Riparazione del martello n3 fai-da-te

Così. l'auto è stata acquistata con un chilometraggio di 62 t.km. presso l'ufficio del rivenditore.
Secondo il libretto di servizio, è stato riparato per tutto questo tempo da lui, nessun guasto, ad eccezione del generatore terribilmente rumoroso, con il quale l'ho preso.

Dato che il concessionario ufficiale è a 300 km da me. Eseguo tutte le ulteriori manutenzioni ove necessario.

63'000 km
- Sostituzione del cuscinetto nel generatore - 1500 rubli. con il lavoro
- Sostituzione della batteria (ho lasciato l'abitacolo su un'auto in corsa, alla prima stazione di servizio ho avuto una sorpresa) - 2500 rubli, l'ho messo su me stesso, la batteria non originale non si adattava sotto il coperchio e lo ha fatto non ho abbastanza lunghezza della cintura, l'ho lasciata così. Il fuoristrada a volte rimbalza, ma va bene così.

66'000 km
- Cambio olio + filtro nel motore. Liqui Moly Top Tec 4600, perché il termine si è appena avvicinato a giudicare dal libretto di servizio.

70'000 km.
Per ogni evenienza, ho deciso di fare una manutenzione programmata e sostituire tutti i liquidi, come faccio sempre con un'auto usata che ho comprato, e finalmente sono arrivato per regolare le barre di torsione. È strano che durante tutto questo tempo non siano stati messi in ordine (per un'auto assemblata a Kaliningrad, la volata giace sulle leve, poiché su di essa il precedente proprietario ha lasciato 62t.km. Non ne ho idea - hai colpito la testa contro il soffitto da ogni urto)

- Olio motore - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubli.
- Cambio automatico e razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 rubli.
- Ponti - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rubli.
- Servosterzo - non ha calcolato con la quantità di ATF e ha preso l'originale AC Delco 10-5030 - 520 rubli.
- Filtro olio Knecht (filtro Mahle) OC 614 - 320 rubli.
- Filtro aria AC Delco 15942429 - 1300 rubli.
- Cinghie e rulli Cancelli - circa 4000 rubli.
- Candele AC Delco 41-110 8 pezzi - 2800 rubli.
- Regolazione delle barre di torsione - xxx rubli. con il lavoro (una cifra ridicola che non ricordo nemmeno). Ho regolato i fari da solo.
- La palla inferiore era un contraccolpo - 3600 rubli.
- Sostituzione di una lampadina in una luce di stop - gratuita)

RUB totale 21640 (escluso il lavoro)

Totale: 24.000 rubli + blocchi di 3.000 rubli. + lampade 5000 sfregamenti. + autocompletamento e installazione - gratuito.

Inverno, -20 e… incastrare la serratura del tappo del serbatoio! In qualche modo, in mezz'ora di ballo al freddo, mi sono risvegliato. È ora di ordinarne uno nuovo.

75'000 km
Le palle scricchiolarono. Questi sono quelli nuovi, sì. GM originale. Non c'è contraccolpo, ma scricchiolano come un carro. Risolto (per quanto tempo?) iniezione WD40 sotto il bagagliaio.

Ho installato una stazione radio CIB Optim 778 con un'antenna Sirio Performer 5000 alla ringhiera su elementi di fissaggio fatti in casa dagli angoli acquistati in un negozio di casalinghi. Totale 7000 rubli, angoli 30 rubli. autoinstallazione - gratuita :-) Non l'ho ancora configurato. La città è riuscita finora a mettersi in contatto a 7 km. Dopo una configurazione competente, mi aspetto il doppio.
Ha già dato i suoi frutti grazie a Canale 15.

80'000 km
- Olio motore - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubli.
- Ho riattaccato il registratore Karkam Q2. Il criterio di selezione - è diventato spaventoso vivere, ed era disponibile dove sono andato) - 5000 rubli.
Le palle sono silenziose.

Un nuovo generatore da 300 ampere è arrivato dagli Stati Uniti (per apparecchiature future).
Bellezza?

La luminosità delle lampade nella cabina ha smesso di cambiare quando qualcosa è stato acceso) Al minimo, emette la corrente normalmente al massimo. Ha acceso tutto ciò che è possibile, incluso il registratore radio a piena potenza, la tensione non si abbassa di un centesimo di volt. Un dispositivo di qualità. Solo quando si cambia marcia a regimi superiori a 4 mila, la cinghia ha iniziato a scivolare. E nefig per guidare. Ho ordinato una cintura di scorta, per ogni evenienza, lascia stare.

85'000 km
- È arrivato il caldo. E il condominio non funziona. Dopo tentativi falliti di trovare il luogo della perdita e raskurochivanie l'intera cabina, l'evaporatore è stato rimosso con una fessura attorno al tubo nel punto di attacco. Per espellere ... Nuovo 12'000 + lavoro 10'000 rubli.
Dato che l'auto è stata messa fuori combattimento, facciamo uno Shumka. 30'000 sfregamenti.

Le auto Hummer, che sono state a lungo amate da noi, si sono dimostrate nel mercato russo per la loro affidabilità e facilità d'uso, nonché per i costi di manutenzione economici. Ma nonostante la super affidabilità, con manutenzione prematura e riparazioni non qualificate, a volte si verificano malfunzionamenti, tipici del modello H3.

I tipici malfunzionamenti dell'Hummer H3 includono:

Durante il funzionamento, si forma una crepa sui collettori di scarico dei motori 3.5 e 3.7, attraverso la quale i gas di scarico si rompono. Ciò porta a un funzionamento instabile del motore, a una formazione errata della miscela. Questo problema si risolve sostituendo il collettore di scarico.

È inoltre importante assicurarsi che il termoalloggiamento che copre il collettore di scarico sia avvitato saldamente allo stesso. Durante il funzionamento il metallo di cui è composto il termoinvolucro si corrode nei punti di attacco al collettore. A causa della corrosione, l'involucro termico cade.

La mancata sostituzione delle candele in tempo può portare al guasto della bobina. Si consiglia di sostituire le candele insieme al lavaggio degli iniettori di carburante ogni 60.000 km.

Poiché durante questo chilometraggio si formano depositi carboniosi sulla camera di combustione, sulle candele e sulle valvole di aspirazione. Il lavaggio degli iniettori con un agente speciale pulisce questo deposito di carbonio, come avviene su un'auto in corsa.

I tipici malfunzionamenti dell'Hummer H3 includono il guasto della staffa destra della cremagliera dello sterzo. Durante il funzionamento, il gioco nel silent block della staffa aumenta. Ciò si manifesta nel comportamento instabile dell'auto sulla strada, rumore durante la guida attraverso irregolarità. Questo problema si risolve sostituendo il silent block o realizzando un apposito manicotto tra il corpo staffa e la cremagliera dello sterzo.

Un altro punto debole è il guasto del silent block della trave dell'assale anteriore. Se fallisce, appare un gioco maggiore e si iniziano a sentire shock significativi quando si cambia e si carica la trasmissione automatica. Secondo il programma originale, questo blocco silenzioso è assemblato con una trave, ma in tutti i nostri magazzini esiste una versione alternativa economica: un pezzo di ricambio separatamente.

Le versioni Kaliningrad dell'Hummer H3 avevano un difetto così interessante: le barre di torsione della sospensione anteriore erano invertite. Di conseguenza, la direzione di lavoro delle torsioni era sbagliata. Al massimo livello di regolazione delle chiavi di torsione, la sospensione anteriore ha continuato a giacere sui paraurti. La soluzione a questo problema è banale: il riarrangiamento delle barre di torsione. I rivenditori hanno pubblicato una campagna revocabile su questo, ma non tutti i proprietari sono venuti per correggere questo disturbo. Raramente, ma ci sono ancora campioni con barre di torsione installate in modo errato.

Sospensione posteriore con balestre. Devono essere lavati accuratamente ad ogni lavaggio, altrimenti lo sporco si intasa tra le lenzuola, arrivano i sassi e le lenzuola primaverili scoppiano. È inoltre necessario ispezionare ogni MOT per la presenza e lo stato degli anti- scricchiolii delle molle. Se non ci sono antiscritti, le foglie primaverili si sfregano l'una contro l'altra e alla fine la molla si guasta. Dobbiamo cambiare la foglia / molla difettosa nel suo insieme.

Durante il funzionamento, si verifica spesso un guasto della forcella per la commutazione delle modalità del caso di trasferimento

Il fatto è che dalla fabbrica sull'H3 è stato installato un tappo di plastica nella scatola di trasferimento. Nel tempo, è stato cancellato e la modalità di trasmissione ha smesso di cambiare. Allo stesso tempo, non ci sono stati errori di trasmissione. La soluzione a questo problema è stata quella di sostituire il selettore di modalità con uno in alluminio. Questa operazione viene eseguita con lo smontaggio/montaggio della scatola di rinvio e il suo completo smontaggio/montaggio.

I malfunzionamenti del ripartitore includono un aumento del gioco nella catena del ripartitore. Sintomi di allungamento della catena: urti quando si passa dalla modalità parcheggio alla modalità di guida / dalla modalità di guida alla modalità di retromarcia / dalla modalità di retromarcia alla modalità di guida.
La soluzione è sostituire la catena PK con lo smontaggio/montaggio della cassa di rinvio.

Un malfunzionamento del radiatore di raffreddamento del motore è comune. Il serbatoio del radiatore superiore è in plastica, di tanto in tanto appare una crepa / differenza di temperatura. Il refrigerante fuoriesce attraverso questa fessura. Il catalizzatore di questo malfunzionamento è la contaminazione del nido d'ape del radiatore stesso. La pressione nel sistema di raffreddamento aumenta.

A causa della contaminazione del radiatore, soffrono anche i tubi di raffreddamento dell'olio del cambio automatico. I tubi iniziano ad appannarsi, poi l'appannamento si intensifica e si trasforma in una perdita.
La soluzione al problema sta nel lavaggio tempestivo del radiatore, mantenendolo pulito.

I motori 3.5 e 3.7 sono motori a cinque cilindri in linea che temono molto il surriscaldamento, quindi è importante monitorare la pulizia e le condizioni del radiatore, nonché il livello del liquido di raffreddamento.

È importante controllare le condizioni dell'accoppiamento viscoso della ventola di raffreddamento del motore; se si verifica un gioco / incuneamento maggiore, deve essere sostituito.

La trasmissione automatica si è affermata come affidabile, senza problemi e poco costosa da riparare.

La pulizia e l'adattamento del gruppo valvola a farfalla devono essere effettuati ogni 30-40 mila chilometri. La contaminazione dell'acceleratore a valori critici (dal 15% di apertura al minimo) può causare una diminuzione della potenza del motore. In questo caso la centralina del motore va in modalità di emergenza. Sui veicoli fino all'anno modello 2008, il gruppo farfallato viene adattato riprogrammando la centralina del motore.

La mancata pulizia della valvola a farfalla può danneggiare i sensori di posizione della valvola a farfalla. In questo caso, è necessario sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS).

In generale, i veicoli Hummer H3 si sono dimostrati veicoli affidabili, percorribili e sicuri. Se la manutenzione ordinaria e il cambio dell'olio vengono eseguiti in modo tempestivo, è garantito un servizio senza problemi.

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Spontaneamente e per l'ultimo è stato acquisito da H3 2006 Guards 3.5.

Dopo la diagnostica in Chevy + SPB, è stato rivelato quanto segue:

1) Sostituzione del liquido dei freni
2) Sciacquare i radiatori
3) Nebulizzazione dei tubi del cambio automatico
4) Il fissaggio del "pozzetto" dell'asta livello olio cambio automatico è rotto
5) Filtro dell'aria intasato
6) Usura silent block cremagliera
7) Il blocco silenzioso PM inferiore è stato strappato
8) Leggero appannamento PM (paraolio guida a sinistra)
9) Braccio anteriore inferiore sinistro (boccola posteriore fessurata)
10) Cambio dell'olio nell'assale anteriore e posteriore
11) Morde la traversa del giunto cardanico anteriore posteriore
12) Gioco dello snodo sferico superiore anteriore sinistro
13) La puleggia del tendicinghia di trasmissione fa rumore
14) Suono estraneo al battito del motore e della trasmissione automatica (sostituire il set di catene dell'albero di equilibratura), è possibile un danno nascosto
15) Sostituire il termostato
16) Sostituire il tubo di sfiato del carter (dal coperchio valvole).

Per le riparazioni, hanno contato più di 300 tr.

Aiuto con consigli ... cosa fare, non mi butto giù dalla macchina.

Penso che tu possa in qualche modo ridurre il prezzo, ad esempio, a causa del blocco silenzioso della cremagliera dello sterzo, dicono che devi cambiarlo, facciamo 60 tr + lavoro ...

Spiega secondo il paragrafo 14, quali numeri di ZCh (ci sono tenditori, ammortizzatori, ecc. che devi cambiare subito) e come si fa in generale?

Ultima modifica di kill707 il 15 marzo 2016 12:24, modificato 2 volte in totale.

Bene, inizierei dalle posizioni: 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, ecc.

Alla Posizione 9 chiesto solo sul profilo - Silenblock anteriore del braccio inferiore - 15088365
Braccio inferiore posteriore Saylenblock - 15088366
Ammortizzatore Silenblok (braccio inferiore) - 15102550
Secondo i cataloghi, i silent block della leva superiore vanno solo insieme alla leva. Prendi qualsiasi nel negozio o poliuretano. Ma a giudicare dalle recensioni, i blocchi silenziosi superiori vengono strappati estremamente, estremamente raramente.

Prenditi il ​​tuo tempo con il binario, occupati del motore.

Per Z/H e lavoro, chiedi nel servizio del club RM-Market e chiedi a Pasha Puff più Z/H.

E le posizioni 1, 2, 3, 6, 8, 13 non sono critiche, possono aspettare e puoi fare lentamente la parte da solo.

Ay yay maestri cosa! 60 r rastrello dello sterzo a - ma il kharka non si spezzerà per un tale cartellino del prezzo?

Per cominciare, non devi più andare da loro e troverai un servizio accettabile e pezzi di ricambio su Internet più economici!
Ho visto cremagliere su h3 nel range di 25-30 sput!Considerando il suddetto prezzo sulla cremagliera dello sterzo, per il resto lo stesso sovrapprezzo?

Mostra i numeri che hanno dato.

Per Z/H e lavoro, chiedi nel servizio del club RM-Market e chiedi a Pasha Puff più Z/H.

E le posizioni 1, 2, 3, 6, 8, 13 non sono critiche, possono aspettare e puoi fare lentamente la parte da solo. [/ Quote]

Consigli utili

Ay yay maestri cosa! 60 r rastrello dello sterzo a - ma il kharka non si spezzerà per un tale cartellino del prezzo?

Per cominciare, non devi più andare da loro e troverai un servizio accettabile e pezzi di ricambio su Internet più economici!
Ho visto cremagliere su h3 nel range di 25-30 sput!Considerando il suddetto prezzo sulla cremagliera dello sterzo, per il resto lo stesso sovrapprezzo?

Mostra i numeri che hanno dato.

Malfunzionamenti Costo del lavoro Costo dei pezzi di ricambio Importo
Cambio liquido freni 1200 800 2000
Spurgo impianto frenante 1250 1250
Radiatori di lavaggio 5500 5500
Sostituzione tubi cambio automatico 5500 3690 + 3690 12880
Fissaggio bene asta livello olio cambio automatico 2400 + 900 3200 6500
Filtro aria 400 3690 4090
Sostituzione della cremagliera (usura del silent block) 3500 62000 65500
Gruppo boccola assale anteriore con trave 3600 36490 (con trave) 9840 (silent block) 49930
Paraolio trasmissione assale anteriore 2250 15710 17960
Braccio sinistro inferiore anteriore (usura boccola + gioco della sfera) 2950 3690 6640
Braccio anteriore inferiore destro (in sostituzione del silent block) 2950 + 1650 3280 7880
Olio assale anteriore 1250 3000 4250
Olio assale posteriore 1650 4600 6250
Sostituzione della traversa anteriore del giunto cardanico posteriore 1950 2870 4820
Ammortizzatori posteriori 4300 0250 + 10250 23800
Sostituzione della puleggia tendicinghia 1250 5330 6580
Bilanciamento della catena dell'albero con / al motore a combustione interna + riparazione 55000 5700 60700 + con / al motore a combustione interna
Camber convergenza 3600 3600
Tubo ventilazione carter 3100 1000 4100
Termostato 3500 4500 8000

TOTALE GIA PIU' DI 300 ma sono espresse.

Ultima modifica di homych il 14 marzo 2016 18:55, modificata 2 volte in totale.

_________________
Non possiamo essere portati fuori strada, non ci interessa dove andare.

Spontaneamente e per l'ultimo è stato acquisito da H3 2006 Guards 3.5.

Dopo la diagnostica in Chevy + SPB, è stato rivelato quanto segue:

1) Sostituzione del liquido dei freni
2) Sciacquare i radiatori
3) Nebulizzazione dei tubi del cambio automatico
4) Il fissaggio del "pozzetto" dell'asta livello olio cambio automatico è rotto
5) Filtro dell'aria intasato
6) Usura silent block cremagliera
7) Il blocco silenzioso PM inferiore è stato strappato
8) Leggero appannamento PM (paraolio guida a sinistra)
9) Braccio anteriore inferiore sinistro (boccola posteriore fessurata)
10) Cambio dell'olio nell'assale anteriore e posteriore
11) Morde la traversa del giunto cardanico anteriore posteriore
12) Gioco dello snodo sferico superiore anteriore sinistro
13) La puleggia del tendicinghia di trasmissione fa rumore
14) Suono estraneo al battito del motore e della trasmissione automatica (sostituire il set di catene dell'albero di equilibratura), è possibile un danno nascosto
15) Sostituire il termostato
16) Sostituire il tubo di sfiato del carter (dal coperchio valvole).

Per le riparazioni, hanno contato più di 200 tr.

Aiuto con consigli ... cosa fare, non mi butto giù dalla macchina.

Penso che tu possa in qualche modo ridurre il prezzo, ad esempio, a causa del blocco silenzioso della cremagliera dello sterzo, dicono che devi cambiarlo, facciamo 60 tr + lavoro ...

Spiega secondo il paragrafo 14, quali numeri di ZCh (ci sono tenditori, ammortizzatori, ecc. che devi cambiare subito) e come si fa in generale?

NESSUNA SE STESSI.

1. Rabboccare il serbatoio e azionare il pedale: puoi farlo in garage o per strada.
2. È necessario?
3. Non lo so.
4. Riparazione o sostituzione.
5. BluePrint - 700r. (Stampa blu - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Se non c'è un posto dove fermarsi, cambia. Punto di articolazione per aiutare. (là Vadimka e Bursach )
7. Da qualche parte sul forum c'era. Non ho capito la corrente. Si tratta del raggio RPM?
8. Non martellare la testa, perché non scorre e non fa nemmeno moccio.
9. Se è forte, sostituirlo e, se un po', spruzzare periodicamente grasso al silicone. Ancora piace.
10. Per Dio. Puoi farlo da solo. Svitare due tappi. Delov qualcosa.
11. Sostituzione.
12. Rimuovere la ruota e martellare sopra con un martello. Sottoschede. Puoi sostituire i soldi. Dorman è più economico di GM.
13. Sostituire il cuscinetto. Sostituire il rullo. Sostituire il tenditore completo. Guarda tu stesso per i soldi.
14. Non speciale.
15.2000 con copechi. (e poi devi guardare)
16. Non dirò niente. Non lo so.

Se la cintura sculaccia o fischia, cambia il gruppo del tenditore e guarda il chilometraggio, forse gli è arrivata una sostituzione di routine. (ma poi sia il parassita che la cintura) È facile da cambiare. Si svita il vecchio, si allaccia il nuovo, si riempie la cintura e si arma il tenditore.

Da dove vengono i duecento sput? Ahrenet. E non spalmare il muso di miele.
A San Pietroburgo, un tempo hanno elogiato (o non hanno parlato male di Atlant-Baltica Lakhta, ma questo è OD e non so come ora.
Non farti ingannare.
Inviali a.
80% di stronzate

_________________
Prova a fare tutto bene, andrà a finire male.

Qualunque cosa dicano i fan accaniti della primissima famiglia Hummer, l'H3 è rimasto fedele alle radici del suo leggendario bisnonno militare, nato nel 1979 e chiamato "Hammvi". Nonostante le dimensioni ridotte, le linee del corpo levigate e un colore completamente civile, il "terzo hi" soffia potere genitoriale e brutalità.

Sorprendentemente, l'unità più potente di 3,7 litri e 242 "cavalli" funziona quasi in silenzio. È vero, man mano che l'accelerazione progredisce, ti rendi conto che questo silenzio inganna, come i coccodrilli del Nilo: nonostante l'assenza della modalità Sport al box, la risposta al pedale dell'acceleratore nel pavimento è reattiva per un tale colosso del peso di 2,7 tonnellate. Un rumore eccessivo può indicare una marmitta forata. In questo caso, la riparazione delle marmitte nel servizio auto SPB-Muffler ti aiuterà. I freni funzionano non meno misteriosamente: sono piuttosto filamentosi, in caso di emergenza sono comunque in grado di far congelare il “hummer” sul posto in una manciata di secondi. Tuttavia, nella capitale di tutti i giorni, difficilmente si potranno apprezzare tutti i vantaggi di un motore Hammer e di un impianto frenante. Ma nelle condizioni di difficile traffico urbano, l'H3 è praticamente impareggiabile: come un transatlantico, l'auto taglia con calma gli stormi di auto in transito con il suo muso smussato e gli indicatori di direzione accesi sono percepiti da coloro che li circondano come un segnale “Polundra!”. Allo stesso tempo, una sorta di grazia scende sulla persona che guida l'Hummer H3 sotto forma di un desiderio sfrenato di essere educato, ordinato e disponibile. Qui ci sono solo compagni di viaggio, questo re gentiluomo, di regola, spaventa: i generosamente ammessi con orrore si allontanano ai lati.

Tuttavia, come si è scoperto, "h-terzo" è in grado non solo di essere pretenzioso e imponente. Con disinvoltura, che non richiedeva molto sforzo da parte dell'autista, la jeep superava il serpente, girava attorno al proprio asse a velocità discreta e si ricostruiva di fila in fila in un ruscello che scorreva veloce, riuscendo a non schiacciare nulla né offendere nessuno. In pista si è comportato in modo calmo e uniforme, senza prestare la minima attenzione all'onnipresente solco che è apparso dopo l'inverno, e allo stesso tempo non ha mostrato un appetito particolarmente brutale, avendo mangiato circa 17 litri di benzina per cento chilometri viaggiato (che è bello, il piatto principale della dieta H3 - Ai92 ). In una parola, H3 è più simile a una gigantesca lucertola erbivora: grande, ma innocua.

La fascia di prezzo in cui si trova l'Hummer H3 include un numero abbastanza elevato di SUV. Ma quasi nessuno di loro può vantare una storia familiare così colorata e un aspetto così riconoscibile.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità dell'Hammer H3. Le nostre officine di riparazione auto dispongono di uno strumento specializzato per la riparazione di Hummer H3. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione dell'Hammer H3.

Prima di iniziare la riparazione dell'Hummer H3, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni Hummer H3 fai da te. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Costo di riparazione martello H3:

Si consiglia di eseguire i lavori di routine e la manutenzione dell'Hummer H3 ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel.Sui modelli Hummer H3 con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60.000 km.

I problemi e i malfunzionamenti più famosi dell'Hummer H3:
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Hammer H3 può essere determinato solo tramite diagnostica.

Garanzia per tutti i lavori di riparazione Hammer H3 - 6 mesi.

Ieri ho pubblicato una risposta a commentatori particolarmente increduli, ma per qualche motivo è stata cancellata, probabilmente c'erano molte parolacce.

Per coloro che mi accusano di lanciare deza, allego screenshot dai forum hummerovod sulla presenza di 3,5 litri della versione 2007.

Non avevo davvero abbastanza soldi per l'H3, non avevo abbastanza soldi per un 200 con un Drado 150, ma non ho abbastanza soldi per questa macchina. Vorrei avere i soldi per il mostro.

Impianto elettrico, tubi dei freni deboli che sono stati tagliati due volte, un mafon che legge solo CD, una ruota di scorta che si allenta su una strada sterrata e molto altro non sono stati inclusi nella recensione, poiché non c'era desiderio di descrivere ogni piccolo dettaglio.

Quindi è passato ancora un po' di tempo, ancora un po' di riparazioni, un altro paio di matrimoni =)

Ancora una volta, il ragazzo ha lanciato due matrimoni, la foto viene presentata. È in una richiesta pazzesca. Anche se sembrerebbe scegliere tra limousine, auto retrò e altri parcheggi per matrimoni, ma il terzo criceto non è meno richiesto, onestamente ci sono almeno 3-4 matrimoni all'anno. E questi non sono solo quelli vicini.

Dopo l'inverno, ho finalmente deciso di cambiare i montanti anteriori. Uno stava già sudando decentemente, il secondo scorreva completamente.

Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione dell'Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), prodotto dal 2005. Il libro descrive la riparazione di auto con motori a benzina L52, LLR, LH8 volume 3.5, 3.7 e 5.3 220, 295 CV.

24 dicembre 2014, visto: 1657

L'Hummer H3 è un SUV di medie dimensioni di General Motors, costruito sulla piattaforma GMT355 senza AM General, e ha rafforzato la posizione dell'azienda nel mercato dei piccoli SUV (modelli correlati Chevrolet Colorado e GMC Canyon). Il debutto dell'H3 è avvenuto nel 2005, prima di quello, nel 2003, GM ha introdotto il concept pickup Hummer H3T.

Il design del modello ha qualcosa in comune con l'aspetto del modello "vecchio" H2. C'erano 3 configurazioni: Base, Adventure e Luxury e tre opzioni di powertrain: 3,5, 3,7 e 5,3 litri. Nonostante il titolo del più piccolo "Hummer", il modello H3 non è in alcun modo inferiore ai suoi "fratelli" più grandi nelle qualità fuoristrada.

L'odioso HUMMER H3 SUV, nonostante le sue ottime caratteristiche, a volte necessita ancora di riparazioni, e ancor di più necessita di una manutenzione costante, che dovrebbe essere effettuata in un'officina specializzata.

Abile riparazione martello n3 ti consentirà di eliminare rapidamente i difetti (problemi e malfunzionamenti) di eventuali componenti e assiemi provocati da un funzionamento intensivo:

• Trasmissione
• Trasmissione automatica
• Sistema di frenaggio
• Telaio
• Materiale elettrico
• Motore.

Molto spesso è necessario il ripristino della funzionalità delle apparecchiature elettriche, il picco delle chiamate cade alla fine del periodo invernale, poiché le condizioni meteorologiche durante questo periodo sono più favorevoli per l'ossidazione del cablaggio e dei gruppi di contatti. meno di tutti riparare Hummer h3 associato all'eliminazione dei malfunzionamenti dei puntoni degli ammortizzatori, in grado di sopportare 90.000 km in fuoristrada senza manutenzione.

Nonostante le buone prestazioni e la qualità costruttiva, l'auto necessita di regolare manutenzione. Si consiglia di visitare servizio auto Hummer n3 almeno 2 volte all'anno, è più conveniente farlo durante il cambio stagionale delle gomme.

in visita servizio auto Hummer h3, prolungherai la vita delle unità principali. E se questo servizio di auto è nostro, puoi essere certo che tutto il lavoro verrà eseguito al massimo livello. Affida il tuo Hummer ai nostri professionisti.

È particolarmente importante visitare i servizi specializzati, ovvero i club, poiché qui lavorano dipendenti specializzati nella riparazione e manutenzione di modelli di auto specifici. Qui siamo pronti ad offrire ricambi originali, consumabili di alta qualità. Servizio del club Hammer n3 È una comunità di professionisti che sono completamente devoti a questo modello di auto e conoscono a fondo il suo dispositivo. I clienti possono contare su riparazioni auto dopo collisioni, con ripristino dello strato di vernice con una zona danneggiata del 30-50%. Servizio club Hummer h3 invita tutti i proprietari di auto a sottoporsi a regolari lavori di manutenzione e riparazione.

Informazioni sulla guida
introduzione
Risposta di emergenza
Controlli quotidiani e risoluzione dei problemi
Funzionamento dell'auto in inverno
Istruzioni per la manutenzione e l'uso
Precauzioni e regole di sicurezza quando si lavora su un'auto
Strumenti di base, dispositivi di misurazione e metodi per lavorare con loro
Motore
Sistema di alimentazione
Sistema di lubrificazione
Sistema di raffreddamento
Sistema di aspirazione e scarico
Trasmissione
Alberi di trasmissione
Telaio
Sistema di frenaggio
Timone
Corpo
Sistema di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata
Sicurezza passiva
Materiale elettrico
Schema elettrico
Dizionario

- Guida passo passo per la riparazione di vari componenti e assemblaggi dell'auto
- Istruzioni per il self-service e la manutenzione
- Informazioni preziose sulla progettazione del veicolo e su come prevenire i malfunzionamenti
- Catalogo dei materiali di consumo per la manutenzione
- Fiducia e conoscenza per un viaggio alla stazione di servizio, nel caso in cui la riparazione personale sia impossibile

L'Hummer NZ è entrato in produzione nel 2005. Un SUV viene assemblato in uno stabilimento americano a Shreveport, in Louisiana.
Secondo la classificazione americana, il "terzo" Hummer appartiene ai fuoristrada di medie dimensioni: è 40 cm più corto, 16 cm più stretto e 15 cm più basso dell'Hummer H2. Nonostante la diminuzione delle dimensioni, la Nuova Zelanda rimane un SUV a tutti gli effetti con un'eccellente capacità di fondo inerente a tutti i modelli di questo marchio.

Il cuore della vettura è un solido telaio modulare in acciaio, una sospensione anteriore a barra di torsione indipendente e una posteriore a balestra dipendente, freni a disco su tutte le ruote con ABS, una trasmissione a trazione integrale con un assale anteriore collegato, un riduttore e un differenziale posteriore autobloccante.

I designer sono rimasti fedeli allo stile "militare": la Nuova Zelanda è riconoscibile al cento per cento. Il salone ha interni per autovetture completamente tradizionali. Oltre agli interni lussuosi, il SUV vanta uno spazioso bagagliaio da 835 litri o 1577 litri con il sedile posteriore abbattuto.

Tutte le versioni (Base, Adventure e Luxury) sono dotate di un motore a benzina 5 cilindri da 3,5 litri da 220 CV. Con. Successivamente, questo motore è stato modernizzato, aumentando la cilindrata a 3,7 litri. Il propulsore con fasatura variabile delle valvole consente di accelerare un'auto da 2,1 tonnellate in autostrada insieme ad altri utenti della strada e superare gravi condizioni fuoristrada.

L'equipaggiamento di base è dotato di un cambio manuale a 5 marce. Come optional è disponibile un automatico a 4 velocità.

Nel 2007, è apparsa un'altra versione di NZ, che porta il nome Alpha. Gli specialisti del GM Performance Center hanno preso parte attiva allo sviluppo di questa modifica. Questa modifica è dotata di un motore V8 da 5,3 litri con una capacità di 295 litri. Con.

Inoltre, l'Hummer NZ Alpha ha un telaio modernizzato, che ha dovuto essere adattato per adattarsi a un motore più potente, sterzo e sospensioni riconfigurati, nonché una trasmissione a trazione integrale rinforzata.

La presenza di un motore più grande e più pesante non ha influito sulle qualità fuoristrada dell'Hummer NZ. L'auto può ancora superare guadi fino a 610 millimetri di profondità, oltre a superare ostacoli alti fino a 407 millimetri. L'altezza da terra massima del SUV è di 231 millimetri e l'angolo di entrata è di 39 gradi.

• Dollaro - 58,85 rubli.
• Euro - 62,68 rubli.

Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione dell'Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), prodotto dal 2005. Il libro descrive la riparazione di auto con motori a benzina L52, LLR, LH8 volume 3.5, 3.7 e 5.3 220, 295 CV.

Editore: Monolito
Coperchio: morbido
Formato: A4
Numero di pagine: 290
Tipo di carta: compensare
ISBN: 978-617-537-081-0

Tipo di motore: L52 / LLR / LH8
Cilindrata: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Potenza: 220/295 CV