Riparazione del viburno fai da te 11194

Un'auto Kalina con un motore da 1,4 litri (16 valvole) è stata portata dalla città di Mozhga (Repubblica di Udmurt) per le riparazioni.

Permettetemi di ricordarvi che il motore dello stabilimento una volta è stato presentato al pubblico come un nuovo motore potente ed economico, seguendo le tendenze della costruzione di motori mondiali (i motori 1.4 sono su molti livelli di allestimento di base delle auto straniere). "Due volte automobile" ha deciso - siamo peggio? Ci siamo ricordati del blocco cilindri 2108 con un volume di 1,3 litri, abbiamo messo un albero motore Kalinovsky con una corsa di 75,6 mm - cioè il motore con un volume di 1,4 litri è pronto. Ci abbiamo appeso una testa a 16 valvole. Il blocco nello stabilimento è stato reso più alto, sotto l'aumento della corsa dell'albero motore, cambiando la fusione, hanno messo un pistone con un diametro di 76,5 mm, quelli leggeri - una biella di Priora, un pistone importato. Gli anelli sono sottili, come sulle auto straniere.

Abbiamo anche usato il motore a pistoni di questo motore nel lavoro con il motore 2108 (a carburatore), puoi vedere la foto e leggere l'articolo al link. Ma lì abbiamo usato fasce elastiche intarsiate.

E iniziò la vita di un nuovo motore VAZ: iniziò e inciampò subito. La notorietà del motore è passata attraverso i forum: per molti ha iniziato a consumare olio in litri, anche con una guida tranquilla. Il problema non è stato pubblicizzato in fabbrica: hanno cambiato i pistoni in garanzia, qualcuno ha cambiato i motori completi. A qualcuno gli ingegneri della garanzia hanno detto che il consumo di 500-700 grammi per mille è la norma - "vinto - su BeeMWe, in generale, i litri per mille vanno via, quindi rallegrati!". Oltre al consumo di olio, su questo motore è comparsa un'altra piaga: il battito dei pistoni quando il motore era in funzione.

Per diversi anni dall'uscita di questo motore, i pistoni di riparazione non sono apparsi sul mercato né dall'impianto né da altre società. La STI ha cercato di produrre pistoni forgiati di riparazione per questo motore, ma di conseguenza sono stati anche rimossi dalla produzione.

Pertanto, i clienti il ​​cui motore era già scaduto dal periodo di garanzia hanno dovuto affrontare il fatto che era molto difficile riparare questo motore, a causa della mancanza di pistoni di riparazione: non c'era nulla per cui affilare i blocchi. Acquista pistoni di dimensioni standard 76,5 mm era costoso: venivano venduti solo completi di bielle e il blocco doveva essere rivestito.

Il motore ha concluso la sua vita in silenzio: è stato semplicemente messo fuori produzione, senza esporre articoli sulle riviste (e come è stato elogiato dai noti media al momento del lancio!), Senza scuse dalla "due volte automobile", senza il licenziamento di ingegneri e sviluppatori responsabili del motore inaffidabile.

Naturalmente, una percentuale considerevole di utenti Kalin con motori 1.4 non ha riscontrato i problemi di cui sopra ed è abbastanza soddisfatta del funzionamento di un motore silenzioso ed economico.

Ma il nostro cliente non era uno di quei fortunati. Ha comprato una nuova auto, l'ha revisionata presso un rivenditore autorizzato a Mozhga. È un guidatore calmo, non guida. I problemi sono iniziati quasi immediatamente - già per la corsa 20 mila km il motore iniziò a consumare sempre più olio. Su una corsa di circa 25mila km, il concessionario ha portato l'auto in riparazione. Al cliente è stato detto che i pistoni e gli anelli sono stati sostituiti... Queste azioni sono state sufficienti per un breve periodo - dopo 5-7 mila km di corsa, il livello dell'olio ha ricominciato a diminuire - sempre più velocemente.

In fuga 40 mila km il cliente si è rivolto a noi e ha portato Kalina per una revisione importante.

Anche prima che il motore fosse smontato, l'attenzione è stata attirata dal funzionamento rumoroso del motore e dal forte rumore dei sollevatori idraulici. Il cliente ha dichiarato che l'olio era pieno ZIC 5W30approvato da VAZ: è questo olio che versa il rivenditore ufficiale di Mozhga. Certamente - rivenditore ufficialeallora è più chiaro cosa è meglio compilare e come riparare il motore! Ci lavorano Professionisti con una lettera maiuscola - non come noi, piccoli servizi.Ma è per questo che la loro riparazione è stata sufficiente per 5 mila km di corsa: sarebbe necessario capirlo.

E per questo devi smontare il motore! Iniziamo. Rimuoviamo il ricevitore di plastica, per questo è necessario rimuovere la barra del carburante. È molto scomodo fare qualsiasi cosa nello scompartimento di Kalina - un po' affollato. L'olio galleggia abbondantemente nel pozzo della 4a candela.

Il manuale per la riparazione delle auto Lada Kalina delle modifiche VAZ 1117, 1118, 1119 è destinato alle officine di riparazione auto e ai proprietari di auto che eseguono riparazioni in modo indipendente, con le proprie mani. Il manuale descrive in dettaglio il lavoro di riparazione, sostituzione di unità, assemblaggi e singole parti. Le istruzioni sono fornite con foto a colori, commenti e suggerimenti.

Parametri di base dei modelli

Auto e sue modifiche

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

con motore trasversale e trazione anteriore

Sedili completamente ripiegati
sedili posteriori, persone

Peso massimo consentito (lordo)
(RMM), kg

Altezza da terra con RMM, non inferiore, mm

Massa totale del rimorchio trainato*, kg:

- non dotato di freni

operazione con un rimorchio
non fornito

Oleg Grunenkov,
Direttore del progetto LADA Kalina, AvtoVAZ

Visto il grande interesse da parte dei consumatori, stiamo cercando di rendere l'auto più interessante, più economica e dinamica.

Questo sito è dedicato alle vetture Lada Kalina in versione berlina, hatchback e station wagon. Viene regolarmente aggiornato e integrato con nuovi articoli sulla riparazione, la manutenzione e il funzionamento dell'auto. Tutte le procedure di riparazione o manutenzione sono accompagnate da fotografie con descrizioni dettagliate delle azioni. Se hai ancora domande, puoi tranquillamente farle nei commenti, i membri del blog ti aiuteranno a risolverlo il più rapidamente possibile. Nel menu in alto c'è una sezione "Recensioni", in cui molti Kalinovody condividono la loro esperienza di possesso e funzionamento, nonché le impressioni generali dell'auto.

Tutti i lavori di riparazione della macchina vengono eseguiti a mano utilizzando un set di strumenti JONNESWAY, Ombra, ecc., Che sono ideali per tutti i tipi di lavori di riparazione Kalina. Ogni articolo descrive nel massimo dettaglio la procedura per la sostituzione di alcune parti e ricambi, e contiene anche un report fotografico passo passo del lavoro svolto.

Vengono discussi tutti i problemi di manutenzione, dall'estrazione di bulloni e giunti a lavori come la sostituzione dei materiali di consumo da soli. I materiali sul sito sono integrati con fotografie il più possibile per mostrare l'intero processo di esecuzione di una particolare procedura.

L'auto prodotta da AvtoVAZ Lada Kalina ha ricevuto un riconoscimento popolare in Russia: questo marchio ha abbastanza fan, c'è un club, molte forme sono state create su Internet. Ma l'auto ha le sue "malattie" caratteristiche e quindi la riparazione di Lada Kalina è un argomento rilevante, preoccupa molti proprietari di auto.

In questo articolo esamineremo i punti più vulnerabili di un'auto, i malfunzionamenti più comuni e i metodi per la loro eliminazione.

Lada Kalina è stata prodotta dallo stabilimento automobilistico Volzhsky dalla fine del 2004; dal 2013, i residenti di Togliatti hanno iniziato a produrre la seconda generazione dell'auto polare. Kalina-1 è presentato in tre corpi:

• berlina, modello 1118;
• berlina, 1119;
• station wagon (Combi), 1117.

Kalina-1 è dotato di tre tipi di motori a benzina:

• 1.4 L 16 valvole 11194 89 CV Con.;
• 1.6 L 8 valvole 21114 (81 CV);
• 1.6 L 16 valvole 21126 (98 CV).

Sulla vettura di prima generazione è previsto solo un cambio manuale a cinque marce. La sospensione anteriore dell'auto VAZ è un tipico MaCpherson; una trave con stabilizzatore, ammortizzatori e molle è installata sull'asse posteriore.

I guasti importanti con l'auto sono rari, ma ci sono abbastanza varie piccole cose spiacevoli. La frizione su un'auto VAZ non si distingue per l'elevata affidabilità e una lunga risorsa, indipendentemente dal tipo di motore, e può guastarsi a un chilometraggio di 40-50 mila km.Il motivo principale del guasto è un disco della frizione collassato.

Nel motore è necessario monitorare costantemente il livello dell'olio: può passare attraverso le guarnizioni, bruciare le fasce elastiche. Sul quadro strumenti è installata solo la spia di emergenza della pressione dell'olio, non è presente un comparatore. Quando l'indicatore è costantemente acceso, potrebbe essere troppo tardi: l'albero motore busserà.

Una malattia ben nota di tutti i riduttori VAZ è un ronzio maggiore. È difficile eliminare il rumore del cambio, in alcuni casi, anche sostituendo i cuscinetti, il riempimento di olio per ingranaggi di alta qualità non aiuta. Il checkpoint sta ululando sulle nuove auto, quindi AvtoVAZ ha ripetutamente modificato la trasmissione.

Inoltre, a partire dagli "otto" e dai "nove", il termostato nel motore era considerato una parte problematica e la valvola al suo interno poteva bloccarsi in qualsiasi posizione. È spiacevole se il motore non si riscalda alla temperatura di esercizio desiderata, ma quando il motore si surriscalda è anche peggio.

In un elettricista su Lada Kalina-1, sorgono più spesso tre problemi principali:

• cuscinetti e ponte a diodi "muoiono" rapidamente nel generatore;
• il modulo di accensione spesso si guasta;
• il cavo dell'alzacristallo della portiera del conducente è strappato.

Se la bobina di accensione viene forata, il primo e il quarto o il secondo e il terzo cilindro del motore smettono di funzionare. La rottura del cavo ESP si verifica a causa del fatto che salta fuori dalle sue guide.

La ragione per l'aspetto dello scricchiolio dell'SHRUS esterno è la mancanza di lubrificazione, i parsimoniosi lavoratori dell'impianto lo mettono un po '. Di conseguenza, c'è un'intensa usura delle cerniere e la "granata" deve essere cambiata.

Una cinghia di distribuzione rotta è sempre spiacevole, ma se su un 21114 a 8 valvole è possibile cambiare la trasmissione a cinghia e andare oltre, sui motori 11194 e 21126 le valvole si piegano per l'impatto imminente con i pistoni e la riparazione è piuttosto costosa. Un'interruzione può verificarsi anche a causa di una pompa dell'acqua inceppata, quindi, se la pompa è rumorosa, deve essere cambiata urgentemente.

Lada Kalina-1: l'auto è abbastanza semplice e l'autista può riparare da solo molti guasti. Ad esempio, non sarà difficile con le tue mani;

• rimuovere la camera di equilibrio dal sistema di raffreddamento;
• eliminare il rimbalzo del pomello del cambio;
• sostituire il filtro dell'aria del motore;
• cambiare la pompa dell'acqua;
• sostituire il ponte a diodi nel generatore;
• installare un nuovo giunto omocinetico esterno invece del vecchio disco croccante;
• sostituire il modulo di accensione.

A Lada Kalina, le riparazioni fai-da-te devono essere eseguite secondo le istruzioni, utilizzare strumenti meccanici di alta qualità, se necessario, eseguire il lavoro con l'aiuto di estrattori e attrezzature speciali.

È possibile cambiare la "granata" esterna in "Kalina" senza ascensore o fossa, ma l'auto deve essere installata su una superficie piana. Effettuiamo la sostituzione come segue:

• prima di tutto, allentiamo e svitiamo il dado del mozzo: quando la ruota viene rimossa, sarà problematico spostarla;
• Allentiamo i dadi delle ruote, solleviamo la macchina, smontiamo la ruota. Per evitare che l'auto rotoli, è necessario mettere dei fermi sotto le ruote posteriori, e mettere un supporto (ad esempio una barra di legno) davanti al cric accanto al cric per rete di sicurezza;
• spegnere i bulloni del giunto sferico dal basso (2 pezzi);
• estraiamo il fuso a snodo verso di noi, rilasciamo la trazione integrale;
• rimuovere i morsetti dal bagagliaio;
• avviciniamo lo stivale al cambio, abbattiamo il giunto CV esterno attraverso una deriva in bronzo o rame;
• installare la nuova parte in posizione, infilare il grasso nella cerniera, fissare la cuffia sul giunto omocinetico con nuove fascette;
• montiamo tutte le parti.

Il sistema di raffreddamento può "ventilare" per vari motivi e, prima di tutto, la stufa in cabina smette di emettere aria calda, la temperatura aumenta, l'antigelo bolle. Se stringi i tubi del radiatore superiore e inferiore, senti che sono vuoti, non c'è liquido di raffreddamento in essi. Spesso, la "messa in onda" si verifica dopo aver sostituito il radiatore della stufa e talvolta è molto difficile rimuovere l'aria dal sistema.In alternativa è possibile installare un raccordo a T aggiuntivo sul tubo inferiore del riscaldatore sotto il cofano e portare il nuovo tubo nel vaso di espansione dall'alto; mettere un tappo nel tubo inferiore dal serbatoio al tubo inferiore del radiatore.

Su un motore VAZ-21114 a 8 valvole, in media, la risorsa di una pompa dell'acqua è di circa 70-100 mila chilometri e se inizia a fare rumore o perdite, deve essere sostituita. Va notato che su tutti i modelli 2108-15, Lada Priore e Kalina con motore a combustione interna a 8 valvole, la pompa cambia secondo lo stesso principio.

Sostituire la pompa dell'acqua come segue:

• dreniamo l'antigelo dal sistema di raffreddamento;
• rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione in plastica;
• se non è necessario sostituire la cinghia di distribuzione, la puleggia dell'albero motore non viene rimossa, rispettivamente, non è necessario smontare la ruota destra;
• mettiamo un segno sull'albero a camme: dovrebbe corrispondere al riflusso sulla scatola della distribuzione posteriore;
• indebolire il rullo tenditore, rimuovere la cinghia dall'albero a camme;
• svitare i tre bulloni di fissaggio della pompa con un esagono, estrarre la pompa;
• mettere in posizione una nuova pompa, indossare una cinghia, stringere con un rullo tenditore, controllare l'allineamento dei segni, sull'albero motore il segno è sul volano, sotto il tappo di gomma dell'alloggiamento del cambio;
• riempire l'antigelo, avviare il motore, controllare se l'antigelo perde e se la pompa è rumorosa. Se tutto è in ordine, rimetti a posto la cassa di distribuzione.

La sostituzione del filtro dell'aria sulla Lada Kalina (motore 21114) è molto semplice, eseguiamo il lavoro nel seguente ordine:

• svitare le quattro viti del coperchio superiore dell'alloggiamento del filtro dell'aria, per questo è necessario un normale cacciavite a croce;
• sollevare il coperchio superiore, rimuovere l'elemento filtrante;
• installiamo un nuovo filtro in atto;
• stringiamo le quattro viti della cassa VF.

Si consiglia di sostituire l'elemento filtrante su Lada Kalina ogni 30 mila chilometri, ma se l'auto viene utilizzata in un'area polverosa, l'elemento filtrante dovrebbe essere cambiato più spesso.

Se su un'auto Lada Kalina il cavo dell'alzacristallo diventa inutilizzabile o il motore si brucia, l'ESP deve essere cambiato. L'operazione di sostituzione viene eseguita nel seguente ordine:

• smontare la centralina dell'alzacristallo;
• rimuovere il rivestimento della porta;
• per scollegare l'alzacristallo dal vetro, quest'ultimo deve essere sollevato fino in fondo;
• svitare i quattro bulloni che fissano il vetro all'ESP (due davanti e due dietro). Il vetro è sostenuto da guarnizioni, ma può anche essere fissato in modo che non cada;
• svitare la barra di metallo nera (tre viti);
• svitiamo gli undici elementi di fissaggio dell'alzacristallo (bulloni per 10), scolleghiamo la spina di alimentazione dal motore elettrico;
• iniziamo a estrarre l'alzacristallo da dietro, prima ne estraiamo metà;
• quindi estraiamo la parte anteriore insieme al motore dalla cavità della porta;

Un motore elettrico bruciato su un ascensore può essere facilmente sostituito. Per questo:

• svitiamo tre perni sul corpo del meccanismo, quindi altre quattro viti;
• smontare il motore, tenendo con la mano la bobina con il cavo, installare una parte nuova;
• montiamo l'alzacristallo nella porta, lo colleghiamo alle guide del vetro, mettiamo in posizione il rivestimento.

Una malattia caratteristica di Lada Kalina sta rimbalzando nell'area della leva del cambio, si sente particolarmente bene a regimi del motore di circa 3000. La causa del suono estraneo è la boccola, che è un po 'più spessa del necessario, e quindi viene creato uno spazio vuoto nella connessione. Per eliminare il difetto si procede come segue:

• rimuovere il coperchio della maniglia, è fissato con fermi;
• girare il dado e il bullone con due chiavi per 13;
• rimuovi le rondelle e le boccole, il design è simile a questo;
• per escludere il rimbalzo, la boccola (quella al centro) può essere leggermente affilata in larghezza o la connessione può essere spalmata con un sigillante;
• dopo aver completato l'azione, raccogliamo tutto indietro. Il sigillante non sempre aiuta, ma affilare il manicotto di 0,3 mm dà l'effetto desiderato.

Lada Kalina è prodotta da VAZ dal 2004.Oggi esistono tre modelli di questa vettura: station wagon, berlina e hatchback. Tutte queste auto sono perfettamente adattate alle strade domestiche, si distinguono per la loro manovrabilità e senza pretese. Ma anche qui guasti e usura non possono essere evitati nel tempo. In questo caso sono necessarie riparazioni, per le quali non è sempre necessario recarsi in una stazione di servizio. È possibile eseguire molti lavori con le proprie mani.

È necessaria una riparazione così piccola, perché prevenendo i guasti, è possibile evitare problemi più seri in futuro. Ad esempio, ha senso diagnosticare periodicamente in modo indipendente l'elettronica dell'auto, controllare il motore, ecc. Ma vale la pena capire che le riparazioni da soli possono essere eseguite solo nelle fasi iniziali, altrimenti esiste la possibilità di un completo fallimento della Lada Kalina carro. In questo caso, è necessario contattare immediatamente un'officina professionale.

Quindi, non è necessario essere un meccanico per eseguire alcuni dei lavori più semplici con le proprie mani. È importante rispettare le norme di sicurezza. Sempre (nel caso di un'auto nuova) quando si acquista una Lada Kalina, sono allegate istruzioni dettagliate che aiutano a comprendere le complessità del processo. Si possono distinguere le seguenti caratteristiche del fai da te:

1. Va ricordato che Lada Kalina è prodotta con due tipi di motori e unità unificate, quindi, quando si avvia una riparazione, è necessario essere sicuri al 100% della modifica.
2. Se vengono effettuate riparazioni relative all'impianto di alimentazione o al motore, è necessario aspirare i gas trattati.
3. L'olio e gli altri liquidi vengono rabboccati solo secondo gli standard specificati nelle istruzioni, altrimenti sarà necessario sostituire il filtro.

Se hai intenzione di dipingere il corpo, ricorda che è meglio farlo in un'area ventilata. È inoltre necessario disporre di uno spruzzatore di vernice, altre attrezzature non sono adatte qui. Le parti che non verranno verniciate, come i fari, devono essere sigillate con carta.

Spesso è necessario sostituire il filtro e con esso l'olio. Puoi anche farlo da solo. Lada Kalina a questo proposito non è molto diversa dalle altre auto domestiche. Avrai bisogno di un set di cacciaviti e una chiave a stella. Per prima cosa è necessario sollevare la spina e ruotare i bulloni. Anche la griglia deve essere rimossa, perché il filtro è sotto di essa. L'installazione di nuove apparecchiature viene eseguita nell'ordine inverso. Dopo la sostituzione, accendere il riscaldamento: se non ci sono odori, la riparazione è stata eseguita correttamente.

Lada Kalina non differisce nella complessità della manutenzione relativa ai liquidi. Quindi, puoi cambiare l'olio da solo. Per fare ciò, hai bisogno di una chiave 17. Se il volume del motore della station wagon è 1.6 o 1.4, hai bisogno di poco più di 3 litri di nuovo fluido. Svitare il coperchio per l'alloggiamento dall'alto e sotto il corpo: una spina speciale con una chiave. La soluzione di scarto drenerà attraverso questo foro, quindi sostituisci un secchio in anticipo. Il vecchio filtro dell'olio viene smontato e ne viene installato uno nuovo, quando il liquido di scarto si è scaricato, è possibile rabboccare l'olio controllando il livello con un'asta di livello.

Anche le riparazioni semplici vengono eseguite in modo indipendente se Lada Kalina non soddisfa i seguenti parametri:

• scricchiolio in cabina e durante la guida - lubrificazione delle porte e diagnostica del motore;
• sospensione troppo rigida - sostituzione o miglioramento di questa parte;
• l'elettronica non soddisfa, problemi con il termostato - sostituzione di apparecchiature fuori servizio;
• problemi con la retromarcia - diagnostica dei sistemi frenanti e sterzanti.

Molti automobilisti ammettono che i problemi con questo trasporto sorgono solo dopo aver percorso 100 mila chilometri. Non dimenticare che è meglio eseguire una diagnostica di routine ogni anno per escludere problemi seri.

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