Riparazione fai-da-te del telaio sul campo 2121

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di un telaio su un campo 2121 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il Niva VAZ 2121 è diventato il primo comodo SUV sovietico. Fino alla sua uscita dai cancelli della fabbrica nel 1977, i veicoli fuoristrada sono stati utilizzati principalmente per esigenze militari. Per un cittadino sovietico, un fuoristrada, in linea di principio, non era disponibile e non erano in vendita aperta. C'era l'opportunità di acquistare UAZ dismesse, ma non differivano in termini di comfort. L'unica alternativa a loro era Volynets con un motore di ZAZ 969, che era disponibile per la vendita, ma non soddisfaceva nemmeno tutti i requisiti di comfort, sebbene le sue proprietà fuoristrada fossero molto apprezzate.

Niva ha trasformato il concetto di SUV per gli abitanti semi-selvaggi del paese dei Soviet - nessuno ha mai visto un tale comfort come nei sei, con la passabilità di una UAZ, ma all'inizio il consumatore è stato fermato da un prezzo piuttosto alto , e poi si sono abituati. Niva è diventata una lavoratrice rurale attiva e abitante della città - in termini di prestazioni, non è in alcun modo inferiore al classico VAZ.

Niva 2121, che ogni appassionato di auto può eseguire nel suo garage con le proprie mani, rimane ancora uno dei SUV della classe media più popolari. Come ogni auto, la Niva ha i suoi caratteristici malfunzionamenti e malattie. Essendo un veicolo molto resistente e affidabile, è molto facile da mantenere. I tipici malfunzionamenti dell'auto sono principalmente associati alla particolarità del suo design:

la trazione integrale e una scatola di rinvio con demoltiplicatore a volte portano qualche problema;
caratteristiche del design del corpo;
trazione anteriore;
i motori del VAZ 2106 non sono progettati per l'uso su veicoli fuoristrada;
caratteristica sospensione anteriore solo per Niva.

Video (clicca per riprodurre).

Ne descriveremo brevemente alcuni, ma ci soffermeremo sul corpo in modo più dettagliato. Le domande a lui appaiono raramente, ma ciò non nega la loro rilevanza.

Il problema principale con il motore Niva era che non era originariamente progettato per l'uso in condizioni difficili. Questo spiega molti dei suoi guasti caratteristici.

Per le auto con motore da 1,7 litri, gli alzavalvole sono diventati il problema più grande. Più precisamente, il loro adeguamento. Durante l'installazione, è necessario osservare uno sforzo calibrato con precisione, altrimenti si incuneeranno o si attorciglieranno se non sono serrati abbastanza saldamente. Il malfunzionamento si fa sentire con un caratteristico colpo e, se non si risponde in tempo, può uccidere l'albero a camme. Pertanto, è meglio non intraprendere questa attività da solo se non si hanno abbastanza competenze.

I casi di trasferimento, di regola, non causano mai problemi. Hai solo bisogno di monitorare il livello dell'olio. Gli alberi di trasmissione possono essere una seccatura. Soprattutto se non vengono lubrificati ogni 10.000 km. Le croci non sono abbastanza resistenti, ma con una lubrificazione regolare non saranno problematiche.

Le guarnizioni dell'olio sono un'altra cosa. Gli assi e la scatola del rinvio sono dotati di paraolio di non ottima qualità, quindi spesso perdono. Se non presti attenzione a questo quando cambi l'olio, puoi facilmente rovinare il distributore. È meglio acquistare paraolio di marca, in base alle dimensioni della fabbrica. Quindi c'è la garanzia che l'olio non cola fino al prossimo MOT. Dopo il 2011, il VAZ 2121 ha i paraolio italiani installati in fabbrica, in questo caso non c'è motivo di preoccuparsi.

Presenteremo diverse opzioni per la carrozzeria che puoi fare con le tue mani nel garage con una fossa.

Prima di iniziare a combattere la corrosione, devi capire quanto sia razionale.Se è più facile cambiare una soglia marcia, allora è meglio farlo piuttosto che modellare le toppe per arrugginire. Tuttavia, ci sono alcuni modi per dare al corpo di Niva un aspetto adeguato.

La stagnatura può essere utilizzata per localizzare piccoli focolai di ruggine. Come fare questo, abbiamo mostrato chiaramente nella figura.

Le resine epossidiche possono anche fornire una protezione temporanea contro la corrosione e la riparazione parziale di aree arrugginite. Innanzitutto, è necessario pulire a fondo l'area danneggiata, quindi applicare un cerotto polimerico con fibra di vetro. Dopo l'asciugatura finale, il cerotto deve essere carteggiato, stuccato, innescato e ritoccato.

In Nivs, il punto in cui il raggio è attaccato al corpo spesso decade. Se si dispone di una saldatrice semiautomatica, questo può essere corretto realizzando un nuovo tampone sul sedile.

Per prima cosa smontiamo la sospensione anteriore fino a ottenere il libero accesso al punto marcio e la puliamo con una smerigliatrice, rimuovendo le aree arrugginite.

Quindi ritagliamo una toppa di metallo vivo lungo il modello di cartone, foriamolo attorno al perimetro per un migliore contatto di saldatura con il metallo dell'auto e lo saldiamo in posizione come segue.

Successivamente, maciniamo i punti di saldatura con una smerigliatrice, adeschiamo e copriamo con mastice anticorrosione.

Niva VAZ 2121 è un'auto abbastanza affidabile e pratica che non richiede riparazioni costose. Quasi tutti i lavori, compresa la carrozzeria, possono essere eseguiti da tutti nel suo garage a costi minimi.

Sospensione anteriore montata su un veicolo (vista posteriore)

1. Posizionare il veicolo su un ascensore o fossato di ispezione, applicare il freno di stazionamento, aprire il cofano e rimuovere la ruota di scorta.
2. Posizionare i fermi sotto le ruote posteriori e rimuovere le ruote anteriori.

4. Scollegare la barra stabilizzatrice (6) dai bracci di sospensione inferiori (vedi Fig. Sospensione anteriore montata sulla vettura (vista posteriore)).
5. Scollegare le staffe 5 dalle staffe del corpo e dalle traverse.
6. Scollegare gli ammortizzatori dai bracci sospensione inferiori.
7. Rimuovere la piastra protettiva per il carter motore e il paraspruzzi.
8. Rimuovere la pinza del freno anteriore da ciascun lato senza scollegare i tubi del freno e appenderla in modo che la pinza non si blocchi sui tubi.
9. Comprimere la molla della sospensione fino a scaricare completamente il braccio inferiore.
10. Scollegare lo snodo sferico dal braccio inferiore e rimuovere la molla, scaricandola dolcemente, ripetere le operazioni per l'altra sospensione.
11. Scollegare l'asse 49 del braccio superiore dalla staffa 7 della traversa sospensione e rimuovere il braccio superiore 46 completo di fuso a snodo, mozzo ruota, freno anteriore e alloggiamento cerniera esterno (vedi Fig. Sospensione anteriore).
12. Scollegare i supporti in gomma del supporto motore dalle staffe della traversa.
13. Posizionare un martinetto idraulico con dispositivo di fissaggio della traversa sotto la traversa della sospensione e, sostenendo il motore con la traversa 67.7820.9514 o con il paranco, scollegare la staffa del tampone di estensione 47 e la traversa della sospensione dal longherone della carrozzeria.
14. Rimuovere la traversa 1 assemblata con le leve inferiori 4.

1. Installare le unità e le parti della sospensione nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
2. Le molle sulla sospensione sono installate solo di una classe (classe A - senza marcatura, classe B - con marcatura nera sulla superficie esterna delle bobine).
3. È consentito installare molle di classe A sulla sospensione anteriore, se le molle di classe B sono installate sulla sospensione posteriore.
4. Dopo aver montato e installato la sospensione, controllare l'allineamento delle ruote e gli angoli di convergenza.

1 - coppa molla di supporto inferiore;
2 - braccio inferiore;
3 - l'asse del braccio inferiore;
4 - cerniera in gomma-metallo del braccio inferiore;
5 - primavera;
6 - tazza di supporto superiore;
7 - una guarnizione a molla isolante;
8 - tampone di compressione;
9 - finecorsa di compressione;
10 - traversa della sospensione;
11 - boccola staffa traversa;
12 - staffa traversa;
13 - staffa di montaggio del motore;
14 - supporto molla superiore;

1. Se, durante la riparazione della sospensione, è necessario smontare completamente i suoi componenti, è più conveniente avviarlo direttamente sull'auto, dopo aver rimosso la piastra protettiva del carter e il parafango.
2. Svitare il dado del perno snodo superiore 41 e sganciare i tubi dalle staffe (vedi Fig. Sospensione anteriore).
3. Dopo aver piegato i petali del carter di protezione, svitare i bulloni che fissano la guida della pinza e portarla di lato insieme alla pinza.

Avvertimento
Per proteggere i tubi da danni, non lasciare che la pinza penda dai tubi.

4. Utilizzando un mandrino 67.7823.9514, rimuovere il coprimozzo e svitare il dado del cuscinetto della ruota.
5. Rimuovere il gruppo mozzo della ruota anteriore con il disco del freno utilizzando lo spintore 67.7823.9516.
6. Rimuovere la protezione del freno anteriore.
7. Rimuovere l'ammortizzatore della sospensione anteriore.
8. Comprimere la molla della sospensione fino a scaricare completamente il braccio inferiore abbassando il braccio della sospensione inferiore sul cavalletto.
9. Scollegare l'alloggiamento del giunto sferico dai bracci di sospensione inferiore e superiore e rimuovere il fuso a snodo.
10. Allentare dolcemente la molla di sospensione e rimuoverla.
11. Utilizzando uno spintore 67.7823.9515, estrarre l'asse e scollegare il braccio di sospensione inferiore dalla traversa.
12. Scollegare l'asse della leva superiore dalla traversa e rimuovere il gruppo dell'asse con la leva.

Avvertimento
Prima di rimuovere gli assi del braccio superiore e inferiore, contare il numero di rondelle su ciascuna estremità dell'asse del braccio inferiore e sui bulloni dell'asse del braccio superiore per rimetterle nelle posizioni originali durante l'installazione degli assi delle braccia.

13. Rimuovere la staffa del paraurti in estensione e la traversa.
14. Utilizzando un estrattore 67.7824.9516, estrarre i perni dei giunti sferici dai fori del fuso a snodo.

1. Il montaggio dei gruppi di sospensione viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
2. Quando si monta il mozzo della ruota, mettere uno strato di grasso Litol-24 nelle gabbie dei cuscinetti e applicarlo uniformemente nella cavità del fuso a snodo tra i cuscinetti nella quantità di 40 g per ogni snodo.
3. Quando si installano i supporti della traversa, serrare il dado interno fino a selezionare lo spazio tra la rondella e la staffa 3 (vedere la Fig. Sospensione anteriore montata sull'auto (vista posteriore)) e il dado esterno - alla coppia specificata nella sottosezione 1.8.
4. Per evitare una distribuzione errata delle forze nelle cerniere in gomma-metallo, serrare i dadi degli assi della leva con un carico statico del veicolo di 3140 N (320 kgf).
5. Quindi controllare e regolare l'allineamento delle ruote e gli angoli di convergenza.

1 - disco freno;
2 - mozzo della ruota;
3 - tornante;
4 - giunto sferico inferiore;
5 - cappuccio;
6 - alloggiamento della cerniera esterna dell'azionamento;
7 - dado di regolazione;
8 - boccola conica;
9 - cuscinetti del mozzo;
10 - paraolio;
11 - anello riflettente sporco;
12 - cuscino in gomma della barra stabilizzatrice;
13 - clip per il fissaggio della barra stabilizzatrice;
14 - pugno rotante;
15 - corpo;
16 - allungamento;
17 - una copertura protettiva per il perno a sfera;
18 - giunto sferico superiore;
19 - cuscini per il fissaggio dell'asta dell'ammortizzatore;
20 - braccio superiore;
21 - traversa;
22 - rondelle di regolazione;
23 - l'asse della leva superiore;
24 - cerniera in gomma-metallo (silent block) del braccio superiore;
25 - tampone corsa di rimbalzo;
26 - staffa per tampone di rimbalzo;
27 - coppa della molla di supporto superiore;
28 - guarnizione superiore a molla isolante;
29 - primavera;
30 - bullone per il fissaggio del controvento alla traversa;
31 - rondelle del braccio inferiore;
32 - asse del braccio inferiore;
33 - cerniera in gomma-metallo del braccio inferiore;
34 - braccio inferiore;
35 - guarnizione inferiore a molla isolante;
36 - coppa molla di supporto inferiore;
37 - tampone corsa di compressione;
38 - ammortizzatore;
39 - staffa per il fissaggio della barra stabilizzatrice al corpo;
40 - barra stabilizzatrice.

La sospensione anteriore del VAZ 2121 è indipendente, su leve trasversali in acciaio a forcella, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e barra antirollio.

Le leve superiore e inferiore del VAZ 2131 hanno un design simile: alle estremità della "forcella" ci sono alette cilindriche per cerniere in gomma-metallo (blocchi silenziosi), e sul lato opposto c'è una piattaforma con tre fori per il fissaggio un giunto sferico.Sul ramo anteriore del braccio superiore è presente una protuberanza contro la quale appoggia il tampone di estensione alla massima escursione della sospensione, e sul braccio inferiore sono presenti quattro fori per l'aggancio della calotta inferiore della molla di appoggio.

I giunti sferici dei bracci superiore e inferiore sono intercambiabili e unificati con i giunti sferici superiori delle sospensioni VAZ a trazione posteriore. Il supporto è fissato al braccio insieme allo stivale e alla piastra di pressione tramite tre bulloni con rondelle di sicurezza e dadi. Le estremità filettate dei perni di entrambi i cuscinetti superiore e inferiore sono rivolte verso il basso e si inseriscono nei fori conici del fuso a snodo. I perni sono fissati con dadi autobloccanti. Così, il fuso a snodo può ruotare attorno ad un asse passante per i centri dei perni degli snodi sferici.

I bracci di sospensione, a loro volta, possono ruotare sugli assi all'interno della gamma delle cerniere in gomma-metallo VAZ 2131 (limitate dalla loro elasticità). Il perno del braccio superiore ha due fori e filettature ad entrambe le estremità. I bulloni passano attraverso i fori che fissano l'asse alla traversa della sospensione. Le rondelle sono installate sui bulloni tra l'asse e la traversa per la regolazione degli angoli di campanatura e inclinazione longitudinale dell'asse di rotazione delle ruote (vedi sotto).

Le estremità filettate dell'asse si inseriscono nelle cerniere in gomma-metallo della leva. Le rondelle si trovano su entrambi i lati di ciascuna cerniera: quella più piccola (piatta) all'interno, quella più grande (convessa verso l'esterno) all'esterno. I dadi autobloccanti dell'asse del braccio superiore vengono infine serrati solo quando la sospensione è compressa (su un'auto carica), altrimenti la cerniera non verrà installata correttamente e si guasterà rapidamente.

L'asse del braccio inferiore è un bullone che passa attraverso la boccola nella traversa della sospensione e i perni del braccio in gomma-metallo. Proprio come quelle superiori, le cerniere inferiori vengono tirate tra due rondelle, ma viene aggiunta un'altra rondella di spinta (spessa) tra la rondella interna e la boccola, adiacente alla boccola, e diversi spessori (sottili). Lo spessore del pacco rondelle è selezionato in fabbrica, quando si smonta la sospensione è necessario ricordarne il numero e la posizione. È consentito modificare il numero e la posizione delle rondelle solo se è necessario ripristinare la geometria delle sospensioni del VAZ 2121, Niva 2131 (ad esempio, dopo un incidente, sostituzione della traversa, ecc.).

In questo caso, la distanza tra la rondella esterna e la flangia del manicotto della cerniera in gomma-metallo dopo aver serrato il dado dovrebbe essere compresa tra 3 e 7,5 mm. Nel caso in cui non sia possibile regolare l'angolo di incidenza dell'asse di rotazione (vedi sotto) con parti della sospensione intatte, è possibile trasferire alcune delle rondelle da un'estremità all'altra della leva.

La traversa della sospensione VAZ 2121 è una trave tubolare in acciaio curvato, a cui sono saldate staffe forgiate in acciaio su entrambi i lati. Nella parte inferiore della staffa è presente una boccola per l'asse del braccio inferiore e la parte superiore è realizzata come una piattaforma verticale con quattro coppie di fori per i bulloni di fissaggio.

Una coppia superiore di bulloni fissa l'asse del braccio superiore alla traversa. Il secondo dall'alto - unisce la staffa di supporto del motore, la traversa, il longherone e la staffa del tampone di estensione. Una terza coppia di bulloni serra la staffa di montaggio del motore, la traversa e il supporto della molla di sospensione superiore. E, infine, il quarto: la traversa e il supporto superiore della molla di sospensione. Per affidabilità, i dadi di fissaggio del supporto superiore delle molle di sospensione, dopo il serraggio, vengono saldati alla parte filettata sporgente dei bulloni.

Due staffe con fori sono inoltre saldate alla parte posteriore inferiore della traversa del niva 2121. Ad esse sono imbullonate le smagliature Niva 2131 (barre di acciaio), che aumentano la rigidità longitudinale della struttura. Le estremità posteriori (filettate) dei tiranti sono fissate alla staffa sulla carrozzeria con due dadi e rondelle. Quando si installa il supporto, il dado interno viene serrato finché la rondella non tocca la staffa e il dado esterno viene serrato con la coppia consigliata.

La molla della sospensione del Niva 2121 poggia sulla guarnizione isolante inferiore e sulla coppa di appoggio superiore. Una guarnizione in gomma è installata tra la tazza di supporto superiore e la sede della molla superiore.Il supporto superiore è tirato insieme da quattro bulloni con una traversa di sospensione, due bulloni - con un longherone della carrozzeria (saldato al longherone) e uno in più - con una staffa del tampone di estensione (quest'ultima è saldata nel supporto stesso). Anche la sede superiore della molla è saldata alla gamba di supporto del tampone di compressione (rivolta verso il basso).

Il tampone di compressione alla massima corsa della sospensione poggia contro il braccio inferiore, il tampone di estensione contro l'urto sul braccio superiore. La sede della molla inferiore è fissata al braccio inferiore con quattro bulloni, dadi e rondelle di sicurezza. Alla coppa inferiore sono saldate anche le staffe per il fissaggio dell'estremità inferiore dell'ammortizzatore e della barra antirollio (dietro la molla).

Poiché una cerniera in gomma-metallo viene premuta nell'occhiello dell'ammortizzatore, è possibile serrare il bullone del suo fissaggio inferiore solo su un'auto sotto carico. L'estremità superiore dell'ammortizzatore è fissata alla staffa sulla carrozzeria con un dado e rondelle tramite due gommini. Può essere serrato in qualsiasi posizione di sospensione.

La barra antirollio è una barra curva in acciaio per molle. Riduce il rollio della vettura Niva 2121 in curva. Mediante cuscinetti in gomma pressati da clips in acciaio, viene fissato in due punti alla scocca e alle staffe sulle molle di appoggio inferiori.

La riparazione delle sospensioni Niva 2131 consiste principalmente nella sostituzione di parti usurate e danneggiate. Prestare particolare attenzione allo stato delle coperture protettive dei giunti sferici (antere). Se sono strappati, sostituire immediatamente i coperchi e ingrassare, altrimenti il supporto si guasterà rapidamente. Il gioco nel supporto superiore può essere determinato facendo oscillare la ruota quando la sospensione è compressa (per questo, posizionare una scarpa alta 230 mm sotto il braccio inferiore più vicino allo snodo sferico).

Per diagnosticare lo stato della cerniera inferiore, rimuovere la ruota e, spingendo la lama di montaggio tra il fuso a snodo e l'alloggiamento del supporto, creare un carico alternato, sondando il movimento del perno di supporto attraverso lo stivale. Sostituire le cerniere in gomma-metallo (blocchi silenziosi) quando la gomma si gonfia, si strappa, si screpola o si consuma gravemente.

Quando si sostituiscono le molle, assicurarsi che siano della stessa classe (classe A - non marcata, classe B - con una striscia nera sulla superficie esterna delle bobine, ha una lunghezza inferiore sotto carico). È consentito installare molle di classe A sulla sospensione anteriore e di classe B sul retro, ma non viceversa.

Distanziale sulla sfera superiore 40 mm. sotto la piattaforma 30mm, 28mm, 23mm, 11mm. Ammortizzatore a gasolio KYB excel-g shniva.

Funzionamento della sospensione anteriore della Niva in condizioni estreme.

Usciamo e rimuoviamo la ruota anteriore.Scollegare lo snodo sferico superiore dalla leva (vedi Rimozione dello snodo sferico superiore).1. Utilizzando la testa "19", svitare i dadi dei due bulloni che fissano la leva alla staffa della traversa.2. Teniamo i bulloni contro la rotazione con una chiave della stessa dimensione (il generatore è stato rimosso per chiarezza).3. Rimuovere il gruppo leva con l'asse.4. Le rondelle sono installate sui bulloni tra l'asse e la staffa della traversa per regolare gli angoli di incidenza e campanatura delle ruote anteriori.5. Bloccando l'asse della leva in una morsa, chiudere i due dadi dell'asse con una chiave da 22.7. Per estrarre i blocchi silenziosi, installiamo un estrattore sulla leva in modo che la sua tazza poggi sulla faccia terminale dell'occhiello della leva e il bullone dell'estrattore con una filettatura interna sia avvitato sull'asse.8. Serrando il dado del bullone dell'estrattore (senza far girare il bullone), ...9. . Tiriamo fuori il silent block dalla leva.Dopo aver rimosso il silent block dall'asse, installarlo negli occhi della leva ed estrarre il secondo silent block con un estrattore.

10. In assenza di un estrattore, fare leva sul manicotto esterno del silent block con uno scalpello.12. Per installare nuovi silent block con estrattore a tazza, premere un silent block nell'occhiello della leva.13. Prima di inserire il secondo silent block, bloccare la leva in una morsa, inserire l'asse con le rondelle di spinta nelle alette della leva e avvitare il dado sull'asse dal lato del silent block inserito.Inseriamo il secondo silent block nel foro dell'occhiello.Inserire un mandrino ricavato da un pezzo di tubo adatto (lunghezza 160 mm, diametro interno 42 mm, fessura larga 32 mm) nel distanziatore tra le alette della leva.14. Appoggiamo la tazza della spogliarellista contro l'estremità del manicotto esterno del silent block.15. Avvitando il bullone dell'estrattore sull'asse della leva, premere il silent block16. In assenza di estrattore, appoggiamo la faccia terminale dell'occhiello della leva sulle ganasce della morsa.Pressiamo il silent block con una testa utensile di dimensioni adeguate (un pezzo di tubo).Installare la leva in ordine inversoI dadi per il fissaggio dei silent block sull'assale vengono infine serrati in posizione "auto su ruote"La messa a punto di Vaz 2121 o, più semplicemente, apportare le modifiche necessarie alla Niva è un fenomeno abbastanza popolare, poiché l'auto è l'ideale per un viaggio di riposo o al villaggio. È Niva che, tra gli altri rappresentanti dei vasi, ha la più ampia selezione in termini di aggiunta di vari miglioramenti e aggiornamenti. Vediamo in che modo è possibile sintonizzare il VAZ 2121 Niva.Le seguenti parti dell'auto possono essere aggiornate:Se tutto è fatto correttamente, il VAZ 2121 può essere convertito in un eccellente SUV, che sarà in qualche modo simile a una jeep.Consigli. Durante la messa a punto di Niva, è molto importante prestare attenzione al miglioramento dell'abilità passabile, della maneggevolezza e delle prestazioni di guida.Consideriamo più in dettaglio il miglioramento dei componenti dell'auto.Se decidi di eseguire la tua messa a punto, non dovresti aver paura di sperimentare. Collega la tua fantasia. Credimi, Niva è una macchina fantastica per realizzare tutte le idee audaci!I miglioramenti nell'aspetto del VAZ 2121, così come su altri SUV, implicano il rafforzamento del corpo per un viaggio più confortevole. Per fare ciò, devi:

Installa un paraurti con un paraurti. Va ricordato che un tale paraurti deve avere un supporto per verricello;

Per quanto riguarda il verricello, la sua capacità di sollevamento deve essere di almeno due tonnellate. Idealmente, una corda dovrebbe essere completata con essa, poiché è molto più facile lavorare con essa in condizioni difficili che con un cavo;

Sarebbe un ottimo acquisto: protezione del carter. Tale dispositivo garantirà la sicurezza dei componenti e del motore della macchina;

Soglie rinforzate, che consentono di sollevare il Niva. Prevengono anche danni al corpo durante la guida in luoghi difficili;

Installa lo snorkel. Permette di superare pozzanghere molto profonde senza subire colpi d'ariete;

Un portapacchi dotato di diversi fari sarà un acquisto estremamente utile. Oltre al fatto che illumina ulteriormente la strada, puoi anche sistemare le cose su di essa.
Un kit carrozzeria aerodinamico può essere aggiunto come tocco finale. Puoi anche dipingere il corpo. Questo darà al tuo veicolo un tocco personale.Sfortunatamente, il salone di Niva è diventato obsoleto da molto tempo ed è estremamente scomodo per una persona moderna. La messa a punto del salone deve iniziare con l'isolamento (calore, rumore, ecc.). In modo che durante la stagione fredda non vai in ospedale.Per conferire eleganza e modernità agli interni, è possibile modificare il rivestimento dei pannelli laterali e delle porte. È possibile aggiungere nuovi pulsanti e interruttori a levetta. Se lo desideri, puoi rimuovere completamente il vecchio cruscotto e sostituirlo con uno più moderno che si adatti alle dimensioni.Puoi anche cambiare i sedili per quelli più comodi, acquistare un potente impianto stereo con una buona qualità del suono e migliorare l'impianto di riscaldamento.Separatamente, dovrebbe essere detto sulla Chevrolet Niva. Questo modello è relativamente nuovo e quindi non richiede tali modifiche cardinali all'interno. Se lo desideri, puoi installare un computer di bordo, cambiare il rivestimento e aggiungere alcune decorazioni.La messa a punto del telaio del VAZ 2121 include senza fallo l'installazione di un telaio ausiliario per proteggere la cassa di trasferimento.Ma il subframe non è necessario solo per garantire l'integrità del caso di trasferimento. Quando ci si sposta in condizioni difficili, molto spesso si riscontrano difetti nelle parti del pavimento su cui è installato il dispositivo stesso. Ciò è dovuto alle vibrazioni. Se installi un telaio ausiliario, darà quanto segue:

Costruzione del telaio in un unico pezzo;

Caratteristiche del corpo migliorate;

Riduzione dei rumori vari durante il viaggio;

Il carico sul pavimento è ridotto;

Il caso di trasferimento è completamente protetto.

Ci sono due opzioni per le barelle. Il primo è costituito da due telai, che sono fissati al fondo dell'auto con l'aiuto di supporti. La scatola di trasferimento e il cambio sono fissati a questi supporti, che sono strettamente collegati tra loro.La seconda opzione è abbastanza semplice. Qui, la scatola di rinvio è montata sul telaio ausiliario. Nonostante la semplicità del design, il rumore e le vibrazioni si riducono notevolmente.Al fine di migliorare la transitabilità dell'auto su aree difficili, è possibile eseguire il sollevamento. Questa procedura viene eseguita in diversi modi:

un distanziale metallico è fissato sotto le molle di sospensione;

sostituire la molla della sospensione anteriore con altre più grandi. Le sorgenti del Volga sono perfette;

installare gli ammortizzatori posteriori lunghi. Puoi prenderlo da GAZelle.

Dopo il completamento dei lavori di sollevamento, l'auto non solo sarà in grado di guidare ovunque, ma avrà anche un aspetto magnifico.Se vuoi rendere la tua auto più potente, allora devi alesare i cilindri. Sarà anche un'ottima opzione per installare pistoni con un diametro maggiore.Puoi saperne di più sulla messa a punto di berline e berline qui, leggi gli accessori per la messa a punto qui.Dopo aver sostituito i pistoni, è possibile migliorare la ventilazione della camera di combustione. Per fare ciò, dovrai alesare il sedile e quindi cambiare le valvole standard in una dimensione più grande.Per noioso, si consiglia di utilizzare valvole a forma di T. Ciò è dovuto al fatto che la loro struttura è unica e consente di lavorare in modo più produttivo.La messa a punto di un VAZ 2121 Niva è un processo piuttosto interessante. Un'auto può essere trasformata in molti modi. La cosa principale è usare la tua immaginazione.

Diventa possibile installare una ruota con un raggio di 31 pollici, che è considerata ottimale per superare la Niva 2121 la maggior parte degli ostacoli incontrati. Inoltre, aumentano gli angoli di entrata e uscita del SUV dagli ostacoli, i raggi della capacità di cross-country longitudinale e trasversale della macchina. A volte viene sollevata solo la parte anteriore della Niva, poiché la dimensione della "mela" dell'asse posteriore è piccola. È questa metà dell'auto che rappresenta il 64-67% del suo peso totale.

Quando la struttura viene sollevata, lo spazio lungo i ponti aumenta leggermente, tranne quando viene eseguita una modifica più costosa e complessa: l'installazione di ponti a portale.

Anche la durata del corpo aumenta e viene migliorata la protezione dei meccanismi dai danni. D'altra parte, se hai intenzione di partecipare a rally-raid, allora dovrai occuparti della protezione rinforzata del carter.

Ci sono due modi per sollevare un'auto.

Sollevamento del corpo. In questo caso, la carrozzeria viene sollevata sopra gli assi delle ruote con l'aiuto di supporti, la modifica del tubo, ecc. Questa opzione non è adatta per Niva 2121, poiché il suo design non include un telaio. In alternativa, puoi tagliare i passaruota, il che ti consentirà di posizionare ruote con un raggio più ampio al loro interno. In questo caso, diventa inoltre possibile tagliare i bordi degli archi danneggiati dalla ruggine. Allo stesso tempo, la distanza aumenta entro 4-5 cm.
Ascensore sospeso. È più attraente per aumentare la capacità di attraversare il paese di un'auto. "Solleviamo" l'intera vettura senza tagliare gli archi, utilizzando distanziali e rondelle per ammortizzatori, installando su di essi molle più grandi. In questo caso, la distanza può essere aumentata di 5-8 cm.

A volte sia il primo che il secondo metodo sono combinati. Ciò aumenta il costo della messa a punto, ma consente di aumentare il corpo di una quantità significativa.

Il sollevamento più semplice, sicuro ed economico di Niva 2121 è l'installazione di distanziali in gomma sulle molle di sospensione.

Per aumentare lo spazio di 1,5 cm, è sufficiente installare la gomma K-139, la cui dimensione è di un pollice più grande di quella di fabbrica. Non dovresti inseguire l'altezza. Al grattacielo, puoi "rompere" il longherone o i semiassi. Aumenta anche il rischio di ribaltamento del veicolo.

Con un sollevatore a soffitto, il carico e l'inclinazione di alcuni alberi aumentano, i giunti omocinetici (soprattutto quelli interni), le antere di fabbrica, l'albero del giunto cardanico e altri elementi dei meccanismi si consumano più velocemente. Pertanto, con questa messa a punto, gli automobilisti cambiano le antere interne sulle cerniere della velocità in quelle esterne, installano nuovi giunti omocinetici (in quelli vecchi, le sfere escono dal luogo accumulato e si consumano rapidamente), il cambio dell'asse anteriore viene abbassato di 1 cm, slegato dal ponte, questo riduce l'angolo di azionamento delle cerniere.

Inoltre, un tale sollevamento solleva il baricentro del Niva. E ciò comporta una diminuzione della sua stabilità (in particolare, grandi rotoli del corpo in curva), deterioramento delle proprietà operative durante la guida su aree asfaltate. Durante la guida è necessario tenere conto dei cambiamenti delle condizioni di guida e delle dimensioni del veicolo per evitare incidenti.

Vale la pena ricordare che un aumento significativo degli angoli di allineamento delle ruote richiede un'attenta regolazione della campanatura e della convergenza. Se la gamma standard non è sufficiente per questo, è necessario apportare nuove modifiche al design.

Quando si solleva il Niva, è molto importante non sbilanciare l'intera struttura (alziamo i supporti, le molle e gli ammortizzatori solo a distanze uguali e verificate). Questo non è sempre possibile per i principianti della messa a punto.

Dopo aver sollevato l'ascensore sulla Niva, giusto per dimenticare i cerchi in lega leggera, puoi installare solo quelli stampati.

L'uso di una ruota di diametro maggiore porta ad un cambiamento (aumento) della coppia, il che significa che i rapporti di trasmissione del cambio cambiano. Pertanto, a volte il proprietario dell'auto viene aggiunto all'asse posteriore di un autobloccante (differenziale autobloccante).

Un set completo di parti industriali per il sollevamento della Niva 2121 (e altri modelli di diversi anni di produzione) può essere acquistato presso i concessionari di automobili. Includono distanziali per ammortizzatori, molle allungate e più rigide per loro, aste e aste regolabili migliorate, staffe per il fissaggio dei tubi, ecc. Non è necessario acquistare parti aggiuntive per tale messa a punto dell'auto. Se non vuoi utilizzare un kit già pronto, puoi realizzare tu stesso le parti di cui hai bisogno. È vero, questo aumenterà significativamente il tempo speso per finalizzare il design di Niva.

La sospensione migliorata può essere vista nelle foto seguenti.

Abbiamo capito come sollevare il Niva 2121 con le nostre mani. Il fattore determinante per il sollevamento di un'auto è la dimensione richiesta (e il profilo di gomma) delle ruote da installare. È in base alle loro dimensioni che è necessario regolare il taglio degli archi o delle corse delle sospensioni. Se hai sollevato per la prima volta la Niva, raccogliere le ruote sarà molto più difficile.

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Video (clicca per riprodurre).