Poiché, per la natura della loro attività, i camionisti devono spesso percorrere lunghe distanze, le riparazioni Kamaz devono essere eseguite da soli. Naturalmente, lungo la strada, è impossibile eseguire una riparazione completa del camion, poiché è impossibile avere a portata di mano tutte le parti necessarie per questo. Ma, nonostante ciò, il conducente deve essere in grado di effettuare la diagnosi e la risoluzione dei problemi corrette per accedere in sicurezza al servizio.
Il modo principale per eliminare i guasti è la prevenzione tempestiva. Inoltre, per i camion, la manutenzione viene eseguita secondo le raccomandazioni del produttore. Nel periodo iniziale di funzionamento, ovvero il chilometraggio fino a 1000 km, è necessario seguire le raccomandazioni fornite dal produttore per questo periodo. Ciò include la guida a una velocità non superiore a 50 km / h e il carico sull'auto non deve superare il 75% del valore nominale. Un manuale di riparazione è incluso con ogni macchina.
Lo scopo della riparazione è prevenire gravi danni. Ciò è facilitato da misure per sostituire i fluidi di lavoro. Questo deve essere fatto in modo tempestivo. Tutti i lubrificanti e i refrigeranti devono essere conformi alle raccomandazioni del produttore.
È necessario eliminare immediatamente le perdite nel sistema di raffreddamento e le valvole difettose. Se ciò non viene fatto in tempo, può portare a guasti della pompa del liquido.
Se la spia per la pressione nel sistema di lubrificazione si è accesa, non continuare a guidare fino a quando il guasto non è stato completamente riparato.
Per evitare la comparsa di crepe nel fissaggio delle testate dei cilindri, è necessario realizzare un buon isolamento dei fori dei bulloni in modo che sporco e liquidi non entrino all'interno.
Le riparazioni del camion possono richiedere la saldatura.Per iniziare a eseguire tale lavoro, è necessario scollegare la batteria e rimuovere anche il contatto positivo dal generatore.
Se scopri che c'è una perdita nel sistema di raffreddamento, puoi riempirlo d'acqua. Ma questo non risolverà il problema e potrebbe essere solo una soluzione temporanea. In queste condizioni, l'auto può guidare fino al luogo di riparazione.
Se l'autocarro sta guidando su una strada ricoperta di fango liquido, il radiatore deve essere lavato con acqua di tanto in tanto. Per fare ciò, la cabina deve essere sollevata. È importante che l'acqua non penetri nel generatore.
Se l'auto non fa funzionare il motore ed è necessario trainarla, è necessario rimuovere l'albero dell'elica. Ciò contribuirà a prevenire danni alla trasmissione.
Per comprendere la quantità di lavoro da svolgere in relazione al guasto di un KAMAZ, è necessario comprendere la natura dei guasti stessi, che potrebbero essere.
Durante il funzionamento del veicolo, è necessario controllare di volta in volta la tenuta dei giunti rivettati del telaio picchiettando.
Nel nostro paese non ci sono solo strade impraticabili, ma anche un clima rigido, caratterizzato da una grande quantità di precipitazioni, basse temperature.
I guasti che si verificano di volta in volta possono verificarsi per vari motivi. Tuttavia, nel caso di una lunga durata, di solito il 60%.
Nonostante il fatto che un'auto moderna sia il risultato del lavoro dei programmatori insieme al decollo dell'ingegneria, è audace aprire il cofano con un dado.
Da quel momento, praticamente nulla è cambiato e KamAZ, come era popolare, è rimasto. L'unica differenza è che i vecchi modelli di auto sono stati sostituiti da veicoli nuovi, più moderni e migliorati. Ma sia come sia, tutte le apparecchiature prima o poi falliscono e KamAZ non fa eccezione. Pertanto, la riparazione di questa attrezzatura è solo una questione di tempo.
Poiché i camionisti spesso percorrono lunghe distanze, spesso devono riparare da soli il veicolo. Naturalmente, non stiamo parlando di eseguire una riparazione a tutti gli effetti, poiché la revisione di KamAZ prevede la disponibilità di determinati strumenti e pezzi di ricambio. E l'autista non è in grado di portare tutto questo con sé, e non ce n'è bisogno. L'essenza della riparazione è eliminare piccoli guasti che impediscono il movimento della macchina al punto di servizio più vicino.
Il modo principale per prevenire i guasti è la prevenzione. Questo è particolarmente vero quando si tratta di un'auto KamAZ. La sfumatura sta nel fatto che l'impianto di produzione ha le sue raccomandazioni per il funzionamento del veicolo. Tali raccomandazioni devono essere rispettate durante il primo periodo di prova, che è di 1 migliaio di km. In generale, le raccomandazioni riguardano l'eccesso di velocità e il sovraccarico del veicolo. Completo dell'auto viene fornito il manuale "KamAZ - riparazione fai-da-te".
Lo scopo principale della riparazione è prevenire guasti più complessi. Il principale lavoro preventivo include la sostituzione periodica di tutti i fluidi (come richiesto dalle regole per la guida di un'auto). Tutti i liquidi, in particolare i fluidi refrigeranti e lubrificanti, devono essere selezionati in conformità con tutte le regole e i requisiti. Non aggiungere liquidi inappropriati al veicolo.
Se c'è una perdita nel sistema di raffreddamento, problemi con guarnizioni e valvole, devono essere eliminati immediatamente. Se il guasto non è stato riparato dopo il rilevamento, può portare a problemi più seri. Singolarmente, l'unità o la pompa del fluido potrebbero guastarsi.
Ci sono una serie di raccomandazioni che risolvono alcuni malfunzionamenti relativi al veicolo. Quindi quali sono questi consigli:
Grazie a tali consigli e lavoro preventivo, puoi posticipare a lungo le riparazioni dell'auto.
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ZIL-131 è un grande camion dell'esercito che può sollevare fino a cinque tonnellate di carico. L'auto ha un motore a carburatore a otto cilindri con 150 CV. Tutte e 4 le ruote di ZIL sono in testa. Una descrizione completa dell'auto può essere trovata nel manuale del proprietario, che spesso va.
ZIL-130 è un'auto prodotta in quei tempi lontani in cui la benzina era poco costosa, in relazione alla quale appare una versione che questa ragione serviva come punto di partenza per non contare il carburante. Il consumo di carburante dello ZIL-130 è di circa 31 litri per 100.
Avendo deciso di cambiare l'aspetto della tua auto, devi decidere quale tipo di messa a punto puoi padroneggiare e quale è meglio affidare a uno specialista. Dopo aver studiato diversi tipi, proveremo a mettere a punto KamAZ con le nostre mani. Proviamo a cambiare alcuni parametri dell'auto. Ciò si ottiene in 3 modi di sintonizzazione: esterno; interno; in profondità. ...
La storia della creazione di KamAZ inizia a metà del secolo scorso. Sull'auto ZIL è stato effettuato lo sviluppo di un prototipo della futura KamAZ, attraverso modifiche parziali al motore dell'auto. E nel 1974 fu creato il primo KamAZ-5320 e la produzione di massa fu lanciata nel 1976. ...
Un tempo, l'auto ZIL-130 era considerata una delle più comuni sulle strade dell'ex URSS. E oggi, i proprietari di questi camion non hanno fretta di sbarazzarsene e consegnarli a rottami metallici, prendersi cura di loro e, se necessario, effettuare riparazioni.
Prima di utilizzare l'auto, è necessario studiare attentamente questo manuale e seguire ulteriormente le raccomandazioni in esso contenute.
La nuova vettura deve essere immatricolata. Fornisce consulenza tecnica sul funzionamento e la manutenzione del veicolo, fornitura di pezzi di ricambio e servizio di garanzia. Ad ogni veicolo è allegato un libretto di servizio.
Per garantire il perfetto funzionamento del veicolo, devono essere utilizzati solo pezzi di ricambio fabbricati in fabbrica. L'installazione di varie attrezzature e meccanismi su un'auto e sul suo telaio dovrebbe essere concordata con lo sviluppatore e il titolare della documentazione di progettazione - con la direzione per lo sviluppo e l'implementazione di nuovi sviluppi di KamAZ. In caso contrario, il veicolo non è soggetto al servizio di garanzia.
Per il periodo iniziale di funzionamento di un'auto nuova, viene impostato un chilometraggio di 1000 km, durante il quale è necessario rispettare i requisiti specificati nella sezione "6. Operazione auto”.
Quando si utilizza un'auto, è necessario utilizzare marche di carburante, lubrificanti e materiali operativi in conformità con questo manuale.
Valvole e guarnizioni del tappo del serbatoio difettose, perdite nei collegamenti del sistema di raffreddamento e livello del liquido di raffreddamento insufficiente portano alla distruzione della cavitazione della pompa del liquido e del blocco.
Quando si accende la spia di una caduta di pressione di emergenza nel sistema di lubrificazione del motore, spegnere il motore, individuare ed eliminare il malfunzionamento.
Monitorare la temperatura del fluido nell'impianto di raffreddamento del motore: quando si accende la spia di surriscaldamento del fluido di emergenza, spegnere il motore, individuare ed eliminare il malfunzionamento.
Il funzionamento con un collettore di aspirazione che perde provocherà un guasto prematuro del motore. Ad ogni TO-2, controllare l'integrità dei tubi di gomma, i condotti dell'aria e l'affidabilità delle connessioni, eliminare le perdite del percorso.
In caso di trasporto di merci sfuse, polverose in una piattaforma aperta, aumento della polverosità dell'aria ambiente o presenza di un telone sulla piattaforma, sollevare la cappa di aspirazione dell'aria utilizzando l'attacco fornito con il veicolo.
Per prevenire il verificarsi di crepe nelle borchie per i bulloni della testata, è necessario proteggere i fori filettati per i bulloni dall'ingresso di liquidi o sporco durante lo smontaggio del motore, e soprattutto prima di installare le testate.
Quando si eseguono lavori di saldatura elettrica sull'auto, le batterie devono essere scollegate con un interruttore a distanza e i cavi devono essere rimossi dai terminali "+" del generatore e B, O del portaspazzole.
Il filo di terra della saldatrice deve essere collegato nelle immediate vicinanze della saldatura.
Se è presente un'ammaccatura profonda più di 2 mm sul tubo dell'asta di reazione, crepe o piegata di oltre 3 mm su tutta la lunghezza, l'asta di reazione deve essere sostituita.
Durante il caricamento, assicurarsi che il carico sia distribuito uniformemente sulla piattaforma, senza sovraccaricare la sua parte anteriore.
In caso di problemi stradali associati a una perdita di liquido di raffreddamento, è possibile utilizzare brevemente l'acqua nell'impianto di raffreddamento, ma solo per la durata del viaggio verso il luogo in cui è possibile eliminare il guasto.
Quando si guida a lungo su strade fangose (con fango liquido), sciacquare periodicamente la superficie del radiatore con acqua con una pressione sufficiente da un tubo. Per fare ciò, alzare la cabina e dirigere il getto d'acqua verso il radiatore dal lato motore. Non versare acqua direttamente sul generatore.
È severamente vietato trainare un'auto con motore non funzionante senza rimuovere l'albero di trasmissione intermedio per evitare di graffiare i cuscinetti degli ingranaggi dell'albero di uscita del cambio.
Utilizzare l'attrezzatura per il carburante fornita per la progettazione di questo modello sul motore.
Lo stabilimento si riserva il diritto di migliorare ulteriormente il design del veicolo senza preavviso ai consumatori.
Misure di sicurezza
Tutti i difetti riscontrati durante l'ispezione dell'auto devono essere eliminati.
Non lubrificare o pulire un motore in funzione.
Se il gasolio si accende, coprire la fiamma con terra, sabbia o coprirla con feltro o telone, utilizzare un estintore. È severamente vietato allagare il combustibile in fiamme con acqua.
Aprire con cautela il tappo del serbatoio di espansione su un motore surriscaldato per evitare di scottarsi le mani con il vapore. I vapori del refrigerante sono esplosivi.
Quando si frena con il sistema di frenatura ausiliaria, non cambiare marcia nel cambio.
Non spegnere il motore durante la marcia per inerzia, poiché ciò disattiva il compressore pneumatico del freno e il servosterzo.
Rimuovere i supporti anteriori solo dopo aver rimosso la cabina. Per rimuovere le staffe inferiore e superiore, svitare i bulloni che le fissano al telaio e alla traversa del pavimento cabina. Le staffe superiori sono fissate nel pianale a piastre flottanti con fori filettati, che all'occorrenza possono essere sostituite dall'interno cabina tramite i fori ovali nel pianale oppure attraverso il foro per il piantone dello sterzo piegando gli inserti trave pavimento che li aggiustano.
Quando si installano le staffe inferiori, assicurarsi che l'allineamento dei fori di entrambe le staffe sia preservato, ed infine serrare i bulloni per il fissaggio delle staffe superiori dopo averle installate nelle staffe inferiori e averle collegate con i loro assi, ma mentre la cabina è ferma sospeso e i supporti anteriori non sono caricati con il suo peso.
Rimozione e installazione di porte. Per rimuovere la portiera, sganciare il perno che collega il limitatore di apertura della portiera alla staffa sul pannello interno della portiera, quindi rimuovere i bulloni che fissano le cerniere della portiera al montante anteriore della cabina.
Installare le porte con la serratura installata e il riscontro serratura. Prima di serrare i bulloni che fissano le cerniere alla cremagliera, bloccare la serratura nella seconda posizione di arresto. Per evitare l'attrito tra il cuneo della serratura e lo scrocco, inserire prima una rondella di 1 spessore nella scanalatura dello scrocco. 1,5 mm (preferibilmente polietilene), che deve essere rimosso dopo aver serrato i bulloni delle cerniere della porta. In questo caso la distanza tra la porta e l'apertura della porta lungo tutta l'apertura viene mantenuta costante (6,10 mm).
Rimozione della copertura del portello del pannello interno della portiera. Per consentire l'accesso ai meccanismi della porta, nonché lo smontaggio dei meccanismi di blocco, dell'alzacristallo, del vetro, è necessario prima rimuovere il coperchio del portello del pannello interno della porta.
Per fare ciò, rimuovere le maniglie interne della serratura della porta e dell'alzacristallo, per le quali premere la presa di plastica sotto la maniglia e rimuovere il perno di fissaggio della maniglia. Quindi rimuovere le viti che fissano il coperchio del portello della porta e rimuovere il coperchio.
Rimuovere la serratura della porta attraverso il portello del pannello interno della porta nel seguente ordine:
rimuovere il coperchio del portello;
Per rimuovere il riscontro serratura, rimuovere le viti che lo fissano al montante posteriore della parete laterale della cabina.
In caso di malfunzionamento del pulsante di blocco della maniglia esterna della portiera, il pulsante può essere rimosso dopo aver rimosso la maniglia esterna. Per rimuovere la maniglia esterna, svitare le due viti attraverso il portello del pannello interno della porta, fissandolo dal lato del pannello interno della porta. Ricordarsi di installare la guarnizione del pulsante durante l'installazione del pulsante.
Rimuovere l'alzacristallo attraverso il portello del pannello interno della portiera nel seguente ordine:
rimuovere il coperchio del portello;
utilizzare la maniglia dell'alzacristallo per portare il vetro in una posizione tale in cui il fermavetro abbassabile sarà posizionato contro il portello;
rimuovere la barra di bloccaggio attraverso il portello svitando i bulloni di fissaggio;
rimuovere le viti che fissano l'alzacristallo;
estrarre l'alzacristallo attraverso il tetto apribile.
Quando si monta l'alzacristallo, lubrificare tutte le superfici di sfregamento con grasso Litol-24.
Rimuovere il vetro della porta scorrevole nel seguente ordine:
rimuovere il coperchio del portello della porta;
rimuovere l'alzacristallo;
svitare le viti del supporto estraibile per la guarnizione del vetro (sotto la tasca della porta) e sganciare il supporto estraibile dal supporto principale, quindi scollegarlo dalla guarnizione della porta ed estrarlo dallo sportello;
rimuovere il tampone in gomma del fermavetro inferiore attraverso il portello;
abbassare il vetro con le mani, inclinarlo e spostarlo in avanti in modo che si trovi di fronte al portello;
rimuovere il vetro attraverso il portello.
Regolazione e rimozione della finestra rotante. Il vetro della finestra girevole tiene il supporto della molla dell'asse inferiore in qualsiasi posizione, anche con un forte vento contrario. La facilità di rotazione della finestra e l'affidabilità del suo fissaggio possono essere regolate serrando la vite del supporto, per la quale rimuovere il tappo di plastica del foro sotto l'asse inferiore della finestra e serrare o allentare la vite di regolazione del supporto con un cacciavite.
Per rimuovere il vetro della finestra, svitare la vite del supporto e le viti che fissano l'asse superiore del punto di forma. Quindi, spostando la finestra verso l'alto, rimuovere l'asse inferiore dal supporto e dalla guarnizione della finestra
Effettuare la rimozione e l'installazione di parabrezza e lunotto nello stesso modo nel seguente ordine:
rimuovere i bracci del tergicristallo;
rimuovere la guarnizione in gomma del montante centrale della finestra;
rimuovere il rivestimento metallico dalla giunzione del bordo di tenuta e del bordo di tenuta lungo tutto il perimetro;
premendo con le mani sugli angoli superiori del vetro della cabina, rimuovere la guarnizione dalla flangia dell'apertura e, piegando il bordo della guarnizione, rimuovere il vetro e la guarnizione;
pulire il sigillante dalla pasta.
lubrificare le scanalature della guarnizione con pasta fresca;
piegando il bordo del sigillo, inserire il vetro nel sigillo (è conveniente farlo posizionando il sigillo rivolto verso l'alto sul tavolo);
metti il bordo della guarnizione in modo che il suo giunto sia nella parte inferiore della finestra e metti un rivestimento metallico sul giunto del bordo;
inserire il fermo in gomma della guarnizione del montante B del finestrino;
inserire uno spago o una corda resistente nella scanalatura (progettata per collegare la guarnizione con la flangia dell'apertura della finestra) in modo che le estremità si trovino nella parte inferiore della guarnizione;
installare i vetri insieme al sigillante nell'apertura della finestra del vento, premendoli dall'esterno contro la flangia;
tenendo un'estremità del filo, tirare dolcemente, senza strappi, dall'altra estremità, tirando così la valvola di tenuta attraverso la flangia dell'apertura della finestra. Per facilitare questa operazione, puoi usare un cacciavite;
pulire il vetro e l'apertura della finestra dalla pasta in eccesso;
installare i bracci del tergicristallo.
Quando si utilizza una guarnizione realizzata con un profilo aperto, è più semplice installare il vetro installando prima la guarnizione nell'apertura, quindi, piegando i bordi della guarnizione, inserire prima un vetro dall'esterno, quindi un altro vetro (è più facile per farlo inserendo i vetri dal centro verso i bordi), quindi fare rifornimento profilo montante centrale. Quindi inserire il montante centrale stesso, il bordo della guarnizione con rivestimento e la serratura del montante centrale.
Per migliorare la tenuta del vetro, dopo l'installazione, è possibile inserire un adesivo in gomma tra il bordo della guarnizione e il vetro nella metà inferiore del contorno della finestra.
Installare la copertura della botola di ventilazione del tetto nel seguente ordine:
posizionare il coperchio della botola di ventilazione sopra l'apertura del tetto;
dall'interno o dall'esterno, sollevare la parte anteriore del coperchio ed inserire le leve nelle alette delle staffe, con rullo mobile nelle alette delle staffe del chiusino, quindi abbassare il chiusino;
dall'esterno, sollevare in avanti la parte posteriore della copertura del tetto apribile e utilizzare un cacciavite per inserire le leve posteriori.
Se si verifica un difetto - le leve del coperchio del portello di ventilazione del tetto cadono - eliminare la deformazione delle staffe 8, contro cui poggiano i rulli delle leve del coperchio del portello.
Per rimuovere le ventole del riscaldatore, svitare le viti che fissano il carter ventola, scollegare i cavi del motore elettrico. Quindi rimuovere le viti che fissano la flangia in gomma-metallo del motore elettrico alla voluta del ventilatore e rimuovere il motore elettrico con la girante del ventilatore. Rimuovere la vite che fissa la ventola della ventola all'albero del motore e rimuovere la ventola.
Durante l'installazione, collegare i cavi del motore ai fili in modo che la girante della ventola sinistra ruoti in senso orario e la ventola della ventola destra ruoti in senso antiorario guardando dalla cabina. Per fare ciò, sul motore della ventola sinistra, collegare il cavo nero al cavo verde del cablaggio e il cavo rosso del motore al cavo di terra. Per il motore del ventilatore destro è vero il contrario: il terminale rosso con il filo verde del fascio e il terminale nero con il filo di terra.
Quando si utilizzano motori elettrici non reversibili ME 226, è necessario distinguere tra motori elettrici di rotazione destra e sinistra, e sul ventilatore sinistro deve essere installato un motore elettrico ME 226V di rotazione e un motore elettrico di rotazione destra ME 226K deve essere installato sulla ventola di destra. In questo caso, collegare il filo verde dal fascio di fili alla spina sul coperchio del motore, parallelo al piano del coperchio, e il filo di terra alla spina parallela all'asse di rotazione del motore.
Per rimuovere la trasmissione del riscaldatore, rimuovere le leve della gru e le leve di comando svitando le viti e i relativi fissaggi, svitare le viti che fissano la trasmissione al pannello sotto il cruscotto, rimuovere la bilancia e la trasmissione. Svitare le viti dei morsetti delle guaine del cavo, sganciare e rimuovere i cavi degli azionamenti. Per rimuovere le leve, svitare il dado di fissaggio dell'asse delle leve. Durante il montaggio dell'attuatore, serrare il dado sull'albero delle maniglie dell'attuatore in modo da garantire un facile spostamento delle maniglie e fissarlo con una coppiglia. Lubrificare le parti di sfregamento prima del montaggio.
Rimuovere i sedili nel seguente ordine:
ribaltare la cabina;
rimuovere l'isolamento termico inferiore del pavimento;
svitare i dadi che fissano i sedili sotto il pianale cabina (quattro dadi ciascuno per i sedili del guidatore e del passeggero centrale e sei dadi per il sedile del passeggero esterno);
abbassare la cabina e togliere i sedili.
Durante l'installazione, fissare i sedili solo con dadi autobloccanti. Lubrificare tutte le superfici di attrito delle cerniere del sedile, delle barre di torsione, dei meccanismi di movimento durante il montaggio con grasso Litol-24.
rimuovere il gancio per i vestiti, i cardini per la tenda della cuccetta, il soffitto della cuccetta;
utilizzare un cacciavite per rimuovere le clip di fissaggio del rivestimento laterale;
rimuovere i rivestimenti laterali superiori, posteriori e inferiori;
rimuovere la parte superiore del rivestimento posteriore (dopo aver rimosso le guarnizioni dei vetri del lunotto, cassetta di pronto soccorso);
rimuovere la barra del tetto attorno al portello di ventilazione rimuovendo le dita e le graffette;
rimuovere il paralume della cabina;
rimuovere il rivestimento delle cinture di sicurezza della cuccetta e la guida del telo della cuccetta;
estrarre le clip di fissaggio della parte posteriore del cielo e rimuoverlo;
rimuovere le clip che fissano la parte anteriore del cielo e, spingendolo indietro, rimuoverlo;
rimuovere, sfilando le clip di fissaggio, il rivestimento della parte inferiore del portellone (realizzato in finta pelle con finto feltro);
rimuovere l'isolante termico frontale laterale rimuovendo le clip in plastica del loro fissaggio, quindi entrambi gli isolanti termici del frontale, rimuovendo le clip in gomma del loro fissaggio.
I sedili devono essere rimossi per rimuovere la tappezzeria e l'isolamento del pavimento.
Montare il rivestimento della cabina nell'ordine inverso, cioè prima l'isolamento termico del pannello anteriore, poi le pareti laterali, fissare prima la parte anteriore del rivestimento del tetto, poi la parte posteriore, poi la tappezzeria posteriore, quindi le pareti laterali.
È meglio installare clip di gomma utilizzando un telaio o un'asta speciale inserita nel foro della clip ed estraendola quando inserita nel foro.
Per rimuovere il quadro strumenti, aprire il quadro strumenti svitando le due viti nella sua parte superiore, il quadro interruttori e scollegare tutti gli strumenti e gli interruttori dai cavi, quindi rimuovere i bulloni che fissano la staffa fusibili (al centro del quadro strumenti) . Successivamente piegare le staffe che fissano il fascio di cavi sulla parte inferiore del cruscotto e rimuovere il fascio insieme al portafusibili dal cruscotto. Rimuovere i tubi dagli ugelli di sfiato del parabrezza e dai deflettori del parabrezza delle portiere (è più comodo rimuovere questi tubi dai tubi del distributore dell'aria). Rimuovere i bulloni che fissano gli schermi inferiori con le aste per il riscaldamento della cabina, le feritoie del radiatore, ecc.
Rimuovere i bulloni che fissano il cruscotto alle pareti laterali, ai due fazzoletti laterali, alla staffa del piantone dello sterzo. Svitare i bulloni che fissano il cruscotto al pannello anteriore (attraverso le aperture del cruscotto, del pannello interruttori, del vano portaoggetti e, se la scatola non viene rimossa, quindi dal basso, da sotto il cruscotto) e rimuovere il cruscotto.
Per rimuovere il vano portaoggetti aprire lo sportello, svitare le viti che fissano il limitatore allo sportello, le viti che fissano il vano portaoggetti alla parete inferiore del cruscotto e alle cremagliere (dall'interno del box) oppure svitare i fissaggi del rack al cruscotto (se è necessario rimuovere i rack): a sinistra, dopo aver aperto il pannello degli interruttori, svitare due viti e a destra - dal basso da sotto il cruscotto - due bulloni. Estrarre il cassetto e svitare i cardini della porta. Il distanziale tra la parte anteriore e posteriore dei parafanghi anteriori può essere rotto. In questo caso, tagliare o rompere i resti del distanziatore, praticare un foro passante in entrambe le parti dell'ala e, installando un distanziatore di metallo o plastica con un foro per bullone tra di loro, serrare entrambe le parti dell'ala con un bullone con un dado autobloccante.
Come promesso all'inizio, un video sulla riparazione di una cabina Kamaz con le proprie mani: lavori di saldatura.
VIDEO
Video (clicca per riprodurre).
Come sempre, puoi porre le tue domande sul nostro forum Kamaz, dove autisti competenti ed esperti ti risponderanno.
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