Riparazione fai-da-te dei cadetti opel in esecuzione

In dettaglio: riparazione fai-da-te di cadetti Opel in esecuzione da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Le ultime parti mancanti sono state acquistate oggi. Vale a dire, ammortizzatori.
Inizialmente sono andato a comprare l'olio Sachs, ho i Sassoni nella parte posteriore, ho pensato di metterlo davanti, in modo che tutto fosse uguale. Ma il venditore lo ha dissuaso, sottolineando che l'attuale turco sassone non è lo stesso, ma costa lo stesso di Kayaba. Ho cominciato a sentire Kayaba, ce n'era una spagnola e una brasiliana. Delle differenze: quello brasiliano non ha segni sull'ammortizzatore stesso dove è fatto, soggettivamente, il calcio si muove più facilmente, anche se è molto probabile che sia solo necessario il pompaggio. Tutto il resto è identico alla Cajaba spagnola. Ha preso lo spagnolo. 1800r per pezzo.

Acquistato in precedenza:
- molle originali bu nexievsky con un'altezza di 315 mm 1400r per coppia

- supporto molla superiore originale pezzo 450r

Di conseguenza, ecco un tale set sul lato scoperto:

Buffer analogico pezzo 200r, avvio VAZ 2108 dal montante posteriore, gomma, pezzo 200r. Perché l'ho preso, perché è in gomma morbida, in contrasto con l'ondulazione della opel in plastica dura.

Ho acquistato ulteriori massetti - 450r, per i motivi per cui è necessario disporre del proprio strumento e non chiederlo costantemente ai propri amici e conoscenti, anche se questo strumento verrà utilizzato raramente.

Fotografato come appare l'auto ora, com'era con cosa confrontare

E mi resta da inventare qualcosa con gli involucri dei dischi freno, o meglio, tutto è già stato inventato prima di noi, bisogna trovare pezzi di acciaio inossidabile e disegnare uno schizzo, e lo taglieranno a la fabbrica. Quindi è possibile rimuovere i rack per la sostituzione.
A proposito, volevo già fare il casting, dopotutto l'estate è quasi già. Sono andato a Makeyevka per gli anelli distanziatori, pensavo che in qualsiasi bancarella del mercato automobilistico ce ne sarebbe stato un albero, ma non ce ne sono affatto. Dovrò andare a Donetsk a cercarlo, non pensavo fosse una carenza. Inoltre, per una dimensione così comune 56,5-58,5 Lanos - vasi.

Video (clicca per riprodurre).

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Mi scuso per la ripetizione, ma nessuno mi ha risposto nell'argomento “Going-collapse” e ho deciso di scrivere qui.

Ragazzi, dopo aver saldato il supporto posteriore della leva sinistra - era d'inverno, l'auto ha iniziato a tirare un po' a destra, fino a quando la leva non è caduta, era normale. l'auto andava dritta o semplicemente non se ne è accorta, insomma ora tutta questa azione si è intensificata e ad una velocità di oltre 80 l'auto va tenuta e sterzata costantemente - porta a destra più che in inverno e se si rilascia il volante in movimento, quindi si nota l'imbardata del volante a destra o a sinistra di circa 3 cm per lato. A quanto ho capito, ho una strada diretta verso la diagnosi delle sospensioni e dell'assetto ruote. Voglio fare la riparazione della sospensione da solo !! Dove quali problemi possono sorgere?

Mi occupo e installo allarmi, videosorveglianza, reti locali e minicentrali telefoniche automatiche e ogni genere di spazzatura. Per i membri del forum, sconti fino al 30% nella regione di Vladimir e nell'intero Distretto Federale. 89040336960.

Regolare

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Auto: Opel cadett, 16sv - tecnicamente diventando una nexia
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Mi scuso per la ripetizione, ma nessuno mi ha risposto nell'argomento “Going-collapse” e ho deciso di scrivere qui.

Ragazzi, dopo aver saldato il supporto posteriore della leva sinistra - era d'inverno, l'auto ha iniziato a tirare un po' a destra, fino a quando la leva non è caduta, era normale.l'auto andava dritta o semplicemente non se ne è accorta, insomma ora tutta questa azione si è intensificata e ad una velocità di oltre 80 l'auto va tenuta e sterzata costantemente - porta a destra più che in inverno e se si rilascia il volante in movimento, quindi si nota l'imbardata del volante a destra o a sinistra di circa 3 cm per lato. A quanto ho capito, ho una strada diretta verso la diagnosi delle sospensioni e dell'assetto ruote. Voglio fare la riparazione della sospensione da solo !! Dove quali problemi possono sorgere?

Questo argomento è già stato risolto 1000 volte, era solo necessario misurare i punti di controllo del corpo in questo punto prima di saldare la leva

in questo momento, ovviamente, puoi andare al crollo e provare ad allineare con le regolazioni ciò che hai saldato, ma è improbabile che ti aiuti, è meglio andare dai saldatori per dare loro i punti di controllo del corpo (c'è qui su quello principale, e ci sono anche sul forum), strappare tutte le saldature e saldare come previsto.

Cerca e troverai, spingi e ti si aprirà.
Vangelo di Matteo (capitolo 7)

Cadett E aveva un salone spazioso e confortevole.

Oltre a un sistema di sicurezza passiva migliorato con zone di deformazione delle parti anteriore e posteriore della carrozzeria, alcune vetture erano dotate di servosterzo, tettucci apribili, alzacristalli elettrici e registratori radio. Furono prodotti modelli con carrozzeria hatchback a 3 e 5 porte, un caravan (station wagon), una berlina a 4 porte e successivamente una decappottabile, che rimase in catena di montaggio fino al 1993, anche se nel 1991 l'Astra sostituì la Cadett.

Sul Cadet E è stata installata un'ampia gamma di motori, dal carburatore più debole 1.2 con albero a camme a 2.0 litri. con iniezione multipoint. Tra questi ci sono i motori 13N 60 CV, 13S 75 CV, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 litri. diesel. I motori da 1,8 l più potenti. e 2.0l. sono state montate su modelli sportivi con targhetta GSI e GTE, queste auto erano inoltre dotate di molle delle sospensioni più rigide e una barra antirollio maggiorata.

Le serie Anniversary sono state prodotte in concomitanza con l'uscita di 2.000.000 di auto con interni in velluto e rivestimenti delle portiere sagomati. Dopo aver rimosso il modello dalla catena di montaggio di Rüsselsheim, la società DEU ha acquisito una licenza per la loro produzione e li ha prodotti fino al 1995. sotto il marchio DEU Racer con motori da 1,5 litri, e dopo il restyling il modello ha ricevuto il nome DEU Nexia, che è ancora prodotto in Uzbekistan, nello stabilimento di Uz-Daewoo, sebbene solo una modifica sia una berlina.

1.0 Istruzioni per l'uso
1.2 Tasto
1.3. Ruota
1.4 Posti a sedere
1.5 Poggiatesta
1.6 Cintura di sicurezza
1.7 Specchi
1.8 Specchio esterno regolabile elettricamente
1.9 Blocco accensione
1.10 Quadro strumenti
1.10 Comandi e dispositivi di controllo
1.11 Elementi del corpo
1.12 Aumentare il bagagliaio sulle vetture Hatchback
1.13 Aumento del vano bagagli sulle station wagon
1.14 Regolazione dell'altezza della sospensione posteriore

2.0 Controlli settimanali e servizio in transito
2.2 Se il motore non si avvia e il motorino di avviamento non funziona
2.3 Se il motore non si avvia anche se il motorino di avviamento funziona normalmente
2.4 Avvio da una fonte esterna (un'altra auto)
2.5 Luoghi dei controlli settimanali
2.6 Livello olio motore
2.7 Livello del liquido di raffreddamento
2.8 Livello del liquido lavavetri
2.9 Livello del liquido dei freni
2.10 Livello del liquido del servosterzo
2.11 Impianto elettrico.

3.0 Manutenzione
3.1. Materiali operativi e fluidi
3.2. Manutenzione di veicoli con motori diesel
.

Motore 4.0
4.1. Specifiche tecniche
4.2. motori OHC
4.3. Motore DOHC a 16 valvole
4.4. Motori diesel 16D e 16DA
4.5. Motori diesel 1,7 l
.

5.0 Sistema di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione
5.1 Caratteristiche tecniche
5.2 Rimozione e installazione dei tubi del refrigerante
5.3 Smontaggio, controllo e installazione del radiatore
5.4 Smontaggio, controllo e installazione del termostato
5.5 Rimozione e installazione della pompa dell'acqua
5.6 Controllo, rimozione e installazione della ventola del radiatore elettrico
5.7. Controllo, rimozione e installazione dei sensori elettrici del sistema di raffreddamento
5.8 Sistema di riscaldamento e ventilazione
5.9.Elementi del sistema di riscaldamento
.

6.0 Sistemi di alimentazione e scarico
6.1. Specifiche tecniche
6.2. Modelli a iniezione di carburante
6.3. Modelli con motori 16D e 16DA
6.4. Modelli con motori 17D e 17DR
.

7.0 Sistema di avviamento e ricarica
7.1 Caratteristiche tecniche
7.2 Ricerca guasti nei circuiti elettrici
7.3. Batteria
7.4. Generatore
7.5. Antipasto
7.6 Sostituzione dell'interruttore di accensione
7.7 Rimozione e installazione del sensore pressione olio
7.8 Rimozione e installazione del sensore di livello olio sui modelli con 16 valvole
7.9. Equipaggiamento elettrico per motori diesel 16D, 16DA, 17D e 17DR
.

8.0 Sistema di accensione
8.1. Specifiche tecniche
8.2. Sistema di accensione elettronica senza contatto
.

9.0 Frizione
9.1 Dati tecnici
9.2. Cavo frizione
9.3 Rimozione e installazione del pedale della frizione
9.4. Frizione
9.5 Rimozione e installazione del cuscinetto reggispinta
.

10.0 Riduttori e alberi di trasmissione
10.1. Specifiche tecniche
10.2. Trasmissione automatica
10.3. Alberi di trasmissione
.

11.0 Sistema di frenatura
11.1 Dati tecnici
11.2. Spurgo dell'impianto frenante idraulico
11.3 Tubi e tubi dei freni
11.4. Pastiglie freno anteriori
11.5 Sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori sui freni a disco
11.6 Sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori sui freni a tamburo
11.7 Controllo, rimozione e installazione del disco freno anteriore
11.8 Controllo, rimozione e installazione del disco freno posteriore
11.9 Rimozione, controllo e installazione del tamburo del freno
11.10. Calibro pe.

12.0 Sospensioni e sterzo
12.1 Dati tecnici
12.2. Ammortizzatore anteriore
12.3 Sostituzione del cuscinetto della ruota anteriore
12.4. Braccio inferiore sospensione anteriore
12.5 Rimozione e installazione della barra stabilizzatrice anteriore
12.6 Regolazione del cuscinetto della ruota posteriore
12.7. Mozzo della ruota posteriore
12.8 Sostituzione dell'ammortizzatore posteriore
12.9. Barra antirollio posteriore
12.10 Sostituzione delle molle posteriori
12.11 Rimozione e installazione della traversa posteriore
12.12 Vice

13.0 Corpo
13.1 Dati tecnici
13.2 Cura del corpo
13.3 Riparazione di piccoli danni alla carrozzeria
13.4 Riparazione di gravi danni al corpo
13.5. Rimozione e installazione della cappa
13.6 Rimozione e installazione del rivestimento anteriore della vettura
13.7 Rimozione e installazione del rivestimento posteriore del veicolo
13.8 Rimozione e installazione dell'ala anteriore
13.9 Rimozione e installazione della carenatura del parabrezza
13.10. Porte
13.11 Rimozione e installazione del cofano del bagagliaio e delle barre di torsione
13.12 Sostituzione dei componenti del blocco dell'ala.

14.0 Schemi elettrici
14.2 Legenda schemi elettrici - tutti i modelli dal 1987
14.3 Legenda schemi elettrici - tutti i modelli dal 1990
14.4 Legenda schemi elettrici - motore MULTIC
14.5 Equipaggiamento elettrico dei veicoli prodotti dal 1986
14.6
14.7 Equipaggiamento elettrico delle auto prodotte dal 1990
14.8 Sistema di gestione del motore MULTIEC
.

È abbastanza ovvio che qualsiasi sospensione Opel deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e la Opel Kadett semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio Opel Cadet è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo una diagnostica regolare del telaio Opel Kadett aiuterà a evitare una situazione del genere.

La diagnostica del telaio Opel Kadett include il controllo degli elementi:

molle e ammortizzatori;
leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
Boccole stabilizzatrici Opel Cadet;
aste e cremagliera dello sterzo;
cuscinetti delle ruote;
GIUNTO CV.

2. Per i proprietari esperti di Opel Cadet, non è difficile determinare il malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica del telaio Opel Cadet dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare alcun segno di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma può anche essere fatto su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta la Opel Kadett in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento in futuro sarà ovvio. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.

Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Opel Cadet:

l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, sobbalzi del telaio Opel Kadett, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
sterzando arbitrariamente di lato, Opel Cadet conduce via quando si guida dritto;
usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso puoi sentire il bussare delle sospensioni Opel Cadet, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Opel Kadett possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.

Se senti uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una forte accelerazione della Opel Kadett, allora possiamo dire con quasi assoluta certezza che il motivo risiede in un malfunzionamento del giunto omocinetico Opel Kadett, la cosiddetta granata. Il più delle volte si verifica un cigolio dopo la sostituzione delle boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.

5. Se l'Opel Kadett ha iniziato a spostarsi da parte, più spesso ciò accade dopo il difficile passaggio di buche e buche, quindi potresti dover fare il crollo della somiglianza (crollo della Opel Cadet). Nella migliore delle ipotesi, questo eliminerà il problema; nella peggiore, qualcosa potrebbe piegarsi all'impatto, a partire dall'asta dello sterzo e terminando con il fuso a snodo.

Se si verifica almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il carrello Opel Cadet il prima possibile. Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.

6. Il blocco silenzioso della sospensione Opel Kadett non sostituito in tempo, che non è così costoso, può portare a una rottura della leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio della Opel Cadet e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. L'ispezione visiva periodica del sottocarro Opel Kadett aiuterà a risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Opel Kadett, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore della Opel Kadett. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Innanzitutto, ispezioniamo gli ammortizzatori Opel Kadett, non dovrebbero presentare ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare l'Opel Cadet premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore da diagnosticare. Se, dopo aver premuto, l'Opel Kadett, tornata al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, ciò indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio Opel Kadet, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto.Per fare ciò, devi solo prestare attenzione al gioco della Opel Kadett, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. La palla e i silent block vengono controllati solo dal lato inferiore della Opel Kadett. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. I supporti stabilizzatori e reggispinta di Opel Cadet vengono controllati allo stesso modo. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.

La diagnostica del telaio Opel Kadett include il controllo degli elementi:

molle e ammortizzatori;
leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
Boccole stabilizzatrici Opel Cadet;
aste e cremagliera dello sterzo;
cuscinetti delle ruote;
GIUNTO CV.

Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Opel Cadet:

l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, sobbalzi del telaio Opel Kadett, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
sterzando arbitrariamente di lato, Opel Cadet conduce via quando si guida dritto;
usura irregolare dei pneumatici.

6.Il blocco silenzioso delle sospensioni Opel Kadett non sostituito in tempo, che non è così costoso, può portare alla rottura della leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio della Opel Cadet e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio Opel Kadet, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione al gioco della Opel Kadett, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

Sostituzione del puntone dell'ammortizzatore sulle auto Opel Kadett con le tue mani. Caratteristiche tecniche Tuning Questa Opel Kadett dall'aspetto ordinario non lo è affatto

Questa Opel Kadett dall'aspetto ordinario non è affatto così ordinaria come potrebbe sembrare a prima vista. Il dispositivo, il servizio, la riparazione Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Innanzitutto, il cofano non si apre come quello dei fratelli seriali. In secondo luogo, sotto il cofano ha un motore da. Chevrolet Corvette! È stato preso in prestito dall'"americano" nato nel 1984 e impiantato con successo nel vano motore della Opel. Cosa ha fatto? Cordett accelera a 100 km/h in 6,5 secondi.

Foto di altri cadetti sintonizzati

Quindi, ho guidato, ho guidato il mio Opel Kadett 13S , e ho deciso di modificarlo. Prima di tutto voglio dire che 13S un ottimo motore, spremere ancora 75 cavalli su 1.3 in quegli anni.. Ma, come si dice, la tecnologia è andata avanti, e perché non provare a spremere di più?

La rivista REVS nel 2000 ha pubblicato i seguenti risultati di test per vari filtri sulla Corsa 1.6 GSi:

Per così dire, dovrebbe ridurre la pressione di scarico, che consentirà al motore di rilasciare rapidamente i gas di scarico dalle camere.

Weber sta meglio pierburg 2E3 , e molto meglio di Varajet ... Più facile da riparare e personalizzare.

Alzata della camma maggiore e fasi più lunghe: le valvole rimangono più grandi e più a lungo. Ciò consente di aumentare la potenza massima agli alti regimi, ma riduce la coppia ai bassi regimi.

Anno di costruzione: 1986, Anno modello, Indice carrozzeria OE:

Possesso di questa vettura al momento della stesura della recensione, anni: 9 mesi

Il mio chilometraggio su questa vettura al momento della stesura di questa recensione, km: 20 mila

Il chilometraggio totale dell'auto, km: non so nemmeno per quale cerchio

Equipaggiamento: interni: tessuto, tettuccio apribile con chiusura centralizzata a 4 porte, musica - in breve, standard completo e altro per questa classe di auto.

Motore: benzina, Cilindrata in litri: 1.6, Potenza in CV: 75

Visibilità avanti/indietro. Lavori di tergicristalli, fari. I finestrini sono grandi, ti unisci all'auto il secondo giorno e lo senti completamente. Gli specchietti laterali grandi e belli sono l'orgoglio della mia Opelka :)

sostituzione (lavaggio) di giunti di dilatazione idraulici ad esempio opel kadett 1.3i. Senza rimuovere la testa e l'albero a camme. opel, deo, lan...