VIDEO Riparazione di materassini gonfiabili.
Per riparare un materasso, a seconda della natura del danno, avrai bisogno dello stesso set di materiali e strumenti della riparazione delle barche.
La procedura è esattamente la stessa. L'unica differenza è che il materasso è più piccolo, quindi il lavoro sarà meno laborioso.
La saldatura più semplice per il PVC
Molti prodotti realizzati in PVC spesso o monolitico - stivali e loro parte superiore, alcune parti di barche - sono più facili e sicuri da saldare in condizioni di campo senza l'uso di colla. A volte è necessario utilizzare tale saldatura per riparare materiali relativamente sottili, quando la colla si esaurisce o, come spesso accade, rimane a casa in un cassetto. A proposito, per la prima volta un tale metodo di saldatura fu usato durante il socialismo, quando il kayak RZ-85 prodotto nella DDR apparve nell'URSS (tutti lo chiamavano "Erzeshka" a quel tempo), il cui guscio era fatto di polivinile rinforzato cloruro. Allora non c'erano adesivi (tranne per la serie BF, che "non prendeva" il PVC), la maggior parte non riusciva a ottenere i solventi scarsi, quindi i nostri kulibin hanno avuto l'idea di fare la "pelle" di tedeschi e polacchi kayak con un normale coltello da tavola per uscire dalla povertà. Il metodo di saldatura primitivo è buono per piccoli tagli e soprattutto per fori di spillo o rigature perforate dove l'umidità trasuda solo alla pressione causata dall'immersione in acqua.
Per la saldatura, hai bisogno del coltello da tavola in acciaio inossidabile più economico che puoi acquistare su qualsiasi mercato.
Coltello da tavola per la saldatura di tessuti in PVC.
Dovrebbe essere smussato, con una lama dritta larga 2-2,5 cm e un'estremità arrotondata.Il coltello dovrebbe essere fatto di acciaio sufficientemente dolce in quanto potrebbe essere necessario piegarlo un po' per facilità d'uso. Sono necessarie anche forbici e pezzi del materiale del prodotto da riparare per ritagliare le toppe. E, naturalmente, una fonte di fuoco aperto, che può essere un fornello primus, un fornello a gas o, peggio ancora, un fuoco. In caso di incendio, è difficile controllare con precisione la temperatura della lama. Idealmente, dovrebbe essere nell'intervallo tra 150 e 180 ° C, a una temperatura del coltello più alta, il PVC brucia e al di sotto della temperatura specificata si scioglie, ma non "sbava".
È meglio riscaldare il coltello su un fornello a gas.
L'essenza della saldatura è la seguente: una lama di coltello piatta e sottile riscaldata viene posizionata brevemente tra il cerotto e il materiale di base. Questo viene fatto passando velocemente un coltello lungo entrambe le superfici e, cosa importante, premendo il bordo della toppa da cui è già uscita la lama. Ecco perché, per comodità, è utile piegare la lama del coltello in modo che la sua estremità su una lunghezza di circa 45-70 mm sia con un angolo di 10-30 ° rispetto al resto della lama, a seconda dell'area preparata per saldatura.
Patch di incollaggio in PVC
Il coltello caldo fonde il PVC nel sito di puntura e sul cerotto.
Se il cerotto è grande, il coltello deve essere spostato mantenendo la lama perpendicolare all'asse lungo del cerotto. Piccole toppe (con una moneta da un rublo o meno) su una barca o sulla parte superiore degli stivali vengono saldate con un breve tocco di un coltello - come se stessero prendendo una cotoletta calda da una padella, muovendo solo la mano al contrario, verso se stessi .
La cosa più importante nella saldatura è controllare la temperatura dell'utensile e toccare completamente le superfici fuse l'una con l'altra. Per il controllo, puoi usare un pezzo di legno, il modo più semplice è un fiammifero.
Controllo della temperatura carbonizzando il fiammifero.
Esegui la fine del fiammifero lungo il bordo del coltello riscaldato. Se scoppia un fiammifero, lo strumento si surriscalda; se non lascia traccia si sottoraffredda. Su una lama normalmente riscaldata, il fiammifero lascerà una traccia ben visibile di un colore marrone intenso.
Dopo aver praticato su pezzi di materiali diversi, puoi iniziare a riparare la tua attrezzatura. I vantaggi di un giunto saldato sono la relativa semplicità, il basso costo, l'elevata resistenza e la completa tenuta. È quasi impossibile rendere permeabile all'acqua una tale connessione, mentre non si possono escludere perdite in una macchia "appiccicosa" sciatta sulla colla. L'acqua, come si suol dire, troverà un buco!
Nella vita, tutto può succedere - quindi i topi compaiono nei luoghi più inaspettati e le barre di rinforzo che sporgono dall'acqua non sono più una rarità nei nostri bacini idrici.
Nella vita, tutto può succedere - quindi i topi compaiono nei luoghi più inaspettati e le barre di rinforzo che sporgono dall'acqua non sono più una rarità nei nostri bacini idrici.
Durante il funzionamento di gommoni in tessuto PVC, il guscio può ricevere vari danni: forature, tagli, graffi, strappi dello strato polimerico, ecc. Questi danni dovrebbero essere riparati prontamente. Se il danno è piccolo, puoi ripararti da solo utilizzando il kit di riparazione fornito con la barca, progettato per piccole riparazioni sul campo.
Per affrontare efficacemente tagli, forature e altri danni agli elementi gonfiabili della barca, avrai bisogno di:
1. Il kit di riparazione che hai ricevuto con la barca al momento dell'acquisto.
RIPARAZIONE DI FORATURA, INCISIONE E TAGLIO IN UNA BARCA GONFIABILE IN PVC
Luoghi di danni minori si trovano durante un'ispezione visiva della barca, luoghi con una tenuta rotta - dalla comparsa di bolle d'aria che escono dal compartimento, abbassate nell'acqua o imbrattate di acqua saponata nel luogo previsto.
Preparazione per la riparazione. Pulire e asciugare accuratamente l'interno dell'area di riparazione e del vano se dovesse penetrare acqua. Il luogo del danno e l'area circostante devono essere lavati e sgrassati con acetone, ma non fare grandi sforzi, poiché l'acetone cancella gradualmente il rivestimento in PVC. In nessun caso è necessario pulire il materiale con carta vetrata o violare in altro modo l'integrità dello strato polimerico del tessuto.
Stendi delicatamente l'area interessata su una superficie piana (puoi mettere una tavola o un pavimento di una barca sotto il taglio). Da un pezzo di stoffa fornito con il kit di riparazione, ritaglia una toppa rotonda o ovale sovrapponendo il danno di 3-5 cm.Segna la posizione della toppa sull'area da riparare con una penna o una matita e sgrassa la toppa con acetone .
Metodi di incollaggio 1. Applicare uno strato di colla inclusa nel kit di riparazione sull'area danneggiata e sulla toppa con un pennello e dopo 1-2 minuti premere saldamente l'una contro l'altra le superfici incollate. Questo metodo di incollaggio è di breve durata ed è adatto per le riparazioni sul campo, ma è meglio cambiare tale cerotto il prima possibile.
2. In modo uniforme, in uno strato sottile, applicare la colla su entrambe le superfici incollate e lasciare asciugare la colla (se la colla si addensa durante la conservazione, può essere leggermente diluita con acetone). Dopo 10-15 minuti, ripeti la stessa procedura e lascia asciugare nuovamente la colla. 5-10 minuti dopo aver applicato il secondo strato (tocca la colla - dovrebbe asciugarsi, ma aderire leggermente al dito), il cerotto viene applicato sull'area contrassegnata del danno e arrotolato con un rullo duro, spremendo le bolle d'aria da sotto il cerotto e appianando le pieghe
Invece di un rullo, puoi usare qualsiasi altro oggetto arrotondato adatto: manico di coltello, manico di tritacarne, ecc.
3. Il metodo di riparazione ottimale è il seguente: asciugare il secondo strato di colla finché non perde appiccicosità, applicare un cerotto e per attivare la colla, riscaldare il sito di riparazione con qualsiasi asciugacapelli domestico a una temperatura di 60-80 gradi Celsius (la superficie dovrebbe essere caldo al tatto, ma non caldo). Quindi arrotolare il cerotto con forza. Oppure, riscaldare prima il cerotto e il punto danneggiato con un asciugacapelli, quindi applicare e arrotolare con cura il cerotto
Per evitare danni al materiale, E' ASSOLUTAMENTE VIETATO utilizzare fonti di fuoco aperte per il riscaldamento!
Gonfiare la barca fino a quando non prende forma, ma non esercitare una pressione eccessiva e lasciare agire per 24-48 ore. È durante questo periodo che il legame adesivo acquisisce piena forza. Se non è possibile gonfiare la barca, può essere piegata ordinatamente, senza piegare il materiale nel punto di incollaggio, e lasciata asciugare.
La barca può essere utilizzata dopo i lavori di riparazione non prima di 24 ore dopo. Su grandi tagli e forature, è consigliabile applicare due cerotti: uno interno e uno esterno. L'ordine dei lavori di riparazione rimane lo stesso, solo prima viene applicata una toppa sul danno dall'interno del cilindro e poi dall'esterno. Non è necessario attendere che il cerotto interno sia completamente incollato.
Prima di applicare una toppa su un danno complesso lungo il contorno, si consiglia di cucire prima le superfici strappate con i fili. Inoltre, tutte le operazioni di incollaggio vengono eseguite nello stesso ordine sopra descritto.
Adesivo di riparazione e resistenza al calore. Ora gli adesivi poliuretanici sono apparsi sul mercato libero, che sono abbastanza adatti per riparare danni piccoli e medi al materiale in PVC. Oltre alla colla Uranus, che è inclusa nel kit di riparazione delle nostre barche, e la sopra menzionata colla Desmakol, puoi usare la colla UR-600, così come la colla Vitur prodotta dall'omonima azienda di Vladimir.
ATTENZIONE: non utilizzare mai adesivi come "Moment", "Superglue" o altri tipi di adesivi non consigliati dal produttore durante la riparazione di barche in PVC. Possono essere utilizzati solo in caso di emergenza, senza dimenticare che tale colla si spezzerà, non garantendo la tenuta nel luogo di riparazione.Ricorda che questa colla è quasi impossibile da rimuovere dalla superficie della barca e non aderirà alla colla che raccomandiamo durante la riparazione delle barche in PVC. Ciò, a sua volta, porterà alla complicazione e all'aumento del costo della successiva riparazione della barca.
SOSTITUZIONE DI UNA VALVOLA DIFETTOSA SU UNA BARCA IN PVC
La maggior parte dei guasti delle valvole è dovuta a sollecitazioni meccaniche. La tua barca viene spazzata via dopo la pesca. Gli amici ti aiutano a raccogliere payolas. E accidentalmente qualcuno calpesta la valvola, sotto la quale c'è una pietra dall'altra parte. Crepitio, in una situazione del genere, probabilmente, quasi nessuno lo sentirà.
Per sostituire la valvola è necessaria una chiave speciale. Sconsigliamo di “rimuovere” la valvola con mezzi improvvisati, altrimenti si può danneggiare e quindi, per rimuoverla, occorrerà tre volte più fatica e tempo.
Se non disponi di una chiave "proprietaria", puoi crearla tu stesso. Per fare ciò, è necessario un tubo di metallo o plastica dura con un diametro da 13 a 20 mm e un seghetto alternativo, che dovrà tagliare i "denti" per entrare in contatto con la superficie interna della valvola. Dall'alto può essere praticato un piccolo foro cilindrico, dove successivamente viene posizionata la "manopola".
Quindi hai finito! I cilindri della barca devono essere sgonfiati. Senti attraverso il materiale e stringi saldamente la controparte della valvola, il cosiddetto "vetro", nella tua mano. Usando una chiave inglese, svitare il corpo valvola dal "vetro". Ci sono momenti in cui, a causa del funzionamento a lungo termine, la valvola "si inacidisce" e non si torce fuori dal "vetro". In questo caso, puoi usare uno spray per auto "chiave liquida".
Prima di inserire una nuova valvola è utile ispezionare quella guasta. A volte è sufficiente soffiarlo e sciacquarlo con acqua saponata e lubrificare la molla della valvola "bloccata" con una piccola quantità di grasso. Se la tua vecchia valvola non può essere rianimata, sostituiscila con una nuova.
Tenendo a mano la controparte della valvola ("vetro"), avvitare la nuova valvola con una chiave. Non esagerare! La nuova valvola deve essere avvitata a sufficienza, ma non! In primo luogo, potrebbe essere necessario svitarlo un giorno e, in secondo luogo, una forza di serraggio eccessiva può facilmente portare alla rottura della valvola o della chiave. Gonfiare la bombola e utilizzare una soluzione saponosa per verificare la tenuta della connessione. Se l'aria è avvelenata da sotto la valvola, "spremila" con una chiave.
Quando si utilizza una barca in PVC, possono verificarsi situazioni in cui, a causa di danni allo scafo, sono necessari lavori di riparazione utilizzando tecnologie speciali.
La riparazione eseguita correttamente e di alta qualità consente di utilizzare la barca per un lungo periodo senza perdita di prestazioni.
Durante il funzionamento delle barche in PVC possono verificarsi malfunzionamenti, che possono essere suddivisi in diversi gruppi:
Danno al fondo.
Palloncini danneggiati.
Danni allo specchio di poppa.
Malfunzionamenti spoiler.
Danni alle attrezzature e alle attrezzature.
Altri danni.
Il danno al fondo può verificarsi quando il fondo non è stretto alle giunture delle parti in PVC.
L'incisione può formarsi in aree dello scafo della barca:
punto di sutura:
giunto di testa nella zona della chiglia nella zona da 10 a 50 cm;
nell'area da 50 a 100 cm;
in caso di perdita di tenuta dello scafo lungo tutto il perimetro;
quando si strappano gli elementi della barca (arredamento, a forma di T);
quando le paratie inferiori vengono strappate lungo la linea di collegamento;
quando si staccano strati protettivi speciali;
in caso di danni al corpo dovuti a influenze esterne (rottura, puntura, taglio, bruciatura) del tessuto inferiore;
durante l'incisione delle valvole.
In caso di danni ai cilindri a causa di una violazione della tenuta dei corpi dei cilindri ai giunti del materiale:
in caso di perdite alle giunzioni dei vani;
durante l'incisione delle valvole;
con una rottura passante (taglio, puntura, rottura, bruciatura).
Danni allo specchio di poppa sono possibili durante il funzionamento estremo della barca a causa di circostanze impreviste:
cambiamenti nell'angolo di inclinazione;
offset dello specchio di poppa;
distacco dello specchio di poppa da appositi supporti;
separazione dello specchio di poppa dai cilindri;
danni alla superficie dello specchio di poppa.
Durante il funzionamento possono verificarsi malfunzionamenti dell'intercettore:
spostando lo spoiler;
cambiamenti nell'angolo di inclinazione;
in caso di danneggiamento del fissaggio del duplicato diagonale.
Se l'hardware è danneggiato, possono verificarsi malfunzionamenti:
danneggiamento degli elementi di ancoraggio del sedile;
violazione della protezione dei cilindri.
Altri danni.
Per riparare una barca in tessuto PVC sono necessari i seguenti materiali:
toppe in tessuto PVC;
colla speciale;
kit di riparazione.
Strumenti necessari per la riparazione dello scafo della barca in PVC, a seconda del luogo di lavoro:
stracci;
solvente;
spazzole;
riscaldatore termico;
rullo duro;
forbici, coltello.
La colla utilizzata deve avere proprietà che garantiscono un forte legame del materiale:
resistenza al calore;
resistenza alle sollecitazioni meccaniche;
elasticità e flessibilità.
Per i lavori di riparazione, vengono utilizzati adesivi:
Urano;
Desnokol (insieme all'additivo Desmodur);
RK-2;
Colla maestra;
UR-Mono;
Super-NN (con indurente "Izur-021").
Per conferire alla composizione adesiva una consistenza più liquida, viene utilizzato uno speciale solvente: MEK (metilene chetolo), che conferisce elasticità alla composizione e elevate proprietà adesive.
Per sostituire o pulire la valvola è necessario uno strumento, che deve essere incluso nel kit di riparazione.
Quando esci in campagna o a pesca, devi sempre portare con te materiali speciali: tessuto in PVC, colla speciale, un kit di riparazione e uno strumento per eseguire i lavori di riparazione.
Il materiale in PVC, la colla, il kit di riparazione devono essere dello stesso tipo, adatto per lavori di riparazione.
VIDEO Se si riscontrano danni allo scafo dell'imbarcazione in PVC, è necessario ispezionare e, se necessario, prepararsi per le riparazioni sul campo.
Per eseguire la riparazione è necessario eseguire le seguenti operazioni:
Spurgare l'aria dallo scafo dell'imbarcazione.
Lavare bene l'area danneggiata e asciugare.
Sgrassare lo scafo della barca nell'area di incollaggio e il telo con diluente, acetone o benzina.
Crea un modello di patch e provalo sul punto del danno sullo scafo della barca. Se il danno è di piccole dimensioni, il cerotto viene posizionato su un lato e se ha un'area ampia, quindi su 2 lati.
Una toppa viene tagliata alle dimensioni del modello da tessuto in PVC, sgrassata, asciugata.
Usando un pennello, la colla viene applicata allo scafo della barca e al cerotto e mantenuta per 10-15 minuti. per l'impostazione.
Secondariamente, i siti di incollaggio vengono elaborati con la colla, tenuta per 5 minuti. e applicati l'uno all'altro, arrotolati con un rullo duro per rimuovere le bolle d'aria.
La barca viene leggermente gonfiata con aria e lasciata per 2-3 ore. per asciugare la colla.
VIDEO Quando si riparano danni con una vasta area, è prima necessario cucire il tessuto con i fili, quindi incollarlo con toppe su entrambi i lati.
VIDEO In caso di malfunzionamento delle valvole installate sull'imbarcazione, è necessario ispezionarle con un controllo funzionale. Per fare ciò, usando una chiave speciale, le valvole vengono svitate, pulite dallo sporco e lavate con benzina.
Sono lubrificati con olio e assemblati nell'ordine inverso. Vengono controllati per perdite, se l'operatività non viene ripristinata, vengono sostituiti con nuovi.
Va inoltre ricordato che dopo la fine della stagione di pesca, quando si posa la barca in PVC per lo stoccaggio, è necessario lavarla accuratamente per rimuovere l'odore di pesce, che attira i roditori che possono danneggiare lo scafo.
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Video Riparazione di barche in PVC: riparazione fai-da-te di una cucitura del gommone del canale Liquid Patch - riparazione di qualsiasi prodotto in PVC
Molte persone che amano pescare o rilassarsi nella natura acquistano barche in PVC. Sono molto più economici delle controparti motorizzate in metallo duro e non richiedono un parcheggio. Una barca in PVC è un'eccellente opzione economica per coloro che hanno la pesca e le attività ricreative sui laghetti come parte integrante del loro tempo libero.
Tuttavia, uno degli svantaggi più significativi delle barche in PVC è la loro elevata suscettibilità ai danni. Questo è comprensibile, perché il materiale non può essere paragonato in forza al metallo. Spesso la vita di una barca dipende dalle conoscenze e dalle capacità del suo armatore nel campo delle riparazioni. Non per niente quando si acquista una barca, si ha immediatamente un kit di riparazione.
Perforazione di un gommone. Può succedere che il gancio perfori il lato, oppure tu, per tua negligenza, trafiggi la barca con un oggetto appuntito. Ci sono situazioni in cui una barca in PVC viene bruciata con mozziconi di sigaretta.
Tagli e lacerazioni. Molto spesso nei serbatoi domestici è possibile trovare vari raccordi metallici e aste che sporgono dal fondo. Molto spesso, i principianti si imbattono in tagli di barche, che non sono ancora riusciti a identificare da soli tutti i luoghi pericolosi.
Guasto della valvola della barca. La valvola di solito si rompe a causa di sollecitazioni meccaniche su di essa. Puoi semplicemente calpestare la valvola.
Se è capitata una disgrazia alla tua barca, non disperare prima del tempo. Il PVC è un materiale che può essere riparato molto bene. Spesso una barca in PVC può essere riparata sul campo e poi continuare a pescare o riposare.
Naturalmente, in molti casi, le riparazioni fatte in fretta non sono di altissima qualità e richiedono una rilavorazione dopo il ritorno a terra. Tuttavia, ti permette di continuare il tuo viaggio.
Per riparare da soli la barca, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
Kit di riparazione (adesivo e toppe)
Forbici
Piastra metallica o rullo
Asciugacapelli. È meglio usare un asciugacapelli da costruzione, ma in casi estremi è adatto anche uno domestico.
Matita
Solvente
Spazzola
Acqua, sapone e stracci (stracci).
Naturalmente, si tratta di rimuovere i tagli sulla terra. Se devi riparare l'unità sul campo, potrai utilizzare solo un accendino e un kit di riparazione.
Il kit di riparazione è un insieme di materiali con cui è possibile riparare autonomamente la barca sul campo.
Considerando che il tessuto in PVC è un materiale più che senza pretese, un gommone può essere riparato anche nelle condizioni più difficili.
Il kit di riparazione standard include un set di rondelle in tessuto PVC (di solito con un diametro di 40 e 80 millimetri per un importo di 6 unità) e un tubo con uno speciale adesivo per PVC. Devo dire che assolutamente tutte le barche in PVC sono dotate di kit di riparazione, quindi non devi sceglierlo da solo. Se esaurisci il tessuto o la colla, è meglio non buttare via il tubo, ma lasciare un pezzo di tessuto come campione.
Sfortunatamente, molto spesso la colla nel kit di riparazione finisce o diventa inutilizzabile. Se non riesci a trovare esattamente lo stesso del precedente, ti consigliamo di utilizzare alcuni consigli.
Innanzitutto, l'adesivo deve creare una forte cucitura impermeabile.
In secondo luogo, è obbligato a sopportare i carichi statici e dinamici a cui sarà sottoposta la barca.
Infine, deve essere termicamente stabile.Se non vuoi che la tua toppa si stacchi durante il rimessaggio della barca in inverno e non "galleggi" in estate, assicurati di prendere in considerazione il parametro di resistenza termica.
L'adesivo deve avere sufficiente elasticità.
Questo video presenta la scelta della colla per riparare un gommone da un punto di vista pratico: su un pezzo di pvc sono state incollate diverse pezze di vari tipi di colla, secondo tutte le regole di incollaggio, e lasciate asciugare. Poi sono stati testati dal sole. Quale colla per una barca in pvc è migliore: scopri dal video.
VIDEO
Quale pompa per barche in PVC è più adatta alla tua barca. Proviamo a capirlo insieme.
Per iniziare, disimballa il kit di riparazione e ritaglia un piccolo pezzo di tessuto, preferibilmente ovale o rotondo. Puoi tagliare i pezzi rettangolari con le forbici o, se vengono effettuate riparazioni sul campo, con un coltello. È importante che la lunghezza del pezzo da lavorare sia almeno un paio di centimetri maggiore del diametro del taglio o del foro.
È importante che l'incollaggio avvenga su una superficie piana senza pieghe. Livellare l'area del materiale da riparare ponendo sotto di esso un fondo di una barca o un'asse.
Non incollare il materiale su una superficie sporca. Usa acetone o solvente per pulirlo e sgrassarlo. Se né l'uno né l'altro sono a portata di mano, usa l'alcol. Non pulire in nessun caso la superficie con carta vetrata: questo ti danneggerà solo.
Posizionare la toppa tagliata sulla riparazione e tracciare intorno ad essa con una matita.
Prendi un pennello e applica la colla in modo uniforme su entrambe le superfici. Aspetta un po' che si asciughi.
Ripetere l'operazione precedente in 10-15 minuti.
Inizia a incollare 5 minuti dopo aver riapplicato la colla. In generale, il tempo di asciugatura della colla dipende dall'umidità, dalla temperatura ambiente e dal tempo di conservazione della colla stessa, quindi è meglio non aspettare l'ora esatta, ma guidare lo stato della colla - dovrebbe aderire un po.
Per attivare l'adesivo, riscaldare l'area da riparare con un asciugacapelli o un accendino. È importante non esagerare: dovresti scaldare la colla, non darle fuoco.
Spremere eventuali bolle d'aria e arrotolare l'area di incollaggio con un rullo duro. Sul campo, un manico di coltello farà per questo.
L'area incollata dovrebbe asciugarsi per almeno un giorno.
La procedura per riparare grandi tagli e fori irregolari differisce dal precedente metodo di riparazione solo in quanto è necessario incollare i rivestimenti anche dall'interno.
Innanzitutto, devi tagliare due toppe ovali o rotonde della stessa dimensione.
Quindi preparare il sito di riparazione, raddrizzarlo e sgrassarlo.
Disegna.
Allo stesso modo del metodo sopra descritto, incolla due cerotti.
Per la massima affidabilità, puoi attaccare due pad sulla superficie contemporaneamente. Il primo dovrebbe essere più piccolo del secondo di diametro.
Il kit di riparazione è progettato per riparare tagli non più lunghi di 15 centimetri.
La riparazione dei tagli differisce dal fatto che la procedura di incollaggio è preceduta dalla cucitura di superfici strappate utilizzando fili resistenti. Il resto delle operazioni viene eseguito allo stesso modo. L'incollaggio delle fessure viene effettuato utilizzando due tamponi sulle superfici esterna ed interna della barca.
Come può una persona varare autonomamente una barca attrezzata con un motore?
Non sarai in grado di sostituire la valvola in questo modo: hai bisogno di una chiave speciale per questo. Per rimuovere la vecchia valvola, è severamente sconsigliato utilizzare mezzi e metodi improvvisati, perché è possibile aggravare ulteriormente la situazione.
Se hai una chiave di fabbrica, non ci saranno problemi con la rimozione della valvola. Altrimenti, puoi provare a farlo da solo. Trova un tubo di piccolo diametro di circa 1,5-2 centimetri di plastica dura o metallo, oltre a un seghetto alternativo: ti servirà per tagliare i denti (per entrare in contatto con la superficie interna della valvola).Per posizionare la "manovella", fai un piccolo foro cilindrico dall'alto. Assicurati di sgonfiare i cilindri della barca.
Dovrai trovare la parte di accoppiamento della valvola ("vetro") e svitare il corpo della valvola da essa. È possibile che, a causa del funzionamento a lungo termine, la valvola non ruoti. Quindi uno spray speciale tornerà utile.
Ispezionare la valvola rotta dopo averla rimossa. Potresti essere limitato a lubrificare la molla con grasso e lavare la vecchia valvola e non dovrai cambiarla.
Se la valvola non può essere riparata, installare un nuovo prodotto.
Usando una chiave inglese, avvitare la nuova valvola del rubinetto, tenendo la sua controparte. L'importante è non esagerare con lo sforzo. Non pizzicare troppo la nuova valvola: questo può rompere la chiave o la valvola stessa.
Verificare la tenuta della connessione con una soluzione saponosa. Se l'aria continua a fluire, premere delicatamente la valvola.
Video (clicca per riprodurre).
Se ripari la barca in PVC in tempo, ti servirà per molto tempo. La cosa principale è seguire le istruzioni passo passo e prendersi il proprio tempo, perché le riparazioni di scarsa qualità a volte sono molto difficili da ripetere.
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Come nel secondo metodo, applicare due strati di colla sulle superfici da incollare. Lascia che la colla si asciughi completamente. Quindi metti il cerotto al posto del danno e scaldalo con un asciugacapelli da costruzione (la superficie non deve essere surriscaldata, dovrebbe essere calda, ma non calda), oppure riscaldare prima l'area danneggiata, poi la toppa e poi premere saldamente il cerotto sull'area danneggiata. In entrambi i casi è necessario rullare accuratamente e con forza le superfici da incollare con un rullo. Questo metodo fornisce il risultato di riparazione più affidabile.
