Li ho cambiati a malapena entrambi con la stampa, ma si sono rapidamente rotti e causati, quindi li ho acquistati insieme a una staffa e li ho dimenticati per tre anni.
Li ho bolliti in una casseruola, poi li ho uniti con un mandrino a pistone e li ho passati con una pressa attraverso una rondella.
Per molto tempo ho sbagliato, è più facile prendere e cambiare l'assemblaggio.
Personalmente non l'ho premuto così, ma ho dovuto fare un cono di metallo con una vite e guidare la verità con il silicone con una vite, e in teskah questo spettacolo non prova nemmeno a tormentare chi ha scritto solo a parole ha fatto
Con acqua saponata si pulisce e in una morsa si preme in 10 minuti di lavoro e non occorre tagliare nulla
ci vogliono dei coni per pressarli, io stupidamente li taglio e li metto. Due anni - volo normale.
non proprio dimezzato. tagliare la parte inferiore.
Gazelle in tutte le versioni del corpo è un'auto che si adatta perfettamente alle condizioni delle strade nazionali e si distingue per la sua affidabilità e facilità d'uso. Tuttavia, molto nel design di questa vettura non corrisponde ai moderni standard di comfort, quindi i gazelisti ricorrono molto spesso alla messa a punto.
Prima di tutto, i proprietari di Gazelle creano un kit per il corpo alternativo. Per fare ciò, è necessario installare un nuovo paraurti anteriore. Di norma, questo è un paraurti in plastica con fessure per fendinebbia. Nei negozi specializzati, puoi trovare un paraurti adatto ai vecchi supporti e installarlo da solo non è difficile. È necessario svitare gli elementi di fissaggio su entrambi i lati con un cacciavite, rimuovere il vecchio paraurti e installarne uno nuovo, come nel video presentato. Il colore del paraurti può essere abbinato al colore della carrozzeria. Anche l'installazione di rivestimenti in plastica sulla carrozzeria e soglie decorative in plastica diventerà facile per il proprietario dell'auto.
Per conferire brutalità all'aspetto della Gazelle 4x4 e migliorare le capacità fuoristrada dell'auto, è possibile installare archi metallici protettivi o un kenguryatnik. Alcuni proprietari di Gazelles si limitano a installare archi metallici sui lati del paraurti. Installare un kenguryatnik su una Gazelle 4x4 è una procedura semplice, ma devi avere determinate abilità. Puoi vedere come mettere il canguro da solo nel video presentato.
Molto spesso, i proprietari sintonizzano l'ottica anteriore e posteriore della Gazelle, per la quale utilizzano i LED o installano fendinebbia aggiuntivi.
Per installare le luci a LED direttamente nel gruppo ottico, è necessario smontarlo e smontarlo completamente. Per fare ciò, spegni i contatti, rimuovi le clip, estrai il faro. Quindi separare con cura il gruppo ottico dal vetro. Con l'aiuto della colla, fissiamo la striscia LED precedentemente acquistata su tutto il perimetro o su determinate aree. In questo caso, puoi cambiare il colore del riflettore del faro, per il quale puoi usare un normale foglio o vernice.
Per dare più personalità all'auto, i proprietari di Gazelle utilizzano i seguenti accessori ed elementi:
Puoi installare tutti gli accessori di tuning presentati con le tue mani se disponi di un set standard di strumenti e delle parti necessarie. Puoi acquistarli in negozi di tuning o negozi specializzati. Quando si sintonizza la parte esterna della Gazelle 4x4, l'importante è non esagerare, altrimenti l'auto non solo perderà la sua individualità, ma sembrerà anche un'astronave. La scelta è tua e la possibilità di accordare la parte esterna della gazzella è enorme!
VIDEO
Di norma, durante la messa a punto degli interni di una Gazelle, la prima cosa da cambiare è il volante vecchio stile e la leva del cambio. Per le diverse versioni della Gazelle, puoi trovare nuovi volanti in stile eleganza con inserti in legno. Questa opzione è particolarmente rilevante per la versione Gazelle Business, poiché il volante è completamente adatto per i supporti standard. Come rimuovere e installare il volante può essere visto nel video. Per migliorare la cabina della Gazelle, tali parti di messa a punto vengono spesso utilizzate come:
riscaldatore interno aggiuntivo e accessori elettrici (finestrini, specchietti, ecc.),
nuovi sedili e nuovo rivestimento delle porte laterali,
una console a soffitto per riporre varie cose e un tavolo per il pannello frontale,
nuovo siluro e illuminazione del cruscotto a LED,
sistema acustico migliorato e computer di bordo.
Per installare gli alzacristalli elettrici con le tue mani, devi disporre di un set di strumenti (chiavi, cacciaviti, ecc.). La parte meccanica delle modifiche è semplice, ma è meglio usare l'aiuto di uno specialista per collegare il cablaggio. Per sostituire il meccanismo stesso, utilizzando un cacciavite convenzionale, è necessario svitare gli elementi di fissaggio della maniglia della finestra e tutto ciò che tiene il rivestimento della porta. Successivamente, è necessario rimuovere con cura l'involucro: questo darà accesso al meccanismo di sollevamento standard. Successivamente, vengono svitati due bulloni che fissano il carrello al vetro della porta. Quindi, fissare il vetro nella posizione superiore e utilizzare una chiave da 10 per svitare i dadi inferiore e superiore che fissano il meccanismo di sollevamento alla porta. Successivamente, vengono svitati i tre bulloni del meccanismo del cavo, che viene rimosso dalla porta. Al suo posto è installato un meccanismo elettronico e l'assemblaggio avviene nell'ordine inverso.
La resistenza e la durata della carrozzeria di un'auto e della cabina di un camion è un problema rilevante per qualsiasi auto, specialmente quella domestica. La pratica mostra che ogni modello ha il proprio insieme di "malattie" tipiche. Alcuni punti sono attivamente ricoperti di ruggine e marciscono rapidamente, mentre altri hanno una rigidità insufficiente. La nostra conversazione di oggi è dedicata ad alcuni dei "punti deboli" della cabina "corta" di base "Gazelle" e si basa su conversazioni con lattonieri coinvolti nella riparazione delle auto di questa famiglia.
Molte persone credono che per un camion il problema della resistenza e della durata della cabina sia di secondaria importanza, poiché tutti i carichi da esso sono presi dal telaio. Ovviamente sulla cabina dell'autocarro, contrariamente alla carrozzeria monoscocca, né il motore, né i gruppi trasmissione e telaio "pendono". Tuttavia, ha anche molti elementi di carico, dalla cui forza dipendono la sua longevità, il comfort e la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Pertanto, gli ingegneri dell'ingegnere pensano alla struttura di potenza della cabina non meno attentamente del corpo portante. Sostituire la cabina di un camion è solo leggermente più economico rispetto alla sostituzione di una carrozzeria.Riparare, tenendo conto del fatto che in entrambi i casi i lattonieri calcolano in base al numero di parti, e il risultato è lo stesso o addirittura molti soldi.
Secondo gli operatori, il power frame della cabina base della Gazelle di bordo, prodotta prima del 2003, ha le sue aree problematiche, alcune delle quali sono considerate dagli esperti irreparabili. Questi luoghi secondo noi dovrebbero essere conosciuti sia da chi lavora su queste macchine sia da chi sta per acquistare una Gazzella usata.
Non c'è dubbio che, realizzando un autocarro, gli ingegneri di GAZ si siano occupati di proteggere chi sedeva nell'abitacolo in caso di urto frontale. Secondo i moderni requisiti di sicurezza passiva, il muso del veicolo dovrebbe essere facilmente increspato e quindi assorbire l'energia dell'impatto. E il telaio dell'abitacolo, al contrario, è reso rigido, in modo che lo spazio abitativo sia preservato per le persone. È particolarmente difficile ottenere questo risultato nelle auto con un layout a semicofano.
Così è con la "Gazelle": lo scudo tra il vano motore e l'abitacolo è diventato la prima traversa portante rigida della cabina, e tutto ciò che ha davanti ha rigidità e resistenza relativamente basse. Le estremità dei longheroni che sporgono in avanti da sotto la cabina, così come le aperture dei fari destro e sinistro nelle auto prodotte prima del 2003, non avevano una connessione rigida tra loro. Tra le aperture dei fari c'erano solo elementi rimovibili: una piastra di copertura con serratura del cofano e una traversa sotto il paraurti, e persino un radiatore, che tradizionalmente non pretende di essere un elemento di potenza.
Ciò in cui tutto questo si trasformerà in un impatto frontale è un argomento per un'altra conversazione, ma con un funzionamento senza problemi a lungo termine, un "naso" debole diventa una fonte separata di problemi. I suoi lati destro e sinistro "giocano" l'uno rispetto all'altro quando l'auto è in movimento. Pertanto, nelle auto "più vecchie", è possibile osservare ampi spazi curvi tra il cofano, i fari, il rivestimento, il paraurti e i parafanghi anteriori. Insieme all'aspetto modificato nel 2003, sotto i fari è apparso un raggio saldato, sebbene sembri piuttosto fragile.
Molte "Gazzelle" si staccano dai punti di attacco laterali del paraurti anteriore, che è fissato rigidamente tramite una traversa rimovibile e staffe ai longheroni del telaio. E i suoi fianchi sono fissati sui parafanghi della cabina, montati su cuscini di gomma. "Giocando" su di essi, l'abitacolo si deforma inevitabilmente e, alla fine, rompe il paraurti.
La traversa sotto il paraurti ed il suo ancoraggio non forniscono un collegamento sufficientemente rigido tra i lati destro e sinistro dell'estremità anteriore. Inoltre, dopo un incidente, questo raggio spesso non viene modificato, ma raddrizzato. Ovviamente non è possibile correggerlo perfettamente, il raggio rimane "curvo", con i punti di attacco del paraurti posizionati nel posto sbagliato. Ma il costo per sostituirlo è basso.
Il pannello superiore, su cui si trova la chiusura del cofano, dona una certa rigidità al "muso" della Gazelle vecchio stile. Ma è in grado di svolgere una funzione di alimentazione solo quando è fissato alle aperture dei fari su entrambi i lati con tutti e quattro i bulloni standard. In molte auto, dopo la prima rimozione del pannello, rimangono solo due o tre bulloni.
Dopo il primissimo inverno, i bulloni di montaggio del pannello, che sono avvitati nei dadi saldati al corpo, "si attaccano" saldamente: sporco e sale si accumulano in abbondanza su di essi. E quando provi a spegnerli, si rompono. Non tutti, ovviamente, ma è probabile che almeno uno o due bulloni muoiano quando il pannello viene rimosso. Composti come WD40 o "chiave liquida" sono molto difficili da spruzzare in spazi ristretti dove si trova il retro della parte filettata.
La perforazione di bulloni rotti è un compito delicato e problematico. È chiaro che nella maggior parte dei casi cercano di evitarlo. Pertanto, se vengono strappati solo uno o due bulloni, durante il montaggio, driver e meccanici avvitano il pannello su due o tre superstiti. Tuttavia, due o anche tre bulloni, secondo gli esperti, non sono sufficienti per fornire la rigidità richiesta.Pertanto, un proprietario coscienzioso farà ancora uno sforzo per rimettere a posto tutti e quattro i bulloni. Quando acquisti un'auto usata, dovresti prestare attenzione a quante viti è avvitato il pannello.
I parafanghi anteriori sono fissati con gli stessi bulloni avvolti in dadi saldati. Questi bulloni si rompono anche quando si allentano. Devono anche essere forati. A proposito, non è sempre possibile preservare il dado "nativo", e quindi devi abbattere i suoi resti. È vero, la sostituzione dei dadi saldati con quelli ordinari non funzionerà più qui: non puoi strisciare verso i dadi dall'interno. Come via d'uscita, uno dei nostri consulenti ha suggerito di fissare l'anta con viti autofilettanti: tre o quattro punti in alto e due di lato.
Secondo i riparatori con una formazione ingegneristica, la cabina di una Gazelle di bordo o di un furgone con la stessa cabina manca di rigidità torsionale.
I longheroni lunghi che si estendono molto indietro e i rinforzi aggiuntivi del pavimento forniscono tale rigidità al corpo del carro e persino alla cabina del "contadino". E nella cabina corta, i longheroni e il pavimento sono costantemente tesi. Pertanto, nelle auto di età superiore ai due-tre anni, sul pavimento della cabina appare una crepa da fatica nell'area del longherone sinistro.
Si trova sotto il tappeto: di solito si estende lungo la cabina a sinistra del pedale dell'acceleratore. Questo è dove si trova la curva del longherone.
Se ci fosse un cuscino di gomma aggiuntivo sotto la stessa piega del longherone, che si rompe facilmente all'impatto e alla deformazione della cabina, secondo i nostri consulenti, apparirebbe la rigidità necessaria.
C'è anche un punto debole sullo scudo del motore. Dopo due o tre anni di funzionamento, e talvolta anche prima, appare una crepa nell'area dell'attacco del cilindro principale della frizione. Non c'è da stupirsi: il funzionamento costante della frizione crea un carico che porta alla rottura per fatica. Il restyling non ha apportato modifiche alle vetture. È vero, le versioni ridisegnate non sono ancora sopravvissute a tali difetti.
La pompa della frizione è un'altra area che richiede attenzione quando si acquista una Gazelle usata. La presenza o l'assenza di crepe può dire molto sull'intensità del funzionamento della macchina; forse le crepe sono già state saldate o i lavori di saldatura dovranno essere eseguiti dal nuovo proprietario. Allo stesso tempo, è possibile utilizzare anche la saldatura a gas, ma gli esperti prestano attenzione al fatto che un "dispositivo semiautomatico" del tipo "Campy" crea meno sollecitazioni residue nel metallo, che non sono affatto necessarie in tale "problema" posti.
Il conducente della Gazelle, come la maggior parte delle auto domestiche, deve spesso guardare sotto il cofano. E qui non si parla del perché, ma del fatto che ogni apertura accorcia la vita della cappa stessa. Dopotutto, la Gazelle sia del vecchio che del nuovo modello, è una sottile lamiera di acciaio con un modesto amplificatore, per di più, appeso a cardini inaffidabili. I riparatori sono particolarmente felici quando accanto alla Gazelle c'è un altro prodotto di Nizhny Novgorod: il Volga, il cui cofano resistente, che si apre su un meccanismo con una cinematica complessa e dotato di potenti molle, è in netto contrasto con ciò che si trova sul camion.
È facile intuire che le distorsioni costanti non contribuiscono affatto alla longevità della vernice, ma piuttosto al rapido sviluppo della corrosione. Pertanto, l'interno della cappa deve essere trattato con cura con "Movil", "Tektil" o un altro mezzo abbastanza efficace. Ma non dovresti mettere una copertura "protettiva" alla moda sul bordo anteriore: umidità e sporco si accumulano solo sotto di essa.
A molte persone non piace il fatto che il fermo che tiene aperto il cofano si trovi a sinistra. I conducenti affermano che interferisce con l'aggiunta di antigelo al serbatoio di espansione, liquido dei freni ai serbatoi delle pompe della frizione e ai freni. Come via d'uscita, propongono di installare un ammortizzatore a gas dalla porta del bagagliaio VAZ2108/09 sul lato destro del cofano. Non interferirà e il cofano si solleverà da solo.Senza contestare questa raccomandazione, invitiamo tuttavia coloro che desiderano prenderla in considerazione a pensare a una semplice domanda: cosa accadrà se in un tale design il blocco del cofano viene sbloccato ad una velocità di almeno 100 km / h?
È noto che alla portiera destra della cabina della Gazelle i cardini si abbassano molto più velocemente di quella sinistra. La spiegazione più semplice è la seguente: quando si sale in cabina, l'autista afferra il volante con la mano e il passeggero afferra la maniglia interna della portiera e, di conseguenza, si appoggia alla portiera con tutto il suo peso corporeo. Su UAZ e alcune altre auto domestiche, così come la maggior parte delle auto importate, è installato un corrimano che risolve tali problemi. In ogni caso, non è attaccato alla porta.
Né la vecchia né la nuova modifica della Gazelle hanno corrimano. Naturalmente, installarlo da soli non è un problema. Tuttavia, non c'è consenso tra la gente su questo tema. L'unica cosa che si può dire è che i corrimano possono essere qualsiasi cosa: da qualche tipo di macchina o anche solo da una maniglia della portiera. Uno dei conducenti ha espresso l'opinione che il corrimano non dovrebbe essere posizionato sul cruscotto, specialmente su un'auto precedente al 2003. A suo avviso, il cruscotto è "debole" e se un passeggero inizia a caricarlo ad ogni piano, lo farà rapidamente allentare. Si noti inoltre che in caso di incidente, un passeggero che non indossa la cintura di sicurezza può urtare e ferirsi sul corrimano installato sopra il vano portaoggetti.
Pertanto, le opinioni concordano sul fatto che il corrimano fissato al rack sia più adatto per la Gazelle. I corrimano economici e convenienti installati sopra le porte sul soffitto delle auto domestiche sono stretti. Non è molto comodo infilarci la mano. I nostri intervistati offrono due opzioni. È più facile ed economico ottenere il corrimano dal rack KamAZ, un po 'più difficile e più costoso: cercare una "maniglia" pieghevole da un camion giapponese durante lo "smontaggio". Ci sono altre opzioni: molti conducenti, di regola, ottengono accidentalmente maniglie comode da varie auto straniere.
Naturalmente, il tema del "mal di testa" della "Gazzella", visibile ad occhio nudo, e dei difetti invisibili del corpo "di ferro" sono tutt'altro che limitati a questo. Ci torneremo sicuramente.
Una video lezione dettagliata sulla revisione della carrozzeria della GAZelle. Tutto sarà possibile fare in un garage .
Per le riparazioni, avrai bisogno di una serie di rivestimenti per la riparazione dei pannelli per le aree danneggiate del corpo. Quindi è necessario misurare attentamente le aree che dovranno essere sostituite e marchio per contrassegnare questi pacchi. Quindi tagliare queste aree con una smerigliatrice.
Armato di saldatura, saldare i pad di riparazione. E poi preparare e dipingere le aree di riparazione. Maggiori dettagli su come riparare il corpo di una gazzella possono essere forniti da questa istruzione incorporata in un video clip.
La maggior parte dei conducenti moderni coinvolti nel trasporto merci optano per la Gazelle. In effetti, questa macchina può, semmai, essere riparata con successo con le tue mani, senza ricorrere a costosi servizi presso una stazione di servizio. Impareremo in dettaglio dall'articolo su come viene eseguita la riparazione della carrozzeria di questa auto domestica.
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Quante volte è stato detto al mondo che la “malattia” è più facile da prevenire che da curare. Così è con il corpo. È necessario monitorarlo e prendersene cura periodicamente, eseguendo la manutenzione con competenza e ad alto livello.
Più specificamente, sul corpo della Gazelle e di altri modelli della preoccupazione automobilistica GAZ, la manutenzione sarà simile a questa:
L'ispezione e la manutenzione dovranno essere effettuate giornalmente;
Ogni 10 mila chilometri percorsi, eseguire un'ispezione tecnica generale e importante (se il funzionamento dell'auto avviene in condizioni estreme, il periodo di ispezione può essere ridotto a 6 mila).
Per quanto riguarda le procedure specifiche:
Controlla prima di tutto quelle parti del corpo che si trovano vicino alla carreggiata. Questo include davanzali, passaruota, pavimento e così via;
Controllare l'intero corpo per punti arrugginiti, graffi, ecc.
Si riferisce a comuni operazioni di riparazione relative alla modernizzazione generale di Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 e altri modelli. Inoltre, questa operazione è consigliata per l'esecuzione dopo evidente sovraccarico su semirimorchi.
Come sai, il corpo della fabbrica Gazelle è saldato da due metà. Il telaio stesso viene tagliato e agganciato. Tutto ciò, unito al fatto che il vecchio corpo è saldato a punti e, a causa dello sbalzo posteriore piuttosto ampio, il carico cade in modo non uniforme, il telaio si piega facilmente dal sovraccarico.
Per rinforzare la scocca ed evitare così ulteriori problemi, si consiglia di realizzare un pezzo lungo sul controtelaio. Il telaio sarà già fissato con l'aiuto di scale a pioli su tutta la linea. Grazie al controtelaio, verrà rinforzato anche il telaio, che può anche essere raddrizzato in questo modo.
In alcuni casi, il telaio si spezzerà. Indubbiamente, questo è simile a un incubo per un "gazelist", perché sarà un aggiustamento con un grosso pregiudizio. La cosa principale qui è non disperare e capire perché il telaio si rompe e come è possibile riparare la parte.
Quindi, dovresti sapere che il corpo è inizialmente fissato alla parte superiore del telaio con bulloni. Tutto sommato, questa decisione è stata descritta da molti esperti di riparazione del corpo come sfortunata. Per questo motivo, il telaio si rompe facilmente lungo i fori dei bulloni, poiché il corpo caricato oscilla costantemente durante il movimento della macchina, esercitando così enormi carichi sulle zone deboli (in questo caso, i fori dei bulloni).
Dopo che i bulloni si sono allentati, il punto di fissaggio si rompe inevitabilmente, il che colpisce immediatamente il telaio, che si rompe.
Ecco cosa puoi consigliare ai proprietari di auto in questo caso:
Se il telaio è intatto, è facile rifare i supporti dei bulloni per la staffa e rafforzare il tutto saldando un canale piegato;
Su una cornice con crepe, dovrai armeggiare. In particolare sarà necessario rimuovere la scocca per inserire appositi inserti all'interno del telaio.
Il prossimo tipo di riparazione della gazzella viene eseguita molto prima della comparsa di crepe, per così dire, a livello preventivo. Come accennato in precedenza, le misure proattive sono sempre più piacevoli ed economiche.
In questo caso si consiglia di inserire un profilo di spessore 4 mm nel telaio nel punto di unione della cabina con la scocca.
Video utile sulla riparazione del corpo Gazelle
VIDEO
Questa opzione di riparazione viene spesso eseguita sul corpo di Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 e Gazelle, se sono visibili aree corrose. Di seguito è riportata una sequenza dettagliata di azioni:
Con l'aiuto di una smerigliatrice, viene ritagliato un punto arrugginito nel corpo. Se il corpo è così marcio che è apparso un buco, dovrebbe essere tagliato, aggiungendo 1-2 centimetri attorno all'intero perimetro.
Attenzione. È desiderabile tagliare il foro in modo uniforme, ad esempio osservando una forma rettangolare o quadrata. Questo viene fatto in modo che la patch possa essere installata più comodamente, senza problemi.
Le superfici metalliche intorno ai bordi del foro vengono pulite accuratamente. Inoltre, la sbavatura viene pulita dall'interno del foro, cosa facile da fare con una lima;
Quindi è necessario preparare una toppa adatta da un pezzo di lamiera d'acciaio avente uno spessore di almeno 0,8 mm.
Nota. Quando si prepara il cerotto, non dimenticare di lasciare un margine decente di 1-1,5 cm.
La toppa è saldata al corpo.
Consigli. Per facilitare la cottura, si consiglia di saldare alla pezza un pezzo di metallo, una coda. Ciò ti consentirà di tenere comodamente il cerotto durante la saldatura.
All'inizio, la toppa non è saldata negli angoli con una cucitura continua, ma solo leggermente virata per precisione;
Poi arriva la linea di saldatura completa, saldatura per sovrapposizione.
Attenzione. È necessario rispettare questo ordine: i punti di saldatura sulla linea della cucitura continua devono trovarsi a una distanza di 10-20 mm l'uno dall'altro, non di più.Se riesci a fare una cucitura continua, mantenendo distanze ancora più piccole, tanto meglio. Molto dipenderà dall'abilità del saldatore.
La pulizia delle cuciture è una procedura di saldatura obbligatoria;
Successivamente, sul luogo di lavoro viene applicato uno stucco per auto;
Quindi viene applicato il primer, prima l'inizio e poi la finitura;
La superficie livellata è verniciata nel colore desiderato.
Gli esperti di carrozzeria consigliano anche di sigillare la saldatura. Grazie a ciò, la patch consegnata durerà molto più a lungo su Gas 3110, 69, 24, 3102 e Gazelle. La sigillatura è un'operazione per eliminare la possibile penetrazione di umidità nel cordone di saldatura attraverso lo stucco.
Inoltre, sarebbe bello eseguire un trattamento anticorrosivo di tutte le cuciture e della toppa stessa. Questo viene fatto prima dell'adescamento, applicando il riempitivo.
In generale, durante il funzionamento attivo dei veicoli Gaz 3110, Gazelle e Gaz 69, possono verificarsi vari danni. Di norma, stiamo parlando di ammaccature, crepe, scheggiature di una superficie metallica, ecc. Se le parti del corpo sono saldate in punti danneggiati, si consiglia di saldare un rinforzo locale sul lato posteriore.
A questo proposito vorrei dare due buoni consigli:
L'amplificatore dovrebbe essere tagliato da una lamiera d'acciaio, il cui spessore dovrebbe essere uguale allo spessore del metallo della parte da riparare;
Le parti devono essere saldate in modo che le cuciture siano nella direzione perpendicolare alla fessura.
Se la vernice è danneggiata, è meglio pulire a fondo quest'area del corpo dallo sporco con carta vetrata, quindi sgrassarla con un buon mezzo e tingere con smalto nitro.
Nota. Sarà utile per uno specialista del corpo sapere che lo smalto nitro viene asciugato all'aria per almeno due ore. Ma, ad esempio, lo smalto sintetico, che può anche essere utilizzato, viene asciugato con un riflettore.
Prima di dipingere con smalto, se le aree del corpo sono notevolmente danneggiate, cioè prima del metallo, è necessario applicare un primer. Dopodiché, attendi l'asciugatura per un'ora e solo dopo procedi al lavoro principale.
Per quanto riguarda l'eliminazione della polvere ottenuta verniciando la parte danneggiata del corpo, questa viene eseguita in modo più efficiente a mano. La lucidatura ha dimostrato di essere il metodo migliore per rimuovere la polvere.
Se vengono eseguiti lavori per eliminare i difetti del pavimento, è imperativo utilizzare mastice BPM-1 o altro.
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