Riparazione fai da te del Lancer 9 . in funzione

La Mitsubishi Lancer di nona generazione ha un piccolo difetto, che si fa sentire circa una volta ogni 1-2 anni. L'intervallo dipende dal terreno di movimento e dalle condizioni del fondo stradale. Come avrai intuito, parleremo di urti nella sospensione anteriore, che si verificano non a causa dell'usura o del guasto di alcune parti dell'auto, ma a causa dello sporco che vi è penetrato.

Prima di installare un nuovo ammortizzatore, è necessario pomparlo. Se ciò non viene fatto, potrebbe guastarsi dopo un breve periodo di funzionamento, potrebbero apparire vari rumori e colpi. Ciò è dovuto al fatto che l'ammortizzatore viene immagazzinato o trasportato in posizioni diverse e il fluido di lavoro dal cilindro interno può fluire in quello esterno, mentre nel cilindro interno.

Sostituire le boccole dello stabilizzatore anteriore non sembra un grosso problema, ma in realtà non lo è. Per sostituirli, devi abbassare il telaietto, ma puoi farne a meno. ...

È meglio cambiare gli ammortizzatori posteriori in coppia in una volta, se l'auto non è nuova, quindi avrai bisogno di due ammortizzatori Kayaba 341368, che costano 1.500 rubli. Per gli appassionati di ricambi originali, ecco il numero Mitsubishi MN101960, ma vi avviso subito che la scatola conterrà lo stesso ammortizzatore Kayaba. Dopo aver rimosso il montante C, è stata riscontrata una leggera abrasione sulla guarnizione della molla inferiore Mitsubishi MR510446, quindi.

Il chilometraggio dell'auto Mitsubishi Lancer IX si è avvicinato al chilometraggio di 90 mila chilometri, pertanto, durante l'ispezione della sospensione anteriore, le aste dello sterzo, i montanti stabilizzatori e i blocchi silenziosi delle leve sono stati condannati alla sostituzione. ...

Lo stivale del giunto omocinetico interno è strappato, quindi deve essere urgentemente sostituito. Lo stivale originale Mitsubishi MN147161 è molto costoso, circa 2.000 rubli, ma il suo kit include tutto il necessario per la sostituzione: uno stivale, una fascetta grande e una piccola, un anello di sicurezza e grasso marchiato Mitsubishi. ...

Dopo essere salito sotto l'auto e aver esaminato le sospensioni, ho visto la ruggine strisciare fuori da sotto l'antera del silent block. Durante la guida su dossi o altri tipi di oscillazione, i blocchi silenziosi non hanno mostrato usura, sebbene le sue condizioni fossero in pessime condizioni. L'unica cosa che si sentiva era un leggero scricchiolio nella zona della sospensione posteriore. ...

L'auto giapponese Mitsubishi Lancer 9 gode di una meritata reputazione tra gli automobilisti russi. Molti anni di esperienza operativa hanno dimostrato che Mitsubishi Lancer 9 è un'auto affidabile in funzione e ha eccellenti caratteristiche di guida.

Sulle strade russe, puoi trovare Mitsubishi Lancer 9 con motori da 1.3 litri (potenza del motore - 82 CV), 1.6 litri (98 CV) e 2.0 litri con 135 CV. L'auto ha di serie un cambio manuale a 5 marce. Ma ci sono anche "macchine" (ad eccezione delle auto con motore da 1,3 litri). Dal 2005 vengono prodotte auto con sistema ABS, aria condizionata, airbag, specchietti elettrici e finestrini laterali.

Ma non importa quanto sia eccellente "l'apparato", lo stesso, sfregamento nel tempo
e le parti e gli assiemi soggetti a usura diventano inutilizzabili. Una manutenzione tempestiva della tua auto ti aiuterà a prolungarne la vita e a garantire la tua sicurezza.

Alcuni dei nostri suggerimenti ti aiuteranno a sostituire tempestivamente i componenti e gli assiemi del veicolo usurati.

Electrics Mitsubishi Lancer 9 funziona, in linea di principio, senza problemi. Ma a volte gli indicatori negli interruttori del riscaldamento del sedile si bruciano. Non sono forniti separatamente al mercato dei pezzi di ricambio. Dovremo cambiare .... Raramente, ma capita che gli stessi elementi riscaldanti nei cuscini del sedile si rompano.In questo caso, sarà necessario cambiare le sedie stesse o non utilizzare affatto questa funzione.

Il motore Mitsubishi Lancer 9 da 1,6 litri è abbastanza affidabile e, di regola, non causa particolari problemi al suo proprietario. La sua risorsa motoria è di circa 350.000 km. L'unico consiglio: cambiare tempestivamente l'olio e il filtro dell'olio. E, naturalmente, è necessario rifornire l'auto con benzina di alta qualità.

A scopo preventivo, si consiglia ai conducenti esperti di sostituire le candele di accensione dopo 30.000-50.000 km. E dopo 45.000 km, lavare il corpo farfallato e il sistema di iniezione. Dopo 90.000 km di corsa si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli, oltre al lavaggio degli iniettori.

Anche la trasmissione dell'auto è abbastanza affidabile. In una trasmissione manuale, dopo 200.000 km di corsa, il bilanciere della leva potrebbe allentarsi. Per una trasmissione automatica, sarà molto utile un cambio dell'olio (di norma, dopo 120.000 km).

La sospensione anteriore non ha praticamente aree problematiche. Con la tempestiva sostituzione di puntoni e boccole stabilizzatrici (dopo 90.000 km), ammortizzatori con cuscinetti reggispinta e cuscinetti mozzo (dopo 120.000 km), nonché giunti sferici assemblati con leve e silent block (di solito dopo 150.000 km), non si nessun problema con la sospensione anteriore.

Di norma, dopo 100.000 km le boccole dello stabilizzatore posteriore si consumano. I bracci trasversali e longitudinali, così come i cuscinetti delle ruote, si guastano fino a 150.000 km. Pertanto, è consigliabile prepararsi in anticipo per la loro sostituzione. Le leve longitudinali e trasversali tireranno fino a 50.000 rubli in totale e cuscinetti per 2.100 rubli ciascuna.

Sebbene la carrozzeria sia sufficientemente protetta dalla corrosione, molti proprietari di auto si lamentano della scarsa verniciatura. Pertanto, si consiglia di lucidare periodicamente l'auto con agenti speciali ed evitare lavaggi frequenti dell'auto o, se necessario, eseguire un lavaggio a secco.

Tra le carenze dell'auto, si può notare che in inverno, a temperature piuttosto basse, gli elementi riflettenti degli specchietti laterali possono scoppiare. La loro sostituzione dovrà spendere circa 2.500 rubli.

Cari appassionati di auto, mantenete la vostra auto in buone condizioni. Esegui lavori di manutenzione in una stazione di servizio o con le tue mani e ti servirà regolarmente per molti anni.

Il sistema di sospensione è una parte strutturale del telaio del veicolo responsabile dell'ammorbidimento e dell'assorbimento uniforme di sollecitazioni o vibrazioni che si verificano durante il funzionamento del veicolo. La sospensione è l'elemento di collegamento tra la carrozzeria e il fondo stradale.

La parte anteriore della Lancer 9 è dotata di un sistema a leva-molla Maxpherson indipendente, completato da ammortizzatori installati, barre antirollio e molle elicoidali. L'elemento principale del design è il puntone trasversale ammortizzante, il cui scopo funzionale è garantire l'operabilità dell'elemento di guida telescopica, nonché l'ammortizzatore, che è responsabile della distribuzione dei carichi attorno all'asse verticale del corpo.

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Il funzionamento della sospensione anteriore della Mitsubishi Lancer 9 è dovuto alle caratteristiche architettoniche dei seguenti elementi strutturali:

1. Puntone ammortizzante: il dispositivo è costituito da un tampone di compressione, una molla ammortizzante a spirale e un involucro protettivo con un cuscinetto preinstallato, che trasferisce il carico dagli assi del passo alla carrozzeria. Il puntone si collega allo snodo sferico, che collega l'elemento al braccio di sospensione;
2. Barra antirollio: due staffe metalliche collegano la parte al corpo vettura tramite cuscinetti in gomma antiurto.I bracci di sospensione sono abbinati alla scocca del veicolo grazie al fissaggio di silent block e boccole gommate;
3. Posizioni dei mozzi delle ruote anteriori: l'installazione dei mozzi su cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia fila offre una migliore distribuzione dei carichi sul corpo, che consente sia di aumentare la vita operativa della sospensione sia di aumentare i parametri dei carichi massimi consentiti sugli assi.

La sospensione anteriore dell'auto è più morbida di quella posteriore, a causa dell'architettura della struttura. La differenza nel funzionamento dei sistemi di sospensione rende più facile la guida, con conseguente aumento dell'agilità del veicolo.

Anche la sospensione posteriore ha una struttura indipendente, la cui architettura è costituita da montanti telescopici multi-link e una barra antirollio. Gli elementi guida del sistema di sospensione posteriore sono leve con cerniere metalliche di diverse dimensioni, che aumentano la maneggevolezza della vettura: in entrata di curva, le ruote posteriori ruotano con un angolo maggiore rispetto a quelle anteriori, creando l'effetto di sterzata passiva.

Il puntone dell'ammortizzatore smorza le vibrazioni nella sospensione posteriore, alleviando così le sollecitazioni sui mozzi del veicolo. I bracci inferiori sono strutturalmente collegati alla barra stabilizzatrice e i montanti stabilizzatori sono fissati tramite giunti sferici alla barra stabilizzatrice. La barra è fissata con staffe in gomma e cuscinetti direttamente alla carrozzeria del veicolo.

Il sistema di sospensione è un'unità strutturale importante, in presenza di malfunzionamenti in cui il funzionamento del veicolo diventa pericoloso. I principali sintomi dei problemi di sospensione sono:

• Rumore, sfregamento o rumore estraneo nella sospensione - possibile danneggiamento dell'ammortizzatore, usura dei silent block o guasto dell'ammortizzatore o delle molle stabilizzatrici. Per ripararlo, è necessario sostituire il puntone dell'ammortizzatore, nonché installare nuove guarnizioni e blocchi silenziosi;
• Retrazione del veicolo dalla traiettoria di movimento: le ragioni sono la violazione dell'angolo di campanatura o la deformazione dei bracci longitudinali. La situazione viene corretta calibrando gli angoli di campanatura o installando nuove parti;

Nota! La violazione della traiettoria del veicolo può verificarsi anche in caso di pressione irregolare nei pneumatici del veicolo o installazione di kit di gomma con un diverso tipo di battistrada.

• Usura irregolare del battistrada del pneumatico - possibile sovraccarico o squilibrio del passo. Per eliminare il malfunzionamento, è necessario calibrare regolarmente le ruote, nonché per evitare il sovraccarico del veicolo.

La procedura diagnostica viene eseguita quando l'auto viene guidata su un ascensore o su una fossa di ispezione. Durante l'ispezione, è importante che:

• Le parti in gomma e le guarnizioni non hanno mostrato segni di invecchiamento, usura o danneggiamento;
• Gli ammortizzatori non devono presentare sbavature, scheggiature o buchi;
• I cuscinetti erano privi di scheggiature o ruggine;
• E i silent block non hanno subito danni meccanici.

Nota! Quando si controllano i guasti, è necessario prestare attenzione anche al sistema di scarico.

Spesso, un'interruzione nella tubazione della marmitta o l'uso di componenti non originali generano un rumore simile e un rumore di macinazione, che viene percepito come la comparsa di malfunzionamenti nel sistema di sospensione. Per la diagnostica, è sufficiente controllare la marmitta per il gioco: se la parte non si adatta completamente, verrà fornito del rumore.

Il telaio (sospensione) è una delle parti principali dell'auto che assume il carico principale durante la guida su strada. Fornisce una guida fluida, stabilità affidabile e manovrabilità dell'auto, contribuendo al comfort e alla sicurezza del suo funzionamento. La diagnostica tempestiva e di alta qualità della sospensione Mitsubishi Lancer 9 consente di identificare il verificarsi di malfunzionamenti in una fase iniziale, il che consente di evitare ulteriori costose riparazioni dell'auto.

La diagnostica del carrello viene eseguita durante ogni manutenzione programmata, nonché quando vengono rilevati segni indiretti di malfunzionamento delle sospensioni di un'auto durante il suo funzionamento, che includono:

• il verificarsi di cigolii e rumori estranei nella sospensione quando l'auto è in movimento;
• aumento delle vibrazioni del corpo e urto nelle sospensioni durante la guida su strade irregolari;
• violazione della stabilità e del controllo del veicolo durante le manovre.

Tenendo conto dello stato delle strade in Russia, si consiglia di eseguire una diagnostica preventiva della sospensione ogni 10-15 mila chilometri (quando si passa il T.O.)

La diagnostica del telaio Mitsubishi Lancer viene eseguita quando l'auto viene posizionata su una fossa di ispezione, un ascensore o su uno speciale supporto diagnostico. Il processo diagnostico include il seguente lavoro:

1. Ispezione degli ammortizzatori anteriori per tracce di perdite d'olio sulla carrozzeria e stato delle cuffie in gomma per danni meccanici vari (crepe, rotture, ecc.). Vengono inoltre ispezionate le molle e le coppe di supporto dell'ammortizzatore per verificare la presenza di crepe e deformazioni.
2. Stessa ispezione visiva degli ammortizzatori posteriori, delle loro molle e delle calotte di supporto.
3. Ispezione delle aste degli stabilizzatori anteriori e posteriori e dei montanti del loro attacco ai bracci della sospensione per l'assenza di deformazioni meccaniche, nonché delle condizioni delle guarnizioni in gomma per il fissaggio dei montanti.
4. Ispezione delle condizioni delle parti in gomma dei silent block sui bracci delle sospensioni anteriori e posteriori per danni meccanici, nonché controllo del gioco nei giunti di articolazione dei bracci.
5. Ispezione dello stato esterno delle estremità delle aste dello sterzo e verifica della presenza di gioco nel fissaggio delle loro dita.
6. Controllo dei cuscinetti dei mozzi di tutte le ruote per l'assenza di gioco e rumori estranei durante la loro rotazione.
7. Ispezione delle condizioni delle antere di gomma dei giunti sferici anteriori e posteriori per crepe e rotture, nonché controllo del gioco negli elementi di fissaggio delle dita dei giunti sferici.

Importante! Dopo le riparazioni, è necessario controllare i parametri di campanatura: questo influisce anche sulla manovrabilità dell'auto.

Durante la diagnosi della sospensione, ti consigliamo anche di verificare lo stato delle seguenti parti della vettura, che non sono direttamente legate al suo telaio:

1. Ispezione della parte inferiore del motore, frizione e cambio per perdite di fluidi tecnici.
2. Ispezione delle condizioni dei supporti in gomma per il motore del cambio manuale-cambio automatico.
3. Ispezione degli elementi del sistema di rimozione dei gas di scarico per l'assenza di danni meccanici e deformazioni, la tenuta della loro connessione, nonché le condizioni delle parti in gomma dell'attacco del silenziatore e degli isolanti termici del sistema.
4. Ispezione delle condizioni esterne e della tenuta delle parti dell'impianto frenante

La diagnostica di alta qualità e la riparazione delle sospensioni Mitsubishi Lancer possono essere eseguite solo in centri tecnici specializzati con apparecchiature ad alta tecnologia e specialisti con esperienza pertinente nell'esecuzione di tali lavori.

Il costo della diagnostica del telaio (sospensione) Mitsubishi Lancer 9 - 605 rubli

I montanti anteriori della Mitsubishi Lancer IX sono soggetti a usura. Ad esempio, il cuscinetto di supporto Lancer 9, che si trova nel supporto superiore, è responsabile dell'accoppiamento del corpo con il rack, ne garantisce la rotazione e ammorbidisce il carico di sospensione dall'assorbimento degli urti. Secondo le recensioni di automobilisti e proprietari di auto giapponesi, il cuscinetto di supporto Lancer 9 viene sostituito in media ogni 100-150 mila chilometri, quando compaiono sintomi e segni di malfunzionamento:

• Si sente un crepitio in curva, bussando dal lato delle ruote sotto il cofano;
• Quando il supporto viene distrutto, lo smorzamento della molla si deteriora;
• Gli urti sulla strada si avvertono attraverso il volante;
• Un'ispezione visiva del "supporto" sotto il cofano mostra danni, la gomma "sporge" dalla parte;
• La convergenza delle ruote anteriori è disturbata;
• La maneggevolezza del veicolo diminuisce.

Il supporto superiore dell'ammortizzatore anteriore nel Lancer 9 cambia in 3-4 ore, se si seguono le istruzioni e le raccomandazioni riportate in questo articolo.Potrai anche autonomamente, dopo aver letto questo manuale, scegliere il miglior cuscinetto di supporto (numero, articolo, azienda ad un prezzo conveniente), nonché modificare e rafforzare il supporto.

Se ci sono segni di guasto del "supporto", per assicurarsi che venga sostituito, è necessario diagnosticare il malfunzionamento:

1. Apri il cofano dell'auto, trova il supporto anteriore superiore;
2. Il cuscinetto a sfere si trova all'interno del supporto;
3. Premi il coperchio "supporto" con il palmo della mano;
4. Fai oscillare la macchina dall'alto verso il basso se senti un colpo: questo è il segno principale che dovrai sostituire il supporto o il cuscinetto separatamente.

Viene presentato uno schema del layout (dispositivo) del montante anteriore Mitsubishi L9. Il design generale dell'assieme per i modelli con motori 1.6, 2.0 non differisce, la differenza è solo nelle dimensioni complessive dell'ammortizzatore e, di conseguenza, nel livello di rigidità, le parti 1-7 non differiscono. Il gruppo è inoltre assemblato in due tipologie: "Sport", "Comfort", sono dotati di diversi ammortizzatori sull'attacco manubrio.

Per rimuovere il cuscinetto di supporto di una Mitsubishi Lancer 9, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
- Cric, supporto per il longherone, cunei;
- Vice;
- Cappucci e chiavi: 8, 12, 17, 14;
- Fascette di fissaggio a molla;
- Martello, blocco di legno;
- Un pezzo di gomma 15x15 cm, spessore 7-8 mm (per revisione e rinforzo);
- Nuovi pezzi di ricambio (leggere le raccomandazioni per la selezione di seguito);
- Chiave dinamometrica (se possibile).

1. Troviamo il cavo del sensore dell'ABS, così come il tubo del freno. Gli elementi sono fissati tramite la barra (staffa), per rimuoverla, svitare il dado di 12.

1. Ora passiamo ai bulloni per fissare il montante anteriore al fuso a snodo, avrai bisogno delle chiavi per 17. Dopo aver svitato i bulloni, tiriamo fuori o li buttiamo fuori con un martello, ma solo attraverso un distanziatore di legno.

1. La parte inferiore del rack è scollegata, resta da svitare i bulloni superiori che fissano il supporto al corpo. Usiamo la chiave alle 14.
2. Mentre si svita l'ultimo dado, sostenere il gruppo con la mano per evitare che cada.

1. Estrarre con cautela il modulo dell'ammortizzatore insieme al supporto e al cuscinetto di supporto, quindi, per facilitare lo smontaggio, fissiamo la parte in una morsa.
2. Attacciamo due lacci alla molla, li comprimiamo uniformemente su entrambi i lati del 50% della lunghezza totale.

1. Ora svitiamo il dado dello stelo, che preme il cuscinetto di supporto con supporto alla tazza superiore. Tasti 10 e 17.
2. Rimuoviamo il supporto, sulla tazza vedrai il cuscinetto di supporto del Mitsubishi Lancer 9, la cui sostituzione è necessaria.

1. Dopo aver rimosso il supporto dell'ammortizzatore, valutare l'aspetto, le prestazioni e l'eventuale sostituzione della parte. Non ammessi: crepe, corrosione grave, danni meccanici.
2. Controllare la guarnizione di gomma interna per gioco e usura eccessiva.

1. Ispezionare il paraurti, il coperchio e le coppe di supporto; se vengono rilevati difetti, sarà necessaria la sostituzione.

1. Dopo aver valutato le condizioni degli elementi di assemblaggio e, se necessario, sostituendoli con nuovi, assembliamo la struttura in ordine inverso.
   1. Innanzitutto, installa la piastra di supporto inferiore;
   2. Poi la molla, poi la coppa di appoggio superiore;
   3. Mettiamo uno stivale con un ammortizzatore;
   4. Segue il cuscinetto reggispinta, insieme al supporto superiore;
   5. Durante il montaggio, prestare attenzione ai segni sulle tazze, le estremità della molla dovrebbero poggiare contro gli arresti sulle piastre (sporgenze).

1. Stringiamo a mano il controdado dello stelo, rimuoviamo i lacci.

1. Installiamo il rack assemblato sull'auto utilizzando la tecnologia inversa, dopo aver sganciato il cric, serrare il dado di supporto fino all'arresto, regolare la coppia di serraggio indicata nello schema a inizio articolo (mediante chiave dinamometrica).
2. L'ultimo passaggio consiste nel serrare il distanziale, se presente.

Cuscinetto di supporto per Lancer 9 1.6-2.0: articolo, prezzo, specifiche, foto, quale è meglio acquistare?

I ricambi auto per Mitsubishi Lancer 9 sono presentati da varie aziende, un elenco di marchi consigliati con feedback positivo da parte dei proprietari è presentato nella tabella seguente. In caso di sostituzione del cuscinetto insieme al supporto superiore, sarà necessario acquistare un kit di riparazione completo, come nella foto a destra, che comprende anche le viti di fissaggio. Acquista i pezzi di ricambio solo presso punti vendita di fiducia, chiedi certificati di qualità per i prodotti, documenti del rivenditore.

Mitsubishi Lancer sarà riconosciuto sulla strada da tutti coloro che capiscono le auto almeno un po' meglio di questo "blu" e questo - "rosso". E gli intenditori di giocattoli per computer probabilmente sono riusciti a guidare da qualche parte la versione sportiva della Lancer Evolution. In una parola, non lo presenteremo al pubblico, tutti conoscono questi eroi di vista (o davanti). Meglio mettersi subito al lavoro: cosa può essere riparato o sostituito in Lancer nel proprio garage, e per cosa è meglio andare a un servizio di auto. E quanti soldi devi avere in tasca.

Lancer è un tipico modello longevo. Le prime auto con questo nome sono nate nel 1973. Si chiamava A70, ma, per esempio, gli americani la riconobbero come Dodge Colt. I canadesi conoscono Lancer con il marchio Plymouth Colt e in alcuni altri paesi portava i nomi Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer e Valiant Lancer. Già nel 1974 "Flying Singh" (come veniva chiamato il famoso pilota di rally Yoginder Singh) vinse il Safari Rally su una versione sportiva della Mitsubishi Lancer GSR 1600. In futuro, la GSR 1600 vincerà di nuovo questa gara e altre quattro volte nel Southern Cross Rally. Quindi la storia sportiva di Lancer non può che essere invidiata.

La nona generazione ha preso posto nella catena di montaggio nel 2000, ma in Russia questo Lancer è apparso solo nel 2003. Perché ci è voluto così tanto tempo? Il motivo principale è stato il completo fallimento della Mitsubishi Lancer Fiore nei crash test EuroNCAP nel 1998. Tuttavia, l'auto è stata finalizzata e tre anni dopo la presentazione del prototipo, l'auto di produzione è stata presentata in anteprima. Inoltre, si è tenuto a Mosca, al Salone Internazionale dell'Automobile. Lancer ha rapidamente conquistato l'affetto degli automobilisti, ma, come scrisse una volta Alexander Sergeevich, "... e i nostri nipoti ci espelleranno dal mondo in un'ora buona!". Alla fine del 2007, il nono Lancer è stato interrotto a causa dell'uscita di Lancer X. Ma non per molto. Già nel dicembre 2008, presso lo stabilimento di Mitsushima, Lancer IX è tornato sulla catena di montaggio e dal 2009 potrebbe essere nuovamente acquistato dai rivenditori. È vero, ora ha una targhetta Mitsubishi Lancer Classic. La produzione è continuata fino al 2011, dopodiché i fan dei Lancieri non hanno avuto altra scelta che acquistare auto della decima famiglia. Che, francamente, non sono affatto come il libro di testo Lancer IX.

Dai concessionari di sempre era possibile acquistare auto con motori da 1,4, 1,6 e 2 litri, in tre livelli di allestimento fino al 2008 e in due - Classic, quello che è stato rianimato come l'uccello Phoenix nel 2009. Oggi stiamo scavando una Lancer prodotta nel 2004, con motore da 1,6 litri e cambio manuale. Il proprietario dell'auto, Nastya Bangieva, è stato fortunato: il suo caro amico Alexander è impegnato nella manutenzione della sua Mitsubishi. Non sappiamo come questo influisca sui rapporti dei giovani, ma ci siamo subito resi conto che una sorta di impronta sull'atteggiamento di Alexander nei confronti di questa macchina viene posticipata. Il chilometraggio dell'auto è di 192 mila chilometri, il che consente di valutare in modo sufficientemente dettagliato le proprietà operative del nono Lancer.

Il motore aspirato a quattro cilindri in linea da 1,6 litri della nostra vettura contiene 98 "cavalli" nella sua "stalla". E, a quanto pare, la cosa più deliziosa al mondo per questa mandria è l'olio per motori. L'appetito per l'olio della nona Lancer è noto a quasi tutti i proprietari di questa vettura, soprattutto se il suo chilometraggio ha superato i centomila. Già passati centocinquantamila, molti proprietari perdono i nervi e cambiano le guarnizioni dello stelo della valvola e le fasce elastiche. Il consumo di olio della nostra Lancer con un chilometraggio di poco inferiore ai 200mila è tale che non ha senso cambiare l'olio: è sempre fresco, perché va rabboccato da uno e mezzo a due litri un paio di volte al mese. Alcuni motori tendono a mangiare l'olio dalle unghie giovani e il manuale d'uso dice che un consumo di un litro per diecimila chilometri è la norma.

Altrimenti, questo motore Orion 4G18 non è una seccatura per il proprietario. È meglio sostituire la cinghia di distribuzione in un servizio di auto, il costo approssimativo del lavoro insieme alla sostituzione della pompa sarà di 7.000 rubli.Il prezzo del rullo originale è di circa 2.500, la cinghia originale è di circa 1.800, ma è meglio prendere una pompa non originale: costa troppo. Il prezzo di una parte di Airtex sarà di circa 1.500 rubli.

L'olio motore, se lo si desidera, può essere cambiato indipendentemente. Non ci sono sottigliezze qui, tuttavia, il filtro dell'olio è posizionato un po' scomodo. Il tormento associato a questo lavoro con le tue mani porterà un beneficio di 500-700 rubli. Il costo del filtro stesso è di circa 300 rubli per un analogo solido.

Puoi cambiare il filtro dell'aria da solo. Questa procedura è così semplice che chiunque abbia due gradi di istruzione e almeno una mano può gestirla. Sulla parte superiore dell'alloggiamento del filtro, ripiega due fermi e - voilà! Tiriamo fuori il vecchio filtro e inseriamo quello nuovo. Il costo del filtro varia da 300 a 400 rubli. La domanda sul prezzo del lavoro da parte dello specialista della stazione di servizio ha suscitato un sorriso, ma è stato comunque in grado di apprezzare almeno in qualche modo questo lavoro: 200 rubli. Ma ora sai che possono essere spesi in qualcosa di più interessante!

Se abbiamo aperto il cofano, allo stesso tempo vedremo come eseguire noi stessi un'altra procedura, che spesso causa difficoltà ai proprietari di altre auto. Si tratta di sostituire le lampadine dei fari. Il proprietario del nono Lancer dovrebbe essere grato ai progettisti di auto che hanno reso questa operazione semplice, come sostituire una zampa in una normale applique sul muro del tuo appartamento. Non è necessario rimuovere la batteria, il filtro dell'aria o il faro stesso, è sufficiente scollegare il connettore e rimuovere il coperchio di protezione in gomma. L'accesso alla lampada è aperto, puoi estrarre la vecchia lampada e inserirne una nuova.

È altrettanto facile cambiare le candele se lo si desidera. Rimuoviamo i connettori dalle bobine di accensione, svitiamo i bulloni di 10, fissandoli, quindi puoi svitare le candele. Questo lavoro non crea alcuna difficoltà.

Se lo desideri, puoi cambiare tu stesso le cinghie del generatore e del condizionatore d'aria (che aziona anche il servosterzo). Il costo di ciascuna delle cinture è di 400 rubli, l'accesso ad esse per la sostituzione è completamente gratuito - nessun tubo interferisce. Allentare il dado, far scorrere il rullo tenditore lungo la guida, rimuovere la cinghia. Non ci saranno fotografie - ahimè, non c'è modo di fotografarle visivamente.

Quando fa freddo, il nono Lancer potrebbe avere un problema al termostato. Di solito deve essere cambiato. Ma non c'è bisogno di affrettarsi al servizio, perché anche questo lavoro su questa vettura non richiede le competenze di un meccanico professionista. È fissato con due viti chiaramente visibili. Dopo aver sostituito la parte, prepararsi ad aggiungere da uno e mezzo a due litri di antigelo fuoriuscito durante il funzionamento.

Il nono Lancer è una macchina del tempo reale. Basta sedersi al posto di guida, e subito ti senti te stesso nemmeno negli anni 2000, ma negli anni novanta. Questa è solo l'apoteosi della praticità e del design laconico. E i materiali utilizzati sono abbastanza decenti e né il cruscotto né il rivestimento del sedile sembrano economici. Ma il fatto che sembrino troppo semplici è un dato di fatto.

Tuttavia, è comodo sedersi al volante della Lancer, ci sono abbastanza regolazioni e puoi regolare il volante (il piantone dello sterzo è regolabile solo inclinando) e la sedia ha successo subito. La vestibilità è così bassa che all'inizio si ha paura di strofinare i pantaloni sull'asfalto, ma ci si abitua velocemente. Le letture degli strumenti sono perfettamente leggibili e per il loro aspetto ricordano la degna storia sportiva dell'auto. Il pomello del freno di stazionamento ha una posizione leggermente scomoda: sporge più vicino al sedile del passeggero. Le corse del pomello del cambio (abbiamo una "meccanica" a cinque velocità F5M41-1-R7B5) sono molto brevi e precise. Ma i pedali hanno la corsa lunga e, secondo me, sono un po' "vuoti". Ma puoi abituarti quasi immediatamente. Ma il funzionamento dell'ABS a una velocità di oltre cento chilometri orari con o senza motivo è un fenomeno decisamente misterioso. Molto probabilmente, questo è solo un guasto alla nostra macchina in particolare.

Il motore, i rumori aerodinamici e il rumore dei pneumatici sono ben udibili nell'abitacolo. Puoi ancora sentire che la sospensione sta tuonando, ma a riguardo un po' più tardi.

Le istruzioni mostrano chiaramente come fare da soli per sostituire gli ammortizzatori anteriori in una Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).Nell'esempio sul nostro Lancer, c'è un allungamento, quindi il primo passo è rilasciare i suoi dadi. Buttiamo via la ruota, cric un lato su cui verrà eseguito il lavoro, il sensore ABS, il tubo del freno sono fissati al rack, il rack dovrà essere rimosso. Sul retro, con una chiave da 12, svitare il dado che tiene le staffe. Svitiamo questi due dadi e due bulloni:

Dall'alto, da sotto il cofano, svitare i 3 dadi che tengono fermo il supporto dell'ammortizzatore. Tiriamo fuori i bulloni che abbiamo precedentemente svitato. Ora l'ammortizzatore non tiene più nulla e può essere rimosso. Inoltre, utilizziamo fascette speciali per comprimere la molla. Prendiamo un nuovo ammortizzatore, rimuoviamo il fermo da esso e lo pompiamo manualmente 10 volte. Mettiamo un fermo a urto, una molla e montiamo tutto nell'ordine inverso.

Video della sostituzione degli ammortizzatori anteriori nella Mitsubishi Lancer 9:

Riserva video come sostituire gli ammortizzatori anteriori su Mitsubishi Lancer 9: