La sospensione anteriore viene smontata negli stessi casi del posteriore. Il processo nella fase iniziale è simile allo smantellamento del carro posteriore.
Per facilitare il compito, nonché in assenza delle competenze e della conoscenza del dispositivo tecnico dell'auto, si consiglia di chiedere aiuto a uno specialista dell'assistenza auto. La diagnostica di solito richiede un po' di tempo e il costo di tali servizi è di circa 1.000 rubli +/- 500 rubli. Ma la riparazione e la sostituzione delle parti delle sospensioni dipendono dalla complessità e dal tipo di componenti. Pertanto, il costo del lavoro può variare da 500 rubli (ad esempio, sostituzione di silent block su una Lada Priora) a 5.000 (smontaggio e sostituzione di ammortizzatori su tutti i lati con molle, sarà inoltre necessario eseguire una discesa / collasso).
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Il montaggio viene eseguito nella sequenza completamente opposta allo smontaggio, ad eccezione di alcuni punti. Ad esempio, è necessario prestare attenzione quando si collega la staffa al corpo, poiché le filettature si danneggiano facilmente.La seconda sfumatura è impedire lo spostamento longitudinale del cuscino 6a sull'asta durante l'installazione della barra antirollio.
Per smontare e poi montare la sospensione anteriore o posteriore della Lada Priora non basta un desiderio. È necessario avere le competenze di riparazione auto e la conoscenza della struttura del telaio. Alcuni automobilisti vanno anche oltre e installano sospensioni pneumatiche che sono più difficili da installare e mantenere, ma questa è già una questione di desiderio e disponibilità di opportunità finanziarie e di altro tipo, poiché tale messa a punto non è la più economica e semplice.
È meglio svolgere tale lavoro insieme a un assistente esperto. Si consiglia inoltre di familiarizzare con i materiali su questo argomento, studiare video tutorial tematici, ecc.
Controlliamo le condizioni del carrello e della trasmissione ogni 15 mila chilometri. Sulle parti del telaio (ruote, bracci sospensione, barra stabilizzatrice, trave sospensione posteriore, ammortizzatori e molle di sospensione) e trasmissione (alberi di trasmissione delle ruote anteriori) non devono essere presenti deformazioni, crepe o altri danni meccanici che ne compromettano la forma e forza delle parti.
Utilizzare solo gambe di supporto fabbricate in fabbrica.
Afferrando la ruota su un piano verticale, tirare alternativamente con decisione la parte superiore della ruota verso di noi e la parte inferiore lontano da noi stessi e viceversa.
Premendo la leva con la lama di montaggio, osserviamo il movimento della testa della leva rispetto all'alloggiamento del giunto sferico.
Controlliamo le condizioni delle coperture protettive dei giunti sferici.
... inserire una paletta di montaggio tra la staffa del corpo e la testa della leva ...
... e le estremità posteriori delle linee dei ragazzi.
Ispezione dei cuscini della barra stabilizzatrice...
... e boccole in gomma per puntoni stabilizzatori.
…Inseriamo la paletta di montaggio tra la staffa del corpo e la testa della leva e proviamo a muovere la leva in direzioni diverse.
Verifichiamo lo stato delle molle, dei montanti telescopici e degli ammortizzatori delle sospensioni anteriori e posteriori.
Controlliamo le condizioni delle cerniere e del coperchio di protezione dell'asta del cambio e della spinta del getto.
...ispezionando i coperchi di protezione dell'esterno ...
… E le cerniere interne delle ruote motrici anteriori, controlliamo l'affidabilità del loro fissaggio con morsetti.
La sospensione anteriore della Lada Priora nel suo insieme rimane la stessa del predecessore VAZ 2110. Ci sono lievi differenze nelle molle e negli ammortizzatori. Le malattie sono migrate insieme alla sospensione (ad esempio, breve durata di cuscinetti delle ruote, cuscinetti a sfera). La tabella mostra i problemi nella sospensione anteriore della Lada Priora e come risolverli.
1 - fuso a snodo; 2 - bullone eccentrico; 3 - cremagliera ammortizzatore; 4 - leva; 5 - barra stabilizzatrice; 6 - staffa per il fissaggio del cuscino della barra stabilizzatrice; 7 - il rack della barra stabilizzatrice; 8 - traversa della sospensione anteriore; 9 - cuscinetto a sfere; 10 - allungamento
1 - cremagliera telescopica; 2 - primavera; 3 - dado del gambo; 4 - fermo corsa in estensione supporto superiore; 5 - supporto superiore; 6 - cuscinetto; 7 - coppa a molla superiore; 8 - guarnizione a molla; 9 - arresto per la corsa di compressione del supporto superiore; 10 - buffer della corsa di compressione; 11 - copertura protettiva
1 - cuscinetto a sfere; 2 - mozzo; 3 - dado del cuscinetto del mozzo; 4 - cappuccio protettivo; 5 - cuscinetto del mozzo; 6 - pugno dello sterzo; 7 - dado; 8 - disco freno ruota anteriore; 9 - scudo del freno; 10 - bullone eccentrico (di regolazione); 11 - braccio girevole; 12 - molla della sospensione anteriore; 13 - asta dell'ammortizzatore; 14 - coppa a molla superiore; 15 - il supporto superiore dell'ammortizzatore; 16 - dado dell'asta dell'ammortizzatore; 17 - cuscinetto del supporto superiore del puntone dell'ammortizzatore; 18 - guarnizione a molla; 19 - tampone della corsa di compressione della sospensione anteriore; 20 - involucro protettivo; 21 - corpo a cremagliera; 22 - staffa per il fissaggio del cuscino della barra antirollio; 23 - allungando la sospensione anteriore; 24 - albero di trasmissione della ruota anteriore; 25 - bar della barra antirollio; 26 - barra antirollio; 27 - braccio sospensione anteriore
Sostituzione dei montanti anteriori Lada Priora prodotti in caso di loro insuccesso. I segni di un malfunzionamento dei montanti anteriori sono più spesso: colpi sordi, scricchiolii e clic che si verificano quando l'auto si muove su una strada irregolare e si sentono da sotto i passaruota.
Per concludere che la tua auto ha bisogno esattamente della sostituzione dei montanti anteriori con i soli colpi è abbastanza difficile e non corretto. Ad esempio, un colpo nella parte inferiore anteriore può provenire da una sfera difettosa o da blocchi silenziosi che necessitano di una sostituzione urgente. In poche parole, è necessario effettuare una diagnosi indipendente della sospensione, delle aste dello sterzo, della sfera e delle estremità, per assicurarsi che il problema sia al 100% nei montanti anteriori. Oggi vi dico di cosa si tratta sostituzione montanti anteriori fai da te e come farlo in modo rapido e corretto. Per questo ho preparato un dettagliato reportage fotografico, che sicuramente tornerà utile se deciderai di realizzare questi lavori da solo.
Prima di tutto, fai una semplice diagnosi per assicurarti che il motivo sia nei rack. Per fare ciò, afferrare l'ammortizzatore con le mani e verificare se c'è gioco nelle sue articolazioni, prestare attenzione alle macchie d'olio.Un puntone difettoso di solito ha tracce di olio sul pistone e sul bagagliaio. Riagganciare la ruota e ripetere il controllo, il rack difettoso sarà immediatamente visibile, quindi non vedo alcun motivo per descrivere in dettaglio il processo diagnostico.
Per me, ho scelto i montanti anteriori modello Asomi "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05", puoi comprarne altri, questo, come si suol dire, è un affare da maestro.
Il criterio principale che mi ha guidato nella scelta è stato la morbidezza e il costo contenuto. Gli scaffali "quercia nativa" sono piuttosto stanchi, quindi quando ne ho installati di nuovi, ho deciso di non comprare cose economiche. I montanti morbidi offrono comfort, che è molto importante durante la guida, per me, ad esempio, questa è quasi la cosa più importante in un'auto.
puntoni anteriori Asomi - pieghevole, idraulico, che è abbastanza conveniente, se ritieni che qualcosa non va con i rack, possono essere facilmente "portati in vita" acquistando cartucce speciali nel negozio, dopodiché possono essere facilmente installati, il "nativo" Quelli SAAZ non hanno permesso di farlo.
Se stesso sostituzione dei puntoni anteriori Lada Priora - il compito non è facile, dire che è molto difficile, sembra di no, ma richiede molto tempo. Inoltre, se una persona non è consapevole di cosa e cosa, allora puoi praticamente soffrire mentre fai questo lavoro. Inoltre, prima di cambiare i montanti anteriori, è necessario acquisire uno strumento speciale, vale a dire: tenditori speciali per molle, nonché un estrattore per non premere le punte dello sterzo.
Per quanto riguarda gli strumenti standard, avrai bisogno di:
Chiavi a bussola per “13”, “17”, “19”.
Span chiavi su “17”, “19”, “22”.
Esagono a “6”.
Pinze e martello.
WD-40.
Prima come sostituire i puntoni anteriori Lada Priora , consiglio di trattare tutti gli elementi di fissaggio che devono essere smontati con il liquido WD-40, è meglio farlo poche ore prima dell'inizio della riparazione.
1. Innanzitutto, rimuovere i bulloni sulla ruota, quindi installare il martinetto sul lato da cui si effettueranno le riparazioni.
2. Quindi, svitare completamente i bulloni e rimuovere la ruota.
3. È necessario scollegare i tubi dei freni, quindi rimuoverli dal supporto situato sul portapacchi.
4. Prendere le pinze e svitare con cautela la coppiglia di bloccaggio sul perno terminale dello sterzo, dopodiché è necessario estrarla e svitare il dado con una chiave su “17”.
5. Ora è il turno dell'estrattore, installalo sul lato dello sterzo come mostrato nella foto e spingilo fuori dalla presa.
6. Aprire il supporto e iniziare a svitare i dadi di fissaggio sul fuso a snodo, se hai ascoltato i miei consigli e hai elaborato tutte le connessioni WD-40, non dovrebbero esserci problemi con lo svitamento.
7. Se necessario, usa un martello per estrarre i bulloni, ma fai attenzione a non danneggiare le filettature, Dio non voglia.
8. Il bullone eccentrico superiore serve per la regolazione della campanatura e ha una rondella che spesso si attacca al montante. Non gettare il bullone stesso; durante il processo di sostituzione, verrà installato in posizione. Non ha senso memorizzare la posizione dell'eccentrico lungo l'asse - non c'è, perché in ogni caso dovrai andare all'allineamento delle ruote.
9. Andiamo oltre. Utilizzando la chiave “13”, svitare i dadi di fissaggio che fissano il montante A alla scocca, si trovano sotto il cofano.
10. Tiriamo fuori il montante anteriore dal gruppo del vano ruota.
1. Qui è dove avrai bisogno della cravatta precedentemente preparata per le molle. Installali sulla seconda bobina (superiore e inferiore) della molla, come mostrato nell'immagine. Installiamo la seconda cravatta allo stesso modo, solo dall'altra parte.
2. Ora inizia a ridurre la molla, per questo (se qualcuno non ha capito) è necessario girare i bulloni di serraggio della prima cravatta. Questo viene fatto fino a quando il secondo pareggio non diventa libero di muoversi nei turni, ripetere tutto quanto sopra rispetto al secondo pareggio.
3.Svitare il dado che fissa l'asta del montante al supporto con il raccordo su “22” e l'esagono.
4. Quindi, rimuovere il paraurti (arresto), nonché il cuscinetto di supporto, l'arresto di compressione e il supporto.
5. Sostituiamo le vecchie rondelle del limitatore di estensione con quelle nuove fornite con le cremagliere, fai attenzione, hanno differenze: quella superiore è leggermente più grande di quella inferiore.
6. Smontare la coppa della molla insieme allo smorzatore di gomma, nonché la molla, il tampone di compressione e la cuffia.
Ora esaminiamo attentamente il rack.
La causa del malfunzionamento è stata scoperta quasi immediatamente, dopo aver controllato il gioco, ho sollevato l'asta fino al punto più alto, quindi l'ho semplicemente rilasciata, dopodiché il pistone è sceso bruscamente senza la minima resistenza, "incastrato" nella parte superiore del cilindro. Qui, come si dice, nessun commento. Ora è chiaro da dove provenissero i tonfi.
Prima di sostituire lo scarico anteriore, è necessario pomparlo.
1. Nella posizione verticale del rack, tirare delicatamente lo stelo fino all'estremo punto superiore, quindi riportarlo indietro dolcemente.
È necessario eseguire 3-4 di questi movimenti, durante l'esecuzione non si dovrebbero avvertire guasti, cadute o attaccamento dello stelo. Dopo aver spurgato i rack, mantenerli in posizione verticale fino al momento stesso dell'installazione in posizione. È necessario rimontare i rack per portarli in condizioni di lavoro.
Ora puoi iniziare a montare il nuovo ammortizzatore.
1. Impostare lo stelo nella posizione superiore.
Far scorrere con cautela il boot e il buffer di compressione sul nuovo rack.
Installare la molla, quindi la tazza e l'ammortizzatore.
Installare la rondella più piccola del kit, così come quella più grande, quindi il supporto insieme al cuscinetto.
Escheremo il dado di fissaggio dello stelo.
Stringere il dado usando l'esagono su "6" e tenere lo stelo con esso. Il tratto finale è già fatto sulla macchina, cioè dopo che il montante anteriore è a posto.
I legami possono essere rimossi.
8. Ruotare il supporto con la lancetta in avanti e leggermente verso l'interno del corpo macchina.
Ora puoi davvero installa un nuovo supporto Asomi Nel luogo.
Stringere i bulloni di supporto superiori, quindi posizionare la cremagliera sul fuso a snodo. Installare il bullone eccentrico con rondella nel foro superiore e il bullone ordinario in quello inferiore, quindi "tirare" tutto correttamente.
Installare il perno dell'estremità dello sterzo nel tirante sulla cremagliera, quindi serrare il dado.
Dividi il dito.
Installare i tubi dei freni nel supporto della staffa sul rack.
È tutto pronto! Sostituzione del montante anteriore ha avuto successo, resta da mettere la ruota in posizione e abbassare il cric. Dopo aver abbassato l'auto a terra, passare ancora una volta attraverso tutti gli elementi di fissaggio con la chiave e serrare i dadi fino a quando non si fermano.
Esegui tutte le azioni di cui sopra sull'altro lato. Di norma, la seconda volta le cose sono "più divertenti", perché la seconda volta che hai già un po' di esperienza, sembra che la tua mano sia "piena" o qualcosa del genere.
E l'ultimo, dopo aver sostituito i montanti anteriori Lada Priora assicurati di andare alla stazione di servizio e fare l'allineamento delle ruote. Se non lo fai, potresti avere problemi, poiché le ruote non sono regolate, l'auto "guida" da un lato all'altro, quindi è meglio non correre rischi.
La sospensione anteriore della Priora VAZ 2170 è indipendente, telescopica, con ammortizzatori idraulici, molle a botte elicoidali, bracci trasversali inferiori con smagliature e barra antirollio. Vale la pena notare che la sospensione Priora ha ricevuto una serie di miglioramenti relativi alla decima famiglia.Così la molla telescopica reagisce in modo più intelligente alle irregolarità, modificando la propria rigidità a seconda del carico.
Questa tabella mostra i principali malfunzionamenti della sospensione Lada Priora e come risolverli. Per visualizzare le informazioni su possibili guasti, fare clic sulla tabella, si aprirà a grandezza naturale.
Avrai bisogno dei seguenti strumenti: chiavi "13", "17", "19".
Avrai bisogno dei seguenti strumenti: chiavi inglesi "17", "19", estrattore per giunti sferici.
Avrai bisogno di: chiavi "17" (due), "19" (due), "24" (due).
Avrai bisogno di: chiavi "19" (due), "24" (due), una chiave inglese "17" (due), una chiave per i bulloni delle ruote.
Avrai bisogno di: una chiave "per 13", "per 17" (due), un martello (in legno o polimero).
Nel mozzo è installato un cuscinetto a sfere a due corone, che non richiede regolazione e lubrificazione durante il funzionamento. Premendo il mozzo si distrugge il cuscinetto, quindi spingere il mozzo fuori dal fuso a snodo solo per sostituire il cuscinetto.
Nel mozzo è installato un cuscinetto a sfere a due corone, che non richiede regolazione e lubrificazione durante il funzionamento.
Come tutte le auto domestiche, Lada Priora ha i suoi svantaggi. Durante il rilascio del modello, è stato formato un elenco dei guasti e dei punti deboli più frequenti di questa macchina. Per Lada Priora, la riparazione di parti del motore e apparecchiature elettriche è comune. Ci sono anche problemi con i montanti delle sospensioni e la plastica interna.
In caso di guasti gravi che esulano dalle tue competenze, è necessario sottoporsi a diagnosi presso una stazione di servizio. Ma se sei sicuro di essere in grado di identificare un danno certo, non troppo grave, puoi gestirlo da solo. Riparare Priora da solo ti aiuterà a completare il manuale di funzionamento e riparazione per il VAZ 2170.
Quando un conducente è sottoposto a manutenzione Priora, gli addetti alle stazioni di servizio trovano spesso malfunzionamenti nei sistemi del motore. Le cause più comuni di guasto del motore sono le seguenti.
Problemi alla cinghia di distribuzione.
Rottura di parti della pompa del carburante.
Guasto del sensore di posizione dell'albero motore.
Segni: calo di potenza, stabilità del motore. Il manuale di riparazione prescrive come sostituire la cinghia di distribuzione, riparare la pompa del carburante, sostituire il sensore di posizione dell'albero motore. Le riparazioni dell'auto vengono eseguite con l'accensione spenta.
Per prima cosa è necessario rimuovere lo scudo protettivo destro del motore, stringere il fermo su cui è tenuto il blocco del cablaggio del sistema di controllo del motore. Quindi scollegare il sensore di posizione dell'albero motore da questo pad. Il sensore viene smontato utilizzando una chiave da 10. Svitare il bullone di montaggio.
È necessario controllare non solo il sensore stesso, ma anche l'intero circuito. Non accendiamo l'accensione, l'albero motore è immobile. Colleghiamo una sonda del multimetro al terminale dell'imbracatura della scarpa, l'altra a terra. La tensione sul tester dovrebbe essere di circa 2,5 V. Ripetiamo la procedura con l'altro pin del cablaggio. Se la tensione è normale, è necessario controllare il circuito per un circuito aperto o in corto: la sezione tra il terminale 1 del cablaggio e il terminale 34 del controller, nonché il filo che collega il terminale 2 del cablaggio e 15 del controllore.
Se la tensione e il circuito sono a posto, il controller potrebbe essere fuori servizio. Testiamo il sensore stesso utilizzando un multimetro. Il normale funzionamento del sensore avviene con una resistenza di 550-570 ohm.E in modalità AC, quando la barra d'acciaio viene portata all'estremità del sensore, dovrebbe verificarsi un aumento di tensione. Allora il sensore è a posto. Se nessuna delle condizioni è soddisfatta, sostituiamo il sensore e lo rimettiamo sul coperchio della pompa dell'olio.
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La manutenzione della cinghia di distribuzione prevede la sua sostituzione dopo 200mila chilometri. Si consiglia un controllo ogni 45.000 km. Dopotutto, una rottura della cinghia, "leccare" i denti, la presenza di pieghe, crepe, razvlecheniya porta a una violazione delle fasi dell'albero a camme e dell'albero motore. Conseguenze: grippaggio di pistoni, valvole, bielle. Anche la presenza di olio sulla cinghia è inaccettabile. Se vengono rilevati tali guasti, sostituiamo la cinghia di distribuzione. La riparazione e la manutenzione della cinghia vengono eseguite secondo il manuale di istruzioni. La cosa principale da sapere: prima di rimuovere la cinghia, è necessario impostare gli alberi sulla posizione PMS (punto morto superiore) del pistone.
Avrai bisogno di un manometro per controllare la pressione nella barra del carburante, che dipende dalla pompa del carburante e dal filtro. È necessario inserirlo al posto della bobina, che si trova sotto il raccordo del binario del carburante. Con il quadro acceso, leggere il manometro. Il valore deve essere compreso tra 3,6-4 bar.
Controlliamo a orecchio la funzionalità della pompa del carburante. Se la pompa emette suoni insoliti o la pressione non corrisponde a quella specificata, le parti vengono sostituite. Il processo di sostituzione è descritto nelle istruzioni per l'uso e la riparazione.
In termini di apparecchiature elettriche, si verificano spesso guasti:
servosterzo elettrico;
azionamento dei tergicristalli;
lampade per l'illuminazione della testa.
Nelle prime fasi delle vendite di Lada Priora, ci sono stati problemi con una nuova funzione: il servosterzo elettrico. Questo è stato un passaggio di prova per AvtoVAZ ed è logico che ci siano state alcune interruzioni nel suo lavoro. Ci sono stati sobbalzi durante la rotazione del volante, oltre a inceppamenti e movimenti stretti. Lo schema elettrico nel manuale del proprietario ti aiuta a tracciare il circuito di azionamento del timone e a risolvere i problemi. A volte il problema veniva risolto con l'aiuto di una banale spelatura dei contatti e del rafforzamento del cablaggio. Ma spesso i guasti erano molto più gravi, la loro soluzione era in potere solo dei lavoratori delle stazioni di servizio.
Nel tempo, l'impianto ha sviluppato una tecnologia di assemblaggio ottimale. E quindi, i problemi con l'amplificatore si verificano molto meno frequentemente. In caso di deterioramento dell'unità, aprire la sezione "Equipaggiamento elettrico" nel manuale del VAZ. Controlliamo l'integrità e il cortocircuito dell'intero circuito di azionamento e puliamo anche i contatti.
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Sui Priori già "di mezza età" si possono rintracciare problemi con la bobina di accensione. Inoltre, nel tempo, si verificano malfunzionamenti nel funzionamento dell'unità tergicristallo, i fari dell'ottica della testa si bruciano. Le riparazioni a queste parti possono essere eseguite da soli seguendo le istruzioni nel manuale.
La normale batteria della Priora non è del tutto riuscita. Ci sono spesso lamentele che la batteria dura un anno e mezzo. La vita utile normale è fino a tre anni. La batteria della Lada è di tipo non separabile, quindi devi solo sostituirla.
Sospensione anteriore e posteriore Lada Priora è dotata di ammortizzatori idraulici. Il fluido idraulico dei montanti spesso inizia a perdere. Sono possibili anche altri guasti.
La durata degli elementi di sospensione varia notevolmente da paese a paese, e ciò è dovuto alla qualità del fondo stradale. Mentre la sospensione cambia raramente all'estero, nel caso delle strade russe, gli elementi di sospensione devono essere cambiati ogni anno, e talvolta non una volta. Ma come determinare da soli l'usura della sospensione ?
Ognuno di voi molto probabilmente ha visto uno Zhiguli, che è caduto da un lato con la sua ruota anteriore. Ciò è dovuto alla sostituzione prematura dei bracci di sospensione anteriori o del giunto sferico inferiore del fuso a snodo. È bello se un tale guasto è avvenuto a bassa velocità e tutto è andato senza gravi conseguenze.
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010.Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
Per evitare spiacevoli danni associati alla sospensione, si consiglia di controllarla regolarmente. Non è affatto necessario, infatti, rivolgersi ad una stazione di servizio specializzata per determinare l'usura dei bracci di sospensione o dei blocchi di vernice, puoi controllare tu stesso le condizioni delle sospensioni dell'auto :
Le boccole in gomma negli elementi delle sospensioni assorbono gli urti stradali duri, impedendo loro di trasferirsi alla carrozzeria, e fungono anche contemporaneamente da cerniere, fornendo mobilità alle parti della sospensione.
Tutte le parti e gli assiemi che sono pesantemente caricati da urti e vibrazioni soffrono di affaticamento e nel tempo appaiono crepe su di essi. Ad esempio, le leve delle sospensioni anteriori di Zhiguli spesso "scricchiolano" vicino ai giunti sferici e vicino ai blocchi silenziosi, nonché sotto i supporti delle molle. Se, a causa di crepe, l'asta trasversale della sospensione anteriore è dentellata (al centro, dove è coperta di protezione, o ai bordi, vicino ai bulloni dell'asse del braccio inferiore), allora l'asta deve essere sostituita con una nuovo e in nessun caso dovresti ricorrere alla saldatura.
Le crepe non aggirano il lato delle ruote dell'auto. Nel tempo, l'acciaio duttile delle ruote si rompe facilmente vicino ai fori dei bulloni o alle finestre di ventilazione. Guidare una ruota del genere è già pericoloso. I fragili cerchi in lega leggera richiedono ancora più attenzione. Dopo ogni colpo forte, dovrebbero essere esaminati attentamente.
Il comportamento della vettura cambia molto quando le condizioni degli ammortizzatori e delle molle delle sospensioni non sono importanti. Quando la macchina esce dalla catena di montaggio, le caratteristiche di tutti gli elementi di sospensione sono accuratamente selezionate: le molle sono abbastanza elastiche e gli ammortizzatori sono efficaci. Nella vita reale, le molle si siedono e perdono la loro elasticità e, se il loro stato è completamente trascurato, si rompono e si rompono. A causa della perdita di fluido, gli ammortizzatori cessano di smorzare le vibrazioni.
Riparare le molle cadenti impossibile, quindi vengono immediatamente cambiati con quelli nuovi. Gli ammortizzatori che hanno perdite di liquido possono essere riparati se sono pieghevoli, altrimenti possono anche essere sostituiti.
Controllare lo stato degli ammortizzatori possibile oscillando alternativamente ad ogni angolo dell'auto. Se gli interni dell'ammortizzatore sono in buone condizioni, non consentiranno più di uno o un rotolo e mezzo e quelli difettosi ti ricorderanno l'oscillazione.
Il gioco non è solo una fonte di detonazione, ma anche una garanzia di un'ulteriore usura accelerata delle parti della sospensione, motivo per cui è importante non portare la sospensione a uno stato deplorevole.
Controllare lo stato dei giunti dell'asta dello sterzo segue con un assistente quando uno scuote il volante e l'altro sonda ogni connessione.
Controllare lo stato dei giunti a snodo dello sterzo "Zhiguli" segue in modo diverso.
Quando si sostituiscono i cuscinetti, non è necessario serrarli eccessivamente. Se si stringe eccessivamente, il mozzo si surriscalda molto durante il movimento. Nel video viene mostrata anche la diagnostica delle sospensioni:
In conclusione, vorrei ricordarti che dopo aver sostituito le parti della sospensione anteriore, dovresti regolare gli angoli di assetto delle ruote.
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
Video (clicca per riprodurre).
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