Riparazione fai-da-te gur yumz

Riparazione del servosterzo del trattore YuMZ (MTZ) - modernizzazione e ripresa del lavoro

Riparazione del servosterzo del trattore YuMZ, MTZ Parte 1

Sterzo in YuMZ

Modifica dello sterzo YuMZ, erogatore della pompa, servosterzo

Riparazione del servosterzo del trattore YuMZ, MTZ Parte 2

RIPARAZIONE DEL TRATTORE GUR YUMZ, MTZ! IMPORTANTE AGGIUNTA.

Yumz 6 servosterzo dopo la modifica

sterzo yumz-6 Kormány átalakitás

Servosterzo YuMZ, Servosterzo YuMZ, Piantone dello sterzo YuMZ

Sostituzione del piantone dello sterzo con un erogatore MTZ 80, la mia versione

Gur YuMZ - MTZ, modernizzazione della bobina + dimensioni

la mia versione da gora a dispenser

Riparazione e ammodernamento di GUR MTZ 80

Acquista (prezzo) nuovo servosterzo YuMZ-6, piantone dello sterzo YuMZ-6, servosterzo YuMZ-6

Diagnostica, riparazione e tensionamento dei freni del trattore YuMZ 6

Nuovo servosterzo YuMZ, Nuovo piantone dello sterzo YuMZ, Nuovo servosterzo YuMZ

Smontaggio pompa dosatrice sterzo

Ammodernamento della bobina MTZ del piantone dello sterzo

Sterzo con erogatore su T-40

Sterzo MTZ 80 (rondelle inserite nel distributore) .wmv

T-40 alterazione del servosterzo

Vecchio MTZ-82 sul Nuovo. Restauro e ammodernamento del trattore. # SelkhozTehnika_TV # 28

Sostituzione del piantone dello sterzo con un erogatore in MTZ 80

Installazione del distributore (servosterzo) sul trattore MTZ. Alterazione dello sterzo MTZ-80_82

Installazione del distributore su MTZ 82

Risoluzione dei problemi con il piantone dello sterzo MTZ 82.

Servosterzo YUMZ-6KL dopo la rilavorazione 2.

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- alterazione dello sterzo - MTZ-82

Riparazione del blocco del trattore MTZ 82

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Kit di conversione YuMZ 6 per una pompa dosatrice

Installazione dell'HSS su un trattore fatto in casa

regolazione della pressione idraulica МРа

Modernizzazione dell'installazione MTZ-80 PM da Gas-66 (parte 1)

da vedere Trattore T-150 .wmv

Pompa servosterzo da lavoro servosterzo video pompa servosterzo

Per ridurre lo sforzo sul volante quando si gira il trattore, è presente un servosterzo idraulico. Il rapporto di sterzata con il booster idraulico è inferiore rispetto a quello senza il booster idraulico, che fornisce una maggiore manovrabilità del trattore. Il booster idraulico è installato sul lato destro del trattore su una staffa dell'adattatore che è fissata all'alloggiamento della frizione. Il booster idraulico è un meccanismo di sterzo a vite senza fine convenzionale, su cui sono installati gruppi idraulici: un distributore e un cilindro idraulico. Per aumentare la tenuta del carter dello sterzo (per evitare perdite di olio dal carter), è installata una guarnizione di paronite tra la coppa del cuscinetto e la rondella di sicurezza e una rondella di rame è installata tra la rondella di sicurezza e il dado.

L'oscillazione delle ruote folli anteriori, che è più pronunciata quando si guida a velocità più elevate, indica il verificarsi di un gioco nel meccanismo di sterzo o nella scatola dello sterzo del trattore. Il motivo più comune è l'allentamento dei cuscinetti reggispinta del meccanismo della bobina del moltiplicatore idraulico o la loro significativa usura.

Riso. 1. Schema dello sterzo del trattore YuMZ-6KL con un servosterzo idraulico: 1 - piantone dello sterzo; 2 - boccola eccentrica; 3 - caso; 4 - rotaia; 5 - spessori; 6 - enfasi; 7 - dito; 8 - coperchio cilindro superiore; 9 - azione; 10 - pistone; 11 - coperchio del cilindro inferiore; 12, 27 - bulloni; 13 - bipiede; 14 - controdado; 15, 18 - molle; 16 - vite; 17 - valvola di sicurezza; 19, 28 - copertine; 20 - dado sferico; 21 - bobina; 22 - ente distributore; 23 - stantuffo; 24 - verme; 25 - settore; 26 - linea di scarico dell'olio; 29 - pompa dell'olio; 30 - linea di aspirazione dell'olio; 31 - linea di scarico dell'olio; 32 - serbatoio dell'olio; 33 - filtro; 34 - linea di drenaggio dell'olio; 35 - pedale; 36 - morsetto

Riso. 2. Determinazione della convergenza delle ruote di guida: 1 - spinta longitudinale; 2 - asta di spinta; 3 - spinta trasversale

La difficoltà di girare le ruote di guida in una sola direzione indica un malfunzionamento della coppia di spole della valvola del distributore o del cilindro di potenza.

In un caso, appaiono scheggiature o graffi profondi sulle sporgenze anulari della bobina o dell'alloggiamento del distributore, attraverso le quali l'olio fuoriesce quando si gira il volante. In un altro, ad esempio, quando il volante viene girato a destra, la distruzione (rottura o rottura) della guarnizione in gomma dell'asta del pistone del cilindro di potenza rende difficile la rotazione. Ciò non crea una contropressione del pistone a causa di grandi perdite di olio attraverso una guarnizione difettosa nell'alloggiamento del servosterzo. Nel primo caso il gruppo distributore del moltiplicatore idraulico viene sostituito con uno nuovo, nel secondo il moltiplicatore idraulico viene parzialmente smontato per sostituire la guarnizione in gomma nel coperchio inferiore del cilindro di potenza.

Un grande sforzo applicato per girare il volante può verificarsi quando: una diminuzione delle prestazioni della pompa idraulica ad alta pressione, un disallineamento della valvola di sicurezza, in caso di grosse perdite d'olio nei meccanismi del servosterzo, in caso di malfunzionamenti.

Riso. 4. Collegamento del manometro al moltiplicatore idraulico: 1 - cappuccio: 2 - raccordo; 3 - controdado; 4 - valvola di sicurezza

Sterzo del trattore YuMZ include un servosterzo, una colonna con volante, un collegamento longitudinale e un collegamento dello sterzo dell'asse anteriore.

Scatola sterzo YuMZ è un ingranaggio a vite senza fine che interagisce con le unità idrauliche: un cilindro idraulico e un distributore. Il meccanismo è montato in un alloggiamento separato fissato all'alloggiamento della frizione sul lato destro del trattore.

Il cambio è costituito da una vite senza fine collegata da una trasmissione cardanica al volante, e da un settore con albero rotante. Quando il volante ruota, la forza dall'albero dello sterzo viene trasmessa al bipiede e quindi attraverso l'asta longitudinale alla tiranteria dello sterzo dell'assale anteriore.

Per ridurre lo sforzo sul volante quando si gira il trattore, è progettato servosterzo yumz... Il rapporto di sterzata con il booster idraulico è inferiore rispetto a quello senza il booster idraulico, il che porta a una maggiore manovrabilità del trattore. Il booster idraulico è composto da una pompa, un distributore e un cilindro idraulico.

Controllo dello sterzo del trattore YuMZ: 1 - morsetto; 2 - piantone dello sterzo; 3 - bullone; 4 e 21 - copertine; 5 - linea di drenaggio dell'olio; 6 - serbatoio dell'olio; 7 - linea di scarico dell'olio; 8 - filtro; 9 - linea di aspirazione dell'olio; 10 - pompa; 11 - linea di scarico dell'olio; 12 - verme; 13 - stantuffo; 14 - valvola di sicurezza; 15 - controdado; 16 e 20 - molle; 17 - vite; 18 - ente distributore; 19 - dado sferico; 22 - bobina; 23 - settore; 24 - bipiede; 25 - coperchio del cilindro inferiore; 26 - pistone; 27 - azione; 28 - coperchio cilindro superiore; 29 - dito; 30 - enfasi; 31 - spessori; 32 - rotaia; 33 - caso; 34 - boccola eccentrica.

Nel servosterzo, la vite senza fine è installata in una boccola eccentrica su due cuscinetti a sfere radiali. I cuscinetti sono installati nella boccola con un piccolo gioco, quindi la vite senza fine, insieme alla bobina del distributore attaccata al suo gambo, ha la capacità di muoversi dentro la direzione assiale. Su entrambi i lati della bobina sono installati cuscinetti a sfere reggispinta, che forniscono il movimento assiale della bobina e ne impediscono la rotazione con la vite senza fine. Le piste dei cuscinetti rivolte verso la bobina hanno diametri esterni maggiori e fungono da rondelle di centraggio. La chiocciola spinge i cuscinetti contro la bobina.

Il settore è contemporaneamente in impegno con la vite senza fine e la rotaia collegata da un perno allo stelo del cilindro. Quando il trattore si muove in linea retta, la bobina è in posizione neutra ed è trattenuta da tre coppie di pistoni posti ad un angolo di 120 °. Gli stantuffi vengono allontanati da molle di centraggio e quindi tendono a mantenere le piste interne dei cuscinetti collegate alla bobina a filo con le estremità dell'alloggiamento dello sterzo e del coperchio del distributore.L'olio dalla pompa scorre attraverso la linea dell'olio al collare centrale della bobina e, poiché la larghezza del collare è inferiore alla larghezza della scanalatura sull'alloggiamento del distributore, si piega attorno ad esso, scorre nelle scanalature di scarico estreme e quindi attraverso la linea dell'olio attraverso il filtro viene scaricato nel serbatoio.

Quando il trattore gira a sinistra, la rotazione del volante viene trasmessa alla vite senza fine attraverso la trasmissione cardanica. Se la resistenza alla rotazione delle ruote di guida è elevata, si crea una forza assiale sulla vite senza fine, che supererà la forza di compressione delle molle di centraggio. La vite senza fine, appoggiata sul settore frenato dalla resistenza delle ruote, come una vite in un dado fisso, si sposterà insieme al rocchetto attaccato al suo gambo fino al coperchio. In questo caso, la cinghia centrale della bobina bloccherà il passaggio dell'olio dalla pompa alla scanalatura di scarico inferiore. Allo stesso tempo, il collare superiore della bobina bloccherà l'uscita dell'olio dalla cavità A del cilindro alla scanalatura di scarico superiore sull'alloggiamento del distributore.

L'altro collare estremo (inferiore) della spola, al contrario, aumenterà l'area di flusso per lo scarico dell'olio dalla cavità B del cilindro nella scanalatura sul corpo del distributore. L'olio dalla scanalatura di scarico centrale passerà attraverso la tubazione nella cavità A del cilindro. Il pistone, insieme allo stelo e alla cremagliera, si muoverà e, agendo sul settore, farà ruotare in avanti l'asta e il bipiede lungo la direzione del trattore. Il bipiede attraverso le aste e le leve del tirante dello sterzo girerà le ruote di guida a sinistra. Le ruote folli del trattore gireranno finché gira il volante. Inoltre, la velocità di sterzata delle ruote del trattore è proporzionale alla velocità angolare del volante. Non appena la rotazione del volante si arresta, la bobina viene riportata in posizione neutra dall'azione delle molle del pistone. La svolta a destra viene eseguita allo stesso modo.

Se la resistenza alla rotazione delle ruote è insignificante, la svolta viene eseguita senza la partecipazione del booster idraulico. In questo caso, la forza assiale sulla vite senza fine, che si verifica durante la sterzata del trattore, è inferiore alla forza di precompressione delle molle di centraggio dei pressori. La rotazione del volante fornisce un trasferimento diretto del movimento al collegamento dello sterzo dalla vite senza fine attraverso il settore, l'albero e il bipiede. In questo caso le molle di centraggio non vengono compresse, la vite senza fine, insieme alla bobina, non si muove in direzione assiale, l'olio nel distributore dalla cavità di scarico tracima nella cavità di scarico senza intaccare il pistone del cilindro. In questo caso, il settore sposta l'asta e il pistone del cilindro attraverso la rotaia e l'olio dalle cavità A e B viene scaricato nel serbatoio.

Pompa dell'olio Servosterzo YUMZ 6 si trova sul lato sinistro del motore diesel, coassialmente alla pompa dell'impianto idraulico del trattore e riceve la rotazione dagli ingranaggi di distribuzione del motore diesel. Una valvola di sicurezza è collegata all'alloggiamento del distributore, che impedisce alla pressione nel sistema idraulico dell'amplificatore di aumentare oltre il valore consentito. La valvola di sicurezza viene regolata ad una pressione di 8 MPa (80 kgf/cm2) ruotando la vite, che poggia sulla molla, la quale, dopo la regolazione, viene bloccata con un controdado. Per migliorare il bloccaggio e garantire la tenuta, sulla vite viene avvitato un cappuccio.

Per facilitare il controllo, la parte superiore del piantone dello sterzo dello yumz è oscillante. L'inclinazione del piantone dello sterzo è fissata in quattro posizioni da un fermo comandato da un pedale posto sotto il piantone dello sterzo.

Per modificare l'altezza del volante, svitare il morsetto da tre a cinque giri, impostare il volante in una posizione comoda per il conducente e serrare il morsetto fino a bloccare l'albero dello sterzo. L'altezza del volante è regolabile entro 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Se l'articolo non è finito, non puoi, se non vuoi riparare il servosterzo YuMZ, allora fidati della nostra fahivtsy. Per la riparazione del piantone dello sterzo YuMZ (GUR YuMZ), chiamare (096) 859-54-47

Se l'articolo non è finito, non puoi, se non vuoi riparare il servosterzo YuMZ, allora fidati della nostra fahivtsy. Per la riparazione del piantone dello sterzo YuMZ (GUR YuMZ), chiamare (096) 859-54-47

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Meglio ancora, metti un dispenser con un cilindro.E dimentica per sempre dove si trova questo servosterzo.

Meglio ancora, compra un nuovo MTZ per duecentomila. )
Ho scritto che questo topic è stato creato per aiutare le persone che come me hanno affrontato questo problema, e che al momento hanno solo una via d'uscita, a riparare quello che hanno. C'è un altro problema in Ucraina: è legale sottoporsi a un'ispezione tecnica di un trattore con un distributore, è impossibile allo YuMZ-6.
Se gli utenti pensano che questo argomento sia superfluo, lascia che i moderatori lo rimuovano.

Quanti hanno cercato di riparare questi guru, non ne è venuto fuori nulla di buono. Neanche quelli nuovi funzionano sempre bene. Ma il distributore è una cosa. E se metti un kit da una nuova UMZ, non supererai nemmeno l'ispezione tecnica?

E non importa, lo chiamiamo "riequipaggiamento", devi andare in fabbrica o cercare qualche azienda che ha il permesso, prendere un certificato da loro che danno il permesso per un tale cambiamento in questo modello o che hanno fatto l'installazione... In ogni caso, sono soldi e tempo.

Quindi posso ottenere un certificato? Non penso sia costoso. Ho un distributore presso YuMZ con KUHN. Con un secchio pieno di sabbia (circa 800 kg), il volante gira tranquillamente con un biscotto senza alcuno sforzo.

Con un secchio pieno di sabbia (circa 800 kg), il volante gira tranquillamente con un biscotto senza alcuno sforzo.

Credo. Anche per me ora tutto funziona e gira. Ne avevo bisogno ora e al minor costo, cosa che ho fatto, e questo è il distributore in futuro, se possibile. I miei costi di riparazione erano di 20 gr. e il distributore sarà installato più di 3000 gr. Questa è l'aritmetica.

Ragazzi! Dimmi come mettere il bracciale (e in generale come appare) sul pistone del servosterzo YUMZ-6. Ho comprato un kit di riparazione, non ho capito perché sono necessari anelli di plastica. Se puoi fare una foto o un disegno. Sono due giorni che uso Internet e il forum, ricordo che era da qualche parte, ma non riesco a trovarlo.

Kuzma70. non c'è polsino. Dovrebbero esserci tre anelli, uno di gomma e due di plastica. Quello di gomma sta nel mezzo tra quelli di plastica. Alcuni dicono che per mettere gli anelli di plastica devono essere riscaldati in acqua, altri dicono che devono essere tagliati ad angolo, provati e tagliati se necessario, e io stesso ho visto che c'erano anelli di plastica tagliati in fabbrica cilindri idraulici. Il mio solco era già annoiato per due anelli di gomma, senza quelli di plastica, tale know-how.

Grazie molto! Ora qualcosa ha iniziato a chiarirsi, quando ho smontato il pistone, non c'era proprio nulla, e in questo stato l'abbiamo guidato per oltre 100 km. Grazie ancora!

Kuzma70, non c'è niente per questo, contatto, come posso aiutare.

Ciao Yuriy1598! È successo che è tornato alla riparazione del gur abbastanza di recente. Condividerò una piccola esperienza. Gli anelli di plastica sono facili da mettere sul pistone dopo 2-3 minuti di ebollizione usando un cacciavite piatto. L'ho messo nel seguente ordine: anello quadrato - anello di gomma - anello quadrato. Forse l'ordine di installazione non ha importanza, ma sembrava che l'anello di gomma sarebbe stato difficile da spremere tra quelli di plastica ben ristretti. Ma c'è anche un problema. Dopo aver installato la gura, il bipiede non si siede sull'asta, i denti diventano quasi opposti. Forse ho assemblato qualcosa di sbagliato. Dimmelo, ti prego.

installazione gur: il bipiede non si siede sull'albero, i denti diventano quasi opposti. Forse ho assemblato qualcosa di sbagliato. Dimmelo, ti prego.

Forse mi sbaglio, ma sembra che ci sia uno slot di dimensioni maggiori e il bipiede verrà indossato solo se è combinato correttamente.

installazione gur: il bipiede non si siede sull'albero, i denti diventano quasi opposti. Forse ho assemblato qualcosa di sbagliato. Dimmelo, ti prego.

Forse mi sbaglio, ma sembra che ci sia uno slot di dimensioni maggiori e il bipiede verrà indossato solo se è combinato correttamente.

Lo metto in qualsiasi posizione.

yuriy1598, grazie per l'argomento, è un peccato che tu non venga qui da 38 settimane. Inoltre non gira bene in quello di sinistra, o non vuole affatto. Quindi non sono l'unico! Riguardo al disco non ho capito un po' come e dove fosse, peccato che nessuno abbia postato le foto. Lo farò da solo, quindi lo registrerò.

ma come capire che la pompa o il distributore è coperto sulla cerniera?

o meglio, come verificare se la pompa funziona senza averne una di scorta? coperto il cardine non si alza scusa quello che abbiamo scritto qui, chissà

o meglio, come verificare se la pompa funziona senza averne una di scorta? coperto il cardine non si alza scusa quello che abbiamo scritto qui, chissà

prova la valvola di distribuzione, che sotto il coperchio con 2 bulloni da rimuovere, guarda, forse qualcosa si è infilato sotto o l'ha bloccato. C'è un argomento separato "Idraulica YUMZ"

Signori, non sporcate questo argomento, andate all'argomento dell'idraulica e chiedete lì.

yuriy1598, grazie per l'argomento, è un peccato che tu non venga qui da 38 settimane. Inoltre non gira bene in quello di sinistra, o non vuole affatto. Quindi non sono l'unico! Riguardo al disco non ho capito un po' come e dove fosse, peccato che nessuno abbia postato le foto. Lo farò da solo, quindi lo registrerò.

se non gira a sinistra, potrebbe essere dovuto all'anello dello stelo del cilindro. Controllare girando a sinistra l'olio non va dal carter colonna alla linea di ritorno (tubo in plastica)?

se non gira a sinistra, potrebbe essere dovuto all'anello dello stelo del cilindro. Controllare girando a sinistra l'olio non va dal carter colonna alla linea di ritorno (tubo in plastica)?

Grazie, qui butto giù il servosterzo (sostituzione del blocco a secco), darò un'occhiata.
La domanda è, ci sono kit di riparazione del servosterzo solo per MTZ, ma i venditori (non con sicurezza) hanno detto che in 1: 1 e su YuMZ, è così?

se non gira a sinistra, potrebbe essere dovuto all'anello dello stelo del cilindro. Controllare girando a sinistra l'olio non va dal carter colonna alla linea di ritorno (tubo in plastica)?

Grazie, qui butto giù il servosterzo (sostituzione del blocco a secco), darò un'occhiata.
La domanda è, ci sono kit di riparazione del servosterzo solo per MTZ, ma i venditori (non con sicurezza) hanno detto che in 1: 1 e su YuMZ, è così?

Spola, valvola e pistone 1: 1.

se non gira a sinistra, potrebbe essere dovuto all'anello dello stelo del cilindro. Controllare girando a sinistra l'olio non va dal carter colonna alla linea di ritorno (tubo in plastica)?

Grazie, qui butto giù il servosterzo (sostituzione del blocco a secco), darò un'occhiata.
La domanda è, ci sono kit di riparazione del servosterzo solo per MTZ, ma i venditori (non con sicurezza) hanno detto che in 1: 1 e su YuMZ, è così?

si, la parte interna, l'idraulica è la stessa. e il flusso dal ritorno dovrebbe essere visto come è stato avviato (ancora post 3741 nell'oggetto Yumz EO2621 leggilo - appena scritto)

Grazie colleghi, lo risolverò, scriverò nell'oggetto, cosa è successo dopo tutto.

registrare. Sono entrato in questo argomento su richiesta di un amico, soffre di un gur. non sapevo che la bobina con la Bielorussia e Yumzovsky sono identiche. Recentemente in Bielorussia hanno fatto una cosa simile. il volante gira con un dito, anche con un secchio pieno di macerie. Bene, ho stupidamente saldato sulla bobina su entrambi i lati pezzi di tubi 2 2,5 mm di diametro adeguato. significa che puoi fare la stessa cosa su yumaz?

Comando dello sterzo dei trattori YuMZ-6AL e YuMZ-6AM

Il comando dello sterzo è costituito da uno sterzo, una colonna con volante, un collegamento longitudinale, leve e un tirante dello sterzo. Il meccanismo di sterzo è montato in un alloggiamento separato 3 (Fig. 49), fissato sul lato destro all'alloggiamento della frizione, ed è costituito da una vite senza fine 24 e un settore 25 con un albero rotante. La coppia viene trasmessa dall'albero di rotazione al bipiede 13 e successivamente alle aste di collegamento dello sterzo. Le parti del meccanismo dello sterzo sono realizzate con grande precisione, sono molto resistenti e richiedono una regolazione solo dopo un lungo chilometraggio.

Un booster idraulico è progettato per ridurre lo sforzo sul volante quando si gira il trattore. Il rapporto di sterzata con il servoamplificatore idraulico è inferiore rispetto a quello senza il servoamplificatore idraulico, il che porta a una maggiore manovrabilità del trattore. Il booster idraulico è installato sul lato destro del trattore su una staffa dell'adattatore che è fissata all'alloggiamento della frizione. Il booster idraulico è un meccanismo di sterzo a vite senza fine convenzionale, su cui sono installati gruppi idraulici: un distributore e un cilindro idraulico.

Per aumentare la tenuta del carter dello sterzo (per evitare perdite di olio dal carter), è installata una guarnizione di paronite tra la coppa del cuscinetto e la rondella di sicurezza e una rondella di rame è installata tra la rondella di sicurezza e il dado.

Riso. 49. Schema del servosterzo:
1 - piantone dello sterzo; 2 - boccola eccentrica; 3 - caso; 4 - rotaia; 5 - spessori; 6 - enfasi; 7 - dito; 8 - coperchio cilindro superiore; 19 - azione; 10 - pistone; 11 - coperchio del cilindro inferiore: 12, 27 - bulloni; 13 - bipiede; 14 - controdado; 15, 18 - molle; 16 - vite; 17 - valvola di sicurezza; 19, 28 - copertine; 20 - dado sferico; 21 - bobina; 22 - ente distributore; 23 - stantuffo; 24 - verme; 25 - settore; 26 - linea di scarico dell'olio; 29 - pompa dell'olio; 30 - linea di aspirazione dell'olio; 31 - linea di scarico dell'olio; 32 - serbatoio dell'olio; 33 - filtro;
34 - linea di drenaggio dell'olio; 35 - pedale; 36 - morsetto

La pompa dell'olio del distributore idraulico è situata sul lato sinistro del motore, coassiale alla pompa idraulica

del trattore e riceve la rotazione dagli ingranaggi della distribuzione del motore. All'alloggiamento 22 del distributore è collegata una valvola di sicurezza 17, che impedisce l'aumento di pressione nell'impianto idraulico del moltiplicatore superiore a quella ammissibile. La valvola di sicurezza viene regolata ad una pressione di 8 MPa (80 kgf/cm2) ruotando la vite, che poggia sulla molla, la quale, dopo la regolazione, viene bloccata con un controdado. Per migliorare il bloccaggio e garantire la tenuta, sulla vite viene avvitato un cappuccio.

La parte superiore del piantone dello sterzo può essere inclinata in avanti per la comodità del conducente che si avvicina al sedile o esce dalla cabina. Quando si riporta la colonna nella posizione originale, il fermo si blocca automaticamente in posizione.

Per modificare l'altezza del volante, svitare il morsetto 36 di 3-5 giri, impostare il volante in una posizione comoda per il conducente e serrare il morsetto fino a bloccare l'albero dello sterzo. La posizione del timone in altezza è regolabile entro 120 mm.

Di seguito le caratteristiche tecniche del servosterzo.

Tipo di servosterzo. Separato-aggregato

Tipo di pompa. Ingranaggio Nsh-10U

Senso di rotazione della pompa. Destra (se visto dal lato guida)

Portata pompa, l/min. Non meno di 14

Cilindro. Doppio effetto, diametro pistone 90 mm

Distributore. Bobina singola, tipo di tracciamento

Fluido di lavoro. Olio: in inverno М-8В2, in estate М-10В2

Trattori bielorussi MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Macchine agricole: aratri, coltivatori, motocoltivatori, falciatrici, seminatrici

RICAMBI PER TRATTORI

REGOLAZIONE DEI TRATTORI MTZ ___________________

PARTI DEL MOTORE DIESEL ___________________

CATALOGHI RICAMBI MTZ ___________________

CARATTERISTICHE TECNICHE DEI TRATTORI ___________________

ATTREZZATURE SPECIALI BASATE SU MTZ E ATTREZZATURE ANNESSE ___________________

MACCHINE E ATTREZZATURE AGRICOLE ___________________

La scatola dello sterzo del trattore YuMZ è montata nell'alloggiamento 9 (Fig. 17), che è installato sul lato destro dell'alloggiamento della frizione ed è tenuto su di esso da due perni e quattro bulloni.

Riso. 17. Scatola sterzo dei trattori YuMZ

1 - volante; 2 - pulsante di segnalazione; 3 - piantone dello sterzo: 4 - vite senza fine: 5 - spessori di regolazione: 6 - albero bipiede: 7 - spinta longitudinale; 8 - bipiede; 9 - caso; 10 - rullo; 11 - albero dello sterzo; 12 tappo di riempimento; 13 - inserire; 14 - primavera; 15 tappo di regolazione; 16 vite di regolazione; 17 lavatrice; 18 - copridado; 19 - vetro portante

Il corpo è realizzato sotto forma di una fusione di ferro sagomata. Nel corpo sono realizzati numerosi fori noiosi, che includono parti del meccanismo di sterzo YuMZ.

Le parti principali del meccanismo di sterzo (cambio) dello YuMZ - un rullo di colmo e una vite senza fine globoidale 4, costituiscono una coppia di viti senza fine con un rapporto di trasmissione di 23,5: 1.

All'interno della vite senza fine ci sono scanalature di abete, con l'aiuto delle quali è montata su scanalature simili dell'albero dello sterzo 11. La vite senza fine poggia su due cuscinetti conici installati nei fori dell'alloggiamento.

I cuscinetti non hanno un anello interno e i loro rulli rotolano direttamente sulle superfici coniche della vite senza fine. Le piste esterne dei cuscinetti sono bloccate assialmente da coperchi.

Sotto la flangia del coperchio inferiore sono installati spessori di cartone 5, che vengono utilizzati per regolare il gioco assiale dei cuscinetti. Il coperchio superiore è la base del piantone dello sterzo 3, che viene premuto nel foro del coperchio con la sua estremità inferiore.

Il rullo a tre creste del meccanismo di sterzo YuMZ poggia su due cuscinetti ad aghi, che sono posizionati su un asse premuto nei fori della marea (testa) dell'albero del bipiede.

Su entrambi i lati del rullo ci sono rondelle di spinta con piatti, che impediscono alla rondella di ruotare rispetto alle alette dell'albero del bipiede. Le rondelle di spinta proteggono le estremità dei rulli dall'usura e limitano il gioco assiale dei cuscinetti a rullini

L'albero 6 del bipiede dello sterzo YuMZ (riduttore) poggia all'esterno su una boccola premuta nel coperchio laterale e all'interno su un cuscinetto a rulli cilindrici installato nel vetro 19. L'anello del cuscinetto interno è pressato a caldo sul perno dell'albero del bipiede .

L'estremità interna dell'albero del bipiede ha una scanalatura anulare che si inserisce nella scanalatura della vite di regolazione 10. Una rientranza esagonale o una scanalatura fresata per una chiave speciale è realizzata all'estremità della vite sul retro.

La vite di regolazione è avvitata nella tazza del cuscinetto a rulli e mantiene l'albero del bipiede del meccanismo di sterzo YuMZ dai movimenti assiali.

È bloccato con una rondella 17, che con i suoi baffi entra nella scanalatura della vite e con la sua rientranza nel perno premuta nel vetro. Un dado 18 è avvitato sulla vite, che preme la rondella sul vetro.

La vite di regolazione può spostare l'albero del bipiede nella direzione assiale e quindi modificare lo spazio tra la vite senza fine e il rullo, che influisce sul gioco del volante.

Se la vite di regolazione viene serrata fino in fondo, le creste del rullo appoggeranno contro la vite senza fine, cioè non ci sarà spazio tra il rullo e la vite senza fine.

In questa posizione, l'asse del rullo del nuovo meccanismo di sterzo YuMZ è spostato rispetto all'asse della vite senza fine di 6 mm.

L'estremità esterna dell'asta del bipiede ha fessure per alberi di pelliccia su cui è posizionato il bipiede 8.

Per la corretta installazione del bipiede sull'albero del meccanismo di sterzo dello YuMZ, i rischi vengono eliminati alle loro estremità, il cui allineamento corrisponde alla posizione del bipiede 5° in avanti rispetto alla verticale quando il rullo è allineato con il centro di il verme.

Il bipiede è fissato con un dado sull'albero e serrato durante il funzionamento.

Per lubrificare le parti, la scatola dello sterzo YuMZ viene riempita con olio di trasmissione fino al livello del foro di riempimento, che è chiuso con un tappo 12.

Il premistoppa autoserrante, l'anello in feltro e le guarnizioni in cartone impediscono la fuoriuscita di olio dall'alloggiamento.

Le parti dello sterzo dello YuMZ, che collegano il bipiede con i perni di articolazione, costituiscono la trasmissione dello sterzo.

All'estremità inferiore del bipiede in un foro rastremato, è fissata un'asta a sfera, la cui sfera si trova nell'asta dello sterzo longitudinale 7.

Su entrambi i lati del perno a sfera sono presenti camicie 13, che vengono premute contro di esso da incavi sferici per mezzo di una molla 14 posta sul fermo e bloccata nell'asta dello sterzo da un tappo filettato 15.

Un giunto sferico simile collega l'estremità anteriore del tirante longitudinale con la leva dello sterzo del trattore YuMZ. Il resto delle parti della trasmissione sono riviste e mostrate in fig. diciotto.

Quando il volante dello YuMZ viene girato in senso orario (a destra), il verme fa tornare indietro l'estremità inferiore del bipiede attraverso il rullo.

Il bipiede fa girare le ruote sterzanti a destra attraverso il collegamento longitudinale e il tirante dello sterzo ad esso collegato. La svolta a sinistra viene eseguita allo stesso modo.

Lo sterzo dei trattori YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM si differenzia dallo sterzo YuMZ per un piantone dello sterzo regolabile (in altezza e angolo di inclinazione) e per la presenza di un servofreno idraulico realizzato in lo stesso corpo con lo sterzo.

Riso. 18. Schema dello sterzo con trattori con servosterzo (GUR) YuMZ-6

1 - piantone dello sterzo; 2 - boccola eccentrica; 3 - caso; 4 - binario: 5 spessori; 6 - enfasi; 7 - dito; 8 - coperchio cilindro superiore; 9 - azione; 10 - pistone; 11 - coperchio del cilindro inferiore; 12, 27 - bulloni; 13 - bipiede; 14 - controdado; 15, 18 - molle; 16 - vite; 17 - sicurezza
valvola; 19, 21 - copertine; 20 - dado sferico; 21 spola: 22 - alloggiamento del distributore; 23 - pistone,24 - verme; 25 - settore; 26 - linea di scarico dell'olio; 29 - pompa; 30 - linea di aspirazione dell'olio; 31 - linea di scarico dell'olio: 32 - serbatoio; 33 - filtro; 34 - linea di drenaggio dell'olio; 35 - pedale; 36 - morsetto; A e B - cavità

La pompa dell'olio del distributore idraulico è installata sul lato sinistro del motore coassialmente alla pompa dell'impianto idraulico del trattore YuMZ e riceve la rotazione dagli ingranaggi di distribuzione del motore.

Al corpo valvola 22 (fig. 18) è collegata una valvola di sicurezza 17 che impedisce che la pressione nell'impianto idraulico del booster aumenti oltre il valore consentito.

La valvola di sicurezza viene regolata ad una pressione di 8 MPa ruotando la vite, che va in battuta contro la molla, la quale, dopo la regolazione, viene bloccata con un controdado.

Per migliorare il bloccaggio e garantire la tenuta, sulla vite viene avvitato un cappuccio.

Per comodità dell'avvicinamento dell'operatore al sedile o quando si lascia, la parte superiore del piantone dello sterzo UMZ può essere inclinata premendo prima il pedale 35.

Quando si riporta la colonna nella posizione originale, il fermo si blocca automaticamente in posizione.

Per modificare l'installazione del volante YuMZ in altezza entro 120 mm, è necessario svitare il morsetto 36 di 3-5 giri, impostare il volante in una posizione comoda per l'operatore e serrare il morsetto fino a bloccare l'albero dello sterzo .

I trattori YUMZ-8070, YUMZ-8280 sono dotati di un HSS con un sistema idraulico autonomo con un volume di lavoro di 5,5 litri di olio.

I principi di funzionamento del servosterzo idraulico e del servosterzo sono simili ai trattori MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 e MTZ-102.

Regolazione dello sterzo dei trattori YuMZ

Sterzo YuMZ senza servosterzo (GUR)

Il normale gioco del volante YuMZ durante il movimento rettilineo del trattore non deve superare i 15 °.

Se è superiore a 30, è necessario regolare lo sterzo.

Innanzitutto, vengono regolati il ​​giunto girevole delle aste dello sterzo YuMZ e i giochi nei cuscinetti conici delle ruote di guida.

Se il gioco del volante del trattore YuMZ rimane poi aumentato, controllare il gioco assiale nei cuscinetti conici della vite senza fine dello sterzo.

Per fare ciò, scollegare il collegamento longitudinale dal bipiede e rimuovere la vite senza fine dall'impegno con il rullo ruotando il volante in qualsiasi direzione.

Quindi l'albero del volante dello YuMZ viene scosso in direzione assiale.

Se il movimento dell'albero è evidente, il gioco nei cuscinetti conici della vite senza fine viene ridotto rimuovendo parte degli spessori 5 da sotto il coperchio inferiore dello sterzo.

Con la corretta regolazione dei cuscinetti a vite senza fine, il volante dovrebbe ruotare a mano.

Successivamente, posiziona il rullo contro il centro del verme e, scuotendo il bipiede, controlla lo spazio tra il rullo e il verme.

La distanza normale dovrebbe essere tale che l'estremità inferiore del bipiede non si muova più di 0,15 mm durante l'oscillazione.

Se lo spazio è maggiore, deve essere regolato.

Regolare l'impegno della vite senza fine con il rullo nella seguente sequenza.

Rimuovere lo sterzo dello YuMZ, svitare il dado della vite di regolazione e rimuovere la rondella di sicurezza.

Stringere la vite di regolazione fino a quando non c'è spazio nell'innesto quando il rullo è posizionato contro il centro della vite senza fine e il volante gira da una forza di 15-22 N.

Quindi posizionare la rondella di sicurezza, fissarla con un dado e posizionare lo sterzo sul trattore.

Sterzo YUMZ con servosterzo (GUR)

Lo spazio nell'impegno del settore della vite senza fine dovrebbe corrispondere allo spazio sulla superficie laterale delle scanalature della vite senza fine con la posizione centrale del bipiede 0,6-0,7 mm (angolo 4-6 °).

Per regolarlo, svitare il bullone di 2-3 giri e ruotare la boccola in senso orario per ridurre il gioco o in senso antiorario per aumentarlo.

Dopo la regolazione, il bullone viene serrato.

Lo spazio sui denti tra il settore e la cremagliera dovrebbe corrispondere allo spazio di 0,1-0,3 mm tra il piano di accoppiamento della flangia di arresto 6 e il corpo 3.

La distanza viene impostata selezionando gli spessori.

Per determinare lo spessore delle guarnizioni, la distanza tra i piani di attacco del fermo e il corpo è determinata con un impegno senza gioco della rotaia con il settore.

Lo spessore dei distanziatori dovrebbe essere più spesso di 0,1-0,3 mm.

La corsa libera dell'albero di rotazione in direzione assiale è controllata da una vite nell'alloggiamento della scatola dello sterzo.

Per fare ciò, svitare il controdado a vite e ruotarlo fino in fondo, quindi ruotarlo indietro di 1/10-1/8 di giro e bloccarlo con un controdado.

Per il normale funzionamento del servosterzo servosterzo YUMZ, è importante serrare correttamente i cuscinetti reggispinta con un dado sferico.

Un serraggio eccessivo del dado può causare l'inclinazione della bobina e aumentare la forza di rotazione.

Prima di serrare il dado, il distributore viene fissato sull'alloggiamento del servosterzo YUMZ con due bulloni, dopo aver posizionato le rondelle sotto la testa dei bulloni allo spessore della flangia del coperchio 19.

Serrare la vite senza fine con una coppia di 20 Nm, svitarla di 1/12-1/8 di giro finché il foro della vite non è allineato con l'asola per la coppiglia e serrare il dado.

Quindi, si svitano i due bulloni che fissano il distributore all'alloggiamento, si installa il coperchio 19 e si fissa saldamente il distributore al moltiplicatore idraulico.

La regolazione della valvola di sicurezza è simile alle regolazioni dei trattori MTZ-80 e MTZ-82.

Quando si regolano i giunti dell'asta dello sterzo del trattore YuMZ, svitare il tappo di regolazione, avvitarlo fino in fondo, quindi svitarlo finché la scanalatura del tappo non coincide con i fori per la coppiglia nell'asta e la coppiglia.

Quando si regolano le cerniere delle aste di sterzo laterali e di spinta dello YuMZ, sbloccare il tappo di regolazione, quindi avvitarlo in modo che il perno a sfera giri nelle camicie quando viene applicata una coppia di 3-7 Nm.

Regolazione dello sterzo dei trattori YuMZ-8070, YuMZ-8280

L'olio nel sistema HSU del trattore YuMZ deve essere cambiato durante la manutenzione stagionale e, se il sistema viene riempito con olio fuori stagione, ogni 1000 ore di funzionamento del motore.

L'elemento filtrante dell'HSU deve essere sostituito ogni 500 ore di funzionamento del trattore.

Riso. 19. Cambio dell'olio nei trattori HSS YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - copertina; 2 - serbatoio; 3 - tappo di scarico; 4, 7 - oleodotti; 5 - bulloni; 6 - filtro

Per sostituire l'olio e l'elemento filtrante procedere come segue:

- girare il volante nella posizione di estrema destra fino all'arresto;

- togliere il coperchio 1 (Fig. 19), svitare il tappo 3 e scaricare l'olio dal serbatoio 2;

- svitare i due bulloni 5 di fissaggio del filtro alla staffa e rimuovere il filtro;

- svitare i restanti due bulloni, fissando il filtro alla staffa, e rimuovere il coperchio;

- rimuovere l'elemento filtrante con una valvola di bypass dall'alloggiamento.

È vietato ruotare il corpo della valvola di bypass lungo la filettatura, poiché ciò interromperà la sua regolazione;

- lavare l'alloggiamento del filtro e la valvola di bypass, sostituire l'elemento filtrante;

- assemblare e installare il filtro sul trattore YuMZ-8070, YuMZ-8280, collegare ad esso le linee dell'olio;

- versare olio nel serbatoio 2 fino al livello della tacca superiore del contatore dell'olio;

- avviare il motore e girare più volte il volante a sinistra ea destra fino all'arresto;

- spegnere il motore e rabboccare l'olio nel serbatoio con il volante in posizione centrale;