Ciao a tutti. Un abbonato mi ha chiesto di mostrare come viene rimosso il cuscinetto dal servosterzo in un'auto Chevrolet Aveo. Quindi in questo video ti mostrerò come smontare completamente la pompa del servosterzo. L'ho già parzialmente smontato. Ecco, ho tolto la quarta di copertina. Questa copertura ha un cuscinetto, è un cuscinetto a rulli. Questa è la prima cosa. E in secondo luogo, per smontare la pompa del servosterzo sulla Chevrolet Aveo, è necessario rimuovere in qualche modo la puleggia da essa. Proverò a spremerlo con una pressa. Se non funziona, colpirò l'albero con una mazza e vedrò come è stato organizzato.

La stampa non è riuscita a spremere. colpirò l'albero. L'albero è andato. Ora prendo il dolore più a lungo e continuo a mettere fuori combattimento la puleggia. Infatti, la pompa del servosterzo Chevrolet Aveo è stata smontata. Qui puoi vedere il cuscinetto che ci interessa. Adesso proverò a mettere fuori combattimento anche lui. A proposito, se qualcuno è confuso dai miei metodi approssimativi, allora questa pompa del servosterzo non funziona più. Si è biforcato molto forte, l'ho tolto e ne ho messo uno nuovo. L'ho comprato da Zaz Shop.

Dopo i colpi, si è scoperto che il cuscinetto era sigillato. C'è un paraolio sotto di esso. Se lo cambi, dovrai guidarlo di nuovo. Si siede piuttosto stretto. Forse resisterà. Ma attenzione a non far fuoriuscire l'asse dell'albero.In generale, la sostituzione dei cuscinetti sarà un po' problematica. Potrebbe essere necessario correggerlo in qualche modo in aggiunta.

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La pompa del servosterzo è considerata un'unità high-tech che pompa il fluido sotto una certa pressione nel meccanismo dello sterzo e crea una circolazione di fluido nel meccanismo dello sterzo. Oggi parleremo più in dettaglio della pompa del servosterzo per le auto Chevrolet Aveo.

Quindi, l'articolo presentato contiene le risposte a domande abbastanza comuni:

Che cos'è un servosterzo?
Qual è il principio di funzionamento del servosterzo?
Che cos'è una pompa del servosterzo?
Come viene eseguita correttamente l'installazione di un booster idraulico su un veicolo Chevrolet Aveo?
Guasti nella pompa del servosterzo su un'auto Chevrolet Aveo?
Come riparare correttamente la pompa del servosterzo su un'auto Chevrolet Aveo?

Quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di ruote sterzanti. Il servosterzo o, come viene abbreviato come servosterzo, è il sistema idraulico del veicolo, parte del meccanismo di sterzo, che è progettato per facilitare la direzione di movimento del veicolo mantenendo il feedback necessario, oltre a garantire la stabilità del funzionamento e dell'univocità della traiettoria specificata. Il servosterzo è uno degli elementi più importanti per guidare qualsiasi veicolo. Lo scopo principale del servosterzo è creare forze laterali al momento della rotazione del volante a causa della presenza di un azionamento elettrico.

Gli automobilisti esperti evidenziano diversi vantaggi principali del servosterzo sulle auto Chevrolet Aveo, come ad esempio:

Alto livello di affidabilità;
Alto contenuto informativo;
Basso consumo di carburante;
Facilità di regolazione delle specifiche tecniche del manuale.

Il servosterzo per le auto Chevrolet Aveo include i seguenti elementi principali:

Pompa. Grazie a questo dispositivo viene assicurata la circolazione del fluido funzionale e della pressione.
Scatola sterzo con distributore. Fornisce un flusso d'aria che dirige l'olio al cilindro desiderato o indietro al serbatoio.
Cilindro. Con l'aiuto del cilindro, la pressione del fluido viene convertita nel movimento del pistone e dello stelo.
Olio che trasferisce resistenza dalla pompa al cilindro e lubrifica anche tutti i vapori. Si trova in un serbatoio di plastica con un agente filtrante incorporato e nel suo tappo si trova un'asta di livello che determina il livello del liquido. Inoltre, tutte le unità sono collegate da tubi ad alta pressione che fanno circolare il fluido nel sistema di amplificazione.

La pompa del servosterzo è un elemento incluso nel meccanismo di sterzo di un'auto ed è progettato per pompare fluido e assicurarne la circolazione nel meccanismo di sterzo.

Oggi, la pompa a palette del servosterzo è abbastanza comune, perché a causa della sua bassa sensibilità all'usura superficiale e dell'elevata efficienza.

L'installazione di un servosterzo su una Chevrolet Aveo è semplicemente necessaria, perché grazie a questa attrezzatura, il volante viene ruotato. E grazie al busto, viene assicurata la trasmissione della coppia al sistema di sterzo, allo stesso tempo vengono misurati la torsione e l'angolo di rotazione di questa ruota. Per eseguire tali misurazioni, vengono utilizzati sensori speciali e le informazioni ricevute vengono trasmesse al booster idraulico. In questo modo avviene il mantenimento del funzionamento del moltiplicatore idraulico nella modalità richiesta.

Successivamente, la coppia viene trasferita allo sterzo e alle ruote motrici del veicolo.La coppia è fornita dal circuito di guida elettronico con l'aiuto del massimo funzionamento del motore dell'auto.A causa dell'uso attivo e dei carichi pesanti, la pompa del servosterzo deve spesso essere riparata. Innanzitutto, diamo un'occhiata ai motivi principali per cui la pompa del servosterzo può rompersi. Quindi, i motivi della rottura della pompa del servosterzo:

Surriscaldamento della pompa;

Perdita di liquido dall'impianto;

messa in onda del sistema;

Accumulo di polvere e sporco nell'impianto;

Installazione, manutenzione o riparazione improprie del sistema;

Usando il fluido sbagliato;

Sostituzione prematura del fluido;

Attorcigliamento delle linee dell'olio del sistema.

Tutte le parti possono essere riparate e la pompa del servosterzo non fa eccezione. La difficoltà sta solo nel fatto che la pompa del servosterzo per un'auto Chevrolet Aveo non è comprensibile, il che significa che non ha coperture o anelli di ritegno. Ma puoi ancora riparare la pompa del servosterzo. Per prima cosa è necessario rimuovere e smontare la pompa del servosterzo secondo le istruzioni fornite con il kit. Successivamente, è necessario pulirlo accuratamente da sporco e polvere e anche ispezionarlo per trovare la causa del guasto. La causa del guasto può essere l'usura del paraolio, nel qual caso deve essere sostituito. Quando si installa il paraolio, potrebbe essere necessario affilare leggermente il rullo.

Sintomi iniziali: scricchiolio (clic) quando si gira il volante in qualsiasi direzione.
Verdetto del servizio auto: sostituzione del binario completo al prezzo di 10000r. - Opera ?
La nostra risposta al servizio auto:
Dati iniziali:
Auto - Chevrolet AVEO. Anno di rilascio - inizio 2007. Motore - 1.2. Sterzo - senza servosterzo
Il codice della parte da riparare, ad es. cremagliera dello sterzo - 96555296
Nessuno avrebbe potuto immaginare che la ristrutturazione fosse possibile, semplicemente non c'era scelta.

Sollevare l'auto e posizionarla sugli appositi supporti in modo che la sospensione anteriore penda.
Rimuovere le ruote anteriori.
Svitare il dado che fissa la barra stabilizzatrice al montante stabilizzatore e spostarla di lato. (Foto 1)
Svitare i dadi esagonali e premere le estremità del tirante.

Svitare i dadi esagonali e premere i giunti a sfera

Rimuovere l'albero intermedio nell'abitacolo.

Svitiamo i due bulloni, due dadi e rimuoviamo il gruppo traversa

Immagine - Riparazione fai-da-te gur chevrolet aveo

Svitiamo l'asta dello sterzo) e rimuoviamo la cremagliera dello sterzo, c'è anche una boccola con un anello di ritegno

Ecco la nostra cremagliera dello sterzo, nelle foto seguenti la guarnizione della cremagliera, la estraiamo, svitiamo il bullone di regolazione, è di plastica (almeno per me), togliamo la molla e il fermo del binario di scorrimento

Anello di ritegno che tiene il cuscinetto sull'albero di trasmissione del pignone, rimuoverlo

Rimuoviamo l'albero di trasmissione del pignone, quel cuscinetto collassato (già nuovo nella foto), quello rotto, è andato perduto, è trattenuto da un anello di ritegno arrotolato nell'albero (segato con un seghetto) e poi ne è stato pressato uno nuovo in.

Si prega di notare che c'è un altro cuscinetto, come un ago

tutto quello che c'era nella cremagliera dello sterzo

Tipo di lubrificante utilizzato: Litol-24.

Cuscinetto: KVS 6203Z, un cuscinetto simile viene utilizzato sul supporto anteriore dell'albero motore del cambio GAZ, UAZ, PAZ, RAF Diametro interno - 17 mm Diametro esterno - 40 mm Larghezza - 12 mm

Rimetterlo insieme

Due anni fa, la General Motors ha lasciato il mercato russo, tuttavia, Chevrolet e altri marchi prodotti da questa società continuano a guidare sulle strade russe.

All'inizio, i loro proprietari furono colti dal panico: dove ora eseguire la manutenzione dell'auto, inclusa la riparazione della cremagliera dello sterzo dell'Aveo T250, e la partenza di GM dalla Russia porterà a una carenza di ricambi auto originali?

Per fortuna né con la prima né con la seconda non ci sono stati problemi: le stazioni di servizio specializzate non sono andate da nessuna parte e in queste stazioni sono quasi sempre disponibili ricambi originali per le auto GM. Quindi, su questo punto, i proprietari di Chevrolet e, in particolare, una delle Chevrolet Aveo T250 più popolari in Russia, non devono preoccuparsi.

Durante l'esistenza di questa vettura, che ha iniziato a essere prodotta nel 2003, i suoi numerosi proprietari hanno individuato i punti deboli della T250.

In generale, questa è un'auto forte e affidabile, senza pretese nella manutenzione e nella riparazione. Quindi, qualsiasi motore a benzina di cui è dotata questa vettura può percorrere fino a 300 mila km senza revisione. Naturalmente, previa attenta cura e tempestivo passaggio di tutti i MOT. Per quanto riguarda il telaio dell'auto, i loro proprietari all'unanimità definiscono gli ammortizzatori posteriori il punto più debole del T250. Ma i progettisti e i produttori dell'auto difficilmente possono essere incolpati per questo. Questa vettura non è progettata per trasportare carichi pesanti, mentre i russi usano principalmente l'Aveo come un'auto "campagna", sovraccaricando il bagagliaio e l'interno oltre misura. Quindi non dovresti essere sorpreso dai guasti periodici degli ammortizzatori posteriori.

Il secondo elemento nell'elenco dei punti deboli è la cremagliera dello sterzo della Chevrolet Aveo T250. Molti proprietari di questa macchina si lamentano che quando il chilometraggio è di 40-80 mila km, inizia a bussare. Ma nella maggior parte dei casi, il motivo della rottura del binario è lo stesso: il sovraccarico dell'auto.

E non lamentarti della risorsa troppo bassa di una parte come la cremagliera dello sterzo Aveo T250. Con lo sviluppo di una risorsa e l'usura delle parti della rotaia, sorgono sintomi completamente diversi. Prima di tutto, è un contraccolpo nel piantone dello sterzo. È la componente totale di più giochi contemporaneamente: nella trasmissione ad ingranaggi tra la cremagliera e il gruppo di alimentazione, tra la cremagliera e le punte e i cuscinetti delle ruote. E se nelle prime fasi è ancora possibile combattere in qualche modo il contraccolpo - stringere queste connessioni, effettuare un'ulteriore regolazione del binario - allora è improbabile che sia possibile regolare il meccanismo seriamente allentato. Qui è già necessaria una profonda revisione della cremagliera dello sterzo dell'Aveto T250.

Inoltre, la necessità di riparare la cremagliera può essere causata dall'ingresso di sabbia o pietre nel suo meccanismo - quest'ultimo può persino portare a un guasto della trasmissione ad ingranaggi. Da qui, a proposito, ci sono suoni estranei che si verificano nell'area dell'asse anteriore dell'auto durante la rotazione del volante.

Un altro motivo per l'aumento dell'usura del meccanismo a cremagliera e pignone è la "carenza d'olio", causata da un basso livello di olio nel motore dell'auto, o dalla sua scarsa qualità, o da perdite da sotto i paraolio dell'involucro della cremagliera.

Le guarnizioni dell'olio, siano esse in gomma o plastica, si deteriorano abbastanza rapidamente. Si strappano, si consumano e si ricoprono di una rete di piccole crepe sotto l'influenza dell'ambiente. Sono un materiale di consumo in un'auto, proprio come l'olio o il liquido dei freni. Controllare regolarmente il loro stato e cambiarli al primo segno di usura. Altrimenti, un paraolio che perde causerà danni più gravi e sarà necessario eseguire una riparazione completa della cremagliera dello sterzo Chevrolet Aveo.

Non dimenticare di ispezionare regolarmente i paraolio del servosterzo: la loro perdita minaccia di danneggiare questa unità. Il liquido del servosterzo può anche iniziare a fuoriuscire da una connessione che perde delle valvole dell'amplificatore. È possibile rilevare una perdita guardando sotto il fondo dell'auto dopo un lungo parcheggio: se il servosterzo perde, si forma una piccola pozzanghera con un caratteristico odore sotto il cofano. Trovare una perdita specifica non è così facile. I tecnici dell'assistenza auto hanno diversi trucchi professionali su questo argomento, ma non si può fare a meno di attrezzature speciali per la diagnosi del servosterzo.

Il processo di diagnosi dell'elemento in questione, ovvero la cremagliera dello sterzo Chevrolet T250, è ancora più complicato: per stabilire il tipo di guasto e trovare la parte guasta, nella maggior parte dei casi un'ispezione visiva di questa unità automobilistica non è sufficiente. La ferrovia viene diagnosticata da due specialisti. Mentre un maestro gira lentamente il volante da una posizione estrema all'altra, il secondo monitora attentamente l'uniformità della rotazione delle ruote anteriori dell'auto e ascolta i suoni provenienti da sotto il cofano. La natura di questi suoni e la loro localizzazione indicherà la posizione del guasto. E quale dei dettagli è diventato la sua causa, sarà finalmente chiarito solo dopo il completo smontaggio dell'intero meccanismo a cremagliera e pignone. Per rendere più conveniente questo processo, il binario viene rimosso dopo aver guidato l'auto su un ascensore.

Consente inoltre di verificare, allo stesso tempo, lo stato dei cuscinetti delle ruote per la formazione di gioco in essi. Il contraccolpo è spiacevole e persino pericoloso, non solo di per sé.

Innanzitutto, riduce significativamente la manovrabilità del veicolo.

In secondo luogo, e questa è la cosa principale, essendosi appena formato in uno dei nodi della cremagliera dello sterzo, un contraccolpo appena percettibile inizia a insinuarsi nell'intero meccanismo, come un tumore canceroso, eliminando una parte dopo l'altra.

Il rilevamento tempestivo del contraccolpo e la sua eliminazione salveranno la tua auto da danni più gravi e il tuo portafoglio da costi aggiuntivi, perché riparare il binario Aveo T250 non è il "piacere" più economico.

Quando si ripara un meccanismo così importante per la controllabilità e la sicurezza di un'auto come la cremagliera dello sterzo Chevrolet Aveo, il cui prezzo è indicato sul nostro sito Web, è necessario utilizzare solo componenti "nativi". I pezzi di ricambio dubbi possono differire da quelli originali con geometria errata, il che porterà all'impossibilità di una regolazione precisa del meccanismo. O la qualità dell'acciaio da cui sono realizzati, e questo porterà già alla loro rapida usura, in modo che la prossima rottura della rotaia non impiegherà molto tempo.

Un guasto allo sterzo in movimento può aggiungere capelli grigi anche al guidatore più esperto. Questo può accadere per vari motivi, ma qui la regola è sempre la stessa: va riparato subito. Oggi parleremo della riparazione della pompa del servosterzo. Parliamo di come e perché questo nodo fallisce e come affrontarlo con le nostre mani.Il compito principale del servosterzo (GUR) è facilitare la guida. Inoltre, il servosterzo compensa gli urti durante la guida su strade irregolari e, soprattutto, quando la ruota anteriore viene forata, il servosterzo riduce la probabilità di un incidente. L'elemento principale del servosterzo è una pompa che, come qualsiasi altra unità, può guastarsi per i seguenti motivi:

Il livello del liquido del servosterzo si abbassa a causa di una perdita nella tubazione o nel serbatoio.

Impurità estranee sono entrate nel sistema del servosterzo.

Il liquido del servosterzo non è cambiato da molto tempo e ha completamente esaurito la sua risorsa.

Nel tempo si sono formati strati sulle pareti delle tubazioni, che impediscono la circolazione del liquido, il che porta a un rapido surriscaldamento della pompa.

Sono comparse una o più sacche d'aria nel sistema di tubazioni.

È abbastanza semplice identificare i problemi con la pompa. Ecco i principali segnali a cui prestare attenzione:

Il conducente richiede uno sforzo significativamente maggiore per girare il volante durante la guida a basse velocità. È necessario uno sforzo ancora maggiore se il veicolo è fermo e il motore è al minimo. Ma dopo l'overclock, questi problemi scompaiono.

Quando si gira il volante, appare un caratteristico scricchiolio, chiaramente udibile anche nell'abitacolo.

Il cuscinetto del servosterzo al minimo inizia a emettere un fischio sottile, che può scomparire in accelerazione.

Quando si esce dal parcheggio, sull'asfalto sono visibili macchie di liquido del servosterzo e sono visibili striature caratteristiche sulla pompa e sulle tubazioni.

Ecco i principali problemi che non possono essere eliminati senza smontare la pompa:

Il cuscinetto della pompa del servosterzo si è guastato, mentre il resto del sistema non è stato danneggiato.

La tenuta delle guarnizioni della pompa è rotta e devono essere sostituite.

La guarnizione sotto il corpo pompa posteriore è usurata.

Serie di chiavi a forchetta.

Un set di teste di presa con una manopola.

Estrattore per anello di sicurezza.

Cacciavite a lama piatta.

Una serie di nuove guarnizioni.

Nuovi paraoli.

Nuovo cuscinetto per la pompa del servosterzo.

Siringa medica (grande).

Contenitore vuoto per lo scarico del fluido dal serbatoio del servosterzo.

stracci.

Utilizzando chiavi a forchetta, i bulloni di montaggio della pompa vengono allentati. Quindi il tenditore della cinghia di distribuzione viene svitato, dopodiché la cinghia viene rimossa.

Il fluido dal serbatoio del servosterzo viene pompato con una siringa e drenato in un contenitore precedentemente preparato. Quando il serbatoio è vuoto, il volante viene girato più volte a sinistra ea destra. Di conseguenza, il liquido rimanente viene spremuto nel serbatoio e pompato con una siringa.

Il liquido viene pompato con una siringa medica

Il morsetto, con cui è fissato il tubo del sistema al vaso di espansione, viene allentato con un cacciavite piatto, dopodiché il tubo viene rimosso a mano.

Il tubo viene rimosso manualmente dopo aver allentato la fascetta

Successivamente, il tubo flessibile ad alta pressione viene scollegato. È tenuto in posizione da un bullone, che viene svitato con una chiave fissa da 10. Il tubo viene rimosso.

Successivamente, le staffe di montaggio della pompa vengono svitate, rimosse e accuratamente pulite da sporco e gocce d'olio. Questo è fatto con uno straccio.

Tubi e dispositivi di fissaggio precedentemente rimossi

Un estrattore viene utilizzato per rimuovere l'anello di sicurezza del cuscinetto.

Dopo aver rimosso l'anello, i bulloni che tengono il coperchio posteriore della pompa vengono svitati. Dopo aver rimosso 4 bulloni, il coperchio viene delicatamente sollevato con un cacciavite piatto e rimosso. L'accesso al rotore della pompa è aperto.

È facile rimuovere il coperchio facendo leva con un cacciavite

Il rotore viene rimosso, le lame vengono rimosse da esso. Sono impilati su un foglio di carta, a ogni lama viene assegnato un numero. Questo evita confusione durante il rimontaggio.

L'accesso all'albero della pompa è aperto. Viene espulso insieme al cuscinetto usando un manico di cacciavite.

È conveniente rimuovere l'albero battendolo con un cacciavite

Il vecchio cuscinetto viene rimosso dall'albero e sostituito con uno nuovo. L'albero è posizionato in posizione.

Per rimuoverlo, è meglio usare un estrattore speciale

Vengono sostituiti anche tutti i paraolio usurati e una guarnizione sotto il coperchio posteriore, dopodiché la pompa viene rimontata e installata nella sua posizione originale.

Video (clicca per riprodurre).

Come puoi vedere, la riparazione della pompa del servosterzo non è particolarmente difficile. È facile raggiungerlo e anche smontarlo. C'è solo un punto importante: devi estrarre il rotore con molta attenzione per evitare che le lame cadano (sulla maggior parte delle auto, non sono fissate da nulla). Le lame devono essere rimosse dal rotore una alla volta e, al rimontaggio, riporle dove si trovavano. La confusione è categoricamente inaccettabile.