Riparazione fai da te infinity fx37

Si presume che il proprietario di Infiniti leggendo questo articolo non disdegni, condizionatamente, di sporcarsi le mani nell'olio motore fino ai gomiti, in caso contrario, consigliamo di contattare il nostro servizio specializzato Infiniti Parts per l'assistenza e la riparazione di Infiniti. Infiniti ha dimostrato di essere un veicolo affidabile. Tuttavia, qualsiasi meccanismo richiede un atteggiamento attento, cura e un semplice controllo su componenti e fluidi critici. Naturalmente, la cura seria e il pieno controllo delle condizioni sono la preoccupazione degli specialisti di riparazione e manutenzione Infiniti, ma se lo si desidera o necessario, qualsiasi proprietario può valutare in modo indipendente le condizioni della sua auto.

È importante prendere come assioma che è meglio utilizzare fluidi e oli originali Nissan consigliati dai concessionari Infiniti durante la manutenzione. I giapponesi hanno pensato a tutto, creando un'auto Infiniti e una base di riparazione per essa. Qualsiasi deviazione a favore di un altro produttore non dovrebbe essere basata sulla sua campagna pubblicitaria di successo. Solo l'uso deliberato di oli e fluidi alternativi non può danneggiare Infiniti e non può comportare riparazioni importanti.

Avviare il servizio Infiniti controllando i livelli dei fluidi tecnici, quali: olio motore, antigelo, liquido servosterzo, liquido freni, liquido cambio automatico (l'asta di livello, di regola, si trova sotto il cofano motore decorativo, più vicino al vano motore, tra l'altro, in alcuni modelli G35 l'asta di livello è assente con l'impianto - è stata concepita per non salire da nessuno :-)).

Esaminare il filtro dell'aria, è visibile sulla maggior parte dei modelli. Su Infiniti FX45, i nuclei delle due clip devono essere affondati nell'alloggiamento del filtro dell'aria e il tappo di ispezione rimosso. Su Infiniti QX56 - solo rimuovendo il coperchio del filtro dell'aria. Il filtro dell'aria può essere soffiato con aria compressa, ma è meglio sostituirlo se sporco. Un filtro dell'aria intasato si tradurrà in un inutile chilometraggio del gas sulla tua Infiniti.

Probabilmente è sciocco descrivere una procedura così semplice come cambiare l'olio in un motore Infiniti - è più facile utilizzare i servizi di qualsiasi meccanico - la procedura è semplice ed economica. In Infiniti Parts, cambiare l'olio in Infiniti costa 400 rubli, più i materiali di consumo. Ma ti consigliamo di controllare tu stesso il livello dell'olio motore in un motore Infiniti il ​​più spesso possibile, soprattutto subito dopo aver acquistato un'auto usata. Il motore Infiniti è in grado di consumare notevolmente olio, soprattutto con uno stile di guida attivo, fino a un litro ogni 1000 km. Nonostante il fatto che nel motore VQ35 vengano versati da 4 a 5 litri di olio nelle sue varie modifiche installate su Infiniti FX35, EX35, G35, M35, con un tale consumo potresti non arrivare al prossimo MOT. In ogni caso, in un primo momento, è necessario assicurarsi che il motore "non mangi" olio o determinare la dinamica del consumo e aggiungere olio tra i MOT da soli o presso il servizio Infiniti.

A proposito, per i motori Infiniti è necessaria una grande quantità di olio non tanto per la lubrificazione quanto per il raffreddamento aggiuntivo delle parti del motore nelle immediate vicinanze delle superfici di sfregamento. Pertanto, un livello dell'olio basso è controindicato. Inoltre, notiamo che l'astina di livello dell'olio in alcuni modelli, ad esempio l'Infiniti FX35, è estremamente mal posizionata. Non estrarre l'asta di livello in condizioni di scarsa illuminazione, c'è il rischio di non entrare nel collo stretto e scomodo dell'asta di livello dell'olio. In questo caso, l'olio "guida" gradualmente verso l'esterno e l'asta di livello potrebbe andare persa. Non c'è nessun sensore di livello dell'olio in Infiniti, nemmeno un livello di emergenza. C'è un sensore di pressione di emergenza, che inizia a lampeggiare alle partenze brusche e nelle curve strette, quando il livello dell'olio è inaccettabilmente basso (la pompa dell'olio cattura l'aria).Quando la spia della pressione di emergenza si accende costantemente, potrebbe essere troppo tardi. Sono possibili riparazioni costose di Infiniti.

Nell'impianto di raffreddamento Infiniti, prestare attenzione al livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione e al suo colore. Il livello del liquido deve corrispondere al segno "min" su un motore freddo e "max" su uno caldo. Su alcuni modelli Infiniti, questi segni sono quasi nel giorno stesso del serbatoio. Se non ci sono perdite evidenti, aggiungere acqua distillata mentre il liquido evapora. Non versare antigelo concentrato non diluito con acqua: rimuove male il calore dal motore e si congela in inverno. Antigelo originale Nissan blu, venduto pronto all'uso. Se noti che il livello di antigelo è troppo alto nel vaso di espansione su un motore caldo e ha un colore marrone sporco, non devi guidare. Servizio carro attrezzi per la riparazione. Questo fenomeno è causato da danni interni al radiatore di raffreddamento Infiniti, quando il fluido del cambio automatico entra nel radiatore e si mescola con l'antigelo. Questo malfunzionamento può portare al guasto del cambio automatico.

Un altro "dolore" comune di Infiniti è la distruzione del radiatore di raffreddamento del motore. A causa dell'intasamento del suo nido d'ape con lo sporco stradale, il radiatore cessa di far fronte al raffreddamento dell'antigelo. L'antigelo bolle ad un certo punto e una pressione eccessiva strappa il tappo del radiatore superiore, dopodiché l'antigelo viene spremuto attraverso lo spazio. Qualsiasi proprietario può diagnosticare questo malfunzionamento e prima, minori sono le possibilità di effettuare una revisione importante del motore Infiniti e rettificare le teste dei blocchi.

Il danno al radiatore si manifesta prima con un leggero aumento della temperatura del liquido "negli ingorghi" e la sua diminuzione quando si guida a velocità senza accelerazione attiva. Questa è la prima chiamata: devi urgentemente andare a pulire il radiatore e da uno specialista Servizio Infiniti... Al lavandino, un karcher non lo laverà attraverso la griglia (rivestimento) del radiatore, ma i favi possono incepparsi, il che accelererà la rottura del radiatore. Il periodo caratteristico dei termosifoni è la primavera, il primo riscaldamento. Dopo l'inverno e la peluria dell'anno scorso, il radiatore è coperto da uno strato di asfalto con feltro, ne abbiamo già parlato in un articolo sul sito

Le cinghie di fissaggio Infiniti devono essere cambiate ogni 100.000 km o più spesso, se necessario. L'usura delle cinghie dipende dalle condizioni di esercizio. Esternamente, l'invecchiamento delle cinghie si manifesta come crepe nei cingoli interni. L'abrasione lucida della cinghia esterna, il fischio all'avvio di una a freddo indicano l'usura dei rulli delle cinghie di tensione del motore. È desiderabile cambiare tutto insieme: cinghie e rulli.

Riepilogo: Controllare il livello dell'olio. Cambia l'olio motore per Infiniti rigorosamente secondo le normative di 8-10 mila km. Monitorare le condizioni del radiatore di raffreddamento. Ispezionare le cinghie delle unità ausiliarie se compaiono rumori anomali. Ad ogni visita Parti dell'infinito tutte le operazioni relative alla diagnostica visiva di fluidi e cinghie su Infiniti vengono eseguite gratuitamente dai nostri meccanici.

Riparare da soli una sospensione o un telaio Infiniti non è facile senza un sollevatore e un buon strumento. Anche con uno strumento, senza esperienza, il processo è difficile. Ad esempio, quando si sostituisce il mozzo anteriore con un Infiniti FX (il cuscinetto non viene fornito separatamente), non è raro che il sensore ABS si rompa a causa del mancato rispetto del processo tecnologico e della mancanza di esperienza. La sostituzione degli ammortizzatori Infiniti è spesso associata all'uso di supporti elastici. Inoltre, nel processo di riparazione del telaio e delle sospensioni su Infiniti, come su altre auto, ci sono spesso casi in cui, quando si sostituisce una parte, è necessario sostituire le parti e gli elementi di fissaggio associati.

È consigliabile che queste parti per Infiniti fossero in un magazzino di assistenza auto. Pertanto, è più corretto contattare un servizio di riparazione specializzato Infiniti. In questo caso, il proprietario sarà tenuto, se possibile, a descrivere chiaramente i sintomi dei problemi e le condizioni per il loro verificarsi.Ad esempio, la comparsa di un colpo quando un'Infiniti si avvia improvvisamente, un colpo quando si colpisce un ostacolo con una o due ruote. A volte, quando si ripara una sospensione, anche il tempo è importante, ad esempio un silent block o un giunto sferico possono scricchiolare con tempo asciutto e non mostrarsi con tempo umido.

Tutte queste sfumature diranno molto a un meccanico esperto e aiuteranno a trarre le giuste conclusioni durante la diagnosi di Infiniti. Non ha senso nascondere i risultati della diagnostica in un altro servizio, se lo fossero: non dovresti sprecare il tempo di un meccanico diagnostico. Se l'auto è già stata diagnosticata, condividi i risultati con i meccanici. Questi risultati saranno confermati o ragionevolmente smentiti. I meccanici esperti di Infiniti Parts diagnosticano le sospensioni e il telaio di Infiniti, a partire dai noti punti deboli del veicolo. Ad esempio, per Infiniti QX56, G35, M35, M45, FX35, FX45 questi sono cuscinetti ruota. Ogni modello ha le sue caratteristiche, ad esempio, per Infiniti QX56 e FX45, urti e vibrazioni durante il movimento possono essere causati dagli alberi cardanici. La riparazione degli alberi dell'elica Infiniti richiede abilità e strumenti speciali. La diagnostica del carrello e delle sospensioni presso Infinity Parts è gratuita. Allo stesso tempo, la riparazione e la manutenzione delle sospensioni Infiniti vengono eseguite a un prezzo ragionevole.

È meglio non entrare in questo sistema senza una conoscenza speciale: comunque Infiniti non è famosa per i buoni freni. La diagnostica dei freni si riduce alla determinazione dell'usura delle pastiglie dei freni, dei dischi dei freni, al controllo delle prestazioni delle pinze e all'ispezione delle perdite di liquido dei freni. La manutenzione dell'impianto frenante comprende: sostituzione delle pastiglie dei freni, sostituzione dei dischi dei freni, accumulo e lubrificazione delle pinze, sostituzione del liquido dei freni con pompaggio dell'impianto frenante. Per un artigiano esperto, la natura dell'usura delle pastiglie ti dirà molto. Ad esempio, un'usura eccessiva della pastiglia interna, rispetto a quella esterna, indica guide della pinza "acide" - è necessaria la manutenzione o la riparazione della pinza.

I dischi freno devono essere sostituiti a causa delle vibrazioni durante la frenata. Non dovresti salvare e aspettare. Il risultato di queste vibrazioni sarà la distruzione del cuscinetto della ruota, l'aspetto del gioco nelle aste e nelle punte dello sterzo. La scanalatura del disco freno è una misura temporanea. Il metallo cambia la sua struttura a livello chimico. Puoi sostituire i dischi freno con quelli originali di Infiniti o con dischi freno forati di altri produttori, ad esempio Stillen, Rotora, StopTech (la cosa principale non è la Cina). Allo stesso tempo, non ci si dovrebbe aspettare un miracolo dai dischi freno forati, con uno stile di guida particolarmente attivo, e inizieranno a "battere".

I sistemi frenanti con un diametro maggiore del disco freno, preferibilmente con dischi freno "flottante", i cosiddetti sistemi di frenata sportiva (Big Brake Kits), possono correggere la situazione e salvare dalle vibrazioni. Infiniti Parts fornisce e installa freni sportivi a Infiniti di noti produttori nel mondo dello sport come StopTech, AP-Racing, Brembo, Endless, K-Sport e altri. Da parte del proprietario, è auspicabile monitorare le condizioni delle pastiglie dei freni (visive) e dei dischi dei freni (aspetto del runout).

Lo sterzo Infiniti non necessita di manutenzione regolare. È necessario controllare il livello del liquido del servosterzo (GUR). L'Infiniti QX56, ad esempio, ha un problema noto con gli attuali tubi del servosterzo. Altri difetti comuni includono: gioco nelle punte e nei tiranti dello sterzo, gioco direttamente nella cremagliera dello sterzo, usura e "morso" delle croci dell'albero dello sterzo. Le aste e le estremità non vengono riparate: devono essere sostituite. Riparazione della cremagliera dello sterzo, di regola, non porta risultati a lungo termine, quindi Infinity Parts consiglia di cambiare il rastrello. La forza alternata periodica che si verifica quando si gira il volante di Infiniti è solitamente associata a un malfunzionamento delle croci dell'albero dello sterzo. La riparazione si riduce alla sostituzione delle traverse.

Le trasmissioni Infiniti includono: cambio automatico, ripartitore di coppia, cambio anteriore e posteriore, alberi cardanici, giunti omocinetici.L'autoriparazione o le riparazioni non professionali, di norma, portano alla sostituzione delle unità. La diagnostica si riduce al rilevamento del gioco, alle perdite di fluido, alla valutazione delle condizioni delle antere dei giunti CV e dei paraolio delle unità di trasmissione. Il corretto funzionamento del cambio automatico e del ripartitore è monitorato tramite la diagnostica elettronica Consult.

La riparazione di una trasmissione automatica Infiniti è possibile solo con la partecipazione di specialisti di alta classe, altrimenti è più economico e veloce sostituire la trasmissione automatica con una nuova. Anche il caso di trasferimento non tollera un approccio non professionale. Infiniti Parts ripara trasmissioni automatiche e ripartitori di coppia Infiniti, oltre a sostituire queste unità con altre nuove. Diagnosticheremo e sostituiremo, se necessario, gli alberi cardanici, le antere dei giunti omocinetici o gli stessi giunti omocinetici su Infiniti. Durante la diagnosi e la riparazione di una trasmissione automatica Infiniti, spesso non si verificano solo malfunzionamenti tecnici, ma anche malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche e dei cablaggi di Infiniti.

La cosa più spiacevole è quando un dilettante ha "frugato" nel cablaggio difettoso. Tuttavia, gli elettricisti appena coniati inseriscono senza paura "insetti" invece di fusibili, isolano il cablaggio con nastro adesivo anziché nastro isolante di alta qualità, posano i cavi proprio sotto i piedi del conducente e del passeggero, coprendoli con un tappeto sopra, ecc. Allo stesso tempo, i proprietari di auto non sospettano che il lavoro "economico" svolto possa portare a seri problemi, fino a un incendio nell'auto e nel momento più scomodo.

Il recupero dopo l'accensione più semplice costerà decine di migliaia di rubli. A proposito, è facile spiegare il prezzo basso per le riparazioni elettriche da alcuni aspiranti specialisti. Ciò significa risparmiare sui materiali isolanti, installare blocchi di bassa qualità, posare cavi su tappeti: consente di risparmiare tempo, sebbene non sia affidabile. È chiaro che nessuno risparmierà su se stesso, quindi l'economicità della riparazione di apparecchiature elettriche e cablaggi è determinata dalla qualità dei materiali e dai metodi di posa. A proposito, il cablaggio standard di Infiniti è sempre nascosto in una custodia protettiva di plastica avvolta dappertutto con nastro isolante: gli elettricisti economici evitano questa occupazione scrupolosa e lunga, posando i cavi senza isolamento e protezione aggiuntivi.

L'installazione di alta qualità di apparecchiature aggiuntive, come DVD, Ipod, TV in Infiniti, riparazione di cavi elettrici e dispositivi standard è nelle competenze di uno specialista di alta classe con una vasta esperienza, inoltre, con esperienza nella riparazione di componenti elettrici Infiniti. Tali lavori possono essere eseguiti solo alle condizioni di un servizio specializzato per la riparazione e la manutenzione di Infiniti. Infiniti Parts impiega elettricisti competenti in grado di diagnosticare, utilizzando l'attrezzatura del rivenditore e le proprie conoscenze, i guasti elettrici Infiniti e riparare i componenti elettrici con alta qualità.

Solo pochi proprietari saranno in grado di riparare autonomamente qualitativamente Infiniti, e ancora meno lo vorranno. Pertanto, una buona alternativa alle riparazioni fai-da-te e ai costosi rivenditori Infiniti è la riparazione in piccoli servizi di riparazione e manutenzione Infiniti specializzati, come Infiniti Parts. In questo centro tecnico ti verrà offerta una gamma completa di servizi Infiniti, un approccio individuale a ciascun cliente, un atteggiamento umano, insieme a prezzi bassi per la diagnostica professionale, la manutenzione e la riparazione di Infiniti. Chiamaci +7 (495) 662 47 47, e risponderemo a tutte le tue domande.

Cerchi tecnici esperti con attrezzature moderne e ricambi di qualità a cui affidare la riparazione della tua Infiniti FX37? Il nostro centro servizi ti offre un servizio onesto e di qualità a un prezzo ragionevole.

L'auto elegante e potente Infinity FX37 è popolare tra i compatrioti. Se diventi il ​​proprietario di un tale veicolo (soprattutto acquistato un modello usato), ricorda: ha bisogno di una manutenzione sistematica e di alta qualità.Il fatto è che gli americani praticamente non prestano attenzione ai loro veicoli e la maggior parte delle auto usate viene da noi dagli Stati Uniti. Soprattutto spesso è necessario riparare il motore e la trasmissione automatica.

• Diagnostica professionale dei sistemi delle macchine Infiniti di qualsiasi anno di produzione utilizzando moderni programmi per computer;
• Tuning di alta classe, indipendentemente dal livello di complessità dell'ordine;
• Qualsiasi tipo di manutenzione delle auto prodotte dalla preoccupazione giapponese Nissan & Infiniti;

L'utilizzo di computer nel processo diagnostico consente di identificare i problemi gravi in ​​una fase iniziale e quindi prevenire la necessità di un servizio costoso. Inoltre, possiamo preparare la tua auto per la vendita: dopo l'eliminazione anche di difetti minori, il suo costo sarà di un ordine di grandezza superiore.

Gli specialisti dell'azienda "Laboratorio di velocità" eseguono la messa a punto del chip del motore a benzina atmosferico Infiniti FX37 di nuova generazione al fine di aumentare programmaticamente la potenza e spegnere i catalizzatori (il motore lampeggia per Euro 2).

Il funzionamento del motore Infiniti FH 37 è controllato dall'unità Hitachi MEC100xxx

La scheggiatura del motore Infiniti FX37 viene eseguita con la rimozione e lo smontaggio della centralina motore. L'ECU si trova nell'abitacolo davanti al passeggero dietro il vano portaoggetti.

Quando si smonta l'ECU, per motivi di sicurezza, l'alimentazione viene disattivata - i terminali della batteria vengono rimossi. La batteria si trova sotto il cofano.

Prima di svolgere il lavoro, la nostra azienda esegue la diagnostica computerizzata dei sistemi motore: è impossibile portare al lavoro un'auto "malata". Solo se i problemi del motore possono essere risolti con metodi software, ad esempio errori nel convertitore catalitico.

Il connettore diagnostico OBDII si trova sotto il piantone dello sterzo.

La lettura del firmware di fabbrica viene eseguita con la saldatura alla scheda ECU. Per la lettura - dal lato anteriore della lavagna:

Come risultato del lampeggiamento della ECU del motore Infiniti FH37, la risposta dell'acceleratore è migliorata durante l'intera gamma di giri, principalmente a basse e medie velocità, la premura del pedale dell'acceleratore diminuisce - diventa adeguata con qualsiasi pressione, la potenza massima del motore e la coppia aumenta entro il 10%.

È stata inoltre eseguita una rimozione software del catalizzatore, scollegando i sensori di ossigeno dopo il catalizzatore (seconda / sonde lambda inferiori). Pertanto, il motore viene riacceso per funzionare per Euro 2.

Tempo di cippatura del motore Infiniti FX35 - circa 3-4 ore

La rimozione fisica dei catalizzatori richiede almeno 4 ore

Il costo del lavoro può essere trovato nella sezione "Prezzi"

Il reportage fotografico di oggi riguarderà la riparazione del motore VQ37VHR.
Questo motore è stato sviluppato sulla base del VQ35HR, le principali differenze erano nella testata: è apparso un sistema per modificare l'altezza delle valvole di aspirazione (VVEL - Variable Valve Event and Lift System). L'unità è stata installata dal 2007 su Infiniti QX70 / FX37, Q60 / G37, Q70 / M37, QX50 / EX37, nonché Nissan 370Z, Skyline V36.

È venuto da noi per la diagnostica dopo l'acquisto e la successiva riparazione di Infiniti FX37. Il proprietario si è lamentato di un colpo estraneo nel vano motore, più pronunciato a motore avviato a freddo. Tracce di sigillante non di fabbrica erano visibili sul coperchio anteriore, rispettivamente, il motore era già "salito". Il colpo è stato sentito più distintamente nell'area della testata del cilindro sinistro.

Rimuoviamo il motore e cerchiamo la causa del colpo. Per rimuovere il motore è necessario smontare la sospensione anteriore, rimuovere l'assale anteriore, quindi il motore viene abbassato insieme al cambio automatico.

Rimuoviamo il coperchio anteriore e vediamo le nuove catene di distribuzione. Per quale motivo sono stati modificati non è noto.

Laviamo le parti e vediamo l'usura dei perni dell'albero motore, lo sviluppo degli alberi a camme (soprattutto a sinistra nella testata sinistra) e dei letti della testata.
Arriviamo alla conclusione che il colpo sia dovuto al battito degli alberi a camme.

Ora devi trovare la ragione di queste conseguenze.
Non c'è usura nel gruppo cilindro-pistone.

Apriamo la pompa dell'olio: è molto usurata.
Poiché l'albero a camme superiore della testata del cilindro sinistro è la lubrificazione accurata più lontana dalla pompa dell'olio, di conseguenza, era più suscettibile all'usura a causa della mancanza di pressione dell'olio.

A causa della presenza del sistema VVEL, gli alberi a camme di aspirazione per questo motore non vengono forniti separatamente dalla testata, rimangono tre opzioni:
- acquisto di nuove teste cilindri
- ripristino dei colli degli alberi a camme e dei piani delle teste dei cilindri mediante spruzzatura
- acquisto di una testata usata

Abbiamo scelto l'opzione più ottimale tra le precedenti: abbiamo trovato una testata usata da un'auto con un chilometraggio di 17.000 km a metà del costo di quelli nuovi.

L'albero motore è stato lucidato per adattarsi alle dimensioni di riparazione delle camicie, le teste sono state smontate, lavate, le valvole sono state regolate - ora sono come nuove.

Installiamo una nuova pompa dell'olio e assembliamo il motore.

Appendiamo gli accessori, colleghiamo il motore al cambio automatico e lo installiamo sull'auto.

Ora un'auto con un motore rivisto delizierà il proprietario per molto tempo!

La versione principale - il precedente proprietario ha mancato il livello dell'olio, c'erano dei trucioli nel sistema, che hanno danneggiato la pompa, e quindi tutto ha portato a tali conseguenze, e la sostituzione delle catene, ovviamente, non ha risolto il problema del motore.

Ti consigliamo di controllare periodicamente il livello dell'olio motore e, se necessario, di rabboccare in tempo - ed eviterai l'usura prematura delle parti del motore!

La garanzia è stata data, ovviamente.
La condizione relativa all'acquisto di nuovi pezzi di ricambio è giustamente annotata.

5 mila rubli Il costo completo può essere detto dal proprietario dell'auto, e posso dire il costo del lavoro, dei servizi aggiuntivi e dei materiali utilizzati, nonché un elenco di pezzi di ricambio necessari per le riparazioni, che ha acquistato e pagato principalmente da solo . Aggiungendo il costo della manodopera e dei servizi di terze parti al costo dell'elenco dei pezzi di ricambio si avrà la risposta. Inoltre i prezzi dei ricambi sono in continua evoluzione, oggi un listino, domani un altro.

Ciao a tutti e buon nuovo arrivato!)
Sono il proprietario di un'auto riparata.
Confermo tutto ciò che ha scritto Oleg nel rapporto.
È iniziato tutto così: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/352/showthread.php?t=59258
(c'è un collegamento per registrare il suono di un motore che bussa)
Come è successo che "esso" era all'interno del motore - a quanto pare non lo sappiamo più. Sono il secondo proprietario. Bene, ok, non è questo il punto.
Il motore sta attualmente funzionando normalmente, in fase di rodaggio.
Mille grazie a Oleg e ai suoi ragazzi!
Posso consigliare questo servizio a tutti i coltivatori di datteri. Approccio premuroso ai problemi della macchina, assenza di "razvodilov", desiderio di ridurre al minimo i costi del cliente, in generale, tutto è umano. L'unica cosa - ci sono voluti due mesi per riparare, beh - qui dipendeva anche dall'arrivo dei pezzi di ricambio.
Oleg, grazie ancora, anche per la segnalazione!

Ho comprato una testa arrugginita usata per 20.000, Oleg ha scritto il costo del lavoro, il resto erano pezzi di ricambio. In totale ne sono usciti 140.

Successivamente, il motore viene smontato.
Sono a casa, una chiamata dal nostro assistente:
- rimossa la testata, il motivo è stato trovato
- qual è il problema, chiedo?
- vedrai subito che capirai tutto! non ho toccato niente.

Chiamo il proprietario dell'auto, ci accordiamo per incontrarci al servizio. È necessario che il cliente veda tutto personalmente, sia in grado di considerare, di fare domande. Bene, ho deciso cosa fare dopo, è necessario discutere ulteriori passaggi.

Sto arrivando.
Vediamo la seguente immagine

Una specie di epidemia sta spuntando nel canale del petrolio! Attraverso questo foro (c'è ancora un limitatore al suo interno) viene fornito olio alla testata. Questo è il motivo del colpo, il flusso dell'olio era praticamente bloccato.
Ecco la controparte

Il corpo estraneo sembrava una specie di guarnizione di gomma. Ma come è finita nel sistema petrolifero? Non ci sono guarnizioni in esso. Inoltre, in questo motore c'è un minimo di guarnizioni in generale (solo guarnizioni della testata, coperchi valvole, tutti i tipi di guarnizioni nella parte superiore, la maggior parte sul sigillante), ma in linea di principio non ce ne sono.

Questa non è una guarnizione, questa è una valvola di ritegno del filtro dell'olio originale 15208-9F60A

Da admin il 25 febbraio 2016

Ci sono più di molte di queste auto. Sto parlando ora di una situazione in cui il proprietario guida in uno studio normale, apparentemente noto.E all'uscita riceve una specie di spazzatura. Inoltre, a seconda del talento dei gestori di questa azienda, il proprietario può viaggiare a lungo e considerare che tutto sia in perfetto ordine. Cosa c'è di meglio di quello che era. Ma, tuttavia, qualcosa tormenta l'anima. in qualche modo tutto non sta giocando bene. E la qualità dell'installazione non è all'altezza.

E così viene da noi (o da qualsiasi altra azienda che si occupa professionalmente di car audio, e non incolla vinile, colora e allo stesso tempo mette car audio). E stiamo affrontando il problema.

Di solito non pubblico i nomi delle aziende da cui il cliente ci è arrivato. Ma in questo caso mi discosto da questi canoni per due motivi: a) i ragazzi hanno appeso orgogliosamente le loro targhe all'auto, sulla quale si legge il nome dell'azienda; b) il sistema è strutturato in modo così collettivo che non c'è forza per tacere.

Quindi questo è l'Infinity FX37. Il cliente ha fornito il sistema audio a Pro-service.cc. Spero che coloro che hanno installato questo sistema siano già stati licenziati da questa azienda.

• eseguire una diagnostica completa del sistema installato e offrire opzioni per il suo miglioramento
• installare un nuovo amplificatore a 5 canali e implementare un "canale" sugli altoparlanti anteriori (Alpine PDR V75)
• aggiungere l'acustica posteriore (dall'amplificatore standard)
• installare il processore del suono e rimuovere correttamente il segnale dalla macchina (Audison Bit ten + DRC)
• modificare il caso del subwoofer invisibile
• creare e installare una nuova cornice che copre il subwoofer
• ridipingere alcuni dettagli interni in nero con lacca per pianoforte
• installare un registratore fisso con 2 telecamere (Incar 982)
• 4 archi a prova di vibrazioni all'esterno

ed ecco il telaio La cosa più importante nel lavoro di uno studio di tuning qual è? Appendi la cornice

Infiniti ha un buon sistema audio Bose (dal punto di vista del 99% dei proprietari) di serie

cos'è questo. e questo è un subwoofer, che è incollato sopra con un pezzo di bitoplast (isolamento acustico), e accanto ad esso c'è un falso pannello che copre l'amplificatore a 4 canali installato lì. E anche, incollato con bitoplast

la plastica non scatterà in posizione. Pensavamo che fosse uno stipite del gruppo, ma si è rivelato peggio: la custodia del subwoofer interferisce con lo scatto.

e queste sono le impostazioni sul sistema standard. Prestare attenzione al livello RF. Vengono rimossi a meno e, allo stesso tempo, ci sono ancora MOLTE alte frequenze nell'auto. Taglia l'orecchio. Al momento dell'ispezione iniziale, non era chiaro al 100% quale fosse il problema. Considerando che i tweeter Hertz sono al loro posto regolare, sotto il vetro, ho ipotizzato che il segnale audio sia stato erroneamente rimosso dall'impianto standard e questo porta a tali risultati. Si è rivelato giusto.

smonta il bagagliaio e trova lì un amplificatore Hertz a 4 canali. A proposito, non è un cattivo amplificatore.

il cibo non è davvero implementato correttamente. E il meno è preso dal bullone della cintura di sicurezza. Questo è il livello di un garage, non di uno studio professionale. E i cavi, francamente, non lo sono. Budget ArtSound

diamo un'occhiata al cavo positivo. Oh. pallone da Mistero. Dice molto..

ed è così che il segnale viene rimosso dall'USCITA dell'amplificatore Bose.

e questa non è tutta spazzatura. I ragazzi potrebbero non sapere che in Infiniti l'amplificatore emette un segnale di taglio e distribuisce le sue gamme a ciascun altoparlante separatamente. Ma per trovare queste informazioni su Internet (ad esempio, il nostro rapporto su "ballare" con lo stesso problema nel precedente Infiniti FX37, che abbiamo fatto) è questione di 5 minuti. Quelli. il risultato che vediamo è una mancanza di professionalità al 100%. Installato senza accendere il cervello.

ma non solo il segnale è stato erroneamente rimosso dal sistema standard, la sorpresa più grande ci aspettava poco dopo. Abbiamo visto COME va il segnale dal nuovo amplificatore Hertz alla nuova acustica Hertz. I ragazzi hanno preso il segnale dall'uscita del nuovo amplificatore, lo hanno alimentato ai crossover dell'acustica anteriore, che hanno posizionato accanto a loro e hanno inviato un segnale ai nuovi altoparlanti SUL CABLAGGIO STANDARD.

Quelli. nelle porte anteriori e nel cruscotto c'è un nuovo Hertz, che è collegato tramite "noodles" standard ai crossover nel bagagliaio. È qualcosa con qualcosa

il finto pannello che ricopriva l'amplificatore è una guaina regolare, sulla quale sono stati posti un paio di strati di stuoia di vetro e poi incollati con bitoplasto. Non l'ho visto nemmeno nei film horror. Anche nella "Carriola per pompare" e poi lo fanno più seriamente

le porte posteriori sono dotate di acustica standard, che cambiamo con una nuova come concordato con il cliente. Allo stesso tempo, lo lasciamo collegato all'amplificatore standard (secondo il cablaggio standard). Stiamo solo creando un nuovo "suono" sull'acustica ad alta sensibilità CDT Audio CL61CV budget

l'acustica frontale (medibass) è su un normale podio. Non ci sono domande sul podio

ed è così che il segnale viene inviato dall'amplificatore Bose standard all'Hertz. Alto livello

il cablaggio dell'altoparlante (filo blu non standard) è saldato ai terminali dell'altoparlante senza alcuna protezione. ma questa non è la cosa più divertente.

il fatto è che un pezzo di un nuovo cavo dell'altoparlante blu è un falso. Va dentro la porta al connettore e lì si ADATTA al cablaggio standard. E poi - come ho scritto sopra - il cablaggio standard va ai crossover nel bagagliaio. È appena oltre la mia comprensione

i rivestimenti delle porte erano finiti in questo modo. Solo vibrazione

abbiamo messo un altro strato di isolamento acustico e incollato il perimetro con Antiskrip

Al cliente è stato anche venduto un servizio denominato “Vibration Isolation of Arches”. Ha chiesto di controllare. Controllo. Rimuovere il rivestimento. vuoto

solo sul rivestimento del parafango stesso - un pezzo di isolamento dalle vibrazioni

Realizziamo la nostra versione dell'isolamento dalle vibrazioni degli archi dall'esterno. trova 10 differenze

reinstallare gli anelli adattatori dell'acustica anteriore sul sigillante per vetri. È libero. È solo che se miglioriamo, allora tutto è ovunque.

l'acustica posteriore è installata secondo tutti i canoni. Sigillante per vetri, bulloni

nuova alimentazione del nuovo amplificatore. Questo è ora l'ammiraglia Stinger 4Ga. E più e meno - dalla batteria all'amplificatore

l'amplificatore e il processore si inseriscono nel lato destro del pavimento del bagagliaio. su un podio a due piani

pannello di controllo del processore - nel vano portaoggetti

nuovo cablaggio - cavo per altoparlanti di Stinger

passaggio diretto attraverso il connettore standard

saldiamo il cavo all'altoparlante utilizzando una saldatura contenente argento e chiudiamo il gruppo di contatti con il restringimento del calore

ed ecco il motivo per cui la guaina di plastica non è scattata in posizione. Ho dovuto tagliare circa 4 cm dal corpo

dietro il corpo, la parete laterale sembrava così. Niente

mettere uno strato di isolamento dalle vibrazioni e dal rumore

all'interno - un materiale speciale che uccide le onde stazionarie

al suo posto. bottoni a pressione in plastica tutto ok

ma il problema è che l'involucro standard viene spudoratamente danneggiato dai precedenti installatori. Decidere di farne uno nuovo

la nuova falsa copertura non copre solo il subwoofer, ma anche l'arco

rivestito in ecopelle beige

Il cliente ha chiesto di ridipingere la plastica standard, finita “sotto un albero” utilizzando la tecnologia Aquaprint, in nero

nessun problema. Abbiamo dei pennelli accanto. Dipingilo di nero e coprilo con lacca per pianoforte

raccogliamo la plastica e otteniamo un interno più rigoroso

Installiamo anche un videoregistratore fisso a 2 telecamere che scrive un'immagine in FullHD /

Eccolo qui - il registrar stesso. La Cina moderna è sorprendente, ovviamente.

Infiniti, il marchio di lusso di Nissan, è relativamente nuovo. Un punto culminante del marchio sono gli eleganti crossover sportivi della serie FX. Oggi la linea crossover Infiniti è rappresentata dai modelli FX35, FX37 e FX50.

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I primi SUV della serie Infiniti FX sono apparsi nelle concessionarie automobilistiche appena dieci anni fa, durante i quali sono cambiate due generazioni, e quest'ultima ha già subito un facile ammodernamento. Il modello più giovane, l'Infiniti FX35, non ha subito grandi cambiamenti, l'FX45 è stato aggiornato all'FX50 e il modello FX37 è stato creato appositamente per gli acquirenti europei, la cui seconda generazione è stata presentata per la prima volta al Salone di Ginevra nel marzo 2008. Infiniti FX37 è stato venduto in Russia dal 2009.

Un fatto interessante, l'intera linea FX è prodotta in Giappone, ma non venduta nel paese.

Esterno e interno

Fin dalla sua nascita, l'Infiniti FX37, tuttavia, come tutti i modelli di questa serie, si è distinto per il suo aspetto insolito e si distingue nel flusso del traffico grazie al suo esterno originale.

I designer giapponesi hanno creato un design della carrozzeria davvero rivoluzionario per l'auto. Il corpo "station wagon", abituale per i crossover, è stato presentato dai designer di Nissan sotto forma di un fastback, caratterizzato da un lungo cofano e un "cappello" della cabina, spostato all'indietro. Una caratteristica integrale del fastback è anche un tetto spiovente, visivamente rinforzato da un arco ripido della linea superiore dei finestrini laterali e passaruota rotondi e potenti per ruote con un diametro di 20-21 pollici, a seconda della configurazione. Il tetto spiovente conferisce al veicolo un aspetto elegante e dinamico. E anche se l'esterno dell'FX37 non può essere definito bello, l'auto si è rivelata molto insolita, armoniosa e attraente.

Davanti alla macchina con strette fessure dei fari e una griglia del radiatore ondulata per migliorare l'aerodinamica evoca sentimenti controversi. I deflettori laterali cromati installati dietro gli archi anteriori, oltre ad un effetto estetico, hanno anche vantaggi pratici, deviano i flussi d'aria e riducono del 5% il coefficiente di resistenza aerodinamica del veicolo.

I concessionari di automobili offrono ai russi un crossover sportivo premium Infiniti FX37 in sei livelli di allestimento. La più popolare in termini di numero di vendite è la modifica sportiva del crossover: l'FX37 S, sulla cui descrizione vale la pena soffermarsi più in dettaglio.
L'interno dell'auto non può vantare una spaziosità speciale, questo è particolarmente evidente per i passeggeri seduti sui sedili posteriori. Non c'è praticamente spazio libero sopra la tua testa.

Interno del salone lascia una piacevole impressione, i dettagli delle rifiniture sono realizzati con pannelli morbidi e pelle di alta qualità, molti inserti in alluminio, stilizzati come il legno. Tuttavia, questo assetto è tipico di tutti i modelli Infiniti.

I comodi sedili anteriori hanno un profilo sportivo e un numero sufficiente di regolazioni, compreso il grado di supporto laterale può essere modificato. I sedili sono riscaldati e dispongono di una ventilazione a tre livelli.

Pannello frontalerealizzato in plastica resiliente ha un tipico aspetto Infiniti. Il volante e la leva del cambio sono rivestiti in pelle. Il piccolo volante a tre razze è comodo e multifunzionale. Sotto il volante si trovano le levette degli interruttori in magnesio rivestite in pelle sottile, accessibili al guidatore da qualsiasi posizione delle mani sul volante.

Salone è visivamente diviso in due parti, presentando ampio spazio per guidatore e passeggeri. Il sedile posteriore offre ai passeggeri il massimo spazio in tutte le direzioni, ma solo a condizione che ce ne siano due.

Baule per FX37 relativamente piccolo, il suo volume utile è di soli 376 litri, ma se il sedile posteriore è ribaltato, il volume massimo raggiunge i 1305 litri. La quinta porta è dotata di azionamento elettrico, che è una piccola cosa carina che non era sui modelli precedenti.

Per la sicurezza dell'equipaggio di Infiniti FX37 S Sono responsabili gli airbag e gli airbag a tendina e un'intera gamma di sistemi, tra cui il sistema di frenata antibloccaggio, i sistemi per la distribuzione uniforme delle forze frenanti, la stabilizzazione dinamica, l'assistenza alla frenata di emergenza e il controllo della trazione.

Infiniti FX37 ha sistema di visione surround AVM, per nulla superfluo per un crossover. Consente non solo di effettuare manovre sicure in condizioni limitate, ma consente anche di guardare sotto il naso dell'auto mentre si supera una ripida salita e persino di vedere l'auto dall'alto.

Inoltre, l'auto Infiniti FX37 S è dotata di telecamera posteriore, trazione elettrica e specchietti riscaldati, sensori di luce e pioggia, sensori di parcheggio, cruise control, computer di bordo e sistema audio a due canali.

Nel 2012 è stato effettuato un piccolo restyling dei crossover Infiniti FX37 e a metà dell'anno l'auto aggiornata è stata messa in vendita presso i concessionari.

Tutte le auto Infiniti FX37 S consegnate in Russia hanno un propulsore sotto il cofano: un sei a forma di V, che sviluppa 333 CV, aggregato con un "automatico" a sette velocità. Motore consente di accelerare un crossover che pesa più di due tonnellate da fermo a 100 km/h in meno di sette secondi. Il sistema di trazione integrale intelligente ATTESA E-TS consente al sistema di trazione integrale intelligente ATTESA E-TS di adattarsi alle curve e uscire in sicurezza dalle slitte, che trasferisce parte della potenza dall'asse posteriore all'asse anteriore secondo necessità. In questo caso è il sistema stesso a decidere in quale momento e quanto ridistribuire la coppia tra gli assi e, se necessario, può frenare autonomamente le ruote.

Cambio automatico a 7 marce Cambia marcia in modo rapido e quasi impercettibile. La macchina automatica funziona molto rapidamente, se necessario, costringe il motore a ricaricare il gas e abbassa di due marce, dando all'auto una potente accelerazione.

Ma il clou principale dell'FX37 S è il sistema di sospensione CDC, che migliora notevolmente la maneggevolezza, la stabilità del veicolo e le prestazioni di frenata. Il sistema ha due opzioni di lavoro: sportiva e automatica. Quando si opera in modalità Sport, il sistema afferra saldamente la sospensione, affinando così la sua risposta alle pressioni improvvise del pedale dell'acceleratore.

In modalità Auto, l'auto si muove agevolmente, anche un po' rilassata: tallona, ​​si accovaccia, annuisce. Ma non appena il guidatore preme il pedale dell'acceleratore, la modalità automatica si trasforma impercettibilmente in una sportiva.

La maggior parte dei possessori di Infiniti FX37 sono quasi unanimi tra qualità positive della vettura notevole dinamica di accelerazione, perfetta maneggevolezza e precise risposte dello sterzo su una buona strada, un esterno audace e fantastico e, naturalmente, un gran numero di opzioni che rendono il viaggio piacevole e confortevole per l'equipaggio.

Tra gli svantaggi I proprietari di auto di Infiniti FX37 notano una bassa altezza da terra, una scarsa capacità fuoristrada, una scarsa maneggevolezza in condizioni di solco su superfici asfaltate, sospensioni rigide e un elevato consumo di carburante.

Sulla carrozzeria e sugli interni, gli svantaggi includono la mancanza di spazio sopra la testa dei passeggeri della seconda fila, la mancanza di sedili posteriori riscaldati, un bagagliaio piccolo e uno scarso isolamento acustico.

Tra gli altri svantaggi, molti notano una vista posteriore poco importante, rumori di battito e incomprensibili dalle pastiglie dei freni durante le frenate brusche ad alta velocità, nonché un'elevata tassa di trasporto e un'assicurazione costosa.

Nonostante i noti svantaggi, va detto che Infiniti FX37 è un veicolo di lusso per le persone che vogliono distinguersi dalla massa. E per quelli di loro che possono permettersi di acquistare Infiniti FX37 per l'uso, il costo di CASCO o l'importo delle tasse non è affatto importante.