Riparazione fai-da-te di registratori radio importati

UNRadio è un dispositivo elettronico molto comune. Salvo rare eccezioni, questo dispositivo indubbiamente utile non è presente nell'auto. L'evoluzione delle autoradio è il videoregistratore e il lettore CD/MP3 dell'auto. Ma nonostante la modifica del supporto di registrazione in un lettore per auto, questi dispositivi sono ancora indicati con la parola familiare. autoradio... È stato ben consolidato dall'uso massiccio di lettori di cassette per auto.

Danny la sezione del sito è dedicata ai problemi della riparazione delle autoradio con le proprie mani. Non è un segreto che i giocatori di auto di varie modifiche e produttori si rompano.

nsulle pagine Questa sezione non sarà un semplice elenco di malfunzionamenti specifici di alcuni modelli di autoradio, ma verranno rivelati metodi di riparazione e ripristino di questi dispositivi. La presentazione sarà condotta senza interrompere la pratica, con esempi di riparazione di modelli specifici di giradischi per auto.

Articolo di introduzione. Descrive i dispositivi necessari che saranno richiesti nel processo di riparazione delle autoradio.

Come collegare un'autoradio o un ricevitore CD/MP3 per auto a un alimentatore per computer (PSU)? Chiunque voglia "alimentare" un'autoradio da una rete a 220 V affronta questa domanda. Questo ha senso se prevedi di riparare l'autoradio o di aggiornarla a un centro musicale fisso.

Qui imparerai a conoscere i tipici malfunzionamenti dei lettori di auto e le loro cause.

Che cos'è un malfunzionamento complesso e in che modo i codici di errore possono aiutare nella riparazione dell'autoradio? Un vero esempio di risoluzione dei problemi di un complesso malfunzionamento del ricevitore CD per auto Pioneer DEH-P3500MP.

Quando si riparano le autoradio a disco, è spesso necessario smontare il meccanismo del CD. Viene mostrato in dettaglio il metodo di smontaggio del meccanismo del CD, diffuso tra i lettori CD / MP3 delle auto moderne.

Le unità CD per ricevitori per auto di marche diverse differiscono nel design. Ciò significa che devi essere in grado di smontare meccanismi CD di diversi tipi. Qui imparerai come smontare l'unità CD dell'autoradio Kenwood senza errori.

Un articolo che racconta uno dei tipici malfunzionamenti dei ricevitori CD / MP3 per auto: non c'è retroilluminazione del display. Verrà discusso come eliminare questa rottura.

Qui parliamo di un guasto atipico del ricevitore CD / MP3 per auto Mystery MCD-778MP. Un vero esempio di riparazione utilizzando un oscilloscopio.

Il controllo del volume dell'autoradio non funziona? La manopola potrebbe essere la causa del problema. L'encoder rotativo è molto spesso utilizzato nelle apparecchiature digitali per regolare varie funzioni e controllare il dispositivo. È davvero necessario sostituire l'encoder rotativo se non funziona correttamente? Come ripristinare il corretto funzionamento della manopola ed evitare di sostituirla è descritto in questo articolo.

Nella pratica della riparazione di lettori per auto e ricevitori CD, ci sono momenti in cui è necessario un diagramma schematico, informazioni sulla piedinatura del connettore o una tabella per la decodifica dei codici di errore. Queste informazioni sono contenute nel manuale di servizio per un modello di autoradio specifico. È possibile scaricare il manuale di servizio per alcuni modelli di autoradio popolari facendo clic sul collegamento sopra.

Quale marca di autoradio scegliere? Leggi questo articolo e questa domanda scomparirà per sempre.

Scopri il dispositivo dei ricevitori per auto SD / MP3. Tra tutti i tipi di modifiche alle autoradio, le cosiddette autoradio flash hanno trovato il loro posto sotto il sole.Questo articolo esamina il dispositivo e la composizione elementare dei ricevitori SD / MP3 per auto senza disco utilizzando l'esempio del modello Velas V-201U.

Il LED "POWER" (se presente) sul pannello anteriore non si accende, non c'è un clic caratteristico negli altoparlanti.

In questo caso, è più logico controllare i circuiti di alimentazione A / M nella seguente sequenza: più alimentazione - fusibile - interruttore di alimentazione - interruttore radio / registratore a nastro - altri circuiti (unità ricevente radio, unità di elaborazione del segnale, pannello del registratore) , prima di tutto controlla il fusibile. Se si brucia, suona (rispetto al caso) per un cortocircuito gli elementi del filtro di potenza, l'amplificatore (i) di potenza (tramite il bus di alimentazione), i condensatori di filtraggio dei blocchi. Spesso i cosiddetti resistori di interruzione sono installati nell'A / M, che si trovano tra la rete di alimentazione e il consumatore di correnti elevate (amplificatore di potenza, motore di azionamento).

Il burnout (carbonizzazione) di questo resistore indica un cortocircuito in questa unità. Dovresti anche controllare visivamente l'integrità dei condensatori elettrolitici.

Sopra questi condensatori c'è un cosiddetto cross-notch. Un rigonfiamento o l'apertura di una tacca indica un condensatore difettoso. Anche se l'A/M funziona correttamente, i condensatori gonfi prima o poi si faranno vedere, ma con conseguenze più spiacevoli. Dovrebbero essere sostituiti in ogni caso.

Inoltre, non dovresti dimenticare di controllare la rete di bordo dell'auto: un significativo eccesso della norma di tensione nella rete di bordo, nonché un aumento del livello di interferenza, porta a molti malfunzionamenti A / M. Qui è necessario controllare il regolatore di tensione, il generatore, i filtri antirumore della rete di bordo dell'auto. Accade spesso che in caso di malfunzionamenti della rete di bordo, anche i veicoli già riparati si guastino nuovamente.

L'auto si accende, il motore è in funzione nel pannello del registratore, l'indicazione è accesa - non c'è suono.

Il controllo del volume è fuori servizio. In questo caso è sufficiente dissaldare le uscite del regolatore e suonarlo.

L'amplificatore di potenza (PA) o il condensatore di separazione tra il PA e le testine dinamiche è fuori servizio, è anche possibile che il cablaggio del cavo alla testina dinamica si rompa, tagliando le bobine dell'altoparlante. Quando si elimina questo malfunzionamento, è necessario controllare i cavi degli altoparlanti, il condensatore di isolamento, il PA, nonché l'assenza di guasti nel caso della bobina dinamica (vedi Fig. 1), che sovraccarica il PA e i cavi al suo fallimento.

In quest'ultimo caso procedere come segue: collegare un ohmmetro secondo la Fig. 2 e, premendo accuratamente sul diffusore dell'altoparlante, assicurarsi che non vi siano cortocircuiti (Ohm) tra cassa dell'altoparlante e bobina.

Se questo controllo non viene eseguito, un difetto dell'altoparlante può danneggiare nuovamente il PA.

Non c'è suono in A / M in modalità "Registratore a nastro".

Verificare innanzitutto la presenza delle tensioni di alimentazione del preamplificatore della testina magnetica e del motore di azionamento. L'assenza di queste tensioni indica un malfunzionamento dell'interruttore "RADIO - REGISTRATORE" o un'interruzione dei cavi di alimentazione.

Utilizzare un cacciavite per toccare le viste della testa magnetica (modalità “PLAY”). Dovrebbe apparire un ronzio AC. Se questo controllo non ha portato a nulla, ripetere il tocco dopo l'uscita del preamplificatore della testina magnetica (Fig. 3). Di conseguenza, lo sfondo dovrebbe essere più silenzioso, ecc. Controllare consecutivamente il percorso del segnale a bassa frequenza, trovare l'elemento difettoso. In questa situazione, i condensatori di disaccoppiamento più spesso si guastano (in Fig. 3 sono mostrati come C e C "), meno spesso gli elementi dell'ULF preliminare.

In quest'ultimo caso, dovresti misurare le modalità DC degli elementi dell'ULF preliminare o verificarlo in dettaglio.

In conclusione, va detto che tale controllo con un cacciavite (sonda) è piuttosto approssimativo ed è possibile solo quando l'A/M è alimentato da un alimentatore.Certo, puoi usare un generatore di suoni, un oscilloscopio e altri dispositivi, ma non ci aspettiamo che gli utenti di apparecchiature radio abbiano almeno una piccola parte del set di dispositivi necessario e offriamo il minimo che è sempre a portata di mano .

Per prima cosa devi capire cosa non funziona nel canale radio. Ci possono essere diverse opzioni qui:

А / М non funziona in modalità "RADIO" in nessuna modalità.

controlla le modalità operative dei microcircuiti e dei blocchi per la corrente continua.Se, ad esempio, ti fermi su A / M "FERARI", qui dovresti controllare il diodo Zener D2 (3,3 V) e i circuiti di consumo di tensione 3,3 V (vedi il diagramma "FERARI") - questo è 12, 13, 14,15,16, 6a tappa TA2003P. La mancanza di alimentazione del canale 3,3V dopo il controllo D2 indica un malfunzionamento (cortocircuito) del microcircuito del segnale radio TA2003R. Va notato che se D2 si esaurisce e si riduce fino a un punto (cortocircuito), è molto probabile che il TA2003P sia ancora operativo. Se D2, quando si brucia, si rompe (le gambe non suonano), quindi in questo caso, lascia speranze per l'operabilità di questo microcircuito, poiché non resiste a tensioni elevate. Aggiungiamo solo che alcuni tipi di microcircuiti possono resistere a sovratensioni a breve termine: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 e altri, quindi TDA2003, TDA 12208 e simili sono una piccola eccezione. In generale, in tutti i casi, si dovrebbe essere guidati da un diagramma schematico e, se le modalità DC non sono indicate su di esso, essere guidati da metodi che indicano indirettamente un elemento difettoso.

Se il test DC non ha portato a nulla, viene proposto il seguente metodo:

Determinare (secondo lo schema strutturale) lo scopo dei blocchi e dei microcircuiti del percorso del segnale radio.

Dove si trovano i filtri IF (piezofiltri allagati 3x output output), applicare il segnale IF all'ingresso-uscita dei filtri (vedi Fig. 4) o toccare lo stesso terminale con un cacciavite

Nota. Il segnale IF deve essere fornito dal ricevitore di riferimento dagli stadi appropriati: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Se si imposta il ricevitore di riferimento in modalità FM, anche il soggetto è in FM. Allo stesso modo - in modalità AM. Ricordarsi di sintonizzare il ricevitore di riferimento su una potente stazione radio mentre si è in modalità test.

Abbiamo controllato l'UPR. Allo stesso modo, puoi controllare il decoder stereo (se presente). L'unica differenza è che il segnale di riferimento deve essere rimosso dopo l'unità amplificatore IF attraverso una capacità di circa = 0,01 μF. Con un amplificatore funzionante e un decoder stereo, l'assenza di ricezione indica un malfunzionamento del mixer, dell'oscillatore locale e dell'amplificatore. Questi blocchi sono più spesso realizzati sul 1 ° microcircuito o su più transistor. È più economico e più facile controllare i transistor e sostituire il microcircuito di ingresso.

Per riferimento, ecco i punti di connessione per diversi componenti dei microcircuiti:

CXA1238 (sintonizzatore AM/FM + decoder stereo)
Ingresso UPCH - 14,13 gambe VA4234 (UPCH - Sintonizzatore FM + AM)
UPCH Ingresso FM - 7a gamba UPCH Ingresso AM - 6a gamba Ingresso UPCH -11a gamba LA1805 (UPCH, decoder stereo)
Ingresso AM UPCH - 5a gamba Ingresso FM UPCH - 1a gamba TA2003 (sintonizzatore, UPCH)
output-input UPCH AM - 4, 7 gambe
l'uscita dell'UPCH è la nona tappa.

A/M non funziona in modalità AM o FM

Il controllo è simile al precedente, è importante solo capire le soluzioni circuitali per separare FM e AM. Dovresti anche controllare il funzionamento dell'interruttore FM / AM. La tecnica di cui sopra è piuttosto rozza, ma ci basiamo sul fatto che i nostri lettori hanno nelle loro mani al massimo un tester e un ricevitore simile. E anche in questo caso, la tecnica nella maggior parte dei casi dà soluzioni positive.

Nota. Il controllo del decoder stereo dovrebbe essere eseguito da un ricevitore simile con un decoder stereo simile. Va anche notato che i microcircuiti che combinano un sintonizzatore, un amplificatore e altre unità, con una localizzazione sufficiente, dovrebbero essere semplicemente sostituiti.

Diverse varianti di autoradio dallo standard americano a quello europeo: Toshiba TX-10 (dissaldare D 710), Craig D 309 (riorganizzare su D 304), Panasoniс CQ-I05EU (dissaldare D 625), Pioneer KEH-7500 (dissaldare D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (dissaldatore D 864), JVC KS-RT45 (dissaldante D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 dissaldante D706, Pioneer DEN 415 R607 scambia con R611, Panasoniс R 520EUS dissaldante R613, Audiovo -949 (D607, D609 riorganizza a D608, D615), Sony XR-7070 (aggiungi D 322), Pioneer KE 1550 (aggiungi D - ES), Pioneer KEH P4400 (aggiungi R 683), Sony XR - C300 ( dissaldante JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954 da riorganizzare a D952).

Decodifica dei sistemi audio per auto: se Brother richiede un codice, premere - 6 2 6 1 2 1 (il display mostrerà - 7621) quindi BAND e il gioco è fatto. Se componi il nuovo Blaupunkt con il sintonizzatore 9507, allora BAND. E se Hyundai H-810 JE, tieni premuto il pulsante BAND e accendi l'alimentazione.

LG TCC573, ecc. - la museruola non funziona Problema dei LED IR Per controllarli e anche per riparare i telecomandi utilizzo il seguente strumento.

D1- qualsiasi è meglio del rosso

D2 - da qualsiasi sensore video dell'inizio o della fine della cassetta

TR- qualsiasi cosa l'abbia integrato nel tester non consuma 3V in STBY. Inviato da Panov Valery

CDX 805, 505. Il difetto si manifesta approssimativamente come un laser mezzo morto (perde tracce, funziona in modo instabile, ecc.) Il punto è che devi saldare il resistore variabile RV14, si trova vicino al driver, che diventa molto caldo .

Mi chiedo cosa c'è dentro la carta KEY?

LG TCC-570. Guasto: il radioregistratore non funziona, l'alimentazione non è fornita. La causa di questo malfunzionamento si è rivelata un circuito aperto del resistore a bassa resistenza R813 (

0,5. 1 ohm) nel circuito di alimentazione del pannello frontale. Dopo averlo sostituito con uno nuovo, il funzionamento della radio è stato ripristinato. Un malfunzionamento simile si verificava anche nell'autoradio LG TCC-673 (lo stesso R813). Un caso è un incidente, il secondo è suggestivo e il terzo è uno schema. Resta solo da trovare questo terzo caso.

Fujitsu Ten Limited di diversi modelli (installato come unità principale nelle TOYOTA 87-94) Esternamente si manifesta come un guasto della meccanica o mancanza di suono, o autoeccitazione dell'amplificatore o mancanza di ricezione stereo. Trattamento: gli elettroliti in gusci rossi vengono cercati sulla scheda e rimossi, la scheda sottostante viene lavata accuratamente e tutti gli altri vengono saldati al loro posto (di norma, questi sono 100x10 e uno 220x16).

Registratore autoradio Sony XR-242 Conversione del range dal giapponese (76,0-90,0) al nostro (88.0-108,0), dissaldare il diodo D701, inoltre, in un caso particolare, la tensione di sintonia aveva un range più piccolo (potrebbe avere stato calcolato in questo modo?) Da 0.5 a 4.5v invece di 7.5. Il resistore R752 (planare) 10K è cambiato in 2,2K. Impostano la tensione su FM VT.

JVC KS-RT404 Conversione dell'autoradio dallo standard americano a quello europeo: saldatura D701

Autoradio FUJITSU TEN installate di serie in TOYOTA - suono basso o gorgogliante in uno o entrambi i canali - gli elettroliti scorrono vicino al preamplificatore di riproduzione (M51524L), le tracce sottostanti vengono distrutte, in particolare le transizioni sulle schede. Questo difetto si è diffuso - riproduce normalmente i record in una direzione, nell'altra - le parole viceversa. L'amplificatore di riproduzione è M51524L a 4 canali, la testina è commutata da un segnale dal processore MB808505 (pin 12).A un livello basso, la riproduzione è normale, al di sopra dei 2 volt non aumenta. Se si scollega il pin 7 M51524L dal processore e si applicano 5 volt, il contrario inizia a funzionare normalmente. l'uscita del processore è collegata. Puoi fare a meno di sostituirlo, con un minimo di alterazioni - basta applicare 5 volt a questa gamba attraverso 100 ohm, ad esempio, dal regolatore di alimentazione del processore - il difetto è stato rilevato 5 volte in un mese!

L'autoradio Clarion PN-9401 è di serie nella Nissan dei primi anni '90. La qualità di riproduzione delle registrazioni magnetiche è diminuita gradualmente, il suono è diventato più basso fino a scomparire del tutto. Il suono proveniva perfettamente dal ricevitore. A destra, sotto il CVL, c'è una sciarpa in ceramica - sul retro, c'è un amplificatore di riproduzione (TA7705F) e un sistema DOLLBI, e sulla parte superiore sono installati circa una dozzina di elettroliti per il montaggio in superficie - TUTTO trapelato e capacità persa . Vengono sostituiti con normali di piccole dimensioni, beh, è ​​molto difficile saldarli: il substrato rimuove fortemente il calore e c'è pochissimo spazio.

CD + sintonizzatore ADZEST DRX 5475 Non accetta dischi - funziona solo per l'espulsione. Il sensore di inizio caricamento è realizzato su fotoaccoppiatori - sulla scheda inferiore ci sono LED IR, in alto - fototransistor - una malattia tipica - una diminuzione dell'emissione dei LED, dal numero di guasti per questo motivo (in qualsiasi apparecchiatura) si avvicinano a secco elettroliti. La cura è semplice: dimezzare il resistore di limitazione.

ven 23 gen 2015

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Di recente, in un negozio tecnico radiofonico, sono stato in grado di acquistare un'autoradio da AddZes molto a buon mercato (per soli 100 rubli), con un solo problema: non c'era suono. L'ho portato a casa, ho trovato tutti i pinout del connettore necessari su Internet e ho collegato correttamente l'autoradio.

Di conseguenza, si è scoperto che c'era un suono, ma non sempre, e la prima cosa da fare per la riparazione era acquistare un connettore. Tuttavia, nei negozi un tale connettore costa circa 500 rubli, quindi ho deciso di farlo da solo. Ma si è scoperto che gli alimentatori per computer ATX hanno circa lo stesso connettore, che, avendo leggermente modificato, otteniamo un'opzione ideale per il nostro dispositivo. E per questo è stato necessario rimuovere solo 4 slot, come mostrato nell'immagine.

Quindi, apri la radio.

Prendiamo un tester e una lente di ingrandimento e iniziamo la risoluzione dei problemi. C'era una resistenza smd sulla scheda con il numero 681, le sue gambe sono cadute dalla scheda, saldandola di nuovo, ho collegato il registratore radio.

E c'era un altro problema: questa autoradio è stata prodotta dal Giappone e non poteva catturare le gamme della nostra radio FM. Avendo appreso tutti i dettagli su Internet, esattamente come è necessario rifarlo per la nostra gamma, ho deciso di andare al negozio e acquistare per 150 rubli. il convertitore più comune.

Tutti i problemi sono stati risolti, quando ho collegato il convertitore, tutti i range sono stati catturati, solo le frequenze sul display non coincidevano con quelle reali, ma questo non è così critico.

Dopodiché, ho deciso di modificare leggermente il nostro registratore radio e aggiungere un ingresso USB per riprodurre musica da un'unità flash. Poiché non c'era alcun ingresso audio, ho deciso di utilizzare un trasmettitore FM per questo, ma come l'esperienza ha dimostrato, questo riduce la qualità della musica e questo non è necessario per noi. Per evitare ciò, utilizzeremo solo il percorso audio dal trasmettitore (il percorso audio è una catena di dispositivi responsabili della trasmissione di informazioni audio) e il DAC, lasciando inutilizzata la catena radio.
E così è stata acquistata una delle versioni più economiche del trasmettitore BORK (per soli 420 rubli). Il trasmettitore aveva un ingresso USB e audio, oltre a un pannello di controllo.

Dopo aver smontato il dispositivo, ho trovato 3 schede trasmittenti, uno stabilizzatore e un connettore.
Di seguito una foto del trasmettitore e dei connettori.

Quindi, all'inizio volevo rimuovere il registratore a cassette per utilizzare la sua uscita audio, ma non ci sono riuscito, poiché questa uscita non si accendeva in alcun modo senza questo registratore a cassette.

La ruota dentata era la colpevole, teneva traccia dello stato normale della tavola armonica. Attrezzatura fotografica qui sotto:

Di conseguenza, ho lasciato il deck in posizione, l'ho solo modificato un po', spegnendo il motore dell'unità nastro (in modo che il suono del motore si fermi). Ma è apparso un nuovo problema: la cassetta si è scaricata autonomamente, poiché l'autoradio ha ritenuto che la cassetta si fosse inceppata.

Ho dovuto studiare tutto nel mazzo e alla fine ho trovato un sensore responsabile del movimento del nastro. Questo sensore è stato assemblato sulla base di un ricevitore e di un emettitore a infrarossi. Il problema è stato risolto con l'aiuto di un diodo a infrarossi (si trova nel telecomando della TV), un cappuccio da una semplice manopola e un lampeggiatore. Il lampeggiante aveva la forma di una stella, che lampeggiava in blu e solo 3 batterie erano sufficienti per il funzionamento. E così, invece di questo LED, è stato saldato il diodo a infrarossi del telecomando.

Ecco il sensore di movimento del nastro stesso:

Ed ecco il nostro diodo a infrarossi:

E tutto è già assemblato:

E così l'idea si è rivelata: l'autoradio ha pensato che la cassetta fosse in riproduzione e ha attivato l'ingresso audio. Resta solo da modificare il pannello frontale della radio.
La porta USB è stata installata al posto del pulsante di ritorno della cassetta, ma non è cambiato nulla: la porta è chiaramente entrata.

Ma c'era un pezzo sulla scheda che ha interferito con l'inserimento della porta USB, ho dovuto tagliarlo e saldare i fili invece delle tracce.

Poi in garage ho trovato il pannello frontale del vecchio music center e ho rimosso i pulsanti da inserire nel foro del ricevitore a cassette, poiché avevo rimosso questa presa in anticipo. Risultato nella foto:

Accanto ai pulsanti ho inserito anche un ingresso audio per collegare cellulari, lettori e altre apparecchiature per la riproduzione del suono. Come ingresso audio è stato utilizzato un mini-jack da 3,5 mm.

Quindi, al posto del ricevitore IR di fabbrica, ho inserito un ricevitore IR del trasmettitore precedentemente preparato (non c'era il telecomando con l'autoradio, quindi era inutile).

Per alimentare la porta USB, ho aggiunto uno stabilizzatore per caricare qualsiasi apparecchiatura (l'USB è costantemente connesso al plus dall'interno dell'autoradio).

E un altro stabilizzatore, che va ad alimentare il diodo a infrarossi e il trasmettitore, che è stato acceso al posto del motore dell'unità a nastro, e si accende autonomamente quando il registratore a cassette funziona. Questi due stabilizzatori sono costruiti sul microcircuito 7805, se questo non viene trovato, puoi usare KREN5A come analogico.
Dopo aver saldato tutte le parti, la nostra autoradio si presenta così:

Di conseguenza, abbiamo ottenuto un'autoradio con un ingresso USB (per riprodurre musica da un'unità flash), con un telecomando per il trasmettitore e, naturalmente, con un ingresso audio che prima non era disponibile. Questo è tutto, buona fortuna a tutti nell'assemblea.

Per che cosa? se per i 560 rubli spesi puoi comprare un normale registratore radio usato con un pannello frontale dall'aspetto decente

Non è il risultato che è importante, ma il processo stesso. Certo, puoi comprarlo, ma è interessante fare qualcosa con le tue mani. Bravo autore))))

Dati (D-, D +) USB dove posso collegarmi se le designazioni sono diverse?

L'autoradio, come qualsiasi altro dispositivo o meccanismo dell'auto, può guastarsi. Come dimostra la pratica, la riparazione delle autoradio viene solitamente eseguita in caso di funzionamento improprio del dispositivo o in caso di malfunzionamenti non legati all'uso. In questo articolo, ti suggeriamo di familiarizzare con le principali cause e metodi per eliminare i guasti del sistema audio.

Non è un segreto che nel tempo gli elementi meccanici di un sistema multimediale tendono a logorarsi. Quindi, se il sistema non si accende o non si spegne, è necessario ripararlo o sostituirlo.

Ma prima, scopriamo i motivi principali per cui il registratore radio non funziona:

1. Dispositivo sporco. Se il registratore radio smette di funzionare, ciò potrebbe essere dovuto alla contaminazione dei meccanismi: sporco o polvere possono accumularsi tra di loro, soprattutto se il sistema viene utilizzato in condizioni difficili. Di norma, in questo caso i componenti ottici o meccanici si rompono. Uno dei segni di contaminazione è un disco che è bloccato e non può essere riprodotto correttamente.
2. Inoltre, i guasti meccanici possono essere la ragione. Questo tipo di guasto è solitamente associato al circuito di alimentazione. Se il collegamento dell'unità principale è stato effettuato inizialmente in modo errato o il circuito elettrico è caratterizzato da forti cadute, non c'è nulla di cui sorprendersi. Il primo sintomo di problemi con il circuito di alimentazione è la mancanza di retroilluminazione dello schermo o l'impossibilità di avviare la radio.

Scheda del sistema audio per auto

Prima di rimuovere la radio dall'auto e iniziare a ripararla, leggere l'elenco dei guasti specifici dei sistemi audio. Ottenere e riparare l'autoradio dall'auto non è un problema, ma prima di estrarla, devi sapere esattamente cosa riparare.

1. Forse il problema è la mancanza di potenza a +5. Se decidi di prendere il dispositivo e ripararlo da solo, prima di tutto devi prestare attenzione alla diagnostica del secondo contatto del connettore CN701. Dovrebbe avere una tensione in territorio positivo di 14 volt, questa tensione dovrebbe essere trasmessa ai collettori dei transistor. Se non c'è tensione, riparare le autoradio consiste nella sostituzione dei transistor o di un diodo zener.
2. Non c'è segnale di attivazione dell'alimentazione. Prima di riparare le autoradio, è necessario controllare la tensione di + 4,8 volt al quarantesimo contatto del controller IZ901. Dovresti anche controllare un impulso sul terzo contatto del controller.

Composizione di un sistema multimediale con un multimetro

La riparazione delle autoradio da soli o da uno specialista è necessaria se non c'è volume del suono o quando il volume viene aumentato e le tracce vengono riprodotte, il suono si riempie.

Ci possono essere diverse opzioni:

Perché il registratore radio non legge un'unità flash USB o un disco dopo aver avviato il motore? Il disco è bloccato, balbetta, il sistema non vede l'unità flash USB?

Le ragioni possono essere le seguenti:

1. Il registratore radio non legge l'unità flash USB, non vede il disco o il disco balbetta o è bloccato dopo aver avviato il motore. Forse il dispositivo semplicemente non capisce il formato di registrazione. La riparazione dei registratori radio in questo caso non è richiesta, è sufficiente masterizzare il disco in un formato diverso.
2. Se il sistema non vede il disco all'avvio del motore, il disco è bloccato, balbetta o si surriscalda, ciò potrebbe essere dovuto alla contaminazione della lente ottica. Come accennato in precedenza, i problemi nel funzionamento dei pulsanti e del dispositivo nel suo insieme dopo l'avvio del motore possono essere associati allo sporco.In questo caso, il problema viene risolto utilizzando uno speciale disco di pulizia. Il funzionamento di tale disco viene eseguito in conformità con i requisiti specificati nelle istruzioni. Puoi autopulire il sistema soffiando gli elementi o pulendo con un batuffolo di cotone.
3. Un altro motivo potrebbe essere la mancanza di corrente laser, è possibile eliminare un tale malfunzionamento regolandolo.
4. Inoperabilità di loop e fili. Forse, durante il funzionamento dell'auto, le viti all'interno della struttura si sono semplicemente allentate o potrebbe essere una perdita di resistori.

I pulsanti non funzionano: ci sono diversi motivi. Innanzitutto, potrebbe essere un danno meccanico ai pulsanti. Per ripristinare la funzionalità dei pulsanti è necessario smontare il pannello frontale e verificare lo stato dei contatti. Forse i contatti dei pulsanti se ne vanno semplicemente e devono essere risaldati. Se il pulsante non è operativo, sarà necessario cambiarlo.

In secondo luogo, il problema con i pulsanti potrebbe essere dovuto a un malfunzionamento del software. Il malfunzionamento viene risolto riavviando il sistema audio e riportando la sua funzionalità alla configurazione di fabbrica. Tutte le impostazioni verranno cancellate dalla memoria. Dopo il ritorno alle impostazioni di fabbrica, il dispositivo deve essere spento per alcuni minuti.

Se il registratore radio si surriscalda e si spegne in modo arbitrario, possono esserci diversi motivi:

1. Il sistema si surriscalda e si spegne a causa della scarsa alimentazione. La mancanza di alimentazione farà spegnere arbitrariamente la radio, o ciò è dovuto a interruzioni di corrente. Quando il registratore radio si surriscalda e si spegne, è necessario controllare il cavo di alimentazione: potrebbe semplicemente staccarsi o rompersi, quindi dovrà essere cambiato.
2. Il dispositivo si surriscalda a causa della scarsa ventilazione e si spegne in caso di surriscaldamento. Se il sistema si surriscalda, ciò indica una ventilazione insufficiente. Un tale malfunzionamento è rilevante per i registratori a nastro radio Pioneer e, come assicurano i proprietari di auto di tali sistemi, non c'è nulla di cui preoccuparsi. Ma se il sistema si riscalda costantemente e si spegne allo stesso tempo, è necessario pensare a una ventilazione aggiuntiva.
3. A volte il dispositivo si spegne a causa di un problema tecnico del software. Puoi provare a risolvere un tale malfunzionamento ripristinando la radio alle impostazioni di fabbrica.

Riparazione di autoradio standard

La riparazione delle autoradio OEM è un processo spesso affidato a specialisti. È possibile eseguire autonomamente la risoluzione dei problemi?
La riparazione di una normale autoradio, nonostante la qualità e l'affidabilità del dispositivo, diventa comunque inevitabile nel tempo. Per vari motivi, l'autoradio potrebbe non funzionare.
L'autoriparazione impropria, le condizioni operative difficili e molto altro possono contribuire a questo.

Schema di autoradio standard

La riparazione di qualsiasi autoradio di serie può dipendere da vari fattori. A volte non c'è abbastanza tempo e l'utente, tenendo conto di ciò, affida il lavoro ai maestri.
Ma anche qui potrebbe non essere data la garanzia di un avvio rapido, poiché ci sono ragioni per questo:

• Mancanza di pezzi di ricambio adatti per autoradio OEM.
• Mancanza di tempo da dedicare alle apparecchiature di prova.
• La complessità della riparazione o una grande quantità di lavoro.

Oltre al fattore di cui sopra, la mancanza di attrattiva della riparazione delle autoradio dai maestri può risiedere anche nel costo che assegnano.
E questo, a sua volta, ha le sue ragioni:

• I pezzi di ricambio necessari non sono disponibili da un rivenditore familiare e devi ordinarli a un prezzo elevato.
• È necessario eseguire la diagnostica direttamente all'interno dell'auto.
• Difficoltà con lo smontaggio e l'installazione, che possono essere spiegate dalle caratteristiche di un particolare modello di auto.

L'auto-messa in servizio aiuterà ad accelerare le riparazioni e renderle praticamente gratuite (i soldi andranno solo ai pezzi di ricambio).Naturalmente, un proprietario di un'auto che non ha un'ampia conoscenza dell'ingegneria radiofonica non sarà in grado di riparare complessi microcircuiti all'interno dell'autoradio, ma sarà in grado di eliminare facilmente le "piaghe" dell'unità principale oggi comuni.

L'alimentazione dell'autoradio è il componente più importante che deve essere in grado di fornire chi esegue la riparazione. Come sai, le unità principali, a differenza dei centri musicali, non hanno un alimentatore integrato.
È vietato utilizzare la batteria come fonte di alimentazione. E quindi è necessaria un'unità di alimentazione separata.
Innanzitutto, l'alimentatore deve fornire una tensione di 12-13 V in uscita. Per quanto riguarda la corrente di carico in Ampere, dovrebbe essere 10A.
Sebbene sia possibile utilizzare altri valori di carico inferiori, poiché durante le riparazioni non è necessario fornire un suono forte dell'autoradio per utilizzare tutta la potenza del dispositivo.

Nota. Sarà utile sapere che il maggior consumo di energia si ha quando l'autoradio sta riproducendo i bassi, le cosiddette basse frequenze. Inoltre, un'unità CD con piccoli motori elettrici all'interno richiederà una potenza considerevole.

Quindi, puoi acquistare un alimentatore o puoi farlo da solo. Per assemblarlo, dovrai comunque acquistare o trovare un potente trasformatore, sulla base del quale puoi trasformare il tutto.
C'è un'altra opzione, non meno riuscita: utilizzare l'alimentatore del tuo PC in formato AT o ATX.

Come sapete, le autoradio moderne differiscono dalle unità principali prodotte in precedenza. In particolare, la differenza può risiedere sia nel circuito che in presenza di uno o l'altro microcircuito, diodo o azionamento all'interno.

Molto spesso, è questa parte che non funziona sulle autoradio standard. Grazie a questo elemento è possibile ascoltare un gran numero di composizioni musicali senza distrarsi dalla guida.
Sfortunatamente, per vari motivi, questo meccanismo è suscettibile di fallimento.
Fondamentalmente, nel caricatore vengono sostituiti i seguenti componenti:

• Meccanismo di azionamento del dispositivo.
• Carrello con testa laser.
• Potenziometro a scorrimento.

Un'indicazione che il cambia CD sta avendo problemi. In questo caso, il cambiamonete stesso può regolarmente ricevere e restituire il negozio.
Puoi provare a risolvere il problema, ma è improbabile che qualcosa funzioni in questo caso. In questi casi, considerati difficili, è consigliabile affidare la riparazione a un professionista, poiché qui non tutto è completamente chiaro ed è necessario eseguire una diagnosi completa.

Questo è il nostro caso. Quando il caricatore funziona, ma emette un "suono stridulo" durante la lettura dei dischi, è possibile risolvere da soli questo malfunzionamento.
Iniziamo:

• Rimuovere il blocco con i connettori di alimentazione dal retro della radio.
• Svitiamo i bulloni che vediamo in un cerchio. In questo caso si consiglia di utilizzare un piccolo cacciavite con una buona punta.
• Rimuovere la copertura.
• Vediamo il cambio, che deve essere rimosso dagli ammortizzatori.

Riparazione di autoradio standard

Nota. Ai lati del commutatore sono presenti gli ammortizzatori 4-re su quasi tutte le autoradio standard, progettati per assorbire vibrazioni e scuotimenti.
All'interno sono pieni di massa bianca. Questi componenti possono essere facilmente rimossi, ma sono difficili da vestire (sono chiaramente visibili nella foto sotto). Pertanto, devi stare attento e non danneggiare nulla.

Riparazione autoradio OEM

• Ai lati, anche il cambio è trattenuto da molle, che devono essere anch'esse rimosse.
• Il cambiamonete è ora rimosso dalla scatola.
• Ci viene presentata una commissione che dovrà essere rimossa.

Riparazione dell'unità CD dell'autoradio

Nota. E in questo caso, bisogna agire con estrema attenzione, perché nel cambiamonete stesso ci sono molti piccoli componenti che possono semplicemente perdersi o addirittura rompersi.

• Di solito, la scheda nei commutatori delle moderne autoradio standard è trattenuta da 3 bulloni, che devono essere svitati. Inoltre, ci sono 2 piccole viti situate in una rientranza, proprio sulla scheda. Non dimenticare di sformarli anche tu.
• Non dobbiamo dimenticare il limitatore di nero, che deve anche essere rimosso.
• Ora devi estrarre il filo con il chip alla fine.
• Alza il tabellone stesso.

Nota. Il tabellone manterrà due anelli. È importante ricordare la posizione di ciascuno, in modo da non confonderlo durante l'installazione inversa (che è abbastanza facile da fare, a causa della loro somiglianza).

Riparazione di autoradio con lettore CD

Ora puoi lavorare con la lavagna. Se il potenziometro a scorrimento qui si rompe, cosa che accade spesso, puoi sostituirlo acquistandone uno nuovo in un negozio di radio per numero. Anche se potrebbe non essere nei negozi.
Come consigliano i tuttofare, non c'è niente di meglio che avere autoradio vecchie e danneggiate sempre a portata di mano. È probabile che il potenziometro a scorrimento in essi sia utile. Non resta che sostituire e basta.

Nota. Questo elemento si trova proprio sulla scheda che abbiamo rimosso. Sarà necessario dissaldare le gambe del vecchio potenziometro e installarne uno nuovo, fissandolo nuovamente con un saldatore.

È anche un tipo comune di malfunzionamento che si verifica da tempo su tutte le autoradio OEM. Polvere, sporco e persino catrame di tabacco si accumulano nell'unità principale se si fuma in macchina. Forma di depositi di carbonio.

Nota. Se non pulisci la testina per molto tempo, il laser può semplicemente "morire". In questo caso, solo una sostituzione aiuterà a correggere la situazione.

Potrebbe esserci un altro problema con il laser. Da esso può uscire una corrente, che viene regolata dalla regolazione.
Il problema potrebbe anche non risiedere nel laser stesso, ma nei circuiti, persino nelle viti o nei resistori.

Nota. I dischi stessi possono anche essere di scarsa qualità. Possono essere viziati, letti su vari dispositivi e, senza essere riprodotti su un determinato registratore radiofonico, "proiettare un'ombra" su di esso.
Attenzione: le apparecchiature di alta qualità, che si tratti di un'autoradio o di un altro dispositivo, non leggeranno dischi difettosi e difettosi, cosa che non si può dire, ad esempio, delle unità principali cinesi di dubbia assemblaggio!

Per pulire una lente o una testina, come viene comunemente chiamata, è sufficiente acquistare un apposito disco con del liquido.

Nota. Una sfumatura importante da ricordare. Alcuni capi delle autoradio standard non sono in vetro, ma in plastica. Sono (teste) da liquidi in cui si deteriorano alcol o altre sostanze corrosive. Per questo motivo, in questi casi, al posto del liquido acquistato, è meglio utilizzare una normale soluzione di sapone.

Nel 90% dei casi, questa pulizia aiuterà a configurare la testa laser e inizierà a funzionare come prima.

Disco del liquido per la pulizia della testina

Un modo molto efficace, ma che richiede lo smontaggio del radioregistratore:

• Il dispositivo viene rimosso dal cruscotto dell'auto.
• Quindi l'autoradio deve essere posizionata sul tavolo e dotata di una buona illuminazione.
• Il coperchio superiore e inferiore si apre.

Nota. Alcuni modelli di autoradio hanno solo un coperchio e il secondo è un pezzo unico con un coperchio. In questo caso, devi solo rimuovere quello che si trova sulle viti.

• Forniamo l'accesso alla testa. Ciò significa che dobbiamo rimuovere le parti che impediscono l'accesso alla testa laser dal lato posteriore, dove c'è la possibilità di regolazione. Ogni autoradio di serie ha un percorso diverso per questa parte. Per questo motivo, non citeremo ciò che deve essere smontato.
• Trova un piccolo resistore variabile. Assomiglia a quello nella foto.

• Adesso armiamoci di un piccolo cacciavite. Lo strumento di un orologiaio o qualcosa di simile andrà bene.
• Iniziamo a girare questo stesso resistore in senso orario. Saranno sufficienti circa 15 giri.

Nota. Il numero di giri dipende ancora dalla marca specifica dell'autoradio. Succede che 10 viti siano sufficienti e talvolta 25 non siano sufficienti.

• Ispezioniamo la testa stessa e se notiamo che è sporca, effettuiamo la pulizia con un metodo speciale.
• Rimettiamo tutto a posto.

Tutte le istruzioni fornite sopra sono scritte da un punto di vista pratico. Non c'è nessuna teoria in esso.
Se sei più interessato alla parte teorica, puoi studiare vari materiali, inclusi video e foto.Per quanto riguarda il costo della riparazione delle testate, come detto sopra, in questo caso tutto viene fatto a mano, il che significa che il costo del lavoro è praticamente nullo.